Ruta de la Seda - Silk Road

Para el comercio moderno en China, consulte Compras en China

La Ruta de la Seda (丝绸之路 sī chóu zhī lù), también conocido como el Ruta de la Seda, no es una carretera única, sino una red de rutas comerciales históricas a través de Asia de porcelana a Europa. Un poema lo llama "El camino dorado a Samarcanda".

En 2014, la UNESCO agregó "Rutas de la seda: la red de rutas del corredor Chang'an-Tianshan" a su Lista del Patrimonio Mundial. Este es un tramo de 5000 km (aproximadamente 3300 millas) desde Chang'an (ahora llamado Xi'an) en el centro de China hasta la cordillera de Tianshan a lo largo de la frontera entre China y Asia Central. El extremo occidental es la región que una vez se conoció como Zhetysu, ahora dividido entre Kazajstán y Kirguistán; sus principales ciudades son Almaty y Bishkek. Esta fue solo la primera de varias aplicaciones para las rutas de la Ruta de la Seda; se están planificando varios más, pero cada nación puede nominar sólo a un candidato al año, por lo que llevará tiempo completar la lista completa.

Muchos sitios a lo largo de las rutas terrestres históricas ya están en la lista de la UNESCO. En los dos extremos, Xi'an y Estanbul se enumeran ambos. Entre Samarcanda, Bujara, Merv, Tabriz, Damasco y otros están en la lista. Varios de los grandes puertos del rutas marítimas también se enumeran.

Entender

Las caravanas han viajado por la Ruta de la Seda durante más de 2000 años; La seda china estaba llegando Roma antes del 100 a. C.

El comercio sobre partes de la ruta es mucho más antiguo; Había comercio entre la civilización del valle del Indo y la antigua Mesopotamia antes del 2000 a. C. (ciudades como Mohenjo-daro en Sindh y Nínive en Irak), jade de Khotan en lo que es ahora Xinjiang llegaba al centro de China alrededor del año 1500 a. C. y la Carretera Real Persa conectaba el puerto mediterráneo de Sardis hacia Golfo pérsico puertos en el siglo V a. C. Alrededor de ese tiempo hubo un amplio comercio en todo el imperio Persa, que se centró en lo que es ahora Iran y en esos días incluía gran parte de la Cáucaso, Asia Central y que es ahora pavo.

Alrededor del 300 a. C., Alejandro el Grande conquistado de Grecia a Egipto, donde fundó Alejandría, que más tarde se convirtió en una gran ciudad comercial, el principal depósito de mercancías del Ruta de la Seda Marítima Yendo al Mediterráneo. Luego giró hacia el este y conquistó el imperio Persa, que luego incluía gran parte de Asia Central, y después de eso tomó gran parte de Pakistán y partes del norte India. Su imperio se derrumbó después de su muerte, pero el comercio continuó. Fundó lo que ahora es la ciudad de Khujand en Tayikistán y tomó Samarcanda; ambas ciudades se convirtieron más tarde en centros de comercio de la Ruta de la Seda.

Enviado chino partió hacia Occidente, siglo II a. C.

En el siglo II a. C., el emperador Wu de la dinastía Han derrotó a los Xiongnu (una beligerante confederación de pueblos nómadas de las estepas, quizás relacionada con los hunos que más tarde conquistaron parte de Europa) y estableció el control chino sobre partes de Asia Central por primera vez. hora. La pacificación del Xiongnu proporcionó la estabilidad necesaria para que los comerciantes atraviesen la ruta de manera segura, lo que resultó en el establecimiento de la primera Ruta de la Seda. En este período, enviados de ambos Sucesores de Alejandro y la corte china alcanzó Kashgar; este parece haber sido el primer contacto entre porcelana y Europeos.

Aunque más tarde declinó cuando China descendió a la guerra y la anarquía con la caída de la dinastía Han, la ruta se restableció y amplió durante el reinado del emperador Taizong de la dinastía Tang en el siglo VII después de que derrotó a los turcos orientales y occidentales, y restableció el control chino sobre gran parte de las partes de Asia Central que anteriormente fueron gobernadas por la dinastía Han. Sin embargo, la ruta disminuyó gradualmente después de la caída de la dinastía Tang, y finalmente se cerraría durante el siglo XV, cuando la dinastía Ming gobernante decidió adoptar una política de aislacionismo.

