 | COVID-19 información: Se recomienda encarecidamente evitar cualquier viaje no esencial. Muchas rutas pueden estar sujetas a cancelaciones o suspensiones, y los requisitos de entrada varían de un país a otro. Si debe viajar, siempre consulte con su aerolínea para ver si pueden volar a su destino y consulte con el país que visitará para conocer los requisitos de entrada. |
| (Información actualizada por última vez el 01 de febrero de 2021) |
Este artículo describe rutas que evitar un tránsito de la Estados Unidos. Dado que los requisitos de documentación, los tiempos de procesamiento y el costo del tránsito en los EE. UU. Pueden ser onerosos, puede ser preferible seleccionar itinerarios que eviten los Estados Unidos por completo. Sin embargo, encontrar estos vuelos no siempre es fácil; Estados Unidos es un centro para muchas aerolíneas y los sitios de planificación de viajes carecen de la capacidad de buscar solo vuelos que no transitar por los EE. UU. Una forma de obtener información es averiguar el número del vuelo que considera usar, luego verificar los aeropuertos y la ruta de ese vuelo usando un sitio de seguimiento de vuelos como Flightradar24.
Las rutas alternativas descritas en este artículo pueden requerir visas y procedimientos similares a los que encontraría al transitar por los EE. UU. Siempre verifique las condiciones de tránsito o entrada de todas las paradas. Usted es responsable de verificar y, si es necesario, obtener las visas y se le recomienda que lo haga mucho antes de su viaje planificado. Casi todas las aerolíneas se negarán a permitirle abordar sus aviones si no tiene la visa requerida, y ninguna de ellas le reembolsará su tarifa, ya que lo consideran su error. La mayoría cambiará la reserva a un vuelo posterior que puede tomar después de obtener una visa, pero pueden cobrar una tarifa por el cambio. Incluso si ha viajado anteriormente sin una visa requerida, esta excusa no evitará que se le niegue el servicio a menos que sus visas estén en regla.
Entender
- Ver también: Estados Unidos de América # Entrar
Una razón para evitar los aeropuertos de EE. UU. Es que, a diferencia de muchos otros países, los Estados Unidos no permite tránsito estéril, lo que significa que para alguna Parada en los Estados Unidos, tienes que pasar por Aduanas e Inmigración. Esta política se aplica a todas aterrizajes:
- Transferencia: bajarse de un avión y subir a otro sin salir del aeropuerto.
- en un aeropuerto intermedio, por ejemplo, volando de Tokio a Río y el avión aterriza en la ciudad de Nueva York
- su avión solo se detiene para cargar combustible; por ejemplo, algunos vuelos sobre el polo de Asia y Canadá repostan en Alaska
En todos los casos todos tienen que bajarse y pasar por inmigración; por lo tanto, muchos viajeros necesitarán una exención de visa o una visa de tránsito C1. La política también se aplica a territorios de EE. UU. Como Guam, la Islas Vírgenes de EE.UU o Puerto Rico, aunque las reglas de visado son diferentes allí.
A veces, las paradas para repostar combustible ni siquiera se mencionan en los itinerarios de los vuelos de larga distancia; por ejemplo, los operadores de vuelos chárter no pueden revelar que sus aeronaves carecen del alcance para llegar a Canadá directamente desde México sin una parada intermedia para cargar combustible. Si desea evitar los EE. UU., Compruebe las rutas con cuidado.
Las formalidades requieren mucho tiempo y son tediosas; en el aeropuerto, se recomienda cuatro horas o más para estar seguro. Además, todos los visitantes que lleguen a los EE. UU., Incluso en tránsito, serán fotografiado y con huellas dactilares. Cualquiera que no esté cubierto por el Programa de Exención de Visa o el disposición separada para ciudadanos de Bermuda y Canadá requiere al menos un Visa de tránsito C-1. Esto puede resultar caro (mínimo 160 dólares EE.UU.) y su obtención puede llevar mucho tiempo. Se le puede negar la visa fácilmente ya que los requisitos son los mismos que para la visa de turista B-2 completa.
