Volar con un presupuesto ajustado - Flying on a budget

Desde la década de 1970, los viajes aéreos se han vuelto cada vez más asequibles en muchas partes del mundo gracias a la liberalización de las regulaciones de viajes aéreos, la creciente competencia, el aumento de la eficiencia de la operación de las aerolíneas y los subsidios gubernamentales (abiertos y ocultos). Sin embargo, aún puede ser una gran parte de su presupuesto de viaje. Este artículo ofrece algunos consejos sobre cómo reducir el costo de los viajes aéreos. También puede valer la pena considerar si otros modos de transporte tienen sentido, especialmente si el vuelo (o un tramo) es corto.

Entender

Cajas para comprobar si su equipaje de mano es lo suficientemente pequeño como para ser aceptado en la cabina de varias de las principales aerolíneas europeas de bajo coste.

Volar en las décadas de 1950 y 1960, lo que ahora se llama "la edad de oro de los viajes aéreos", era un privilegio de los ricos, o un raro placer para la clase media alta. Los boletos a menudo cuestan más de un mes de salario en rutas cortas y más de un año de salario en rutas transoceánicas. Desde entonces, la desregulación y los subsidios han hecho bajar tanto los precios como la comodidad en la economía básica. Momentos significativos incluyen la desregulación de las aerolíneas estadounidenses por parte del presidente estadounidense Jimmy Carter en la década de 1970 y la política de "cielos abiertos" de la UE de las décadas de 1990 y 2000 que permite a cualquier aerolínea de la UE volar cualquier ruta en la Unión Europea.

Los nuevos aviones también son cada vez más eficientes en combustible, lo que permite que la última generación de lo que solían ser "aviones de rango medio" vuele rutas transatlánticas. ETOPS (operaciones extendidas de dos motores) también ha hecho posible volar rutas con aviones de dos motores que consumen menos combustible y que solían requerir tres o cuatro motores. Además de eso, los aviones cada vez más eficientes en combustible, especialmente en el sector de fuselaje estrecho como el próximo A321 XLR, permiten a los aviones de fuselaje estrecho volar rutas "largas y estrechas" con grandes distancias y una demanda relativamente baja que antes era imposible volar directamente para algo cercano a precios asequibles. Finalmente, las nuevas aerolíneas han adoptado la reducción de costos como modelo de negocio y agregadores significa que el precio es a menudo el factor más importante a la hora de elegir un vuelo.

Los precios de los billetes en aviación son no lógico. Las aerolíneas suelen cobrar más por un vuelo que les resulta más barato de operar y viceversa. A veces, un vuelo con escala es más barato que un vuelo directo al mismo destino porque la aerolínea se enfrenta a menos competencia en la ruta directa. A veces, un vuelo de A a C a través de B es más barato que un vuelo de A a B. Sin embargo, las aerolíneas a veces incluso demandar viajeros que reservan un vuelo de este tipo y luego saltan el tramo de B a C (ver más abajo). Los vuelos a "centros de fortaleza" (servidos solo o principalmente por una aerolínea o alianza dominante) pueden ser costosos. Como resultado de estas guerras de precios y la desregulación, la industria de las aerolíneas ha atravesado oleadas de consolidación, con conglomerados cada vez más grandes comprando compañías que alguna vez fueron orgullosas aerolíneas de bandera, y algunas, como Sabena y la Swissair original, incluso quebraron.

Planifique con mucha anticipación

Ver también: Planifica tu vuelo

Comenzar su planificación con mucha anticipación le dará tiempo suficiente para hacer su investigación y le permitirá más opciones.

Si bien reservar vuelos con mucha anticipación es una buena idea, no le garantiza las tarifas más baratas. Puede ser rentable esperar si no encuentra tarifas baratas cuando mira por primera vez y todavía hay mucho tiempo antes de su viaje. Generalmente, las tarifas más bajas se obtienen entre siete semanas y tres meses antes de viajar. Sin embargo, esto varía según la distancia recorrida y los factores regionales: los pasajeros estadounidenses tienden a reservar más cerca de la salida que los europeos, por ejemplo. A veces, las aerolíneas reducirán los precios de los asientos no vendidos, por lo que es posible que pueda encontrar una gran oferta si está preparado para viajar con poca antelación.

