Carriles bici ferroviarios - Bahntrassenradwege

Carril bici del volcán sobre Gedern

Esta guía de viaje trata de las rutas turísticas en bicicleta más interesantes que atraviesan líneas ferroviarias de líneas ferroviarias en desuso.

antecedentes

Una característica especial son los carriles bici que se trazaron en los recorridos de antiguas líneas ferroviarias. La mayoría de estos recorridos se trazaron en el siglo XIX con un perfil de elevación muy favorable, ya que las locomotoras de vapor carecían de la fuerza necesaria para afrontar pendientes pronunciadas. Se construyeron presas, viaductos, cortes profundos y túneles para nivelar la montaña y el valle. Los ciclistas ahora pueden beneficiarse de esto, ya que las rutas se pueden utilizar para caminos planos y cómodos. Estos caminos se conocen como ciclovías ferroviarias y se han convertido en destinos turísticos en bicicleta en los últimos años. Esto no solo se debe a la calidad técnica mayoritariamente alta de dichos senderos, sino también a su ruta independiente y reserva para excursionistas y ciclistas. Algunas rutas ofrecen un romance ferroviario con estaciones de tren restauradas, viaductos, túneles y otras reliquias. Las rutas son en gran parte aptas para familias. Los senderos también se recomiendan para esquiadores en línea y usuarios de sillas de ruedas.

En los EE. UU. Existe la organización Rieles a senderoscuya motivación es en gran medida preservar las antiguas líneas ferroviarias. Las rutas ciclistas se denominan "Vías Verdes". En español dicen "Vias Verdes". El término vías verdes, sin embargo, incluye todos los caminos que discurren "en el campo", es decir, no en las autopistas ni junto a ellas.

En esta página solo se enumerarán aquellas rutas que están clasificadas como destino turístico vale la pena. Como regla general, tienen un nombre, carteles apropiados y una longitud de al menos 15 km. Las rutas ferroviarias que sirven en gran medida al tráfico diario o que forman parte de rutas grandes (por ejemplo, el carril bici Weser cerca de Petershagen) solo se mencionan aquí como una excepción. Rutas ciclistas que próximo Las líneas ferroviarias en desuso no deben denominarse carriles para bicicletas. Carriles bici ferroviarios o Seguimiento de rutas en bicicleta Corre en Renania del Norte-Westfalia, pero no en Hesse, junto a líneas ferroviarias activas, lo que permite abordar un tren casi en cualquier momento. Por lo tanto, estas rutas no suelen circular por líneas ferroviarias en desuso.

Dado que muchas rutas son todavía bastante nuevas o se han ampliado, la información de la literatura de viajes suele ser incompleta.

Caminos en Alemania

Baden-Wurtemberg

Baviera

La ruta ciclista del puente Baviera-Bohemia justo antes de Selm.

En Baviera, una locomotora de vía estrecha también se conocía como "Bockerl", de ahí el carril bici Bockerlbahn para carril bici del ferrocarril.[1]

