Al rededor del mundo en ochenta días (Francés: Le tour du monde en quatre-vingt jours) es una novela de Julio Verne, descrita contemporáneamente como teniendo lugar en diciembre de 1872, como el histórico Imperio Británico en el que "el sol nunca se pone" se acercaba a su punto máximo. La historia describe a Phileas Fogg de Londres y su ayuda de cámara francés Jean Passepartout dando la vuelta al mundo en 80 días en un esfuerzo por ganar una apuesta de £ 20,000, una pequeña fortuna en esa época. El itinerario puede, con algunas dificultades y desviaciones, recrearse hoy.
Entender
| “ | ¿Monsieur se va a ir de casa? Sí, respondió Phileas Fogg. Damos la vuelta al mundo. | ” |
A diferencia de gran parte del trabajo de Verne, Al rededor del mundo en ochenta días no es una obra de ciencia ficción. Despliegue generalizado de vapor el poder en tierra y mar estaba reduciendo drásticamente los tiempos de viaje a una escala sin precedentes a mediados y finales del siglo XIX; un viaje interurbano en diligencia que solía durar una semana se completaba a menudo el mismo día en tren. Avances como el último pico ceremonial en un primer ferrocarril transcontinental en el Estados Unidos de América (10 de mayo de 1869), construcción de la Canal de Suez en Egipto (1869) y vinculación de indio Los ferrocarriles a través del subcontinente (1870) estaban marcando el comienzo de una era en la que, al menos para unos pocos ricos, los pasajeros de los transportistas comunes podrían comprar fácilmente viajes alrededor del mundo que antes eran aventuras de varios años intentada en barcos de vela por una minoría pionera y resistente. El viaje, como se describe en la historia, fue técnicamente posible con la nueva tecnología de su época.
En cierto sentido, la historia también fue un escaparate de la inmensidad del Imperio Británico en ese momento, ya que la mayoría de los lugares visitados por Fogg eran colonias británicas. Tales lugares incluyen Egipto, Yemen, India, Singapur, Hong Kong y Irlanda, con Llevar a la fuerza también hogar de una concesión británica en ese momento.
El texto completo de la novela está en Wikisource en el francés original y en un Traducción en inglés. El libro está disponible de forma gratuita en Proyecto Gutenberg con un acompañante gratis audio libro. Algunas de las adaptaciones cinematográficas han hecho que Fogg y Passepartout viajen un tramo del viaje en un globo aerostático. Si bien existían en 1872, y Jules Verne describió los paseos en globo en otros libros, la novela original permite que Fogg descarte los globos como inútiles para viajar.
Desde que la novela se publicó por primera vez, la gente ha estado tratando de recrear el viaje aventurero de los personajes principales. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly" del tabloide Joseph Pulitzer Mundo de Nueva York) completó un 1889 alrededor del mundo por tierra viaje en setenta y dos días; Elizabeth Bisland (de Cosmopolita revista) completó un viaje rival simultáneo en la dirección opuesta en 76½ días. Michael Palin completó el viaje en 1988 para una serie de televisión de la BBC, y un libro de acompañamiento. Muchos otros han seguido sus pasos; el punto de partida y la lista exacta de ciudades visitadas varía según el viajero.
Si bien los viajes por tierra transoceánicos y transcontinentales han disminuido con el crecimiento de viaje aéreo, viaje alrededor del mundo por tierra sigue siendo posible. Uno puede ver muchas cosas que se perderían si volara sobre países en lugar de visitarlos.
Preparar
Los viajeros que vuelvan sobre la propuesta de viaje original de la década de 1870 en la era moderna encontrarán que muchas cosas han cambiado; Los tiempos de viaje por tierra se han reducido drásticamente en más de la mitad a medida que el diesel y el ferrocarril electrificado han reemplazado a los trenes de vapor de veinte millas por hora, mientras que el número de buques de pasajeros que navegan por el océano ha disminuido considerablemente a medida que viaje aéreo ha absorbido gran parte del volumen de pasajeros transatlántico y transpacífico. Mientras que un transatlántico de pasajeros de Cunard todavía surca los mares, la mayoría de los viajes en barcos de pasajeros cruceros diseñado como entretenimiento más que como la columna vertebral de un sistema de transporte eficiente. Las salidas son menos frecuentes y es posible que todo el viaje por tierra alrededor del mundo deba estructurarse para acomodar qué cruces marítimos están disponibles en qué días; muchos solo se ejecutan estacionalmente o con poca frecuencia. En algunos cruces viajes de carguero podría ser una opción si no hay un barco de pasajeros, pero el número de espacios en estos barcos es limitado; un barco privado de alta mar (como un yate) también puede ser una opción.
