Como patria de conocidas marcas de automóviles de lujo como Rolls Royce y Bentley, conducir es, como era de esperar, una forma bastante popular de moverse por la ciudad. Reino Unido. Si bien las ciudades importantes como Londres son una pesadilla para conducir y se exploran mejor con el transporte público, muchas ciudades pequeñas y áreas rurales pintorescas se exploran mejor en automóvil.
Entender
A diferencia de la mayor parte de Europa continental, el Reino Unido conduce por la izquierda y todos los automóviles alquilados o vendidos en el Reino Unido tienen el volante a la derecha. La mayoría de los automóviles en el Reino Unido son de transmisión manual ("palanca de cambios"), y las empresas de alquiler de automóviles le asignarán un automóvil de transmisión manual a menos que solicite específicamente uno automático al hacer la reserva. Alquilar un automóvil automático siempre costará más que alquilar un automóvil manual del mismo modelo.
Un coche te llevará prácticamente a cualquier parte del Reino Unido. El aparcamiento es un problema en las grandes ciudades, y especialmente en Londres, puede resultar muy caro. La gasolina (gasolina) está muy gravada y, por lo tanto, cara, aunque más o menos en el mismo rango que la Europa continental. a marzo de 2019 alrededor de £ 1,20 por litro. El combustible más barato suele estar disponible en los supermercados. Las sucursales de Tesco, Sainsburys, Morrisons y Asda tienden a tener estaciones de servicio en sus aparcamientos, que a menudo son más baratas que las estaciones de servicio de renombre como Esso / Exxon, Shell y BP.
La Reino Unido sigue usando algunos medidas imperiales para señalización vial. Como resultado, todas las distancias se muestran en millas y yardas, mientras que las velocidades se dan en millas por hora (mph). Las distancias se pueden convertir aproximadamente a kilómetros con 1/3 de milla como aproximadamente 500 m, 2/3 como aproximadamente 1 km y 1/2 milla como aproximadamente 800 m. Todos los demás países europeos utilizan el sistema métrico, así que tenga en cuenta las conversiones necesarias cuando viaje desde otro lugar.
A pesar de este uso del sistema imperial, casi todas las señales de advertencia de altura y ancho muestran unidades métricas e imperiales. Todos los pesos se dan en toneladas y las autopistas inglesas (pero no galesas, escocesas o irlandesas) tienen indicadores de localización en kilómetros a intervalos de 500 m.
Casi todas las carreteras del Reino Unido son gratuitas, con la excepción de algunos puentes / túneles importantes, y una autopista en las Midlands que están claramente señalizados. Tenga en cuenta que el Dartford el túnel y el puente son carreteras de peaje pero no tienen casetas y el peaje no está bien señalizado; El pago debe realizarse en el sitio web (se escanea la placa del automóvil) en un par de días; de lo contrario, recibirá una gran multa por correo más tarde. Hay una tasacarga de congestión) pagadero por conducir en el centro de Londres. La entrada y salida de la zona de congestión se registra con una cámara y el cargo se puede pagar en cualquiera de los muchos puntos de venta (a menudo tiendas de la esquina). En abril de 2019, el cargo era de £ 11.50 por día con £ 10 adicionales pagaderas por vehículos que no cumplen con el estándar Euro 4 (generalmente vehículos más antiguos).
Congestión
El tráfico puede ser muy denso, especialmente durante las 'horas pico', cuando los viajeros se dirigen hacia y desde el trabajo, por lo general de 07:00 a 10:00 y de 16:00 a 19:00. Sin embargo, las vacaciones escolares pueden reducir notablemente el tráfico, especialmente en las horas pico de la mañana.
El M25 Londres La autopista orbital es notoria (conocida por la mayoría de los londinenses como el aparcamiento de Londres porque todo el tráfico se detiene); es mejor evitarla los lunes por la mañana y los viernes por la tarde; Úselo solo si lo necesita y siga los consejos locales si planea conducir a Heathrow para tomar un avión. La M6 a través de Birmingham es otro punto negro del tráfico, así como la M8 en Glasgow (la segunda autopista más congestionada después de la M25). Por lo general, puede apostar a encontrar un atasco de tráfico si conduce durante más de 90 minutos en el sistema de autopistas, especialmente cuando se acerca a las ciudades. Comprobación de los informes de tráfico local en la radio o sitios web como AA Roadwatch o Frixo puede ayudar si sabe que necesita viajar durante las horas punta.