Si se le ha negado la entrada a los EE. UU. O se ha quedado más tiempo que la visa de los EE. UU., Y se le ha informado que la entrada puede ser denegada en el futuro, es tan probable que la entrada en tránsito sea rechazada como cualquier otra entrada. Es casi seguro que será más fácil evitar el riesgo.
Si su destino final es México o Canadá, entonces una exención de visa podría no ser una opción, incluso si de lo contrario sería elegible, porque las reglas de visa clasifican algunos viajes dentro de América del Norte como que no salen de los Estados Unidos. Si tiene un vuelo de ida o se queda por más de 90 días, es posible que deba obtener una visa real; puede ser más fácil o más barato simplemente evitar la parada en los EE. UU.
Las aerolíneas comprueban las visas antes de embarcar y no le permitirá embarcar si no tiene una visa que su sistema dice que necesita. Si llega a los EE. UU. Sin una visa y no es elegible para una exención, se lo enviará a casa y se registrará que se le ha negado la entrada a los EE. UU. esto hará que cualquier entrada futura sea mucho más difícil.
Seguridad de frontera
Estados Unidos, como la mayoría de los demás países, tiene estrictos arreglos de seguridad en las fronteras; cualquier viajero puede ser detenido, registrado e interrogado, y algunos han sido arrestados o deportados. Como la mayoría de las medidas de seguridad en cualquier lugar, estas no son en absoluto transparentes; es casi imposible descubrir por qué los funcionarios toman medidas específicas.
El equipaje facturado se puede abrir y registrar. Existen Cerraduras aprobadas por la TSA que los inspectores pueden abrir fácilmente. Si no está utilizando uno de esos y quieren buscar, entrarán y no aceptarán ninguna responsabilidad por los daños.
SSSS significa Selección de detección de seguridad secundaria; Si esto, o "* S *" está impreso en su tarjeta de embarque, significa que ha sido seleccionado para más evaluaciones / interrogatorios que otros viajeros. Parece haber todo tipo de razones que pueden conseguirle una marca SSSS desde un viaje anterior a países "sospechosos" (y, por supuesto, ser ciudadano de dicho país) hasta haber pagado en efectivo por sus boletos. Después de la inspección, se sellará su tarjeta de embarque para indicar que ha sido examinado; Si se presenta en la puerta de embarque con una tarjeta de embarque SSSS sin sello, es posible que lo envíen de regreso al punto de control de seguridad.
Los críticos dicen que el sistema estadounidense es objeto de abusos habituales, y que se utilizan perfiles raciales contra varios grupos que probablemente incluyan terroristas o inmigrantes ilegales. En un caso, en 2002, un ciudadano canadiense que se dirigía a Canadá, Maher Arar, fue detenido mientras cambiaba de avión y deportado a Siria (su país de nacimiento) donde dice que fue torturado. Incluso los ciudadanos estadounidenses que son críticos de las políticas de su gobierno han sido objeto de búsquedas que posiblemente sean inconstitucionales. Estos incidentes son bastante raros, pero quizás no lo suficientemente raros como para ser tranquilizadores.
Los sellos de su pasaporte también pueden ser un problema. En 2017, un ex primer ministro de Noruega, viajando en un pasaporte diplomático, fue detenido e interrogado durante aproximadamente una hora porque había visitado Irán varios años antes.
Privacidad digital
Otro problema es privacidad de los datos digitales; las autoridades, por supuesto, quieren evitar la importación de varias cosas: pornografía infantil, planes para fabricar bombas, medios que violan los derechos de autor, etc. Pueden exigirle que les dé contraseñas para su teléfono o computadora portátil, o al menos abrirles los dispositivos; también pueden querer las claves de los datos cifrados y, en algunos casos, también pueden exigir sus contraseñas de redes sociales. Podría decirse que todas estas son violaciones inconstitucionales de la privacidad, pero la posición del gobierno es que son legales y necesarias. Hay una serie de casos judiciales que impugnan estas intrusiones, pero a principios de 2018 no se vislumbra una resolución clara.
