Planifica tu vuelo - Planning your flight

Este artículo es parte de una serie que explica los procedimientos estándar, las reglas y otros conceptos básicos de viajando por aire. Utilice la flecha a continuación para navegar al siguiente artículo: En el aeropuerto →

Para algunas personas, volar es una oportunidad de ver el mundo y hacerlo con estilo, elevándose por encima de la Tierra, pero para otras, la oportunidad de sentarse durante horas en las proximidades de cientos de personas no es algo que disfruten. Cualquiera que sea su perspectiva sobre esta forma de transporte, realmente es un fenómeno de viajes moderno. En algunas rutas, la mera existencia de la aviación casi ha eliminado todos los modos alternativos de viaje, especialmente transatlánticos y, por tanto, algunos destinos no son accesibles de ninguna otra forma.

Elegir un vuelo

Si piensa volar, puede elegir entre varias rutas, vuelos y aerolíneas.

Aeropuertos

Ver también: Códigos de aeropuerto del área metropolitana

Eche un vistazo a todos los aeropuertos a una distancia razonable por tierra. En ciudades como Londres, aeropuertos más grandes como Heathrow y Gatwick ofrecen más transportistas de servicio completo (internacionales), con salones y pasarelas, mientras que los más nuevos Luton y Stansted Los aeropuertos sirven a compañías de bajo coste de corta distancia, con menos tiendas y salas de pago, y están más lejos del centro de la ciudad. Algunos sistemas de emisión de billetes le permiten buscar utilizando un código que cubre más de un aeropuerto.

Los traslados en tren y autobús pueden resultar prácticos incluso para largas distancias; por ejemplo Aeropuerto de Tokio Narita tiene conexiones ferroviarias a la mayor parte de Japón. Un aeropuerto bien conectado puede ser la mejor opción incluso para los países vecinos. Aeropuerto internacional de Viena no solo sirve al este de Austria, sino también a las provincias cercanas de la República Checa, Eslovaquia y Hungría.

Destinos

Por lo general, vale la pena verificar que el boleto que compró es para un vuelo que va a su destino previsto real, ya que varias ciudades y pueblos a menudo pueden compartir el mismo nombre. Por ejemplo, San José puede referirse a una ciudad en los Estados Unidos, una ciudad en México o la ciudad capital de Costa Rica. Incluso ha habido casos de pasajeros que se dirigen a Sydney, Australia, que compraron por error un boleto para Sydney, Canadá, que se encuentra a 17.056 km (10.598 millas) de distancia. Comprobar el Código de aeropuerto de su destino así como punto de partida y traslados.

Sin escalas, directo o en tránsito

Directo vs sin parar En el mundo de las aerolíneas, un directo vuelo significa que usa el mismo número de vuelo, pero es posible que aún haya una escala en el camino; esto significa que es posible que deba desembarcar del avión con su equipaje de mano y, en países como los EE. UU., incluso pasar por inmigración. Busca un sin escalas vuelo si desea ir del punto A al punto B en un vuelo.

Si el aeropuerto de salida o de destino es un centro de tráfico y los destinos no están al otro lado del mundo, existe la posibilidad de encontrar un vuelo sin escalas. La alternativa es un ruta de tránsito, donde se conecta entre dos o más vuelos.

Un vuelo sin escalas suele ser la ruta más rápida y conveniente. Sin embargo, es posible que no sean más baratos o que se ajusten mejor a su horario, por ejemplo, si los vuelos sin escalas son poco frecuentes. Las rutas de tránsito significan que se detendrá en algún lugar en el camino hacia su destino. Los vuelos de "conexión" o "tránsito" requieren que abandone ese avión y vaya a la puerta del aeropuerto por otro, sin reclamar su equipaje facturado.

Probablemente centrado totalmente en la máxima economía de vuelo, las conexiones de vuelo muy ocasionalmente involucran diferentes aerolíneas, incluso diferentes aeropuertos, por ejemplo, aterrizar en San Fransisco, California (SFO), con viaje desde Oakland. Mire con cuidado cualquier oferta de este tipo:

• Si hay una aerolínea diferente en el mismo aeropuerto (a menos que tengan un código compartido), necesitará al menos unas horas entre la llegada para reclamar su equipaje, llevarlo para volver a verificarlo en la otra aerolínea y pasar por seguridad nuevamente.
• Si debe ir a un aeropuerto diferente, considere pasar la noche; los desafíos para tales transferencias pueden significar un vuelo perdido ... requiriendo la compra de un nuevo boleto ... si el vuelo tiene espacio.
• No cumplir con cualquiera de estas complicaciones puede significar la pérdida de la economía esperada.
• Al planificar su itinerario, si está comprando boletos separados para cada vuelo, no Combine vuelos con muy poco tiempo entre la llegada programada de su primer vuelo y la salida de su vuelo de conexión. Esto es particularmente importante para los vuelos intercontinentales entre aeropuertos grandes y concurridos, donde hay muchos factores que pueden retrasar los vuelos y obstaculizar su desplazamiento en el aeropuerto de conexión. Presupueste al menos 2-3 horas para permitir retrasos "normales". Si todo sale según lo planeado, se sentará durante una o dos horas más, mientras que si presupuesta muy poco tiempo y pierde su conexión, puede esperar molestias y costos, y permanecerá sentado por mucho más tiempo.