Estacionamiento
El estacionamiento en la calle suele estar muy restringido. Nunca estacione en una línea blanca, doble amarilla o doble roja. Incluso detenerse en líneas blancas o rojas es ilegal. El estacionamiento en una sola línea amarilla está restringido (por lo general, no se puede estacionar durante el día, por ejemplo, de 7 a.m. a 7 p.m.) y las restricciones se muestran en las señales amarillas al costado de la carretera. En el centro de las ciudades, muchas calles residenciales requieren un permiso de estacionamiento de un residente para estacionar en la calle, aunque los suburbios y las ciudades pequeñas tienen menos restricciones. El estacionamiento en la vía pública en las ciudades puede estar restringido a personas con credencial de discapacidad o estar muy medido, y por lo general no dura más de 1 a 2 horas durante el día, pero a menudo es gratis por la noche. Los lotes de superficie generalmente operan el sistema de pago de pago y visualización: debe comprar un boleto en una máquina expendedora, seleccionar cuántas horas desea pagar y luego colocar el boleto en su tablero a la vista: estos lugares se patrullan regularmente y si Si no regresa a su automóvil antes del tiempo asignado, recibirá una multa o una restricción (pero solo puede recibir una multa por día si su vehículo no se mueve). A menudo, deberá ingresar los dígitos numéricos de la matrícula de su automóvil al comprar el boleto para evitar que las personas 'vendan' boletos con tiempo sobrante. Los edificios de varios pisos suelen ser edificios de varios niveles o, en las ciudades más grandes, pueden estar ubicados bajo tierra. La mayoría tiene controles de barrera: se le emitirá un boleto al ingresar. Al regresar a su vehículo, debe pagar en una 'estación de pago' (una terminal de autoservicio dentro del vestíbulo del estacionamiento) en la que inserta el boleto y paga la cantidad requerida; el boleto se le devolverá y debe insértelo en la ranura de la barrera de salida (aunque algunos habrán escaneado su matrícula al entrar y la barrera se abrirá automáticamente al salir si ha pagado); o, alternativamente, pagará a un cajero en la barrera de salida; normalmente le explicará el proceso de pago en el boleto. Las tarifas de estacionamiento varían desde menos de 50 peniques por hora en las ciudades pequeñas hasta más de £ 4 la hora en las ciudades más grandes. Muchas ciudades más grandes tienen pantallas digitales en las carreteras de acceso que indican cuántas plazas de aparcamiento hay disponibles en cada aparcamiento.
Muchas ciudades operan un esquema de "Park and Ride", con aparcamientos en las afueras de la ciudad y autobuses baratos hacia el centro de la ciudad, y debería considerar su uso. En las principales ciudades (especialmente Londres, Manchester, Liverpool, Glasgow y Birmingham) suele ser una opción mucho mejor aparcar en las afueras y tomar el transporte público hasta el centro. Esto no solo ahorra dinero en estacionamiento y combustible, sino que también ahorra mucho tiempo, ya que el tráfico pesado, los sistemas unidireccionales sinuosos y el espacio de estacionamiento limitado provocan largas demoras.
En cualquier ciudad, espere servicios regulares de autobús entre el centro, los suburbios y pueblos cercanos, y servicios menos frecuentes a áreas más rurales. Londres también tiene el sistema de transporte público más grande del mundo: el metro de Londres y un extenso sistema de superficie y red de autobuses también. Londres, Manchester, Birmingham, Sheffield y Blackpool tienen tranvías que cubren partes de esas ciudades. Fuera de Londres, Liverpool tiene el sistema de metro más extenso (Merseyrail), que abarca desde varias estaciones en el centro de la ciudad hasta las de los suburbios. Newcastle tiene una red similar. Greater Manchester también tiene una extensa red de trenes locales además de su sistema de metro en expansión. Glasgow tiene un pequeño sistema de trenes subterráneos en el centro y una red de trenes local. En algunas ciudades, los autobuses pueden moverse lentamente debido a la congestión del tráfico.
Estructura y numeración de rutas
La red de carreteras del Reino Unido es un sistema de varios niveles, con autopistas en el nivel más alto, que descienden a través de rutas primarias y secundarias, hasta lo que equivale a poco más que carriles (no) pavimentados en áreas rurales remotas. Es posible que también escuche el término "carreteras troncales". El término "carretera principal" indica quién mantiene las carreteras, no la calidad de la carretera y, por lo tanto, tiene poca importancia para el automovilista medio.
