Ferrocarril transiberiano - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 información: Los trenes que van a China y Mongolia han sido suspendidos hasta nuevo aviso. Sin embargo, los trenes nacionales continúan operando aunque el servicio puede reducirse o cancelarse. Consulte con Russian Railways para obtener actualizaciones.
	(Información actualizada por última vez el 17 de noviembre de 2020)

La Rossiya tren, que recorre todo el ferrocarril Transiberiano desde Moscú a Vladivostok

La Ferrocarril transiberiano (ruso: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' o Трансси́б Transsíb) es el nombre que se le da a las rutas ferroviarias que atraviesan Siberia de Moscú. Rutas, no trenes, tenga en cuenta; no existe el "Trans-Siberian Express". Hay tres rutas principales, con múltiples servicios de tren a lo largo de ellas:

• La Transiberiano cruza la enorme extensión de Rusia, desde Moscú a través de Perm, Ekaterimburgo, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita y Khabarovsk hasta el Océano Pacífico en Vladivostok.
• La Transmongol sigue la misma ruta desde Moscú hasta Ulan Ude, luego se ramifica hacia el sur por Ulaanbaatar en Mongolia para Beijing en China.
• La Transmanchú sigue esa ruta más allá, pasando Ulan Ude hasta Chita, antes de cruzar la Manchuria China a Beijing.

Estas rutas son atendidas por trenes directos de extremo a extremo, con los que van a Vladivostok al menos a diario y los que van a China una o dos veces por semana. Varios trenes recorren tramos más cortos, por lo que es posible que no necesite pasar la noche para continuar en la misma dirección. Como un río serpenteante, el Trans-sib ha cambiado su curso con el tiempo, por lo que hay varias rutas paralelas. En toda la Rusia europea, la ruta clásica es a través de Nizhny-Novgorod, pero otras líneas circulan hacia el norte por Yaroslavl o hacia el sur por Kazán. El Trans-sib solía pasar por Petropavl, pero ahora se encuentra en la Kazajstán independiente: por lo tanto, la ruta se ha desviado hacia el norte, pero los trenes a Astana todavía siguen el camino antiguo. El "BAM" o Línea principal de Baikal-Amur es una línea paralela al norte que finalmente llega al Pacífico en Vanino / Sovetskaya Gavan; se habla de ampliarlo a la isla de Sakhalin o incluso a Japón. Estos son viajes secundarios interesantes, pero no se consideran aquí como parte del Transiberiano.

El ferrocarril Transiberiano, construido entre 1891 y 1916, es el ferrocarril más largo del mundo. El tren mas largo Servicio en el mundo es de Moscú a Pyongyang a lo largo de la ruta Transiberiana hasta Ussuriysk cerca de Vladivostok, donde se ramifica hacia el sur en Corea del Norte. Esto funciona como un tren intermedio dos veces al mes.

Entender

El mapa muestra Trans-sib en rojo, Baikal-Amur Mainline en azul

Un paseo en el ferrocarril Transiberiano es una de las pocas aventuras verdaderas que quedan.

La ruta desde la estación Yaroslavsky de Moscú a Vladivostok se extiende por dos continentes, 16 ríos principales, seis estados federales y casi un centenar de ciudades. Incluso hoy en día, los puentes que cruzan el río Amur, Yenisei y Ob son únicos: son los puentes fluviales más grandes del continente asiático. En total hay 485 puentes. Es la columna vertebral de la red ferroviaria rusa y la conexión entre las redes ferroviarias asiáticas y europeas. Es el ferrocarril más transitado del mundo y gran parte del petróleo de Rusia se transporta por él.

Si bien la población es en gran parte étnicamente rusa a lo largo de toda la ruta, se verá cada vez más de varios grupos étnicos asiáticos a medida que se acerque a la costa del Pacífico.

Las personas que probablemente aprenderá a conocer son sus compañeros de viaje. Especialmente aquellos que viajan solos probablemente se encontrarán con los lugareños en el compartimiento. Es una oportunidad fantástica para conocer a los rusos, especialmente si conoces un poco el idioma. Recuerde que la mayoría de la gente no habla ni una palabra de inglés, así que traiga un Libro de frases en ruso. Un traductor automático en un teléfono inteligente o tableta puede convertirse en una herramienta indispensable para comprender a los lugareños.

Historia

Prisioneros construyendo el ferrocarril cerca del río Amur

Ver también: Imperio ruso, Unión Soviética

Viajar por Siberia antes del ferrocarril era un asunto desesperado. Las primeras rutas, el comercio y los asentamientos fueron de norte a sur, utilizando los grandes ríos para navegar desde el Ártico durante el breve verano. Se hicieron intentos para construir una carretera de este a oeste a partir de los siglos XVI y XVII, pero la construcción de las primeras carreteras no fue rival para el clima severo y los problemas logísticos. Mientras tanto, los grandes recursos naturales de Siberia permanecían sin explotar y, económicamente, el este miraba a China, no a Rusia, por lo que persistieron los zares y luego los soviéticos. Pero no fue hasta 2015 que Rusia tuvo una carretera totalmente pavimentada de costa a costa para todo clima. E incluso ahora que la autopista está abierta, la carga y las personas se mueven por el ferrocarril mucho más que por la carretera, especialmente en las grandes distancias que a menudo son necesarias para llegar de cualquier lugar a cualquier lugar de Siberia.

