La Ferrocarril de la selva corre por el centro de Malasia de Tumpat, cerca Kota Bahru sobre el Costa este, hasta el cruce con la línea principal del país en Gemas.
Oficialmente el Línea de la costa este, este ferrocarril es una forma interesante de llegar Kuala Lumpur o Singapur hacia Costa este de Malasia Peninsular. Puede constituir una alternativa más aventurera a la línea principal para un viaje por tierra entre Singapur y Bangkok. Sin embargo, si bien hay una vía a través de la frontera tailandesa, los servicios de pasajeros no funcionan y se requiere un viaje en autobús de 30 minutos entre ambos Pasir Mas o Kota Bharu y Tailandiared ferroviaria en Sungai Kolok.
Aunque no es un viaje en tren épico como el Ferrocarril transiberiano, sin embargo, ofrece una visión de la vida en el interior de los estados más rurales de la costa este. Hasta un programa de construcción de carreteras en aproximadamente la década de 1980, la mayoría de las ciudades y pueblos a lo largo de la línea no tenían otros medios para acceder al mundo en general. Si bien el nombre evoca un viaje a través de una espesa selva tropical, la realidad es que los bosques de Malasia peninsular están desapareciendo para ser reemplazados por plantaciones de palma aceitera y caucho. En particular, al sur de Jerantut la influencia de los humanos en lo que una vez fue la selva tropical es obvia. Sin embargo, el terreno, los ríos y los parches de jungla que quedan son impresionantes.
Taman Negara, El parque nacional más antiguo de Malasia, se encuentra cerca del ferrocarril y se accede con mayor frecuencia desde Jerantut. Otras atracciones incluyen el parque Kenong Rimba en Pahang, fuertes cascadas y cuevas de piedra caliza en Gua Musang.
Entender
Ruta
El Jungle Railway tiene 526 km de largo y se extiende entre Gemas sobre el Butterworth-Kuala Lumpur-Singapur línea troncal, y Tumpat en la parte noreste de Malasia Peninsular. Pasa por los estados de Negeri Sembilan, Pahang y Kelantan.
A pesar de que se llama East Coast Line, solo pasa cerca de la costa en su término en Tumpat: atraviesa el centro de Malasia peninsular.
No hay grandes ciudades a lo largo de su ruta. La mayoría de las estaciones se encuentran en pueblos remotos rodeados de jungla y muchas paradas no son más que una plataforma en medio de la jungla. Las ciudades más grandes a lo largo de la línea son Mentakab (en el Kuala Lumpur-Kuantan carretera principal), Jerantut, Kuala Lipis (antigua capital del estado de Pahang), Gua Musang y Kuala krai.
Historia
La línea de la costa este se desarrolló un poco más tarde que la línea principal de la costa oeste, simplemente porque no había tanta actividad económica en los estados de la costa este. La construcción de la línea fue un avance de ingeniería de su época, considerando el terreno y la espesa jungla.
El primer tramo entre Gemas y Bahau inaugurado en 1910. Desde el norte, el primer tramo desde Tumpat a Tanah Merah se completó en 1914. Ambos extremos se encontraron en 1931. El enlace a Sungai Kolok en Tailandia desde Pasir Mas se completó en 1921. Los japoneses quitaron unos 240 km de vía durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizaron en la construcción del Ferrocarril de la Muerte entre Tailandia y Myanmar. Fue reemplazado después de la guerra.
Trenes
La Compañía de Ferrocarriles de Malasia, KTMB (horarios en línea) opera una variedad de servicios a lo largo del Jungle Railway. A partir de 2017, solo hay un tren expreso cama por día desde Johor Bahru a Trumpat. Los trenes de tercera clase descritos en otras partes de este artículo ya no existen.
