Viajes en tren en Japón - Rail travel in Japan

Viajes en tren en Japón es quizás la forma más eficiente de viajar por todo el país con una extensa red de más de 27,000 km de vías de tren que cubren las 4 islas principales de Japón, servidas principalmente por Ferrocarriles de Japón (JR) además de otros operadores privados y municipales más pequeños. Japón fue pionero en los trenes de alta velocidad con el tren bala, conocido por su nombre japonés Shinkansen, que recorre casi todo el país a una velocidad de hasta 320 km por hora. Como las estaciones suelen estar ubicadas en el centro de la ciudad y los trenes son puntuales hasta el segundo, viajar en tren puede ser significativamente más rápido que tomar un avión. No es de extrañar que más de 24.600 millones de pasajeros viajaron en tren en 2016, lo que significa la importancia fundamental de los viajes en tren para los japoneses.

Entender

Tren bala Shinkansen llegando a la estación de Kioto.

Trenes de cercanías en Tokio, que muestran trenes de la línea Yamanote, la línea Keihin-Tōhoku y la línea Utsunomiya

JapónLos ferrocarriles son rápidos, altamente eficientes y cubren la mayor parte del país, por lo que este es el modo de transporte preferido por la mayoría de los visitantes. El primer aspecto y el más confuso del sistema ferroviario de Japón (especialmente dentro de las grandes ciudades como Tokio) que encontrará es la superposición de varios redes ferroviarias privadas con la red JR. Una estación determinada puede albergar varias empresas (JR y / o privadas), o las estaciones de distintas empresas pueden ubicarse junto a las demás. Tokio también tiene dos sistemas de metro separados para aumentar la confusión. Ser consciente de este hecho reducirá sustancialmente la confusión que experimenta al tratar de comprender mapas ferroviarios y orientarse.

Un ejemplo de certificado de retraso

Los visitantes suelen sorprenderse al descubrir que los trenes japoneses, al igual que otras formas de transporte público, casi siempre se van y llegan puntualmente a tiempo, siguiendo el horario publicado hasta el segundo. Si llega tarde, ¡seguramente perderá el tren! Si se ve afectado por un retraso, de hecho puede solicitar una certificado de retraso ya sea desde la estación o accediendo al sitio web de la compañía ferroviaria.

La mayoría de los trenes no funcionan las 24 horas.; por ejemplo, en Tokio no se ejecutan temprano en la mañana de 01: 00-05: 00, y el Shinkansen nunca funciona de la noche a la mañana. Si planea salir tarde y depende del tren para llegar a casa, asegúrese de averiguar cuándo sale el último tren. Muchos bares y clubes están abiertos hasta que el primer tren vuelve a funcionar por la mañana, así que ten esto en cuenta como otra opción, o acércate a los cibercafés que están abiertos las 24 horas. La única excepción suele ser la noche del 31 de diciembre, ya que algunas empresas operan servicios de trenes durante la noche para las visitas al santuario de Año Nuevo.

Encontrar rutas

Los motores de búsqueda de rutas son una herramienta fantástica, ya sea que esté comenzando a planificar un viaje o ya se encuentre en el país. Para clasificar horarios y tarifas de transporte, HyperDia es un compañero invaluable; calcula direcciones al minuto, incluidas las conexiones de trenes, autobuses y aviones. Jorudan es un servicio similar, pero con menos opciones para explorar rutas alternativas. mapas de Google está bien para moverse por el metro y los trenes urbanos, pero para viajes de larga distancia sus opciones de búsqueda y las rutas que presenta son mucho menos útiles. Información del tren JR-EAST es una aplicación que muestra la información de la conexión del tren hasta el número de andén de la estación. La aplicación solo muestra un mapa de las líneas JR East, pero puede proporcionar orientación para las líneas de tren en todo el país.

La versión en papel de estos es el Daijikokuhyō (大 時刻表), un tomo del tamaño de una guía telefónica disponible para navegar en todas las estaciones de tren y la mayoría de los hoteles, pero es un poco difícil de usar ya que el contenido está completamente en japonés microscópico. Una versión más liviana que solo incluye trenes expresos, literales y bala limitados (Shinkansen) está disponible en el Organización Nacional de Turismo de Japónoficinas en el extranjero. Los horarios en inglés están disponibles en los sitios web de JR Hokkaido, JR Este, JR Central y JR Kyushu. Los horarios del Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen también se pueden ver en inglés en Tabi-o-ji.

