En el aeropuerto - At the airport

Este artículo es parte de una serie que explica los procedimientos estándar, las reglas y otros conceptos básicos de viajando por aire. Utilice las flechas a continuación para navegar a las secciones anteriores y siguientes: ← Planificación de su vuelo • En el avión →

Zona de embarque en HeathrowTerminal 5.

Ahora ha llegado a su aeropuerto local, listo para 'escapar de los amargos lazos de la Tierra' y caminar varios kilómetros hasta su puerta de embarque. Pero si bien puede parecer que los aeropuertos lo obligan a caminar la gran mayoría del camino hacia su destino, este artículo debería ayudarlo a acelerar y mejorar su paso por cualquier aeropuerto: desde el check-in hasta el check-out libre de impuestos.

Esta parte de la guía ofrece consejos adicionales para esa parte de su viaje en avión entre la puerta de entrada de la terminal del aeropuerto hasta el momento de abordar su avión.

La mayoría de las terminales de los aeropuertos internacionales están estandarizadas, con procedimientos similares para el check-in, la seguridad, la inmigración y las aduanas; sin embargo, vale la pena considerar las peculiaridades particulares de su punto de partida. Wikivoyage tiene artículos sobre muchas personas aeropuertos principales en todo el mundo, mientras que una búsqueda en Internet debería poder proporcionar cualquier información adicional que pueda necesitar para su viaje.

Entender

Tarjeta de embarque

Tarjeta de embarque típica impresa en el aeropuerto

Opciones más modernas: imprima en casa y tarjetas de embarque móviles

El billete de avión no le permite abordar el avión: debe tener un tarjeta de embarque. Registrarse es el proceso de producción de su tarjeta de embarque, que incluye números de asiento, horarios de salida y puertas. Como regla general, debe intentar estar en el aeropuerto al menos 2 horas para vuelos nacionales (3 horas para vuelos internacionales) antes de la hora de salida programada de su vuelo. En el control de seguridad, solo se admiten pasajeros con tarjetas de embarque. A menudo, puede hacer el check-in usted mismo electrónicamente, ya sea en línea o en los quioscos de check-in en el aeropuerto. Algunas aerolíneas requieren que se registre solo antes de su check-in. mostradores en la apertura del aeropuerto para evitar tarifas a veces escandalosas. El check-in no debe confundirse con depósito de equipaje, que requiere check-in previo.

Dado que el check-in en línea es cada vez más el estándar, algunas aerolíneas ya no distinguen estrictamente entre la entrega de equipaje y la facturación. Si las colas son cortas, el agente en el mostrador de entrega de equipaje podría registrarlo, asignarle un asiento y tomar su maleta. . Sin embargo, no cuente con eso. Además, para vuelos internacionales, particularmente a los Estados Unidos, es posible que se le solicite que se presente ante el personal del mostrador incluso si se ha registrado en línea para que se puedan verificar su pasaporte y visas.

Con algunas aerolíneas recibirá un tarjeta de embarque con una asignación de asiento, mientras que algunos no asignan asientos. Necesitará una tarjeta de embarque para presentar al personal de seguridad y luego al personal de la puerta de embarque al abordar el vuelo. En este momento, su equipaje facturado será pesado, etiquetado y entregado a los encargados del equipaje.

La industria de la aviación considera un nuevo día para comenzar a las 00:00 (medianoche). Por ejemplo, si su vuelo está programado para salir a las 00:10 (12:10 a. M.) El 1 de abril, debe estar en el aeropuerto para realizar el check-in antes de las 22:10 (10:10 p. M.) Del 31 de marzo. Ha habido muchos casos de pasajeros que han perdido vuelos debido a esta confusión, cuando en su lugar se presentan en el aeropuerto a las 22:10 del 1 de abril.