Los más rápidos y cómodos son los servicios express que enlazan Tumpat con Kuala Lumpur o Singapur. Estos le permiten ver el interior de la jungla y no pasar días sobre ella. También hay cómodos trenes expresos nocturnos a Kuala Lumpur, Singapur y Johor Bahru (la ciudad de Malasia más cercana a Singapur), aunque las vistas no son tan buenas por la noche. Estos trenes expresos y nocturnos tienen aire acondicionado y están equipados con un vagón restaurante, aunque la comida que se ofrece es básica y no se parece en nada a las fiestas en los trenes tailandeses.
Los más aventureros disfrutarán de los trenes locales de tercera clase, que además de pasajeros, pueden transportar ganado y toneladas de mercancías. Se detienen en casi todas las estaciones a lo largo del camino, y hay muchas, y es casi seguro que llegarán tarde. Estos trenes a menudo no recorren toda la longitud de la línea, por lo que probablemente se necesitarán algunas paradas durante la noche. Sorprendentemente, por lo general son completamente A / C, aunque el sistema puede estar inactivo. Los asientos son individuales y acolchados, lo que los hace mucho más cómodos que los bancos de madera de tercera clase de Tailandia.
Estaciones
De norte a sur, algunas de las principales estaciones de la línea:
Kota Bharu
Las tres estaciones sirven Kota Bharu y puede considerarse el final de la línea.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232): el final real de la línea, a tiro de piedra de la playa de la costa este
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986): la más cercana a Kota Bharu, la mejor opción para ir en taxi a la ciudad, aunque también hay autobuses.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025): la estación mejor conectada por autobús. Los autobuses van a Rantau Panjang, la ciudad fronteriza enfrente Sungai Kolok en Tailandia, y por supuesto Kota Bharu
En el interior
- 4 Dabong - para llegar a las cascadas de Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - principal ciudad del interior de Kelantan
- 6 Merapoh - puerta de entrada al punto de acceso menos utilizado en Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - antigua capital de Pahang hasta 1953, también la estación más cercana al Parque Nacional Kenong
- 8 Jerantut - punto de acceso principal a Taman Negara
De vuelta a la civilización
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - punto más cercano por carretera a Kuala Lumpur y Kuantan, Capital de Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - donde la línea se encuentra con la línea principal de la costa oeste
Tarifas
Las tarifas son baratas. La tarifa más barata (asiento de tercera clase) a lo largo de toda la línea desde Tumpat a Kuala Lumpur es RM 31. La tarifa más cara para el mismo viaje (una cama de primera clase en un compartimento de dos camas) cuesta RM 101 (litera superior) a RM 130 (litera inferior). Un viaje de tercera clase desde Pasir Mas hasta Gua Musang cuestan RM 11. Los asientos de segunda clase cuestan aproximadamente el doble del precio de los asientos de tercera clase.
Sistema
Para los amantes de los trenes, el Jungle Railway solía ofrecer la emoción de los viajes en tren al estilo antiguo, aunque los trenes ahora son bastante nuevos. Toda la línea es una sola línea, de ahí los numerosos retrasos cuando el tren correo se traslada a un bucle para permitir el paso de los trenes expresos. Las fichas de llave todavía se utilizan y los jefes de estación las pasan a los conductores sin que el tren se detenga mediante el uso de bolsas. Las estaciones tampoco están interconectadas. Si bien los trenes son diésel y los autocares modernos (aunque un poco cortos de mantenimiento), los viajes en estos trenes todavía están llenos de atmósfera.
Preparar
El Jungle Railway puede atravesar una espesa selva tropical, al menos en algunas partes, pero no estarás lejos de la civilización y la mejor preparación es:
- Llegue temprano: los horarios son más para inspirar que para un seguimiento riguroso y los trenes pueden salir temprano, aunque es más probable que sea tarde.
- Traiga algo caliente: puede estar en los trópicos, pero los vagones con aire acondicionado pueden estar cerca de refrigerados
- Haga un picnic: los trenes expresos tienen vagones restaurante que venden bebidas, comidas básicas y refrigerios, todo es demasiado caro y no es particularmente emocionante; Los trenes locales no tienen un servicio de comida oficial, pero puede haber lugareños emprendedores vendiendo bocadillos y probablemente te retengan en algunas estaciones el tiempo suficiente para saltar y comprar algo.
