Cruceros - Cruise ships

La cubierta superior de un crucero típico.
CautionCOVID-19 información: Hubo muchos brotes de COVID-19 (nuevo coronavirus) en cruceros a principios de 2020. Las infecciones pueden propagarse fácilmente a bordo y la atención médica a bordo es limitada. En medio de un brote, las cuarentenas y el atraque son un desafío en parte debido a la gran cantidad de personas a bordo. Los gobiernos de EE. UU. Y Canadá recomiendan evitando los viajes en crucero Siendo por el momento. Los viajeros mayores y aquellos con problemas de salud subyacentes son los que corren mayor riesgo.

Ver consejo oficial:

(Información actualizada por última vez el 17 de agosto de 2020)

Cruceros son un medio de viaje con beneficios sustanciales y algunos inconvenientes. Algunas personas los aman; otros no se preocupan por ellos. Hacen que sea fácil visitar varios lugares en un solo viaje sin necesidad de volver a empacar las pertenencias y usar un automóvil / tren / autobús / avión para viajar a cada lugar. En un crucero, su "hotel" viene con usted: cabina, comidas y transporte, e incluso entretenimiento. Desempaca una vez y puede irse a la cama en Cabo San Lucas y despierta en Puerto Vallarta, y así sucesivamente a otros destinos, para reempacar solo al final del crucero. Esto puede ser una gran experiencia de viaje. Su sentido de dónde se encuentra solo se ve comprometido al no tomar nota de su itinerario y los boletines diarios del barco que se entregan en su cabina.

Tal muestra de varios puertos, ciudades, islas o costas en una región puede ayudarlo a decidir si desea visitar más tarde durante más tiempo y dónde. Los itinerarios típicos de cruceros limitan el tiempo que pasa en cada lugar; por lo general, significa solo un día de actividades o turismo. También pueden incluir uno o más días en el mar, un paraíso si disfruta de un día relajante en la piscina u otras actividades a bordo, pero menos si prefiere una exploración más activa y abierta en tierra. No obstante, los beneficios superan los inconvenientes para que haya suficientes personas para respaldar una industria en crecimiento.

Hoy puedes visitar todos los continentes de la tierra, incluidos Antártida, en crucero. Destinos exóticos, como el Islas Galápagos, son mejor visitados por pequeñas embarcaciones de expedición. Si bien estos cruceros son costosos, viajará con guías expertos.

Este artículo se centra en los cruceros oceánicos y los barcos. Los cruceros representan solo una de las múltiples opciones para viaje de pasajeros por mar; transbordadores llegar a puertos costeros aislados sin carreteras e islas donde la distancia o las cantidades limitadas de tráfico hacen que la construcción de puentes de carreteras no sea práctica, barco de río y canal de barcazas Los cruceros ofrecen vistas más detalladas y de cerca de muchos países en sus interiores, mientras que los pocos restantes transatlánticos no fueron diseñados como hoteles flotantes para el entretenimiento, sino como prácticos barcos de transporte construidos para la velocidad. Para viajar en embarcaciones más pequeñas, consulte Navegando en embarcaciones pequeñas.

Entender

La edad de oro de los viajes transoceánicos de pasajeros se ha desvanecido enormemente. Los pocos barcos supervivientes de la era de los grandes transatlánticos en su mayoría se han convertido en cruceros, se han conservado como museos y / u hoteles, o están abandonados. Eso no significa que los viajes a través del mar en barco también hayan desaparecido. En verdad, en la actualidad barcos de pasajeros son a veces más rápidos que los transatlánticos de antaño y, en algunos aspectos, más lujosos, y no es necesario comprar boletos de primera clase para disfrutar de la mayor parte. Las "reinas" de Cunard Reina María 2, Reina Victoria y Reina Elizabeth todavía hacen travesías rápidas tradicionales del Atlántico estacionalmente y reciben uso como cruceros en otras ocasiones. Reina María 2, lanzado en 2004, va desde Southampton a Nueva York, anteriormente un camino bien trillado para múltiples líneas de pasajeros transatlánticas rivales. En aquellos días, los pasajeros estaban separados físicamente por la clase de pasaje que habían reservado (ejemplificado en la película "Titanic"). Hoy en día, casi todas las instalaciones y áreas públicas son compartidas por todos los pasajeros.

La imagen del viaje en crucero pintado por la serie de televisión. El barco del amor (transmitido 1977-87) no es particularmente engañoso (excepto sobre la felicidad inevitable antes del desembarco y la tripulación totalmente estadounidense), pero es más bien incompleto. Debido a la economía de escala, la mayoría de los cruceros modernos transportan muchos pasajeros. Mientras que el segmento de lujo de la industria de cruceros cuenta con barcos pequeños, incluso barcos "boutique" o "megayates", la mayoría de los barcos forman ciudades flotantes. Los viajes van desde unos pocos días hasta circunnavegaciones completas del mundo que duran tres meses o más, mientras que las tarifas oscilan entre unos pocos cientos de dólares y 100.000 dólares estadounidenses o más.

Las líneas de cruceros de lujo pueden tener barcos que transportan entre 100 y 800 pasajeros aproximadamente. Los barcos más grandes transportan de 2000 a 3500 pasajeros, mientras que los megabarcos pueden transportar más de 5000. El crucero más grande del mundo, Sinfonía de los mares puede transportar 6.700 pasajeros (5.500 en ocupación doble) y tiene un tonelaje bruto casi cinco veces mayor que el del Titánico! Cada tamaño tiene sus méritos; por ejemplo:

  • Los barcos más pequeños pueden visitar puertos más pequeños en costas accidentadas y muy deseables o en lugares inusuales, p. Ej. la Riviera, Galápagos, Fiordos.
  • Los barcos más grandes pueden ofrecer algunas comodidades más como se explica en "A bordo" a continuación, pero deben usar puertos de buen tamaño (o anclar / amarrar en alta mar) y requieren infraestructuras de transporte y turismo para manejar a tanta gente.
  • Los megabuques ofrecen enormes espacios públicos y una amplia gama de actividades, pero se limitan a los principales puertos con infraestructuras turísticas aún mayores.

Las líneas de cruceros ofrecen itinerarios muy variados. Los ejemplos van desde:

  • Unos pocos días en el mar o en un puerto de escala cercano. Estos pueden ofrecerse como una introducción al crucero o simplemente como una oportunidad para divertirse.
  • Una o dos semanas para visitar puertos y lugares de interés en una región en particular, según "Tipos de cruceros" a continuación.
  • Un mes o mas para ver una región del mundo, o tres o más meses dar la vuelta al mundo; una experiencia para toda la vida.

Cada crucero se compone de uno o más segmentos de cruceroPor ejemplo, un "viaje de ida y vuelta" de 1 a 2 semanas puede ser un segmento, mientras que visitar dos o más regiones a veces puede implicar de 2 a 3 segmentos de un crucero alrededor del mundo. De esa manera, las líneas de cruceros pueden vender "piezas" asequibles de cruceros largos que, de otro modo, pocos podrían considerar. No es infrecuente que los cruceros compren dos o tres segmentos consecutivos / secuenciales para construir un crucero más largo, p. Ej., De 7 a 10 días desde Florida al Caribe Occidental, regreso, luego de 7 a 10 días para el Este, o dos o más regiones del mundo cuando están lejos.

El precio de un crucero económico puede compararse con alojarse en un hotel con habitaciones pequeñas pero buenas instalaciones, comidas, etc. Las cabañas estándar pueden costar entre 80 y 150 dólares por día por persona, mientras que la tarifa de un crucero de lujo o un crucero expedicionario a las regiones polares puede costar $ 1,000 por día, sí, por persona. Como regla general, si se enfoca solo en la economía, puede obtener un barco algo más viejo, menos decorado y equipado; usted mayo tener que pagar las comidas (poco común); o su cabina puede tener ruido de los motores del barco u otras fuentes. Si paga un poco más por esencialmente el mismo crucero pero en un barco de mayor calidad o más nuevo, debería obtenga mejores comodidades, comodidad, etc.