Lado terrestre y aéreo

Los aeropuertos constan de dos áreas: tierra con el check-in y la entrega de equipaje, y zona de embarque con el avión. Para llegar a la zona de embarque, los pasajeros deben pasar la barrera de seguridad (ver más abajo). Los aeropuertos internacionales tienen controles de inmigración y aduanas para pasajeros que van de la zona de operaciones a tierra (consulte llegando en avion para detalles). En otras palabras, el paso entre estas áreas lleva tiempo y, preferiblemente, debe hacerse solo una vez. Está estrictamente prohibido utilizar el paso de aire a tierra hacia atrás sin permiso; sin embargo, lo contrario, pasar a través de las barreras de seguridad del lado de la tierra al lado del aire al revés no lo es. Las personas que olvidan algo en la zona de operaciones deben solucionarlo con el personal de seguridad.

Como el área terrestre generalmente está abierta al público, puede estar más concurrida, sucia y más expuesta a carteristas y otra crimen que en el lado del aire. A las personas sin autorización a menudo no se les permite quedarse con familiares o amigos mientras pasan por el procesamiento hacia la zona de operaciones. Algunos países pueden permitir que familiares y amigos acompañen a los pasajeros nacionales desde la zona de embarque hasta la puerta de embarque, siempre que pasen por seguridad; Consulte las regulaciones de cada país para obtener más detalles.

Normalmente, el tiendas libres de impuestos y la mayoría de los restaurantes están en la zona de operaciones. Sin embargo, algunos aeropuertos grandes tienen buenos restaurantes y otras comodidades en tierra, que pueden valer la pena una visita incluso para los que no viajan en avión.

Tiempos de embarque y retrasos

Pantallas de información de salidas en Ginebra

Su boleto de embarque especifica Tiempo de abordar, que es al abordar empieza (no cuando termina). Por lo general, el embarque comienza incluso después de la hora impresa, pero para vuelos cortos al menos 30 minutos antes de la salida; para vuelos internacionales en aviones grandes, a veces al menos 45 minutos. Algunas aerolíneas realizan lo que se llama "pre-embarque" con los pasajeros admitidos en un área separada después de haber revisado sus tarjetas de embarque para evitar un control cuando llega el avión. A menudo es posible salir de esta "zona de preembarque" solo después de mostrar la tarjeta de embarque nuevamente.

La puerta de embarque se cierra (paradas de embarque) por lo general solo 10 a 15 minutos antes de la salida, así que tómese el tiempo suficiente para llegar a la puerta de embarque, especialmente si el aeropuerto es grande, está lejos de la puerta de embarque o no conoce el camino alrededor del aeropuerto. Póngase en contacto con su agente de viajes para obtener asesoramiento.

Retrasos y cancelaciones

Cuando se cancela un vuelo, la razón dada suele ser algún tipo de problema técnico o relacionado con el clima. A veces, la verdadera razón es que tan pocos pasajeros se han registrado que a la aerolínea le resulta más barato cancelar el vuelo y volver a reservar a los pasajeros en un vuelo posterior, o incluso en otra aerolínea. Si se cancela un vuelo, la aerolínea está obligada a llevarlo en el próximo vuelo disponible a su destino, pero las interpretaciones de "próximo disponible" varían y, para algunas aerolíneas de bajo costo como Ryanair, esto puede significar una larga espera. Con vuelos operados por aerolíneas de la Unión Europea (UE) hacia o desde la UE, los pasajeros tienen derecho a una compensación en efectivo de 250 € o más después de un retraso de 3 horas o más, a menos que el retraso sea por circunstancias fuera del control de los transportistas.

Tenga en cuenta que un clima inusual puede causar el fenómeno muy extraño de que se le niegue el embarque debido al clima para un vuelo que, sin embargo, sale puntualmente. Esto generalmente es causado por límites de peso y toma dos formas:

• El clima pronosticado puede hacer que el vuelo sea más largo, por lo que se requiere más combustible de reserva. La mayoría de los aviones no pueden llevar una carga completa de pasajeros y combustible completo; si deben llenar los tanques más de lo esperado, es posible que tengan que dejar atrás a algunas personas. Esto es más probable en distancias largas, pero puede ocurrir en vuelos cortos si la pista es corta (los aviones pesados ​​aceleran más lento y necesitan una pista más larga).
• A medida que se calienta, aumenta el balanceo de despegue (el aire es menos denso y, por lo tanto, disminuye la sustentación del ala ya que disminuye ligeramente el empuje del motor), pero la pista ya no se alarga. Si la temperatura del aire se calienta lo suficiente (por ejemplo, en verano en Las Vegas o Denver), es posible que tengan que reducir el peso para que el avión esté seguro en el aire.