- Lleve una venda en los ojos: a menos que esté en un compartimiento de primera clase, no podrá controlar la iluminación en los trenes nocturnos, las luces se dejan encendidas en los durmientes de segunda clase
Los inodoros son generalmente tolerables (¡el asiento y el papel son la norma!) Y se limpian casi después de cada estación.
En las partes más concurridas de la línea (principalmente desde Singapur a unas pocas estaciones después Johor Bahru y las últimas estaciones antes Kota Bharu), es posible que termine junto a montones de mercancías, productos agrícolas (como el maloliente durian y algún que otro pollo) y bebés que lloran. Sin embargo, los trenes rara vez están llenos.
Entra
Se puede acceder al Jungle Railway en varios puntos. Como la línea también es servida por trenes expresos, puede abordar el tren de la selva en las muchas estaciones a lo largo del camino. La Ruta Federal 8 también corre paralela a la vía férrea, lo que permite el acceso por carretera a muchas estaciones. Todo esto le permite viajar en el tren de la selva por una parte en lugar de todo el viaje.
La mayoría de la gente toma el Jungle Railway desde el norte, principalmente desde Wakaf Bharu estación que está cerca Kota Bharu, Kelantan. La estación está a 5 km del centro de la ciudad y se puede llegar en autobús o taxi. Como los trenes pueden salir muy temprano, asegúrese de que su transporte a la estación esté resuelto la noche anterior.
Tumpat es, por supuesto, el comienzo de la línea y aproximadamente a media hora al norte de Wakaf Bharu. Se puede llegar en autobús desde Kota Bharu y Pengkalan Kubur en la frontera entre Tailandia y Malasia al otro lado del río Golok desde Tak Bai en Provincia de Narathiwat. Sin embargo, no hay alojamiento en Tumpat, por lo que es muy difícil tomar el tren correo de las 05:00.
Para los que vienen del sur Tailandia vía Sungai Kolok y Rantau Panjang, Pasir Mas la estación es la estación más cercana. También puede haber alojamiento en Pasir Mas.
Gua Musang, la ciudad fronteriza en el sur Kelantan, es el final de dos trenes de la jungla y es un lugar conveniente para terminar o comenzar su viaje, aunque el área al sur hacia Pahang también es interesante y densamente boscosa. Gua Musang tiene alojamiento y es de fácil acceso por carretera desde Kota Bharu y Kuala Lumpur vía bus, taxi o tren expreso.
Jerantut en Pahang es otro punto de acceso popular, ya que es la estación hacia o desde Taman Negara. Jerantut también es una parada para todos los trenes expresos de la East Coast Line, y también es atendida por autobús o taxi desde Kuantan y, con algunos cambios, de Kuala Lumpur.
Kuala Lipis es el punto de partida de varios trenes, incluido el 81/82 que se dirige a Tumpat y el 91/92 desde Singapur. También es una parada en todos los trenes expresos y nocturnos. Es un punto de inicio o final muy conveniente para un viaje en línea por la jungla. Hay varios alojamientos y restaurantes muy económicos a lo largo de la (casi única) calle principal de la ciudad. Además, su ubicación en el Parque Nacional es un interesante punto de partida para el senderismo en la selva. La mayoría de las casas de huéspedes pueden organizar este tipo de excursiones.
Mentakab es un posible punto de acceso, ya que se encuentra en la carretera principal que une Kuala Lumpur y Kuantan. Sin embargo, está bastante lejos de las partes más interesantes del ferrocarril que se encuentra más al norte en el norte de Pahang y Kelantan.
Gemas, el extremo sur del Jungle Railway, está en el Butterworth-Kuala Lumpur-Línea ferroviaria de Singapur y también se puede acceder fácilmente por carretera. La estación de Gemas tiene bancos que permiten dormir, una sala de espera adecuada y un restaurante abierto toda la noche, todo conveniente para quienes llegan tarde por la noche para tomar el tren correo matutino en dirección norte. Aunque el viaje hacia el norte es interesante, queda un largo camino antes de llegar a las partes interesantes de Pahang y Kelantan.
