Desde los albores de los ferrocarriles, ha habido gente fascinada con la tecnología de los trenes, su diseño y las hazañas de ingeniería que hicieron posible los viajes en tren en terrenos difíciles. Hoy en día, muchas personas viajan por todas partes para ver o viajar en trenes y líneas específicas o para visitar museos.
Entender
Desde sus inicios, los ferrocarriles han sido algo más que transportar mercancías y personas de un lugar a otro. El soplo de las primeras locomotoras de vapor cautivó a las ciudades y pueblos dondequiera que llegara y, hoy en día, el puro poder de los trenes de mercancías, la elegancia y la elegancia aerodinámica de la modernidad. tren de alta velocidad o las maravillas modernas de la ingeniería que son las estaciones de tren, puentes, túneles o patios de clasificación son un espectáculo para la vista y una razón para el turismo en sí mismo. No tienes que ser un entusiasta de enumerar los números y las fechas de los avistamientos de trenes en un libro para apreciar la belleza y la fascinación que son los viajes en tren y todo lo relacionado con ellos. Los propios ferrocarriles solían impulsar el turismo. Después de que se hubiera construido una línea, sus propietarios ensalzarían la belleza de los lugares a los que prestaba servicio y la velocidad con la que se podía llegar en tren para atraer a más pasajeros y algunos anuncios de turismo ferroviario se han vuelto icónicos. En estos días, los ferrocarriles continúan ensalzando la belleza natural de los paisajes atravesados o las ciudades atendidas incluso si la velocidad no es nada del otro mundo o se limitan a anuncios breves y ágiles de "A a B en x cantidad de tiempo" cuando saben que están la opción más rápida que existe.
Ver
Estaciones
Los edificios de la estación pueden ser puntos de referencia impresionantes que son apreciados tanto por los aficionados a la arquitectura como por los entusiastas de los ferrocarriles. A menudo representan los estilos y gustos de su época de origen, que abarcan más de un siglo y medio e incluyen "catedrales burguesas" de finales del siglo XIX y principios del XX, así como "palacios de cristal" hipermodernos del renacimiento de los viajes en tren. (y ferrocarriles) desde principios del siglo XXI. Uno de los ejemplos más llamativos de este último es quizás Berlina1 Hauptbahnhof en Alemania, que fue construido para la Copa Mundial de Fútbol de 2006, y 1 Kanazawa Estación 
en Japón. Desafortunadamente, las estaciones construidas en el período comprendido entre el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el final del siglo XX tienden a ser asuntos bastante aburridos, tal vez simbolizando la mentalidad predominante en el período en que los viajes en tren eran anticuados y la propiedad de automóviles privados y los viajes aéreos eran el camino a seguir.
- 2 Patio de Bailey, North Platte, Nebraska. El astillero ferroviario de mercancías más grande del mundo. La 3 Torre de la espiga dorada ofrece una vista panorámica de lo que sucede.
- 4 Patio de clasificación de Maschen (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Baja sajonia sur de Hamburgo. Maschen, que también alberga el cruce de Maschen Autobahn (A7, A1 y A39), es el centro ferroviario de mercancías más grande de Europa. Construido en la década de 1970, sirve el tráfico desde los puertos del Mar del Norte hasta los centros industriales de Europa y el transporte de mercancías en toda Europa. Su tamaño solo es superado globalmente por el Bailey Yard mencionado anteriormente.
- 5 Bucle de Tehachapi, Condado de Kern, California. Una maravilla de la ingeniería de finales del siglo XIX, este circuito permite que los trenes de mercancías pesados suban la pendiente empinada cruzando sobre sí mismo. Este circuito está muy ocupado con el transporte de mercancías hasta el día de hoy y ha sido uno de los favoritos para los fanáticos de los ferrocarriles durante décadas.
- 6 Estación Tanggula (唐古拉 站). Con una altura de 5.068 m (16.627 pies), la estación es la estación de tren más alta en marzo de 2020. Solo se puede acceder a través de servicios de tren, y los trenes pueden hacer breves paradas en la estación, en las que no se le permite salir del tren debido a altura extrema.
- 7 Estación de Qinglongqiao (青龙桥 站). Una estación histórica en el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou que sirve como estación en zigzag, también se encuentra la tumba de Zhan Tianyou, el diseñador jefe del ferrocarril.
Museos
Europa
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- 8 Museo del tren Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), Pueblo de Çamlık, al sur de Selçuk, Pavo. Centrada en una estación abandonada en una antigua alineación de la línea ferroviaria más antigua del país, la colección de locomotoras de vapor de Çamlık es una de las más grandes de Europa. Compuesto por locomotoras producidas en varios países, la colección también incluye la locomotora que tiraba de un Orient Express servicio involucrado en el accidente ferroviario más mortífero en Turquía, en 1957. Además de las locomotoras, también se exhiben diversos artículos ferroviarios, como un plato giratorio y una torre de agua. En el recinto del museo, muy bien ajardinado con palmeras, también hay un restaurante.