Los niveles superiores de la red de carreteras del Reino Unido están numerados de forma completa, y estos números tienen prioridad sobre las señales. Las carreteras británicas están señalizadas por rutas en lugar de orientadas al destino. La numeración de carreteras en Irlanda del Norte es independiente de la de Gran Bretaña y, a menudo, duplica los números que se encuentran en Inglaterra, Escocia y Gales. Por lo tanto, antes de emprender un viaje largo, planifique la ruta que va a tomar y anote los números de las carreteras que deberá seguir. Es inusual ver destinos firmados con más de 80 km (50 millas) de anticipación. Generalmente, las señales de ruta del Reino Unido son excelentes y deberían ser muy fáciles de seguir. Los números de las carreteras se indican con una letra y un número como en el resto de Europa y los colores y letras de las señales son generalmente los mismos que en el resto de rutas europeas. Sin embargo, los números de la ruta europea E no aparecen en las señales. Si bien algunas rutas menores tienen asignados números nominales, generalmente no están firmados. De vez en cuando, el Departamento de Transporte publica listas de destinos principales. Aparte de las autopistas, estos destinos siempre aparecen en las señales de tráfico con fondo verde.
La numeración de rutas para no autopistas se basa en un sistema zonal, y las carreteras dentro de una zona se numeran de acuerdo con esa zona. Las zonas en sí están definidas radialmente (en Londres para Inglaterra y Gales, y Edimburgo para Escocia). Estas zonas también solían estar vinculadas a rutas principales o troncales de un solo dígito, pero esto ya no es cierto. Además, solo se asigna un número de ruta a cualquier tramo de autopista, por ejemplo, la autopista Liverpool-Hull (M62) está señalizada como M60, donde comparte la autopista con la carretera de circunvalación de Manchester (M60).
También hay algunos números de ruta que parecen estar fuera de la zona y que deben considerarse cuidadosamente en la planificación de la ruta. (Para obtener más detalles, consulte: Clasificación en SABREwiki).
Los tipos de carreteras son:
- Autopistas (prefijo 'M': señales azules, números de ruta blancos) son rutas rápidas de larga distancia que conectan las principales ciudades. El límite de velocidad es de 70 mph / 115 km / h para automóviles (más bajo para otros tipos de vehículos) y ciertos vehículos, como peatones, ciclistas, ciclomotores y aquellos operados por conductores principiantes, están prohibidos. Los cruces están numerados. Las autopistas son el mejor medio para viajar largas distancias en coche, pero se esperan retrasos en las horas punta o con mal tiempo.
- Con la excepción de un solo tramo de la M6 en Midlands, algunos túneles y puentes, no hay peajes en las autopistas del Reino Unido.
- La mayoría de las autopistas tienen tres carriles en cada calzada, aunque algunas tienen más y algunas menos transitadas tienen solo dos. Si hay tres o más carriles, los camiones y vehículos que remolcan remolques o caravanas no pueden usar el carril exterior (a la derecha).
- Rutas principales (prefijo 'A' - señales verdes, números de ruta amarillos) conectar las grandes ciudades entre sí y con la red de autopistas. Las rutas principales generalmente ofrecen tiempos de viaje rápidos, pero debido a que tienden a atravesar ciudades en lugar de alrededor de ellas, se esperan retrasos en las horas pico. Pueden variar de carreteras de calidad cercana a la autopista (como gran parte de la A1 de Londres a Edimburgo, la A38 de Exeter a Plymouth o la A55 de Chester a Holyhead) para estrechar carreteras de un solo carril en áreas remotas.
- Rutas secundarias (prefijo 'A' - señales blancas, números de ruta negros) conecta pueblos más pequeños, intercambiable con carreteras B.
- Carreteras B (prefijo 'B' - señales blancas, números de ruta negros) son las carreteras secundarias más grandes.
- Rutas menores (letreros blancos, destinos con nombre negro) como caminos rurales o calles residenciales.
Un número de ruta seguido de (METRO) significa actualizado al estándar de la autopista, por ejemplo A3 (M) significa parte de la ruta A3 que se ha convertido en autopista.
Un número de ruta entre paréntesis significa 'que conduce a', por ejemplo A507 (M1) significa que puede llegar a la M1 siguiendo la ruta A507.
