Consejos para viajar en tren - Tips for rail travel

KTX tren de alta velocidad, Corea del Sur

Antes de que los aviones y los automóviles entraran en escena, viajes en tren era prácticamente la única forma de viajar a campo traviesa. En algunas partes del mundo, como Europa y gran parte de Asia, sigue siendo uno de los modos estándar de viaje de ciudad a ciudad, y en otras (por ejemplo, América del Norte) sigue siendo una alternativa bastante popular. Carece de la velocidad de los viajes aéreos en distancias más largas y, a menudo, de la densidad de cobertura de la red de carreteras, pero lo compensa con espacio para moverse mientras otra persona conduce todo el tiempo. También es más cómodo que viajar en avión, especialmente en términos de espacio para las piernas y para aquellos a quienes no les gusta la idea de estar suspendidos a 30,000 pies sobre el suelo. Para distancias de entre 100 y 800 km, puede ser el método de viaje más rápido, especialmente si necesita ir de un centro a otro. Una primera estimación aproximada es que un tren es más rápido que un servicio aéreo de la competencia si tarda de tres y media a cuatro horas o menos, ya que para subir a un tren normalmente no es necesario estar en la estación más de quince minutos antes de la llegada. salida. Para distancias más largas, lleva más tiempo que viajar en avión, pero le brinda una vista a nivel del suelo del territorio que está visitando y le permite detenerse en el camino. Los precios van desde más baratos que incluso un automóvil completo en algunos países que subsidian mucho el transporte público hasta pasajes de avión comparables (o incluso más altos que) en otros países que quieren que sus ferrocarriles generen ingresos o los han privatizado. En algunos casos ambos a la vez, dependiendo del nivel de servicio y el horario que reserve.

equipaje

Las líneas ferroviarias generalmente no tienen límites explícitos de peso o tamaño para equipaje. Sin embargo, asumen que todos los pasajeros pueden llevar su equipaje con ellos. Si bien las maletas a veces deben guardarse en compartimentos, se puede guardar un bolso de mano en el almacenamiento superior o en el asiento.

Venta de entradas

Al comprar boletos, estas son algunas cosas a tener en cuenta:

  • Tenga en cuenta que en algunos países puede resultar muy caro viajar en tren. Especialmente trenes de alta velocidad puede ser tan caro como volar, pero más conveniente que hacerlo. Al comparar precios, lea atentamente la letra pequeña, ya que tanto los trenes como las aerolíneas sencillas a veces cobran (cantidades excesivamente altas) por cosas como reservas de asientos, equipaje, tarjetas de embarque o ciertas formas de pago. En términos generales, los trenes son más baratos cuanto más corta es la distancia y, si bien los aviones muestran una dinámica similar, es mucho menos pronunciada y las tarifas aéreas más largas son (generalmente) más baratas por kilómetro que las tarifas aéreas más cortas.
  • Si puede, reserve con anticipación. En muchos países, se beneficia de un descuento sustancial, y en rutas populares, en determinados momentos, los trenes de mayor distancia se pueden reservar por completo. Por otro lado, reservar un asiento generalmente implicará un pequeño recargo; en estos países, tendrá que decidir si el tren estará lo suficientemente vacío como para que los asientos estén disponibles.
  • Las tarifas pueden calcularse por distancia, velocidad, tipo de tren o por demanda del mercado (siendo las rutas más populares y los horarios más caros) o, por supuesto, cualquier combinación de los mismos.
  • Muchos países ofrecen pases, lo que permite realizar varios viajes dentro de una región. Inter carril (para europeos) y Eurail (para otros) tienen una buena relación calidad-precio para aquellos que califiquen y deseen viajar extensamente por Europa. De lo contrario, por lo general, el valor obtenido de dicho boleto es en proporción inversa al área cubierta (a menos que pase todo el período del pase en trenes). Amtrak y el estado de California ofrecen ofertas similares para no residentes, al igual que Japón y Corea del Sur.
  • En algunos países los billetes se pueden comprar en el tren, en otros hay que comprarlos antes de subir para evitar multas. En algunos países, ambos sistemas existen según el tipo de tren. Comprar boletos en el tren podría incurrir en un recargo o significar que no puede comprar un boleto con descuento que hubiera estado disponible en la taquilla. En general, lo mejor que puede pasar si compras los billetes en el tren es que son tan caros como si los hubieras comprado de otra forma.
  • Algunas estaciones (como algunas estaciones de TGV francesas) no están realmente cerca de nada, pero la mayoría de las veces la estación está en o muy cerca del centro de la ciudad y ciertamente más cerca que el aeropuerto (si lo hay). Algunos aeropuertos, a su vez, han obtenido su propia estación de tren en los últimos tiempos.
  • Algunos boletos se pueden comprar a través de una aplicación de teléfono inteligente y generalmente se verifican escaneando su pantalla. Tenga en cuenta que, por lo general, no se puede verificar un ticket en un teléfono inteligente con la batería descargada
  • Muchas aerolíneas en América del Norte, Europa y Asia han establecido cooperaciones con los ferrocarriles para ofrecer pasajes desde el aeropuerto a algunas o cualquier estación de la red nacional. Si bien los detalles exactos varían, esto puede resultar en un gran descuento en comparación con boletos separados o un vuelo en el último tramo de su viaje en lugar de un viaje en tren. Para obtener más información sobre esto, consulte Alianzas ferroviarias aéreas