Hora de salida y llegada

Si la fecha de su vuelo es flexible y ni la salida ni el destino se encuentran en el medio de la nada, a menudo puede elegir entre vuelos diarios. Una ruta muy transitada tiene muchos vuelos al día.

Al reservar vuelos, tenga en cuenta que en lo que respecta a la programación de vuelos, un nuevo día comienza a las 12 de la noche. Por ejemplo, si su vuelo está programado para salir a las 00:10 del 1 de abril, deberá estar en el aeropuerto antes de las 22:10 del 31 de marzo para registrarse. Muchos viajeros han perdido vuelos debido a esta confusión al presentarse para registrarse. en su lugar a las 22:10 el 1 de abril.

Si bien un viajero de negocios o de fin de semana puede tener pocas opciones, un viajero paciente generalmente puede encontrar un vuelo más barato. Como regla general, los lunes por la mañana, los viernes por la noche y los principales feriados y eventos tienden a tener overbooking; Estos tiempos no solo son más caros, sino también menos agradables tanto a bordo, en el aeropuerto, como en el traslado al aeropuerto.

La hora de salida y llegada afectan la disponibilidad de servicios y traslados al aeropuerto. Si sale o llega en medio de la noche, es posible que se quede varado en cualquiera de los aeropuertos durante horas, con pocas tiendas y restaurantes abiertos, si es que hay alguno.

Si duerme bien en un avión, o puede pagar la clase ejecutiva, un vuelo nocturno ahorra tiempo, así como el costo de una noche de hotel. Cuidado con zonas horarias y descompensación horaria, aunque.

aerolíneas

Ver también: Volar con un presupuesto # Aerolíneas tradicionales, Volar con poco presupuesto # Aerolíneas económicas

Si bien las aerolíneas difieren en precio, calidad y reputación, se pueden dividir aproximadamente en estas categorías:

• A operador heredado, también llamado aerolínea principal o portador de servicio completo, es una aerolínea donde el costo y el nivel de servicio están por encima del promedio incluso para la clase económica (aunque se pueden encontrar gangas). Los pasajeros pueden pagar más por los asientos en clase ejecutiva y algunos aviones tienen primera clase. Muchas de estas aerolíneas tienen una herencia de los días en que volar era un lujo.
  • A abanderado o aerolínea nacional es una aerolínea heredada que es, o solía ser, propiedad de un gobierno nacional. Algunos son muy viejos (KLM y Avianca han estado en vuelo desde 1919), pero luchan por seguir siendo competitivos hoy. Una aerolínea de bandera generalmente domina su aeropuerto de origen, donde podría tener una terminal completa por su cuenta. En ciertas regiones, particularmente en el Golfo Pérsico, los transportistas de bandera todavía son propiedad del gobierno nacional o están estrechamente alineados con él, y posiblemente los beneficiarios de muchos subsidios abiertos y ocultos. Las aerolíneas del Golfo, en particular, han comenzado a venderse como marcas de lujo.
• A Aerolínea de bajo costo, transportador de bajo costo, aerolínea de inicio o portador sin lujos ofrece un mínimo de servicio terrestre y a bordo. Las tarifas adicionales por el servicio de reserva y check-in (excepto cuando se reserva en línea y se paga por adelantado), seguros, equipaje, selección de asientos, comidas e incluso agua pueden costar en total más que el boleto en sí. Por lo general, estos transportistas no forman parte de una alianza de aerolíneas y, a menudo, hacen escala en aeropuertos menos concurridos, lejos del destino nominal. Por lo general, las aerolíneas de bajo costo solo venden boletos de punto a punto, sin asumir ninguna responsabilidad por las conexiones perdidas. Si está programado para llegar tarde en la noche, el tránsito aéreo podría estar cerrado durante el día, sin compensación. Cuando el vuelo está lleno de pasajeros existe la posibilidad de que parte del equipaje no vuele con los pasajeros y llegue más tarde en otro vuelo.
• A aerolínea regional opera en rutas menos transitadas, generalmente con aviones más pequeños. Algunos de estos son propiedad de un operador heredado o están asociados con él. Espere que los precios de estas rutas sean más altos que los de los centros principales para la misma distancia recorrida.
• A aerolínea chárter entrega aviones a un cliente, como un agente de viajes. Mientras dominan el recurso mercado de vuelos, los vuelos se anuncian a través de la agencia de viajes, por lo que las marcas de las aerolíneas no son muy conocidas entre el público.
• Aviación general incluye todo tipo de aviación civil no programada, como jets ejecutivos y aviones de caza. Son útiles para un VIP que tiene prisa o para llegar a lugares aislados.