- 9 Museo del Ferrocarril de Finlandia (Hyvinkää). Las locomotoras de vapor se mantuvieron en Finlandia hasta la década de 1990 como reserva para el caso de que las importaciones de petróleo se vieran afectadas por una crisis (Finlandia tenía una larga frontera con el Unión Soviética durante la guerra fría y las delicadas relaciones con ambas partes). Así quedaba amplio material rodante cuando se despertó el interés histórico. El museo fue fundado ya en 1898 y entre los vagones expuestos se encuentran tres vagones del tren finlandés del Emperador ruso y el vagón del presidente de Finlandia, mientras que la locomotora más antigua es de 1868. En verano se realizan algunos recorridos en los ferrocarriles principales. Hay un ferrocarril 1: 8 en las instalaciones del museo.
- 10 Museo del Transporte de Alemania (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nuremberg ( U2 U3 detener Opernhaus). Este museo contiene dos colecciones el Museo DB (museo del ferrocarril nacional) y el Museo de la Comunicación. El museo del ferrocarril muestra el desarrollo de los ferrocarriles en Alemania desde sus inicios en 1835, cuando se inauguró el primer ferrocarril que conectaba Nuremberg y Fürth, hasta la actualidad (incluso con una breve mirada al futuro del transporte ferroviario). Tiene una colección de existencias históricas y un gran modelo de ferrocarril. Sus áreas infantiles lo convierten en un buen lugar para visitar en familia. Sin embargo, los títulos de los elementos del museo solo están disponibles en alemán. El museo de la comunicación muestra la historia del correo y las telecomunicaciones.
- 11 Museo Nacional del Ferrocarril del Reino Unido, Leeman Road, York, ✉[email protected]. El museo ferroviario más grande del mundo, responsable de la conservación e interpretación de la colección nacional británica de vehículos ferroviarios de importancia histórica y otros artefactos. Contiene una colección inigualable de locomotoras, material rodante, equipo ferroviario, documentos y registros. Libre.
- 12 Museo Alemán de Locomotoras de Vapor (Museo Deutsches Dampflokomotiv), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Alta Franconia (frente a la estacion de tren), ✉[email protected]. El museo está cerca del schiefe Ebene (plano inclinado), una de las primeras líneas ferroviarias con una inclinación significativa (hasta 25 permille) que los trenes tenían que subir sin ninguna ayuda externa, todo un desafío para las máquinas de vapor del siglo XIX.
Américas
- 13 Museo del Ferrocarril de Toronto, en Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Canadá. Una gran área central (incluida la actual CN Tower y Skydome) fue una vez terreno ferroviario. Las exhibiciones del parque (al aire libre, gratuitas) incluyen una casa circular y un plato giratorio, una torre de carbón, una torre de agua, una torre de señales, una pequeña estación de tren y varios vagones y locomotoras, incluido un 4-8-4 Del Norte-locomotora de vapor tipo. Un museo en el edificio de la casa circular tiene exhibiciones de trenes, autos en restauración y una tienda de recuerdos. Los trenes de corriente en miniatura a veces circulan en el parque, con boletos (Cdn $ 3 / persona) emitidos desde el antiguo edificio de la estación Don.
- 14 [enlace muerto]Unión de memoria, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Canadá. jun. Una estación de piedra caliza original en la línea Grand Trunk de 1856 de Montreal a Toronto muestra una locomotora de vapor de 1906, furgones de madera y acero, material rodante, equipo agrícola e historia local. Trenes en esto pasillo ocupado pase con frecuencia pero ya no se detiene en Brighton.
- 15 Museo ferroviario del este de Ontario, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Canadá. Museo en la antigua estación de trenes del norte de Canadá, construido en 1912 en lo que una vez fue una línea de ferrocarril para Napanee. Las vías se eliminaron a principios de la década de 1980, pero la estación histórica y el puente que cruza el Canal Rideau permanecer. Las literas se pueden alquilar durante la noche en un par de furgones de madera Canadian Pacific de los años 40 (solo los fines de semana, de junio a agosto).
- 16 Museo de la Casa Harvey, 104 North First St, Belén, Nuevo México, EE. UU. (en el lado oeste de Belen Railyard). Biblioteca pública y museo que cubre la historia de Harvey House, el ferrocarril y el suroeste de EE. UU. Harvey House de Belén (1910-1939) solía albergar un comedor y un comedor de primera clase; las Harvey Girls, la madre del dormitorio y la directora de la oficina vivían arriba.
- 17 Casa circular de Jackson Street, 193 Pennsylvania Ave E, San Pablo, Minnesota, Estados Unidos (entre Jackson y la Interestatal 35E; Autobús: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Una antigua rotonda de ferrocarril donde llegan locomotoras históricas y material rodante para su restauración y mantenimiento. También ofrece paseos en tren.