Como regla general, tiene derecho a algún tipo de compensación si su vuelo se retrasa o cancela significativamente debido a circunstancias dentro del control de la aerolínea, como problemas técnicos. Por otro lado, generalmente no tiene derecho a ninguna compensación por retrasos y cancelaciones debido a circunstancias fuera del control de la aerolínea, como las inclemencias del tiempo.

Las aerolíneas nunca cancelan o retrasan vuelos innecesariamente; cuesta demasiado, en dinero, perturba muchos otros horarios de vuelos y genera malas relaciones públicas. Cuando retrasan o cancelan, generalmente hacen todo lo posible para organizar asientos en otro vuelo, a veces incluso en otra aerolínea. Si ellos han causado una cancelación, están obligados por ley a pagarle ciertas compensaciones y / o organizar el alojamiento y las comidas hasta que pueda volar a su destino.

Si bien es muy raro, a veces la propia aerolínea falla repentinamente, lo que provoca la cancelación de todos sus vuelos y hace que muchos pasajeros se queden varados. Cuando esto sucede, otras aerolíneas a veces intervienen con "tarifas de rescate" con descuento y, en algunos casos, incluso puede haber una intervención del gobierno para llevar a los ciudadanos varados a casa; mire las noticias sobre el colapso de la aerolínea para ver qué sucede.

Overbooking

Overbooking es la práctica de aceptar reservas para un vuelo de más personas de las que caben en el avión. Casi todas las aerolíneas overbooking sus vuelos, ya que estadísticamente un porcentaje de pasajeros no se presenta para el vuelo.

Sin embargo, sucede que se registran más personas de las que caben en el avión. Cuando esto sucede, el personal de la aerolínea les pedirá a los pasajeros que se ofrezcan como voluntarios, ya sea en el mostrador de pago o después de que el avión esté lleno, para quedarse atrás y tomar otro vuelo. Si sus planes de viaje son flexibles (como en el tramo de regreso a casa de su excursión), es posible que desee ofrecerse como voluntario para recibir la compensación que las aerolíneas suelen ofrecer para salir de esta situación. Si no hay voluntarios, la aerolínea elegirá a los pasajeros para que se queden atrás. A los pasajeros "chocados" casi siempre se les ofrece pasaje a su destino por alguna otra ruta o en un vuelo posterior; Es común que las aerolíneas ofrezcan un vale por un descuento sustancial en un vuelo futuro, o incluso en efectivo, como compensación por las molestias. Si se requiere pasar la noche, la aerolínea generalmente pagará el hotel y las comidas durante el retraso. Sus derechos están regulados a nivel de país; algunas aerolíneas pueden ofrecer una compensación adicional (pero su política al respecto rara vez se publica). A veces, aumentarán su oferta de voluntarios si la oferta inicial no obtiene suficiente interés.

Si desea evitar que lo golpeen, debe obtener una asignación de asiento lo antes posible. A veces, un agente de viajes puede hacer esto al reservar su vuelo, a veces puede hacerlo electrónicamente con su reserva o registrándose temprano en Internet antes de llegar al aeropuerto. Si no tiene un asiento asignado, corre el riesgo de que lo golpeen en el aeropuerto, incluso si llega mucho antes que otros pasajeros que ya pueden tener asientos asignados.