El nombre de una aerolínea puede ser engañoso: noruego no es la aerolínea de bandera de Noruega, sino una aerolínea económica independiente (aunque decente), y Aerolíneas de Hong Kong no es la aerolínea de bandera de Hong Kong (ese honor es para Cathay Pacific). Lineas aereas Chinas tiene su sede en Taiwán.

En la clase económica, la línea entre las aerolíneas tradicionales y las económicas se está difuminando cada vez más, y en particular en los vuelos dentro de los Estados Unidos y, en menor medida, en Europa, volar en clase económica en una aerolínea tradicional generalmente ofrece el mismo nivel de sencillez. servicio como una aerolínea económica, y deberá volar en primera clase o en clase ejecutiva para obtener la experiencia de servicio completo.

Un alianza de aerolíneas es una red de aerolíneas, que proporciona conexiones internacionales. Las alianzas utilizan con frecuencia código compartido, donde los vuelos reservados a través de una aerolínea son operados por otra, con una aeronave sustancialmente diferente.

Hay varias calificaciones de calidad de aerolíneas (como Skytrax) que puede ayudarlo a comprender cómo se comparan las aerolíneas en cuanto a niveles de servicio, puntualidad y comodidad. Dichas calificaciones son un indicador, pero algunas calificaciones han sido criticadas por expertos en viajes aéreos, por ejemplo, el Cranky Flyer, o cuando los comentarios / calificaciones de los usuarios no están de acuerdo con una calificación general de estrellas.

En cuanto a seguridad y protección en particular, la Unión Europea mantiene un lista de aerolíneas prohíbe explícitamente su espacio aéreo, y aunque se puede decir que algunas de esas prohibiciones están relacionadas con la política, dan una buena indicación de qué aerolíneas podrían no estar a la altura de los estándares occidentales de seguridad.

Maquetas de aviones

Si se ha conformado con una ruta, generalmente no hay muchas opciones entre los diferentes modelos de aeronaves, ya que el tamaño de la aeronave depende principalmente de la distancia recorrida y del volumen de tráfico. Las rutas más cortas y tranquilas tienden a usar cuerpo estrecho aviones con un solo pasillo y hasta 6 asientos en línea; mientras que las rutas más largas y concurridas tienda de campaña para usar cuerpo ancho aeronaves con dos pasillos y 7 a 10 asientos al mismo tiempo. Sin embargo, en algunas rutas relativamente cortas pero de alta densidad (como vuelos transcontinentales en los Estados Unidos, vuelos entre dos aerolíneas / centros de alianza y muchos vuelos entre las principales ciudades del este y sudeste asiático), se pueden encontrar aviones tanto más pequeños como más grandes. Los aviones más grandes tienden a ser más cómodos, con asientos más amplios (incluso planos en clase ejecutiva y superiores), entretenimiento a bordo e incluso comidas. Por lo general, tomar un avión más grande no es más caro que uno más pequeño en la misma aerolínea, pero no siempre es la opción más barata.

Hoy en día, las aerolíneas rara vez promocionan sus modelos, a menos que sean de última generación, como el Airbus A350 o el Boeing 787. Aunque los aviones más nuevos son generalmente un poco más cómodos y silenciosos, pocos pasajeros, pero los entusiastas notarán la diferencia. entre los principales aviones de pasajeros.

Solo hay dos grandes actores en el mercado de los grandes aviones comerciales: Airbus, con base en Europa con su línea A3xx (A320, A330, A350 y A380), y Boeing, con base en Estados Unidos con su línea 7x7 (737, 747, 777 , 787). En "saltos cortos" y "saltadores de charcos" encontrará otros fabricantes como ATR, Bombardier y Embraer. A finales de la década de 2010, Boeing se hizo cargo de Embraer y Bombardier vendió la mayoría de sus proyectos de aviación a Airbus y Mitsubishi. Aún así, todavía se pueden encontrar volando aviones bajo los nombres de esos fabricantes, así como compañías desaparecidas como McDonnell-Douglas. Aviones de Bush y otros vehículos de aviación general todavía son fabricados por una gama más amplia de empresas, siendo Cessna y Gulfstream algunas de las más conocidas.

Costo

Ver también: Volar con un presupuesto ajustado

Obviamente, viajar en primera clase y en clase ejecutiva es costoso, pero incluso los boletos económicos en la misma ruta pueden diferir hasta en un factor 5. Podría enfrentar compensaciones, que incluyen

• Oportunidades para reprogramar o reembolsar
• equipaje asignaciones o tarifas importantes por equipaje
• Asientos dentro de una clase de cabina
• Comidas, bebidas y servicio a bordo.
• Instalaciones de facturación o facturación de equipaje hasta el destino final
• Millaje de vuelo o acumulación de puntos

Incluso los operadores heredados pueden cobrar por otras comodidades y servicios, incluso si compró un Precio final billete económico. La reserva previa de estos servicios o comodidades en línea donde estén disponibles puede ser más barata. A menos que una promoción en línea o un punto de venta tenga su sede en la Unión Europea o EE. UU., El precio anunciado puede no incluir impuestos y otros recargos. Esos precios pueden tener recargos por equipaje, comidas y otras cosas. En general, los "extras" como la reserva de asiento, las comidas, el equipaje, el embarque prioritario, etc. son más baratos cuando se reservan junto con el boleto y más caros cuando se reservan más tarde o en la puerta de embarque.