El viajero tiene un dilema de no ganar aquí. Si los deja entrar, pueden leer o copiar todo tipo de datos personales, por ejemplo, tomar su lista de contactos para usarla en vigilancia. De lo contrario, ciertamente pueden apoderarse de los dispositivos, detenerlo un tiempo, someterlo a interrogatorios y / o negarle la entrada. Por supuesto, también pueden hacer cualquiera de ellos incluso si usted cumple; a un canadiense se le negó la entrada porque sospecharon que podría ser una prostituta gay después de que los dejó entrar en su computadora portátil y descubrieron que tenía una cuenta en un sitio de citas que consideraron bastante dudoso.
Muchos viajeros encuentran aconsejable dejar algunos dispositivos en casa; Configure una computadora portátil vieja sin ningún dato privado importante y llévela en su viaje y / o compre un teléfono "quemador" para usar mientras viaja. Por supuesto, Estados Unidos no es de ninguna manera el único lugar donde esto podría valer la pena, y probablemente ni siquiera la peor amenaza; por ejemplo, estas son precauciones de rutina para las personas que se dirigen a China.
Para obtener más detalles sobre sus derechos y defensas, la EFF (Electronic Frontier Foundation, un grupo de defensa de los derechos civiles digitales) tiene una guía para Privacidad digital en la frontera de EE. UU..
Viajes prohibidos
Estados Unidos tiene una sin lista de moscas; Si su nombre está ahí, no puede abordar un vuelo que pasará por el espacio aéreo de los EE. UU., incluso si el vuelo no aterriza en los EE. UU. (por ejemplo, vuelos de México a Canadá). Los criterios para ingresar a esa lista son infamemente opacos y las únicas razones citadas son la "seguridad" y, a pesar de que muchos argumentan que debería haberla, hay poco o ningún recurso legal para salir de la lista una vez en ella. En el caso de identidad errónea (es decir, si alguien en la lista tiene el mismo nombre que usted), puede solicitar Programa de consultas de compensación para viajeros del DHSy, si tiene éxito, se le asignará un número de compensación que puede proporcionar a su aerolínea para que sepan que usted no es la persona en la lista. Desafortunadamente, hay varias listas mantenidas por varias entidades en varios países y la mala información tiende a propagarse, por lo que incluso si logra salir de una lista, es probable que la información incorrecta persista en otras.
En Canadá marijuana se convirtió en legal, incluso para uso recreativo, en 2018. Los funcionarios estadounidenses han dicho que los canadienses pueden tener prohibido de por vida ingresar a los EE. UU. por fumar legalmente, o por trabajar o invertir en las empresas legales involucradas. El hecho de que la marihuana sea legal a nivel estatal en varios estados de los EE. UU., Incluidos los estados fronterizos con Canadá, no tiene nada que ver con esto, ya que la inmigración (y el rechazo en la frontera) es un asunto federal y la ley federal continúa considerando que el cannabis es ilegal.
Ciudadanos estadounidenses
Puede haber dificultades para Ciudadanos estadounidenses también. Los ciudadanos son requerido para ingresar al país con un pasaporte de EE. UU.; un ciudadano con doble ciudadanía puede tener problemas legales importantes por intentar ingresar con otro pasaporte. Además, a diferencia de prácticamente todos los demás países del mundo, EE. UU. Impone una responsabilidad tributaria total a sus ciudadanos y a los extranjeros residentes, independientemente de dónde vivan o de dónde obtengan sus ingresos, por lo que es posible que se encuentre en una situación seria Problemas legales por no presentar declaraciones de impuestos de EE. UU., incluso si no tuvo ingresos durante su estancia en el extranjero.