Cuando viajar

  • Si es posible, intente evitar las horas pico de trabajo. Para los trenes locales, esto generalmente significa viajar en trenes que deben llegar a un pueblo o ciudad razonablemente grande entre (aproximadamente) dos horas antes y una hora después del inicio tradicional del trabajo, y salir de una ciudad de tamaño similar entre una hora antes y dos horas. después del tradicional final de la jornada laboral. Por otro lado, los trenes en las horas pico suelen ser más frecuentes y, si no le importa estar de pie, es más probable que tenga buenas conexiones en los períodos pico.
  • En los países occidentales, los viernes por la noche, los domingos por la tarde y los días festivos tampoco son buenas opciones de tiempo. Tenga especial cuidado cuando viaje los domingos y festivos, ya que los servicios suelen ser reducidos o inexistentes.
  • Algunas líneas, especialmente las de alta velocidad, son utilizadas con frecuencia por "viajeros de fin de semana" y, por lo tanto, son particularmente propensas a abarrotarse los viernes por la noche y los domingos por la noche, pero casi vacías el resto de la semana.
  • Los días inmediatamente anteriores a las "vacaciones familiares" (Acción de Gracias en América del Norte, Navidad en Europa, fin del Ramadán en los países musulmanes, Año Nuevo chino en China, Semana Santa en América Latina, etc.) también son especialmente propensos a la aglomeración. como precios más altos
  • Los servicios a última hora de la tarde o temprano en la mañana a menudo son escasos y pueden no ser tan seguros. Dicho esto, en países con precios flexibles, tomar el "ojos rojos" puede ahorrarle una cantidad considerable de dinero, al igual que en la aviación.
  • A veces hay algunos boletos con descuento o se aplican descuentos especiales para ciertos días, épocas del año u horas del día. Si este es el caso, generalmente es más prudente viajar fuera de las horas pico o planificar con anticipación si es razonablemente flexible.
  • Los trenes nocturnos a menudo tienen alojamiento para dormir, pero casi todos también tienen asientos normales. Se pueden abordar muchas rutas para dormir "a lo largo del camino" (es decir, entre cualquier terminal), pero la hora de salida / llegada puede ser algo incómodo, como el jueves por la noche a las 2:34 a. M.

Servicios de durmientes

Durmiente ruso de tercera clase, también conocido como Platzkart
Ver también: trenes cama

En muchos países habrá servicios de cama por la noche. Si bien generalmente pagará una prima por el alojamiento, también es posible que ahorre en un hotel y "pierda" menos tiempo en tránsito, incluso si el tiempo total de viaje a veces puede ser mayor (en algunos países, los trenes cama tienen velocidades máximas más bajas que las regulares trenes). Considere invertir en un litera o compartimiento para dormir, que a menudo son competitivos en costos con los alojamientos para pasar la noche. Una cabina litera tiene alrededor de 6 camas para dormir y no tiene otras instalaciones, mientras que un durmiente completo tendrá de dos a cuatro camas y posiblemente instalaciones de baño como un lavabo o ducha.