Encontrar billetes baratos

Las aerolíneas intentan volar aviones completos para maximizar los ingresos de cada vuelo; luego, la oferta y la demanda, la gestión del rendimiento y la competencia se hacen cargo. El resultado puede ser grandes variaciones en las tarifas aéreas, dependiendo de la fecha del vuelo, la hora de la reserva y el pago y la clase del billete.

• Reservar con anticipación. A medida que las ofertas y las clases de tarifas baratas se llenan rápidamente, los boletos se vuelven más caros con el tiempo. También, no tiene ningún reclamo sobre una oferta especial hasta que pague su (s) boleto (s). Los días de los ultrabaratos último minuto las ofertas no han terminado por completo, pero en su mayoría están disponibles a través de revendedores que desean recuperar algo de dinero con su inversión hundida de contingentes no utilizados y es posible que solo valgan la pena cuando se combinan con alojamiento u otras cosas no relacionadas con el vuelo en sí. Si eres lo suficientemente flexible en tu destino y puedes vivir sin volar en absoluto o pagando más de lo que esperabas, el último minuto aún puede generar algunas gangas a veces.
• Vacaciones Son tiempos de mucha demanda. Los grandes eventos mundiales incluyen desde finales de diciembre hasta principios de enero y de julio a agosto. Tenga cuidado con los días festivos locales, como las Semanas Doradas en porcelana y Japón o Semana Santa (Semana Santa) en América Latina. Los vuelos en los días festivos reales, como el día de Navidad, a menudo tienen descuento, al igual que los vuelos contra el flujo de viajes pico, como los vuelos fuera de Arabia Saudita durante el Hajj.
• Vuelos de tránsito a menudo puede ser más barato que una ruta directa, especialmente si dicha ruta directa es popular.
• El lunes por la mañana y el viernes por la noche tienen una gran demanda por parte de los viajeros de negocios y, hasta cierto punto, los vuelos los domingos por la noche para los viajeros de placer que regresan.
• Aerolíneas de bajo costo puede ofrecer entradas baratas. Sin embargo, las tarifas adicionales pueden aumentar el costo final.
• Considere el costo, el tiempo y la molestia del traslado al aeropuerto: alianzas ferroviarias aéreas puede abrir muchos aeropuertos de salida sin costo adicional o con un costo adicional bajo, mientras que las aerolíneas económicas pueden obligarlo a tomar un viaje en autobús de una hora hasta los límites para llegar al aeropuerto.
• Las noticias negativas sobre un destino obviamente afectan el precio del viaje allí. Si bien sería una tontería volar a una zona de guerra y es posible que desee juzgar por sí mismo si desea volar a un lugar donde el historial de derechos humanos ha empeorado, se pueden hacer gangas para lugares que han recibido mucha mala prensa últimamente. incluso si no está justificado.

Existen servicios en línea de terceros que comparan tarifas aéreas. Muchas aerolíneas garantizan las tarifas aéreas más baratas en sus sitios web, y los sitios web independientes pueden cobrar una tarifa por sus servicios.

• Para encontrar un vuelo de bajo costo / sin lujos, puede ser bueno verificar una de las herramientas de comparación, como p. Ej. flylowcostairlines.org.
• Para viajes internacionales, puede obtener las mejores ofertas reservando con un agente en el punto de partida. Pero pruebe los sitios de búsqueda de viajes como Momondo y Vayama para comprender los costos, las frecuencias de vuelo, las rutas, los tiempos de conexión y los tiempos totales en ruta. Si eres estudiante, menor de 26 años o mayor de 65, algunos sitios de viajes y agentes están diseñados para ofrecerte tarifas bajas.

El uso de diferentes sitios de búsqueda de vuelos puede producir resultados diferentes, por ejemplo, algunos sitios cobran tarifas por reservar a través de ellos. Pruebe siempre también el sitio web de la aerolínea. Los sitios web de búsqueda de vuelos pueden ser más baratos en algunos casos, pero cada vez más las aerolíneas quieren ofrecer el precio más barato para sus propios billetes en su propio sitio web.

Viajeros frecuentes

Ver también: Programas de viajero frecuente

Muchas aerolíneas ofrecen viajero frecuente programa de lealtad, recompensando a los clientes en función de segmentos, puntos, millas o costos de vuelo. Los pasajeros de primera clase y de negocios pueden recibir millas de bonificación por cada viaje.

Considere unirse a un programa de viajero frecuente, especialmente si vuela mucho. El precio es que sus datos se perfilan y se utilizan para publicidad. Los folletos se entregan en el aeropuerto, el salón de una aerolínea o la oficina de boletos de una aerolínea. La mayoría de los programas de viajero frecuente no cobran una tarifa, pero algunos, como el Marco Polo Club de Cathay Pacific, sí lo hacen, a cambio de algunas ventajas, como mostradores de facturación dedicados y embarque prioritario.