- 18 Louisville y Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky), EE.UU. Railpark histórico, recorridos guiados en vagones y museo autoguiado. De los 90 vagones de la oficina de correos del ferrocarril (RPO) en el L&N, dos sobreviven; uno está aquí, el otro está en el Sitio Histórico Nacional Steamtown en Pensilvania.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (Virginia Occidental), EE.UU. Tres edificios de la tienda B&O Rail en 13 acres incluyen una histórica casa circular de hierro fundido de 1866 Baltimore y Ohio Railroad, quemada por "Stonewall" Jackson's Guerra civil tropas en 1862, rápidamente reconstruido y en servicio hasta 1988. En 1,000 pies (300 m) de Tuscarora Creek, sitio de la primera Huelga Laboral Nacional de 1877.
- 20 Museo de Transporte, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, San Louis, Misuri, EE.UU. Paseos en tren y tranvía, visitas guiadas, boutique de furgones. Las colecciones de trenes y tránsito abarcan más de 190 exhibiciones importantes, que van desde un autocar de pasajeros de Boston & Providence Railroad de 1833 y la locomotora de vapor más grande y exitosa jamás construida hasta un diesel Union Pacific de 6.600 hp y dos motores # 6944 ("Centennial") construido en 1971. Otras colecciones incluyen viajes por carretera y aire.
- 21 Parque histórico estatal Railtown 1897, 10501 Reservoir Road, Jamestown (California), EE.UU. Depósito, sede y rotonda originales del Ferrocarril Sierra, construido en 1897 para transportar pasajeros, extraer minerales y troncos en un tren de vapor. Recorre la casa circular, sube a bordo de históricos vagones y locomotoras, viaja en un tren de vapor los fines de semana de verano.
- 22 Sitio histórico nacional Steamtown, 350 Cliff St, Scranton, Pensilvania, EE. UU., sin cargo: 1-888-693-9391. Los antiguos patios de ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western Railroad, en uso desde 1851, incluyen una selección de edificios de la era del vapor. Parte de la tienda de locomotoras original (1865), una parte de la segunda casa circular (1902/1917/1937) y la torre de arena (1912) permanecen, junto con una gran colección de locomotoras y material rodante del apogeo del ferrocarril a vapor.
- 23 [enlace muerto]Museo del Ferrocarril de América Occidental, en Depósito del ferrocarril de Harvey House, 685 North First St, Barstow, California, EE.UU, ☏ 1760256-CALIENTE (9276). El primero Casa del Desierto Railside hotel (1911) alberga un activo Amtrak estación, un centro de visitantes, el Museo del Ferrocarril de América Occidental y el Ruta 66 Museo Mother Road. La otra vez famosa Fred Harvey Company fue una de las primeras cadena (1876) que operaba restaurantes Harvey House (y luego hoteles) en edificios propiedad de ferrocarriles en nombre de la línea Santa Fe. Estos restaurantes al borde del camino son anteriores al despliegue de los vagones comedor en el tren; en su apogeo, al menos una Harvey House apareció junto al riel cada cien millas desde Chicago hasta California. De las 84 casas Harvey construidas entre 1876 y 1930, quizás media docena sobreviva de alguna forma. Las exhibiciones interiores incluyen artefactos, obras de arte, horarios, herramientas y uniformes; Las exhibiciones al aire libre de material rodante, locomotoras y equipos incluyen el mantenimiento de vías, señales y equipos de vías que se muestran en contexto.
- 24 Sitio histórico nacional del ferrocarril de Allegheny Portage, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pensilvania, EE. UU..
- 25 Oregon Rail Heritage Center.
- 26 Museo del Ferrocarril del Estado de California, 125 I St, Sacramento, California, EE.UU. Un enorme museo de la historia del ferrocarril con una gran colección de trenes y equipos antiguos pero bien conservados. Si es posible, tome Amtrak hasta la estación de Sacramento para ponerse de buen humor. El museo también cuenta con un gran diseño majestuoso de tren en miniatura en el tercer piso en escala O de 3 rieles.
- 27 Museo del Ferrocarril del Lago Superior, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, EE.UU. En el piso inferior de The Depot, la antigua y grandiosa estación de tren de Duluth. Tiene una colección extensa, principalmente de locomotoras y vagones de tren que daban servicio al área local, incluida una enorme locomotora 2-8-8-4 "Yellowstone" que solía transportar enormes trenes de mineral de hierro. Los trenes de excursión del North Shore Scenic Railroad a lo largo de la orilla del lago. Los pisos superiores del edificio exhiben arte y exhibiciones antropológicas sobre las culturas nativas americanas locales y la inmigración europea.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, México, ☏ 52 449 994-2761. Museo de la Antigua Estación de Ferrocarril en la antigua estación de 1911 (Estación del Ferrocarril) en el complejo ferroviario "Tres Siglos". El parque también alberga antiguos talleres ferroviarios, sala de máquinas, comedor, amplios jardines, radio / TV local y un centro cultural.