Elegir un crucero: preguntas tempranas

Especialmente para quienes viajan por primera vez, este artículo general debería ayudarlo a comprender de qué se trata ir en un crucero y qué podría encajar con lo que le gustaría. Antes de eso, puede hacerse preguntas clave:

  • ¿Quiénes estarán en su grupo, por ejemplo, solo amigos, una pareja, una familia de padres e hijos, una familia multigeneracional (incluidos los abuelos)? ¿Hay miembros que tengan necesidades especiales, por ejemplo, para desplazarse?
  • ¿Qué "calibre" de crucero le interesa? - economía, corriente principal, premium, lujo, expedición?
  • ¿Cuál es tu presupuesto? En el bolsillo ahora y para el efectivo necesario durante / después del viaje, por ejemplo, los pagos que realizará al menos como depósito de crucero y (probablemente) para comprar un seguro de viaje poco después de reservar el viaje, ya que paga el resto del crucero. cuesta unos meses antes de la salida, según sea necesario cuando compra boletos de avión hacia / desde el puerto de cruceros, y para cubrir los fondos de lo que pueden ser costos no triviales durante el viaje.
    • ¿Su presupuesto se ajusta a un crucero típico con muchos beneficios incluidos (discutidos a continuación)? ¿O tal vez un "todo incluido" en el que (a un costo sustancialmente mayor) casi todo sea pagado por adelantado por y para todos, por ejemplo, excursiones, servicios de spa, bebidas alcohólicas ilimitadas?
  • ¿Cuánto tiempo tienen todos los miembros de su grupo para hacer el viaje juntos y cuándo? Y qué tan bien encaja el "cuándo" con el lugar al que todos querrían ir, por ejemplo, Alaska en enero podría tener ciertas complicaciones.
  • ¿Cuánto tiempo quiere pasar en cada destino de crucero? Cada crucero tiende a variar en la cantidad de tiempo que pasan en sus destinos. Esta es una consideración especialmente importante para los cruceros por el Caribe y el Mediterráneo que pueden detenerse en varias islas y ciudades incluso en el lapso de unos pocos días. Algunos cruceros pasarán unas horas en cada destino, mientras que algunos cruceros pasarán un día entero o más. Mire el itinerario del viaje y pregúntese si desea pasar la mayor parte del tiempo relajándose en el barco o si prefiere explorar cada destino.

Con las respuestas básicas a esas preguntas y el uso de este artículo, (esperamos) podrá generar una imagen de qué tipo de crucero se adapta mejor a sus necesidades. Muchos se sorprenden de que el costo de un crucero (utilizando los consejos sobre cómo evitar costos que se indican a continuación) pueda costar aproximadamente lo mismo que un viaje por carretera o un vuelo / estadía de vacaciones de duración, servicios y alojamiento comparables.

Compañías

Cruceros en el puerto de Key West

Líneas de cruceros "Tres grandes"

Los "tres grandes" de la industria de los cruceros oceánicos son (de mayor a menor) Carnival Corporation, Cruceros Royal Caribbean, y Participaciones de Norwegian Cruise Line. Juntos, transportan al 80 por ciento de todos los pasajeros de cruceros.

Carnival Corporation es el más grande de los Tres Grandes. Posee nueve líneas de cruceros:

Cruceros Royal Caribbean es el segundo más grande de los Tres Grandes. Posee en su totalidad tres líneas de cruceros y posee la mayoría de una cuarta (Silversea).

Participaciones de Norwegian Cruise Line es el más pequeño de los Tres Grandes. Posee tres líneas de cruceros:

Líneas de cruceros independientes

Opciones de cruceros en barcos pequeños

Para cruceros menos tradicionales,

Ver también: Ferries del mar Báltico, Hurtigruten

Tipos de cruceros

Su experiencia se verá sustancialmente afectada por el tipo de crucero que elija. Verá una discusión de otros temas sobre el tiempo (temporada alta / baja y temporadas "intermedias"), distancias y cómo atravesarlas más adelante.

En un intensivo en puertos itinerario, excepto algunos días en el mar:

  • Puede cenar una noche, luego disfrutar del entretenimiento, bailar, etc., irse a dormir y despertarse atracado en su próximo puerto de escala.
  • En una visita típica al puerto de un día completo, a menudo puede comenzar en tierra entre las 7 y las 8 a. M. Y se espera que regrese aproximadamente 30 minutos antes de la salida del barco entre las 5 y las 6 p. M. Aproximadamente.
    • Puede desayunar a bordo en el lugar que elija y salir del barco en su camino hacia un recorrido organizado, recorrido o actividades organizados por usted mismo, o simplemente un paseo.
    • Un tour de "todo el día" puede incluir almuerzo; ver la descripción del tour. Un recorrido de medio día por la mañana puede llevarlo de regreso al barco para almorzar, después de lo cual puede elegir ir de compras o caminar por la tarde. Los recorridos de medio día que comienzan poco después del almuerzo a bordo le permiten caminar por la costa o comprar por la mañana.
    • Consulte la discusión sobre las giras en "En tierra" a continuación.

Si prefiere un crucero de este tipo:

  • Busque itinerarios en regiones que ofrecen muchos puertos cercanos, como el Mediterráneo, báltico, Los Fiordos, Reino Unido, Caribe, Alaska, Australia, Pacífico Sur y Riviera Mexicana.
  • Busque puertos de salida dentro de la región, para minimizar los días de mar: por ejemplo, viajes por el Caribe que comienzan en San Juan para el Caribe, Ámsterdam o Copenhague para el Báltico o los fiordos.
  • Por el contrario, los barcos desde Miami, Fort Lauderdale o Tampa pueden tardar entre 1 y 2 días en llegar al Caribe, y lo mismo en regresar. Pero tiene más opciones de cruceros y barcos allí, y puede elegir conducir a cualquiera de los puertos si vive lo suficientemente cerca (consulte "Ingresar" a continuación).

Si tu prefieres días de mar, puedes buscar:

  • Reubicación de cruceros (a menudo cruzando océanos) o cruces per se. El primero lleva el barco a una nueva región para muchos segmentos que aprovechan la inminente temporada alta, por ejemplo, de Alaska al "invierno" en el Caribe. Este último implica un segmento de un gran crucero a otra región. Ambos suelen tardar dos semanas o más y, a menudo, implican vuelos internacionales de ida para llegar a los puertos de salida o de llegada. (Consulte "Volar" en "Subir" a continuación).
  • Visitas a islas o regiones distantes, por ejemplo, un viaje a / alrededor de Hawái desde Los Ángeles.
  • Segmentos de cruceros alrededor del mundo, generalmente "cruzando" regiones importantes durante un período de 3 a 6 semanas. Por lo general, también implicarán vuelos internacionales de ida.
  • Cruceros alrededor del mundo, que duran 90 días o más; es mejor considerarlos una vez que sepa que se siente cómodo con muchos días en el mar.

Cuando encuentre un viaje que le guste, consulte "Hacer" a continuación y la descripción del barco (en línea o en un folleto) para apreciar las actividades a bordo.

También hay varios cruceros para intereses especiales, por ejemplo, para jugadores de bridge (quizás con algunos maestros a bordo), artistas famosos, conferencias sobre cultura, ciencias políticas o historia, o estilos de vida LGBT. Incluso ha habido cruceros de Linux, "geek", big band, rock and roll y cine en casa, algunos de los cuales son eventos anuales. Algunos sitios de cruceros te ayudarán a encontrarlos. Sus itinerarios pueden centrarse más en actividades a bordo que en destinos.

Modos / temas de crucero

Cruceros oceánicos

Cruceros a Groenlandia suelen ser del tipo "Expedición"
  • Cruceros clasicos Aún existen, los cruceros donde te vistes para cenar. Los barcos exclusivos son patrocinados por una clientela adinerada y los barcos son más yates oceánicos con cabinas más grandes que gigantes oceánicos modernos. Una subcategoría especial son los grandes barcos de vela.
  • Cruceros turísticos están diseñados para incluir tantos lugares de interés como sea posible, itinerarios que incluyan el Mediterráneo y ciudades portuarias del norte y oeste de Europa. Una subclase que recuerda más a las expediciones son los cruceros por el Cabo de Hornos, la Antártida o el Milford Sound. En tales cruceros, generalmente viajará a bordo de barcos especiales.
  • Cruceros club son populares hoy en día. Estos casi siempre incluyen excursiones por tierra, bienestar, fitness y tomar el sol a bordo. El ambiente y el código de vestimenta a bordo es informal. Estos cruceros son comunes en todo el mundo.
  • Cruceros divertidos están orientados a entretener a los huéspedes e incluyen un programa de entretenimiento profesional, así como discotecas y cines. Esta "versión de Las Vegas" del crucero club es ofrecida principalmente por compañías de cruceros estadounidenses en el Caribe.
  • Mini cruceros de uno o unos días se suelen llevar a bordo de grandes ferries, estos son habituales por ejemplo en el mar Báltico.
  • Cruceros temáticos - como su nombre lo indica, se centran en un tema como la música, los deportes, el bienestar o la buena mesa. Con frecuencia hay personajes famosos a bordo, como medallistas olímpicos, chefs estrella, cantantes u orquestas. Estos cruceros pueden ser bastante costosos y, por lo general, solo vale la pena considerarlos si estás muy interesado en el tema.
  • Expediciones significa un número limitado de huéspedes y precios altos a bordo de barcos lo suficientemente pequeños como para llegar a lugares donde los cruceros normales no podrían ir. Populares son destinos como el Amazonas o los polacos. En particular, los rompehielos que se requieren para llegar a las partes polares del mundo ofrecen solo unas pocas docenas de cabañas. Dichos cruceros están dirigidos a personas que desean experimentar y aprender más sobre los destinos y, a menudo, están dirigidos por académicos y otros expertos que imparten conferencias a bordo.
  • Cruceros alrededor del mundo en cruceros de lujo, demoran al menos tres meses y los precios comienzan desde USD15,000. En la práctica, se trata de series de tramos de cruceros más cortos, cada uno de una o dos semanas de duración, que se pueden reservar por separado.
  • Cruceros cargueros suena exótico, pero sorprendentemente en muchos cargueros puede viajar como pasajero de pago. Para largas distancias, estos suelen ser más baratos que los cruceros regulares y ciertamente son diferentes de otras formas de viaje. Sin embargo, existen algunos inconvenientes: generalmente no hay entretenimiento a bordo y las cabinas son bastante espartanas. Los puertos y los horarios se planifican según el flete, no según los deseos de la pareja de pasajeros extra.
  • Viajes inaugurales - Viajar en el primer viaje desde el astillero (o desde algún otro puerto de salida) hasta el cliente puede resultar sorprendentemente barato si hay billetes disponibles. Estas son las "pruebas de manejo" de nuevos barcos y pueden ser verdaderas aventuras. El trabajo de acabado a menudo todavía se está haciendo en el interior durante el viaje inaugural, además, la tripulación a menudo no tiene experiencia o no se conocen bien entre sí. Hay muchas cosas que pueden salir mal en un viaje de este tipo: el peor de los casos es el mal funcionamiento del motor en medio del océano, y los itinerarios a menudo cambian durante el viaje.