Tú debería reservar con anticipación si ambas cosas su destino y su fecha de viaje son fijos, por ejemplo, si está invitado a una boda o quiere pasar Navidad con familia en el extranjero. Viajeros flexibles (jubilados o viajeros de año sabático vienen a la mente) pueden beneficiarse de ofertas de última hora. Si quieres ir a un lugar cálido pero no te importa a dónde exactamente, o quieres ir Rusia pero no importa cuándo, las ofertas de última hora también pueden ser una buena idea, ya que la posibilidad de que alguna cosa se ajustará a sus planes es más grande si no está limitado tanto en fecha como en lugar. En general, los precios de última hora van desde "escandalosos" hasta "quieren ocupar los últimos asientos y lo harán por cacahuetes", mientras que reservar con anticipación tiende a obtener tarifas buenas, si no ultrabaratos, de manera bastante constante. .

Consulta tus opciones

aerolíneas

Ver también: Planificación de su vuelo # Aerolíneas

En las rutas entre los principales aeropuertos, hay dos tipos principales de aerolíneas. A operador heredado, también conocido como aerolínea principal, portador de servicio completo (o abanderado si es fundada por o está conectada a un gobierno nacional), suele ser una aerolínea más antigua, donde el costo, la comodidad y el servicio suelen estar por encima del promedio, incluso en clase económica.

A Aerolínea de bajo costo, también llamado aerolínea sin lujos o transportador de bajo costo (LCC), por lo general tiene boletos más baratos, pero menos servicio. Por lo general, cobran extra por cosas como la facturación de equipaje en el aeropuerto, el equipaje de mano de tamaño estándar y las comidas. La comida de "compra a bordo" que ofrecen las LCC, aunque cuesta más, suele ser mejor que la triste excusa de un sándwich podría subirse a un operador heredado (y luego, a veces, ni siquiera eso). Pero las distinciones entre aerolíneas se han difuminado, y el precio del viaje en una aerolínea económica puede no ser menor que en una aerolínea heredada.

Muchas aerolíneas tradicionales ahora brindan el mismo nivel de servicio que las aerolíneas económicas en clase económica, especialmente en los Estados Unidos y, en menor medida, en Europa, y particularmente en rutas de corto recorrido o incluso en rutas nacionales de largo recorrido. El "servicio completo" solo se aplica si viaja en primera clase, clase ejecutiva o económica premium. A veces, los operadores heredados tienen sus propias subsidiarias sencillas. Eurowings (propiedad de Lufthansa), Transavia (propiedad de Air France / KLM) y Vueling (propiedad de British Airways / Iberia) y Rouge (propiedad de Air Canada) son algunos ejemplos.

Los destinos populares, como los complejos turísticos, también son atendidos por aerolíneas chárter reservado a través de agentes de viajes.

Con tantas aerolíneas y vuelos en estos días, casi siempre hay más de una forma de volar a su destino. Utilice los sitios web de búsqueda de vuelos para averiguar cuáles son sus opciones. No asuma que el vuelo más directo es el más barato, o que una aerolínea conocida por sus bajos precios será la más barata.

Cinco aeropuertos principales sirven a Londres, y hay incluso más en los alrededores.

Aeropuertos

Aparte de los aeropuertos más obvios, busque en los aeropuertos cercanos a su origen o destino también, pueden ser más baratos. Alianzas ferroviarias aéreas también puede proporcionar formas de llegar a / desde un aeropuerto más distante. Las guías de destino de Wikivoyage generalmente brindan información sobre cómo llegar desde el aeropuerto a varios destinos. Aeropuertos secundarios a veces están bastante lejos de la ciudad, así que asegúrese de tener en cuenta los costos de transporte y el tiempo adicionales. Después de todo, puede ser más barato volar al aeropuerto principal. Sin embargo, a veces los aeropuertos secundarios están más cerca del centro de la ciudad y ofrecen vuelos más baratos.

Los vuelos nacionales son, especialmente en países de bajos ingresos, a menudo más baratos que los vuelos internacionales que cubren la misma distancia. Ver # Realice vuelos nacionales cuando sea posible debajo.