Asia
- 29 Museo del ferrocarril de Ambarawa (Museo Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun No.1, Ambarawa, Indonesia, ☏ 62 298 591035. Un museo ferroviario, que exhibe muchas locomotoras antiguas, vagones y otra parafernalia de trenes. Antes de su uso actual como museo, la estación fue clausurada en la década de 1970. Es posible obtener un boleto para un viaje en tren diesel a la estación cercana en Tuntang los fines de semana, a través del cual los visitantes pueden ver los vastos campos de arroz de Ambarawa y la vista panorámica del lago Rawapening y el monte Merbabu, Telomoyo y Ungaran.
- 30 Museo del Ferrocarril de China (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Pekín. El museo ferroviario más grande de China alberga una variedad de locomotoras y trenes retirados de importancia histórica.
- 31 Estación norte de Kunming y Museo del ferrocarril de Yunnan (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). La estación terminal del ferrocarril de vía métrica Kunming-Hekou, y es posible que encuentre un servicio activo de pasajeros y carga de vía métrica. (Tenga en cuenta que, sin embargo, el servicio internacional de trenes de Kunming a Hanoi está suspendido indefinidamente.) Adyacente a la estación hay un museo ferroviario que presenta vehículos ferroviarios de trocha métrica utilizados en esta línea ferroviaria.
- 32 Museo del Ferrocarril de Hong Kong, 13 Shung Tak Street, mercado Tai Po, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. Lu-Mi 10 AM-6PM. Un museo al aire libre reconvertido de la antigua estación de tren de Tai Po. El cierre es 1 hora antes (5:00 p. M.) En Nochebuena y Nochevieja Lunar. Cerrado los martes (excepto festivos) y los dos primeros días del Año Nuevo Lunar. Las exhibiciones de vehículos ferroviarios son limitadas y el museo exhibe más sobre equipos ferroviarios y el museo en sí. Libre.
- 33 Museo del Metro de Tokio (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokio, ☏ 81-03-3878-5011. 10 a. M. A 4 p. M. (Cerrado los lunes, festivos y año nuevo). Un museo que contiene colecciones del metro de Tokio (antes Eidan (営 団), y tenga en cuenta que no la Toei (都 営) Metro). Las colecciones incluyen viejos vagones de metro, viejos torniquetes y 3 simuladores de conductor para diferentes líneas. ¥ 220 para adultos, ¥ 100 para niños.
Australia
- 34 Centro del patrimonio ferroviario de Goulburn, 12 Braidwood Rd, Goulburn, Nueva Gales del Sur, Australia. Una casa circular en funcionamiento que incorpora locomotoras ferroviarias tradicionales (tanto a vapor como a diésel) con exhibiciones sobre la historia del ferrocarril en Goulburn.
- 35 Centro ferroviario Steamtown Heritage, 1 Telford Ave, Peterborough (Australia del Sur), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough fue una vez una vasta operación ferroviaria, una encrucijada en las antiguas líneas de vía estrecha con un centenar de locomotoras de vapor que se dirigían diariamente a todos los rincones de Australia. Muchas de las líneas se volvieron a calibrar o se cerraron; a ferrocarril patrimonial La línea que corría hacia el norte a fines de la década de 1970 fue abandonada en 2002 y desmantelada en 2008. Los cobertizos y la casa circular declarada patrimonio se conservaron como un museo estático con locomotoras y vagones.
África
- 36 Museo Nacional de Ferrocarriles de Sierra Leona, Calle Cline. Uno de los dos únicos museos ferroviarios financiados por el gobierno en el mundo, el otro está en el Reino Unido. El museo tiene varias locomotoras y vagones de vapor y diesel, incluido uno que fue planeado para ser utilizado por SM la Reina Isabel II durante su visita de estado. Todos han sido restaurados. Por lo general, un guía les mostrará los alrededores.
Líneas patrimoniales
Ver Ferrocarriles patrimoniales.
Tecnología ferroviaria inusual
Europa
- 37 Ferrocarril colgante de Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. El primer ferrocarril colgante operativo del mundo, y también un hito importante de Wuppertal.
- 38 Ferrocarril Romney, Hythe y Dymchurch, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Un ferrocarril en miniatura a vapor que va desde Hythe Estación de tren a Dungeness Estación de ferrocarril. El ferrocarril también tiene varios pasos a nivel y puede valer la pena atraparlo.
Asia
- Ferrocarril eléctrico Chōshi. Un ferrocarril privado japonés que estaba al borde de la quiebra y es conocido por vender dulces para sobrevivir. El ferrocarril también opera varios trenes antiguos y ofrece una vista decente al mar a lo largo del ferrocarril.