Principales rutas (Gran Bretaña)
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Principales rutas (Irlanda del Norte)
| Destinos principales | Ruta |
|---|---|
| Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo) |  /  |
| Belfast, Ballymena |  |
| (Belfast), Lisburn, Newry, (Dublín) |  |
| Belfast, Derry (también conocido como Londonderry) |  |
| Belfast, Larne, (Escocia) |  |
Planificar una ruta de conducción en el Reino Unido es más fácil que nunca con la llegada del GPS y los servicios en línea como Open Street Map, Google Maps y similares.
Aún así, debes planear llevar contigo una hoja de ruta en papel para esos momentos en los que no tienes wifi y el navegador por satélite no funciona, ¡como sucede inevitablemente cuando estás perdido en las carreteras de un país extraño!
La Atlas de carreteras de la Asociación de Automóviles (AA) Las series se consideran ampliamente las mejores de ellas. Otras marcas confiables incluyen Collins, Michelin y el RAC. Todas estas marcas también tienen planificadores de rutas en línea (consulte Planificador de rutas AA), aunque, irónicamente, la mayoría confía en Google para planificar la ruta.
Navegar por calles urbanas y carreteras rurales más pequeñas que no aparecen en atlas de carreteras más grandes puede ser un desafío especial, pero encontrar el mapa adecuado para el trabajo no tiene por qué serlo. La Atlas de la calle de la A a la Z de los geógrafos (por lo general, simplemente llamado "a to zed") imprime la mejor variedad de mapas de calles urbanas, mientras que Landranger de Ordnance Survey (OS) series es el mapa imprescindible para el automovilismo rural. Todos los centros de información turística, la mayoría de las estaciones de servicio, supermercados, quioscos de prensa y muchas sucursales de WH Smith venden atlas de carreteras regionales y nacionales, además de mapas A-Z y OS para el área local.
Limites de velocidad
Los límites de velocidad en el Reino Unido son similares a los del resto de Europa. A menos que se indique lo contrario (consulte la sección de Señales), se aplicará lo siguiente (para automóviles):
| Tipo de camino | Límite mph (km / h) | Notas |
|---|---|---|
| Autopistas y autovías con mediana divisoria | 70 (112) | 60 con remolque. |
| Calzadas sencillas | 60 (100) | Reducido a 50 (80 km / h) con remolque. |
| Áreas edificadas | 30 (48) | |
| Caminos menores (rurales) | 60 (100) | Aunque el límite es de 60 mph, es un máximo, no una recomendación. |
Los límites de velocidad para automóviles son de 70 mph (115 kilómetros por hora) en autopistas y autovías (es decir, carreteras divididas por una zona de césped u otra barrera dura entre direcciones opuestas del tráfico); 60 mph (100 km / h en carreteras de calzada única (es decir, indivisas); y 30 mph (50 kilómetros por hora) en áreas urbanizadas a menos que las señales indiquen lo contrario. El uso de 20 mph (30 kilómetros por hora) Las zonas se han vuelto cada vez más comunes para mejorar la seguridad en áreas como las cercanas a las escuelas. Aunque los límites nacionales se aplican a carreteras secundarias y carriles secundarios, se recomienda encarecidamente conducir según las condiciones. En carriles estrechos de naturaleza rural, el tráfico ecuestre y agrícola significa que, aunque está vigente la nominal de 60 mph, el límite 'aceptable' para las condiciones puede ser considerablemente más bajo.
Cámaras rapidas están muy extendidos en todo tipo de carreteras, aunque se utilizan más en algunas áreas que en otras (el condado más grande de Inglaterra de Yorkshire del norte, por ejemplo, tiene una política de no usar cámaras de control fijas en sus carreteras). Las cámaras estáticas suelen estar bien señalizadas, pintadas de colores brillantes con marcas claras en la carretera. Si bien esto puede parecer bastante extraño, la idea es mejorar su aceptación pública como una medida de 'seguridad' (en lugar de la opinión generalizada de que están allí para recaudar dinero).
Además de las cámaras estáticas, la policía de tráfico del Reino Unido utiliza cámaras 'móviles' e incluso coches patrulla 'sin marcar' para buscar a los automovilistas a exceso de velocidad. Dover) el uso de cámaras de velocidad promedio en varias millas, en lugar de velocidades puntuales.