Las recompensas de viajero frecuente pueden incluir:

• Vuelos gratis y actualizaciones. Es posible que aún tenga que pagar impuestos y recargos. Las aerolíneas a menudo limitan la cantidad de asientos o mejoras que se pueden obtener a través de "recompensas" ... especialmente en vuelos en rutas con mucho tráfico.
• Canje de obsequios gratuitos (como bienes de consumo y estadías en hoteles) en otros socios que no son vuelos.
• Con muchos puntos puedes convertirte en un miembro de élitey reciba beneficios como el check-in en el mostrador de primera clase / clase ejecutiva, embarque temprano, prioridad en las listas de espera, actualizaciones de cortesía y acceso a salones del aeropuerto. Los salones también están disponibles para los titulares de algunas tarjetas de crédito.

No todas las tarifas son elegibles para acumular millas. Puede reclamar millas por vuelos hasta 12 meses después de haberlos tomado, siempre que sea miembro cuando se tomó el vuelo, pero debe guardar los talones de las tarjetas de embarque. Es más fácil iniciar sesión con su número de viajero frecuente antes de realizar la reserva.

Travelgrove's es un meta motor de búsqueda de millas que se pueden ganar por cada vuelo. En cooperación con MileBlaster, también están disponibles extras como bonificaciones de tarjetas de crédito, bonificaciones de hotel y ofertas especiales. Los resultados se pueden ordenar por el porcentaje del vuelo gratuito que se puede obtener reservando el vuelo en cuestión.

Alianzas de aerolíneas podría permitir la transferencia de millas entre aerolíneas.

Puede reclamar puntos de otras fuentes; especialmente tarjetas de crédito. Las estadías en hoteles, el alquiler de automóviles e incluso las facturas de teléfonos móviles también pueden generarle puntos.

Reserva y emisión de billetes

Alfabeto fonético: es útil Cuando llame a una aerolínea o agencia de viajes para hacer cambios, la forma más rápida de encontrar su boleto es decirle al agente de reservas que le dará su Registro de nombres de los pasajeros (PNR) y deletree con el Alfabeto fonético de la OTAN (Alpha, Bravo, Charlie, Delta, micho, Foxtrot, GRAMOolf, Hotel, India, Juliet, Kilo, Lima, METROike, nortenoviembre Ocicatriz, PAGapa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniforme Victor, Whiskey X-rayo, Yankee, Zulu). Esto es mucho más fácil que tratar de deletrear tu apellido, y obtendrás un respeto instantáneo por sonar como un profesional.

Reservar un vuelo al estilo de la vieja escuela, en el mostrador o por teléfono, es un proceso de dos pasos.

Primero haces un reserva. La aerolínea mantener un asiento para usted hasta una fecha determinada, por lo general durante una semana más o menos. Si no paga antes de la fecha de vencimiento, la reserva se cancela. Las reservas se pueden cambiar y cancelar libremente, lo cual es útil si el itinerario es incierto. Obtiene un código alfanumérico de seis caracteres llamado referencia del nombre del pasajero o PNR que cotizas para comprar el boleto.

• Un asiento reservado aparecerá como confirmado en su reserva, y no se le quitarán hasta que haya expirado el límite de tiempo. Sin embargo, todavía no puede volar hasta que compre el boleto. Puede confirmar solo un asiento en cada dirección por boleto.
• Si un vuelo está completo pero quieres intentar subir a él, puedes hacer una en lista de espera reserva. Si la lista de espera "se borra" (otra persona cancela y usted obtiene su asiento), la reserva en la lista de espera se confirma y sus asientos previamente confirmados en otros vuelos se cancelan. Por lo general, puede incluir varios vuelos en la lista de espera, pero es posible que los boletos no intercambiables realmente baratos no permitan ninguna lista de espera.

Convertir una reserva en un boleto real, emisor un boleto, requiere pago o canje con puntos / millas de viajero frecuente. Dependiendo del tipo de boleto, algunas o todas las siguientes restricciones pueden aplicarse ahora a su boleto:

• inmutable/no reembolsable: no puede cambiar la hora y la fecha del vuelo (sin pagar una tarifa de cambio elevada). En los casos de vuelos que se pueden volver a reservar, ya sea que haya una tarifa de cambio de reserva o no, aún debe pagar la diferencia de tarifa.
• no endosable: no puede volar con otra aerolínea si su aerolínea tiene problemas (si su vuelo es cancelado, esto generalmente es anulado por la legislación local)
• no reembolsable: no puede recuperar su dinero si no vuela (en América del Norte, la tarifa puede usarse como crédito para otro boleto pagando una tarifa; en muchos otros lugares, se pierde la tarifa completa)
• no re-enrutable: no puede cambiar a otra ruta, incluso si el destino es el mismo
• intransferible: no puedes regalar ni vender entrada a otra persona
• no acumulable kilometraje: no puede ganar millas de viajero frecuente con ese boleto
• no actualizable: no puede actualizar a una clase más premium utilizando millas de viajero frecuente

Cuanto mayor sea la clase de boleto, se aplicarán menos de estas restricciones. Por lo general, un boleto económico sin lujos tiene todas las restricciones anteriores, mientras que un boleto de primera clase o clase ejecutiva tiene menos, aunque las tarifas no reembolsables y no reembolsables son relativamente comunes.