Desde la época de Alejandro hasta la expansión rusa en Asia Central en el siglo XIX, por lo general hubo un imperio poderoso en el centro de la Ruta de la Seda. La región fue conquistada por forasteros tres veces: Alejandro, los árabes en el siglo VII EC y los mongoles en el XIII. En otras ocasiones fue gobernado por varias encarnaciones del Imperio Persa o por otros imperios basados ​​en Asia Central, y algunas veces estos imperios incluían varias regiones adyacentes. Quienquiera que estuviera a cargo, el comercio continuó.

Ruta de Marco Polo, entre 1271 y 1295 d.C.

Si bien Genghis Khan es conocido popularmente como un asaltante destructivo que violó y saqueó su camino a través de Eurasia, el Imperio mongol tuvo un efecto beneficioso en el comercio; aunque dejaron pocas grandes ciudades, dejaron una marca duradera tanto en China como en Asia Central. En la época del nieto del Gran Khan, Kublai Khan, el Imperio cubría casi toda la longitud de la Ruta de la Seda desde la moderna Hungría y Turquía hasta China y Corea. Dentro del Imperio, se redujeron los aranceles, se mejoraron las carreteras, se eliminaron sin piedad los bandidos y se fomentó el comercio y las comunicaciones. Europeos, incluidos Marco Polo, visitó la capital mongol en Karakorum y China. Viajar entre Europa y China fue más rápido y seguro de lo que fue durante siglos. Este comercio disminuyó gradualmente durante la Peste Negra, que ahora se cree que se extendió en parte por las rutas comerciales de la ruta de la seda, y la lenta decadencia del Imperio, aunque los estados sucesores gobernados por descendientes de Genghis mantuvieron el camino abierto hasta cierto punto mucho después.

Un descendiente de mongoles fue Tamerlán, que gobernó gran parte de Asia Central en el siglo XIV; su palacio en Samarcanda, el Registan, es ahora un Patrimonio de la Humanidad y una de las atracciones más conocidas de la Ruta de la Seda. Fue un conquistador que soñaba con reconstruir el gran imperio de Gengis. Tamerlán invadido India, Siria, Anatolia y el Cáucaso y tomó ciudades tan diversas como Delhi, Damasco y Moscú; murió mientras se dirigía a atacar China. Sus descendientes crearon el Imperio mogol en lo que ahora son India y Pakistán.

En esta ruta se comercializó mucho más que seda. El comercio estaba restringido a bienes relativamente caros (transportar algo como arroz o madera a largas distancias no era económico con el transporte medieval), pero había una gran variedad de esos. Se comerciaba con porcelana, trabajo en vidrio, tejidos distintos de la seda, otros artículos de artesanía fina, gemas y pieles. También lo eran los alimentos de lujo, en particular las especias. Café, originalmente de Etiopía, y té, originalmente solo de porcelana, llegó por primera vez al resto del mundo a través de estas rutas. En el Londres o París medievales, la pimienta costaba más que su peso en oro.

Alfombras históricamente fueron un artículo comercial importante e incluso hoy en día, los países a lo largo de esta ruta producen muchas alfombras finas; se trata de un importante producto de exportación y una buena opción para llevar a casa como recuerdo. Si usted negociar moderadamente bien, son considerablemente más baratos aquí que en otros lugares. Hay una variedad fenomenal disponible, con cada región y, a veces, cada pueblo produce sus propios diseños. Las alfombras más finamente tejidas se producen en los grandes centros de tejido de Iran y pavo, pero áreas como la Cáucaso, Turkmenistán, Afganistán, Baluchistán y Xinjiang también son famosos por las alfombras. Hay algo de producción de alfombras en casi todas partes desde porcelana en el este para Rumania y África del Norte en el oeste, y la fabricación de alfombras es una industria importante tanto en India y Pakistán.