Si usted fuera nacido en los estados unidos, se le considerará ciudadano de los EE. UU. a menos que sus padres estuvieran en un puesto diplomático en ese momento o usted haya renunciado formalmente a la ciudadanía. Esto es cierto incluso si sus padres eran inmigrantes indocumentados en el momento de su nacimiento. Las personas que hayan renunciado a su ciudadanía estadounidense ante las autoridades estadounidenses correspondientes (una embajada o consulado estadounidense en su país de origen) deben llevar consigo copias de la documentación que recibieron al momento de la renuncia.
Los ex ciudadanos pueden ser potencialmente discriminados cuando intentan reingresar. Aunque, en teoría, no debería tener ningún problema para volver a ingresar al país como un nuevo ciudadano extranjero (siempre que cumpla con los requisitos de entrada relevantes), los pasaportes que muestren los EE. UU. Como su lugar de nacimiento levantarán sospechas y el oficial de inmigración puede rechazar su entrada si es así. no satisfecho con la autenticidad de su viaje.
Espacio aéreo de Estados Unidos
Aunque este artículo cubre la planificación de un itinerario de viaje que evite aterrizar en los Estados Unidos, existe una preocupación adicional con respecto a pasando por el espacio aéreo de los Estados Unidos durante un vuelo entre otros dos países.
Por ejemplo, un vuelo entre el Reino Unido y México bien puede entrar en el espacio aéreo de los Estados Unidos. Casi todos los vuelos desde Canadá y este de Asia a América Latina pasan sobre los EE. UU., al igual que muchos vuelos desde Canadá al este de Asia. Incluso los vuelos nacionales canadienses pueden hacerlo, ya que las rutas geográficamente más cortas desde Montreal a Halifax o Toronto a Winnipeg cruzar territorio estadounidense.
Todos los vuelos que viajan a través del espacio aéreo de los Estados Unidos deben proporcionar los detalles del pasajero a las autoridades estadounidenses, incluso si no hay intención de aterrizar en los Estados Unidos. Si su nombre está en una lista de vigilancia prohibida o de otro tipo, su aerolínea puede denegarle el permiso para abordar su vuelo. En el peor de los casos, su avión se verá obligado a aterrizar en los Estados Unidos y usted será arrestado.
Vía Canadá
| COVID-19 información: Todos los vuelos internacionales que llegan a Canadá deben aterrizar en Montreal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary o Vancouver aeropuertos. Debe permanecer en el área segura del aeropuerto y debe continuar hacia su próximo vuelo internacional en la misma aerolínea dentro de las 24 horas. A menos que se conecte en Toronto, el vuelo siguiente también debe partir el mismo día. Si se conecta a un vuelo nacional canadiense o abandona el área segura del aeropuerto por cualquier motivo, incluso si sus planes de vuelo se ven interrumpidos o cancelados, estará sujeto a Regulaciones de cuarentena de Canadá. No se requiere un resultado negativo de la prueba COVID-19 para transitar por Canadá en la mayoría de los casos, pero sus países de origen y destino pueden requerir un resultado negativo como requisito previo para viajar. De lo contrario, debe cumplir con todos los requisitos para transitar por Canadá, incluida una visa de visitante o una eTA si es necesario (consulte a continuación). Es posible que las autoridades de transporte de Canadá no permitan vuelos directos al país desde ciertos destinos debido a COVID-19. Al 26 de abril, las áreas afectadas incluyen caribe, México, India y Pakistán. Las llegadas desde estos lugares pueden requerir una prueba COVID-19 previa a la salida. Consulte con su aerolínea o Transporte Canadá para obtener la información más reciente. |
| (Información actualizada por última vez el 26 de abril de 2021) |
- Ver también: Evitar viajar por Canadá
Viajando desde Europa o Asia vía Canadá permite llegar a varios destinos del Caribe y América del Sur (consulte los detalles a continuación), a menos que viajar a través del espacio aéreo de los EE. UU. sea un problema para usted. Esto también es útil para volar. alrededor del mundo sin entrar a Estados Unidos. Existen numerosos servicios desde ciudades europeas hasta Montreal y Toronto, más algunos a otras ciudades canadienses, y Vancouver y Toronto tienen servicios directos o directos a Seúl, Tokio, Llevar a la fuerza, Hong Kong y Sydney.