HyperDia y Tabi-o-ji ofrecen búsquedas de horarios para encontrar rutas que puede usar con el Japan Rail Pass (ver más abajo), al igual que Jorudan con una suscripción paga. Simplemente desmarque o elija la opción para excluir Nozomi y Mizuho Trenes. (La opción de HyperDia también excluye Hayabusa trenes, a pesar de que se han permitido en el JR Pass desde 2011). HyperDia también es el único que puede buscar tarifas compatibles con el boleto Seishun 18 (ver más abajo).

Tarjetas inteligentes

Una de las primeras cosas que debe hacer cualquier visitante de Japón es tomar un transporte público. tarjeta electrónica (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), también llamado Tarjeta IC (IC カ ー ド ai shī kādo) o jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "tarjeta de embarque"). Con una tarjeta inteligente, las tarifas se calculan automáticamente sin importar lo complicado que sea su viaje o la frecuencia con la que se transfiera; solo toque y toque en ambos extremos. Además del transporte público, las tarjetas inteligentes se utilizan cada vez más para todo tipo de pagos electrónicos, por lo que se pueden utilizar en máquinas expendedoras, tiendas de conveniencia, restaurantes de comida rápida, etc.

Los diez principales enumerados a continuación son totalmente intercambiable, lo que significa que puede recoger una tarjeta en cualquier ciudad importante y utilizarla en prácticamente todo el país, siendo las principales excepciones Shikoku y Okinawa. Por región de norte a sur, son:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku y Kanto
• PASMO^{[enlace muerto]} — Tokio
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai y Chugoku
• PiTaPa - Kansai: una tarjeta de pospago vinculada a su cuenta bancaria (japonesa), por lo que esta no es útil para la mayoría de los visitantes del extranjero
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Estas tarjetas se pueden comprar y recargar en cualquier mostrador de boletos de la estación, incluidos los de los aeropuertos, y en muchas máquinas expendedoras por un depósito base de ¥ 500 más la cantidad que desea cargar. El depósito y cualquier valor restante se pueden reembolsar cuando salga de Japón, o puede conservar la tarjeta para su próxima visita, ya que tienen una validez de 10 años.

Tú no puedo utilizan las propias tarjetas inteligentes para viajar entre dos regiones diferentes en los servicios regulares de tren. Por ejemplo, si tuviera que iniciar su viaje en Tokio y viajar al oeste a Atami Si utiliza la línea JR Tokaido, puede utilizar una tarjeta inteligente, ya que estas estaciones se encuentran dentro de los límites del East Japan Railway (JR East). Sin embargo, si continúa al oeste de Atami hacia Shizuoka luego ingresará a un área operada por una compañía diferente, en este caso, Central Japan Railway (JR Central), y su tarjeta no será aceptada cuando intente salir del sistema. Viajar entre dos regiones requiere un boleto de papel, pero incluso se pueden aceptar tarjetas inteligentes en las máquinas expendedoras de boletos como forma de pago (su boleto de papel tendría las letras IC impreso en él).

Desde septiembre de 2017, se aceptan tarjetas inteligentes para viajar en Tokaido y San'yo Shinkansen en lugar de billetes de papel. Los boletos del tren bala se pueden comprar en línea con una tarjeta de crédito y se pueden vincular a una tarjeta inteligente, que se puede usar para acceder y salir de las barreras de los boletos. El servicio está disponible en inglés y japonés.

Comprar un billete de corta distancia

Los billetes de corta distancia se venden en máquinas como esta en Nagoya.

En algunos casos, es posible que aún deba comprar boletos de tren de papel, como al cruzar de una región a otra, o en áreas remotas que aún no aceptan tarjetas inteligentes.

La mayoría de los billetes de tren en Japón tienen un precio por distancia, por lo que habrá un mapa encima de las máquinas expendedoras de billetes. Cerca del centro, la estación actual suele estar marcada en rojo con 当 駅 (tōeki). A su alrededor estarán todas las demás estaciones a las que puede llegar con un precio inferior. Las estaciones más cercanas tienen los números más pequeños (por ejemplo, las estaciones más cercanas probablemente rondarán los ¥ 140, las más distantes subirán quizás a ¥ 2,000). Siempre que permanezca en el mismo sistema ferroviario, puede tomar cualquier ruta y hacer transbordo entre trenes de forma gratuita.