Las ideas también recorrieron este camino. Ambas cosas islam y Budismo llegó a China por esta ruta y algunas áreas de la Ruta de la Seda tienen importantes reliquias de esas religiones. Los sitios budistas importantes incluyen las enormes estatuas en Bamiyán, Afganistán (ahora destruida), la antigua ciudad de Taxila en Pakistán, el gran alijo de manuscritos encontrados en Gilgit en el norte de Pakistán, y las cuevas en Dunhuang en Xinjiang. Durante la dinastía Tang, el monje budista Xuanzang (玄奘) hizo una peregrinación por tierra desde la entonces capital china Chang'an (hoy en día Xi'an) a Sitios budistas en lo que es hoy India y Nepal, incluida la famosa universidad budista en Nalanda. Posteriormente, Xuanzang regresaría a China con las escrituras budistas que recopiló durante su peregrinaje de 18 años, y dedicó el resto de su vida a traducir esas escrituras. La épica novela china Viaje al Oeste es un famoso relato ficticio del viaje de Xuanzang, con Xuanzang y tres compañeros míticos como personajes principales. Las mezquitas y otras arquitecturas islámicas se encuentran por todas partes Asia Central, gran parte de Asia del Sury las provincias occidentales de China. También hay algunas en el este de China, quizás las más notables son las antiguas mezquitas en los puertos de la Ruta de la Seda. Guangzhou y Quanzhou.

Otras religiones también se difundieron de esta manera; Nestoriana El cristianismo (centrado en Persia) envió misioneros hasta Corea, y Xi'an tiene una estela que conmemora su llegada allí en el siglo VII d.C. Había Zoroastrianos en Quanzhou por 1000 EC y cerca Jinjiang tiene el último templo maniqueo sobreviviente del mundo. Los primeros misioneros católicos llegaron a China por mar en el siglo XIV, aterrizando en Quanzhou. Una comunidad de Judíos también se instalaría en Kaifeng en el siglo X.

Varias ideas de Oriente, en particular inventos chinos como la pólvora, el vidrio de las ventanas y el uso del carbón como combustible, también llegaron a los países islámicos y luego a Europa a través de la Ruta de la Seda. Ajedrez llegó al oeste desde Persia ("jaque mate" es de estera de Shah, Persa para "rey muere"), aunque probablemente fue inventado en la India. El juego también se llevaría al este de Asia, donde evolucionaría hacia variantes nacionales únicas en China, Corea y Japón.

Marco Polo siguió esta ruta, llegando a China por tierra a través de Khotan y comenzando su viaje de regreso a casa con un barco en la Ruta Marítima de la Seda desde Quanzhou a Irán.

Interrupción durante Age of Sail

En el extremo occidental de la Ruta de la Seda estaban las ciudades-estado de Italia, donde la acumulación de riqueza y conocimiento llevó a la Renacimiento italiano. A finales del siglo XV, Vasco da Gama encontró el Ruta del Cabo alrededor de África, que vino a reemplazar las rutas terrestres entre Europa y Asia.

Mas tarde Magallanes encontró una ruta alternativa, navegando al sur de América del Sur. Varias potencias europeas establecieron colonias a lo largo de la antigua Ruta Marítima de la Seda, los británicos en muchos lugares, Portugal en África, Ir a y Macao, y los holandeses en lo que es ahora Indonesia, incluidos los fantásticamente valiosos Islas de las especias. Los españoles establecieron una importante ruta alternativa con un extenso comercio entre sus colonias, principalmente en galeones de Acapulco a Manilay luego a Asia. Más tarde, los canales de Suez y Panamá abrieron nuevas rutas; Los vapores que usaban el Canal de Suez desde su inauguración en 1869 pronto reemplazaron a los grandes cortapelos de té de vela, que solían ir de China a Europa a través del Cabo de Buena Esperanza, y los barcos más modernos todavía utilizan esa ruta en la actualidad, e igualmente, la apertura del Canal de Panamá en 1914 permitió a los barcos viajar entre ambas costas de América del Norte sin hacer el largo y peligroso viaje alrededor Cabo de Hornos. La antigua región de la Ruta de la Seda Marítima Delta del río Pearl todavía realiza un comercio extensivo, principalmente por vía marítima.

En el siglo 21, porcelana y sus vecinos están invirtiendo en infraestructura terrestre, especialmente ferrocarriles, posiblemente creando un renacimiento del transporte terrestre entre Europa y Asia. Varias ciudades europeas ahora ven trenes de carga diarios o semanales desde China. En Tailandia, se ha hablado de construir un canal de transporte a través del istmo de Kra en Tailandia del Sur con fondos de China, permitiendo que los barcos que viajan entre China y Europa o la India eludan Singapur y ahorren varios días de tiempo y millones de dólares en combustible en el proceso, aunque esto se ha visto frenado repetidamente por preocupaciones sobre separatistas musulmanes malayos étnicos cerca del Frontera de Malasia.