Hay algunos límites de velocidad obligatorios variables en la M25 al oeste de Londres (reforzados por cámaras, nuevamente), la M4 al norte de Newport y la M42 cerca de Birmingham; estos se muestran en pórticos elevados dentro de un círculo rojo; Se recomiendan otros límites de velocidad temporales que se muestran en los tableros de la matriz, pero no son obligatorios. Aparte de estas y alrededor de las obras viales, las autopistas están generalmente libres de radares fijos. Quizás como resultado, muchos conductores conducen mucho más rápido en las autopistas que el límite de velocidad establecido (a menudo alrededor de 80 mph / 130 km / h), aunque será procesado si lo atrapan. Conducir a velocidades más bajas en el exterior (carril de adelantamiento) puede causar frustración a otros conductores y es una infracción sancionada con una multa. Lo mismo se aplica al tailgating: conducir demasiado cerca de un vehículo que se mueve lentamente en el frente.
El exceso de velocidad se castiga con una multa apreciable y puntos de penalización en su permiso de conducir. Una licencia o placa extranjera no es una defensa, ya que el Reino Unido comparte información de forma rutinaria con agencias en el extranjero. Si te atrapa una cámara de velocidad, todo el proceso es automático. La policía rara vez muestra discreción a la hora de dispensar una multa por exceso de velocidad. Una velocidad muy excesiva también podría dar lugar a un cargo más grave de conducción descuidada o peligrosa, lo que conlleva el riesgo de ir a la cárcel. Tratar de evitar una multa por exceso de velocidad alegando que alguien más conducía equivaldría al delito muy grave de intentar pervertir el curso de la justicia, lo que puede llevar a varios años de cárcel.
Reglas de la carretera
Las reglas de la carretera difieren de las de otros países: las carreteras secundarias nunca tienen prioridad, adelantar por la izquierda (lo que se denomina emprender) es ilegal y no puede girar a la izquierda en un semáforo en rojo. No hay cruces de paradas de 4 vías en el Reino Unido; la prioridad debe estar claramente marcada en la carretera.
Tenga cuidado con los pasos de cebra (pasos de peatones sin luz controlada) marcados con rayas blancas y negras en la carretera y luces amarillas intermitentes en el pavimento (acera). Se espera que se detenga si alguien está cruzando o esperando para cruzar.
Hay muchas rotondas (circular / isla de tráfico) en el Reino Unido, desde grandes rotondas de varios carriles en los cruces de autovías hasta pequeñas mini rotondas en las calles locales. Las reglas para ingresar a ellos son las mismas: usted tiene prioridad sobre el tráfico que aún no ha ingresado y debe ceder el paso a cualquiera que ya esté en la rotonda (que chocaría con su lado derecho si ingresara). Tenga cuidado con las rotondas de dos o tres carriles, ya que existen reglas complicadas sobre qué carril debe estar en el que los conductores del Reino Unido aprenden y esperan que otros conductores las sigan. Si no hay señales o flechas en la carretera que indiquen lo contrario (lo que suele haber), debe usar el carril izquierdo si sale de la rotonda a la izquierda o en línea recta, y el carril derecho si gira a la derecha (pero cambia a el carril izquierdo inmediatamente después de pasar la última salida antes de la que desea utilizar, y en cualquier caso antes de usted se desvía - nunca 'interrumpe' a otro conductor girando directamente desde el carril exterior de una rotonda a una carretera de salida). Rotondas tan grandes que los carriles interiores salen en espiral a medida que avanza. Debería estar bien siempre que sea cauteloso y vigile el resto del tráfico. Algunas rotondas están dispuestas con diseños y secuencias tan rápidas que pueden marearlo. Tómatelo con calma hasta que te acostumbres. Señale la dirección deseada antes de entrar en la rotonda y señale al salir.
Para obtener más información sobre la conducción en el Reino Unido, consulte el Código de carretera.
Licencias
Los permisos de conducir son expedidos por Agencia de licencias de vehículos y conductores (DVLA) en Inglaterra, Escocia y Gales, y por el Agencia de conductores y vehículos (DVA) en Irlanda del Norte. Las licencias emitidas por todos los países de la Unión Europea, Noruega, Islandia y Liechtenstein son válidas en el Reino Unido hasta su vencimiento para todas las clases de vehículos enumerados. Las licencias emitidas por todos los demás países son válidas hasta un año antes de que se le solicite obtener una licencia del Reino Unido y solo se pueden utilizar para conducir automóviles y motocicletas.
Los titulares de licencias de ciertos países pueden cambiar su licencia por una licencia del Reino Unido después de pagar una tarifa administrativa. Consulte con la agencia gubernamental pertinente para conocer los detalles. Aquellos que tengan licencias de todos los demás países deben aprobar pruebas teóricas y prácticas antes de poder obtener una licencia del Reino Unido.