Compensación por denegación de embarque para vuelos en el Unión Europea es de 250 € para distancias inferiores a 1500 km, 400 € para distancias entre 1500 y 3500 km y 600 € para distancias superiores a 3500 km (la mitad si el retraso es inferior a 2, 3 o 4 horas, respectivamente) además de un vuelo alternativo o devolución del billete. Consulte a su agente de viajes o la aerolínea. Si pregunta a la aerolínea por teléfono, pregunte por la factor de carga, que es la relación entre asientos reservados y capacidad. Cualquier valor superior a uno indica un vuelo con overbooking, mientras que sus posibilidades de abordar como pasajero en espera disminuyen a medida que aumenta el factor de carga.

Si tiene suerte, el overbooking a veces puede llevar a un ascenso gratuito a primera clase o clase ejecutiva, ya que los asientos en las cabinas premium tienden a sobreventarse con menos frecuencia que los de la clase económica. En general, sus posibilidades de obtener un ascenso de categoría son mayores si compró un boleto más caro, si tiene un estatus de élite en el programa de viajero frecuente de la aerolínea (o el de una aerolínea en la misma alianza) y / o si viaja solo o en un grupo pequeño.

Puede enfrentar los mismos desafíos en las filas / colas para el control de seguridad personal. Si el tiempo es corto, use los mismos métodos que para registrarse para obtener ayuda.

Entra

Si desea reducir el estrés, llegue al aeropuerto al menos una hora antes de la hora mínima de facturación recomendada. Consulte con su aerolínea los tiempos mínimos de facturación recomendados. Esto puede ser desde tan solo 20 minutos para vuelos nacionales desde aeropuertos pequeños si solo lleva equipaje de mano, hasta 3 horas para un vuelo internacional hacia o desde el nosotros o Israel donde pasar por seguridad puede llevar más tiempo.

Dependiendo de su modo de transporte al aeropuerto y las distancias involucradas, debe agregar otra hora de búfer además de eso. Esta hora extra también le servirá para evitar retrasos en el camino al aeropuerto. Si su aeropuerto es servido por un tren ligero, una interrupción del servicio de tren durante una hora pico fácilmente consumirá ese búfer. Cuando se anuncie la interrupción, todos los pasajeros a lo largo de la ruta comenzarán a buscar un taxi y todos serán llevados en segundos.

Si por alguna razón se retrasa y le preocupa perder su vuelo o si el estado del vuelo indica que está en peligro de perder su vuelo, busque a un miembro del personal de su aerolínea o hable con el personal en la puerta de seguridad. Ellos pueden hacer arreglos para registros rápidos y para que usted se mueva hacia arriba en las colas. Pero no se darán cuenta si no les dices. Llamar para recibir instrucciones para los pasajeros que llegan tarde mientras se dirige al aeropuerto también puede ayudar. El avión no lo esperará solo, pero puede esperar si es uno de los 50 pasajeros que conectan en un vuelo retrasado. Algunos aerolíneas de bajo costo sin embargo, son conocidos por ni siquiera esperar los vuelos de conexión tardíos de su propia aerolínea, por eso la mayoría de ellos no le permiten reservar vuelos de conexión en primer lugar.

Incluso en ciudades con mucho transporte público, llegar al aeropuerto puede resultar complicado. Algunos ferrocarril urbano los sistemas omiten el aeropuerto; podría estar lejos del centro de la ciudad. Dada su lejanía, así como el mercado cautivo, los viajes al aeropuerto a menudo cuestan más que los viajes normales dentro de la ciudad. Esto puede variar desde lo trivial hasta lo sustancial (por ejemplo, de Denver al aeropuerto de Denver cuesta US $ 9, de Múnich a Aeropuerto de Munich es 11,20 €). Espere pagar una prima aún mayor por los servicios "exprés" que conectan el aeropuerto con una estación de tren del centro de la ciudad con pocas o ninguna parada intermedia, como se puede encontrar en Londres o Estocolmo.