  • Carril bici Adalbert Stifter - 25 km sin gran esfuerzo, al menos en la antigua línea de ferrocarril entre Waldkirchen y Haidmühle a través del Bosque bávaro (no pavimentado).
  • Bocklweg - 51 km de vía férrea desde Neustadt a. D. Waldnaab a Eslarn en el bosque de Bohemia
Los puentes de acero conducen el carril bici de Bockerlbahn sobre el Isar
  • Puente carril bici Baviera-Bohemia - 37 km entre lugares Tröstau en el distrito de Wunsiedel en Montañas Fichtel y la ciudad Mismo. La ruta sube por carreteras y caminos forestales. Como En la República Checa.
  • Circuito de locomotoras de vapor - Recorrido redondo de 77 km en Ostallgäu, que recorre aproximadamente la mitad de las rutas de dos antiguas líneas de ferrocarril. De Kaufbeuren En dirección a Schongau, la cama preparada del Sachsenrieder Bähnles ahora sirve a los ciclistas. De Marktoberdorf a Lechbruck hay más carriles bici ferroviarios asfaltados de 22 km. El resto de la ruta consta de conexiones de diferente calidad, pero en su mayoría carreteras rurales.
  • Carril bici Danubio-Ilz - Ruta de 55 km desde Niederalteich en el Danubio a través de Sonnenwald y el Dreiburgenland en el Ilztal Kalteneck. Detrás del lugar Hengersdorf 41 km continuos por la antigua vía férrea. A partir de Tittling, la superficie solo está ligada al agua, anteriormente en su mayoría asfalto fino. El paisaje montañoso ofrece un hermoso panorama. [2]. Hacia el este, el Wag continúa como Adalbert-Stifter-Radweg (ver arriba).
  • Carril bici Danubio-Regen - 39 km - carril bici de la línea ferroviaria desde Miltach (Ramal Regental-Radweg) hasta Bogen an der Donau.
  • Carril bici de Falkenstein - Sendero de 40 km que se adentra Ratisbona de Carril bici del Danubio se ramifica y después Falkenstein Guías. Si bien la conexión en Ratisbona está cerca de la carretera, la ruta desde Gonnersdorf se vuelve más verde y más boscosa. El pavimento alterna entre asfalto, grava fina y caminos forestales de grava con vegetación a veces significativa (alrededor de un tercio cada uno). Un castillo se eleva sobre Falkenstein como destino.
  • Carril bici de Gaubahn - buena conexión de 27 km desde Ruta ciclista principal a Ochsenfurt hacia Carril bici "Liebliches Taubertal" cerca de Röttingen. Sin embargo, los lugares de interés se encuentran en el valle principal o en el Tauber, por lo que debe incluir el Gaubahnweg en un recorrido más grande. Son posibles rondas más grandes sobre el Tauber, que desemboca en el Main.
  • Carril bici Schambachtalbahn - Según paneles de información en el sitio, 36 km, pero en realidad 42 km de ruta de largo entre Ingolstadt en el DonauCarril bici del Danubio) y Riedenburg en el Altmühltal (Carril bici Altmühltal). A Altmannstein la ruta está asfaltada, luego hay arena y grava. El paisaje bastante plano, que se caracterizó primero por la agricultura, es cada vez más variado y hay una u otra formación rocosa para admirar en el valle que se estrecha. El tramo desde el Danubio hasta la estación principal de Ingolstadt se puede omitir. Es aún más gratificante echar un vistazo al Altmühltal en el otro extremo.
  • Carril bici Rhönexpress - 27 km de ruta en constante aumento en la antigua ruta del ferrocarril Sinntal entre Altengronau en Hessen (222 m sobre el nivel del mar), Bad Bruckenau y Wildflecken (516 m sobre el nivel del mar) en la Baja Franconia. El carril bici sigue la carretera casi en su totalidad. La ruta está llena de sistemas de señales históricos, que son ficticios. La estación de tren de Wildflecken ofrece algunas señales "reales" bien restauradas.

Brandeburgo

Hesse

El viaducto de Reiherbachtal ahora es un carril bici (Ederseebahn)
  • Carril bici Ederseebahn - Carril bici pavimentado de 26 km desde Korbach a Edertal-Buhlen al noreste del Edersee.
  • Carril bici de Linspher - ver NRW.
  • Carril bici ferroviario de Rotkäppchenland - atractivo recorrido de 36 km desde el Schwalm a Auditorio superior en el Crujido en primera calidad.
  • Kegelspielradweg - homólogo regional de Milseburgradweg (pero sin túnel). El carril bici del ferrocarril conduce a un hermoso paisaje a través del "juego de bolos de Hesse" (el Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - la ruta regional más famosa en el este de Hesse debido al túnel para bicicletas y la hermosa cadena montañosa baja en Milseburg.
  • Carril bici Ulstertal - También hay un río aquí. Hay una conexión con Kegelspielradweg y Milseburgradweg. Junto con el tramo Almendorf - Hünfeld del Carril bici Haunetal el resultado es una vuelta muy atractiva de casi 90 km a través del Hessian Rhön (Ruta: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Carril bici del volcán - Segunda ruta más larga de Alemania. Más de 60 km solo en rutas antiguas, complementados con otros 30 km de rutas de conexión.
  • Weiltalweg - La sección inferior entre Weilmünster y Lahn en Weilburg es un carril bici desarrollado en la antigua línea ferroviaria Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklemburgo-Pomerania Occidental