Cruceros fluviales

Barco de crucero por el río en un afluente del Yangtze

El carácter de estos cruceros depende de las ciudades y regiones próximas al río. Estos son comunes en los principales ríos como el Danubio (Europa), Volga (Asia) o Nilo (África). Muchos paquetes turísticos a porcelana incluir un crucero de varios días a lo largo del río Yangtze incluido el paso por las esclusas de la presa de las Tres Gargantas.

Estos barcos y botes son mucho más pequeños que los cruceros oceánicos y el entretenimiento a bordo es mucho más limitado.

Temporadas de cruceros

Muchas regiones de cruceros tienen temporadas "alta", "baja" y "media". Estos suelen rastrear los momentos más y menos deseables para visitar la región, y los tiempos intermedios, por ejemplo, el invierno para los fiordos y el final del verano y el otoño para el Caribe (tormentas tropicales) se consideran indeseables. Espere pagar precios superiores durante la temporada alta, sustancialmente menos en "baja", y tal vez encuentre algunas gangas en "hombro", por ejemplo, para "reposicionamientos".

Debajo reposicionamiento de cruceros, muchos barcos hacen transbordo entre regiones distantes que tienen temporadas altas opuestas, por ejemplo, entre el Mediterráneo, el Báltico o Alaska y el caribe, Sudamerica, Australia, o Nueva Zelanda. Las largas distancias requieren muchos días en el mar, a menudo a precios atractivos por día para quienes gustan de los días en el mar. En el lado negativo, es posible que no vea mucho más que el océano durante el crucero.

Estas son algunas de las regiones de cruceros más populares del mundo:

  • Mediterráneo: a menudo dividido en una sección occidental y oriental, los cruceros en la última sección pueden incluir puertos en el Mar Negro o el Mar Rojo.
  • Europa occidental: algunos cruceros se extienden hasta las Islas Canarias y las Azores
  • Norte de Europa, incluidos el Mar del Norte y el Mar Báltico, si está buscando un crucero más corto, esta puede ser una buena zona.
  • Caribe: posiblemente el destino de cruceros más popular, algunos viajes continúan hasta la costa de América del Sur
  • Oceanía: comúnmente en las aguas de Australia y Nueva Zelanda, pero a veces también incluye islas en el Pacífico Sur.
  • Zonas frías del mundo, como Groenlandia, Svalbard y Antártida suelen ser visitados por barcos especiales que tienen la capacidad de viajar a través del hielo

Esté preparado para el mal tiempo o el hielo cambiando el itinerario del crucero. Por lo general, la compañía de cruceros ha planeado destinos alternativos si es imposible seguir el horario original.

Demografía de cruceros

Si bien la industria de los cruceros alguna vez atendió principalmente a las personas mayores, la edad de los pasajeros se ha diversificado significativamente. La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) informó en 2018 que la edad promedio de los pasajeros de cruceros es de 46,7 años, que es ligeramente más joven que las poblaciones de Japón y Alemania (47,3 años y 47,1 años respectivamente). Muchas líneas atraen a parejas de 20 a 40 años, los cruceros de "fiesta" atraen a adultos jóvenes, y Disney y otros se enfocan en familias con niños y adolescentes. El crucero se ha convertido en unas vacaciones familiares enormemente populares debido a los programas para niños bien diseñados, incluso a las configuraciones especiales de la cabina.

Algunos itinerarios y líneas de cruceros pueden atraer a más personas mayores, por ejemplo, cruceros transatlánticos y de reposicionamiento del Pacífico, Holanda-América (apoya de manera muy efectiva, pero no solo comercializa a personas mayores). Las razones incluyen el costo, la duración del crucero, la cantidad de días en el mar y las fechas que entran en conflicto con la escuela.

Si los datos demográficos de los cruceros son importantes para usted, lea atentamente la descripción del crucero, investigue los sitios web sobre cruceros (consulte "Otros recursos" a continuación) y trabaje con su agente de viajes / cruceros para conocer los datos demográficos probables de cualquier viaje que esté considerando. Se alegrará de haberlo hecho o se arriesgará a embarcarse en un barco lleno de jóvenes adultos ruidosos o personas mayores con actividades limitadas.

Si está discapacitado o embarazada

Si alguien de tu grupo tiene un limitación física, la línea de cruceros generalmente puede ayudar, especialmente si se notifica con anticipación. Sin sacrificar la privacidad personal, utilice a su agente (o directamente si no hay ningún agente involucrado) para informarle sobre sus necesidades y cuándo se aplican, p. Ej.

  • Si necesita acceso a instalaciones especiales de cabina, se le puede asignar una cabina especialmente equipada para sus necesidades generales, por ejemplo, con calificación ADA. Estos pueden incluir umbrales de puertas con poca o ninguna elevación, pasamanos convenientes para moverse por la cabina y el baño, y equipo de baño especial.
  • Ayude con las distancias importantes a pie para embarcar y desembarcar (proceso que se analiza a continuación) o para realizar visitas al puerto. En algunos puertos, el barco está anclado en alta mar y los participantes de la excursión en tierra son transportados a tierra en pequeñas embarcaciones que pueden plantear desafíos si no se ha acordado previamente la asistencia de la tripulación.
  • Si compra un paquete de vuelo / crucero o de extensión de crucero (que también se analiza a continuación), debe mencionar cualquier otra ayuda que necesite.
  • Algunas empresas también pueden solicitarle que traiga un asistente para ayudarlo en posibles situaciones de emergencia.

Un crucero puede ubicarlo a cierta distancia de la instalaciones de atención prenatal y de partos, especialmente la atención médica avanzada, ya que los enfermos no están equipados ni cuentan con personal para manejar el trabajo de parto o los bebés prematuros. Si tiene alguna complicación, o podría estar en su tercer trimestre durante un crucero en consideración, consulte a su médico. Luego informe a la línea de cruceros, a través de su agente si se utiliza. Una nota de aptitud para viajar de su parte puede calmar los temores de la línea y del personal a medida que avanza en el proceso de embarque.

De hecho, muchas líneas de cruceros no le permitirán hacer un crucero una vez que llegue a cierto punto de su embarazo, a menudo 24 semanas. Si no lo marca, es posible que se le niegue el embarque al llegar al muelle para embarcar si está demasiado lejos. El nacimiento en el mar también tiene algunas complicaciones de ciudadanía interesantes pero no irresolubles.

Reserva de un crucero

Queen Mary 2 en Wellington, Nueva Zelanda

Puede reservar un crucero a través de varios tipos de proveedores, por ejemplo, directamente con una línea de cruceros (por teléfono o en línea), a través de un sitio web de viajes en línea (que también puede ofrecer (incluso paquetes) vuelos, hoteles, tours, et al.), a través de un sitio web que vende únicamente cruceros, y a través de agentes de viajes o agentes de cruceros que ofrecen su asesoramiento y servicios personales. La mayoría de los agentes cobran poco por sus servicios, a menos que tenga solicitudes o necesidades especiales. Más allá de las fuentes en línea, pregunte a los vecinos que viajan o busque una agencia cerca de su casa. Sea selectivo y, a menudo, encontrará a alguien que pueda ayudarlo; para viajes complejos, los buenos consejos y los arreglos de viaje pueden ser muy útiles, o incluso cruciales.