Para comprar un boleto, inserte monedas o efectivo en la máquina expendedora de boletos. A medida que lo hagas, se irán iluminando las opciones de las entradas que puedes comprar con esa cantidad de dinero. Por lo general, solo necesita un boleto normal por el monto correcto, pero para algunos viajes es posible que deba comprar una tarifa de transferencia o alguna otra opción especial.

La ranura para monedas es grande para que pueda insertar varias monedas a la vez. Un truco es tirar todo tu monedero de cambio; cualquier cambio que reciba será en las monedas más grandes posibles, reduciendo la cantidad de cambio pequeño que lleva (excepto las molestas monedas de ¥ 1 o ¥ 5, que las máquinas pasan y no aceptan como pago).

Inserte el boleto en la puerta de la tarifa y no olvide recogerlo una vez que haya terminado. No tires el boleto todavía; debe insertarlo nuevamente al salir de las puertas de tarifas al final de su viaje.

Si no puede calcular el precio, compre un boleto de tarifa mínima y pague cuando llegue a su destino. Puede presentar su boleto al personal en la puerta o pagar el saldo en la máquina de "Ajuste de tarifa". Busque un quiosco de venta de boletos pequeños antes de la puerta de salida. Inserte su boleto de tarifa mínima y pague el saldo que se indica en la pantalla.

En estaciones no tripuladas

Una estación no tripulada de JR East

A diferencia de las principales ciudades y suburbios, en las zonas rurales hay un buen número de estaciones no tripuladas donde no hay puertas de entrada ni máquinas expendedoras de billetes. En estos casos, es probable que deba tomar un seiriken (整理 券) o boleto numerado cuando se suba al tren y pague la tarifa con el conductor o el revisor antes de bajarse. En la parte delantera del tren habrá un tablero de anuncios con números y tarifas que aumentan a medida que avanza el viaje. Cuando desembarques, entrega tu seiriken y paga la cantidad indicada junto a tu número. En la mayoría de estos servicios, abordará en la parte trasera del tren (indicado por 入口 o "entrada") y saldrá en la parte delantera del tren (indicado por 出口 o "salida"). También tenga en cuenta que la mayoría de los trenes, como los autobuses, tienen máquinas de cobro de tarifas que solo aceptan monedas.

Puede utilizar una tarjeta inteligente en el tren si es compatible. Toque su tarjeta inteligente al abordar y nuevamente cuando salga, y la tarifa se deducirá automáticamente. En algunas estaciones, los lectores de entrada y salida se encuentran en la plataforma de la estación. Si está utilizando un tren JR y tiene un Japan Rail Pass, simplemente muestre su Rail Pass al conductor al salir. Se le informará de cualquier diferencia de tarifa adeuda.

Si desembarca en una estación tripulada, entregue su seiriken y su pasaje a un agente de la estación tripulado en las puertas de entrada. Por el contrario, si sube en una estación con personal y sale en una estación sin personal, entregue su boleto al conductor antes de bajarse.

Los trenes en los que se combinan los roles del conductor y el conductor se denominan trenes de "un solo hombre" y tendrán un letrero en caracteres romaji (ワ ン マ ン) en la parte delantera del tren.

Red JR

La red Shinkansen (tren bala), incluidas las rutas planificadas o en construcción.

La red JR es extensa, como cabría esperar de lo que solía ser el sistema ferroviario nacional. El Grupo JR opera las líneas Shinkansen, así como una multitud de líneas de transporte público regional y urbano. En el campo, las empresas del grupo también ofrecen servicios de autobús para conectar lugares que no tienen servicio de ferrocarril. Sin embargo, la red JR no es un monopolio y, en particular, dentro de las grandes conurbaciones existen otras redes ferroviarias privadas.

Curiosamente, la gente se refiere a JR en japonés por sus iniciales en inglés, jē āru. Con suerte, incluso los que no hablan inglés pueden ayudarlo a encontrar una estación si lo solicita.