El uso de servicios de dormitorio puede tener algunos inconvenientes:

  • Debido al ruido y las sacudidas del tren, la calidad del sueño puede no ser tan buena como en una cama real. Algunas personas, sin embargo, duermen mejor en un tren en movimiento.
  • Tener varias personas en la misma habitación diminuta podría hacer que la atmósfera huela mal.
  • Si no hay instalaciones para bañarse, es posible que no se sienta cómodo al día siguiente de su viaje y esto le puede impedir utilizar dicho servicio durante varios días seguidos.
  • Al llegar a su destino, es posible que deba buscar un lugar donde guardar su equipaje (como un casillero de monedas) para el día, por ejemplo, si planea visitar la ciudad.
  • Su hora de salida / llegada puede ser en medio de la noche o temprano en la mañana. Esto es especialmente cierto para las conexiones entre ciudades secundarias o ciudades menores que se encuentran a lo largo de una ruta pero no en ninguna de las dos terminales.
  • Para evitar la necesidad de cambiar de tren en medio de la noche, muchos ferrocarriles se dividen y se unen a los trenes durante el viaje, lo que puede significar en el extremo que el tren de 12 vagones que sale de A tiene dos vagones con destino a B, tres vagones con destino a C otros dos se dirigen hacia D, cuatro vagones con el destino final de E y finalmente un vagón que va a F. Si subes a ese tren y te diriges hacia F, verifica tres veces que estás en el compartimiento correcto, especialmente si no estás familiarizado con el guión local.

En la estación

  • Si es necesario, verifique que haya validado su boleto. Es posible que deba pagar una multa o un suplemento a bordo si lo olvida. A menudo hay máquinas para eso en el andén y / o en el tren. En algunos lugares, los inspectores de tarifas carecen de sentido del humor, tienden a ser abogados de reglas y hablan poco o nada de inglés, por lo que es poco probable que su excusa de "es mi primer día aquí" funcione o tenga mucho efecto si lo hace.
  • Llegue a tiempo o temprano. En muchos países, si ha comprado los billetes con antelación, llegar 10 minutos antes de la salida es más que suficiente, pero deje más tiempo si la estación de salida es grande y no está familiarizada. Los trenes de mayor distancia (interurbanos) a menudo cierran las puertas entre 30 y 60 segundos antes de la salida. A veces es necesaria una llegada antes, por ejemplo en China, donde hay controles de seguridad e identidad antes de abordar, o para el Túnel del Canal entre Inglaterra y Francia / Bélgica, donde controles fronterizos se hacen antes de embarcar.
  • Muchos trenes requieren intervalos muy breves en estaciones más pequeñas, a veces tan cortos como 30 segundos. Tenga todo su equipaje a mano y esté preparado para embarcar rápidamente. Guarde las piezas sueltas de equipaje como bebidas, mapas, guías y abrigos antes de el tren llega para garantizar un procedimiento de embarque sin problemas.
  • No corra si puede evitarlo.
  • No camine sobre las vías excepto en un cruce controlado autorizado o bajo la dirección del personal. Mire a ambos lados antes de cruzar, incluso si los dispositivos de advertencia están funcionando. No cruce contra dispositivos de advertencia.
  • Manténgase detrás de las líneas amarillas en las plataformas, excepto cuando esté embarcando.
  • Manténgase alejado del borde del andén cuando los trenes expresos o directos pasen por la estación. Pueden generar mucha turbulencia al pasar.
  • Si está usando una mochila, mire hacia el borde de la plataforma, para que la mochila no sea atrapada por un tren en movimiento.
  • Si tiene algo con ruedas o rodillos, vigílelo, asegúrese de que los frenos (si los hay) estén accionados y colóquelo paralelo a las orugas. Esto minimizará el riesgo de rodar sobre plataformas ligeramente inclinadas hacia las vías.
  • A reloj controlado por radio puede ser un dispositivo útil para los viajeros frecuentes en tren. Los trenes en las naciones occidentales normalmente parten en el segundo de la hora programada, y la "hora del tren" se sincroniza con la "hora del reloj atómico", que utilizan los relojes controlados por radio. Un reloj normal a menudo se equivoca por un par de minutos, lo que puede marcar una gran diferencia en el mundo de los trenes. Saber con confianza que todavía tiene 120 segundos para pasar de la plataforma 1 a la plataforma 12 le evitará tener que correr y experimentar un estrés innecesario. Los relojes radiocontrolados se pueden comprar online a bajo precio. Los teléfonos móviles y PDA sincronizados también funcionarán.
  • Preste atención a los anuncios tanto por altavoz como por pizarras (electrónicas) si no habla el idioma / no puede leer el alfabeto local, pregunte al personal del ferrocarril.
  • Familiarízate con el diseño de la estación. Por lo general, las pistas / plataformas se numeran continuamente comenzando con uno, pero hay excepciones y los diseños a lo largo de las líneas de la pista uno junto a la pista cuatro y la pista 360 junto a la pista 361 en un edificio separado no son del todo desconocidos. A veces, una parte de las pistas es subterránea, lo que puede o no estar indicado en su boleto.