En algunos casos, ir a través de Canadá puede no ser una alternativa mucho mejor. Al igual que en los EE. UU., Canadá tampoco permite el tránsito estéril y requiere que los pasajeros que se transfieren entre vuelos internacionales se sometan a controles de aduana e inmigración. Todas las personas que pueden visitar Canadá sin visa, excepto los ciudadanos de EE. UU., Deben solicitar una eTA, también si están en tránsito. Es bastante similar a la ESTA de EE. UU. Pero con algunas preguntas más, por ejemplo, sobre el empleo. La tarifa de 7 CAD por la eTA solo se puede pagar con tarjeta de crédito o débito.
Prácticamente todas las nacionalidades que necesitan una visa para ingresar a los Estados Unidos también necesitarán una visa para ingresar a Canadá. La visa de tránsito canadiense es al menos teóricamente gratuita, y las probabilidades de aprobación son, en general, algo mejores que las de los EE. UU., Pero sigue siendo una visa que debe solicitar y esperar para ser procesada y para algunos países (principalmente de Oriente Medio y África), los solicitantes deberán proporcionar sus datos biométricos y pagar una tarifa de 85 CAD por separado. Además, si tiene un registro de antecedentes penales, incluida una condena por conducir en estado de ebriedad (ya que es un delito según la ley federal canadiense), es probable que tenga aún más problemas para ingresar a Canadá que a los Estados Unidos.
Los vuelos mencionados a continuación están actualizados a noviembre de 2018. |
De Europa
Hacia América del Norte y Central
Llegar de Europa a Canadá en la práctica nunca requiere ingresar a los EE. UU. Y la mayoría de los vuelos ni siquiera ingresan al espacio aéreo de los EE. UU. Los aeropuertos europeos lo suficientemente grandes como para tener vuelos intercontinentales a menudo sirven al menos Toronto Pearson. Desde los centros europeos más grandes, a menudo hay varios vuelos diarios a los principales aeropuertos intercontinentales de Canadá en Toronto. Montreal y Vancouver y a veces también vuelos directos a otros aeropuertos canadienses (Calgary en particular tiene varias conexiones a través de Air Transat, y próximamente WestJet también).
Como una regla Ciudad de MéxicoAeropuerto Benito Juárez Se puede llegar en vuelos directos desde la mayoría de los aeropuertos más transitados de Europa, tanto por Aeroméxico como por aerolíneas europeas. Destinos de playa mexicanos, Cancún en particular, también son atendidos por vuelos sin escalas desde Europa.
Iberia vuela desde Madrid Barajas a varios aeropuertos centroamericanos; Ciudad de Guatemala, ciudad de Panama, San Jose. Panamá Tocumen y San José tienen una cobertura sorprendentemente buena desde los principales aeropuertos europeos; ambos también tienen vuelos desde Amsterdam Schiphol, Aeropuerto de Frankfurt y París CDG. Panamá también se sirve desde Aeropuerto de estambul, San José de Londres, Aeropuerto de Múnich y Aeropuerto de zurich. Desde allí, los transportistas regionales lo llevarán a otras partes del centro o norte de América del Sur. Tenga en cuenta que KLM e Iberia comparten código con aerolíneas regionales de otros alianzas de aerolíneas en algunas de estas rutas y reservarlas con un solo billete es mucho más barato que volar a SJO / PTY y reservar un viaje posterior a, digamos, Managua por separado.
Al caribe
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Cuba y el República Dominicana son probablemente los destinos más populares en el Caribe y hay varios vuelos directos desde Europa, especialmente a destinos de playa como Varadero, Puerto Plata y punta Cana - pero también a las capitales la Habana y Santo Domingo. Además, Bahía de Montego en Jamaica se sirve desde varios aeropuertos europeos.