Las fluctuaciones monetarias afectan los precios; Los impuestos y tasas de aeropuerto también varían ampliamente.

Fechas de viaje

Las aerolíneas tienden a cobrar más por viajar durante las vacaciones escolares. Los vuelos al aeropuerto de Salzburgo desde Londres Stansted con Ryanair se duplican o triplican durante las vacaciones escolares de febrero, mientras que los vuelos de British Airways desde Londres Heathrow a Múnich cuestan la mitad de lo que exige Ryanair. Por supuesto, si tiene tiempo, un boleto de tren Deutsche Bahn desde Londres a puntos en Alemania puede ser más barato que cualquier vuelo, especialmente si agrega equipaje o si su destino final no está cerca de un aeropuerto importante.

Los vuelos de los viernes y domingos por la noche suelen ser más caros. Los vuelos por la mañana temprano y por la noche pueden ser más baratos.

Volar "contra la corriente" a menudo puede resultar en ahorros. Por ejemplo, durante las vacaciones de Navidad, muchas familias estadounidenses y canadienses con niños volarán a Disneyland en Florida (o destinos en el Caribe). Las aerolíneas agregan vuelos y asignan aviones de mayor capacidad a estas rutas. Los vuelos que se dirigen al sur al comienzo de las vacaciones están llenos de pasajeros. En lugar de volar estos aviones de regreso casi vacíos, las aerolíneas a menudo ofrecen grandes descuentos para llenar los asientos. Al final de las vacaciones, la situación se invierte: las aerolíneas descuentan los asientos en dirección sur debido al exceso de capacidad. Del mismo modo, a los expatriados en Arabia Saudita les gusta reservar unas vacaciones económicas durante Hajj, yendo "en contra de la corriente" de todos los viajeros entrantes del Hajj en aviones chárter.

Reducir el equipaje

Ver también: Equipaje de vuelo

Es posible que solo pueda volar con equipaje de mano. Algunas tarifas aéreas más económicas no cubren el equipaje adicional. Siempre verifique las restricciones de tamaño y peso en el equipaje de mano, ya que varían entre las aerolíneas. Aquellos que ofrecen tarifas especialmente bajas tienden a verificar más diligentemente si su equipaje de mano se ajusta a sus límites (en la práctica, por tamaño en lugar de peso) y cobran bastante por el equipaje adicional, especialmente si solo se paga justo antes del vuelo cuando tiene pocos otros opciones. Por otro lado, muchas aerolíneas también permiten un artículo personal adicional a bordo, que puede ser cualquier cosa, desde un bolso hasta una bolsa para computadora portátil; consulte con la aerolínea qué está permitido, ya que esto puede ayudarlo a llevar esos pocos artículos adicionales a bordo. .

Si todas sus cosas no caben en su equipaje de mano, debe hacer que la aerolínea transporte el resto de sus maletas en la bodega del avión. Este equipaje debe ser "facturado" en el mostrador de la aerolínea y transportado desde allí al avión por el personal de tierra. Al reservar las tarifas más económicas, a menudo debe pagar más por el equipaje facturado. Aún puede economizar cuando tenga que pagar el equipaje facturado; si viaja en pareja o en grupo, verifique si puede usar menos maletas que la cantidad de viajeros. Los límites de tamaño y peso para el equipaje facturado suelen ser bastante generosos, pero verifíquelos también con diligencia y compruebe si los límites de peso se aplican a una maleta o al peso total de todas sus maletas. El equipaje facturado siempre se pesa. Si es más pesado o más grande que el límite, generalmente tendrá que pagar mucho más. Algunas aerolíneas también cobran tarifas mucho más altas si reserva equipaje adicional después de la compra del boleto original. Puede ser más costoso si se agrega más tarde, y aún más si tiene que comprarlo en el momento del check-in. Asegúrese de que lo que compre sea suficiente, pero no se equivoque en el lado de demasiado equipaje adicional: usted lata reduzca la cantidad que lleva si sigue nuestras lista de empaque Consejo.