El "crucero mundial" ofrecido (generalmente como un recorrido anual) por las líneas de cruceros no se puede completar en ochenta días ya que está diseñado para hacer turismo; toma una ruta irremediablemente indirecta, hace escala en todos los puertos y se detiene durante uno o dos días para permitir que el viajero recorra cada ciudad. Ciertamente no hay reemplazo para el histórico transatlántico, que fue construido para la velocidad. Para cuando el pasajero regrese a casa, habrían pasado aproximadamente 120 días y cualquier apuesta o apuesta sobre la rapidez de este aparentemente poderoso barco se habría perdido hace más de un mes. Phileas Fogg no se impresionaría.
Pasaporte y visa Las restricciones no deben descuidarse, especialmente porque los viajes por tierra requieren ingresar a una larga lista de múltiples naciones en lugar de simplemente sobrevolarlas. Los días de los pasaportes que decían "Un ciudadano australiano (o canadiense, o de cualquier reino) es un súbdito británico" y esa afirmación se respeta en gran medida en una vasta Imperio Británico se han ido hace mucho tiempo; cada país aplica sus propias restricciones arbitrarias al viajero global. Algunos puntos debajo británico el control en la era descrita ya no es parte del imperio o Commonwealth; la Canal de Suez ahora está controlado por Egipto, la situación política en gran parte del Oriente Medio y Asia Central deja mucho que desear, y Hong Kong ahora está bajo el control de porcelana. Además de eso, los procedimientos de visado a menudo difieren según el puerto de entrada y los de entrada por tierra o por barco tienden a ser más difíciles que los de entrada por aire.
Si bien encajar una circunnavegación global en un programa de ochenta días es trivial con vuelos alrededor del mundo, encajar un viaje completamente por tierra en este marco de tiempo es un desafío; Si bien la aviación ha reducido considerablemente los tiempos de viaje, también prácticamente ha terminado con la tradición de los grandes transatlánticos que alguna vez compitieron por los tiempos más rápidos de cruzar el océano por mar. Todavía hay un servicio transatlántico regular (que le costará), pero los servicios transpacíficos son prácticamente inexistentes y probablemente requieran la mayor cantidad de planificación anticipada.
Primero seleccione sus travesías marítimas; La programación de las porciones terrestres necesarias para llegar a los muelles debería encajar. Una vez que tenga un itinerario y un presupuesto, comience a buscar visas para países individuales.
El itinerario original
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Phileas Fogg y Passepartout comenzaron en Londres.
Londres – París – Turin – Brindisi por ferrocarril y barco
- Ver también: Viajes en tren por Europa, Viajes en tren en el Reino Unido
Fogg viaja desde 1 Londres, a 2 París, 3 Turin y 4 Brindisi dentro de tres días. La novela describe esta pierna de forma indirecta y sin detalles, a través de una cita lacónica del diario de Fogg. Verne podría haber insinuado que Europa era el continente más fácil de atravesar.
Esto sigue siendo posible; en la era moderna uno puede tomar Eurostar de St. Pancras en Londres a París, luego trenes a través de Munich y Bolonia a Brindisi en el sureste Italia, 29 horas en total.
Si bien ya en 1802 se habían hecho varias propuestas para un túnel del Canal de la Mancha, nadie había intentado construir uno; un intento de 1881-82 fue abandonado después de la primera milla. Por tanto, es casi seguro que Fogg habría cruzado el Canal de la Mancha en barco. Una forma más auténtica de replicar esta ruta sería tomar un tren desde Londres a Dover, cruce el canal de la Mancha para Calais en ferry, luego tome un tren hacia París desde Calais. Desde París, tome el TGV con destino a Milán y bájese en Turín. Puedes abordar un Frecciarossa tren de alta velocidad en Turín que te lleva a Brindisi.
Brindisi – Suez – Adén – Bombay por vapor
Fogg toma el Mongolia, que llega a 5 Suez en 4 días, con parada en 6 Adén tomar carbón, alcanzando 7 Bombay 13 días después. En Suez, un detective de Scotland Yard llamado Fix, que ha sido enviado desde Londres en busca de un ladrón de bancos, observa que Fogg encaja en la descripción, por lo que los sigue durante el resto del viaje.