La mayoría de las otras islas del Caribe estaban, o todavía están, gobernadas por británicos, holandeses o franceses. Por lo tanto, si el aeropuerto de la isla es lo suficientemente grande para vuelos transatlánticos, lo más probable es que haya servicios directos (tanto chárter como regulares) desde la antigua / actual capital colonial; dependiendo de la isla Amsterdam Schiphol, Londres Heathrow, Londres Gatwick, Aeropuerto de París Charles de Gaulle o Aeropuerto de París Orly y en algunos casos también otros aeropuertos europeos. Desde allí, puede llegar a las islas más pequeñas en vuelos regionales.
Si quieres ir a un crucero por el Caribe, es bastante difícil encontrar uno adecuado si necesita evitar un tránsito por los EE. UU. Principalmente para turistas estadounidenses, la mayoría de ellos comienzan y terminan en un puerto de EE. UU., A menudo en Florida o Puerto Rico. Hay algunas compañías de cruceros con sede en Europa que comienzan sus cruceros en otros lugares del Caribe, pero consulte el itinerario de crucero con cuidado antes de reservarlo, también hay otros territorios de EE. UU. en el Caribe.
A América del Sur
En general, los vuelos sin escalas entre Europa y América del Sur no se acercan a los Estados Unidos; las excepciones son los vuelos a Colombia y Ecuador que pueden sobrevolar territorios estadounidenses en el Caribe. Una vez más, los aeropuertos europeos más grandes tienen servicios a los aeropuertos más grandes de América del Sur. Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires y Santiago de chile. Desde estos cuatro hubs hay un buen acceso a todo el resto del continente. Caracas También solía ser servido desde la mayoría de los aeropuertos europeos mencionados anteriormente, pero a fines de la década de 2010, los disturbios en el país, así como los problemas para hacer que las facturas de las entidades venezolanas se paguen en moneda fuerte, llevaron a varias aerolíneas a suspender sus servicios allí, lo que significa que Puede ser bastante difícil llegar allí a partir de 2019.
Además, las capitales de los países de habla hispana reciben en general vuelos directos al menos desde Madrid, pero ocasionalmente también otros aeropuertos europeos importantes (por ejemplo, Lima, Quito y Guayaquil están conectados a Ámsterdam por KLM). La mayoría de las ciudades más grandes de Brasil, a su vez, son atendidas por vuelos directos desde Lisboa y Paramaribo y pimentón son accesibles desde Amsterdam Schiphol y París Orly, respectivamente.
De Oceanía
A Canadá
Hay algunos servicios directos a Vancouver. Air Canada vuela desde Sydney a Vancouver sin escalas, con un vuelo directo hacia adelante en el mismo avión para Toronto). Además, Qantas tiene vuelos estacionales en la misma ruta. De Nueva Zelanda Air Nueva Zelanda tiene vuelos directos desde Auckland a Vancouver.
También puede seguir reservando vuelos a Canadá a través de Auckland o de los principales puntos de tránsito asiáticos, como Tokio, Singapur, Bangkok y Hong Kong. Compruebe en cada caso que el vuelo sea directo o vía Vancouver como primera parada.
Desde la mayoría de los demás lugares de Oceanía, los únicos vuelos a América van a Honolulu o Los Ángeles y hay que retroceder a Nueva Zelanda, Australia o Asia para llegar a Canadá.
A América Latina y el Caribe
Santiago de chile se sirve directamente desde Sydney y Melbourne por Qantas, y Sydney a través de Auckland por LATAM. Este último también opera un servicio desde Melbourne. Buenos Aires Se puede llegar en vuelos directos de Air New Zealand desde Auckland. Estos vuelos son sustancialmente más cortos que los viajes a través de América del Norte, pero son menos frecuentes y pueden ser más costosos. Reserve con mucha anticipación. Vuelos posteriores al resto de Sudamérica y hasta México están disponibles en ambas ciudades.