Las señales de tráfico
(Para obtener más detalles, consulte - Conozca sus señales de tráfico.)
Cruce
Rotonda
No hay entrada
Detener
Producir
Límite de velocidad (en mph)
No estacionar
Sin parar
Comienza la autopista
Las carreteras del Reino Unido están bien señalizadas, pero algunas señales son diferentes a las de Europa.
En general, los letreros triangulares son advertencias, los letreros redondos son reglamentarios (en algunos casos obligatorios) y los letreros rectangulares transmiten información.
Un triángulo invertido (normalmente) delante de la unión es un ceder el paso, en comparación con un rendimiento de estilo americano.
Los límites de velocidad están dados por señales circulares, que dan un límite numérico en mph (no km / h) en una señal de borde rojo, un disco circular blanco con una diagonal negra indica que se aplica el límite de velocidad "Nacional", que está determinado por el tipo de carretera.
En Gales cualquier texto en o que acompañe a una señal de tráfico o una señal de tráfico está normalmente en galés además de en inglés. Sin embargo, el diseño y el significado de los signos es exactamente el mismo.
La única frontera terrestre en el Reino Unido es la frontera entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda. En algunos casos, la única forma de demarcación de la frontera es mediante una señal de tráfico que indique los límites de velocidad en km / h (al entrar en la República de Irlanda) o una señal de "Límite de velocidad nacional" (al entrar en Irlanda del Norte).
Marcas viales
(Para obtener más detalles, consulte la Conozca sus señales de tráfico y esta sección del Código de Circulación.)
Típicamente:
| Calificación | Propósito | Notas |
| Línea blanca única, espacio largo, rayas cortas paralelas a la calzada | Divisor de carril en calzada de varios carriles | |
| Línea blanca única, v. espacio corto, trazos largos paralelos a la calzada | Marcador de peligro | |
| Chevrones, con dirección de flecha paralela a la calzada | No entre en el espacio vial. | |
| Dirección única, rayado blanco en el borde de la calzada | El camino se estrecha más adelante, no entre. | |
| Varias líneas amarillas a lo largo de la calzada | ¡Reduzca la velocidad, se acerca un cruce o rotonda! | |
| Líneas blancas dobles ininterrumpidas | ¡No cruzar! | A veces, un lado puede estar intacto, y en el lado roto, se permite adelantar en circunstancias limitadas. |
| Triángulo invertido blanco | ¡Ceda el paso (cede)! | |
| Amarillo - Tramado diagonal 2Dirección ... (Recuadro amarillo) | Box Junction, no entre a menos que su salida esté despejada. | Esta forma de tramado también se puede utilizar en pasos a nivel. |
| Flechas blancas alrededor de un círculo. | Mini rotonda: ceda el paso al tráfico por la derecha y manténgase a la izquierda | |
| Círculo alargado con números en el interior. | Límite de velocidad | |
| Línea blanca paralela a la calzada y la imagen de la bicicleta | Carril para bicicletas, no entre | Normalmente en el lado izquierdo. También puede tener la superficie de la carretera roja. |
Mantenerse a salvo
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Los estándares de conducción son relativamente buenos en el Reino Unido. Como en todas partes, hay algunos conductores agresivos o imprudentes; pero son una pequeña minoría.
La policía de tránsito patrulla las autopistas y las carreteras principales en automóviles señalizados y sin señalizar. Cualquier oficial de policía, independientemente de sus deberes normales, perseguirá a un vehículo que se vea conduciendo peligrosamente. En general, la policía es justa pero muy firme cuando se trata de infracciones de tránsito, y sospecha instintivamente de una conducción errática o incorrecta como una señal de asuntos más serios, como un conductor sin licencia o ebrio. Un error honesto, que no equivale a una ofensa, a menudo puede conducir a un consejo amistoso o una advertencia. Pero mostrarán poca o ninguna discreción a cualquiera que haya violado deliberadamente la ley. Las infracciones de tráfico británicas no son muy diferentes de las de otros lugares, pero quizás sí lo sea el rigor con el que la policía aborda algunas de ellas.