Un ferrocarril era una mejor perspectiva para el traslado de carga pesada, y la construcción del ferrocarril Trans-sib comenzó en mayo de 1891 tanto desde el oeste como desde el este. La primera década fue una historia de heroísmo fangoso, con más de 7000 km de vías férreas construidas; ninguna otra vía férrea se ha construido tan rápido. Esto a pesar de todas las colinas, páramos y pantanos, a pesar del suelo helado duro como el hierro, la taiga impenetrable y los grandes ríos que hay que cruzar, todo con equipos y conocimientos técnicos del siglo XIX, y en un país que los contemporáneos suelen considerar irremediablemente atrasado. Había hasta 60.000 trabajadores construyendo el ferrocarril y se perdieron muchas vidas. Todo el ferrocarril de 9288 km se completó en 1916, y la electrificación se completó en 2002. Cambió la faz de Rusia, que ahora se convirtió en una nación tanto asiática como europea. Siberia y el Lejano Oriente de Rusia vieron un auge económico y una migración masiva a estas regiones, no siempre voluntaria. Las ciudades a lo largo del ferrocarril, como Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk e Irkutsk, crecieron hasta convertirse en grandes ciudades industriales. Igualmente, otros lugares se marchitaron: Tomsk estaba destinado a estar en el Trans-sib, pero la ingeniería mejorada permitió una ruta más corta a través de Novosibirsk, por lo que se convirtió en un vertedero para disidentes, un remanso, y su casco antiguo está mejor conservado como un resultado. Para dar solo un ejemplo de la importancia que incluso los contemporáneos le dieron al ferrocarril, el periódico francés "La France" escribió al terminar: "Después del descubrimiento de América y la construcción del canal de Suez, la historia no conoce otro evento que tuvo un impacto directo tan masivo. y consecuencias indirectas que la construcción del ferrocarril Transiberiano ".

Tipos de trenes

Hay cuatro tipos diferentes de trenes de larga distancia. Firmennye (Фирменный) y skory (Скорый) son trenes rápidos, los primeros ofrecen un mayor nivel de comodidad. Passazhirskiy (Пассажирский) son más lentos y menos cómodos, mientras que pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) son superlentos y están diseñados principalmente para la entrega posterior. Un número de tren más alto significa una categoría de tren más baja y menos servicio en el tren. La categoría del tren está escrita en el horario. También hay trenes locales (a menudo llamados "Elektrichka" debido a que son los primeros trenes eléctricos de uso común en Rusia), pero no cubren la totalidad de la línea (a menudo conectan una ciudad y sus suburbios a lo largo de la línea) y viajan a lo largo de eso haría que todo fuera aún más una aventura, similar a tratar de cubrir toda Europa en trenes de cercanías y autobuses locales.

Cuanto más larga sea la sección, menos alternativas de tren tendrá que elegir. Los trenes directos entre Moscú y Beijing salen dos veces por semana (un tren a través de Ulaanbataar y otro a través de Harbin). Entre Moscú y San Petersburgo hay más de 20 trenes diarios.

En los trenes de larga distancia hay uno o dos asistentes por vagón. Ellos son los encargados de limpiar el samovares y comprobando los billetes.

Preparar

El transiberiano en las estepas de Siberia

¿Independientemente o con un grupo turístico?

De viaje independientemente es sencillo siempre que esté bien organizado y pueda planificar y reservar todas sus escalas, alojamiento y tramos de viaje con anticipación. (Y necesitará hacer esto para obtener su visa rusa si su itinerario implica múltiples entradas a Rusia). Luego, como una nave espacial navegando entre planetas, progresará casi ingrávidamente de tren a hotel y de tren a hotel. Intente improvisarlo a medida que avanza y será una aventura al borde del lodazal. Puede salirse con la suya a lo largo del eje Moscú-San Petersburgo y en los países de la CEI. Pero las distancias y los tiempos de viaje del Transiberiano son enormes, y encontrar alojamiento y reservar billetes de tren localmente requerirá al menos un conocimiento básico de ruso.

Si viaja de forma organizada excursión, todos estos problemas desaparecen. Solo necesita pagar y presentarse en el momento adecuado. Un viaje en grupo en el Transiberiano es aproximadamente un 30% más caro en comparación con un viaje de bricolaje. También significa que está sujeto al horario del grupo y que su interacción con los lugareños probablemente se limitará a saludar al camarero en el vagón restaurante.

Clima y equipamiento

En enero, las temperaturas por debajo de -40 ° C no son infrecuentes

Mantenga el equipaje lo más pequeño posible y evite traer objetos de valor. Lo que debe empacar depende de la época del año; en verano, la temperatura puede superar los 30 ° C en Siberia y China. En invierno estará por debajo de los -30 ° C en gran parte de Rusia y Mongolia. En primavera u otoño bastará con un par de camisetas, un suéter y una chaqueta ligera. Si es necesario, la ropa se puede comprar a bajo precio en los mercados a lo largo de la carretera. En el tren, su ropa debe ser cómoda (por ejemplo, ropa deportiva) y chanclas. También se recomienda traer suficiente material para leer.