Embarque

  • Antes de abordar un tren, Espere hasta que todos los pasajeros que bajan en su estación hayan bajado. Los trenes lo harán no salir si todavía hay personas haciendo cola para subir, incluso si eso significa que están un minuto tarde, a menos que haya una regla explícita escrita en el boleto que indique que el tren puede saltarse las estaciones programadas en caso de retraso. (La excepción pueden ser los servicios muy frecuentes en las horas pico, donde un retraso de unos segundos puede causar que muchos trenes siguientes se retrasen, pero en este caso el próximo tren no se quedará atrás).
  • Al abordar, párese a ambos lados de las puertas cuando otros pasajeros se bajen.
  • Averigüe si la clase o el automóvil en el que va a abordar está en la parte delantera, central o trasera del tren y colóquese en la plataforma en consecuencia. Pregunte al personal de la plataforma. En algunos países, las estaciones se dividen en zonas y los diagramas le muestran a qué zona corresponde su número de autobús; para los trenes de alta velocidad de Japón y China, incluso las posiciones exactas de las puertas están pintadas en el andén.
  • Algunos trenes constan de dos o más partes que van a diferentes destinos o toman diferentes rutas. Por lo general, estarán separados en ruta, así que asegúrese de alinearse para la parte correcta antes de abordar.
  • Ceda el paso a los pasajeros con cargas, como personas con muchas maletas, personas con niños y personas en sillas de ruedas. Ofrézcales una mano si puede si están luchando.
  • No entre ni salga de ningún tren que esté en movimiento o mientras las puertas se estén cerrando. Si alguien queda atrapado en la puerta, avise al guardia. Muchos trenes modernos tienen un dispositivo de seguridad que evita que el conductor arranque el tren si las puertas no están completamente cerradas y bloqueadas. Si el tren comienza a moverse, opere la palanca / botón de parada de emergencia / apertura de la puerta. (Hacer esto solo en caso de emergencia, ya que una vez que el tren se detiene de esta manera, es posible que sea necesario inspeccionarlo de un extremo a otro, lo que puede causar un retraso considerable. A menudo hay multas por detener un tren de manera inapropiada y es posible que lo dejen fuera del tren donde lo detienen y lo entreguen a la policía. Perder su estación no es una razón válida para detener el tren.)
  • Muchos trenes, en particular los servicios de cercanías, tienen algún dispositivo para ver si alguien todavía está intentando abordar o bajarse. A menudo, esto se presenta en forma de un fotosensor en la puerta, que puede ser activado por personas que se acercan a la puerta. Aléjese de la puerta una vez que esté a bordo, ya que de lo contrario podría activar el sensor, evitando que las puertas se cierren y deteniendo así el tren.