El aeropuerto de Bruselas está a menos de 15 minutos Bruselas en tren, para que puedas disfrutar de una visita a la ciudad cuando tengas una larga escala allí

Vuelos indirectos

Escala

Puede que la ruta más barata no sea la más directa. Los vuelos que requieren escalas son menos convenientes y toman más tiempo, por lo que a veces son más baratos que los vuelos directos. Esto es especialmente cierto para los billetes comprados cerca de la fecha de salida.

Las escalas son vuelos con escalas intermedias en aeropuertos de hasta 23 horas. Las escalas extra largas se pueden utilizar para hacer turismo. En muchos casos solo inmigración le impide salir del aeropuerto y explorar una ciudad cercana durante una escala. Asegúrese de tener en cuenta el tiempo suficiente para regresar al aeropuerto para su vuelo de conexión, que puede ser de al menos ocho horas. Verifique los tiempos necesarios para llegar del aeropuerto a la ciudad y viceversa y los tiempos mínimos necesarios para pasar la seguridad en nuestro destino o guías del aeropuerto. Aeropuertos como Seúl-Incheon y Singapur ofrecemos recorridos gratuitos para pasajeros en tránsito que dispongan de unas horas de sobra.

Es posible que deba elegir una llegada temprano en la mañana y una salida tardía por la noche para aprovechar una escala para hacer turismo. Las escalas durante la noche no ofrecen tantas oportunidades para hacer turismo, ya que la mayoría de las atracciones ya están cerradas o cerrarán pronto cuando salga del aeropuerto. Algunas aerolíneas requieren automáticamente que tome el próximo vuelo disponible cuando se conecta, pero los sitios web de terceros y los agentes de viajes pueden eludir esas restricciones.

Algunos aeropuertos tienen tráfico de conexión que supera con creces su tráfico de origen y destino. De hecho, incluso las ciudades aparentemente de "segundo nivel" pueden tener grandes cantidades de tráfico de conexión en su aeropuerto. Atlanta no es la ciudad más grande de Estados Unidos, pero, como centro de operaciones de Delta, es el único aeropuerto que atiende a más de cien millones de pasajeros al año. Algunos países, como Dubái o Islandia, tienen como objetivo convertirse en centros importantes, por lo que a veces la conexión a través de uno de esos centros le ahorra mucho dinero en comparación con un vuelo directo o una conexión a través de un centro diferente.

Los aeropuertos de escala más comunes incluyen:

Escala

Las escalas son todas las paradas que duran más de 24 horas entre la llegada de un vuelo y la salida del siguiente. Una escala de varios días puede ser una forma de explorar un país durante más tiempo del que permitiría una simple escala. Algunas aerolíneas ofrecen escalas gratuitas para promover el turismo. Por ejemplo, Icelandair convirtió su situación geográfica única en un punto de venta, ofreciendo vacaciones con escala de unos días en Keflavik sin costo adicional en comparación con un vuelo con escala el mismo día. Vuelos vía Keflavik También puede ser más barato si usan aviones de corto alcance que, de lo contrario, rara vez se ven en rutas transatlánticas. Muchas aerolíneas cobran una pequeña tarifa (~ US $ 50) por agregar una escala. Las escalas se pueden reservar utilizando la opción "varias ciudades" en los motores de búsqueda.

United Airlines, aunque tiene su sede en los Estados Unidos, vuela sus 777 de fuselaje ancho entre Singapur y Hong Kong antes de volar de regreso a Estados Unidos, usando los derechos de la quinta libertad

Vuelos de quinta libertad

Un vuelo de "quinta libertad" es una aerolínea que transporta tráfico de ingresos entre dos países extranjeros como parte de un servicio que conecta el país de origen de la aerolínea. Por ejemplo, LATAM de Chile opera un vuelo de Santiago a Sydney (Australia) con escala en Auckland (Nueva Zelanda), y está autorizado a transportar pasajeros entre Sydney y Auckland. Transporta pasajeros entre Sydney y Auckland (que no continúan hasta Santiago) como un derecho de quinta libertad. Como las aerolíneas a menudo están desesperadas por llenar los asientos en el sector de la quinta libertad y, por lo general, no se les permite anunciar la ruta tanto como las aerolíneas de los dos países extranjeros, estos vuelos suelen ser más baratos. Los vuelos de quinta libertad son cada vez más raros a medida que las aerolíneas se consolidan, los nuevos aviones tienen rangos más amplios (eliminando la necesidad de escalas intermedias) y algunos países o bloques intentan medidas proteccionistas para proteger sus propias aerolíneas. Sin embargo, a menudo siguen siendo un buen negocio donde existen.