Lista de empaque sugerida

Se recomienda empacar los siguientes artículos para cualquier viaje largo en el ferrocarril Transiberiano:

• Cuchillo de bolsillo Para cortar pan y verduras se puede comprar a los vendedores en las principales paradas.
• Cuchillería Los fideos instantáneos, o su versión rusa, las papas instantáneas, se convierten en bocadillos esenciales para la mayoría de los viajeros, ya que cada vagón está equipado con agua hirviendo del Samovar, desafortunadamente, a menudo vienen sin el tenedor o cuchara de plástico habitual.
• Latas o jarra grande de acero inoxidable con tapa. Útil para preparar fideos o té y cepillarse los dientes.
• Toallitas húmedas perfumadas / toallitas húmedas para bebés / toallitas húmedas Estas pequeñas cosas pueden hacer maravillas por su higiene personal.
• Lámpara de cabeza En estos viajes largos (a través de 8 zonas horarias), a menudo resulta que Einstein tenía razón: el tiempo se vuelve relativo. Así que traiga una linterna frontal para leer cuando otros quieran dormir.
• Chancletas u otro calzado sin cordones, para tus días en el tren
• Mazo de cartas u otros juegos de fácil explicación son excelentes para socializar con sus compañeros de viaje y hacer que las largas horas que pasa en el tren sean inmensamente más agradables. Traiga una baraja de 5 coronas porque esta es una de las favoritas en Rusia. Si eres un jugador de ajedrez, no olvides traer un pequeño juego de ajedrez; el juego es muy popular en Rusia.
• Fotos de su hogar, país y familia y un Libro de frases con una sección de conversación puede funcionar sorprendentemente bien, ya que no tendrá más que tiempo para superar la brecha del idioma. Muchos rusos tienden a sentir curiosidad por los extranjeros una vez que desaparece la sospecha inicial, ya que normalmente no se encuentran con muchos, incluso en estos días. Recomendado: ¡haz una lista de vocabulario y estúdialo en el tren!
• Cargador de dispositivo electrónico y batería externa - muchos trenes no están equipados con enchufes eléctricos.

Es mejor dejar las joyas en casa. Si trae un teléfono celular, tableta o computadora portátil, por supuesto, debe mantenerlos fuera de la vista tanto como sea posible. Una cosa que debe traer es una cámara con suficiente espacio de almacenamiento. En todas las grandes ciudades hay cibercafés donde puede cargar sus imágenes o grabarlas en un disco. También traiga baterías o cargadores adicionales, ya que cargar sus dispositivos a bordo no será fácil (aunque posible).

Entra

Estación de Vladivostok

Los tres términos del Transiberiano son Moscú, Beijing y Vladivostok. También hay una conexión bimestral desde Moscú a Pyongyang.

Termini europeo

Moscú se puede llegar en tren desde muchos destinos europeos. Tarifas desde Londres (solo ida) comienzan alrededor de GBP200 y Ferrocarriles alemanes es un recurso útil. Es probable que necesite una visa de tránsito para Bielorrusia en esta ruta, a menos que viaje a través de Ucrania, haga un desvío desde Varsovia hasta Riga (varios autobuses, necesitan unos días) o desde Alemania a través de Helsinki (en tren o ferry, relativamente caro). Viniendo por el camino del norte, es posible incluir una visita a San Petersburgo - accesible en tren, autobús o transportar de Finlandia y Estonia.

Eurolines es una empresa de autocares europea, con rutas desde muchas ciudades. Las tarifas desde Londres comienzan desde alrededor de GBP60.

Aeroflot es la principal aerolínea que opera dentro y fuera de Moscú, además, casi todas las aerolíneas de bandera europea (y algunas asiáticas y norteamericanas) y algunas aerolíneas de bajo costo vuelan a Moscú.

¿Qué estación de Moscú? En primer lugar, su tren sale de la estación indicada en su boleto, ¡así que verifique! Pero normalmente, los trenes a lo largo de la ruta clásica Transiberiana a través de Kirov salen de la estación Yaroslavskaya de Moscú. Pero varios trenes a los Urales, Siberia y el Lejano Oriente parten de la estación de Moscú Kazanskaya; está adyacente a la estación de Yaroslavskaya y a la estación de Leningradskaya en el NE de la ciudad, y la parada de metro para las tres terminales es Komsomolskaya. Algunos otros trenes en dirección este (en su mayoría, los que van a Nizhny Novgorod) parten de Moscú Kurskaya, 1 km más al sur, y la parada de metro es Kurskaya.

San Petersburgo, la capital rusa en el momento en que se construyó el Transsib, se puede llegar en tren desde Finlandia y los países bálticos. Desde allí, puede ir a Moscú o tomar la ruta transiberiana del norte, evitando Moscú, a través de Vologda y Ekaterimburgo, donde probablemente tendrá que cambiar de tren para ir más lejos a Vladivostok o Beijing.

Hay conexiones aéreas directas a Moscú y San Petersburgo desde muchos aeropuertos europeos.

Termini asiáticos

Ferry de DBS funciona durante todo el año para Vladivostok de Sakaiminato, Japón vía Donghae, Corea del Sur. Por aire, Aeroflot sirve a Vladivostok, entre otros.

Beijing se puede llegar en tren desde Lhasa (Tibet) servicio diario, o Ciudad de Ho Chi Minh (Vietnam), servicio dos veces por semana, o Hong Kong, fechas alternas. Más allá de Vietnam, la conexión ferroviaria se rompe y no hay rutas de tren desde Tailandia, Myanmar o India, aunque el autobús suele ser una opción. Hay muchos vuelos internacionales a Beijing y razonablemente muchos a otras terminales del este. Por ejemplo Air Asia ofrece opciones económicas en China, Siberian Airlines S7 ofrecen conexiones aéreas a Rusia, mientras MIAT Mongolian Airlines operar para Ulaanbaatar de Beijing, Moscú, Seúl y Hong Kong en temporada.