Pase de tren de Japón

Con mucho, la mejor opción para los visitantes que planean viajar mucho es el Pase de tren de Japón, que permite viajes ilimitados en casi todos los trenes JR, incluido el Shinkansen, y viajes en ciertos segmentos de ferrocarriles privados (consulte las excepciones a continuación) durante un período fijo de 7, 14 o 21 días.

Para ser elegible para el Japan Rail Pass, debe ser un ciudadano extranjero que visite Japón como turista (con el sello de visitante temporal en su pasaporte), o un ciudadano japonés que haya vivido fuera de Japón durante al menos diez años.

Puede comprar un Japan Rail Pass antes de tu salida a Japón o después tu llegada. Las compras anticipadas se pueden realizar en línea directamente desde Japan Railways (a través del Reserva de JAPAN RAIL PASS sitio web) oa través de un vale vendido por una agencia de viajes que se canjea en Japón por el pase. Puede comprar un Japan Rail Pass después de llegar a Japón hasta al menos el 31 de marzo de 2021. Los ciudadanos japoneses que viven en el extranjero deben obtener pases de tren a través del sistema de cupones. Los ciudadanos japoneses que vivan en el extranjero podrán comprar órdenes de cambio hasta al menos el 31 de diciembre de 2023.

Precios si se compran a través de JR / comprados después de la llegada

Precios si se compran antes de la salida a través de un agente de viajes (canje de cupón)

Debe acudir a un agente de venta de billetes con personal en una de las principales estaciones de JR y presentar su pasaporte para recoger el Japan Rail Pass. Si lo compró por adelantado, deberá mostrar el comprobante de compra (si el pase se compró a través de JR) o su cupón de cambio (si lo compró a través de una agencia de viajes). Si canjea un cupón, debe informar al agente de venta de boletos la fecha en la que desea que comience el pase de tren. Contadores dedicados con personal de habla inglesa están disponibles en los principales aeropuertos, como Haneda, Narita y Kansai. También hay mostradores específicos para la recogida de pases de tren en las principales estaciones de JR, como Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya y Sapporo.

A diferencia de las versiones anteriores en papel, el Japan Rail Pass viene en forma de un boleto de tren magnético real con un código QR impreso exclusivo para el usuario. Puede usar el boleto para atravesar las barreras automáticas de boletos al ingresar y salir de la estación de tren.

El pase de tren incluye reservaciones de asientos gratis en trenes JR elegibles, incluidos la mayoría shinkansen y servicios expresos limitados. Si compró el pase por adelantado a través de JR, puede hacer reservas de asientos en línea tan pronto como haya comprado su pase. Una vez que se ha obtenido el pase de tren, las reservas de asientos reservados se pueden hacer o recoger en una estación JR utilizando la máquina expendedora de boletos reservados. Podrá acceder a las máquinas escaneando el código QR impreso en su pase de tren (o ingresando el número de identificación impreso en el pase) y luego ingresando su número de pasaporte. Incluso si las reservas de asientos se hicieron en línea, los boletos de reserva de asientos reales debe imprimirse en la máquina expendedora de billetes y en su poder antes de subir al tren. Tenga en cuenta que con el sistema automatizado, las reservas de asientos están vinculadas a cada Pase de tren individual y no se le permitirá reservar servicios que se superpongan entre sí. Esto no suele ser un problema, pero si pierde el tren reservado, es posible que no pueda hacer una reserva para la próxima salida de inmediato. Para asientos no reservados, no se necesita boleto; simplemente muestre su pase de tren cuando el conductor venga a revisar los boletos.

Como el sistema de cupones de canje seguirá vigente hasta al menos finales de 2023, puede que valga la pena comprar el cupón en lugar de pedirlo directamente a JR, ya que los precios serán más bajos. Por otro lado, si necesita reservar un servicio de tren específico antes de su llegada a Japón, puede valer la pena comprar el pase con anticipación. Los pases comprados a través de JR deben comenzar dentro de un mes de compra, mientras que los vales se pueden canjear dentro tres meses de compra.

