Viaje carguero - Freighter travel

Viaje carguero es una alternativa menos concurrida y mucho más lenta para cruzar un mar o un océano, sin usar aviones o cruceros comerciales o transbordadores. En algunas regiones, como el Mar Caspio, pueden ser su única opción para moverse.

Entender

Buque portacontenedores, Estanbul

Un secreto bien guardado en estos días de ansiedad aeroportuaria y preocupación por las emisiones de los aviones es que todavía es posible reservar un pasaje marítimo programado regularmente a la mayor parte del mundo. Mientras que el mundialmente famoso transatlánticoReina María 2 ofrece a veces dos salidas en un mes entre Southampton y Nueva York, muchos servicios de carga y pasajeros ofrecen salidas todas las semanas del año.

Viajar en carguero es diferente a usar transbordadores ropax, que a menudo viven en la carga, pero siguen las regulaciones de los barcos de pasajeros para poder enviar a los camioneros también y tener otros pasajeros como ingreso adicional. Se parecen mucho más a los ferries de crucero, aunque a veces son bastante espartanos.

Es un mito común que viajar en carguero es más barato que otras formas de transporte, pero salvo por un número selecto de cargueros regionales, este nunca es el caso. La sobrecarga de llevar suministros y reservar habitaciones es bastante significativa, en comparación con un vuelo de larga distancia. Comparar es difícil, por supuesto: ¿está pagando el transporte o la comida, el alojamiento y la experiencia?

Un recorrido por los puertos te dice lo que está pasando. Desde Southampton, por ejemplo, hay cuatro salidas semanales, dos cada una al Lejano Oriente y al Mediterráneo, desde Playa Larga, hay una navegación casi todas las semanas hacia el Lejano Oriente, desde Le Havre una navegación semanal a Martinica y Guadalupe y así. En total, ahora hay alrededor de siete u ocho servicios semanales programados regularmente que aceptan pasajeros. Además, hay salidas frecuentes a Australia y Nueva Zelanda, Sudamerica, el Lejano Oriente y el Oeste y el Sur África. Los viajes en carguero también son posibles en algunos países más pequeños y / o del tercer mundo. Los viajes en carguero son prácticamente la única forma de viajar por el mar Caspio y es una forma muy común de viajar a través del Mar Negro. En estas regiones, es posible que los barcos deban esperar varios días para poder acceder al puerto final, las instalaciones son malas, es probable que tenga que traer su propia comida y el servicio es esporádico y poco fiable (tendrá que comprobar todas las mañanas los barcos que salen ).

Esencialmente, está pagando a un buque de carga para que lo transporte junto con lo que sea que estén transportando a través del mar, generalmente contenedores en estos días, aunque algunos barcos multipropósito aún sobreviven y puede navegar desde el EE.UU y Europa a porcelana y Japón en un barco de carga pesada o de los Grandes Lagos a Europa en un transportador de granos. Imagine tener sus propias 100.000 toneladas para solo cinco pasajeros en lugar de las 5.000 que podría transportar un crucero de tamaño similar: muchos de los nuevos portacontenedores que sirven al Lejano Oriente desde Europa y desde California están ahora en esta categoría.

Los pasajeros de los cargueros son principalmente personas jubiladas y anticipadas que pueden permitirse el tiempo (se necesita aproximadamente un día de viaje por mar para cubrir la misma distancia que una hora de viaje en avión). También hay muchos estudiantes que regresan, ejecutivos que se reubican y sus familias, y personas que simplemente están cansadas de viajar en avión. Los barcos no suelen llevar más de 12 pasajeros, ya que llevar más (no se cuentan los bebés) los convertirá en un barco de pasajeros, con importantes requisitos adicionales.

Los pasajes transatlánticos varían entre 8 y 12 días en cada sentido, mientras que se puede hacer un viaje alrededor del mundo en entre 80 y 120 días. Un viaje de Marsella a Ciudad del Cabo puede tardar hasta 25 días.

Los cargueros a veces hacen escala en los puertos en el camino, para cargar o descargar carga, lo que puede demorar de 12 a 36 horas. Deberá tener todas las visas para estas paradas en su pasaporte para poder viajar. Sin embargo, significa que puedes pasar algún tiempo en tierra.

Probablemente necesitará que alguien le presente en el mundo del carguero, porque es un poco complicado para una empresa llevar un pasajero cuando también lleva una carga de varios millones de dólares. Sin embargo, las tripulaciones parecen disfrutar de la compañía de los pasajeros ya que el trabajo es muy monótono.

Hay algunos agentes que organizan viajes y cobran entre 75 y 100 dólares (100 a 120 euros) al día. Con una introducción, podría ser tan barato como US $ 50 (€ 85), pero no cuente con ello, ya que muchos viajes de carga, especialmente viajes de vagabundos que eran más baratos, se han retirado desde 2001.