Ejemplos de algunas rutas populares de quinta libertad incluyen:

Muchas otras aerolíneas tienen rutas de quinta libertad. La de facto los centros para vuelos de quinta libertad con múltiples aerolíneas son Hong Kong y Tokio-Narita en el este de Asia, Singapur y Bangkok en el sudeste de Asia; Dubai, Abu Dhabi y Bahrein en Oriente Medio; y en toda Europa (hasta cierto punto incluidos Marruecos e Israel) en diferentes combinaciones de ciudades.

Tome vuelos domésticos cuando sea posible

En general, los vuelos internacionales tienden a ser más costosos que los vuelos domésticos de la misma distancia. Si vuela desde una ciudad cercana a una frontera internacional, podría valer la pena considerar cruzar la frontera y tomar un vuelo nacional en ese país, si su destino previsto es una ciudad en ese país vecino. Por ejemplo, si estás en Hong Kong y deseo volar a Llevar a la fuerza, considere cruzar la frontera hacia Shenzhen y tomar un vuelo desde allí, o usar el excelente tren de alta velocidad sistema. Del mismo modo, si está en San Diego y deseo volar a Ciudad de México, podría valer la pena considerar cruzar la frontera para Tijuana y volar desde allí. Incluso si tanto la ciudad de origen como la de destino están más alejadas de la frontera internacional, puede resultar más barato volar desde la ciudad de origen a la ciudad más cercana a la frontera en el primer país; cruzar la frontera al siguiente país por transporte terrestre; y coger otro vuelo doméstico para continuar desde el otro lado. Por ejemplo, si viaja desde Lima a Santiago de chile Volarías de Lima a Tacna en Perú, tome un autobús o tren para cruzar la frontera con Chile y vuele desde Arica a Santiago. De Brasil a Colombia se puede volar primero a Tabatinga, donde se cruza la frontera con Leticia. Allí podrías tener unas vacaciones extra. Desde Leticia hay vuelos a Bogotá.

Del mismo modo, si su destino está en la frontera con el país vecino del país en el que se encuentra, es posible que desee considerar tomar un vuelo nacional a la frontera y cruzar la frontera en transporte terrestre. Por ejemplo, si estás en Penang y deseo ir a Singapur, deberías considerar volar a Johor Bahru y tomar un autobús al otro lado de la frontera. Del mismo modo, si está en Bangkok y deseo llegar a Vientiane, es posible que desee considerar volar a Udon Thani y tomando un autobús al otro lado de la frontera hacia Vientiane. Otro ejemplo es que si estás en Ciudad Juárez y quiero volar a Dallas o Houston simplemente cruza la frontera hacia El Paso. De Brasil a Uruguay y Argentina puede ser más económico volar a Porto Alegre y desde allí tomar un bus interurbano.

Sin embargo, los vuelos domésticos no siempre son más baratos. En Europa, con tren de alta velocidad formando una feroz competencia para las aerolíneas, a menudo ocurre lo contrario.

Alianzas ferroviarias aéreas

Articulo principal: Alianzas ferroviarias aéreas

Si bien las ofertas de paquetes dirigidas a los viajeros alemanes a menudo se venden con rail & fly incluido de todos modos, las alianzas de trenes aéreos siguen siendo un medio de ahorrar considerablemente en pasajes aéreos que la mayoría de los viajeros (e incluso algunos motores de búsqueda) parecen desconocer. Si puede ampliar la gama de aeropuertos desde los que tiene sentido un vuelo en el radio de, digamos, cinco horas tren de alta velocidad viaje, no estará sujeto a oligopolios en ciertos aeropuertos, incluso podría llegar más rápido ya que los trenes tienden a ser más frecuentes que los vuelos, lo que significa que su tiempo de conexión puede ser más corto. También puede ganar millas considerables. Tiempo por lo general Más barato que comprar los boletos por separado, a veces tiene sentido desagregar todo el paquete.