Ir
Tumpat-Gua Musang
Esta es probablemente la parte más interesante del Jungle Railway y la parte más servida por trenes. El paisaje cuando te vas Tumpat es el de los arrozales planos del delta del río Kelantan. La zona está salpicada de pequeños pueblos rodeados, según la temporada, de arrozales secos de color verde esmeralda o marrón.
A Kusial, el ferrocarril cruza el ancho río Kelantan. El puente Guillemard es el puente ferroviario más largo de Malasia, construido por los británicos en 1925, destruido durante la Segunda Guerra Mundial para contener al ejército imperial japonés invasor y reconstruido en 1948. La línea ahora atraviesa plantaciones de caucho, palma aceitera y bosques secundarios. y si está en los "trenes de la selva" locales (trenes lanzadera), se detendrá cada 10 a 15 minutos en pequeñas estaciones a lo largo del camino.
Después Kuala krai, la línea comienza a moverse hacia un campo montañoso y hacia lugares aislados lejos de la Ruta Federal 8, o la principal carretera principal hacia el interior de la Costa Este, que une Kota Bharu y Bentong en Pahang. Comenzarás a ver la jungla que le dio a la línea su apodo. Aún así, el tramo está bastante poblado con pequeños pueblos ubicados a lo largo de la línea. En el primer tren que se dirige al sur, es posible que se unan a usted los niños de la escuela que toman el tren a la escuela en los asentamientos más grandes a lo largo de la línea.
Tu sabrás que Gua Musang se acerca cuando empiezas a ver afloramientos de piedra caliza. Gua Musang La estación en sí está ubicada en la base de un acantilado de piedra caliza empinada. La ciudad, una vez totalmente inalcanzable excepto a través del Jungle Railway, es un lugar conveniente para interrumpir el viaje, ya que hay varias opciones de alojamiento. También puedes volver a Kota Bharu o ir directamente a Kuala Lumpur en bus desde aquí.
Gua Musang-Jerantut
El área inmediatamente al sur de Gua Musang tiene la espesa jungla que tal vez estabas buscando. El área también tiene muchos afloramientos de piedra caliza y colinas, lo que hace que esta área sea probablemente la más pintoresca. La línea ferroviaria se encuentra con la Ruta Federal 8 nuevamente en Merapoh, donde puedes bajarte del tren e intentar llegar a Taman Negara a través de la carretera Sungai Relau, menos utilizada.
Después de numerosos pueblos diminutos y más jungla, el tren entra en Kuala Lipis, la antigua capital de Pahang. La ciudad está rodeada de colinas y es bastante encantadora, y contiene en particular una calle principal muy bonita con casas tradicionales chinas. Luego, las pistas corren aproximadamente al lado del enorme río Pahang. La Batu Sembilan alto, a una media hora al sur de Kuala Lipis es el punto de acceso al Parque Estatal Kenong.
Pasarás Mela, la parada programada más cercana a Kuala Tembeling, donde se pueden coger barcos a Taman Negara. La parada de Tembeling, que se encuentra al sur de Mela, está más cerca de Kuala Tembeling, pero los trenes ya no paran allí. Es posible que haya taxis disponibles para trasladarlo desde Mela hasta el embarcadero de Kuala Tembeling o viceversa.
Jerantut, la siguiente parada después de Mela, es un punto de partida más popular para Taman Negara, simplemente porque hay más instalaciones que la pequeña Mela. Jerantut tiene muchos lugares para quedarse y comer y el transporte público a Kuala Tembeling para el barco, o directamente a Kuala Tahan frente a la sede del parque Taman Negara se puede arreglar fácilmente. Para aquellos que salen del Jungle Railway, hay autobuses para Kuantan y Temerloh.