Sin embargo, tenga en cuenta que puede llevar todo el equipaje que pueda guardar en su cabina, por lo que para las personas que se mudan a un lugar nuevo, esto podría ahorrar mucho en el envío de sus cosas por aire.

Una alternativa más barata se está convirtiendo en parte de la tripulación. Esto solo está disponible para navegantes acreditados. Puede llevar bastante tiempo adquirir suficiente experiencia y las regulaciones se están volviendo onerosas.

Comer y dormir

Por lo general, tendrá una cabina pequeña y acceso a las instalaciones de la tripulación, como el salón, el comedor y las áreas comunes. La cena se sirve generalmente junto con la tripulación del barco. En algunos barcos alemanes, hay camarotes que incluyen una sala de estar, un dormitorio y baño privado. Todas las cabinas de los cargueros son habitaciones exteriores excepto en Grimaldi Lines, que también tienen cabinas interiores. Con la mayoría de las agencias de viajes, los pasajeros reciben cabinas que tienen ducha y WC.

Los viajeros individuales realmente se benefician, ya que los suplementos individuales generalmente se limitan a entre el 10% y el 25% (en comparación con el 50% y el 100% en los cruceros) y algunos barcos tienen cabinas individuales que se venden a las mismas tarifas que las cabinas dobles.

El vino, la cerveza y las bebidas espirituosas están disponibles a precios libres de impuestos (los cruceros ahora cobran precios en tierra), y en los barcos franceses e italianos, el vino de mesa está incluido en el almuerzo y la cena.

Si bien muchos libros de viajes mencionan transbordadores a través del mar Caspio, estos son en realidad buques de carga. Es más, a diferencia de lo que ocurre en otras áreas, se le pedirá que traiga su propia comida y es mejor traer también un poco de agua embotellada. En estos barcos, planifique traer más de lo que necesitaría durante el tiempo especificado, ya que los barcos pueden esperar hasta una semana para ingresar a los puertos.

Ver y hacer

No hay actividades importantes, restaurantes (además del comedor) u otras diversiones a bordo. En el mar es probable que no haya televisión, pero es posible que haya radio de onda corta disponible, y puede haber una biblioteca de videos y libros. Algunos barcos tienen una piscina (de agua de mar) y sauna, un gimnasio y tenis de mesa a bordo. Las principales actividades son disfrutar del mar, el clima, las aves y delfines y el paisaje cerca del puerto o cerca de la tierra o incluso transitando canales si ese es el viaje que ha elegido. Otras preocupaciones importantes son explorar el barco e interactuar con la tripulación.

Mantente sano y salvo

Debido a las regulaciones internacionales, a menos que el barco tenga un médico a bordo, el barco solo puede transportar 12 pasajeros o menos. Por esta razón, también hay límites de edad, generalmente entre 70 y 79, dependiendo de la línea, y su médico normalmente debe completar un certificado médico proporcionado por la línea antes de viajar. Además, a menudo no se permiten niños pequeños a bordo.

Un carguero es, ante todo, un lugar de trabajo industrial y debe ser tratado como tal. Esté atento a peligros como umbrales altos, cubiertas aceitosas, cabeceos y balanceos severos y calor o frío extremos. Debe traer zapatos resistentes y antideslizantes, y los sombreros y chaquetas abrigados pueden valer su peso en oro durante el clima frío. Muchos navegantes llevan consigo una pequeña linterna en todo momento, y por una buena razón: a menos que esté cerca de una ventana exterior, una pérdida de energía significa oscuridad total. Además, aquellos con períodos deben ser advertidos: tirar tampones por los delicados sistemas de inodoros de un barco es muy probable que produzca una obstrucción, así como un miembro de la tripulación furioso que sepa exactamente qué basura arruinó su día.

Como no hay muchos pasajeros, hay mucho tiempo para uno mismo. Es probable que los pasajeros reciban una instrucción básica sobre la seguridad del barco, el clima y el peligro de piratas.

Agencias de viajes

Algunas agencias de viajes se especializan en viajes de carga. Se cree que Grimaldi aceptará pasajeros de hasta 85 años, mientras que la mayoría de las empresas no aceptarán a los mayores de 79. También puede haber un límite de edad para los niños.

Compañías de envío

Algunas compañías navieras ofrecen viajes en carguero directamente.

Las compañías navieras que brindan transporte de pasajeros en los Países Bajos / Bélgica en buques de carga incluyen:

Libros

  • Viajar en barco de carga por H. Verlomme ISBN 1860110355
  • Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip por A. Zuidhoek
  • Enkele reis realiteit por W. Hulselmans ISBN 9789022337431
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