A bordo

  • Los trenes ofrecen una amplia variedad de comodidades. Algunos trenes ofrecen sistemas de entretenimiento estilo aerolínea, WiFi y enchufes. Otros ofrecen muy pocas facilidades, algunos ni siquiera ofrecen baños.
  • Los baños de los trenes también tienen estándares muy diversos; algunos pueden no tirar de la cadena y otros pueden ser extremadamente antihigiénicos, mientras que otros son impecables y extremadamente modernos.
  • Guarde su equipaje tanto como pueda. No dejes que bloquee el pasillo o los asientos para otros pasajeros. Puede haber estantes para equipaje en los extremos de los vagones para artículos más grandes o espacio superior para bolsas más pequeñas.
  • La mayoría de los trenes en los países desarrollados son bastante seguros en lo que respecta a la actividad delictiva menor. En otros lugares, este podría no ser el caso, y siempre hay "ovejas negras". En caso de duda, asegúrese de tener su equipaje a la vista en todo momento. Si tiene su propio compartimento, cierre la puerta desde el interior cuando duerma, preferiblemente con su propia cerradura.

Alojamiento a bordo

  • Si el tren tiene una carga ligera, simplemente siéntese en cualquier lugar (preferiblemente donde el asiento sea estable).
  • Más normalmente, quedarán algunos asientos. Los asientos dobles (o triples) suelen ser bastante difíciles de encontrar (aunque puede haber algunos al final del tren)
  • Si está en un tren en hora punta, puede encontrar que todos los asientos (si los hay) están ocupados. Haga lo mejor que pueda para encontrar un lugar seguro para pararse o ponerse en cuclillas. No ocupe el techo, el inodoro, los portaequipajes o el espacio debajo de los asientos o mesas.
  • Muchos trenes tienen alojamiento de primera clase. Esto puede ser asequible en algunos casos o muy caro en otros. Está pagando (normalmente) por un asiento más ancho y un compartimento mucho más vacío. Los "beneficios" que se ofrecen a los poseedores de boletos de primera clase suelen ser bastante mínimos (por ejemplo, té y café gratis, mejor entretenimiento o periódicos). No viaje en primera clase a menos que tenga un boleto u otro permiso para hacerlo. En algunos países (como Bélgica), las mujeres embarazadas tienen acceso de primera clase sin costo adicional.
  • Si hay asientos reservados y no tiene una reserva, mire por encima de los asientos, ya que la reserva suele estar marcada allí y tome asiento sin reserva. Si no hay un sistema de indicación o el que hay no funciona, pida ayuda al personal.

Comida a bordo

  • Casi todos los ferrocarriles le permiten trae tu propia comida y cómelo en el camino. Para los viajeros preocupados por los costes, esta suele ser la mejor opción.
  • En algunos países en desarrollo, las personas pueden subir al tren con el único propósito de vender alimentos. También se puede vender a través de ventanas o en la plataforma durante una parada (corta). Esto suele ser barato pero bajo su propio riesgo de diarrea del viajero. En los países de ingresos altos, estas personas suelen ser empleados ferroviarios o con licencia oficial, pero su selección de alimentos y bebidas suele ser limitada y cara.
  • En la mayoría de los trenes de larga distancia hay alguna forma de Vagón restaurante (etiquetado con cualquier número de términos) con alimentos que van desde comida chatarra en microondas hasta especialidades locales recién cocinadas, según el tren. Por supuesto esperar pagar más de lo que lo haría con comida comparable fuera de un tren
  • En algunos trenes (por lo general, la categoría "premium", es decir, primera clase de alta velocidad) puede que le sirvan comida en su asiento. Si está incluido en su tarifa, no espere demasiado. A veces tendrás que pagar más que en el vagón restaurante.

Mantenerse a salvo

Tenga en cuenta que los trenes son un medio de transporte extremadamente seguro. El Shinkansen japonés no ha registrado una sola muerte en 50 años de funcionamiento. El último accidente mortal en un tren de alta velocidad alemán fue en 1998 y se ha eliminado el motivo de ese accidente. Aunque pueda parecer contradictorio, los trenes de alta velocidad tienen un mejor historial de seguridad que los trenes "normales". Todos los trenes que superan el límite de velocidad general (160 km / h en Europa continental, 79 mph en los EE. UU., 125 mph en Gran Bretaña) están equipados con señalización continua en la cabina, que interactúa con los sistemas del tren y aplica los frenos automáticamente. si el conductor excede el límite de velocidad o corre el riesgo de pasar una señal de peligro. Esto hace que los accidentes causados ​​por errores del conductor sean drásticamente más improbables. Además, las líneas de alta velocidad se construyen sin pasos a nivel y parte del proceso de mejora de una línea "normal" es eliminar o reducir drásticamente el número de pasos a nivel. En algunos países, las líneas de alta velocidad incluso están valladas o elevadas, por lo que casi se elimina la posibilidad de que algo o alguien se suba a las vías.