  • Realice todos los depósitos y pagos finales con tarjeta de crédito. Disfrutará de las mejores protecciones posibles por parte del banco emisor en caso de que algo salga mal. Las tarjetas de débito rara vez lo proporcionan.
  • Cuando esté en línea, asegúrese de que está buscando un vendedor en línea de buena reputación, es decir, busque credenciales. Los especialistas en cruceros están certificados por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) y mostrarán un sello autorizado por la CLIA. Gran parte de su personal son agentes capacitados; algunos se especializan en ciertas líneas de cruceros, con información detallada sobre lo que ofrece cualquier barco o crucero.
  • Si se convierte en un cliente habitual, los vendedores pueden ofrecerle un agente que pueda conocer sus preferencias y (con varios cruceros a lo largo de los años) puede brindarle consejos y servicios, ayudarlo con los problemas que surjan a medida que se acerca su viaje, e incluso ofrecerle avisos sobre viajes no publicados. ofertas, información que no está disponible solo en línea.

Una vez que haya encontrado uno o más cruceros que le convengan, querrá saber el costos completos y términos, que incluyen tasas e impuestos portuarios, opciones sobre cómo llegar y salir del puerto de manera fácil y puntual, lo que exige el contrato de crucero y otros detalles que rara vez se reflejan en los precios o páginas de folletos o sitios web. Los precios mostrados son por persona, para ocupación doble en una cabaña generalmente diseñada para dos adultos. Si tiene un grupo de 3-4 personas (por ejemplo, una familia), el costo por persona para el tercero y cuarto en la misma cabina (diseñado para 3-4) puede ser menor. Los precios mostrados reflejarán las tarifas portuarias, pero no los impuestos porque los impuestos varían según su país de origen (a veces, el estado / provincia) y otros factores. Los impuestos se mostrarán en las cotizaciones facturadas de los costos del crucero específicamente para usted; de lo contrario, la factura está incompleta, es inexacta y posiblemente falsa.

Es posible que pueda extender el crucero que está buscando de manera económica Si cabañas están disponibles. Reserve cualquier extensión, preferiblemente al mismo tiempo que reserva el segmento inicial del crucero, al menos mucho antes del inicio del crucero. Puede solicitar una extensión justo antes o después del embarque, pero tendrá poca esperanza en temporada alta cuando los cruceros están bastante llenos y prácticamente no hay esperanza de ocupar la misma cabina.

Si desea viajar solo (por ejemplo, en una cabina de ocupación doble), a menudo se enfrentará a un cargo de "suplemento individual", que a menudo equivale al costo de una segunda persona. Espere ser cotizado "doble" porque a las líneas de cruceros no les gustan los pasajeros individuales en las cabinas (incluso si pagan el precio doble por la cabina); el barco no puede obtener otros ingresos de usted en los restaurantes, bares y tiendas a bordo, así como por otros servicios. Si navegar por sí solo sigue siendo crucial para usted, debe permitir que un agente de viajes / cruceros informado lo ayude a elegirlo y una cabina.

Para comprender mejor los detalles de los costos, cómo funcionan y el significado de los contratos de cruceros básicos, al menos busque y asimile los artículos relacionados en los sitios web de viajes / cruceros antes de decidir reservar. Muchos de sus términos se basan en el derecho marítimo internacional y las leyes del país donde está registrado el barco, rara vez las del país de origen del viajero. Y favorecerán la línea de cruceros, otra razón por la que un seguro de viaje de calidad se vuelve importante.

A menos que tenga una experiencia considerable en la elección y reserva de un crucero, considere la posibilidad de contratar a un agente. Él / ella debe ayudarlo considerablemente a comprender el contrato, todos los costos fijos, todas las opciones disponibles y sus costos e importación. Antes de comprar cualquier crucero o paquete, él / ella debe proporcionar una factura completa que refleje todos los costos y el contrato de crucero básico, y le explicará los arreglos necesarios que no sean de crucero (por ejemplo, consulte "Cómo llegar al puerto" a continuación) para su examen cuidadoso. Esto le permite cuestionar detalles y solicitar cambios.

Si aún desea reservar por su cuenta (p. Ej., En línea o por teléfono con la línea de cruceros), cuando se acerque al "punto de compra", se le debe ofrecer un precio completo cotizado (incluidos todos los impuestos y tarifas) basado en todos los parámetros que ha elegido, y el contrato de crucero. Si compra en línea, examine (e imprima) la factura y el contrato para examinarlos. Una vez que esté de acuerdo con los términos, utilice los mismos parámetros para volver a la oferta y completar su reserva. (Más de unos pocos días de "examen" puede resultar en algunos cambios en los costos, así que sea puntual.) Una vez que reserve un crucero por su cuenta, será totalmente responsable de los muchos detalles que lo rodean (muchos de los cuales se explican más adelante). Tendrás que organizarlos sabiamente por tu cuenta. Todos deben complementarse entre sí, por ejemplo, según "Volar hacia / desde el puerto" que se describe a continuación.

Seguro de viaje

Para una discusión más profunda, vea Seguro de viaje

Si su viaje comienza a ganar complejidad o costos sustanciales mientras lo planea, o si es un crucero por primera vez, debe considerar un seguro de viaje. Otras razones incluyen si tiene la intención de realizar actividades o recorridos de "aventura" o de alto riesgo (p. Ej., Parapente), tiene alguna afección médica que podría agravarse y requerir tratamiento o evacuación, estará a una gran distancia de su hogar, hay posibilidad de que un proveedor de servicios de viaje esenciales se declare en quiebra, o si se ha visto obligado a aceptar conexiones aéreas estrechas.

Para ser elegible para toda la cobertura disponible, generalmente debe comprarla poco después de haber reservado su viaje, específicamente justo después de hacer un depósito si es mucho antes del viaje; de ​​lo contrario, paga todo el total de una vez. Su costo estará determinado básicamente por el costo total de su viaje (excepto costos y obligaciones que pueden cancelarse sin costo o con reembolso parcial o total), la edad de los viajeros a cubrir, los niveles de cobertura y las opciones de cobertura solicitadas para ciertos problemas, por ejemplo, tratamiento por enfermedad o lesión (dentro y fuera del barco) o evacuación médica. Buen seguro cubrirá condiciones médicas preexistentes si se compra inmediatamente después de reservar su viaje y, a menudo, no si se compra más tarde.

Puede obtener mejores tarifas de seguro y / o cobertura comprando cobertura a través de una asociación a la que pertenece, por ejemplo, AAA, AA, AARP.

Los expertos en viajes recomiendan no "seguros" de aerolíneas o líneas de cruceros.

  • La cobertura ofrecida a menudo se enfoca solo o principalmente en las responsabilidades de la línea, mientras que una póliza de calidad cubrirá todos los elementos y riesgos de su viaje de principio a fin, con opciones para muchos riesgos que se aplican únicamente a usted.
  • La protección de la línea de cruceros (por una tarifa) cubre riesgos de cruceros seleccionados y en realidad no es un seguro. Ninguna ley o agencia gubernamental tiene jurisdicción sobre sus términos, y es posible que falten garantías específicas sobre las promesas de protección. La tarifa por las protecciones prometidas puede representar una gran fracción del seguro general de viaje regular y bien adquirido.

Other resources

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites and full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Features

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a teléfono with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Other

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Entra

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caribbean or the Mexican Riviera, la Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, la Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Australia and New Zealand, Oceania and New England; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole and Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats and barges ply navigable rivers and lakes of Europe, China, Brazil, Egypt, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports and visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Ver Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • They usually cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you o your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack that much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Llegar

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore o forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Ver

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't that much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska o Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Dependiendo de la región y la temporada, es posible que vea ballenas, delfines o peces voladores nadando cerca o incluso siguiéndolos.

Al carecer de esos beneficios, las verdaderas oportunidades de turismo se presentan a medida que se acerca y llega al puerto, y cuando realiza las excursiones en tierra que se analizan a continuación.

Tomando fotos

  • Las costas rara vez son líneas rectas, pero si está tomando fotos del océano, mantenga el horizonte horizontal.
  • Si planeas tomar fotos que involucren el océano u objetos distantes, aprende qué situaciones recomiendan un filtro de polarización circular o UV y prepárate en consecuencia.
  • Los binoculares son esenciales cuando solo se observan barcos y costas, generalmente a distancias considerables. Si planeas tomarles fotos, asegúrate de tener una lente con una distancia focal para ampliar considerablemente.

Hacer

Mientras planifica las actividades de cada día, todo a bordo se basará en tiempo del barco. Dependiendo de su itinerario, el barco generalmente cambiará su hora para coincidir con cualquier zona horaria en la que haya entrado. Esto le asegura que puede aprovechar todas las actividades y recorridos, a bordo y en tierra, con confianza en el tiempo. Su teléfono de cabina se sincronizará con esa hora, así que no dude en utilizar su función de llamada de despertador para asegurarse de que no se pierda ningún evento.