Preparar

Fresco budista en Xinjiang

Esta no es una ruta fácil ni para el viajero novato. Consulte a un especialista en medicina de viaje sobre las vacunas y los medicamentos que debe llevar. Ver también Consejos para viajar en países en desarrollo.

Si está haciendo la ruta completa, traiga libros de frases por al menos chino, ruso y persa.

Tenga en cuenta que partes de esta ruta pueden ser difíciles o intransitables en invierno, y varias fronteras a veces pueden estar cerradas por razones políticas. Para la mayoría de los países en esta ruta, los viajeros con la mayoría de los pasaportes requerirán visas obtenido por adelantado. Es posible que sea necesario planificar con anticipación para obtenerlos, ya que algunas de las naciones más pequeñas tienen pocas embajadas. Por ejemplo, Turkmemistán no tiene una embajada en Ottawa, por lo que un canadiense podría necesitar tratar con la embajada en Washington, Londres, Beijing o Moscú para obtener una visa. Consulte las listas de países para obtener más detalles.

Casi cualquiera que viaje por esta ruta querrá al menos mirar muchos alfombras, quizás para comprar algunos de ellos. Incluso con un presupuesto ajustado, es posible que desee comprar algunos de los artículos más pequeños comunes, como alforjas tejidas o carteras y botas decoradas con alfombras. Leer uno o dos libros sobre alfombras antes de partir es una buena idea; Entre los escritores más útiles se encuentra un médico y coleccionista de alfombras de California llamado Murray Eiland.

Algunas partes de la ruta son posiblemente menos seguras ahora que hace unos siglos. Antes de salir, lea sobre la situación de seguridad y considere cuidadosamente si algunos países o regiones dentro de los países no deben pasarse por alto por completo. Un punto de partida es nuestro #Mantenerse a salvo sección siguiente.

Entra

Ruta de la Seda del siglo XXI

En 2013, China anunció una iniciativa llamada "Un cinturón, una ruta" para renovar la ruta histórica de la Ruta de la Seda con el fin de aumentar su colaboración económica mediante la creación de vínculos con los mercados extranjeros. Se dice que la ruta propuesta se extenderá al sur de Asia, Oriente Medio, Asia Central y Europa y seguramente mejorará la infraestructura de transporte entre las regiones en los próximos años, aunque el enfoque (por ahora) radica en mover mercancías, no personas. Como parte de este proyecto, los trenes de carga chinos circulan regularmente entre ciudades chinas y europeas, pero operan cargando contenedores de un tren a otro en los puntos de ruptura de ancho, no como un tren físico que recorre la ruta completa.

Hoy en día, muchos viajeros siguen todo o parte de este antiguo camino por entrenar, autobús y coche particular. Algunos itinerarios de Wikivoyage siguen en parte la Ruta de la Seda.

Puede comenzar un viaje por la Ruta de la Seda desde cualquier lugar de Europa o China, pero los puntos de partida obvios son los dos extremos de la ruta histórica: Chang'an, que ahora se llama Xi'any Constantinopla, ahora Estanbul.

Desde cualquier extremo, la primera parte del recorrido se puede realizar en tren; China tiene un buen sistema ferroviario que va a Kashgar y para Urumqi donde hay conexiones a Almaty. Desde Rusia, hay un buen servicio ferroviario a muchos lugares de Asia Central. El Trans-Asia Express va desde Estanbul a Teherán. Desde Teherán hay trenes hacia el este Mashad y de ahí al norte a Turkmenistán, y también al sureste de Zahedan y entonces Quetta en Pakistán. Yendo hacia el este desde Quetta, el sistema ferroviario paquistaní es bastante bueno, pero el tren Zahedan-Quetta circula solo dos veces al mes y, a mediados de 2014, el área alrededor de Quetta se considera bastante peligrosa.

Para explorar solo la parte central de la carretera en Asia Central, sería más fácil volar a una ciudad en esa área con buenas conexiones aéreas - Tashkent, Almaty o incluso Urumqi. También se puede acceder a la zona a través de varias rutas ferroviarias que parten del Ferrocarril transiberiano, aunque la línea principal está al norte de las principales rutas de la Ruta de la Seda.