Métodos de reserva

A veces, las agencias de viajes pueden conseguirle una tarifa más baja

Libro en línea

Ver también: Agregadores

Los intermediarios (como los agentes de viajes) y muchas aerolíneas cobrarán tarifas adicionales por las reservas realizadas por teléfono o en persona en sus escritorios. La reserva online suele ser la más barata o al menos no más cara. Pero a veces, usar un intermediario o hablar con una persona en vivo puede abrir algunas opciones interesantes.

Sitios web de consolidación

Un grupo especial de intermediarios llamados consolidadores por el comercio tienen contratos mayoristas con aerolíneas. Los contratos les permiten vender boletos de avión a precios que a veces pueden ser más bajos de lo que la propia aerolínea podría cotizar. Esto puede ser especialmente cierto en vuelos de conexión.

Agentes de viajes

Agentes de viajes tienen derechos similares y, a menudo, tienen acceso a más tarifas o pueden estructurar combinaciones de boletos y tarifas de vuelo más complejas de lo que permitiría el sitio web para consumidores de la aerolínea. Si su itinerario es intrincado e inusual, un agente de viajes experimentado podría reducir su factura total. También pueden aprovechar descuentos para jóvenes o estudiantes o promociones similares.

Tácticas avanzadas

Utilice el tipo de cambio a su favor

La mayoría de los vuelos reservados en los sitios web de las aerolíneas se venden en la moneda del puerto de salida. Por lo general, dos vuelos de ida se venderán en dos monedas, mientras que un vuelo de ida y vuelta (ida y vuelta) se venderá solo en la moneda de origen. El precio de las aerolíneas en un mercado, y la tarifa aérea rara vez será la misma después de tener en cuenta la conversión de moneda. El ahorro (o la prima cobrada) a menudo puede llegar al 20%. Del mismo modo, si tiene una escala, verifique la tarifa si reserva el mismo vuelo desde su punto de escala hasta la tarifa si reserva hasta el final.

Conexiones hechas por uno mismo

A esta práctica a veces se la denomina "autoenganche". A veces, la combinación de algunos vuelos de tarifas especialmente bajas puede ser más barata que cualquier boleto de varios tramos que pueda obtener de cualquier aerolínea. Sin embargo, las aerolíneas que ofrecen los boletos de menor precio tienden a ser aerolíneas de punto a punto, no ofrecen boletos de conexión ni interlínea con otras aerolíneas (por lo que sus vuelos no se pueden combinar con los vuelos de otras aerolíneas en un solo boleto). Esto también significa que el equipaje facturado solo se factura en la ciudad de conexión y no se puede facturar en el destino final. Esto requerirá que reclame su equipaje del carrusel de equipaje (generalmente fuera del área asegurada) y luego vaya al mostrador de facturación de la siguiente aerolínea para volver a facturar el equipaje en el siguiente destino. Esto agrega tiempo adicional a su transferencia e introduce problemas con la inmigración cuando corresponde. Tenga en cuenta que no puede tomar líquidos de más de 100 ml más allá de la seguridad en la mayor parte del mundo, incluso los que se compran en la tienda Duty Free de otro aeropuerto.

Usted es la única persona responsable de sus vuelos que no conectan y no puede obtener una compensación por un vuelo perdido. Podría quedarse varado y pagar más para llegar a su destino, o es posible que no pueda llegar hasta que haya un vuelo disponible. Tenga en cuenta la posibilidad de un retraso en llegar a la ciudad de conexión. Asegúrese de saber a qué aeropuerto llega y desde qué aeropuerto sale si la ciudad de conexión tiene varios aeropuertos. Es posible que también necesite un visa si el aeropuerto de conexión no es su país de origen ni de destino, mientras que si un país tiene un tránsito estéril, un requisito de visa mayo ser renunciado si no pasa por inmigración. Una oportunidad interesante para improvisar un itinerario inusual es hacer uso de destinos de ocio (a menudo tendrán vuelos desde y hacia múltiples lugares e incluso aeropuertos relativamente pequeños) a menudo a tarifas asequibles, especialmente cuando van "en contra de la corriente". Antalya en Turquía es un ejemplo particular de esto.