Baja sajonia

  • Ruta de senderismo de Frisia Oriental - casi 70 km de rutas de senderismo desde Vacío sobre Aurich a Bensersiel en la costa del Mar del Norte, pero parte de ella también se puede montar en bicicleta. La calidad de la ruta está sujeta a fuertes fluctuaciones, aunque puedes elegir los mejores tramos en función de la longitud de la ruta. La ruta de senderismo no siempre sigue el mismo recorrido que el carril bici del ferrocarril, que no está señalizado de forma autónoma.
  • Camino de esculturas de Lamspringe - Información

Norte de Rhine-Westphalia

Tramo del anillo ciclista de Sauerland con vistas a las montañas

En el estado federal occidental, el término "carril bici de la avenida" se utiliza a menudo para las rutas.

Un antiguo puente ferroviario por el que pasa Pengel-Anton-Weg (aquí con Möhnetalradweg y Kaiserroute).
  • Carril bici Pengel-Anton - de Soest hacia Möhnesee, luego a lo largo del Möhne Paliza a Brilon. 54 km en una de las rutas más antiguas (¿en parte 1975?) A través de campos y bosques, más tarde, desafortunadamente, a unos 10 km directamente al lado de la B 516 y la B 480. La ruta desde Soest solo está señalizada como R 43, desde el lago como Carril bici de Möhnetal.
  • RadBahn Münsterland - de Rheine en el Münsterland después de Lutum Coesfeld son casi 40 km sobre asfalto fino. En Darfeld, también conocido por Castillo de Darfeld, las cruces Ruta ciclista europea la distancia. El paisaje es llano y la ruta es casi recta. En Rheine [2017] una conexión con Ochtrupper Línea de ferrocarril con 23 km más.[3]
  • Anillo de bicicleta Sauerland - 124 km de longitud ocho con 50 km de vía férrea, que se pueden recorrer casi en una sola pieza. Desafortunadamente, el resto de la ruta corre en gran parte junto a carreteras federales.

Renania-Palatinado

No solo las rutas ciclistas normales, sino también las ciclovías ferroviarias son de alta calidad estructural.

El túnel de la izquierda para el carril bici Ahr
  • Carril bici ahr - Incluidas rutas alternativas, un carril bici fluvial de 79 km de largo, que, sin embargo, utiliza aproximadamente un 40% de líneas ferroviarias En la zona de Altenahr-Mayschoß, se utiliza la antigua segunda vía del ferrocarril del valle de Ahr. Así que pedaleas junto a los trenes en movimiento a través de las estaciones.
Comienza en Ochtendung, al lado de la ruta.
  • Carril bici Enz - Carretera asfaltada de 43 km de Pronsfeld en Prümtal a Holsthum nuevamente en Prümtal. De estos, los primeros 23 km del carril bici ferroviario hasta Neuerburg con dos túneles de 117 my 125 m de longitud. Para volver al mismo valle desde el valle hay que atravesar montañas y la ruta tiene algunas pendientes sostenidas. La ruta está bien adaptada para evitar los tramos difíciles del carril bici de Prümtal.
  • Carril bici Eifel-Ardennes - 29 km (9 km de Vennbahn) en Eifel desde la antigua ciudad de la abadía Prüm a Steinebrück en la frontera germano-belga, luego continuó como la línea 46 y luego Vennbahn (vea abajo) a Saint-Vith en Belgica. A Liderar alf El túnel Bleialfer iluminado de 400 m de largo evita el arduo desvío sobre el Himmesberg de 564 m de altura. El túnel es también el punto culminante topográfico de la ruta de montaña. Queda por mencionar que en Prümtal se puede pedalear en la línea ferroviaria hasta Waxweiler
Carril bici Maare-Moselle con puestos en Platten cerca del Mosela
  • Carril bici Maare-Moselle - 55 km a través del Eifel de Abajo a Bernkastel-Kues en el Mosela
  • Carril bici de Maifeld - 28 km de Bassenheim acerca de Ochtendung Münstermaifeld en la región Maifeld, pavimentado y hasta un kilómetro de vía férrea. El camino a través de un bosque caducifolio casi continuo data en gran parte de 1989 y, por lo tanto, tiene solo 2,5 m de ancho en los tramos antiguos. En la antigua estación de tren Polch, que ahora se ha ampliado como un gran restaurante con una taberna al aire libre, le sigue una conexión Mayen y termina allí en la estación de tren regional al este. Este cruce ofrece dos viaductos y dos túneles, así como un panorama. En la ruta principal, algunas esculturas aportan variedad. El nuevo tramo de Ochtendung a Bassenheim es 50 centímetros más ancho que los tramos antiguos y cuesta más de 300.000 euros por kilómetro.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km con un ascenso leve pero constante desde el Mosela hasta el bosque alto, 505 m hacia arriba, 95 m hacia abajo. Carril bici ferroviario desde Trier-Ruwer sobre Kell a Hermeskeil
  • Carril bici Schinderhannes - Ruta de 37 km sobre asfalto en Hunsrück, de Emmelshausen a Hervir a fuego lento. Autobuses de tren y bicicleta conectan la ruta.