Reserva en línea, ya sea a través del sitio web del operador o de un consolidador externo como Travelocity y Expedia, generalmente no tiene opción de reserva. Normalmente, la reserva y la emisión de boletos se realizan a la vez, por lo que el servicio de reserva requiere el pago por adelantado, a través de tarjeta de débito / crédito, PayPal o un servicio similar, factura o canje de millas de viajero frecuente. Algunas aerolíneas de bajo costo cobran una tarifa de servicio por la emisión de boletos por teléfono o reserva en persona, y algunas ofertas solo se ofrecen en línea. Algunas compañías, particularmente en Europa, también pueden cobrar un pequeño cargo por tarjetas de crédito y / o reservas de PayPal que no se aplica a las tarjetas de débito VISA o MasterCard.

Si todavía está en la lista de espera para un vuelo en el que le gustaría abordar, o si desea tomar un vuelo anterior o posterior al reservado, puede intentar volar apoyar. Esto significa simplemente presentarse en el mostrador de facturación del aeropuerto y pedir que lo coloquen en el próximo vuelo. Si hay mucho espacio, se registrará allí mismo. Sin embargo, si el vuelo parece estar lleno, tendrá que esperar hasta que el vuelo esté cerrado (generalmente 30-60 minutos antes de la salida) y la aerolínea puede contar cuántos asientos le quedan. No cuente con ningún ahorro especial en boletos si vuela en espera y, a la inversa, no cuente con el vuelo en espera si su boleto está muy restringido.

Si no se registra antes de la hora de cierre, se le declarará no presentarse. Ahora puede ceder su asiento a alguien que esté en espera. El resultado depende de las restricciones y condiciones de su boleto, que pueden ser la pérdida total de su tarifa o en algunos boletos flexibles que puede reservar para el próximo vuelo. Comprar un boleto nuevo para el mismo día o al día siguiente puede ser muy costoso, por ejemplo hasta $ 3000 para un vuelo transatlántico, así que asegúrese de no perder el vuelo.

Si bien una reserva le garantiza un asiento, no garantiza la tarifa que se cotizó. Por lo tanto, la tarifa en el momento de la reserva puede diferir de la dada en el momento de la emisión del boleto. La tarifa cotizada solo está garantizada si está listo para reservar de inmediato. Aunque la mayoría de los vuelos reservados en línea deben pagarse de inmediato, algunas aerolíneas pueden ofrecer la opción de bloquear una reserva realizada en línea y pagar una tarifa de hasta una semana por una pequeña tarifa que se suma a la tarifa total.

Las restricciones de vuelo pueden ser draconianas, algunas empresas incluso prohíben los cambios en espera, por lo que tendrá que pagar (a veces muy caro) para realizar cualquier cambio; algunos tampoco permiten reembolsos. Revise sus condiciones cuidadosamente.

Escribiendo tu nombre

Muchas aerolíneas requieren que el nombre en el boleto sea idéntico al nombre en el pasaporte o identificación del pasajero, a veces sin ligeras faltas de ortografía. Las aerolíneas suelen cobrar mucho por cambiar el nombre. Esto se aplica de manera particularmente estricta para los vuelos que salen de los aeropuertos de EE. UU., Donde la TSA inspecciona todas las tarjetas de embarque y los documentos de identificación para asegurarse de que la ortografía de los nombres coincida exactamente.

• Solo es necesario incluir el nombre y el apellido, no el segundo nombre.
• Si el primer nombre no es el que se usa a diario, entonces se debe incluir el primero y el nombre que se usa a diario más el apellido.Por ejemplo, Hugh Laurie debe escribir James Hugh Laurie, ya que su nombre completo escrito en el pasaporte es James. Hugh Calum Laurie. Si tiene alguna duda, limítese al nombre tal como está escrito en el pasaporte (excepto el segundo nombre).
• Si tiene un apellido doble, se deben incluir ambos (con un guión reemplazado por un espacio)
• Las letras con signos diacríticos (como É o Ä) deben escribirse como en la zona blanca legible por máquina en el pasaporte, lo que normalmente significa quitar todas las marcas, pero puede significar que p. Ej. Ä se escribe AE. Los guiones deben reemplazarse por espacios y los apóstrofos deben omitirse. Si se utiliza una visa o ESTA, todos deben escribirse de la misma manera.
• No se deben usar apodos, incluso si los usa a diario. Por ejemplo, Bill Clinton debería escribir William Jefferson Clinton ya que eso está escrito en el pasaporte.
• Si planea un vuelo cuando hace un cambio de nombre, como en un boda, el nombre que use debe coincidir con el de su pasaporte o identificación. Si el pasaporte no se reemplaza antes del viaje, use el nombre anterior. Varios lunas de miel han sido destruidos de esa manera.
• Los bebés no deben reservarse antes del nacimiento a menos que los padres estén seguros del género y el nombre, o estén dispuestos a pagar el costo de un cambio de nombre, si es posible (esto debe marcarse).
• Puedes ahorrarte la molestia de ingresar tu nombre cada vez que realizas una reserva creando una cuenta para usar en el sitio web de la aerolínea (o el consolidador de viajes) o inscribiéndote en el programa de viajero frecuente de una aerolínea. Cuando se inscribe, por supuesto, debe asegurarse de que el nombre que proporcione coincida con el que figura en su pasaporte. Al mismo tiempo, también puede proporcionar otros detalles relevantes, lo que le permite ahorrar tiempo al reservar.