Información de la visa

2.914 km de Moscú

Información de visado más detallada en el Rusia, Mongolia y porcelana artículos

La mayoría de los viajeros necesitarán visas para los tres países.

porcelana y Mongolia son bastante sencillos. La mejor manera de obtener una visa es a través de su propia embajada o consulado o en Hong Kong. Los visados ​​para ciudadanos británicos cuestan 30 GBP. Sin embargo, las visas de Mongolia se pueden obtener fácilmente en el consulado de Mongolia en Irkutsk (Rusia) y visas chinas en Ulaanbaatar(Por el momento, no se recomienda solicitar visas chinas en Mongolia, debido a regulaciones más estrictas). Los ciudadanos de los Estados Unidos (90 días), Canadá, Israel (30 días) y un par de países europeos y asiáticos pueden ingresar a Mongolia sin visa. Para viajar a China, casi todo el mundo necesita una visa; las excepciones son los ciudadanos de Japón y algunos países pequeños; ver China # Visas.

Rusia es más problemático. Por lo general, se requieren invitaciones para emitir una visa. La práctica muestra que puede obtenerlo de servicios en línea como Realrussia o VisaHQ. Si está comprando sus boletos de tren a través de una agencia de viajes en casa, es casi seguro que ellos puedan manejar su solicitud de visa si se especializan en viajes a Rusia. Una visa de turista te da hasta 30 días en el país. Una visa de negocios es una opción para las personas que desean pasar hasta 90 días, sin embargo, es posible que deba usar una agencia de viajes en su país para tramitarla.

Todo turista extranjero debe registrarse para estancias en un lugar de más de 7 días hábiles (9 días si se incluye el fin de semana). Los hoteles lo brindan gratis la mayor parte del tiempo, algunos albergues lo hacen por un cargo adicional. Aparentemente, cualquier ruso puede registrarlo en su lugar yendo a la oficina de correos y pagando una pequeña tarifa. Si permanece en un lugar por menos de 7 días hábiles, no es necesario que se registre. Los boletos de tren y los recibos del hotel son una buena prueba de que no se quedó más tiempo. En todo caso, Se recomienda encarecidamente guardar los boletos y los recibos hasta que salga del país..

Sin embargo, las visas de tránsito rusas emitidas en Beijing o Harbin últimos 10 días y no requieren invitación. Este sería el tiempo suficiente para hacer el viaje sin paradas en el camino y pasar un par de días en Moscú. El consulado de Beijing está abierto de 09:00 a 11:00, pero recuerde que muchos ciudadanos chinos también están tratando de obtener visas con usted, así que llegue temprano. El costo varía para cada nacionalidad, pero los estadounidenses pueden esperar pagar US $ 250 por el servicio el mismo día o $ 150 por el servicio de cinco días. Al llegar a Moscú tu tienes cuatro noches válido en su visa de tránsito, que permite una o dos noches en Moscú, un tren nocturno y una o dos noches en San Petersburgo, pero debe cruzar la frontera antes de la medianoche del último día de su visa.

Hay muchas formas de salir de Rusia a través de San Petersburgo, incluidos autobuses y trenes hacia Helsinki, Tallin, Riga, Kiev y varios otros lugares en Europa, pero tenga cuidado de que casi todas las nacionalidades necesitan una visa de tránsito (o visa de turista) para Bielorrusia (ver aquí si no está seguro) así sea seguro estar preparado con una visa si sus planes lo llevan a través de Bielorrusia.

Nota:¿Necesita una visa de tránsito de Bielorrusia? Hasta julio de 2020, los titulares de pasaportes occidentales necesitaban una visa de tránsito de Bielorrusia para cruzar ese país por tierra y llegar a Rusia. Se ha anunciado que esto ya no se aplica: su visa rusa es suficiente para cruzar Bielorrusia. Pero hasta la fecha esto no está confirmado en los sitios web de la embajada, por lo que faltan detalles vitales. En primer lugar, ¿es cierto? - ¿Y oficial para que puedas imprimirlo y saludarlo como prueba? ¿Qué período de tránsito está permitido? ¿Qué puntos de entrada y salida están permitidos? ¿Son las mismas reglas a la vuelta de Rusia? ¿Cuentan todas las clases de visa rusa? - y así. En ausencia de confirmación, deberá llamar a la embajada o hablar con su agencia de apoyo de visas. Buena suerte con eso, porque probablemente todos estén tan a oscuras como tú.

Una visa de tránsito rusa no se puede extender bajo ninguna circunstancia. Si vienes de Beijing, puede registrar su visado después de llegar a Moscú. Si tiene una visa de tránsito de 10 días y no te quedes en un solo lugar (ir a San Petersburgo) no tienes que registrar tu visa.

Los ciudadanos de Israel, Corea del Sur, ciertos países de América Latina, los estados miembros de la CEI y un puñado de otros países no necesitan visas rusas.

Entradas

Ver también Rusia # Moverse

El sistema ferroviario ruso es diferente de los sistemas europeos. Los billetes de tren se compran por fechas fijas y todas las paradas deben planificarse con anticipación. Si, por ejemplo, tiene un boleto de Moscú a Vladivostok y se baja del tren en Irkutsk sin su boleto que indique que tomará otro tren desde allí y el tren sale sin usted, se quedará atrapado en Irkutsk, ya que los boletos no serán válido en cualquier tren posterior. Es algo similar a un avión que va de Nueva York a Moscú con una conexión en Ámsterdam: si decide salir en Ámsterdam y pierde su vuelo, no puede usar su boleto para el próximo vuelo a Moscú. En general, los trenes paran durante varias horas en las fronteras internacionales, decenas de minutos en las grandes ciudades (para trenes más lentos, en algunos casos más de una hora) y unos minutos en las paradas pequeñas. Por lo tanto, podrá hacer algunas compras en el andén y, a veces, incluso echar un vistazo dentro del edificio de la estación, pero para poder hacer turismo en la ciudad, deberá continuar su viaje con un tren posterior.