Sarre

  • Carril bici Bliestal - 23 km de Blieskastel Via Reinheim en la frontera alemana hasta Folpersviller en Lorena sobre buen asfalto con un ancho de 3 metros. Las antiguas estaciones de tren todavía están bien conservadas. Hay una conexión después Sarreguemines, por lo que solo debe seguir las señales de bicicleta pintadas hasta la parada de autobús (no hay más). Aquí debe girar a la derecha y luego a la izquierda en Cora-Markt, seguir el carril bici como se muestra en OpenStreetMap. La parte alemana de 16 km de largo también tiene el nombre original. Ruta de ocio.

Sajonia

anteriormente la parada Normannstein cerca de Treffurt en el carril bici Werra-Unstrut. Esta sección es para aquellos que sienten nostalgia por los trenes.
  • Carril bici de Vogtland - El viaje desde Falkenstein a Oelsnitz Puede ser completado cómodamente por ciclistas. El camino a través de la colina tiene 23 km de largo y al menos 2,5 m de ancho. Vogtland, que también conecta dos presas. Señalizado como "carril bici Falkenstein - Oelsnitz", el carril bici termina cerca de Oelsnitz en una carretera estatal muy transitada sin carril bici. Los últimos 4 km son muy accidentados (10% de desniveles señalizados), ya que la antigua vía férrea apenas se utiliza y los puentes han sido derribados. En Oelsnitz hay una conexión con las carreteras locales. Carril bici de Elster.

Sajonia-Anhalt

Turingia

  • Carril bici Feldatal - Carril bici fluvial de 46 km de longitud por la no tan larga Felda. La línea ferroviaria pavimentada acaba de alcanzar la marca de los 15 km una vez, pero el resto de la ruta también está en un nivel alto.
  • Kanonenbahnradweg - El carril bici planeado desde hace mucho tiempo paralelo a la ruta draisine entre Lengenfeld unterm Stein y Dingelstädt terminado en 2019. Discurre por el trazado de la antigua 2ª vía, que por cierto fue desmantelada tras la 1ª Guerra Mundial. La ruta asfaltada de 22 km de longitud pasa por 5 túneles. Con el camino existe un vínculo suprarregional desde Carril bici Werra (Sala Eschwege) en Frieda a la superior Carril bici Unstrut a Turingia. Con el túnel Küllstedter de 1530 m de largo, la ruta ciclista tiene el túnel ciclista más largo de Alemania. El segundo túnel para bicicletas más largo de Alemania tiene 1173 m de largo Túnel de Milseburg en el Rhön. Cuatro altos viaductos permiten ver las profundidades. Gracias a las draisinas, los túneles están abiertos todo el año. En invierno (1.11.-15.4.), Sin embargo, la iluminación está apagada. En el barrio, el "Pferdebachtalradweg" es otro carril bici ferroviario con el que se podría unir el Kanonenweg en Großtöpfer.
  • Carril bici Mommelstein - A los 12 km, el tramo de la vía férrea es muy corto y bastante empinado (hasta un 5%). Si la ruta se ampliara a Rennsteig, sería una de las rutas más hermosas de Alemania. Por el momento es más un desvío de Carril bici del valle de Werra.
  • Carril bici Unstrut-Werra - Este carril bici de largo recorrido de conexión se distribuye en muchos tramos de antiguas líneas ferroviarias.