Tu boleto

La mayoría de las aerolíneas utilizan Boletos Electrónicos (billetes electrónicos); registros electrónicos de cada detalle de la reserva. Anteriormente, los pasajeros obtuvieron un boleto de papel, que consistía en un folleto de cupones de vuelo. En la mayoría de los casos, un recibo de itinerario con los detalles de su vuelo está preparado y enviado por correo electrónico o impreso para su referencia. Contiene seis caracteres únicos Registro de nombres de los pasajeros (PNR), que se utiliza para identificar su reserva.

El recibo del itinerario indica el número de billete, la franquicia de equipaje, el cómputo de la tarifa y los recargos, la forma de pago, etc. También viene con las condiciones de transporte, incluidos sus derechos en caso de que algo suceda con los vuelos con los que ha reservado.

En teoría, un boleto electrónico le permite mostrar una identificación válida al momento del check-in. Por razones de seguridad, algunos aeropuertos requieren una copia impresa del recibo del itinerario como prueba de su reserva antes de ingresar al aeropuerto y / o al momento del check-in. Además, las autoridades de inmigración a menudo requieren prueba de viaje de regreso o de regreso. Lleve siempre consigo una copia impresa del recibo del itinerario.

Debido a preocupaciones sobre el fraude con tarjetas de crédito, cuando reserva un vuelo a través de Internet con una tarjeta de crédito, algunas aerolíneas le exigen que muestra la tarjeta de crédito utilizado para comprar los billetes en el aeropuerto o en su oficina de venta de billetes. Si el titular de la tarjeta de crédito no es parte del grupo de viaje, debe ver la tarjeta de crédito, no la firma autorizada del titular de la tarjeta de crédito. No hacerlo puede dar lugar a la reemisión del boleto con la misma tarifa (o superior) y el reembolso del boleto original después de muchas semanas o incluso meses (si es reembolsable; se pueden aplicar tarifas de reembolso).

En el raro caso de que se le emita un boleto en papel, deber Preséntelo cuando realice el check-in para su vuelo. Cuida tu billete; no puede registrarse sin él. Si pierde el boleto, espere mucho papeleo y / o molestias: es posible que deba comprar otro boleto para el vuelo y tener que solicitar un reembolso más tarde, o pagar una tarifa por volver a emitir el boleto. Sin mencionar que algunas jurisdicciones requerirán que presente un informe policial. Por lo tanto, si tiene miedo de perder u olvidar su boleto de papel, solicite un boleto electrónico siempre que sea posible. Cuando pierde o extravía una copia impresa del recibo del itinerario, siempre puede imprimir libre y fácilmente otra copia de su correo electrónico o solicitar al transportista / agente de viajes que se la envíe nuevamente por correo electrónico.

Sus planes de viaje pueden modificarse sin la necesidad de imprimir y entregar un boleto nuevo. Si su aerolínea ofrece check-in en línea o en quiosco de autoservicio, puede usarlos para imprimir tarjetas de embarque, ahorrando así tiempo en el aeropuerto.

La principal desventaja es que los detalles de su vuelo están en las computadoras de una aerolínea específica, por lo que otras aerolíneas no pueden acceder a ellos. Esto no es un problema el 99% de las veces, pero puede ser un gran dolor de cabeza si la cancelación de un vuelo requiere que cambie a un vuelo con otra aerolínea. Si esto sucede, obtenga un boleto de papel "endosable" de la aerolínea original como respaldo antes de dirigiéndose al mostrador de la otra aerolínea. Del mismo modo, para itinerarios complejos que involucran a varias aerolíneas (como vuelos alrededor del mundo), debe optar por un billete de papel, especialmente porque los acuerdos de emisión de billetes electrónicos entre aerolíneas no son tan habituales todavía.

No todos los destinos ofrecidos por las aerolíneas heredadas son elegibles para boletos electrónicos. Pero para los destinos que son elegibles para boletos electrónicos, su aerolínea puede cobrar un recargo si elige comprar un boleto en papel. Por lo general, las aerolíneas ya no emiten billetes de papel para la mayoría de los viajes.