Jerantut-Gemas
Hacia el sur, el paisaje cambia de selva a plantaciones de caucho y palma aceitera. Hay menos paradas, pero las ciudades ahora tienden a ser mucho más grandes. De ser predominantemente malaya, la composición étnica ahora se vuelve más mixta, con ciudades habitadas principalmente por chinos.
La vía férrea cruza la carretera principal principal de este a oeste entre Kuala Lumpur y Kuantan a Mentakab, donde hay conexiones de autobús y taxi a ambas ciudades. También puede llegar al Centro de Rehabilitación de Elefantes de Kuala Gandah desde Mentakab.
Entre Mentakab y Gemas sobre el Johor-Negeri Sembilan frontera, las plantaciones dominan el paisaje. Puedes bajarte en Triangulo e intentar (con gran dificultad) llegar a la zona de humedales de Tasik Bera, un sitio Ramsar. Antes de Gemas, el tren pasa por Bahau, donde hay conexiones de transporte a Seremban.
Gemas es el extremo sur del Jungle Railway. Es un importante cruce ferroviario donde se unen las líneas ferroviarias de la costa este y la costa oeste. Keretapi Tanah Melayu (Ferrocarriles Malayos) tiene un enorme patio aquí y una de sus viejas máquinas de vapor se guarda aquí. Desde Gemas, puedes coger trenes hacia el sur Johor Bahru y Singapur o al norte a Kuala Lumpur. También hay numerosos servicios de autobús a otros destinos. Gemas también tiene alojamiento para que usted pueda interrumpir su viaje.
Mantenerse a salvo
Los viajes en tren en Malasia, incluidos los trenes de la jungla de tercera clase, son muy seguros, tanto en términos de que los trenes permanezcan en sus vías como del riesgo de que su equipaje desaparezca. Sin embargo, como puede haber algunos empujones al abordar los trenes, vigile sus billeteras o bolsos; hay carteristas incluso en estas partes, especialmente en las estaciones más grandes.
Empaque algo de comida si tiene un estómago sensible y no puede manejar las cosas locales que se venden en los trenes y en las estaciones. Además, no hay garantía de que la comida se venda el día en que se toma el tren. E incluso si es así, en su mayoría serán bebidas y bocadillos secos.
Siguiente
Más allá de los extremos de la línea
norte
- Tailandia - Bájese del tren en Pasir Mas o Wakaf Bharu y tome un autobús o un taxi hasta Rantau Panjang donde puedes cruzar Sungai Kolok y continúe su viaje en tren en Tailandia. Alternativamente, continúe Tumpat y coger un autobús o un taxi para Pengkalan Kubur, que tiene un ferry a Tak Bai en Provincia de Narathiwat.
- Islas Perhentian - de Kota Bharu, toma un autobús o un taxi hasta Kuala Besut desde donde hay botes al Islas Perhentian. Alternativamente, bájese en Tanah Merah y toma un taxi de 45 minutos hasta Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - a menos que esté en el tren nocturno directo, tendrá que cambiar en Gemas para llegar a KL.
Sur
- Singapur - Los trenes directos circulan día y noche a lo largo de la línea Jungle hasta Singapur.
Haciendo desvíos
- Taman Negara: Bájese del tren en Jerantut donde hay transporte a Kuala Tembeling para el bote al parque, o directamente a Kuala Tahan frente al Taman Negara sede. Si se siente aventurero, puede bajarse en la pequeña Mela y tomar un taxi hasta Kuala Tembeling.
- Parque Kenong Rimba: Bájese del tren en Batu Sembilan. Tendrá que caminar hasta el río Pahang para tomar un bote hacia el parque.
- Cascada Stong: Bájese del tren en Dabong, Kelantan. Sin embargo, puede ser difícil conseguir transporte desde la estación hasta la cascada.
- Delta del río Kelantan: Tumpat y Wakaf Bharu son las mejores estaciones para que eches un vistazo a los campos de arroz y los pequeños pueblos, algunos con impresionantes templos budistas tailandeses, del delta.