Especialmente en ciudades que cuentan con más de un aeropuerto, debe conocer el nombre del aeropuerto y su terminal de salida específica dentro de ese aeropuerto. Tenga en cuenta que si llega al aeropuerto equivocado, puede tardar una hora aproximadamente en llegar al aeropuerto correcto. Las terminales también pueden estar muy lejos unas de otras, así que asegúrese de llegar también a la terminal correcta. (Afortunadamente, los aeropuertos grandes y modernos tienen muchas formas de "transporte de personas" que conectan terminales separadas y reducen la necesidad de caminar.) El nombre del aeropuerto y el de la terminal que utilizará deben estar detallados en el itinerario preparado para usted por el aerolínea o agencia de viajes.

Cuando le pida al taxista que lo lleve al aeropuerto, no solo mencione el nombre de la ciudad y luego la palabra aeropuerto (por ejemplo, aeropuerto de Londres), mencione el nombre del aeropuerto y la terminal (por ejemplo, aeropuerto de Heathrow, Terminal 5). Una aerolínea puede operar desde más de una terminal, particularmente si tiene vuelos domésticos e internacionales, por lo que decirle al taxista que desea ir a la terminal donde opera una aerolínea en particular puede no ser suficiente.

Si solicita una limusina o un servicio de transporte desde el aeropuerto, dar el número de vuelo suele ser todo lo que el operador telefónico necesita, ya que saben qué aerolíneas vuelan desde qué terminal.

Se aplican las mismas precauciones si utiliza el servicio ferroviario para llegar a su aeropuerto. Algunos aeropuertos tienen tal variedad de terminales que las líneas de metro, subterráneos o ferrocarriles pueden tener más de una estación.

Debe llegar a los aeropuertos mucho antes de su vuelo, ya que hay una serie de procedimientos que debe completar antes de abordar: registro, control de seguridad y quizás control de inmigración. Las aerolíneas suelen tener paneles de salida (pantallas) que indican el estado de un vuelo. Los indicadores de estado más importantes son Embarque o Ir a la puerta, que es una señal de que debe completar el check-in de inmediato y continuar con el control de seguridad, y Llamada final o Última llamada, lo que significa que debe abordar el vuelo lo más rápido posible.

Llegar

En los grandes aeropuertos, los pasajeros a menudo necesitan caminar distancias considerables. Si tiene alguna discapacidad de movimiento, debería considerar solicitar un silla de ruedas.

Es posible que los aeropuertos de múltiples terminales no sean accesibles a pie de una manera práctica, aunque muchas instalaciones aeroportuarias modernas han construido transportadores de personas automatizados para trasladar a los viajeros que necesitan llegar a sus vuelos de conexión en diferentes terminales. También pueden estar disponibles autobuses de enlace entre terminales. En cualquier caso, el acceso a ellos puede ser por tierra (antes de pasar por seguridad) o por aire (después de pasar por seguridad) y diferir entre aeropuertos - verifique qué opciones tiene y dónde están ubicadas.

Registrarse

Registrarse consta de tres partes principales, que solían realizarse al mismo tiempo, pero ahora se pueden hacer por separado:

1. El check-in real, es decir, confirmar a la aerolínea que tomará el vuelo reservado y que la aerolínea debe esperar su llegada ... y posiblemente, buscarlo si no llega a la puerta a tiempo (dependiendo de las políticas específicas de la aerolínea )
2. Entregar su equipaje facturado al personal de asistencia en tierra (facturarlo), quien lo etiquetará para su destino emitido y se encargará de él de camino a la bodega de equipaje de su avión.
3. Obtener su tarjeta de embarque para poder continuar

Registrándose

Registrarse en Brasiliaaeropuerto de

Consulte con su aerolínea (cada vez más tendrá que pagar cantidades sustanciales de dinero) si no se ha registrado en línea con anticipación. Hacer el check-in en línea cuando y donde sea posible también tiene otras ventajas, como ofrecerle a menudo mejores asientos y una mayor probabilidad de no ser "golpeado" en caso de vuelos con overbooking.

