Viajes en tren en Canadá - Rail travel in Canada

	COVID-19 información: Muchos servicios de pasajeros de Via Rail se han cancelado debido a COVID-19. Los viajes en tren a los Estados Unidos se han suspendido hasta nuevo aviso.
	(Información actualizada por última vez el 01 de septiembre de 2020)

Aunque los trenes no son un modo de viaje tan ubicuo y conveniente en América del norte como en Europa o el este de Asia, siguen siendo populares entre algunos viajeros debido al diseño espacioso de los vagones, las rutas panorámicas y la comodidad general del viaje en tren. Algunas personas prefieren tomar el tren porque no requieren largas esperas en seguridad como en los aeropuertos, o porque se sienten incómodas con el vuelo. A diferencia de sus homólogos europeos, los trenes de pasajeros en Canadá fuera de los núcleos urbanos a menudo pueden estar fuera de horario, a veces hasta varias horas tarde. Paseos en tren en Canadá a menudo toman mucho más tiempo que los viajes en automóvil y en avión, pero, cuando el servicio funciona bien, la experiencia única puede triunfar sobre el viaje largo.

Todos los trenes tendrán asientos para autocares. Para viajes más largos, muchos trenes tienen habitaciones para dormir. El precio de estas habitaciones depende de la calidad, si hay o no lavabo o ducha / inodoro privado. Pagará un suplemento considerable por el servicio de coche cama además de la tarifa normal.

Entender

Ver también: Por Canadá en tren

Mapa de la red Vía Rail

El desarrollo de los ferrocarriles en Canadá refleja en gran medida el de su vecino del sur, el Estados Unidos. Los ferrocarriles alguna vez formaron la columna vertebral del sistema de transporte de larga distancia de Canadá y desempeñaron un papel importante en la formación de la federación canadiense, ya que los ferrocarriles permitieron que las personas y los bienes se movieran con relativa rapidez desde los principales centros de población de Canadá. Toronto y Montreal a los principales puertos marítimos a lo largo de la costa, como Vancouver y Halifax. Sin embargo, con el advenimiento de la propiedad de automóviles privados y los viajes aéreos comerciales después de la Segunda Guerra Mundial, las líneas ferroviarias de pasajeros en Canadá experimentaron un rápido declive del que nunca se recuperaron por completo. Hoy en día, el sistema ferroviario canadiense está a la zaga de gran parte del resto del mundo desarrollado y se utiliza principalmente para el transporte de mercancías. Sin embargo, ha habido una especie de renacimiento en el transporte ferroviario desde principios del siglo XXI, y en los densamente poblados Corredor Windsor-Ciudad de Quebec, el transporte ferroviario actual es relativamente fiable y, por lo general, tan rápido como conducir uno mismo, especialmente si se tiene en cuenta el tráfico.

El sistema ferroviario de Canadá transporta principalmente carga, y la carga tiene prioridad sobre el uso de líneas ferroviarias de pasajeros. Por lo tanto, los trenes de pasajeros a veces se retrasan. Las dos principales compañías ferroviarias del país, Canadian National Railway y Canadian Pacific Railway, entregaron la operación de sus servicios de pasajeros en 1978 a la estatal VIA Rail Canada, que fue diseñada con el modelo estadounidense Amtrak en mente. Además de VIA Rail, algunos ferrocarriles más pequeños en áreas remotas de Canadá también ofrecen servicio de pasajeros. Montreal (AMT), Toronto (IR), y Vancouver (West Coast Express) tienen tren de cercanías. Un gran número de empresas ofrecen servicios de excursiones orientados principalmente a visitas turísticas y recorridos; en Calgary un costoso tren turístico privado estacional a Vancouver es el único tren de pasajeros interurbano programado.

Gare du Palais en la ciudad de Quebec, en un momento abandonada pero desde entonces ha sido restaurada y ahora es servida por varios trenes a Montreal diariamente.

VIA Rail ha estado sujeto a prioridades políticas muy variadas tanto o más que Amtrak en los EE. UU. Los recortes significativos de fondos y servicios a veces fueron seguidos solo años después por una reversión exacta de la política y viceversa. El actual gobierno de Trudeau ha anunciado grandes planes para los ferrocarriles e incluso un potencial tren de alta velocidad línea a lo largo de (partes de) el corredor Windsor-Quebec, pero a partir de 2020 no se ha hablado más de esto. Asimismo, las iniciativas provinciales parecen no haber ido a ninguna parte.

