Aviación general incluye todo tipo de civiles no programados aviación, generalmente en aviones ligeros, incluidos helicópteros.
Entender
En viaje aéreo, "aviación general" es una categoría amplia que incluye toda la aviación civil, excepto el servicio de línea aérea regular y los vuelos de carga pagados.
Los vuelos de la aviación general pueden ser más flexibles que las aerolíneas comerciales, brindar una vista asombrosa y, a menudo, son la forma más práctica de llegar destinos casi imposibles.
Vuelo recreativo, elaboración de mapas, turismo, entrenamiento de vuelo, salto en paracaídas, desempolvado de cultivos agrícolas, vigilancia, evacuación médica, extinción de incendios, búsqueda y rescate de civiles, investigación de vida silvestre, noticias y reportes de tráfico, todos emplean alguna forma de aviación general. Las empresas mineras, de recursos y de exploración de petróleo en alta mar dependen de helicópteros y aviones ligeros para llegar a puntos remotos totalmente inaccesibles por carretera o viajes en tren. Caza y pescar los armadores utilizan aviones pequeños para alejarse de los caminos trillados; algunos remotos parques Nacionales son inalcanzables por tierra. Algunas aplicaciones de nicho (como el transporte aéreo Manitoba osos polares de Churchill village) puede que no sea práctico por ningún otro método.
Incluso donde existen alternativas, puede ser la forma más rápida entre dos puntos que no tienen un servicio aéreo comercial directo o una conexión ferroviaria rápida.
En realidad, una aeronave ligera puede usar el mismo o menos combustible que un automóvil de pasajeros normal en una distancia similar. Y no requiere asfaltar ni causar erosión en toda la distancia desde el punto A al punto B. No tiene que pensar en una aeronave ligera como una mala elección ambiental. Una ubicación fuera de la red puede tener un impacto ambiental mucho menor debido a los arbustos ocasionales que a la construcción de una carretera o conexión ferroviaria permanente a través de cientos de millas de naturaleza virgen. Por supuesto, eso es lo más importante en los verdaderos aviones ligeros. Si usted es un CEO o una banda de rock que busca contratar su propio Learjet o volar su propio 747, entonces debe hacer el cálculo usted mismo: todas las apuestas están canceladas.
Los aviones ligeros y los helicópteros no tienen un historial de seguridad que esté a la altura de los aviones a reacción, pero puede esperar una seguridad más o menos a la par con los viajes por carretera en la misma distancia. Todavía vale la pena verificar el historial y las prácticas de con quién está volando. Estadísticamente, como ocurre con los accidentes de tráfico, los incidentes de seguridad suelen ser causados por el piloto y no por la aeronave. Si está volando con un piloto privado (no comercial), querrá estar seguro de que tienen la experiencia y la actitud con las que usted se siente cómodo.
Tipos
Las aplicaciones comunes para la aviación general en viajes incluyen:
- Vuelos turísticos. Organizaciones comerciales que operan vuelos para brindar a los visitantes una excelente vista desde arriba. Estos pueden ser operados por alas fijas o helicópteros. Precio normal por persona, pero puede necesitar volúmenes mínimos.
- Vuelos charter. Operaciones comerciales punto a punto. Tú decides la ruta y la hora, y estos operadores te llevarán allí (normalmente por un precio fijo por avión). En el extremo inferior, puede alquilar un avión ligero de dos plazas y sentarse junto al piloto, o en el extremo superior puede alquilar un avión que está fuera del alcance de la mayoría de los viajeros. Las agencias de viajes también utilizan aviones chárter para vuelos turísticos.
- Aviones privados son pequeños aviones que pertenecen y son operados por particulares. Puede alquilar aviones en la mayoría de los aeropuertos regionales de tamaño medio, o puede tener el suyo propio para hacer turismo. O puede acompañarlo con un piloto privado.
Además de estos, es posible que se encuentre en un avión de aviación general si su viaje incluye paracaidismo u otros deportes aéreos, como acrobacias aéreas. O, si está volando a una ubicación remota no atendida por el transporte regular de pasajeros. Como un avión de arbusto a las zonas escasamente pobladas de África, Australia, norte de canadá, la Alaska Bush y gran parte de América Central y del Sur. O un servicio de transporte de un resort a una isla costera. O una transferencia a un antártico base.