Saltarse el último tramo

A veces, puede obtener una tarifa más barata reservando un tramo final que no tiene la intención de tomar, sino que simplemente salga en un aeropuerto de tránsito, su destino previsto

Si su viaje implica una escala y un traslado a otro vuelo, tiene más de un tramo. Por ejemplo, si vuela de Los Ángeles a Sídney a través de Wellington, entonces su vuelo tiene dos tramos, incluso si la aerolínea le ha emitido solo un boleto. Este mismo procedimiento también se conoce como "emisión de boletos de ciudad oculta" en el lenguaje estadounidense.

El precio de los boletos no siempre es un tema sencillo y, a menudo, los destinos menos populares pueden tener un precio más bajo que uno popular, incluso si el primero requiere vuelos de conexión adicionales. Por lo tanto, puede encontrar que un billete de avión a Karlsruhe con una transferencia en Aeropuerto de Munich será más barato que un vuelo solo al aeropuerto de Múnich. Si desea ir a Munich, puede comprar un boleto a Karlsruhe y no abordar el avión allí mientras esté en Munich, sino simplemente salir del aeropuerto. Esto es posible y no está prohibido.

Pero no habrá completado su vuelo y las aerolíneas pueden imponer varias consecuencias. Primero, si el boleto es un boleto de ida y vuelta a Karlsruhe, se le solicitará que aborde su vuelo de regreso en Karlsruhe y, por lo general, no podrá hacerlo en Múnich. O bien, la aerolínea cancelará la parte restante del boleto sin ningún reembolso.

Otras consecuencias para los infractores en serie por parte de aerolíneas especialmente vigilantes incluyen la eliminación de los privilegios del programa de lealtad o la denegación del servicio. La ley local en muchas jurisdicciones permite que las aerolíneas nieguen volar a individuos en particular.

Por lo general, hay suficiente letra pequeña para que la aerolínea pueda tomar represalias, así que juegue con el sistema bajo su propio riesgo.

Otro problema podría ser (dependiendo de dónde y con qué aerolínea vuele) que su equipaje facturado está facturado, lo que significa que no tiene acceso a él durante las escalas. Este suele ser el caso en los vuelos a través de Europa. Sin embargo, podrá recuperar el equipaje en el aeropuerto de tránsito (que en realidad es su destino final previsto) si ese país requiere que pase por la aduana junto con su equipaje facturado mientras está en tránsito, luego simplemente salga del área de la zona de operaciones con su equipaje y salga del Terminal. Por ejemplo, vuela de Asia a Seattle, pero encontró billetes más baratos a Vancouver con escala en Seattle. Al llegar a Seattle, pasará por inmigración de EE. UU., Recuperará el equipaje y pasará por la aduana de EE. UU. En lugar de volver a depositar su equipaje en la cinta transportadora para el próximo vuelo a Vancouver, simplemente salga del aeropuerto con su equipaje. También funciona si vuela desde un destino internacional a otro país con un vuelo nacional para el segundo tramo del boleto. Por ejemplo, reservó un vuelo de París a Ottawa con una escala en Toronto (siendo Toronto su destino previsto real). Dado que debe pasar la aduana canadiense al llegar a su primer aeropuerto canadiense de un vuelo internacional, debe recuperar su equipaje en el aeropuerto Toronto Pearson. Podrá recuperar su equipaje facturado en Toronto y renunciar a su vuelo nacional a Ottawa.

Hay sitios web especializados que extraen los sistemas de reserva de las aerolíneas para este tipo de conexiones. Si quiere correr el riesgo, normalmente encontrará esos sitios buscando "ciudad oculta".

Consolidadores de aerolíneas

Los consolidadores de aerolíneas son intermediarios que compran asientos a granel de la aerolínea y luego los revenden a agentes de viajes, a menudo aquellos que se especializan en viajes internacionales con descuento (conocidos como tiendas individuales) o, a veces, directamente al público. A menudo, comprar a un consolidador da como resultado una tarifa más baja que la ofrecida por la aerolínea.

Con más boletos vendidos en línea, en muchos lugares, las tiendas físicas se han vuelto menos numerosas y más caras que las de Internet. Solo los destinos internacionales distantes se venden sobre una base de consolidación. En EE. UU., Esto significa que Alaska, Hawái, Canadá, México, el Caribe y EE. UU. Continental están excluidos. En Asia, sin embargo, las distancias no tienen por qué ser tan grandes.