Para viajar dentro de Canadá, el sistema ferroviario de pasajeros es (en su mayor parte) un monopolio. Para viajes de larga distancia, puede costar más tiempo y dinero viajar en tren que volar; para viajes cortos, suele ser más barato tomar el autobús. Afuera de Corredor Windsor-Quebec, los trenes pueden considerarse más hoteles en pistas en lugar de una forma práctica de ir de una ciudad a otra. Estos trenes ofrecen asientos cómodos o lugares para dormir, vistas panorámicas únicas y comidas a un precio superior, si tiene tiempo adicional para la experiencia. Dentro del corredor de la ciudad de Quebec - Windsor, VIA Rail es más comparable al transporte aéreo; viajar en tren aún llevará más tiempo que volar, pero tomar el tren en esta región puede ser significativamente más barato que volar, considerando las tarifas de equipaje y las tarifas de taxi hacia y desde aeropuertos suburbanos.

En algunas regiones remotas, como Churchill en el norte de Manitoba, el ferrocarril se ha dejado en servicio ya que sigue siendo el único medio terrestre para llegar a una comunidad remota. Por el contrario, una lista creciente de destinos (como Isla del Príncipe Eduardo y la isla de Terranova) han perdido todo el servicio ferroviario y confían en cambio en el Autopista transcanadiense u otro transporte por carretera, barco o aéreo.

Periodos pico

Los períodos pico para la mayoría de las compañías ferroviarias en América del Norte se encuentran entre marzo / abril y septiembre; sin embargo, debe consultar con la compañía ferroviaria. En la temporada baja, los precios bajan significativamente en la mayoría de los operadores.

Empresas ferroviarias de pasajeros

Vía tren en Churchill

• VIA Rail Canadá La única red nacional restante, de propiedad federal y subsidiada, pero que aún no es barata. Servicio de pasajeros a campo traviesa en tres segmentos principales Halifax-Montréal, Montreal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Vacaciones en Rocky Mountaineer De propiedad privada, opera trenes turísticos diurnos desde Vancouver-Banff-Calgary y Vancouver-Jaspe. Como no hay coches cama, un viaje de dos días supone una noche de estancia en el hotel.
• Ferrocarril Ontario Northland Este ferrocarril, propiedad de la provincia de Ontario, opera el Expreso del oso polar tren turísticoCochrane-Moosonee) en la remota parte norte de la provincia.
• Ferrocarril Nacional Canadiense (CN) entregó sus servicios de pasajeros a VIA Rail en 1978, pero adquirió Algoma Central Railway en 2001 y opera servicios de pasajeros en esta línea, en particular la Tren turístico del cañón de Agawa.
• Ferrocarril del Pacífico canadiense (CPR) entregó sus servicios de pasajeros a VIA Rail en 1978 (y la mayoría fueron eliminados en 1986), pero inauguró su lujo Royal Canadian Pacific servicio en 2000. Un tren turístico limitado de seis días y cinco noches para 31 pasajeros con 19 camarotes restaurados que utilizan material rodante de la era 1919-1931, esta pista de lujo Calgary-Vancouver se comercializa en un nicho típicamente $ 8000 / persona; los pasajeros deben tener 18 años o más.
• Amtrak opera trenes de los EE. UU. a Canadá en tres líneas. De Seattle a Vancouver en el Cascadas; de Nueva York a Toronto en el hoja de arce (con el personal de VIA Rail en el lado canadiense y el personal de Amtrak en el lado estadounidense); y de Nueva York a Montreal en el Adirondack.
• Transporte ferroviario de Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, sin cargo: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 horas de paisajes espectaculares desde Sept-Îles a Schefferville, una comunidad minera de otro modo inaccesible en el norte de Québec. Esta línea es propiedad de tres grupos de las Primeras Naciones (aborígenes). Esta línea no se conecta con el resto del sistema ferroviario de América del Norte. (actualizado en febrero de 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, sin cargo: 1-888-438-6646. GO Transit opera 7 líneas de trenes de cercanías que irradian desde Toronto que sirven a los municipios dentro y cerca de la Área metropolitana de Toronto. Las líneas Lakeshore West y Lakeshore East operan todos los días de 6 a. M. A 1 a. M. Entre Burlington y Pickering. Otras tres líneas tienen un servicio limitado al mediodía a Unionville (Markham), Aurora y Brampton. Otros destinos ferroviarios GO solo tienen servicio en horas pico y en dirección pico. (actualizado en febrero de 2019)

Rutas / líneas

Via Rail vagón comedor

VIA Rail Canadá

Union Station en Toronto, una de las grandes estaciones de tren de antes de la guerra de Canadá, y punto de partida para el canadiense a Vancouver

Los coches cama están disponibles en algunos de los servicios de larga distancia de VIA Rail. Algunos trenes de larga distancia también cuentan con un vagón restaurante donde puede comprar comidas durante el viaje. Las comidas en el vagón restaurante suelen estar incluidas en el precio del billete para los pasajeros del vagón cama.