Check-in tradicional

Lo primero que deberá hacer en el aeropuerto es registrarse para su vuelo. Esto implica dirigirse a un mostrador de facturación asignado para su aerolínea o vuelo. Presente su pasaporte u otra identificación con foto (tarjeta de identificación nacional en Europa o licencia de conducir en América del Norte) y una confirmación de su boleto si se le solicita, al personal de la aerolínea en el mostrador de facturación designado de su vuelo o en el mostrador de facturación común. dependiendo de su aerolínea. También deberá presentar su visa al personal si se requiere para su destino.

En algunas aerolíneas, deberá presentar el original tarjeta de crédito que se utilizó para reservar su boleto (por ejemplo, EVA Air, Korean Air) (y posiblemente firmar un formulario) si compró el boleto directamente en el sitio web de la aerolínea. Cuando compre su boleto, la aerolínea debe informarle antes del pago. Esta condición también se indica en su boleto. Si no puede presentar la tarjeta, se reembolsará la tarjeta original utilizada para el pago y se le solicitará que pague nuevamente.

El check-in es manejado por el propio personal de tierra del transportista o agentes externos que los representen. Si tiene equipaje para facturar, imprimirán etiquetas con su nombre y "destino facturado" y las aplicarán cuando lleven el equipaje para transportarlo a su avión. También generarán tarjetas de embarque que no solo necesitará para abordar, sino también para procesar a través de seguridad para llegar a la zona de operaciones. Como se explica a continuación, las áreas de facturación bien equipadas pueden tener quioscos automatizados antes de que comiencen las filas. Pueden activar la producción de sus tarjetas de embarque y etiquetas de equipaje en el mostrador de facturación. El personal lo ayudará a usarlos.

Normalmente tendrás que cola antes del check-in: en vuelos muy llenos y días muy ocupados, esto solo podría llevar más de una hora, especialmente para vuelos internacionales. Por lo general, hay carriles de facturación separados y mucho más cortos para los pasajeros de primera clase ejecutiva, los miembros de nivel superior del programa de viajero frecuente de la aerolínea (por ejemplo, plata, oro) y, a veces, para aquellos que realizan la facturación a través de métodos remotos (por ejemplo, facturación en línea). en). Si la cola es larga y su vuelo sale dentro de una hora, el estado de su vuelo ya muestra "Ir a la puerta de embarque" o se está acercando a la fecha límite de facturación de su boleto, informe al personal del aeropuerto, ya que a menudo le permitirán ir al frente de la cola y regístrese de inmediato. A veces, pedirán específicamente a los pasajeros de un vuelo que está a punto de cerrar para darse a conocer y poder facturarlos de inmediato; a veces no preguntan. Las aerolíneas de descuento tienen los plazos de verificación más estrictos y algunas no le permitirán registrarse después de la fecha límite, incluso si llegó al final de la cola a tiempo.

Si tiene que registrarse manualmente, prepárese para colas más largas. Tenga lista su documentación antes de llegar al mostrador. Si hay otros métodos de check-in disponibles, evite usar los mostradores de check-in tradicionales a menos que tenga solicitudes especiales. Algunas compañías ya cobran una tarifa por usar los mostradores de facturación tradicionales.

Check-in en línea

Ver también: Planning_your_flight # Online_check-in

Facturación automatizada en el aeropuerto

Quioscos de facturación automática de Alitalia en el aeropuerto de Firenze

Un número creciente de aerolíneas están implementando un auto check-in sistema en ciertos aeropuertos. En la mayoría de los casos, esta opción está disponible para pasajeros con o sin equipaje de facturación. Especialmente en Europa, esta es una de las únicas formas (aparte del check-in en línea) para que los pasajeros (especialmente aquellos que viajan en clase económica) facturen, ya que los mostradores de recepción con personal están cada vez más relegados como mostradores de `` entrega de equipaje únicamente ''. Estos sistemas involucran pequeños quioscos en los que puede ingresar su referencia de reserva, deslizar o insertar la tarjeta de crédito utilizada para hacer la reserva o deslizar / insertar su tarjeta de viajero frecuente (si tiene una banda magnética) para acceder a su registro e imprimir un embarque pase para usted y su grupo de viaje. Es posible que tenga la oportunidad de cambiar sus asientos al registrarse; en particular, muchas aerolíneas no abren las filas de salida hasta el día del vuelo.