Documentos

Necesitas un tarjeta de embarque de aerolínea para abordar su avión ... generalmente solo para ir a la zona de operaciones. Lo obtienes presentando un billete de papel (si se le asignó uno), y un identificación con foto (quizás menos para niños pequeños). Si imprimió una tarjeta de embarque antes, la identificación permitirá al personal de la aerolínea validar la tarjeta y registrar su equipaje de mano.

Si viaja a otro país, necesita un pasaporte con una fecha de vencimiento al menos seis meses después de la fecha de devolución. Dependiendo de los países de destino y conexión, es posible que también necesite uno o más visas. Por lo general, deben obtenerse antes de comenzar el viaje. El personal de facturación puede negarle el permiso para abordar si no tiene una visa necesaria y adecuada.

Consulte con anticipación con su agente o aerolínea. Sin toda la documentación necesaria, su viaje puede estar en riesgo. La tarjeta de crédito utilizado para comprar su boleto también puede ser necesario para la verificación de la tarjeta de embarque, así que tráigalo también.

Cualquier autoridad que busque boletos de avión, tarjetas de embarque, pasaportes u otra identificación examinará los nombres cuidadosamente. A menudo requieren que los documentos clave refleja con precisión tu nombre completo. Asegúrese de que quien reserve su viaje ingrese con precisión cada nombre completo en las reservas y boletos.

Tengo documentación de que todos los medicamentos le pertenecen, por ejemplo, botellas etiquetadas, copia de la receta del médico ... para algunos países, incluso más. Después de establecer cualquier ruta de vuelo internacional, consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought seguro de viaje, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Conexiones

Ver también: Llegando en avion

Flying from point A to point B often involves a tránsito o un conexión in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint at the airport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether tu particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Ver también: Evitar viajar por Estados Unidos, Cruce fronterizo, Visas

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

Asientos

Ver también: Aircraft seating

Comfort is mainly determined by cabin class.

• First Class is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• Clase de negocios is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy o entrenador) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• Ventana seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more ruido. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the medio of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuru, y Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed aquí.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's really serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as comestible según la ley judía, halal, hindú, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. israelí flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Emiratos, aerolíneas Qatar y Aerolíneas Etihad only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Ver también: Viajar con niños

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have amigos with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a agente de viajes. Tú mayo pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

equipaje

Ver también: Equipaje de vuelo

There are two basic types of flight baggage. Equipaje facturado, check-in baggage o hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage o carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

Con codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). A cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to todas international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside mayo be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, cuchillos, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

Equipo

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Periódico. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[anteriormente enlace muerto]}.

Considerar shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Ver también: Lista de empaque

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that Mira like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Otras preocupaciones

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as deporte equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

Medicamento

Tengo documentation that all medicamentos belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• La consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. Aplicando un FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-envase Servicio. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and robo, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Ropa

Ver también: Ropa

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable capas.

• Usar una soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Si traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Mantenerse a salvo

Ver también: Consejos para viajeros nerviosos, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, y departures from such locales to your country.
• Consider the safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. La Unión Europea bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

Si usted tiene health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Seguro

Articulo principal: Seguro de viaje

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive alguna benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Indonesia, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadeo
• Apollo/Galileo
• Aunque Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

En casos de severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Check-in en línea

Ver también: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

Para algunos vuelos, el check-in en línea puede no ser posible o tener restricciones incluso si la aerolínea ofrece el check-in en línea de manera rutinaria. Este es especialmente el caso si el pasajero está volando en una ruta en la que el personal necesita ver documentos adicionales (por ejemplo, visa) y realizar controles de seguridad adicionales. Incluso si el check-in en línea es posible y los pasajeros no tienen equipaje que dejar, el transportista aún puede pedirles que se dirijan a un mostrador designado en el aeropuerto para realizar más controles.

Si un pasajero no puede registrarse en línea o imprimir / descargar su tarjeta de embarque por cualquier motivo, los quioscos de facturación en el aeropuerto operan de la misma manera y emiten una tarjeta de embarque. Una vez que se completa la parte del check-in en línea, los pasajeros con equipaje pueden dejarlos en el mostrador designado de la aerolínea en el aeropuerto para continuar con el proceso.

La mecánica específica del check-in varía según el transportista; consulte el sitio web de su proveedor antes de salir de casa.

Otros métodos de facturación remota

Algunas compañías también ofrecen facturación en estaciones fuera de las instalaciones del aeropuerto. Las facilidades ofrecidas son similares a las que se encuentran en un check-in tradicional en el aeropuerto, pero a menudo puede tener un cargo adicional o solo pueden utilizarlo los pasajeros que viajan a través de ciertos medios al aeropuerto (por ejemplo, el tren del aeropuerto). En casos cada vez más raros, algunos transportistas también pueden ofrecer SMS o facturación telefónica mediante la cual un pasajero se dirige a un mostrador designado al llegar al aeropuerto.

Ver también

• Conceptos básicos de viaje

¿Hecho? Continúe con la siguiente sección de esta guía: En el aeropuerto →