• El corredor Quebec-Ontario es una red de rutas de trenes VIA Rail que se extiende desde La ciudad de Quebec en el noreste a Windsor en el suroeste de Ontario. The Corridor ofrece un servicio integral de pasajeros interurbano a muchas ciudades, incluida la ciudad de Quebec, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Cocinero, Sarnia y Windsor. El Corredor tiene más de 30 trenes que operan en cualquier dirección los días de semana y es popular entre los viajeros de negocios y los turistas debido a los servicios rápidos que son, en la mayoría de los casos, tan rápidos de centro a centro como las aerolíneas comerciales. Las rutas entre Toronto, Ottawa y Montreal son las más transitadas y frecuentes de VIA; también tienen los mayores descuentos (como las tarifas "Escape") si se reservan con mucha antelación. Además de la clase económica, los trenes también ofrecen clase ejecutiva con comidas y bebidas alcohólicas de cortesía. Ambas clases ofrecen wi-fi de cortesía y enchufes en los asientos.
• El canadiense es el clásico tren transcontinental de VIA Rail desde Toronto a Vancouver. Los trenes pasan dos o tres veces por semana en cada sentido y paran en muchas ciudades más pequeñas en el camino, que incluyen: Sudbury, Mirador Sioux, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jaspe y Kamloops. El viaje completo dura 4 días entre Toronto y Vancouver con viajes nocturnos. El tren puede ser muy caro, pero también es un hotel viajero con restaurante. Para reducir el costo, considere VIA "ofertas"en alojamientos con cama 2 o 3 semanas antes del viaje, lo que puede reducir el precio en un 75%. Las tarifas" Escape "también ofrecen un gran descuento. Los trenes tienen literas y camarotes, así como asientos económicos reclinables. Tres comidas al día son cocinados en el vagón comedor del tren, que están incluidos en las tarifas para dormir y están disponibles para su compra para los pasajeros de clase económica.
• El océano tiene tres salidas a la semana hacer el viaje desde Montreal a Halifax vía Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton y Truro. El tren opera con vagones renacentistas europeos modernos, que fue adquirido por VIA Rail cuando se cortaron los servicios de literas planificados a través del Túnel del Canal de la Mancha desde Gran Bretaña hasta Europa continental. Un viaje dura 33 horas entre Montreal y Halifax, viajando durante la noche.
• El tren de Winnipeg-Churchill (antes llamada la Bahía de Hudson) se conecta con el canadiense en Winnipeg y lleva a los viajeros del sur al extremo norte de la provincia de Manitoba, con tres salidas semanales a Churchill vía El Pas y Thompson. El tren a la bahía de Hudson es popular entre los turistas de invierno que viajan al norte para ver la población de osos polares de Churchill y tiende a agotarse temprano. Un viaje toma 2 días entre Winnipeg y Churchill, viajando durante la noche.
  • Propiedad de nativos Keewatin Railway Company opera un servicio de conexión subsidiado desde The Pas hasta Pukatawagan que llega a comunidades nativas aisladas en esa región de Manitoba (7½ h, dos veces por semana). Reservaciones ☏ 1 204 623-5255.
• El tren Jasper-Prince Rupert (antes llamado Skeena) se conecta con el canadiense en Parque Nacional Jasper y opera para Príncipe Rupert. Desde Prince Rupert se pueden tomar transbordadores a Alaska o las islas Queen Charlotte. Un viaje dura 33 horas entre Jasper y Vancouver. El tren hace una parada nocturna en Prince George donde los pasajeros deben reservar una habitación de hotel.

Tarifas, pases y descuentos

VIA Rail ofrece tarifas con descuento para jóvenes y personas mayores:

• Jóvenes (12-25) y estudiantes (CIIU) obtenga 30% de descuento en clase económica, 10% de descuento en clase con cama y 10% de descuento en pases de varios días (nota: esto incluye el descuento para estudiantes)
• Las personas mayores (60) obtienen un 10% de descuento en la clase económica.

Además, los pasajeros pueden tener derecho a descuentos no anunciados además de estas tarifas si son veteranos o miembros de las Fuerzas Armadas Canadienses, o si son miembros de algunas organizaciones y asociaciones profesionales / exalumnos. En 2014, los miembros internacionales de Hostelling también son elegibles en 10% de descuento de Viarail.

Las tarifas "Escape" ofrecen boletos de VIA Rail no reembolsables y con grandes descuentos que están disponibles en cantidades limitadas con varias condiciones cuando se compran por adelantado. Estos también tienen una penalización por cambio del 50%. Por ejemplo, un viaje de mayo de 2019 de Toronto a Montreal costaría 49 dólares "Escape" frente a 114 dólares "Economy" normal. Los asientos a precios de "Escape" están limitados en número disponible por tren y tienden a agotarse antes que los asientos de mayor precio.

Ofertas VIA Rail "Ofertas de clase Sleeper Plus" en trenes nocturnos. Estos grandes descuentos para alojamiento para dormir están disponibles solo para una determinada ciudad en un determinado tren y día, y hay muchos de estos descuentos en la lista.