A bordo

El área de la piscina y el bar de la piscina a bordo del MS Independence of the Seas

Los barcos grandes tendrán la mayoría o todas las características que se describen a continuación; los mega barcos aún más. Los barcos más pequeños (por ejemplo, con capacidad para 600-1200 pasajeros) tendrán muchos de ellos, pero en menor número o en menor escala.

Estarás rodeado de agua en la que no puedes nadar (pasa a unos 15-20 nudos más o menos), pero todos los barcos, excepto los más pequeños, tendrán al menos uno. "piscina" (quizás cubiertos, de lo contrario sólo se pueden utilizar en climas cálidos) y tumbonas. Las piscinas no serán ideales para nadar, pero algunos barcos nuevos están equipados con piscinas pequeñas para nadar contra la corriente. La mayoría están llenos de agua de mar procesada. Los padres de bebés y niños pequeños (o el personal de algunos barcos, por ejemplo, Disney) deben asegurarse de que sus pequeños no creen ningún problema sanitario o de seguridad para nadie.

Sin las restricciones legales impuestas a las instalaciones en tierra, la mayoría de los cruceros tienen un casino (no Disney). Espere más énfasis en los juegos en los barcos que atienden a los estadounidenses que a los europeos. No espere juegos de mesa o máquinas con tasas de recompensa incluso cercanas a las que se encuentran en los mejores casinos físicos; Los concesionarios pagan caro el espacio. Estará abierto para juegos solo mientras esté en el mar. Si gana una cantidad sustancial de dinero, solicite que le entreguen sus ganancias en forma de cheque. De lo contrario, es posible que deba llevar y proteger el efectivo. (Puede convertir el premio en créditos a bordo, pero en muchos barcos los créditos no utilizados no son reembolsables al final del crucero: los perderá. Usar sabiamente una gran cantidad de créditos al final del crucero puede no ser una tarea fácil).

En barcos más grandes, Las Vegas y Broadway son los modelos para entretenimiento. Presentarán diversos espectáculos de canto y baile, cantantes, comediantes, magos, malabaristas y otros espectáculos en vivo. En barcos grandes, se presentarán en un gran teatro; en barcos pequeños, utilizarán un salón con escenario. Los espectáculos suelen seguir a la cena, pero pueden precederla para aquellos que optan por sentarse a cenar "tarde". Durante y después de los espectáculos, otros lugares ofrecen pequeñas bandas, piano bar y baile con música en vivo o un disc jockey. Los cruceros especiales enfocados en ciertos tipos de música o artistas / bandas utilizarán muchos de los mismos lugares.

Para destinos o eventos especiales cultural o geográficamente importantes, los barcos a menudo ofrecen conferenciantes. Algunos barcos proporcionan a bordo capellanes para llevar a cabo observancias religiosas, aunque esto se está volviendo menos común fuera de las horas pico, por ejemplo, Navidad, Pascua. Para reforzar esto en otras ocasiones, pueden recibir a pasajeros con credenciales (con los pertrechos necesarios) como voluntarios para realizar los servicios.

Teatro en MS Eurodam

A cine se encuentra en la mayoría de los barcos, reproduciendo películas similares a las que se encuentran en las aerolíneas. Suele haber una Biblioteca abordo para su placer de lectura, pero no espere las últimas novelas a menos que las deje atrás de un crucero anterior. Si las cabañas tienen reproductores de DVD, la biblioteca puede tener una colección modesta de títulos. También puede ofrecer electrónica o placa. juegos para revisar. Con bastante frecuencia, encontrará un Café internet (discutido más adelante) que ofrece varias computadoras con una impresora en red. En la parte superior debe encontrar a alguien que emita equipos para baloncesto, tenis de mesa, tejo y otros usos.

El barco a menudo ofrecerá espacio y asientos para apoyar improvisados ​​u organizados puente, incluso torneos. Y el personal muy a menudo tiene trivia y otros concursos. Y en la mayoría de los días en el mar, verá al menos una gran Bingo sesión ofrecida.

Compras está fácilmente disponible, con tiendas a bordo. (Vea "Comprar" a continuación). Serán libres de impuestos, pero no espere grandes gangas. Ellos también estarán abiertos solo mientras estén en el mar.

Bodas en el mar son posibles en algunos barcos, como el islas Bermudas-registrada en la línea Princess, pero requiere solicitudes y planificación anticipadas para que sea factible.

Recibirás un boletín diario con un horario de ocupaciones, apto para mencionar subastas de arte (según se informa, el "lugar más peligroso de un barco"), bingo, recorridos por la cocina, conferencias portuarias y comerciales, crucero conferencias de mejora (por naturalistas, historiadores, politólogos, et al), lecciones de artes y oficios, concursos junto a la piscina, clases de baile, etc. Los cruceros orientados a la familia (especialmente Disney) tendrán muchos actividades específicas de la edad y personal, orientado a niños y adolescentes.

La mayoría de los barcos tienen gimnasio o centro de salud con maquinas de ejercicio. A menudo ofrecen programas de instrucción en regímenes de ejercicio o Tai Chi, etc., a un costo modesto, que puede ser necesario reservar con anticipación. Mucha gente usa la cubierta "promenade" o la pista superior para caminar o trotar. El primero generalmente da vueltas alrededor del barco en una cubierta intermedia y ndash, pero puede tener escaleras que lo interrumpan. Si es así, una pista en la parte superior podría ser mejor si está disponible (a menudo, la terraza está disponible para los corredores a una hora determinada, generalmente por la mañana). Algunos barcos encuentran espacio para putting greens, simulador de golf, una cancha de baloncesto o tenis (rodeada por redes para atrapar pelotas) en la parte superior. Algunos barcos muy grandes tienen pistas de hielo, paredes de escalada, "parques de surf" y otras actividades.

Instalaciones de spa son un elemento básico de los cruceros. Todo, desde masajes hasta peluquería y exóticos tratamientos de salud y belleza, está disponible a un costo adicional sustancial.

Algunos barcos con base en Europa pueden tener una cubierta para naturista tomando el sol, esta es la plataforma superior para evitar que otras personas miren. Sin embargo, como la plataforma superior suele tener las mejores vistas, sucede que la gente se sube a esta plataforma con su cámara. Por supuesto, esto está prohibido.

En tierra

Un bote salvavidas del "Pride of America", que se utiliza como ténder en Hawaii.

Debes usar tu tarjeta llave de cabina cada vez que salga y vuelva a abordar el barco. Así es como determinan si estás a bordo y cómo te reconoce el personal de seguridad del barco. De lo contrario, podrían dejarte atrás.

  • Se le indicará regularmente que regrese al barco al menos 30 minutos antes de la salida programada.
  • Cerca de la hora de salida, según el seguimiento de quién no está a bordo, es posible que escuche anuncios para que ciertos pasajeros se comuniquen con el mostrador del sobrecargo: están "perdidos".

Investigue con anticipación cada lugar que visitará. Eso puede mejorar enormemente su experiencia de crucero a bajo costo o sin costo alguno. Muchos puertos y lugares de interés cercanos están cubiertos por las páginas de destino de Wikivoyage, los sitios web de viajes (por ejemplo, WhatsInPorty libros.

El barco generalmente atracará en un muelle. Si no hay ninguno disponible, anclará o amarrará mar adentro, y los botes salvavidas o los botes comerciales tierno a un lugar conveniente en tierra. Su itinerario detallado indicará cómo su barco visitará cada puerto.

  • Si está en un barco muy grande, la licitación puede llevar un tiempo considerable. Los tomadores de excursiones del barco suelen ir primero, luego los "madrugadores" que han obtenido los números / boletos de licitación por orden de llegada. A menos que haya comprado un recorrido en barco, planifique su tiempo en tierra en consecuencia.
  • Si el clima genera mares agitados en cualquier puerto donde su barco ancle / amarra, las licitaciones a la costa pueden quedar inutilizables y por lo tanto canceladas. Si el barco no puede llevarlo a la costa en un puerto, la línea mayo ofrecer reembolso por la decepción, pero voluntad reembolsar el costo de los viajes del barco comprados pero cancelados.
El puerto de San Juan en Antigua. Cuando se compara el tamaño de los cruceros con sus miles de pasajeros con el tamaño de la ciudad, es fácil comprender la importancia del turismo de cruceros para algunas naciones insulares.

Horarios de visita al puerto Por lo general, permite que los pasajeros desembarquen entre las 7 y las 8 a. Los horarios de salida anteriores o posteriores pueden verse afectados por las mareas, la distancia al próximo puerto o las necesidades especiales de viaje en tierra; El desembarco puede retrasarse levemente debido al despacho de aduana del puerto del barco o de los pasajeros. En paradas especiales, algunos barcos pueden quedarse más tarde, tal vez durante la noche o varias noches.