Las reglas establecen que un pasajero puede hacer una parada en su viaje (sin cargo adicional), pero esto requiere un poco de papeleo mientras está en el tren y será difícil de arreglar con el asistente sin un buen conocimiento de ruso.

Hay cuatro formas de comprar boletos para el viaje. Puede comprarlos en una agencia de viajes (o en línea) en su propio país, una agencia de viajes en el país desde el que comenzará el viaje, aparecer y comprar boletos usted mismo en una estación en Rusia, o comprar boletos en línea a través de la agencia rusa. sitio web de ferrocarriles (ver más abajo). Las dos primeras opciones son las más seguras pero las más caras, las dos últimas son las más económicas pero requieren algo de tiempo y esfuerzo de su parte. Los trenes populares se pueden agotar con mucha anticipación, especialmente en temporada alta, así que trate de reservar con anticipación. Medios tempranos 45 días antes de la salida del tren. Ésta es la fecha más temprana en la que se venden boletos a particulares. Las agencias de viajes pueden prometerle boletos en una fecha mucho más temprana.

Es posible comprar los billetes en cualquier estación rusa, no necesariamente en la ruta del tren. Esté preparado para hacer cola durante algunas horas y no espere ningún idioma excepto el ruso en el mostrador. Rusia, Ucrania, Bielorrusia, e incluso los estados bálticos de Estonia, Letonia, Lituania tienen una red común de venta de billetes, por lo que es posible comprar un billete para un tren ruso en todos esos países (p. ej. Brest). El precio será aproximadamente el mismo, a menos que vaya a una agencia de viajes. Las pequeñas diferencias dependen de si la ropa de cama (~100 руб) y seguros (150-200 руб) están incluidos. Si la ropa de cama no está incluida en su boleto, tendrá que pagar el mismo precio al asistente del tren (pero, naturalmente, esto no es necesario para viajes cortos durante el día). El seguro es algo que realmente no necesita, así que solo diga bez strakhovkee (без страховки, sin el seguro). Al comprar en línea, el seguro no suele estar incluido.

En algunas estaciones, todavía hay ventanillas especiales para vender boletos solo para extranjeros, pero el precio de los boletos ahora debería ser el mismo para extranjeros y habitantes locales.

Los boletos son siempre individual, con nombre y número de pasaporte escrito en ellos, por lo que tendrá que mostrar los pasaportes de todos los viajeros cuando pague (una fotocopia del pasaporte suele ser suficiente) y cuando ingrese al tren (se debe presentar el documento original). Verifique esto con cuidado. Un dígito incorrecto en su número de pasaporte impreso en el boleto probablemente le impedirá abordar el tren. Además, si planea comprar boletos en más de una ocasión, puede ser útil tener a mano una hoja de papel con los nombres de los viajeros escritos en el Alfabeto cirílico en lugar de transcribirlos cada vez. Además, preste atención a la número de tren - en las estaciones grandes y concurridas, esto le ayudará a encontrar la plataforma y el tren correctos, ya que puede haber varias salidas al mismo tiempo, sin indicación de las estaciones intermedias atendidas.

En Beijing, los boletos de tren internacionales se pueden comprar en China International Travel Service (CITS), que tiene dos oficinas; uno en el Hotel Internacional en Jianguomen y otro en el vestíbulo del Edificio de Turismo de Beijing, detrás del Hotel New Otani. Deben comprarse en persona.

Entradas online

Kupe-Cabina de pasajeros de clase en el Transiberiano

Los boletos se pueden comprar en línea. La mayoría de las rutas admiten el "registro electrónico"; una copia impresa de la confirmación de la reserva es suficiente, pero es más seguro y aconsejable imprimir los billetes de forma oficial. Puede hacerlo en cualquier caja o en una de las máquinas expendedoras de billetes especiales, que ahora están instaladas en las estaciones de tren más grandes. Imprima siempre su boleto al menos una hora antes de la salida, porque las máquinas expendedoras de boletos a menudo están atascadas o sin papel, mientras que las cajas registradoras son conocidas por tener colas muy largas. Entregue su pasaporte y la confirmación del pedido (o solo el número de pedido). El cajero le emitirá un boleto en papel sin costo adicional. Pueden imprimir todas sus entradas al mismo tiempo.

Compra de boletos en el oficial Sitio web de ferrocarriles rusos es bastante difícil pero un poco más barato que en las estaciones porque no habrá tarifa de procesamiento. También puede seleccionar el automóvil y su asiento / lugar, y explorar todas las opciones. Sin embargo, no se aceptan todas las tarjetas de crédito extranjeras. Puede comprar boletos domésticos hasta 45 días antes de la salida, boletos internacionales 60 días antes de la salida. Los billetes internacionales suelen ser más caros que los nacionales, por lo que es recomendable hacer escala poco antes de cruzar la frontera y viajar con billetes nacionales en la medida de lo posible.

Taquillas en Rusia

• Ferrocarriles rusos, ☏ 7 495 266-8300 (Taquilla internacional solo en ruso). Sitio web de venta de entradas online (en inglés) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. vender boletos al costo. Están ubicados en San Petersburgo desde 1991 y también hablan inglés, alemán y francés. Sin embargo, su sitio web está escrito únicamente en alemán, pero muestra un traductor de Google integrado. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Práctica taquilla online. Trabajando en Moscú desde 2014, tengo un sitio web en inglés, español y otros idiomas europeos también. Brindar una atención al cliente eficiente (actualizado en septiembre de 2019)

Números de estación

Los números de estación se utilizan internamente en el sistema informático ferroviario ruso, pero también suelen estar impresos en los billetes. Conocerlos puede ayudar a la hora de hacer la reserva en estaciones más pequeñas (puede traer esta página y usarla para señalar), o al comprar los boletos en el extranjero.