El pase de tren tiene algunas excepciones:

• Si viaja en el Tokaido, San'yo o Kyushu Shinkansen, el Japan Rail Pass no es Permitir viajar en el más rápido Nozomi o Mizuho servicios: tendría que pagar la tarifa completa y la tarifa del asiento. Los motores de búsqueda como Hyperdia y Tabi-o-ji tienen opciones para excluir estos trenes, pero Google Maps y otros no.
• Muchos de los trenes más nuevos de las redes shinkansen de JR Este Tener una cabina de primera clase premium conocida como "GranClass". No puede usar la cabina GranClass con ningún Japan Rail Pass a menos que pague los recargos expresos limitados y GranClass (es decir, 27.220 yenes en el Hayabusa si va desde Tokio hasta Hakodate).
• Debe pagar recargos adicionales para los trenes JR que viajan en vías que no son propiedad de JR. Algunos ejemplos incluyen:
  • La Tokio Waterfront Railway (TWR) Línea Rinkai entre Osaki y Shin-Kiba, utilizada para acceder Odaiba
  • El ferrocarril Izukyu de Ito a Shimoda sobre el Península de Izu
  • El Kyoto Tango Railway de Fukuchiyama a Toyooka, que es utilizado por los trenes JR que van desde Kioto a Amanohashidate
• Si se aloja en un compartimento privado, disponible en trenes nocturnos y en un pequeño número de trenes Shinkansen entre Osaka y Fukuoka - debe pagar los gastos de expreso y alojamiento limitados.

Se incluyen algunos extras:

• El Pase JR cubre los viajes hacia y desde líneas ferroviarias JR aisladas en ferrocarriles privados siempre que no se realicen escalas en los siguientes segmentos:
  • Entre Hachinohe y Noheji, entre Aomori y Noheji, y entre Hachinohe y Aomori en el ferrocarril Aoimori para acceder a la línea JR Ominato.
  • Entre Kanazawa y Tsubata en el ferrocarril IR Ishikawa para acceder a la línea JR Nanao.
  • Entre Toyama y Takaoka en el ferrocarril Ainokaze Toyama para acceder a la línea JR Johana y Himi.
• El JR Pass cubre los viajes, incluidas las escalas, en el monorraíl de Tokio desde Aeropuerto de Haneda a Hamamatsucho en Tokio.
• El JR Pass cubre los viajes en el ferry JR a Miyajima.

Pases de tren regionales

Las empresas regionales de JR también venden sus propios pases que cubren solo partes del país. Ellos son generalmente valor más bajo y tendrá que planificar con bastante cuidado para que valgan la pena. De norte a sur:

• Hokkaido: Pase de tren JR Hokkaido
• Tohoku:
  • Pase de tren JR East - Área de Tohoku (también cubre Kanto y algunas líneas de tren privadas)
  • Pase de tren JR East-South Hokkaido (incluye el área de cobertura del Tohoku Pass más el Hokkaido Shinkansen para Hakodate y trenes JR a Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (también cubre algunas líneas ferroviarias privadas)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass: cubre los viajes entre Tokio y Kansai a través de la región de Hokuriku, y también cubre algunas líneas ferroviarias privadas
  • Pase de tren JR East - Área de Nagano / Niigata (también cubre Kanto y algunas líneas de tren privadas)
• Chugoku: JR West vende varios, que incluyen:
  • Pase del área de Kansai-Hiroshima
  • Pase del área de San'yo-San'in
  • Pase de área amplia de Kansai
• Shikoku: Todos los pases de tren de Shikoku (también cubre líneas de tren y tranvías privados), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: All Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (cubre áreas al norte de Kumamoto y Oita)

Muchos pases de tren JR East y JR West se pueden comprar en línea por adelantado con un descuento de entre ¥ 500-1,000, mientras que otros pases deben comprarse dentro del país.

Entrada Seishun 18

Articulo principal: Entrada Seishun 18

La Entrada Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) es la oferta más económica para viajar en Japón, que ofrece cinco días de viajes ilimitados en tren por solo ¥ 12,050. Mejor aún, a diferencia del Rail Pass, los días no tienen por qué ser consecutivos. Incluso puede dividir un boleto para que (por ejemplo) una persona lo use durante dos días y otra durante tres días. Las principales capturas son que los billetes solo son válidos en trenes locales y eso las entradas son válidas solo durante las vacaciones escolares (Marzo-abril, julio-septiembre, diciembre-enero), por lo que necesita una buena sincronización y mucho tiempo disponible para usarlo.