La oficina de excursiones en tierra ofrecerá una variedad de recorridos turísticos, visitas culturales y actividades organizadas (por ejemplo, buceo, esnórquel, kayak, bicicleta), ofertas dictadas por la naturaleza de cada puerto, su clima, época del año y tiempo en el puerto.

  • En los puertos principales, los recorridos suelen utilizar grandes autobuses con aire acondicionado para 30-50 personas. Los puertos populares también tendrán una gran cantidad de taxis, sedanes o camionetas con aire acondicionado con conductores / guías de alquiler: autos con capacidad para 3-4 adultos, camionetas para 6 o más.
  • Los recorridos de todo el día a menudo ocupan prácticamente todo su tiempo en el puerto. Por lo general, también se ofrecen recorridos de medio día, por la mañana y por la tarde; vale la pena considerar si un paseo o una compra antes o después del almuerzo también son atractivos.
  • Si es un viajero confiado o ha visitado el puerto antes y desea recorrer lugares especiales, puede hacer bien en alquilar un automóvil con conductor / guía para realizar un recorrido de su elección y diseño. Puede involucrar solo a su familia / grupo o de 2 a 4 compañeros de viaje más o menos. Nuevamente, pueden ser aconsejables arreglos anticipados.

Los recorridos en barco a menudo cuestan más que los recorridos equivalentes negociados de forma independiente con los lugareños, por ejemplo, puede contratar un taxi o una camioneta con conductor / guía a $ 40-50 por hora para 4-6 personas. Por el contrario, un recorrido en barco de medio día puede oscilar entre 50 y 100 dólares. por persona, con días completos de $ 125 a 300. Pero por ese costo adicional, los recorridos en barco brindan:

  • Es muy conveniente reservar un recorrido, aunque la investigación previa puede ser de gran ayuda para sus propios arreglos.
  • Cierta confianza sobre el itinerario si se aventura lejos del puerto.
  • Alguna seguridad en ubicaciones especialmente "empresariales" de que no será estafado por un conductor o un "corredor" de excursiones al lado del muelle.
  • Mayor seguridad de que el barco esperará si su recorrido no regresa a tiempo. Nuevamente, esperará el mayor tiempo posible para los recorridos del barco, y mayo espere a los que están solos, pero solo si puede llegar al siguiente puerto a tiempo sin un alto costo adicional (de combustible).

Excursiones en tierra de barcos muy populares mayo rellénelo muchos días antes de zarpar (se pueden comprar en línea). Puede ser prudente investigarlos y comprometerse con algunos o hacer alternativas avanzadas y autoorganizadas, según se justifique, por ejemplo, si:

  • Tiene su corazón puesto en nadar con delfines o mantarrayas, o escalar un glaciar.
  • Está concentrado en un tour de un día completo en un lugar verdaderamente especial a cierta distancia del puerto, p. Ej. las playas de Normandía desde Le Havre.

La disponibilidad de los recorridos depende en gran medida de la ubicación / popularidad del recorrido. Por ejemplo, hay varios operadores y decenas de autobuses que llevan a los viajeros desde Cancún a Chichén Itzá. No verá esto en islas caribeñas pequeñas y menos visitadas. Con varios cruceros en el puerto, los tours en cualquier lugar pueden estar agotados.

En algunos puertos, los barcos deben atracar entre las operaciones comerciales de carga. Caminar desde / hacia el barco puede ser una actividad peligrosa impredecible, incluso prohibida por la autoridad portuaria. Mire el boletín del barco para conocer las condiciones del puerto y escuche los anuncios del director de cruceros o del asesor portuario. En tales muelles, la mayoría de los barcos organizarán un servicio de transporte desde el barco a una terminal con taxis / autobuses, incluso a una zona comercial o al centro de la ciudad. Si es así, busque también detalles sobre un servicio de transporte de regreso. Al carecer de un servicio de transporte, debe solicitar un transporte que evite el peligro y tal vez preguntar al director del crucero con anticipación sobre cuestiones de seguridad.

Como se analiza en profundidad a continuación, el contenido de rayos ultravioleta del sol puede ser muy alto en cualquier recorrido, especialmente en o cerca del agua en cualquier latitud durante el verano. Protégete a ti mismo. Consulte "Manténgase saludable" a continuación.

Comprar

Dinero

Infórmese sobre posibles gastos adicionales a bordo antes de su viaje: lo que está incluido en el precio y lo que no. Pruebe las consultas en línea para "crucero" y "asesoramiento".

Llave de cabina. Tanto por conveniencia como para fomentar una atmósfera de gasto informal, la mayoría de los cruceros utilizan un sistema "sin efectivo" en el que se utiliza la llave de la cabina (tarjeta) para cobrar todos los gastos del barco, a veces, excepto los juegos de azar. Dos o más llaves / tarjetas de cabina pueden hacer referencia a una tarjeta de crédito o cuenta en efectivo (depósito en efectivo por adelantado), por ejemplo, para parejas y familias. Al final de cada segmento del crucero, el barco utilizará su tarjeta de crédito o depósito en efectivo para liquidar el saldo final de su cuenta.

  • Puede obtener el saldo actual de su cuenta, con una lista de todos los cargos, en cualquier momento, a veces incluso en el televisor de su cabina. Deberías revisar esos detalles por lo menos cerca del final del crucero para que tenga tiempo de cuestionar cualquier cargo.
  • Si está vinculado a su tarjeta de crédito, el saldo de su cuenta se cargará automáticamente; muchas líneas cargan en su tarjeta de crédito otros gastos (explicados antes del crucero, por ejemplo, propinas del personal) durante el crucero. Al final del crucero, el saldo se liquida automáticamente, lo que permite el uso de la llave de la cabina hasta la última noche.
  • Debe liquidar personalmente cualquier cuenta de efectivo. Esto arriesga largas filas en el mostrador del sobrecargo el último día completo del crucero, ya que muchos otros también pagan sus cuentas. Una vez pagado, es posible que no pueda realizar más cargos antes de desembarcar.
  • En el momento del desembarque, no se permitirá la salida de ninguna persona que no haya liquidado completamente su cuenta.

Los barcos mejor equipados pueden ofrecer uno o más Cajeros automáticos. Por lo general, sirven para hacer que el juego sea más conveniente. En consecuencia, generalmente ofrecen solo la moneda utilizada por el casino. Y sus tarifas tienden a ser bastante altas en comparación con los bancos en tierra. Si necesita moneda "extranjera" para una excursión en tierra, el personal de "Excursión" puede darle consejos sobre dónde conseguirla en tierra. La oportunidad también puede incluir el uso del sobrecargo del barco para cambiar su moneda por pequeñas cantidades de moneda local.

Gestión del saldo de la cuenta

Se le indicará que comprometa efectivo o una cuenta de tarjeta de crédito / débito para pagar el saldo de la cuenta de su barco. Los cargos a su cuenta pueden incluir costos de bebidas, recorridos, cenas en restaurantes de especialidades, compras de mercadería, servicios de spa, etc. Por muchas razones, su cuenta puede recibir créditos, por ejemplo, si los recorridos pagados deben cancelarse o tal vez otorgarse por adelantado. a los cruceros frecuentes. Tenga cuidado de utilizar todos los créditos otorgados. Ninguno será reembolsado, en efectivo o como crédito en la cuenta al final del crucero, con la posible excepción de cancelaciones de viajes por acción del personal del barco.

Propina

Las propinas a bordo adoptan dos formas: los recargos por bebidas especiales, restaurantes de especialidades y algunos servicios (que se describen a continuación) y (en última instancia, opcionales) propinas para el personal del barco (no los oficiales) que generalmente se cobran al final del crucero.

Conozca las recomendaciones de la línea de cruceros para propina el personal del barco. Sugieren "apropiado" Opcional montos: una parte fundamental de los ingresos del personal. Las cantidades recomendadas pueden variar un poco según la clase de cabina.

  • Muchas líneas de cruceros agregar esas cantidades a las cuentas a bordo de los pasajeros automáticamente - esto puede ser de US $ 12-15 por día por pasajero. Este método asegura que todas el personal que contribuye a su experiencia en el crucero (por ejemplo, cocineros, trabajadores de limpieza y mantenimiento), no solo su camarero y mayordomo de cabina, recibir un ingreso extra y reconocimiento.
    • No se otorgan propinas automáticas a los oficiales del barco.
  • Puede optar por rechazar o ajustar esta inclinación automática como desee antes de que finalice el crucero. Royal Caribbean y otros ofrecen esa opción por adelantado, pero es posible que no hagan que la opción o cómo ejercerla sea obvia.
  • Como incentivo para los clientes habituales, algunas líneas de cruceros y agencias de viajes / cruceros pueden pagar propinas.
  • Ya sea de forma automática o en persona, cualquier miembro de la tripulación que haya mejorado especialmente su experiencia de crucero se merece algo, quizás además de las cantidades automáticas.
  • Muchos cruceros experimentados encuentran que una propina parcial a los miembros clave de la tripulación (por ejemplo, el mayordomo de cabina), al inicio del crucero, a menudo tiene buenos resultados.