Hacer
- Varios pueblos fantasmas se fundaron para servir una línea ferroviaria o murieron una vez que el tren dejó de detenerse. Los derechos de paso de muchas antiguas líneas ferroviarias ahora t'railways o senderos ferroviarios adecuado para senderismo, ciclismo, equitación o motos de nieve.
- Fotografía y avistamiento de trenes
- Filmación de vista frontal: habitual para los entusiastas de los ferrocarriles de Asia oriental
- Recolección de boletos, especialmente cierto para Billetes de tren de Edmondson, donde todavía lo utilizan algunos otros ferrocarriles patrimoniales. Algunas estaciones de los ferrocarriles de Taiwán también los emiten como recuerdo.
- Visitar estaciones fantasmas o estaciones hikyō (秘境 駅) - ver también Urbex
- 1 Estación Shinjuku, Tokio. Experimente cómo millones de viajeros cada día se manejan de manera eficiente en el centro de transporte más concurrido del mundo.
- 2 Sitio histórico nacional Golden Spike, Cumbre del promontorio, Corinne, Utah, EE.UU, ☏ 1 435-471-2209. Demostración del tren de vapor (estacional, 1 de mayo - Día de la Raza). Recreación del último pico del 10 de mayo de 1869 impulsado para unirse a los ferrocarriles Union y Central Pacific, uniendo a una nación por ferrocarril de costa a costa. US $ 7 (automóvil y pasajeros) o $ 4 / persona.
Eventos
- Escocés volador: 10 de mayo - 1 de octubre de 2018 Inglaterra. On the tracks celebra tres giras el 20 de mayo. Además, hay otros eventos Flying Scotsman que se realizan desde mediados de mayo hasta finales de septiembre de cada año. Los puntos de partida y los destinos varían según la fecha del tour. (la fecha debe actualizarse)
Túneles
Dado que los ferrocarriles funcionan mejor en una superficie nivelada, la voladura y la perforación a través de montañas ha sido parte de los viajes ferroviarios casi desde el principio. Unir islas y tierra firme a través del mar y hacer túneles en la base misma de grandes masas ha producido túneles más largos que un maratón. Los túneles más largos del mundo son todos, invariablemente, ferrocarriles eléctricos, ya que la ventilación de los gases de escape de los automóviles se vuelve (casi) imposible para los túneles por encima de cierta longitud.
- 3 Túnel de base del San Gotardo. El túnel ferroviario más largo y profundo (por sobrecarga) del mundo se inauguró en junio de 2016 para extensas pruebas y en diciembre de 2016 para el servicio de ingresos, esta maravilla de la ingeniería moderna sirve en parte para aliviar los corredores de carga congestionados y en parte para hacer viajes por tierra a través de los Alpes tan rápido, barato y conveniente como nunca antes: se afeita más de media hora de un viaje transalpino de norte a sur.
- 4 Túnel de Seikan. Enlace Hokkaido y Honshu, este es el segundo túnel más largo del mundo y el más largo que atraviesa un cuerpo de agua. Reemplazó una travesía larga y traicionera en ferry, parte de lo que llevó a su construcción fue un terrible accidente de ferry, y ahora está abierto al público. alta velocidad Shinkansen también.
- 5 Eurotúnel (Túnel del Canal) (las entradas están en Folkestone y Calais). La parte submarina más larga de cualquier túnel del mundo y el tercer túnel más largo del mundo, esta maravilla de la ingeniería une Gran Bretaña con el continente europeo por primera vez desde el final de la última edad de hielo. Los coches lanzadera y Eurostars de alta velocidad utilizan el túnel, pero también juega un papel importante en el transporte de mercancías. El control de inmigración se realiza antes del cruce, lo que marca la primera vez en siglos que Francia o Gran Bretaña permitieron voluntariamente otros derechos similares en su territorio.
- 6 Túnel de Simplon (Portal del Norte en Bergantín). Prestando su nombre a una de las rutas más icónicas del legendario Orient Express, este fue el primer "túnel base" avant la lettre en el mundo y una increíble hazaña de ingeniería sin igual durante varias décadas, manteniendo el récord del túnel más largo de cualquier tipo desde su apertura en 1906 hasta la finalización del Túnel Seikan en 1988.
Los problemas de ventilación encontrados poco después de su apertura lo llevaron a convertirse en uno de los primeros túneles eléctricos de Suiza (y la prohibición de los trenes de vapor o diésel) marcando el camino de la eventual electrificación de toda la red ferroviaria suiza. - 7 Túnel de base de Lötschberg (Portal Nortthern en Frutigen). La "contraparte" occidental de 34,6 kilómetros (21,5 millas) del túnel de base de San Gotardo. Está sólo "a medio construir", faltan partes de la perforación occidental y otras partes de la perforación occidental carecen de infraestructura ferroviaria. Operando principalmente como una línea de vía única, ya alcanzó el 96% de su capacidad diez años después de su apertura en 2007, pero la programación suiza rigurosamente puntual se asegura de usar la capacidad lo mejor posible: un tren de carga con más de 7 minutos de retraso tendrá que esperar. un largo rato hasta que se abra la próxima "ranura". El agua que sale del túnel a una temperatura constante de aproximadamente 19 ° C (66 ° F) durante todo el año se utiliza para un invernadero "tropical" cercano con una granja de esturiones que produce "caviar suizo". BLS que ejecutan el túnel también ofrecen visitas guiadas.