Visitas turísticas y aéreas
Charter aéreo
Las compañías de vuelos chárter vuelan a donde usted quiere y a la hora que usted quiere. Por lo general, no es necesario hacer cola para abordar o pasar por las colas de seguridad, a menos que los asientos en el vuelo fletado se ofrezcan para reventa pública.
Si está pagando las facturas, puede elegir el avión que cumpla con sus requisitos. Como regla general, cuanto más pequeño y barato sea el avión que alquila, es más probable que sufra retrasos debido al clima.
Los vuelos chárter atraen a varios grupos:
- A estatuto de entidad única es un chárter privado en el que un individuo o empresa alquila un avión y corre con el costo total del vuelo. La mayoría de las veces, estos serán reservados por corporaciones que buscan transportar a un grupo de sus propios trabajadores o directores con fines comerciales.
- Un carta de afinidad es un chárter privado en el que todos los pasajeros están afiliados a una empresa, grupo u organización específicos, pero cada uno paga su propia tarifa aérea. Estos vuelos pueden resultar atractivos para organizaciones de personas mayores o grupos de deporte o música fanáticos que buscan viajar a un evento específico. Al igual que con otras cartas privadas, ninguno de los asientos se puede vender a miembros del público.
- en un carta pública, un operador turístico alquila un avión y vende asientos al público, directamente oa través de agencias de viajes. Estos a menudo operan estacionalmente (a menudo para complejos turísticos), en competencia con otros aerolíneas de descuento, o como parte de paquetes turísticos. A menudo, se trata de un transporte sencillo para mantener bajos los costos; están estrictamente regulados (en los EE. UU., por el Departamento de Transporte federal) y sujetos a muchos de los mismos requisitos que los vuelos regulares de las aerolíneas, incluidas las medidas de seguridad del aeropuerto al abordar el vuelo y las responsabilidades legales para la protección del dinero de los clientes si el operador chárter se arruina.
Al igual que con otros vuelos de aviación general, las salidas suelen ser desde "aeropuertos de relevo" secundarios o "aeropuertos ejecutivos", ya que el aeropuerto principal de una gran ciudad suele estar lleno hasta su capacidad con vuelos regulares de líneas aéreas. Las empresas que suministran a los pilotos y las aeronaves varían en tamaño, desde pequeñas empresas de aviación general con uno o dos aviones pequeños hasta las mismas líneas principales que prestan el servicio principal de líneas aéreas comerciales regulares. Los precios varían ampliamente y es posible que sea necesario organizar el viaje con mucha anticipación.
De vez en cuando, un grupo puede obtener un mejor precio si tienen la suerte de encontrar un vuelo chárter de pierna vacía cuando alguien más ha fletado un avión de ida desde otra ciudad con mucha antelación; El espacio en el vuelo de regreso (no utilizado), sin salida o de reposicionamiento (que devuelve el avión a su base de operaciones) puede obtenerse con un descuento, ya que, de lo contrario, el avión volaría vacío. Encontrar tramos vacíos generalmente requiere un poco de planificación y deja menos flexibilidad en la elección de los horarios de salida, pero una búsqueda en la web de "charter de tramos vacíos" generalmente encontrará varios operadores que enumeran los pares de ciudades disponibles y los horarios de salida en línea.
Los reguladores de la aviación nacionales imponen altos estándares de mantenimiento para los vuelos chárter. Las calificaciones de los pilotos pueden variar dramáticamente entre países y áreas, y su piloto chárter puede ser un piloto recién acuñado que busca una carrera en vuelo, o un piloto experimentado feliz de volar en el área local.
Aviones de Bush
Algunas comunidades pequeñas en ubicaciones remotas (como Alaska o el Alto Ártico canadiense) dependen de aviones pequeños para llevar suministros o servicio Postal. A menudo, estos son recorridos programados a puntos de difícil acceso lejos de los caminos trillados, en aviones pequeños como los que se utilizan para el servicio chárter o la aviación general. Algunos incluso pueden ser hidroaviones que aterrizan en el mar o en lagos. El nombre proviene del "arbusto" que significa las áreas escasamente pobladas en lugares como África. Todavía hay algunas comunidades fuera del Ártico mejor o solo a las que se llega por aire, principalmente en Australia y países en desarrollo. Algunas ciudades de los trópicos pueden quedar aisladas durante la temporada de lluvias y solo se puede acceder a ellas por vía aérea.