Conducir ebrio
Sobre todo, no beba y conduzca en el Reino Unido. El límite máximo es de 50 mg de alcohol por 100 ml de sangre (0,05%) en Escociay 80 mg de alcohol por 100 ml de sangre (0,08%) en cualquier otro lugar, y esto se hace cumplir estrictamente. Pasar 'por encima del límite' es un delito grave. La policía a menudo patrulla las carreteras en las ciudades y los centros de las ciudades los viernes y sábados por la noche en busca de conductores ebrios, y también espera en o cerca de los estacionamientos de los bares (simplemente entrar en su automóvil cuando está borracho, con la intención de conducir, es un delito - incluso si el coche no se mueve). Si no pasa o se niega a tomar la prueba de aliento inicial en el borde de la carretera, la policía siempre lo arrestará y lo llevará a la estación de policía para una prueba adicional y más precisa. Si no lo acepta o se niega a aceptarlo, será acusado y procesado; y es muy posible que lo mantengan bajo custodia policial hasta que "recupere la sobriedad". El cumplimiento de las leyes de conducción bajo los efectos del alcohol es extremadamente estricto, y cualquiera que sea atrapado no puede esperar indulgencia ni por parte de la policía ni de los tribunales. Las multas son elevadas (han sido de hasta £ 5,000 en algunos casos), con una prohibición de conducir mínima de 12 meses por la primera infracción. También existe la posibilidad muy real de una sentencia de prisión (como 6 meses) simplemente por conducir "por encima del límite"; el tribunal impondrá sanciones adicionales si conducir fue peligroso, y especialmente si alguien resultó herido en un accidente causado por un conductor ebrio. Causar la muerte por conducir en estado de ebriedad se trata muy en serio y dará lugar a una pena de cárcel prolongada, ya que la opinión pública es muy fuerte en este tema. Si se ve involucrado en un accidente mientras se encuentra bajo los efectos del alcohol, será responsable por ello incluso si no supera el límite. Si el accidente es fatal, es inevitable una larga pena de prisión.
Algunos conductores creen que pueden salirse con la suya con solo una o dos bebidas: una pinta y media de cerveza común, o tres vasos pequeños de vino, pondrán a la mayoría de las personas en el límite o por encima de él. Pero hacer eso significa que está jugando con la tolerancia de su cuerpo al alcohol. El curso más simple y seguro es no beber nada si está conduciendo, o dejar el coche y llamar a un taxi. Cualquier pub o restaurante estará encantado de llamar a uno por ti o de darte el número de una empresa local.
La policía en el Reino Unido también verifica de forma rutinaria si se conduce bajo la influencia de drogas, y las sanciones por esto también se aplican estrictamente.
Teléfonos móviles
Es una infracción utilizar su teléfono móvil mientras conduce. Eso se aplica ya sea para hacer una llamada de voz, enviar mensajes de texto o acceder a servicios; las únicas excepciones son para los equipos de manos libres (en cualquier momento), cuando están estacionados o atascados en el tráfico (con el motor apagado) o si llaman a los servicios de emergencia (en cualquier momento). La policía lo detendrá por usar su teléfono móvil y se le impondrá una multa en el acto (aunque usted paga por correo; la policía nunca cobra las multas). Esta multa irá acompañada de puntos endosados en su carnet, sea cual sea su nivel de conducción en ese momento. Sin embargo, si condujo de manera irregular debido a que estaba usando el teléfono, espere un cargo más grave de conducción descuidada o peligrosa.
Después de cualquier accidente importante, es normal que la policía analice el aliento a todos los conductores y verifique los registros de los teléfonos móviles, incluso si no hay ninguna otra evidencia de que alguien esté ebrio o esté usando un teléfono. Tienen todo el derecho a hacerlo.
Cinturones de seguridad
Es un requisito legal que todas las personas en un vehículo deben usar el cinturón de seguridad. Las personas que no usen el cinturón de seguridad pueden recibir una multa, aunque esto generalmente no conlleva ningún punto. Si un niño no usa el cinturón de seguridad, el conductor es responsable (sea o no también el padre) y también se le impondrá una multa por esa ofensa. Los niños de menos de 1,4 m también están obligados legalmente a utilizar un asiento elevado para niños por motivos de seguridad.
Faros antiniebla
El uso de luces antiniebla donde no hay niebla también es una infracción por la que puede recibir una multa.