Rutas terrestres

Había varias rutas interconectadas. El mapa muestra la ruta principal de Xi'an a Damasco en amarillo con algunas extensiones en verde.

Ruta principal en amarillo, Xi'an a Damasco. Ramas en verde.

Xi'an a Dunhuang (corredor Hexi)

La ruta principal de las caravanas desde porcelana hacia el oeste

  • comenzó en la capital Chang'an, lo que hoy conocemos como la gran ciudad de Xi'an
  • se dirigió hacia el oeste pasando las gargantas de Baoji, a lo largo de la montaña Corn Flake de Tianshui a Lanzhou a orillas del río Amarillo.
  • al noroeste a lo largo del Corredor Hexi hasta las ciudades de guarnición de la dinastía Han de Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • a Jiayuguan, el término occidental de la dinastía Ming Gran Muralla, que se muestra como una línea azul punteada en el mapa
  • a Guazhou, una región salpicada de ruinas antiguas, incluidas las ruinas de la ciudad de Suoyang, declaradas Patrimonio de la Humanidad
  • a Dunhuang, el 'faro resplandeciente' de la civilización china en las regiones occidentales. La Puerta de Jade, en las afueras de Dunhuang, delimitaba el reino chino de las ciudades estado semiindependientes de la cuenca del Tarim.

Había rutas relacionadas dentro de China; Los enlaces verdes en el mapa muestran conexiones desde el norte de Xi'an a Beijing y al este a Suzhou y Hangzhou.

Alrededor del desierto (Cuenca del Tarim)

Xinjiang desde el espacio

Más allá de Dunhuang la ruta principal se divide para rodear el desierto de Taklimakan.

(también llamada ruta del jade porque Khotan es famoso por el jade)

Las rutas anteriores corren a lo largo de los bordes del desierto; Hay varias rutas alternativas que implican comenzar en una de las anteriores, luego atravesar el centro del desierto (por ejemplo, Cherchen a Korla) para terminar en la otra.

Las rutas se reencuentran en Kashgar. Hoy, Kashgar es la ciudad más occidental de China; en otras ocasiones ha sido la capital de un reino independiente, parte del Imperio mongol o parte de varios Asia central imperios.

Asia central (Transoxiana)

Observatorio Astronomico, Samarcanda

Después de Kashgar, la ruta principal va:

Oriente Medio

Desde Irán, la ruta va hacia el oeste desde Mashad

Más allá de Teherán, la ruta se divide entre la ruta sur a través de Mesopotamia y la ruta norte a través de Anatolia.

Alternativas

También había rutas alternativas, por ejemplo:

Parte de esto es la ruta que el gobierno chino propuso como su primera entrada a la Ruta de la Seda en el Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

En general, la "Ruta de la Seda" nunca fue una única ruta, sino más bien una red de carreteras y senderos para caravanas que unen docenas de ciudades.

Rutas relacionadas

Leh Palacio, Ladakh

Varias rutas relacionadas conectaban China con el Subcontinente indio:

Más al oeste, la Ruta del Incienso traía incienso, mirra y otros bienes de Omán y Yemen, por tierra a través de lo que son ahora Arabia Saudita y Israel, a los países mediterráneos. Ver Mitzpe Ramon # Senderos para una parte de esa ruta.

Ruta de la Seda Marítima

De ninguna manera todo el comercio pasó por los senderos de las caravanas terrestres; también había mucho tráfico por mar.

Rutas conocidas por Ptolomeo, alrededor del año 150 d.C.

No se conoce toda la historia y los historiadores no están de acuerdo en algunas partes de ella, pero está claro que este oficio es bastante antiguo y bastante amplio. Comercio a través de la costa del Océano Índico y el Golfo pérsico - Entre los la civilización del valle del Indo y Mesopotamia antigua - se estableció antes del 2000 a. C. Los registros griegos muestran que las rutas entre mar Rojo, este de Africa y lo que es ahora la costa oeste de India eran bien conocidos unos pocos siglos antes de nuestra era. Los registros chinos muestran que los comerciantes navegan a la India a través de Indonesia en el siglo III d.C., y parece probable que el comercio comenzara siglos antes. Ptolomey de Alexendria creó mapas para rutas terrestres y marítimas a China en el siglo II d.C.