Internacional

Las estaciones se enumeran en orden de oeste a este.

• 5100136 Varsovia/Polonia - Estacion Central (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Bielorrusia (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finlandia (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolia (Улан-Батор)
• 3300100 Beijing/porcelana (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/porcelana (Харбин, 哈尔滨)

Rusia

Lista de las principales estaciones enumeradas en orden de oeste a este

• 2058000 Kaliningrado (Калининград)
• 2004000 San Petersburgo (Санкт-Петербург)

2004001 San Petersburgo - Estación Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 San Petersburgo - Estación Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moscú (Москва)

2000002 Moscú - Estación de Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moscú - Estación Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moscú - Estación Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний Новгород) - a menudo aparece con el nombre anterior de la ciudad, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazán (Казань)
• 2030000 Ekaterimburgo (Екатеринбу́рг) - a menudo aparece con el nombre anterior de la ciudad, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tarifas

El transmanchú va de Moscú a Beijing a través de Harbin - en ruso "Moskva-Pekin" como está escrito en letras cirílicas en el vagón de tren representado

Desde enero de 2016 está en vigor en Rusia un nuevo sistema de "precios dinámicos". Puedes pagar fácilmente 70000 руб o más para ir de Moscú a Vladivostok. Las tarifas varían ampliamente. Los precios cambian con la calidad de los trenes. Trenes de números bajos (001, 008, etc.) son más caras y más cómodas. Es más probable que se encuentre en un automóvil con aire acondicionado y baño limpio ("biotoilet" significa que no salpica basura en las vías y, por lo tanto, permanece abierto durante todo el viaje). Trenes de números altos (133, 139, etc.) son menos costosos y menos cómodos. Espere automóviles más viejos sin aire acondicionado y con baños de estilo antiguo, que se cierran con llave cuando el tren está en la estación y, a veces, incluso entre 15 y 20 minutos antes. Sin embargo, Russian Railways no garantiza ningún tipo de vagón de tren en particular para su viaje. Incluso los trenes caros pueden hacer que los coches sean más viejos y menos cómodos.

Las ideas aproximadas serían:

• Servicio nocturno de San Petersburgo a Moscú acerca de €80 (2da clase, solo ida), dependiendo de los precios dinámicos, la calidad y la fecha del tren, y €85 para el servicio exprés de Sapsan, (asiento de clase estándar).
• Moscú – Ekaterimburgo acerca de €120 (2da clase, solo ida), para servicio de pasajeros estándar, temporada estándar, o €180 para un servicio de marca más rápido.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk acerca de €160-220 (2da clase, solo ida).
• Krasnoyarsk – Irkutsk acerca de €95-125 (2da clase, solo ida).
• Irkutsk – Vladivostok acerca de €225-275 (2da clase, solo ida).

En 2019, el precio de un asiento reservado (tercera clase, "platzkart") era de alrededor de 14000 руб, un compartimento (2da clase, "kupe") 28000 руб y una cama de lujo (1ª clase, "SV") 49000 руб para un billete de ida de Moscú a Vladivostok (o al revés) según la página web de Russian Railways.

Oferta de ferrocarriles rusos precios estacionales para billetes de tren nacionales (entre -20% y 35% del "precio base"). Los billetes suelen ser más caros en verano y más baratos en invierno. Además, un llamado sistema dinámico se introduce en determinadas rutas. Esto es similar a las aerolíneas. Obtiene un precio más bajo al comprar su boleto con mucha anticipación (40-45 días antes de la salida) y un mucho más alto precio al comprar el billete el día de la salida. Los viajes cortos pueden resultar ridículamente caros (2030 € por 1 o 2 horas), mientras que un viaje de varios miles de kilómetros resulta sorprendentemente asequible.

Horarios

Nota:Los ferrocarriles rusos ya no operan todos en horario de Moscú. Hasta agosto de 2018, todos los horarios, los relojes de las estaciones y, fundamentalmente, los trenes en sí, utilizaban la hora de Moscú, que en la Rusia asiática está a varias horas de la hora local. Podría ser surrealista, salir a trompicones de un tren, el andén y el vestíbulo de la estación mostrando las 10:00, para emerger en la penumbra de una noche siberiana; pero fue consistente y una ayuda para la planificación a distancia. Hoy en día, sin embargo, usan la hora local, que de hecho es la hora de Moscú para gran parte de la Rusia europea, incluido San Petersburgo, pero cambia constantemente a medida que viaja hacia el este. Rusia tiene diez zonas horarias y la ruta Transiberiana cruza ocho de ellas, así que revisa los horarios y los billetes con mucho cuidado. No hay cambios para los trenes en Mongolia, China y los "Stans", que durante mucho tiempo han utilizado su zona horaria nacional.

Mostradores de billetes y vallas publicitarias de salidas y llegadas, Omsk

Los trenes Transiberianos tienen horarios variados: algunos trenes son diario mientras algunos continúan incluso fechas, algunas en impar fechas y algunos trenes salen sólo un par de días durante una semana.

Ferrocarriles rusos tiene todos los horarios de trenes rusos, así como algunos de los trenes internacionales que salen de destinos rusos, como Moscú-Pekín. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,San Petersburgo es Sankt-Peterburg,Ekaterimburgo es Ekaterinburg o Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude es Ulan-ude,Ulaanbaatar es Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl en vez de Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

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Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazajstán through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artículo.