Llegar al Caribe o Centroamérica desde Oceanía implica bastantes vuelos; Puede volar vía Canadá o vía Santiago o Buenos Aires con al menos una transferencia adicional en algún aeropuerto en el norte de Sudamérica. Ir a algunos lugares del Caribe que forman parte de la Commonwealth podría ser posible con un solo cambio de avión en Londres, pero se espera que el viaje dure más cerca de dos días.
Finalmente, para ir a Sudamérica hay una alternativa bastante exótica y probablemente cara; quizás algo a considerar para una aventura alrededor del mundo. Papeete en Polinesia francés tiene vuelos desde otras ciudades de Oceanía, así como desde Tokio. Desde allí, LATAM vuela vía isla de Pascua a Santiago de Chile.
A Europa
Desde Oceanía, puede volar desde Sydney o Auckland a París a través de Papeete, pero de esta manera no evitará viajar a través de los EE. UU. Ya que este servicio aterrizará en FLOJO. Los vuelos a través de Asia no solo son más cortos (en la mayoría de los casos) sino probablemente también más frecuentes.
De Asia
A Canadá
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Hay muchos vuelos directos a Vancouver desde los principales centros de operaciones del este y sudeste asiático en aerolíneas asiáticas y canadienses, ya que Vancouver es el puerto de escala de América del Norte más cercano a Asia. Una conexión a través de Seúl Aeropuerto Internacional de Incheon puede ser conveniente porque es un aeropuerto bastante bueno y está más cerca de Vancouver que la mayoría de los puntos de Asia. Además, Corea permite el tránsito estéril, por lo que no debe preocuparse por las aduanas o la inmigración si solo cambia de avión.
Hay muchos vuelos directos desde Hong Kong, Beijing, Tokio, Manila, Taipei, Guangzhou y Llevar a la fuerza a Toronto, debido a los vínculos comerciales y la gran población asiática expatriada en la ciudad de Toronto. También hay vuelos sin escalas desde Beijing a Calgary y Montreal en Hainan Airlines y Air China respectivamente (con un vuelo de continuación desde Montreal a La Habana, Cuba), y vuelos sin escalas desde Shanghai y Tokio a Montreal en Air Canada.
Varias aerolíneas de Oriente Medio vuelan a Toronto. Además, Air Canada tiene algunos aeropuertos de Oriente Medio en su red de rutas. Royal Jordanian y Qatar Airways vuelan a Montreal desde Amman y Doha respectivamente, y Turkish ofrece vuelos a Toronto y Montreal desde Estambul.
También hay vuelos a Toronto desde el sur de Asia. Air Canada conecta Delhi con Toronto y PIA tiene vuelos desde varios destinos paquistaníes.
A América Latina y el Caribe
Al estar ubicado aproximadamente en el otro lado del planeta, hay muy pocas conexiones directas entre América Latina y el Lejano Oriente y te espera un viaje largo sin importar de qué manera viajes. Si bien existen servicios directos, debido a las largas distancias apenas existen sin escalas vuelos. El avión tiene que detenerse y repostar en algún lugar, y ese lugar es para algunas rutas un aeropuerto en los Estados Unidos. Los aviones cada vez más eficientes en combustible con tanques cada vez más grandes traen rutas cada vez más largas al reino de lo posible, por lo que las rutas directas que se consideraban imposibles hace unos años pueden estar tentadoramente cerca de la realidad.
Las conexiones de una sola parada desde Asia a América del Sur, Central y el Caribe son posibles mediante el tránsito a través de los principales centros europeos. Los pasajeros que se dirijan a Sudamérica también pueden considerar transitar por Oceanía (como se describe arriba) o el sur de África (como se describe a continuación).