En China, los principales puertos para esto fueron Guangzhou y Quanzhou. Marco Polo zarpó a casa desde Quanzhou y lo describió como el puerto más activo de la Tierra y fabulosamente rico.

Más al oeste, los grandes puertos incluían Malaca en el estrecho de Malaca, Rangún y Chittagong en la Bahía de Bengala, Cochin y Calicut en la costa sur de la India, Cambay más al norte de la India, Karachi en Pakistán, Basora en Irak, Moscatel en Omán, y Adén en Yemen. Alejandría fue la puerta de entrada de esta ruta al Mediterráneo; Polo lo consideró el segundo puerto más activo del mundo.

Algunas palabras en inglés moderno provienen de los puertos de esta ruta desde donde ciertos artículos llegaron por primera vez a Europa: "satin" es de Zaiton (el nombre árabe de Quanzhou), el aceite de peluquería "macassar" es de Makassar en Sulawesi isla, y "calicó" de Calicut. Los camellos bactrianos (de dos jorobas, a diferencia de los camellos árabes, que tienen una sola joroba) reciben su nombre de la región interior de la Ruta de la Seda. Bactria. De manera similar, el nombre estándar de la nuez moscada en español, portugués, italiano, francés, holandés, alemán y ruso es "nuez de Muscat", aunque originalmente la única fuente era la Islas de las especias en lo que ahora es Indonesia.

Las uvas se introdujeron en la región mediterránea desde el Medio Oriente o el Mar Negro, y las uvas moscatel se encontraban entre las más tempranas, habiendo sido cultivadas en Antigua Grecia. Algunos expertos sugieren que son semillas originales de las que derivan todas las uvas modernas, y algunos piensan que llevan el nombre de la ciudad de Muscat, aunque ninguna de las afirmaciones obtiene un acuerdo unánime. Las uvas moscatel se fermentan para producir un vino dulce llamado Moscatel o Moscato.

Flota de Zheng He, alrededor de 1410

Durante el reinado del emperador Yongle de la dinastía Ming, el almirante chino-musulmán Zheng He (también conocido como Cheng Ho) navegaba en viajes que lo llevaban al sudeste asiático, India, Oriente Medio e incluso hasta Mogadisio en África Oriental. Su contacto con el Malaca Sultanato en lo que es hoy Malasia condujo a la primera ola de inmigración china a la zona, donde muchos se casaron con los malayos locales para dar lugar a la comunidad Peranakan, cuya cultura y cocina únicas perdura hasta el día de hoy. Hasta que el emperador cerró todo el comercio exterior marítimo en la década de 1420, existía un comercio regular entre China y los puertos tan al oeste como Adén tanto en barcos chinos como en otros barcos. Incluso después del cierre, el emperador permitió que Zheng He navegara hacia Jeddah para su Hajj peregrinación a la Meca.

El primero musulmán Los misioneros llegaron a China por mar en el siglo VII, y varias ciudades chinas hicieron construir mezquitas durante el dinastía Tang, es decir, antes de 907. Alrededor del año 1000 d.C., Quanzhou tenía una comunidad sustancial de Árabe y persa residentes, y la Gran Mezquita (no la primera) fue construida en 1009.

En la década de 1980, un inglés llamado Tim Severin hizo construir una réplica de un dhow árabe del siglo IX. Omán y, con una tripulación omaní, navegó todo el camino hasta Guangzhou. El barco está ahora de regreso en Omán y en exhibición. Vea la entrada de Severin en Wikipedia o su libro. El viaje de Simbad para detalles.

En general, los asiáticos comerciaban mucho en estas rutas siglos antes de que aparecieran los europeos. Cuando Vasco da Gama (camino de convertirse en el primer europeo en llegar a la India por mar) llegó este de Africa mediante el Ruta del Cabo en 1498, encontró bienes comerciales chinos, como cerámica azul y blanca, ya bien establecidos en el mercado. Esto tenía sentido en ese momento; La Europa medieval era insignificante en el escenario mundial y América aún no se había "descubierto", mientras que Asia producía la mayor parte de la riqueza del mundo y tenía la mayor parte de su comercio.