Ferrocarriles de montaña
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Los ferrocarriles a través de terrenos montañosos se encuentran entre las hazañas de ingeniería más impresionantes de la humanidad. Los planificadores y constructores operaban al borde de lo técnicamente posible de su época y, a veces, iban más allá de eso. Incluso si no le importa la ingeniería, las vistas desde viaductos o puentes por sí solas pueden hacer que el viaje valga la pena.
- 8 Ferrocarril del bosque de Alishan (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Históricamente diseñado para la tala durante el dominio colonial japonés, el ferrocarril de vía estrecha se extiende desde Chiayi a Alishan, pasando por varias curvas y espirales.
- 9 Ferrocarril Circum-Baikal (Кругобайкальская железная дорога). Una antigua sección de la Ferrocarril transiberiano entre el pueblo de Baikal y Slyudyanka, a lo largo de la costa noroeste del lago Baikal. Esta sección era problemática para mantenerse al día con deslizamientos de tierra y desprendimientos de rocas, por lo que se construyó un nuevo ferrocarril directamente entre Irkutsk y Slyudyanka. Hoy en día, el Circum-Baikal se utiliza para el tráfico turístico.
- 10 Línea Bergen (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). Una hazaña de ingeniería anual del siglo XX, el ferrocarril pasa Hardangervidda, con algunas estaciones no accesibles por carretera. Podría decirse que el ferrocarril pasa por algunos de los mejores paisajes de Noruega. Un desvío de Bergensbanen popular entre los turistas es Flåmsbanen ir desde Myrdal a Mentira.
- 11 Ferrocarril Darjeeling del Himalaya (Tren de juguete). Una vía estrecha de 610 mm que se extiende entre Nuevo Jalpaiguri y Darjeeling, pasando por varios bucles y curvas. El ferrocarril ha sido catalogado como patrimonio de la humanidad por la UNESCO en 1999.
- Ferrocarril del San Gotardo. Ahora, parcialmente redundante por la construcción del Túnel de Base del San Gotardo, que es más recto y plano, sigue siendo una proeza maravillosa del ingenio humano que dominó uno de los pasos de montaña más legendarios de Suiza. Hay una iglesia a lo largo de la ruta por la que pasa el tren tres veces en cada sentido que solía ser enseñado en los planes de estudio de todo el sistema escolar suizo.
- 12 Ferrocarril Qinghai-Tíbet. Conectando Xining a Lhasa, este es el ferrocarril más alto del mundo, superando los 5.000 m sobre el nivel del mar. También consulte Por tierra al Tíbet para más información.
- 13 Ferrocarriles del Perú. Los ferrocarriles de Cuzco a Machu Picchu Pueblo y Puno operado por Perú Rail y Inca Rail atraviesa impresionantes paisajes montañosos a gran altura.
- 14 Ferrocarril de Semmering (Semmeringbahn), Semmering. El primer cruce de los Alpes por ferrocarril y todavía una impresionante hazaña de ingeniería, se ha inscrito en el Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO, el primer ferrocarril en recibir este honor. Si bien se está construyendo un túnel base para aliviar la línea que es demasiado empinada y con curvas para el tráfico del siglo XXI, permanecerá abierto para el turismo y el tráfico local. Una vista particular de este ferrocarril incluso se presentó en la moneda austriaca antes de la introducción del euro.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Como su nombre lo dice, el "tren a las nubes" es un viaje de un día en tren por las montañas hasta La Povorilla a 4.220 m (13.850 pies) sobre el nivel del mar. Funciona de abril a noviembre, dos veces por semana con servicios extra durante la temporada alta. El viaje dura un día entero. La experiencia es fantástica ya que el paisaje es accidentado y variable con un festín para los ojos a cada paso. La ingeniería de la pista fue una obra maestra en su día y continúa impresionando décadas después.
Comprar
- Varios artículos de recuerdos ferroviarios (mapas, horarios, loza de porcelana, postales, libros y revistas, lámparas y linternas) se venden en subastas o por comerciantes de antigüedades. Unas pocas subastas y distribuidores especializados comercian únicamente con "railwayana" o "railroadiana", artefactos de los ferrocarriles actuales o anteriores en todo el mundo.
- Los modelos de vagones y rieles están comúnmente disponibles en varios tamaños estándar; estos varían desde simples juguetes hasta meticulosas reproducciones a escala de motores, automóviles e infraestructura actuales o históricos.