Los quioscos de facturación de autoservicio de algunos transportistas se han ampliado para incluir funciones que permiten a los pasajeros facturar su equipaje por sí mismos. Se le darán instrucciones detalladas en el monitor sobre cómo pesar y etiquetar su bolso. Asegúrese de fijar la etiqueta adhesiva como se muestra y verifique que no se suelte. Algunas etiquetas tienen adhesivos de códigos de barras adicionales que puede despegar y pegar en una parte diferente de su bolso. Si se arranca la etiqueta principal, la bolsa aún se puede escanear.

Si realizó el check-in a través de un quiosco o en línea, la aerolínea generalmente le proporciona un carril especial donde se agilizará el resto del proceso de check-in. En este mostrador, proporcione la información y los documentos que se le entregaron y / o le solicitaron. Algunos transportistas exigen que los pasajeros que utilizaron el auto check-in se dirijan a los mostradores de check-in designados para que verifiquen los documentos, incluso si no tienen equipaje de check-in.

El check-in electrónico solo es posible en casos de rutina; Si se requieren controles de documentos (por ejemplo, visa), necesidades especiales o inconsistencias con los boletos (como desajustes con los nombres), solo es posible el check-in manual en el mostrador.

equipaje

Ver también: Equipaje de vuelo

Dejar el equipaje de bodega

Algunos aeropuertos ofrecen facturación en la acera, lo que le permite facturar su equipaje antes de ingresar a la terminal. Estos normalmente están disponibles en vuelos nacionales de EE. UU. Y hacen lo que hacen los mostradores de facturación estándar en el interior, excepto que no le emitirán tarjetas de embarque. Tendrá que obtenerlos adentro si no lo ha hecho desde el check-in en línea. El check-in en la acera se ofrece hoy en día por una tarifa cobrada por el transportista o por un manipulador de equipaje de terceros, a veces además de las tarifas de equipaje de facturación vigentes. Además, se esperan propinas para el personal.

El personal de facturación imprimirá una etiqueta de equipaje con código de barras una vez que se procesen sus maletas; la parte más larga se adjuntará a su equipaje, mientras que la parte más corta se le entregará a usted. En algunos casos, la parte más corta puede parecerse a un recibo térmico. Conserve esto, ya que a su llegada, algunos aeropuertos pueden requerir que los pasajeros los presenten junto con su equipaje para asegurarse de que la persona que lleva el equipaje sea realmente el propietario. Estas etiquetas de equipaje también son útiles si sospecha que falta parte de su equipaje facturado o algo similar a otro equipaje. Antes de que el agente de boletos adjunte las nuevas etiquetas de equipaje para su próximo vuelo, asegúrese de:

• Quitó todas las etiquetas antiguas de la aerolínea.
• Sus nuevas etiquetas reflejan su aeropuerto de destino, registrado como se muestra a continuación.

Si su viaje del día incluye varios vuelos, es posible que desee solicitar tener su equipaje revisado. El check-through es cuando su equipaje estará etiquetado hasta el último tramo de su viaje y, en la mayoría de los casos, ya no necesita reclamar su equipaje en sus escalas intermedias (especialmente para vuelos internacionales-internacionales o domésticos-domésticos en transportistas de servicio completo; no se aplica a conexiones internacionales-nacionales). Debe informar al personal de facturación de los vuelos que estarán cubiertos por la facturación para un viaje en particular, ya que no pueden asumir que esa es su preferencia. Sin embargo, el check-through es no siempre posible, asegúrese de consultar con el personal de registro. Puede consultar la sección "Establecimiento de una conexión" a continuación y se recomienda que se ponga en contacto con los operadores correspondientes para obtener más información sobre cuándo es posible o no el check-through.