Dicho esto, existen algunas formas de aumentar su seguridad personal.

  • Todos los trenes tienen frenos de emergencia. Si ve algo que compromete drásticamente la seguridad del tren (por ejemplo, un trozo de rueda perforando el piso), no dude en tirar de él. Si bien tirar de él sin motivo por lo general conlleva una multa, si puede demostrar que tenía motivos para creer que el tren estaba en peligro, está libre de responsabilidades.
Freno de emergencia a la derecha, martillo de emergencia a la izquierda; observe el pequeño sello en el freno para detectar un mal uso
  • Esto debería ser evidente, pero: No pise las vías. Especialmente no si las puertas están cerradas. Si tiene que cruzar en un paso a nivel, hágalo rápidamente, solo cuando y donde esté permitido, y mire a ambos lados antes de hacerlo.
  • Si algo cae sobre las vías o su vehículo se atasca o se descompone en un paso a nivel, haga que todos se alejen inmediatamente de las vías. Si hay uno disponible, use el teléfono de emergencia en la estación o en el cruce para contactar al señalador, quien intentará detener cualquier tren que se acerque si puede. Solo una vez que el señalizador le haya asegurado que todos los trenes se han detenido, debe intentar retirar el artículo o el vehículo.
el sistema en un ICE alemán
  • En el improbable caso de accidente, las ventanas suelen ser un medio de escape. En algunos trenes, hay un punto rojo en la parte superior de la ventana y un pequeño martillo al lado. Golpea el punto con el martillo para romper la ventana y simplemente empújala. En otros trenes existen sistemas similares. Si el personal ferroviario está disponible, siempre debe saber cómo salir por la ventana; de lo contrario, el proceso generalmente se escribe en algún lugar cerca de la ventana o en un folleto de seguridad.
  • Las puertas automáticas generalmente se pueden desactivar y luego abrir a mano. Una vez más, no haga esto "sólo por diversión", ya que podría incurrir en una multa. En caso de accidente, suele haber una palanca para tirar o un botón para empujar.
  • Al salir del tren después de un descarrilamiento, especialmente al salir por la ventana, puede haber una caída significativa al suelo. Tenlo en cuenta y mira antes de saltar. Sin embargo, si hay fuego, incluso una pierna rota o dos es mejor que asfixiarse en el humo.
    • Cuando salte del tren, tenga cuidado de que las líneas aéreas electrificadas podrían haberse caído sobre el tren. Asegúrese de no tocar el tren y el suelo simultáneamente, ya que podría conectar los cables a tierra y recibir una descarga eléctrica de alto voltaje.

El principal factor de riesgo para el pasajero medio es crimen a bordo y en las estaciones. Como las estaciones pueden no tener puertas de entrada (como las de Europa continental), ellas (incluidos los trenes atracados) están menos protegidas de los ladrones que, por ejemplo, la zona de operaciones de un aeropuerto.

Especialmente carterista y el abuso sexual ocurre en los trenes llenos de gente, aunque por lo general ni más ni menos que en otras situaciones de mucha gente.