- Los ferrocarriles turísticos y patrimoniales a menudo operan una tienda de recuerdos. Si bien muchos de los artículos serán simplemente el logotipo de la línea ferroviaria impreso en todo, desde juguetes hasta tazas y "sombreros de conductor de tren", camisetas y ropa, puede haber libros de historia ferroviaria o fotografía ferroviaria, postales y videos documentales a la venta.
- Los ferrocarriles principales que operan (CN, CSX) y los transportistas de pasajeros (Amtrak, VIA) a menudo tienen sus logotipos impresos en souvenirs, ropa, equipaje o material rodante de maquetas de trenes para la venta en un sitio web.
- También es probable que los museos de transporte y ferrocarriles operen tiendas de recuerdos y ofrezcan libros o documentales a la venta.
Comer
En los primeros días del ferrocarril de pasajeros, las opciones eran limitadas; uno podría traer comida o intentar comprar comida cerca de las estaciones. La selección local a menudo fue de mala calidad; en algunos casos, los trenes salían al final de una breve parada de descanso mientras los comensales aún esperaban ser atendidos. Pronto, los operadores ferroviarios alquilaron espacio a los restauradores en las estaciones; Fred Harvey Company estableció la primera cadena de restaurantes en 1875 con, en última instancia, un restaurante cada cien millas en todo el sistema de Atchison, Topeka y Santa Fe. La siguiente innovación fue la inclusión de vagones comedor especiales en el tren; Estos se hicieron muy populares en carreras de larga distancia como la Compagnie des Wagon-Lits. Orient Express de París a Constantinopla.
Gran parte de la cocina que se sirve en los trenes y en las estaciones es eminentemente olvidable, ya sea porque la misma tarifa se puede encontrar fácilmente en otros lugares o porque el operador ferroviario simplemente está tratando a los viajeros como un mercado cautivo. Hay excepciones; en algunas líneas de trenes patrimoniales y turísticos a tren de la cena es el evento principal, un recorrido corto lento pero pintoresco que brinda el tiempo suficiente para servir una comida elaborada pero costosa.
En algunos casos, los edificios históricos de la estación se han reconfigurado para convertirlos en restaurantes de servicio completo o se han restaurado para reflejar el apogeo de una era perdida antes de las autopistas y la comida rápida de autoservicio.
- 1 Estación de tren y restaurante de Lake Louise, 200 Sentinel Road, lago Louise, Alberta, Canadá, ☏ 1 403-522-2600. Edificio interesante y algunas exhibiciones para entusiastas del ferrocarril. Comida razonable, pero el número de mesas excede la capacidad de la cocina, así que espere una larga espera en las horas pico.
También hay algunos restaurantes novedosos en los que un restaurante con temática ferroviaria "All Aboard Diner" o "All Aboard Restaurant" lleva platos de comida a los comensales a bordo de un tren modelo. Estos no tienen un significado histórico, pero son entretenidos para los niños pequeños.
Beber
Históricamente, el estado de bebida servicio (y alcohol en particular) a bordo de trenes de pasajeros es mixto. Los vagones restaurante a menudo servían bebidas, aunque un mosaico de regulaciones provinciales o estatales a menudo significaba que el bar se abría o cerraba cada vez que el tren cruzaba una frontera política. Pasajeros en durmiente En ocasiones, a los compartimentos de los trenes se les permitía llevar su propia comida y bebida, mientras que los vagones comedor solo permitían artículos vendidos en el tren y los servicios de cercanías a menudo prohibían la comida o bebida de forma muy restrictiva.
Unos pocos trenes turísticos emplear enoturismo o temas de recorridos por cervecerías; hay una Tren del tequila de Guadalajara a la destilería en Jalisco, México y un interurbano Tren del vino de Napa en California's Valle de Napa.
Al menos una antigua estación ha sido reutilizada como cervecería:
- La Ferrocarril suboficial (ver Ferrocarril Nevada – California – Oregon en Wikipedia) completó una línea de vía estrecha desde Reno, Nevada norte al California-Oregón frontera en 1912, pero se rompió en 1925. La Compañía del Pacífico Sur (ahora Union Pacific) compró y volvió a calibrar la línea. La 1 Depósito de ferrocarril de Nevada-California-Oregon (325 East Fourth St, Reno NV) y una Locomotive House and Machine Shop (401 East Fourth St.) todavía están en pie, aunque las vías y el tocadiscos ya no están. El depósito fue renovado en 2014-2015 y se abrió como un destilería de cervecería artesanal.
Dormir
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), EE.UU (Izaak Walton tiene su propia parada de Amtrak, servida por Chicago-Seattle-Portland constructor de imperios diario), ☏ 1 406 888-5700. Fue construido como alojamiento para el personal ferroviario en el adyacente Great Northern Railway. Aún conservando el ambiente ferroviario, los huéspedes pueden alojarse en el edificio o en un furgón de cola reconvertido al otro lado de las vías.