Aeropuerto Benito Juárez en Ciudad de México es el aeropuerto latinoamericano con mayor número de conexiones desde el Lejano Oriente; Aeroméxico vuela allí desde Tokio, Seúl y Llevar a la fuerza (parar en Tijuana). Además, ANA vuela allí desde Tokio, Hainan Airlines desde Beijing (escala en Tijuana) y China Southern desde Guangzhou (escala en Vancouver, Canadá). Desde allí, puede volar a otros lugares de América Latina y el Caribe. Por último, Air China vuela de Pekín a La Habana con escala en Montreal y a Sao Paulo con escala en Madrid.
Desde Medio Oriente la situación es la contraria, puedes llegar directamente a Sudamérica, pero necesitarás hacer transbordo para llegar a México, Centroamérica o el Caribe. Emiratos (desde Dubai), Qatar (desde Doha) y turco (de Estanbul) todos tienen servicios para Sao Paulo y Buenos Aires. Emirates también vuela a Río de Janeiro y Santiago de Chile.
De África
Transferencia en Europa para ciudadanos africanos Los países del área de Schengen tener una política liberal en lo que respecta al tránsito aéreo; solo los ciudadanos de seis países africanos (además de seis asiáticos) necesitan una visa para eso. El Reino Unido mantiene una política mucho más estricta y los ciudadanos de aproximadamente 2/3 de los países africanos deben obtener una visa de tránsito. |
Hay una falta generalizada de vuelos directos a Norteamérica fuera de Estados Unidos desde África, por lo que podría ser una mejor idea volar primero a Europa; la excepción es el norte de África a Canadá. Egyptair vuela desde El Cairo y etíope desde Addis Abeba hasta Toronto. Tanto Air Canada como Royal Air Maroc vuelan desde Casablanca a Montreal, y Tunisair vuela allí desde Túnez, aunque para ciudadanos africanos y de Oriente Medio ir a través de Canadá a menudo no es una alternativa mucho mejor.
Si se dirige desde África a cualquier lugar de América del Sur, o para el caso a cualquier lugar de América Latina, hay una serie de rutas que pasan por Brasil. Tenga en cuenta que si viene de un fiebre amarilla país endémico, el certificado de vacunación es obligatorio para ingresar a Brasil. Desde la parte sur del continente, South African Airways y LATAM vuelan directamente desde Johannesburgo a Sao Paulo y TAAG Air Angola vuela directamente desde Luanda a Rio de Janeiro, Sao Paulo y la Habana. Para los viajeros que comienzan en África Oriental, Ethiopian vuela directamente desde Addis Abeba a Sao Paulo y en adelante a Buenos Aires, además de las aerolíneas de los Estados del Golfo que ofrecen una gama más amplia de destinos sudamericanos también puede valer la pena considerar. Si viene del norte o del oeste de África, puede volar a Sal en Cabo Verde y tomar Cabo Verde Airlines a Fortaleza, Recife o el Salvador. Finalmente, Royal Air Maroc vuela desde Casablanca tanto a Río como a Sao Paulo.
Llegar
Moverse por el hemisferio occidental sin aterrizar en los EE. UU. Es en su mayor parte factible. Hay una buena selección de vuelos sin escalas desde Canadá a México, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe, pero todos pasar por el espacio aéreo de EE. UU.. Si esto es un problema para usted, la única alternativa factible es volar un desvío largo a través de algún aeropuerto europeo. Además, el camino más corto desde el este de Canadá a España y Portugal (que, según se indicó anteriormente, tiene excelentes conexiones con América Latina), así como al norte de África (desde donde hay algunos vuelos a América del Sur) cruza el noreste de EE. UU.
También hay buenas conexiones entre los aeropuertos de México, Centroamérica y Sudamérica. Sin embargo, los aeropuertos del Caribe, en general, solo están conectados con otros aeropuertos del Caribe y con aeropuertos en los EE. UU. Y Canadá. Santo Domingo, punta Cana y la Habana tienen una gama de vuelos a América Latina continental, y algunos aeropuertos en el Caribe sur tienen servicios a Caracas y Bogotá.