Comprar

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Comer

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Sobre el Moscú–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in porcelana es Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Beber

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Dormir

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Hablar

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, ruso is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Mantenerse a salvo

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. La policía rusa también es muy sensible a las personas que toman fotografías de ferrocarriles, estaciones y trenes. Este es otro aspecto de la paranoia antiterrorista. Los extranjeros y especialmente los turistas occidentales tienen menos probabilidades de enfrentarse a este problema. Sin embargo, si la policía se le acerca y le pide que elimine algunas fotos, hágalo y olvídese (o restaure sus fotos más tarde). Nunca intente tomar fotografías de la policía.

Como regla general, las ciudades más pequeñas son menos seguras que las ciudades más grandes. Si viaja solo, evite las áreas sin gente, cerca de las multitudes lo único a tener en cuenta son carteristas. Si viaja en saltos más cortos, es posible que su tren llegue en medio de la noche. Permanezca dentro de la estación de tren hasta la mañana (a menos que sepa bien a dónde ir), o elija un tren que llegue durante el día.

Si eres un turista obvio, es probable que te engañen en los mercados y especialmente por los taxistas. El remedio para esto es un poco de conocimiento de ruso y buenos negociación habilidades. Siempre negocie el precio en rublos, incluso si el vendedor comienza a cotizar el precio en dólares e incluso si planea pagar con dólares. Los precios en dólares se calculan de acuerdo con los tipos de cambio bancarios vigentes. Sin embargo, la mayoría de los lugares no aceptan ninguna moneda que no sean los rublos.

A menudo, los vendedores y los taxistas lo agarrarán del brazo para arrastrarlo hasta su puesto o automóvil. En este caso, basta con soltarse. Están ahí para hacerle pagar altos precios por sus mercancías y servicios, no para hacerle daño.

Hay prostitución en algunos hoteles e incluso cerca de las estaciones de tren. Para evitar la posibilidad de perder su dinero y su salud, manténgase alejado. Lo mismo ocurre con las drogas de cualquier tipo.

Probablemente la ciudad más peligrosa durante la noche sea Ulanbataar. Los hoteles y hostales a menudo mantienen sus puertas cerradas entre la medianoche y las 06:00 porque es demasiado inseguro en las calles.

Mantenerse sano

Debe estar en buenas condiciones físicas al iniciar un viaje como este, sin ninguna razón para creer que su condición empeorará durante el viaje. La buena atención médica de acuerdo con los estándares occidentales realmente solo está disponible en Moscú y en clínicas privadas en Beijing. En Mongolia realmente deberías tener un Kit de primeros auxilios. Para lesiones más pequeñas, las clínicas privadas en Ulaanbaatar son lo suficientemente buenas, pero si sucede algo grave, debe ir a Beijing, Europa o los Estados Unidos, independientemente de los costos.

Los riesgos para la salud incluyen la influenza aviar y la rabia. Manténgase alejado de los animales salvajes.

Es posible que el agua del grifo no sea segura para beber. Los rusos lo consideran seguro después de hervir, y esto es lo que obtienes del samovar. Si tiene cuidado, lleve agua embotellada, pero recuerde que no tendrá oportunidad de calentarla.

Respeto

La estación de tren de Beijing, el punto final del Transmongol y Transmanchurian

Especialmente si viaja solo, pasará algún tiempo en el tren con los lugareños, por lo que es útil aprender lo básico que debe y no debe hacer antes del viaje. Consulte las secciones de respeto del Rusia, Mongolia y porcelana artículos para conocer la cultura de los países por los que viajará.

A pesar de la apertura de los países al turismo, fotografía todavía no está permitido en todas partes. No tome fotos de edificios militares y gubernamentales, ya que esto puede llevarlo a la cárcel en el peor de los casos. También debe pensarlo dos veces antes de tomar fotos de otros edificios propiedad del gobierno, como estaciones de tren. Los museos suelen tener sus propias reglas con respecto a la fotografía, como en el resto del mundo.

Afrontar

El nivel de comodidad y la cantidad de comodidades dependen del tipo de tren que esté tomando. Los vagones más nuevos cuentan con aire acondicionado y abundantes tomas de corriente, y tienen un aspecto agradable en general, mientras que los vagones más antiguos no tienen ninguno de esos y pueden llegar a ser incómodamente calientes durante el verano y muy fríos durante el duro invierno siberiano. Si puede elegir entre varios trenes en su ruta, es más probable que el tren con boletos más caros tenga vagones más nuevos y cómodos.

Servicios estándar incluyen litera, colchón, almohada, manta y ropa de cama. El colchón, la almohada y las mantas se almacenan en el estante sobre su litera. A veces, los asistentes del tren te prepararán la cama, pero lo más probable es que tengas que hacerlo tú solo, especialmente en tercera clase. Las cosas son bastante pesadas, por lo que desmontarlas y manipularlas en un espacio reducido no es la tarea más trivial. Las personas que necesiten asistencia deben sentirse libres de pedir ayuda a otros viajeros. En un viaje largo, es común quitar la ropa de cama y el colchón de las literas inferiores durante el día, para que todos puedan sentarse. Por otro lado, las personas en las literas inferiores pueden preferir tomar una siesta. Entonces no tiene absolutamente ningún espacio para sentarse y se verá obligado a acostarse en su litera superior, incluso si no lo desea. Se recomienda a las personas que viajen solas en tercera clase que reserven la litera inferior en el costado del vagón. Esto le dará la oportunidad de sentarse e incluso utilizar la mesa en cualquier momento, sin ser molestado por otros pasajeros.