Canrailpass son válidos en cualquier tren y ruta que opera VIA Rail y permite al titular un asiento en clase Económica (los ascensos de clase son limitados). El pase permite a los pasajeros siete, diez o viajes de ida ilimitados (con una escala por viaje permitida) dentro de un período de 60 días.

Paradas especiales

VIA Rail ofrece a excursionistas, kayakistas y residentes de regiones remotas la opción de paradas especiales en casi cualquier punto de varias rutas rurales, siempre que los pasajeros compren sus boletos y especifiquen su destino exacto con 48 horas de anticipación. Esto no está disponible en todas Rutas: lo más importante es que se excluye el corredor Quebec-Ontario, al igual que las praderas al oeste de Winnipeg. Consulte el enlace para obtener más información sobre las paradas permitidas. [1].

Bicicletas

Equipaje de tamaño especial ...

Desde principios de junio hasta finales de octubre, VIA Rail ahora permite a los ciclistas llevar sus bicicletas a bordo de los trenes que circulan por el Corredor hacia Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec, Londres, Windsor (Ontario), Jonquiere y Senneterre. Hay una tarifa de $ 20 más impuestos por cada sentido de viaje y debe registrar su bicicleta en el mostrador de equipaje una hora antes de la salida. Después de eso, no se le garantiza un espacio para su bicicleta. A su llegada a Toronto, Ottawa, Londres, Windsor o Montreal, la tripulación del tren le llevará su bicicleta al área de reclamo de equipaje en la estación. En todas las demás paradas, es posible que deba ir al vagón de equipaje para recuperar su bicicleta. No deje ningún equipo (es decir, bolsas de equipaje) adjunto a su bicicleta cuando la facture. Estos deben registrarse por separado. Compruebe el carril VIA sitio web para horarios de trenes con portabicicletas.

Trenes internacionales de Amtrak

Hay tres trenes internacionales que son operados por Amtrak, la compañía ferroviaria de pasajeros de EE. UU., con conexiones a los trenes VIA Rail en Canadá. Estos trenes deben reservarse con Amtrak, excepto el Maple Leaf, que también se puede reservar con VIA Rail. Cada tren tiene una parada aduanera programada de aproximadamente 1-1¾ horas en la frontera internacional.

• La hoja de arce, operado conjuntamente por Amtrak y VIA Rail, corre entre Toronto y Nueva York una vez al día en cada dirección con parada en Aldershot (Burlington), Cataratas del Niágara (Ontario), Búfalo (conexión a Chicago a través de Amtrak), Albany, Rochester, Siracusa, entre otras estaciones. Las características escénicas a lo largo de la ruta son el desfiladero del Niágara, la región de Finger Lakes y el valle del río Hudson. El viaje desde Toronto Union Station hasta New York Penn Station dura 13½ horas.

Un viaje parcial de Toronto a las Cataratas del Niágara (Ontario) dura 2 horas; Es posible viajar con este tren a las Cataratas del Niágara por la mañana y regresar a Toronto por la tarde. Las tarifas "Escape" de VIA Rail no están disponibles para The Maple Leaf, aunque el tren se puede reservar con VIA Rail.

• El Adirondack conecta Montreal con la ciudad de Nueva York a través de Schenectady y Albany. Las características escénicas a lo largo de la ruta son el lago Champlain y el valle del río Hudson. El viaje desde la estación central de Montreal hasta la estación Penn de Nueva York dura 11 horas.
• Las cascadas conecta Vancouver a Seattle. El viaje desde la estación Pacific Central de Vancouver hasta la estación King Street de Seattle toma 3 horas y media.

Ferrocarriles nacionales canadienses

• Tren turístico del cañón de Agawa Este recorrido en tren brinda acceso a una vasta región salvaje desde Sault Ste. Marie a Hawk Junction (cerca de Wawa). Las excursiones de un día se realizan todos los días desde mediados de junio hasta mediados de octubre. Un servicio de tren de pasajeros que conecta Sault Ste. Marie to Hearst terminó en 2015. ^[1]

GO Transit

• Servicio de tren Niagara Weekend GO. Operador de trenes de cercanías GTA GO Transit ofrece servicio de tren de fin de semana durante todo el año entre la estación Union de Toronto y Cataratas del Niágara (Ontario). Hay 3-4 viajes por día los sábados, domingos y la mayoría feriados oficiales. Estos trenes cuentan con vagones especiales para bicicletas que tienen portabicicletas en el nivel inferior y asientos en el nivel superior. Puede reconocerlos por las calcomanías de bicicletas en los lados. No hay cargo adicional por traer su bicicleta a bordo y el espacio se otorga por orden de llegada. Estos trenes hacen paradas intermedias en Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, y St. Catharines. (actualizado en agosto de 2019)