Exceso de equipaje

Si descubre que lleva más equipaje del permitido, consulte con la aerolínea para ver cuál es la forma más económica de transportarlo. A veces, se pueden precomprar franquicias de equipaje adicionales, especialmente en línea, donde se pueden otorgar descuentos. Las tarifas por exceso de equipaje son más elevadas si el exceso de peso se detecta en el aeropuerto que si se acuerda y se compra con antelación.

Muchas aerolíneas ofrecen tarifas de carga con descuento a los pasajeros, pero esto debe organizarse antes de la salida, y el destino de las mercancías que desea enviar como carga debe coincidir con el destino en su boleto. Deberá entregar el exceso de equipaje en la terminal de carga y puede incurrir en aranceles y otros cargos.

Los servicios postales o el transporte marítimo pueden ser mucho más barato que el flete aéreo o los cargos por exceso de equipaje. Pero verifique las tarifas a fondo. Puede ser una buena manera de llevar algo de equipaje a casa cuando ya no lo necesite, o incluso de enviar algo de equipaje para viajes más largos. Sin embargo, consulte las listas de países individuales para obtener información sobre la confiabilidad y los tiempos de envío de dichos servicios.

Los servicios de entrega de equipaje ofrecen una alternativa. El equipaje se entrega en una fecha específica, normalmente entre 48 horas y 5 días, con servicio puerta a puerta a la dirección que usted especifique. No tiene que ir a la terminal de carga antes o después de dejar o recoger su equipaje facturado. Se le proporciona todo el papeleo y se gestionan los trámites aduaneros. El precio es más barato que las tarifas de carga de las aerolíneas, pero sigue siendo caro.

Si tiene mucho equipaje, considere volar en clase ejecutiva o incluso en primera clase. Los boletos nacionales pueden no costar mucho más. Los vuelos internacionales costarán considerablemente más y es posible que no se recomienden. Con la mayoría de las aerolíneas, esas clases de asientos le permitirán obtener una mayor franquicia de equipaje.

Equipaje extragrande o especial

Hay un límite de tamaño para el equipaje normal, pero generalmente es posible llevar equipaje especial de gran tamaño. Esto puede incluir equipos deportivos como bicicletas o bolsas de golf. Esto tendrá un costo adicional y debe reservarse con anticipación para todos los tramos del viaje. La aerolínea puede negar el equipaje especial no reservado si no hay espacio para él. Deje tiempo extra para dejarlo en el aeropuerto. Al reservar para niños pequeños, normalmente se permite registrar un cochecito de niño en el vuelo sin cargo adicional.

Control de seguridad

Control de seguridad

Ver también: Cruce fronterizo # Embarque, Llegando en avión # Inmigración y Aduanas

La seguridad de la aviación no es motivo de risa. Las normas de seguridad son estrictas y el personal de seguridad del aeropuerto es muy estricto al implementarlas. Esta verificación se lleva a cabo entre tierra y aire.

En algunos países, antes de abordar un vuelo internacional, es posible que no solo deba pasar un control de seguridad, sino también un control de aduanas e inmigración.

Seguridad terrestre

Aeropuertos con una elevada necesidad de seguridad (como Aeropuerto Internacional Ben Gurion en Israel) podría tener puntos de control anticipados; en la carretera al aeropuerto o en la entrada del edificio. Los oficiales pueden solicitar documentos y / o escanear a los viajeros y su equipaje.

Los aeropuertos internacionales suelen tener un alto nivel de vigilancia que se justifica por estar allí para prevenir la delincuencia, la inmigración ilegal y el contrabando, a costa de la privacidad de los visitantes. En los aeropuertos y sus alrededores, el personal puede utilizar métodos más duros que en lugares civiles contra el equipaje desatendido, el merodeo y la embriaguez. Las implicaciones de todo esto para los derechos civiles, y si alguna medida de "seguridad" dada realmente funciona, a veces son objeto de debate público. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove todo from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. cuchillos, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

If you have any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the Terminal area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

Esperando

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. Ver Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit tabaco smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. También take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have restaurantes or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

Ver también: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

acceso a Internet

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

Embarque

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. Recuerda:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

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