Vuela tu mismo
Si tiene una licencia de piloto privado, viajar a los controles de un avión pequeño como piloto privado puede ser una de las experiencias de viaje más satisfactorias posibles. Tienes la oportunidad de ver el mundo desde una perspectiva completamente diferente de la tierra o de la aviación comercial. La mayor parte del mundo tiene alguna forma de aviación general; en países occidentales como Estados Unidos y Europa hay pequeños aeropuertos por todas partes. Los costos son algo más altos que los asientos de las aerolíneas comerciales; El tiempo de viaje es menor que en automóvil, pero generalmente algo más que en línea aérea. Por otro lado, cuando los costos de operar un avión ligero se comparten entre el piloto y los pasajeros, puede ser una forma sorprendentemente económica de moverse. Convertirse en piloto puede requerir una cantidad significativa de tiempo y dinero, pero la mayoría estará de acuerdo en que las recompensas son excepcionales; para la mayoría de los pilotos de viajes, el viaje es la recompensa.
Más del 80% de las aeronaves privadas registradas en el mundo se encuentran en los EE. UU. Su red de aeropuertos, control de tráfico aéreo y libertad para volar (espacio aéreo sin restricciones) significa que alrededor del 1% de la población son pilotos calificados. Hay redes activas de pilotos y aeroclubes en Canadá, Australia y Sudáfrica, donde las aeronaves ligeras privadas todavía son un método de viaje establecido para muchos para acceder a destinos y rutas no atendidas por las aerolíneas.
Safaris aéreos
Hay operadores que organizan safaris aéreos para pilotos y pasajeros, donde se unen a un grupo de avionetas en un viaje entre aeropuertos. La mayoría de estos están concertados para vuelos diarios VFR. Ofrecen servicios de apoyo, que incluyen asesoramiento sobre navegación y clima, para tales viajes, y alquiler de aeronaves. También pueden asesorar sobre cómo obtener las autoridades adecuadas y las aprobaciones locales necesarias.
Alquilar un avión fuera de su país de origen
En términos generales, una licencia local le permitirá volar un avión local a un país vecino solo después de obtener las aprobaciones de vuelo correctas (que puede ser tan simple como presentar un plan de vuelo y aterrizar en un aeródromo aprobado por la aduana). Sin embargo, si desea alquilar un avión registrado localmente fuera de su país de origen, deberá obtener una licencia de piloto local. Por lo general, esto implicará un intercambio entre la autoridad de licencias local y la extranjera, que puede llevar muchos meses organizarse.
Al igual que con cualquier alquiler de aeronaves, es probable que deba realizar un checkride con la organización que contrata la aeronave. A veces, pueden tener una restricción local de contratación, como 200 PIC, por lo que es mejor hablar con ellos antes de hacer muchos planes.
Reserva de alojamiento
Un problema con los vuelos VFR siempre es el riesgo de desvío debido al clima, donde puede terminar en otro lugar o no volar en absoluto. Cuando reserva alojamiento con anticipación y llama para decir que es posible que no esté allí porque es posible que su avión privado no llegue, a menudo puede recibir poca simpatía cuando solicita un descanso o un reembolso. En una ciudad pequeña, puede ponerse en contacto con el aeroclub local que puede ofrecerle alojamiento o puede dirigirlo a algún lugar un poco amigable con la aviación. Si llama directamente al alojamiento, es posible que comprendan si les avisa tan pronto como no pueda asistir, o si es una época del año muy ocupada y no pueden atenderlo, puede tener una conversación por adelantado. .
Compartiendo costos en un avión privado
Si no tiene una licencia de piloto, hay formas de unirse a los pilotos privados locales en los vuelos. Los clubes de vuelo locales a menudo pueden tener rutas aéreas en las que buscan pasajeros para compensar los costos compartidos, y es posible que tenga algo de suerte consultando con los clubes en aeródromos locales más pequeños. Las licencias de piloto privado a menudo permiten llevar a algunos pasajeros sobre la base de costos compartidos. Esto no será barato, pero si va por su camino, es más barato que un chárter.
Había sitios web para esto al igual que para viajes compartidos en automóviles, pero la mayoría han cerrado debido a que los reguladores de aviación nacionales hacen cumplir reglas estrictas que requieren que los pilotos tengan licencias de piloto comercial para transportar pasajeros de pago.