Más tarde, los europeos tuvieron una gran influencia en la región. Un cambio significativo fue la colonización: Rusia en Asia Central, Gran Bretaña en India, Malaya, del Norte Borneo, Birmania y Hong Kong, Portugal en Ir a, Macao y Timor Oriental, Francia en Pondicherry y Indochina, el holandés en Indonesia, y primero los españoles y luego los estadounidenses en el Filipinas. También hubo grandes cambios en las rutas comerciales; Algunas de las más importantes fueron las enormes importaciones de plata de España. México al español Manila y de allí en este de Asia, y el extenso comercio de tres esquinas que involucran cortapelos de té principalmente de China a Gran Bretaña y opio principalmente de Gran Bretaña. Bengala en China.

Dormir

Un caravasar

Las posadas tradicionales de la zona se llaman caravasar. Están construidas alrededor de un patio amurallado y tienen establos para los caballos y los camellos. La mayoría estaban en pueblos pero también había algunos rurales, algunos de ellos bien fortificados contra los bandidos locales.

Todavía existen algunos caravasares; Cualquiera que viaje por este camino debe tratar de encontrarlos y permanecer en ellos al menos una vez.

Mantenerse a salvo

Históricamente, muchas de las personas en esta región han sido pastores nómadas, algunos todavía lo son, e incluso en las ciudades las lealtades tribales pueden ser fuertes, lo que implica al menos:

turco mujer nómada fuera de su yurta, con alfombra
  • una tremenda tradición de hospitalidad
  • sospecha de los forasteros, incluso de las tribus vecinas.
(Los extranjeros a veces están exentos).
  • considerable hostilidad hacia las influencias occidentales y rusas
  • muchos de ellos están fuertemente armados

Toda el área a lo largo de la ruta terrestre, excepto algunas partes de China, es musulmán lo que implica al menos:

  • una tradición de hospitalidad musulmana y un trato maravilloso a los visitantes
  • algo de conservadurismo, especialmente en asuntos como la ropa de mujer
  • riesgo de que los extranjeros que no entienden el Islam ofendan

En esta área, la política se vuelve muy complicada, con cuestiones tribales, étnicas y religiosas que se suman a la complejidad. Además, el colapso de la Unión Soviética dejó a algunos de los gobiernos de la zona en un estado caótico del que no se han recuperado por completo. Turkmenistán, por ejemplo, es tan autoritario como Corea del Norte.

A principios de 2019, ha habido una guerra activa durante varios años en varias áreas a lo largo de la ruta: Afganistán, Irak, Siria, varios caucásico áreas con Chechenia el más conocido, y Yemen sobre la Ruta Marítima de la Seda, y posibles conflictos en varios otros. Los ataques con drones por parte de las fuerzas estadounidenses son frecuentes en Yemen y en Noroeste de Pakistán. Evite estas áreas o vea Seguridad en la zona de guerra si tienes que ir.

Al igual que en otras rutas comerciales, existe una larga tradición de bandidaje a lo largo de la Ruta de la Seda. Esto se ha reducido enormemente en los últimos dos siglos, pero puede haber riesgo de nuevos brotes cuando un área se vuelve caótica. También existen complicaciones asociadas con el tráfico de drogas; en las últimas decádas, Afganistán se ha convertido en una fuente importante de opio (materia prima para la fabricación de morfina y heroína); gran parte se pasa de contrabando al norte a través de los países vecinos y luego a lo largo de las antiguas rutas de la Ruta de la Seda hacia Rusia y Europa. La piratería ocurre en el Golfo de Adén y en el sur del Mar Rojo. Si está utilizando la Ruta de la Seda Marítima, tenga cuidado con esto.

Dicho todo esto, con un poco de sentido común y buena voluntad, la voluntad de sortear los puntos conflictivos y mucha flexibilidad por parte del viajero, los riesgos son en general bastante moderados.

Consulte los listados individuales de países y ciudades para obtener más información. Las carreteras son deficientes en muchas áreas y algunas son intransitables en invierno o en la temporada de monzones. Varias áreas montañosas y desérticas pueden ser bastante peligrosas si no se toman las debidas precauciones. Además, la mayoría de los lugareños son amables, curiosos y serviciales, pero el viajero necesita un poco de comprensión de las costumbres locales y debe tener cuidado de no ofender.

Ver también

Este itinerario a Ruta de la Seda posee guía estado. Tiene información buena y detallada que cubre toda la ruta. Contribuya y ayúdenos a convertirlo en un estrella !