Esto puede ser difícil de replicar como está escrito, ya que somalí la piratería interrumpió el tráfico marítimo que ingresaba al Golfo de Adén entre 2000 y 2017. Es posible que sea posible navegar en un barco de carga o en un crucero. De lo contrario, será difícil, lento, costoso, burocrático y peligroso si desea duplicar esta etapa lo más cerca posible. Además, debido a la guerra civil en curso en Yemen, hacer escala en Adén es muy peligrosa y se desaconseja enérgicamente (a partir de diciembre de 2018). Las líneas de cruceros ya no recorren la ruta de Europa a Alejandría, por lo que tendrá que ir a través de Malta a Túnez o via Grecia o Chipre a Israel (aunque es una mala idea conseguir un israelí sellar en su pasaporte, a menos que tenga más de uno) y luego viajar por tierra a Egipto. Continúe por tierra por la costa del Mar Rojo al menos hasta Eritrea desde donde se puede coger un ferry que cruza el Mar Rojo hasta Jeddah—Aunque para esta ruta tendrías que convencer a las autoridades sauditas de que te dieran un visado. Otra alternativa, entonces, sería viajar a Djibouti y cruzar a Yemen, uno de los países más peligrosos del mundo. De cualquier manera, continuará por tierra hasta el Emiratos Árabes Unidos desde donde sería posible viajar en dhow (barco tradicional) a la India.
Una versión modificada de esto haría el viaje principalmentetierra. Brindisi tiene buenas conexiones de ferry a diferentes puertos en Grecia, desde donde se puede llegar en tren o autobús hasta Estanbul. En realidad, puede omitir la parte de Brindisi por completo e ir desde París a través de Munich, Budapest y Bucarest directamente a Estambul, siguiendo aproximadamente una de las rutas de la antigua. Orient Express. Una vez en Estanbul, tienes algunas opciones para llegar por tierra a Delhi. Aparentemente, puede lograrlo en 15 días. De Delhi, luego, toma el tren hacia Bombay.
Bombay mediante Allahabad a Calcuta por ferrocarril
- Ver también: Viajes en tren en la India
En la novela, Phileas Fogg descubre que el ferrocarril transindio está a 50 millas de completarse entre Kholby y 8 Allahabad, y por lo tanto tiene que montar en elefante por la jungla. Él y Passepartout también rescatan a una joven parsi llamada Aouda de suttee (suicidio en la pira funeraria de su marido) y llevarla de viaje. No obstante, Fogg pudo llegar a Allahabad a tiempo para tomar el tren con destino a 9 Calcuta.
Los 2000 km de Mumbai a Calcuta son ahora de 27 a 38 horas en tren, o 33 horas por carretera. Los viajeros de hoy no tienen que comprar y montar elefantes.
Calcuta mediante Singapur a Hong Kong por vapor
Fogg llega a Calcuta a tiempo para atrapar el Rangún con destino a Hong Kong. La Rangún se detiene en 10 Singapur tomar carbón, durante el cual Fogg desembarca con Aouda para dar un paseo en carruaje por Singapur, antes de continuar con 11 Hong Kong.
Pasar por Singapur no es el camino más corto ya que China limita con India. Esta frontera está en disputa, la zona fronteriza es muy montañosa y la infraestructura vial es bastante limitada. El cruce fronterizo entre China e India solo está abierto a comerciantes y no a turistas. Por tanto, la ruta debe realizar un largo desvío a través de un tercer país, o bien por aire o por mar. Los barcos de carga recorren con frecuencia la ruta tomada por Fogg, pero es probable que no haya ningún barco de pasajeros, ya que los vuelos directos a Hong Kong tardan unas cuatro horas.
Los viajes por tierra son problemáticos hacia el este desde la India; algunas áreas de la India más oriental requieren permisos especiales en la parte superior de su visa y Myanmar regula su fronteras terrestres bastante estrictamente en todas las direcciones. Yendo hacia el norte, difícilmente tendrás problemas para entrar Nepal, aunque cruzando hacia Tíbet requerirá algo de burocracia.
Una alternativa sería volar a Singapur y viajar desde allí por tierra a Hong Kong a través del sudeste asiático. Se puede llegar en tren desde Singapur a Kuala Lumpur y más allá de Butterworth y Bangkok. A partir de ahí, considere las opciones en los itinerarios. Bangkok a Ciudad Ho Chi Minh por tierra y Ciudad Ho Chi Minh a Shanghai por tierra. Presupuesto una semana más o menos para esta alternativa. Alternativamente, Star Cruises opera ocasionalmente cruceros de larga distancia desde Singapur a Hong Kong, que generalmente demoran alrededor de 10 días.