Reconocimiento automático de matrículas
Los vehículos policiales están equipados con cámaras ANPR (reconocimiento automático de matrículas) vinculadas a una base de datos central, que alerta automáticamente a los oficiales de cualquier vehículo que no esté asegurado, no esté sujeto a impuestos o no haya pasado la prueba MOT (aptitud para la circulación); o si se busca al dueño por algún delito. Si activa una cámara ANPR, al menos lo detendrán e interrogarán hasta que se resuelva el asunto. Ha habido casos de automóviles alquilados a visitantes por empresas sin escrúpulos que han sido sorprendidos de esta manera, aunque normalmente no se acusaría a cualquiera que alquila un automóvil de este tipo de hacer nada malo.
. Si bien algunos visitantes consideran que una matrícula extranjera lo hace en gran medida inmune a otros medios de detección, como cámaras de velocidad, cámaras con cargo por congestión y guardias de tráfico (estacionamiento), esto es un mito. Las autoridades británicas tienen acceso a las bases de datos de registro de vehículos de varios otros países y comparten datos de forma regular. Tenga en cuenta que es posible que también se encuentre con el único operador de cámara / director que se tomará la molestia de rastrear su dirección de la autoridad de licencias de su hogar. Las empresas de alquiler de coches británicas también cobrarán multas de tráfico a su tarjeta de crédito, mucho después de que haya abandonado el país.
Si todo esto suena duro, es una de las razones por las que las carreteras británicas se encuentran entre las más seguras de Europa.
Animales
Ver también Colisiones de animales
El Reino Unido tiene un fuerte apego al bienestar animal, golpear o herir a uno con un vehículo puede provocar reacciones fuertes.
Se puede encontrar ganado en los caminos rurales, si encuentra un rebaño moviéndose entre campos o edificios de servicio como una lechería o granero, esperar hasta que pase es el curso de acción recomendado. También se pueden encontrar caballos, en algunas áreas de tierras altas estos pueden vagar más libremente. Los ciervos también son posibles en muchas partes del campo. Se pueden proporcionar señales de advertencia que indiquen el potencial para el ganado, los caballos o la vida silvestre, pero es comprensible que no se puedan proporcionar en todos los contextos, por lo que se recomienda tener precauciones razonables en las carreteras. Si debe pasar caballos o ganado, hágalo lentamente, dándoles a ellos y al responsable espacio y tiempo para reaccionar.
Los perros son una preocupación tanto en áreas urbanas como rurales. Las calles residenciales, los cruces de senderos y las carreteras junto a espacios abiertos son lugares probables para encontrarlos. También trate de anticipar si un perro va a lanzarse frente a un vehículo, con correa o no, si ve gente en la carretera o al costado de la carretera.
Todas las colisiones de animales deben informarse a las autoridades de inmediato, por razones legales. También puede ser necesario ponerse en contacto con su proveedor de seguros o la empresa de alquiler de vehículos.
Autopistas inteligentes
Algunos tramos de la red de autopistas se han modificado para que sean más "inteligentes", con actualizaciones de tráfico en tiempo real y controles de límites de velocidad que se pueden operar de forma remota. En estos tramos, se ha eliminado el arcén para proporcionar un carril adicional para el tráfico. En su lugar están las áreas de refugio, que en lugar de formar un carril continuo de asfalto adicional, son meros tirones extendidos cada 500 yardas (460 m) más o menos. Alguna evidencia estadística sugiere que estos tramos registran una tasa de accidentes más alta que los tramos de autopista con arcén, y hay una campaña bastante destacada para revertir la conversión. En enero de 2020, el Gobierno detuvo las nuevas conversiones en espera de una revisión, y en marzo anunció que se proporcionarían más áreas de refugio en los tramos de carretera donde se han producido accidentes, pero no llegó a comprometerse con nuevos hombros duros en las autopistas inteligentes.
Otro
Los conductores extranjeros deben tener en cuenta que muchos conductores británicos consideran el destello de los faros como una señal de que ellos pueden proceder, más que como una advertencia, o como una señal para reducir la velocidad debido a la presencia de la policía. Este malentendido ha provocado varios accidentes. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.
Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers
If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).
In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.
UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.
At most petrol stations gasolina (gasoline) is dispensed from the verde pump, and diesel is dispensed from the negro bomba. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!
Take a break
The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.
The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.
For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.
Hiring a vehicle
A number of organisations operate alquiler de coches in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.
Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.
Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.
Seguro
It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.
Vehicle crime and security
Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.
'Clampers'
In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.
If your vehicle is clamped :
- Be polite but firm with the clampers.
- Always ask for their identification and authorisation.
- Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
- Do NOT pay clampers cash on the spot!