Comprar un billete de larga distancia

Máquinas expendedoras de billetes para el JR en Matsumoto Estación

A midori no madoguchi en la estación de Iwamizawa, Hokkaido

Los boletos JR estándar generalmente se dividen en dos categorías:

• Entrada básica o sacudir (乗車 券): Estos boletos cubren la tarifa básica para los trenes que operan entre dos estaciones / áreas. Se permiten escalas en viajes largos, aunque debe permanecer en la ruta emitida y no puede dar marcha atrás. Los billetes son válidos durante 2 días para viajes de más de 100 km, 3 días para viajes de más de 200 km y luego un día por cada 200 km adicionales.
• Billete expreso limitado o tokkyūken (特急 券): Con algunas variantes en el nombre, se compran boletos expresos limitados para trenes premium de larga distancia, incluido el Shinkansen. Generalmente, sin reservas (自由 席 jiyūseki) los boletos son válidos para asientos no reservados en cualquier servicio, mientras estén reservados (指定 席 shiteiseki) los billetes son válidos para un tren específico.

En las estaciones principales habrá una sección de viajes obvia donde puede comprar su boleto a un ser humano; busca al pequeño señal verde de una figura descansando en una silla o pedir la midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, iluminado "ventana verde"). Dado que probablemente necesite conocer los horarios de los trenes y también puede querer reservar un asiento, esto es algo bueno. En términos generales, puede dar a conocer sus deseos agitando la mano y señalando los destinos si el personal no puede hablar inglés. Escribir información ayuda, ya que a la mayoría de los japoneses les resulta mucho más fácil leer en inglés que escucharlo.

Para los trenes expresos que requieren un recargo y reserva de asientos, normalmente podrá encontrar una ventanilla con personal. Sin embargo, algunos trenes tienen sus propias máquinas específicas para hacer esto. Primero, compre un boleto de tren regular a su destino. En las máquinas con pantalla táctil, generalmente habrá un botón para servicios exprés. Elija el nombre del servicio en el que desea viajar, su destino, la hora de salida preferida y las preferencias de asientos, y luego ingrese el monto del recargo. Se le emitirá una tarjeta de reserva que muestra la hora de salida y su número de asiento. Tú deber también tenga un boleto de viaje, pase o tarjeta inteligente para pasar por las puertas de entrada: un recargo por sí solo no es válido para viajar.

Las máquinas automáticas de venta de billetes de uso general son cada vez más frecuentes. Estas máquinas se pueden hacer para mostrar en inglés y pueden emitir boletos de tarifa de larga distancia y boletos expresos limitados para asientos reservados y no reservados. Por lo general, se encuentran alrededor de las ventanillas de boletos. Al comprar boletos de tarifa, tome nota de la ruta que se muestra, ya que debe viajar en la ruta emitida (no se permiten escalas fuera de esa ruta).

Para trenes locales sin reserva, solo use su tarjeta electrónica. Si resulta que la tarifa cuesta más de lo que le quedaba en la tarjeta, puede pagar la diferencia en un mostrador de boletos o en una máquina de ajuste de tarifas en la estación de destino. Sin embargo, si su viaje cruza los límites de diferentes operadores, existe la posibilidad de que su tarjeta inteligente no sea aceptada. Además, algunas estaciones no tienen lectores de tarjetas inteligentes. Los detalles de tales limitaciones generalmente se pueden encontrar cerca de los límites de las diferentes compañías ferroviarias o en los sitios web de los emisores de tarjetas. Se recomienda comprar siempre un boleto de tarifa en una máquina expendedora de boletos o en un mostrador de boletos cuando se viaja de larga distancia. Además, hacerlo puede permitirle comprar un boleto de tarifa hasta su destino final, haciendo escalas en el medio, lo que puede ahorrarle mucho dinero debido a que la tarifa por kilómetro es más barata cuanto mayor es la distancia del boleto.

Si usa una tarjeta inteligente por error, liquidará la tarifa en el destino y el personal de la estación o el conductor le escribirá algún tipo de prueba que llevará a una estación cercana o a la estación de origen para que desbloqueen su tarjeta. .