- Muchos grandes hoteles antiguos fueron construidos por o para los principales operadores ferroviarios de pasajeros; Canadian Pacific (CPR) solía ser propietario de la cadena Fairmont Hotels. Algunos de estos viejos hoteles eran hitos por derecho propio. Con menos frecuencia, se construyó un hotel importante como una estación en la vía principal, conveniente hasta que el viajero se despertó con los ruidosos trenes de carga que pasaban a toda velocidad a todas horas. Amtrak todavía sirve a algunos antiguos hoteles Harvey House en lugares como Agujas y Barstow, California; la mayoría de estos edificios de estaciones ahora están vacíos, o el espacio del hotel se ha reutilizado como museos u oficinas. Una excepción, Amtrak's "Winslow, AZ (WLO)Plataforma con Refugio", es el "2 Hotel La Posada Lobby "; una descripción bastante modesta de un elaborado hotel de un millón de dólares (en 1930) con amplios jardines que se inauguró en 303 East Second Street (Ruta 66) solo para luchar durante la Gran Depresión, que cerró en 1957 cuando disminuyó el tráfico de pasajeros por ferrocarril, y luego regresó después de una extensa y costosa restauración histórica de la era de 1997. El hotel de $ 120-170 / noche (1 928 289-4366) incluye un elegante restaurante, una galería de arte, un par de tiendas de souvenirs ... y un tren Amtrak todos los días. En Londres, la 3 Hotel St. Pancras Renaissance Londres (en los edificios del antiguo Midland Hotel), en St Pancras vuelve a aceptar huéspedes, aunque se encuentra en un rango de precios premium de 5 estrellas. En Tokio, la Hotel de la estación de Tokio es un hotel de lujo ubicado en el edificio de la estación de Tokio de 1914.
- Unos pocos moteles emplear arquitectura novedosa donde cada habitación es un vagón de ferrocarril fuera de servicio, generalmente un furgón de cola rojo distintivo que alguna vez albergó a las tripulaciones al final de los trenes de mercancías de América del Norte.
- Old Harbour Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, Estados Unidos, ☏ 1 269-637-8480. opera un puñado de posada de furgón de cola habitaciones
- 4 Caboose Motel, en 60483 NY Route 415, Avoca (Nueva York), EE.UU, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Ferrocarril Oil Creek y Titusville, 407 S Perry St, Titusville (Pensilvania), EE.UU, ☏ 1 814 827-5730, sin cargo: 1-800-827-0690. Un motel furgón de cola de 21 habitaciones (estacional, del 15 de abril al 23 de octubre) parece desde el exterior ser un conjunto de vagones rojos en las vías junto a ferrocarril turístico Museo y estación Perry Street de OC&T de la era de 1892. Dentro de los coches se encuentran la decoración y las comodidades modernas estándar de un hotel / motel (calefacción y aire acondicionado, TV, teléfono y ducha, una cama king o dos camas dobles, un pequeño escritorio, una cúpula o ventanales, tumbonas); las habitaciones son estrechas para adaptarse a la plantilla de riel. OC&T opera un tren, un recorrido estacional de historia local de tres horas por Oil Creek Valley ($ 19 por persona en autobús, $ 30 por persona en primera clase). Hay un vagón de la Oficina de Correos del Ferrocarril en el tren.
Mantenerse a salvo
| “ | ¡Salir ahora! ¡Salir ahora! ¡Está prohibida la fotografía con cámara profesional! | ” |
—Personal de la estación de tren de Huangcun, Beijing, al dispersar por la fuerza a los entusiastas del ferrocarril | ||
En algunas partes del mundo, tomar fotografías de trenes o de la infraestructura ferroviaria podría causar problemas con las autoridades. Autoridades en el Estados Unidos puede considerar demasiado interés en un ferrocarril como un posible reconocimiento de actividades terroristas, mientras que algunos empleados del ferrocarril simplemente tratan a los fanáticos de los ferrocarriles como alborotadores. Por otro lado, algunos ferrocarriles han buscado cooperar con los entusiastas del ferrocarril para estar mejor informados sobre el estado de su vía y / o actividades sospechosas. Algunos ferrocarriles tienen programas en los que las personas interesadas pueden registrarse. También ofrecen pautas de seguridad más exhaustivas que esta guía de viaje.
Es fácil subestimar la velocidad de un tren que se aproxima, y debe estar a una distancia segura cuando pasa, considerando también el viento que crea, y en las estaciones, personas descuidadas que pasan corriendo. En algunos sistemas ferroviarios (como China Railway, y en el caso de los automóviles antiguos, incluso en la realidad virtual finlandesa), los inodoros de los trenes de pasajeros pueden descargar desechos humanos directamente en las vías. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itinerarios
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury tren turistico as well as several national railroads requiring multiple changes
- Ferrocarril transiberiano — the longest single railway line in the world
- Por Australia en tren y Por Canadá en tren
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.