Velocidad de viaje

  • Los trenes viajan a velocidades muy variables. Trenes de alta velocidad viaja a unos 300 km / h en líneas dedicadas, lo que hace que el tren sea el modo de viaje más rápido para distancias bastante largas. De hecho, son capaces de alcanzar velocidades aún mayores si la infraestructura lo permite, pero las preocupaciones económicas suelen mantener la velocidad a 320 km / h (200 mph) o menos.
  • Los trenes convencionales pueden viajar a 150-250 km / h en países con una infraestructura decente, o significativamente más lento en otros. El mismo país puede tener líneas modernas y rápidas y líneas más antiguas y lentas. El límite de velocidad general para los trenes que no son de alta velocidad es de 79 mph en los EE. UU., 160 km / h (99 mph) en gran parte de Europa continental y solo alrededor de 200 km / h (para vías especialmente equipadas) en Gran Bretaña.
  • Muchos países tienen trenes basculantes de velocidad media a alta (a veces llamados Pendolino) que permiten velocidades más altas en vías con curvas que los trenes normales. Algunos viajeros se "marean" debido al movimiento del tren. Si teme que este pueda ser el caso, intente usar otro tren.
  • Al cruzar las principales aglomeraciones urbanas, los trenes suelen ser más rápidos que el transporte por carretera, ya que las vías están menos congestionadas que las carreteras.
  • Los trenes son típicamente, aunque no necesariamente, más rápidos que los autobuses.
  • Al comparar las velocidades de los viajes en avión con los viajes en tren, tenga en cuenta que ir y venir del aeropuerto también influye en el tiempo de viaje. En Europa, la mayoría de los aeropuertos están fuera del centro de las ciudades (especialmente los de las aerolíneas de tarifas bajas con Hahn (HHN IATA) estando a más de 100 km de la ciudad de Frankfurt dice estar cerca) y el viaje hacia / desde ellos puede llevar más de una hora en malas circunstancias. Tenga en cuenta que los controles de seguridad y los procedimientos de embarque, si es que existen, generalmente toman más tiempo en los aeropuertos que en los trenes.

Por región y país

Tenemos guías más detalladas sobre viajes en tren en estos países / regiones específicos. Aparte de eso, las subsecciones "por ferrocarril" de las secciones para entrar y moverse por lo general proporcionan la información donde no se necesitan más detalles. Si sabe más sobre los viajes en tren en un área específica, no dude en zambullirse hacia adelante.

Asia

porcelana, Japón, Corea del Sur y Taiwán todos tienen redes ferroviarias extensas y bien desarrolladas. El icónico Shinkansen de Japón fue el primer tren de alta velocidad del mundo, y durante mucho tiempo fue la única línea ferroviaria de este tipo en Asia. Sin embargo, China, Corea del Sur y Taiwán se han subido al tren y ahora poseen modernas líneas ferroviarias de alta velocidad a lo largo de sus principales corredores comerciales. En particular, China ha invertido mucho en la construcción rápida de su infraestructura ferroviaria y ahora cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, incluida una conexión "internacional" en Hong Kong. Mientras que India cuenta con una larga red de líneas regulares de trenes y algunos lujos trenes turísticos, el tren de alta velocidad nunca ha ido más allá de los anuncios y los planes.

Fuera del este de Asia, muchos ferrocarriles se han deteriorado y son simplemente reliquias de la era colonial anterior a la Segunda Guerra Mundial. En muchos casos, una infraestructura mal mantenida significa que viajar en autobús puede ser más rápido que tomar el tren.

Hay más información disponible sobre varias rutas específicas:

Europa

Especialmente en Europa Occidental y Central, los trenes son rápidos, eficientes y rentables con los viajes aéreos. Trenes de alta velocidad como el TGV francés, el ICE alemán, el AVE español, el Frecciarossa e Italo italianos, y los servicios transfronterizos Eurostar y Thalys aceleran hasta 320 km / h (200 mph) y, al tomar en El tiempo de viaje de cuenta al aeropuerto y de regreso (así como la seguridad y los procedimientos de embarque tediosamente largos), son a menudo más rápidos que tomar el avión. La otra cara es que los boletos comprados en el lugar pueden ser costosos, aunque hay buenos descuentos disponibles si reserva con anticipación o aprovecha varias ofertas. En particular, el Inter carril (para europeos) y Eurail (para otros) los pases ofrecen una buena relación calidad-precio si planea viajar mucho por Europa (o incluso una sola región) y desea más flexibilidad de la que pueden ofrecer los boletos de avión baratos o los boletos de tren de compra anticipada.

El planificador de viajes en tren más extenso y fiable de toda Europa es el de la Ferrocarriles alemanes (DB). Tenga en cuenta que puede comprar cualquier billete de tren desde su sitio web, siempre que comience o termine en Alemania.