Dormido en el tren puede que no sea tan simple como imagina. Los trenes rusos no son muy suaves, así que espere empujones, ruidos e inevitables molestias constantes por parte de los compañeros de viaje. Los compartimentos de 2ª clase ofrecen mejores condiciones que los de 3ª clase, pero igual que dormir en un albergue y mucho peor que dormir en tu propia habitación. Las literas de la 2ª clase son lo suficientemente largas para la mayoría de las personas, pero las de la 3ª clase están ligeramente por debajo de 1,80 m. Si es más alto que eso, doble las piernas. Dejarlos sobresalir por el pasillo es otra opción, pero esto hará que otras personas te golpeen cada vez que pasen. Los rusos siempre duermen con la cabeza hacia la ventana y los pies hacia el pasillo. La forma opuesta de dormir (pies hacia la ventana) no será mal vista, pero los lugareños nunca la usan.

Utilice siempre la cortina de ventana oscura que se puede tirar contra la ventana. Esto te salvará de las luces brillantes que brillan afuera. Lleve tapones para los oídos y considere qué más podría ayudarlo a conciliar el sueño en un ambiente ruidoso. Un trago de alcohol fuerte, un libro favorito o simplemente buena música pueden ser útiles. Si nunca antes ha usado trenes nocturnos, pruebe con un viaje corto de una noche antes de cruzar todo el país.

Auxiliares de tren ("provodnitsy")

Conexiones de poder puede ser difícil de encontrar. Los vagones más nuevos tienen tomas de corriente en cada litera (o al menos 2 tomas por compartimento). Los vagones más antiguos solo tienen un enchufe "público" al lado del baño y otro cerca del samovar. Los asistentes de tren tienen algunos enchufes adicionales ocultos dentro de su compartimento. Todos los enchufes están diseñados para afeitadoras: es posible que vea letreros especiales que indiquen que las computadoras portátiles y los dispositivos no deben cargarse allí. Sin embargo, puede conectar lo que quiera (no se recomiendan hervidores de agua), pero nadie se hace responsable de sus dispositivos. Aunque el voltaje es notoriamente inestable, la mayoría de los dispositivos sobreviven a este tipo de tratamiento de choque (ver Sistemas eléctricos para algunos consejos).

Auxiliares de tren son tus mejores amigos en un largo viaje. Pueden tener instalaciones útiles, como nevera, microondas y enchufes adicionales. Los asistentes de tren suelen ser reservados con los extranjeros y rara vez saben una palabra de inglés, pero la mayoría de ellos se vuelven más amigables en el momento en que intentas hacer una pequeña charla o presentar un regalo. También pueden ayudarlo a negociar con la policía, el control de fronteras y otros viajeros.

Baños generalmente se encuentran en ambos extremos del vagón. Los vagones más nuevos tienen inodoros de ciclo cerrado (los denominados "biotilenos") que funcionan en cualquier momento. Los vagones más antiguos tienen algo similar a una letrina (agujero en el piso) y permanecen cerrados cuando el tren está en la estación o se acerca a ella. Hay un horario formal publicado en la puerta de cada baño, aunque los asistentes del tren tienden a ser amables y cierran los baños justo antes de la llegada en lugar de 15 a 20 minutos antes. La mayoría de los baños hoy en día están limpios y equipados con papel higiénico y jabón. Las toallas de papel no son comunes, pero siempre obtienes una pequeña toalla con tu ropa de cama. Sin embargo, los lavabos son muy pequeños y difíciles de usar, por lo que las servilletas húmedas siguen siendo su mejor opción. Es buena idea traer toallas de papel o papel higiénico.

Duchas están disponibles en la mayoría de los trenes de larga distancia, incluidas las rutas transiberianas. Una o dos cabinas de ducha están ubicadas en un vagón en algún lugar en el medio del tren. Se cobra una pequeña tarifa.

Internet nunca está disponible a bordo, excepto en algunos de los trenes más nuevos que no circulan por las rutas transiberianas. Sin embargo, puede hacerlo bastante bien con una conexión móvil (compre una tarjeta SIM local), aunque la señal sea débil o falte en medio de los bosques siberianos. En estos días, la mayoría de los rusos tienen teléfonos inteligentes, y no es raro ver computadoras portátiles o tabletas incluso en tercera clase. Eso sí, cuida tus pertenencias.

Siguiente

Si has llegado a Vladivostok después de una semana en el tren, te sentirás como si hubieras viajado al fin del mundo, pero como sabemos, el mundo no es plano. Por lo tanto, tendrá la opción de tomar el ferry a Japón o Corea del Sur o el tren a Harbin y de ahí a otros destinos de China. Teóricamente es posible, pero prácticamente muy difícil continuar su viaje a Corea del Norte.

Si tu viaje termina en Beijing, esta es una gran oportunidad para explorar otras partes de porcelana o incluso otras partes de Asia. Tren de alta velocidad es la mejor manera de moverse por el país y para viajes a Corea del Norte, Beijing es un punto de partida comparativamente mejor. Si tienes tiempo, es posible llegar hasta el final Papúa Nueva Guinea por una combinación de trenes, autobuses y transbordadores.

Si su viaje transiberiano termina en Moscú, puedes explorar el Anillo de oro, continuar San Petersburgo y todo el camino hasta el países nórdicos o tome uno de los varios trenes directos a europeo destinos. Tenga en cuenta que los trenes directos a Europa Central pasan por Bielorrusia y prácticamente todos necesitarán una visa (se debe obtener con anticipación) para ingresar.