Algunas líneas de cruceros o cruceros tienen una política de "no dar propina", a menudo dirigida al mercado europeo u otros mercados donde las propinas son culturalmente ajenas y pueden asustar a los clientes si se cobran. En realidad, las propinas están integradas en el precio más alto de esos cruceros, sobre los que los pasajeros también pagan impuestos.

Compras a bordo

Gran vestíbulo del Queen Mary 2

Los cruceros aprovechan su estatus internacional / en el mar para ofrecer compras libres de impuestos (por ejemplo, para licores, joyas (de disfraces y preciosas), cosméticos, perfumes) a precios decentes, si no excepcionales. Los barcos grandes suelen tener boutiques que venden ropa / souvenirs con el logotipo, que quizás ofrecen ropa informal y de noche (algunas incluso incluyen alquiler de esmoquin / formales). Otras tiendas ofrecen artículos diversos básicos, dulces y medicamentos de venta libre. Todo estará abierto solo mientras esté en el mar.

  • Es posible que vea "rebajas en la acera", ofertas especiales en joyas y relojes, y hacia el final tal vez una venta de liquidación en ropa con el logotipo obsoleto y otros artículos.
  • Todas El licor embotellado comprado a bordo se guardará hasta el último día completo de su crucero y luego se entregará en su cabina, probablemente en una caja, pero necesitando más relleno en la caja para estar listo para llevar o (con más preparación) para ir registrado. equipaje para volar a casa.
  • Mercancía del barco no tiene aranceles ni impuestos pagados por adelantado, ya que se compra / entrega a bordo, por lo que puede estar sujeto a aranceles pagaderos cuando regrese a casa Si todas las compras de su viaje exceden su exención de impuestos.
    • Si piensa comprar un artículo costoso (p. Ej., Joyas, artículos únicos), verifique si está "exento de aduanas", p. Ej., Se fabricó en su país de origen, ya se importó allí y luego se envió al barco. , o realmente es único, como una obra de arte única. Si es así, con un certificado adecuado del gerente de la tienda del barco, es posible que no tenga que contar el artículo contra su asignación de servicio.
    • Si los ciudadanos estadounidenses exceden su asignación de servicio con las compras a bordo y regresan a los EE. UU. En el barco, el barco debe (por ley) notificar esas compras a la oficina de aduanas de los EE. UU. Del puerto. Estos pasajeros pueden esperar una atención aduanera "especial". Algunos barcos pueden organizar trámites aduaneros a bordo.

Advertencia emptor (que el comprador tenga cuidado) es un buen consejo en cualquier lugar y se aplica a bordo. Los pasajeros de cruceros son un "mercado cautivo".

  • Pocos artículos en las tiendas a bordo serán grandes gangas. Además, los cruceros en aguas internacionales siguen las leyes de su país de bandera y los compradores pueden recibir un trato diferente a los negocios en tierra; solicitar protecciones al consumidor que normalmente disfruta en casa mayo fallar. Sin embargo, las líneas de cruceros suelen tener políticas generales que protegen a los compradores de todo menos el remordimiento del comprador o el daño por descuido a la mercancía.
  • Personal que trabaja en el spa o Gimnasio puede promocionar lociones / pociones, servicios, pruebas o tratamientos muy costosos con reclamado salud u otros beneficios. Antes de decir "sí", debe conocer sus calificaciones certificadas y comprender la realidad de lo que ofrecen.
  • Ha habido casos anteriores en los que las subastas a bordo (generalmente realizadas por concesionarios que ofrecen alfombras / tapices, pinturas, etc.) han hecho afirmaciones injustificadas del valor del artículo, han ofrecido falsificaciones de obras famosas o han influido en las licitaciones de formas que serían ilegales en tierra en La mayoría de los países. Afortunadamente, muchas de estas prácticas se han reducido considerablemente como resultado de importantes y exitosas demandas colectivas. Consejo básico: compre lo que quiera con disciplina (para incluir los costos de llevar el artículo a casa), no como una inversión.

Para cruceros en Europa: La Unión Europea (UE) ha comenzado a cobrar su IVA sobre todas las ventas y servicios a bordo (incluidas las tarifas de servicio) en cualquier segmento de crucero que salga y finalice en la UE. sin visitar un puerto fuera de la UE (o el área de IVA de la UE). Debido a que esto puede degradar materialmente las ventas a bordo, las líneas están (re) diseñando muchos segmentos de cruceros para visitar puertos "externos", por ejemplo, Gibraltar, Casablanca.

Compras en tierra

Ir de compras sigue siendo una actividad muy popular, y casi todos los puertos ofrecen al menos artesanías y recuerdos que reflejan el destino, pero a menudo no se fabrican allí. (Una regla básica para los souvenirs "locales": cuanto más se aleje del área del muelle, más bajos serán los precios para determinados tipos de artículos). Otros ofrecen una amplia gama de productos, que incluyen cámaras / lentes, ropa, productos electrónicos. , joyería y consumibles "gourmet". Si existe la posibilidad de que utilice su tarjeta de crédito, débito o cajero automático para comprarlos:

  • Informe al banco emisor de antemano dónde y cuándo viajará; de todos modos, siempre es una buena práctica.
  • Siga las buenas prácticas para asegurarse de que otros no lo pierdan ni lo utilicen incorrectamente. Ver Dinero para una discusión completa.

Ciertos destinos pueden ofrecer "compras serias": libres de impuestos y / o altamente competitivos, por ejemplo, San Martín y Santo Tomás en el Caribe, (tal vez a excepción de las "tiendas de diseñadores") Hong Kong y Singapur si regatea con éxito. Por ejemplo, una discusión sobre las compras libres de impuestos y las obligaciones aduaneras, consulte Santo Tomás # Comprar. Si se siente inclinado a comprar seriamente en un lugar que no le resulte familiar, la investigación en línea debería ayudarlo a comprender qué esperar, por ejemplo, tiendas, impuestos / aranceles y qué debe tener en cuenta.

El barco puede tener un asesor de compras portuarias que puede proporcionar información útil y puede recomendar (incluso promocionar) ciertos comerciantes y marcas / artículos. Estos asesores a menudo son empleados por empresas de comercialización que reciben grandes honorarios (incluso comisiones) de los comerciantes y las marcas que recomiendan. Esto no garantiza (o impugna) la reputación de ningún comerciante o marca, ni debe cuestionar el valor de los competidores, aunque el "asesor" puede mencionar una garantía especial para los comerciantes promocionados. Es posible que sus tarifas aumenten los precios finales que exigen los "comerciantes recomendados". En lugares de compras deseables, la mayoría de los comerciantes son bastante responsables.

En otras ubicaciones, tenga cuidado con los comerciantes, reclamos de productos, garantías, precios fijos, etiquetados y negociables, y costos finales más allá de los precios acordados, por ejemplo, derechos o impuestos ocultos. Si bien es elegible para reembolsos de impuestos / aranceles, es posible que pueda obtenerlos solo en ciertos lugares al salir de la jurisdicción, por ejemplo, aeropuertos, y solo por cada compra que exceda una cantidad sustancial. En el último puerto para una jurisdicción impositiva, el puerto puede no tener "legitimación", ni una oficina que se ofrezca a proporcionar o procesar reembolsos. Recibir reembolsos por correo después de estar en casa puede ser problemático.

Tales desafíos hacen que los compradores serios busquen cruceros a lugares realmente altamente competitivos y libres de impuestos y aranceles. Donde quiera que planee comprar, algunas investigaciones deberían ayudarlo a comprender cada puerto y sus comerciantes, lo que puede ver y lo que cuesta en otros lugares.

Ver también Compras y Negociación.

Comer

Restaurante en el Norwegian Dawn

La mayoría de las líneas invierten mucho en calidad y cantidad de alimentos, y se jactan de ello. Rara vez las comidas no están incluidas en el precio de un crucero típico, con la excepción ocasional de los restaurantes de especialidades y el servicio a la habitación.

Las ofertas incluidas incluyen junto a la piscina Barras de merienda donde puedes pedir una hamburguesa, "perro", batido, pizza o algo, y marcharte sin pagar. No es "gratis", por supuesto; lo pagó cuando compró su boleto. En prácticamente todos los cruceros, también encontrará un bufé, generalmente en una de las cubiertas superiores, disponible durante todas las comidas y generalmente ofrece algo desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche. En mejores barcos, los bufés pueden parecer casi pura extravagancia. Servicio de habitacion generalmente está disponible en todo momento, excepto después de cierta hora la noche anterior al desembarque en la mayoría de las líneas de cruceros. A veces, es posible que deba pagar una propina o un recargo por la noche.