Otra posibilidad sería volar desde India a China y continuar en tren hasta Hong Kong o Shanghai. Quizás la ruta más interesante sería volar desde Delhi a Lhasa y continuar por las rutas indicadas en Por tierra al Tíbet, pero eso arriesga Vertigo dado que Lhasa está a 3.650 m (12.000 pies), y el gobierno chino tiene regulaciones complejas y variadas para los permisos de viaje para el Tíbet. Una ruta más corta y sencilla que evita ambos problemas sería volar Calcuta-Kunming (llamado "sobrepasar la joroba" durante la Segunda Guerra Mundial; ver Birmania Road), luego continúe por las rutas descritas en Hong Kong a Kunming por tierra.
Hong Kong – Llevar a la fuerza – Yokohama por vapor
En la novela, se suponía que Fogg captaría el Carnatic a Yokohama, pero el barco partió temprano, y Fix le impidió a Passepartout informar a Fogg sobre el cambio. Aunque Fogg no pudo encontrar otro vapor que se dirigiera a Yokohama, se las arregla para contratar el Tankadere llevarlo a 12 Llevar a la fuerza, donde luego pudo abordar el Beca general, el vapor que originalmente se suponía que había abordado en Yokohama.
Moderno cruceros conectar el concurrido puerto marítimo de Hong Kong con muchos destinos, incluidos Tokio y Okinawa. Un viaje a Tokio dura 12 días con varias paradas en porcelana y Corea del Sur; Se puede llegar a Okinawa en cinco días con menos paradas intermedias.
También puede tomar un tren de Hong Kong a Shanghai. Los trenes de alta velocidad salen todos los días de Hong Kong y tardan 8 horas en llegar a Shanghai. Una opción más barata es tomar el tren nocturno más lento que sale cada 2 días desde Hong Kong y llega a Shanghai en 20 horas.
Nuevamente, si es un poco flexible con el itinerario, es posible viajar con ferries regulares. Continúe hacia el norte desde Hong Kong hasta, por ejemplo, Llevar a la fuerza, Suzhou o Qingdao. A partir de ahí, hay transbordadores a Japón corriendo cada pocos días.
Yokohama a San Francisco por vapor
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La Beca general hace su parada programada en 13 Yokohama, donde Fogg tenía la intención de abordar. Fogg se reunió con Passepartout en Yokohama, y abordaron el Beca general juntos para el cruce transpacífico para 14 San Francisco. Tardaron 20 días en llegar.
Cruzar el Pacífico es probablemente el problema más difícil de resolver para cualquiera que quiera viajar por el mundo sin volar. Los cruceros modernos parten de ambos Tokio y Yokohama; un crucero Princess toma un gran círculo desde el norte de Japón hasta Alaska luego hacia abajo Vancouver, San Francisco y Hawai, llegando a Australia 45 días después. Los cruceros de hoy en día suelen tardar unos 20 días en completar el viaje desde Tokio o Yokohama a San Francisco, casi siempre parando en Alaska y Canadá en el camino. Viaje de carguero es probablemente tu mejor apuesta aquí.
San Francisco – Salt Lake City – Arco medicinal – Fuerte Kearney – Omaha – Chicago – Nueva York por ferrocarril
- Ver también: Viajes en tren en los Estados Unidos, Viejo oeste
El itinerario de Julio Verne (escrito en 1872) hace su viaje transcontinental norteamericano por completo a través de los Estados Unidos por ferrocarril; a ferrocarril a través de Canadá no existiría hasta 1885 y un sistema de Carreteras numeradas de Estados Unidos (que incluía al otrora famoso Ruta 66) no existiría hasta 1926.
En el libro, Fogg abordó un tren Pacific Railroad con destino a Omaha en Oakland Estación de ferrocarril. Desde allí, el tren pasaría por Sacramento y Reno a Ogden, de la cual Fogg y visitaría 15 Salt Lake City a través de un ramal. El tren luego procedió a través de Wasatch Range hacia Wyoming. Sin embargo, se vio obligado a detenerse cerca 16 Arco medicinal, ya que el puente que cruzaba algunos rápidos en el río Medicine Bow había sido dañado por una tormenta y no era lo suficientemente resistente para soportar el peso del tren. Sin embargo, el ingeniero tomó la decisión de intentar el cruce a toda velocidad, lo que permitió que el tren apenas lo cruzara, con el puente colapsando inmediatamente después. Luego, el tren prosiguió hacia Fort Kearney y Omaha, aunque estaba lejos de ser una navegación tranquila, ya que serían atacados por una tribu de Sioux en el camino, durante el cual el conductor quedó incapacitado. Aunque el tren se detuvo en 17 Fuerte Kearney, donde los soldados pudieron abordar y ahuyentar a los sioux, Passepartout fue secuestrado, lo que llevó a Fogg a realizar un intento de rescate. Aunque el rescate fue exitoso, Fogg perdería el tren y tuvo que dirigirse a 18 Omaha en trineo, donde apenas llega a tiempo para abordar el tren de Chicago y Rock Island Railroad para 19 Chicago. En Chicago, Fogg luego se transfirió a un tren de Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago Railway, que atravesó los estados de Indiana, Ohio, Pensilvania y New Jersey antes de llegar finalmente a 20 Nueva York.