Se pueden encontrar ejemplos de límites de tarjetas inteligentes en la línea principal de Tōkaidō entre Tokio y Kansai (no en shinkansen): Entre Atami (JR East) y Kannami (JR Central), y entre Samegai (JR Central) y Maibara (JR Oeste).

Tipos de trenes

Tablón de anuncios de los trenes Shinkansen, que se muestra en japonés e inglés.

El Shinkansen Serie N700

JR fue pionero en el famoso tren bala, referido por su nombre japonés Shinkansen (新 幹線). Con velocidades de hasta 320 km / h (360 km / h en un futuro próximo), estos servicios se clasifican como "superexpresos" (超 特急 chō-tokkyū) y sigue siendo la forma más rápida de viajar por el país. Tenga en cuenta que el Shinkansen no se ejecuta de la noche a la mañana. El Shinkansen también es conocido por su envidiable historial de seguridad, sin un solo accidente que haya provocado la muerte de un pasajero desde que comenzó a funcionar en 1964.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

La ruta Shinkansen más importante y más transitada del país es la Tokaido Shinkansen, que enlaza Tokio con Nagoya, Kioto y Osaka. Esta línea continúa desde Osaka hasta Okayama, Hiroshima y Fukuoka (Estación Hakata) como el San'yo Shinkansen, luego a Kumamoto y Kagoshima como el Kyushu Shinkansen.

Hay un total de seis tipos diferentes de servicios que operan en las líneas Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen. Todos estos se pueden agrupar en tres tipos, lo que refleja el número de paradas realizadas:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Estos dos servicios son los más rápidos y solo hacen paradas en las principales ciudades. Se requiere un pequeño recargo además de la tarifa Shinkansen, y la reserva de asientos es obligatoria para todos los vagones del tren excepto para tres. Lo más importante para los turistas, el Japan Rail Pass es no valido en Nozomi o Mizuho trenes.

La Nozomi es el servicio principal que atraviesa las líneas Tokaido y San'yo Shinkansen, aunque algunos otros Nozomi los trenes circulan solo entre Tokio y Osaka. Este tipo de tren tiene un servicio frecuente de hasta cada 10 minutos entre semana y circula con 16 vagones. Un viaje de un asiento en el Nozomi de Tokio a Osaka demora 2 horas y 30 minutos, mientras que los viajes de Tokio a Fukuoka demoran 5 horas. En Fukuoka se pueden realizar transferencias continuas entre Nozomi y trenes Kyushu Shinkansen: Tokio a Kumamoto dura 6 horas, y el recorrido completo de Tokio a Kagoshima es de aproximadamente 7 horas.

La Mizuho, por otro lado, se limita a los servicios en el San'yo y Kyushu Shinkansen entre Osaka y Kagoshima, con viajes que operan en las horas "pico" de la mañana y de la tarde. Mizuho los trenes van de Osaka a Kumamoto en 3 horas ya Kagoshima en 3 horas y 45 minutos. Mizuho trenes solo circulan con 8 vagones y tienen un reservado y compartido verde asientos en el coche 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Estos son los servicios más rápidos válidos con el Japan Rail Pass, haciendo algunas paradas más que el Nozomi o Mizuho. En el Tokaido Shinkansen, normalmente hay dos Hikari Trenes por hora que salen de Tokio: Un tren termina en Osaka y el otro continúa en el San'yo Shinkansen, terminando en Okayama. Al oeste de Osaka hay generalmente una Sakura tren por hora (dos durante las horas de viaje) que va de Osaka a Fukuoka y luego a Kagoshima. Otro Sakura los servicios funcionan solo entre Fukuoka, Kumamoto y Kagoshima en el Kyushu Shinkansen.

Si usa el Hikari o Sakura con un Japan Rail Pass, normalmente necesitará hacer un transbordo al menos una vez para viajes largos. Para viajes en Tokaido y San'yo Shinkansen, el mejor lugar para hacer transbordo es en la terminal en Shin-Osaka. También podría considerar una transferencia en Shin-Kobe, donde los trenes llegan y salen por la misma vía. Dependiendo de los horarios, también puede ser mejor cambiar en Himeji o Okayama, que ofrecen cambios en la misma plataforma.