Para obtener más detalles sobre los viajes en tren por Europa, consulte:


Información sobre rutas específicas:

América del norte

Aunque alguna vez mantuvo unido gran parte del continente y sigue siendo útil para los viajes locales en muchas áreas metropolitanas, los viajes en tren interurbano en los EE. UU. Y Canadá ahora varían desde relativamente convenientes en el Corredor Noreste y el Corredor Windsor-Quebec City, hasta manejables en California. partes del medio oeste y sureste de Canadá, para escasear en otras partes del continente. Si prefiere viajar en tren, aún es posible (según el lugar al que vaya), pero por lo general no ofrece ni velocidad ni conveniencia. Los pases que permiten realizar varios viajes dentro del mismo país están disponibles, pero los pases transfronterizos se han eliminado gradualmente. Muchas estaciones de tren no tienen agentes de venta de boletos, o tienen agentes por períodos breves a la hora programada para la llegada del tren. En las estaciones no tripuladas más pequeñas, es posible que pueda usar una máquina de venta de boletos, o se le puede solicitar que compre su boleto a bordo. También puede comprar boletos en línea o por teléfono.

A México solo le quedan dos líneas simbólicas, además de algunos servicios de trenes suburbanos y sistemas de metro. Los planes para construir una nueva línea ferroviaria de alta velocidad se cancelaron debido a la reciente caída de los precios del petróleo, uno de los productos básicos más importantes de México.


Los trenes todavía cumplen un papel importante en algunas partes del Caribe. Además, trenes turísticos y escénicos se puede encontrar en San Cristóbal y Jamaica. Casi todos los trenes en el continente centroamericano han dejado de operar y los que aún existen brindan beneficios turísticos más que de transporte a la mayoría de las personas. Sin embargo, las conversaciones para reactivar algunas líneas o construir otras nuevas solo se han visto truncadas por la reciente recesión económica mundial, y esto podría cambiar nuevamente en el futuro.

Oceanía

Los viajes en tren fueron la forma dominante de viajes de larga distancia en Australia hasta la década de 1950. Sin embargo, la popularidad de la propiedad de automóviles privados después de la Segunda Guerra Mundial resultó en el declive de los ferrocarriles y, en estos días, la red ferroviaria de Australia es solo una sombra de lo que era antes. Desde entonces, se han abandonado muchas líneas, y las únicas líneas de cercanías de larga distancia que quedan son las que unen las "cuatro grandes" ciudades de Sydney, Melbourne, Brisbane y Perth a los pueblos del campo cercanos.

Hoy en día, viajar en tren por Australia es una propuesta bastante cara y tampoco es tan rápido. Esto es algo menos cierto para la costa este más poblada. La mayoría de las líneas se construyeron pensando en el transporte de mercancías y el servicio de pasajeros ha sido durante mucho tiempo una ocurrencia tardía. Dicho esto, un viaje en tren de un extremo al otro del continente es una de las últimas aventuras y con cómodas trenes cama, uno lujoso en eso.

En Nueva Zelanda, el aumento y la caída de los viajes en tren son paralelos en gran medida al de Australia y, en la actualidad, los viajes en tren no son comunes ni rápidos, con la excepción de algunas líneas de cercanías alrededor. Auckland y Wellington, que juntos tienen la mayor parte de todos los pasajeros de trenes en el país. No obstante, un viaje en una de las cuatro (sí, ese es el número total para todo el país) rutas de larga distancia ofrece impresionantes vistas del paisaje y una forma de moverse con estilo que el transporte aéreo o por carretera no puede competir. Unos pocos ferrocarriles patrimoniales también existen y hacen del viaje en sí el destino.

Ver también

  • Trenes turísticos - Trenes cuyo propósito principal es algo más que llevar gente regularmente de A a B
  • Ferrocarriles patrimoniales - Trenes de una época pasada, a menudo restaurados con amor para que funcionen
  • Tren de alta velocidad - el Nonplusultra de los viajes en tren - balas sobre rieles que viajan a 300 km / h, 200 mph o incluso más
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