Cubrir esta ruta en tren exactamente como lo hizo Phileas Fogg es difícil, si no imposible, hoy. Debido a la creciente popularidad de la propiedad de automóviles privados y los viajes aéreos en el siglo XX, los viajes en tren disminuyeron; muchas líneas ferroviarias estadounidenses han sido desmanteladas o ahora solo transportan carga pesada. En particular, la línea transcontinental principal ya no pasa por Wyoming (que se ha quedado sin ferrocarriles de pasajeros por completo), en lugar de haber sido encaminado más al sur a través de Denver, Colorado. Esto significa que tendrá que hacer autostop en un tren de carga para el tramo entre Salt Lake City y Omaha si desea replicar la ruta tomada por Fogg. Del mismo modo, el tren entre Chicago y la ciudad de Nueva York se ha desviado desde entonces más al norte a través de South Bend, Toledo, Cleveland y Albany, y ya no sigue la ruta tomada por Fogg a través de Fuerte Wayne, Mansfield, Alianza, Pittsburgh, Filadelfia, Newark y Jersey City.
Como el puente de la bahía de Oakland aún no se había construido, el carruaje de Fogg pudo haberse dirigido hacia el sur hasta San Jose, y luego se dirigió de regreso al norte hacia Oakland, donde habría tomado el tren. Alternativamente, se puede abordar a Fogg en un ferry que cruza la bahía de San Francisco a Oakland. Sin embargo, la estación de tren de Oakland ya no es servida por trenes transcontinentales con los que ahora sirven a Emeryville.
Aunque la experiencia sería mucho menos auténtica, un intento de volver sobre el viaje en automóvil podría permitir una aproximación más cercana a la ruta exacta que tomó Phileas Fogg en la novela. No obstante, la velocidad de los viajes en tren ha aumentado sustancialmente desde la década de 1870, a pesar de la prioridad de la carga y el límite de velocidad general comparativamente bajo de 79 mph (127 km / h) en los EE. UU.
El moderno Amtrak "Céfiro de California" Emeryville–Chicago y "Lake Shore Limited" Chicago-NYC tardan aproximadamente tres días y medio.
Nueva York – Queenstown – Dublín – Liverpool – Londres por vapor y ferrocarril
- Ver también: Viajes en tren en Irlanda
Phileas Fogg llega tarde a la ciudad de Nueva York y se pierde la salida del porcelana, que lo habría llevado al otro lado del Atlántico hasta Liverpool. Sin embargo, logra convencer al capitán de la Enriqueta para llevar a su grupo a bordo. Mientras que la Enriqueta se dirigía a Burdeos, Fogg logra sobornar a la tripulación para que cambie su rumbo hacia el Liverpool en contra de los deseos del capitán. Sin embargo, el barco tiene mal tiempo y se queda sin carbón, por lo que Fogg compra el barco al capitán y quema las partes de madera del barco como combustible, aunque solo fue suficiente para llevarlo tan lejos como fuera. 21 Queenstown. Fogg toma uno de los trenes de correo expreso de Queenstown a 22 Dublín, seguido de un barco rápido desde Dublín a 23 Liverpool, donde es detenido por Fix al llegar a suelo inglés. Fogg, sin embargo, es declarado inocente y liberado, y puede alquilar un tren a Londres. Su única esperanza de ganar la apuesta es informar al Reform Club dentro de los 80 días posteriores a la salida y, en este momento, ya no tiene tiempo que perder.
Hoy, Queen Mary 2 de Cunard transatlántico corre NYC-Southampton en siete días, con trenes cada hora hacia Londres. Esta operación es estacional y el número de salidas es limitado. También hay salidas ocasionales a Liverpool para aniversarios especiales. Para aquellos que quieran replicar el viaje de Fogg de manera más fiel, la Reina Victoria de Cunard ocasionalmente hace una parada en Cobh (el nombre moderno de Queenstown) en el camino a Southampton, donde pueden bajarse y tomar un tren a Dublín (con un cambio de tren en corcho). Luego puede tomar uno de los ferries de Dublín a Liverpool, desde donde tiene múltiples opciones para tomar un tren hacia Londres.