Algunos países no permiten que los consolidadores operen (especialmente en los países en desarrollo) y los boletos de avión se venden solo de acuerdo con las tarifas publicadas. Sin embargo, esto se aplica solo a los residentes de ese país (y a sus visitantes que vuelan a un destino secundario como lo haría un viajero local).

Los países con más consolidadores de aerolíneas y tarifas aéreas internacionales más económicas son los Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Tailandia, y Hong Kong. Además, Canadá también tiene consolidadores, aunque sus tarifas internacionales tienden a ser más altas que las de EE. UU. Algunos otros países de Europa también los tienen, pero tienden a ser más caros que el Reino Unido o Alemania, con la excepción de los vuelos desde Francia a sus antiguas colonias.

Al reservar con un consolidador de aerolíneas, generalmente es mejor reservar con tres meses de anticipación. Por ejemplo, si desea volar el 21 de junio, puede reservar a partir del 1 de marzo. Antes de esa fecha, es poco probable que se hayan hecho arreglos entre la aerolínea y sus consolidadores debido a la demanda incierta y los costos del combustible. Sin embargo, muchos consolidadores aún estarán dispuestos a venderle un asiento con muchos meses de anticipación a un precio más alto, sin ningún indicio de que es probable que los precios bajen si espera. Por otro lado, si espera hasta el último minuto, es probable que se hayan agotado todos los asientos. A veces puedes conseguir mucho si el avión todavía está medio vacío, pero esa es la excepción. Por supuesto, esto no significa que deba esperar hasta tres meses antes de reservar un viaje a un evento de alta demanda como los Juegos Olímpicos. Para algo así, es muy poco probable que las aerolíneas vayan a entregar asientos a los consolidadores, ya que su único propósito es vender los asientos en exceso que las aerolíneas no pueden vender por sí mismas.

Tradicionalmente, cuando comienza a reservar con un consolidador, es "solo por solicitud". Esto significa que el consolidador debe verificar primero su solicitud con la aerolínea antes de recibir su confirmación, generalmente en dos o tres días hábiles. Con el mundo ahora más informatizado, a veces puede obtener una confirmación instantánea. Después de recibir su boleto (o boleto electrónico), llame a la aerolínea para verificar que todo coincida. Si no tienen tu registro (y no vas a volar de inmediato), inténtalo de nuevo en un par de días.

El pago se espera poco después de la confirmación y existen fuertes sanciones por cambios y cancelaciones. Después de volar solo un tramo del boleto, nada es reembolsable. Puede haber un pequeño recargo por los pagos con tarjeta de crédito, pero a menudo es recomendable usar una tarjeta de crédito (no una tarjeta de débito vinculada a una cuenta corriente o de ahorros) para brindar protección en caso de quiebra. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Bielorrusia on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Estas mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket debería be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, aerolínea principal o full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A abanderado o aerolínea nacional is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Algunos son muy viejos (KLM y Avianca han estado en vuelo desde 1919), pero luchan por seguir siendo competitivos hoy. Una aerolínea de bandera generalmente domina su aeropuerto de origen, donde podría tener una terminal completa por su cuenta. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Las aerolíneas del Golfo, en particular, han comenzado a venderse como marcas de lujo.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, estudiante y descuentos para personas mayores, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Aerolíneas de bajo costo

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Precio

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly solo includes the flight itself and quizás carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Ver también: Asientos de aviones

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example deliberadamente seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Tiempo clase de negocios is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Seguro de viaje

Ver también: Seguro de viaje

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Servicio al Cliente

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Ver también: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A aerolínea regional usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Ver también: Compras, Comida y bebida

Aeropuertos tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Estocolmo), the bus ticket might cost more than the flight. Si transporte público o autobuses are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

El precio de Taxis varies a lot between countries. Try to share a cab with other passengers. Viaje compartido también se puede considerar.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Ver también: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include viajes en tren y viaje en bus. While airplanes fly much faster than even the alta velocidad trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), trenes cama were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection también. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Ver Ferries en el Mar Báltico.

Other options to consider

Ver también

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