Saliendo de Tokio con estos servicios puedes llegar a Osaka en 3 horas, Fukuoka en 6 horas, Kumamoto en 7 horas y Kagoshima en 8 horas. Desde Osaka puedes llegar a Fukuoka en menos de 3 horas, Kumamoto en 3 horas 30 minutos y Kagoshima en 4 horas 15 minutos.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

También válido con el Japan Rail Pass, estos son los servicios de todas las estaciones que se detienen en todas las estaciones shinkansen de la ruta. Tokaido Shinkansen Kodama los servicios generalmente van de Tokio a Osaka y de Tokio a Nagoya. Todas las estaciones separadas Kodama los servicios se ejecutan en el San'yo Shinkansen, y Tsubame los trenes circulan solo en Kyushu Shinkansen entre Fukuoka, Kumamoto y Kagoshima. Mientras Tokaido Kodama trenes opera 16 vagones, San'yo Kodama y Kyushu Tsubame Los servicios pueden operar con menos autos, así que asegúrese de revisar los letreros en la plataforma para saber cuál es el lugar adecuado para abordar.

Otras rutas Shinkansen

Kanazawa Estación: combina la arquitectura japonesa tradicional y futurista. El término de la línea Hokuriku Shinkansen desde Tokio.

Las otras rutas del tren bala de Japón son operadas principalmente por JR East y se extienden al norte de la estación de Tokio. Éstas incluyen:

• Tohoku Shinkansen a Sendai, Morioka y Aomori, continuando Hakodate como el Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen a Akita, junto con los trenes Tohoku Shinkansen hasta Morioka
• Yamagata Shinkansen a Yamagata y Shinjo, junto con los trenes Tohoku Shinkansen hasta Fukushima
• Joetsu Shinkansen a Yuzawa y Niigata
• Hokuriku Shinkansen a Nagano, Toyama y Kanazawa

El Japan Rail Pass es válido para todos estos servicios, excepto para la cabina GranClass que opera en ciertas rutas (se requiere tarifa adicional).

Otros tipos de trenes JR

Tren expreso a Shibuya

Otros servicios de JR, particularmente los suburbanos, usan las siguientes etiquetas genéricas:

• Regular/Local (普通 futsū, 各 停 kakutei, o 各 各 kakueki) - se detiene en cada estación
• Rápido (快速 kaisoku) - se salta aproximadamente 2 de cada 3 paradas, sin recargo
• Rápido (急 行 kyūkō) - se salta aproximadamente 2 de cada 3 paradas, requiere un recargo (menos común en JR en estos días en comparación con los locales y los rápidos)
• Transatlántico (ラ イ ナ ー rainā) - omite aproximadamente 2 de cada 3 kyūkō paradas, requiere un recargo
• Expreso limitado (特急 tokkyū) - omite aproximadamente 2 de cada 3 kyūkō paradas, requiere un recargo y generalmente un asiento reservado también

Coches ecológicos

Asientos de coche verde en E6 Komachi Servicios Shinkansen

Los servicios exprés pueden ofrecer vehículos ecológicos de primera clase (グ リ ー ン guriin-sha) asientos. Dado que el recargo de casi el 50% le proporciona poco más que un poco de espacio adicional para las piernas, la mayoría de los pasajeros optan por asientos regulares. Sin embargo, si realmente necesita viajar en un tren en particular para el que los asientos regulares están llenos, el Green Car es una alternativa. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi y Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

La exclusiva GranClass cabina

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare y the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

De fumar

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kioto Estación.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Cada ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of motivo and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

La SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

La JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains excepto Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is no included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

La JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, excepto for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

La Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Equipaje

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokio y Yokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kioto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokio y Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Además, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Servicios especiales

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar de Shinjuku a Hakone, Tobu Railway's SPACIA y Revaty de Asakusa a Nikko y Kinugawa, and Seibu's flecha roja y Laview de Ikebukuro a Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya y Osaka, and from Nagoya, Kioto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara y Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori y Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu y Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Ver también: tren cama

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

La Sunrise Seto/Sunrise Izumo entrenar

Carpet spaces on the amanecer trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokio y Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki y Izumo, y el Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima y Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. La basic fare y limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Ver también: Trenes turísticos

La Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, o foot baths. Tambien hay character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. La Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. La Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku y Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai y Chugoku regiones.

La Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama hacia Izu Peninsula.

Ver también

• Seishun 18 Ticket
• Tren de alta velocidad