A las horas normales de comida, encontrará comedor sentado con servicio completo de camareros, generalmente con un menú de varios platos con platos variados y elegantes. (Los trajes de baño húmedos pueden dañar las sillas del comedor; no lo use allí, ni siquiera debajo de una envoltura o una cubierta; incluso si está bastante seco, puede alarmar al personal del comedor.) Al menos un comedor ofrecerá desayuno y almuerzo sentados (rara vez tendrá una mesa asignada regularmente). Estará abierto de 2 a 3 horas aproximadamente a la hora habitual para cualquier comida. Para el desayuno, es posible que el menú no cambie mucho todos los días. Para el almuerzo y la cena, el menú cambiará todos los días. Para la cena, normalmente tendrá una sección para los artículos siempre disponibles y otra para los "especiales" de la noche.

Cena tradicional por la noche el servicio es en horarios fijos, sesiones musicales tempranas / principales y tardías. Si elige o prefiere un horario y un tamaño de mesa (mejor cuando reserve su crucero), estará sentado en la misma mesa a esa hora todas las noches.

  • Si sus preferencias de mesa no se han cumplido (al menos indicadas en la tarjeta de acceso de su cabina), comuníquese con el maitre de para obtener ayuda lo antes posible después del embarque.
  • Pueden ocurrir excepciones a su horario y mesa habituales cuando el barco está en el puerto y muchos pasajeros están comiendo en tierra. El boletín diario mencionará esto. Si es así, puede compartir una mesa diferente con "extraños", incluso en un comedor diferente.

El tamaño de la mesa puede variar de 2 a 8-10 personas, ocasionalmente más. Las mesas redondas para 6-8 parecen propicias para una conversación fácil entre todos. A menos que usted o su grupo ocupe una mesa por completo, se encontrará con otros invitados como compañeros de mesa. Este suele ser un momento interesante, con respuestas más allá de lo posible con un nuevo grupo de extraños en "sesión abierta" (ver más abajo). También ayuda a sus camareros a aprender y anticipar necesidades y preferencias importantes, por ejemplo, kosher, vegetariano, alergias a los alimentos, preferencias de bebida y horarios.

El restaurante de un crucero fluvial más pequeño

Para asegurar un servicio oportuno, llegar a su mesa dentro de los 30 minutos posteriores a la apertura del comedor para que usted se siente. Las cocinas grandes deben servir a varios cientos (quizás miles de) pasajeros en cada sesión, un plato a la vez, con expectativas de frescura y temperaturas adecuadas.

Muchas líneas de cruceros ofrecen estilo libre, elección o comedor con asientos abiertos, que permiten comer en cualquier momento durante el horario de la cena. Esto puede ofrecerse en comedores separados, pero los menús serán los mismos que para las sesiones programadas. Al entrar, es posible que tenga que esperar por una mesa, tal como lo haría sin reservas para restaurantes en casa. Si hay mucha gente, solo tienes unos pocos en tu grupo y estás dispuesto, dile al Maitre de que "compartirás". Le ayuda en gran medida a usar las mesas / asientos de manera eficiente, por lo que puede acelerar el proceso para que usted se siente.

La mayoría de los barcos también ofrecen restaurantes de especialidades, a menudo con temas internacionales, generalmente solo con reserva. (Si no tiene reserva, puede intentar "compartir", pero no confíe en él; la mayoría de los comensales que han hecho reservaciones allí no esperan compartir). Muchos de estos restaurantes tienen recargos (p. Ej., $ 20 por persona o más) para servicio y platos excepcionales, muy merecido. Si normalmente cena en un horario fijo pero planea ir a un restaurante de especialidades cualquier noche, dígaselo a su camarero habitual la noche anterior.

Vestido de cena recomendado en los comedores varía un poco entre las líneas de cruceros. Para obtener más detalles, cada línea de cruceros explica su código de vestimenta esperado en su sitio web, y debe encontrar detalles en los sitios web para cruceros.

  • Muchos barcos de "línea principal" declaran que las cenas para la mayoría de las noches solo requieren ropa casual de "club de campo" o "resort": camisa con cuello y pantalones para los hombres, casi cualquier cosa menos ropa de piscina para las mujeres (bromeamos). También suelen tener una o dos noches "formales" por semana: esmoquin o traje oscuro y corbata para los hombres, ropa de noche para las mujeres.
  • Algunas líneas de lujo pueden declarar todas las noches como semiformales: abrigo y corbata para hombres, ropa de noche para mujeres.
  • Para cualquier noche, se aplican los mismos estándares de vestimenta en los restaurantes de especialidades.

Te avergonzarás a ti mismo, tus compañeros de mesa, tu camarero y otros si vas a cenar a tu comedor con jeans, pantalones cortos, una camiseta sin mangas o ropa informal o de piscina similary vestimenta inadecuada en las noches formales. También se le puede negar el asiento.

Si no tiene interés en "cenar sentado" en las noches formales (o cualquier noche), puede utilizar el buffet para la cena. Las ofertas de comida serán algo similares a las de los comedores esa noche, pero a menudo carecen de artículos que requieren un servicio complejo. El vestido aquí incluye ropa de piscina cubierta. El buffet ofrece indirectamente otro beneficio: si debe volar hacia / desde el puerto y puede exceder los límites de equipaje con demasiada facilidad (por ejemplo, debe empacar para niños pequeños o personas mayores y para usted), considere dejar ropa formal y semi zapatos / accesorios) en casa. Puede reducir el espacio de embalaje y el peso que de otro modo necesitaría quizás en un 20-25 por ciento.

Beber

Bar en MS Eurodam

Grapas típicas tales como café, té / té helado, limonada y jugos (en el desayuno) están disponibles sin cargo. Por lo general, otras bebidas no están incluidas en el precio del crucero, incluso si el folleto promocional del crucero dice o implica "todo incluido".

  • Esos "otros" (p. Ej., refrescos, aguas embotelladas, jugos recién exprimidos, cafés especiales, cervezas, vino, bebidas mezcladas) puede ser caro. Los precios indicados no incluirán una tarifa / recargo por servicio del 15-18 por ciento.
  • Espere encontrar uno o más bares bien surtidos en todas las terrazas públicas, atendiendo de manera experta sus preferencias, muchos abren a media mañana y algunos permanecen abiertos hasta muy tarde.
  • Todos los comedores contarán con una muy buena carta de vinos, con algunas ofrendas por copa, además de aguas embotelladas, combinados y cafés especiales. Si no termina una botella de vino esa noche, con gusto la volverán a tapar y le pondrán el número de su camarote para que la recuerde en otro momento sin cargo. Si ha traído su propio vino (botella) a la cena, lo servirán, pero cobrarán una "tarifa de descorche"; si no se consumen en esa comida, se volverán a tapar para su uso posterior de la misma manera que una botella comprada.
  • El pequeño frigorífico de su cabina puede estar lleno de refrescos, patatas fritas o caramelos. Tenga en cuenta si se cobran, especialmente si tiene niños. La conveniencia puede superar la resistencia a pesar de los costos.

Muchas líneas de cruceros ofrecen paquetes de bebidas para recargas ilimitadas de refrescos, algunos para cafés especiales, vino e incluso algunos para bebidas mixtas. Muchos incluyen la tarifa de servicio. Pero, comprenda los términos claramente antes de comprometerse con alguno. Ejemplos:

  • Un "pase para gaseosas / refrescos" suele costar entre 30 y 45 dólares por semana (por persona, no para compartir), lo que puede equivaler a 5-8 bebidas compradas por separado. diario. (Una tasa de consumo diario promedio considerable).
  • Un paquete de bebidas mixtas comienza en US $ 50 por persona por día, mientras que puede obtener un paquete de "cerveza y vino con su comida" en algunas líneas por US $ 25 (enero de 2020). La mayoría de las bebidas a precio separado cuestan entre US $ 7 y 11 aproximadamente cada una. Una vez más, esto significa una considerable tasa de consumo diario para que el paquete valga la pena, especialmente si contempla la asombrosa, eh, desembarcar.
  • Si retrasa la compra de un paquete un día o más, el precio suele ser el mismo.
  • No tiene la obligación de comprar ningún tipo de paquete para todos los miembros de su grupo. Pero los términos del paquete prohíben compartir sus bebidas con nadie.

Not counting the service fee, some mixed drinks may be cheaper than you might find at better watering holes ashore, but don't count on it. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Dormir

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Stay safe

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the ocean liners of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North y South America, Europe, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

See also: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only muy occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water may be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor may have standing with pharmacies in some ports. He/she may be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Connect

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Siguiente

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

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