Caminos en Bélgica

Ruta ciclista y de locomotoras Ligne 38 en el centro de Aubel

El pequeño país está tratando de convertir todas las líneas ferroviarias en desuso en carriles para bicicletas. Los ciclistas viajan en consecuencia en líneas (líneas) numeradas (de tren). La asociación fundada en 1996 en Namur es responsable del mantenimiento de las líneas ferroviarias. Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km esta ruta conduce desde Feudal sobre Herve a Hombourg (en Aquisgrán). Se está volviendo cada vez más rural y las carreteras que inicialmente eran muy buenas están empeorando. La señalización a modo de camino de herradura proporciona abono.
Hito en el carril bici RAVeL, línea 126. Los carriles bici ferroviarios suelen estar marcados con un kilómetro.
  • Vennbahn - De Aquisgrán sobre Saint-Vith a Troisvierges. Ruta de desfile de 125 km de largo que conecta Alemania, Bélgica y Luxemburgo. No solo está bien desarrollado, sino que también ofrece el paisaje de la Altos pantanos.
  • RAVeL Ligne 45 - es una de las ramas de Vennbahn, pero también puede ir bien por sí sola. 21 km de buen asfalto conectan Trois-Points y Waimes. Lo más destacado de la ruta son las ubicaciones Stavelot y Malmedy así como dos túneles abiertos todo el año. Según la nueva numeración de carriles bici, la ruta continúa como la número 8 hasta Losheim (D). Esta continuación también está pavimentada y también se denomina línea 45A. En Alemania, siguen otros 18 km hasta Jünkerath como parte del Carril bici Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - conecta el Mosa al norte de Dinant con el Sambre, que desemboca en el Mosa en Namur. La ruta montañosa está bien desarrollada con buen asfalto y ofrece hermosos paisajes en el estrecho valle del Molignée con algunos lugares de interés como la Abadía de Maredret. Se deben pasar 3 túneles, uno de los cuales tiene 283 m de longitud (túnel de Denée). Poco antes del final, cuando pedalees hacia Sambre, todavía hay un lago para nadar esperándote. Longitud total de al menos 36 km. 8 km están acompañados por carritos de bicicletas.
  • RAVeL Ligne 163 - aunque no está lejos de Vennbahn, no hay conexión directa con él. La ruta ofrece 27 km de fino asfalto desde Bastogne casi a Gouvy, donde todavía hay una línea ferroviaria activa. Dos rutas más se ramifican hacia Houffalize (bastante profundo en el este del valle de Urt) y Wiltz (LUX), de modo que alrededor de 55 km de ruta escénica a través de las Ardenas esperan al ciclista. La ruta de casi 20 km de longitud Wiltz - Bastogne (pista ciclable de la Wiltz) impresiona con 4 túneles. Bastogne-Wiltz.pdf

Caminos en Dinamarca

Banesties de Bryrup

Nuestros vecinos del norte tienen banesties y este sitio web también está en alemán: railtrails.dk. La longitud total de los caminos desarrollados ronda los 1250 km, lo que sitúa al pequeño país en una posición de liderazgo.[2]

  • Banesties de Bryrup - aprox.61 km de carretera asfaltada desde Horsens sobre Bryrup después Silkeborg en Jutlandia. El paisaje natural se caracteriza por bosques, prados, campos y lagos. Este tramo también está señalizado como Ruta 31. Si tiene ganas de más, puede tomar la ruta 29 desde Silkeborg hasta Langå Seguir. Durante 38 km más, los campos dominan el paisaje una vez más solitario. Con una longitud de casi 100 km se encuentra uno de los tramos de asfalto más largos de Europa. Sin embargo, el ancho es de solo 1,50 m, complementado con una franja de césped utilizada por los vehículos de servicio. El carril bici entre Bryrup y Vrads se interrumpe durante unos 4 km, ya que un ferrocarril del museo utiliza las vías que todavía están disponibles aquí. La estación de tren (museo) Vrads ofrece una oferta gastronómica.

Caminos en Francia

También en Francia, muchos carriles bici siguen las huellas de antiguas líneas de ferrocarril. A menudo se les llama Voie Verte (por ejemplo: "Grüner Weg") señalizado, lo que significa libertad de movimiento y la ruta independiente.

Via Ardeche con hormigón blanco al sur de Vogüé
  • Vía Ardèche - Más de 25 km de Saint-Sernin a través de Vogüé a Grospierres en el paisaje natural de la Ardèche. Aquí hay un desvío por la dirección del río Ardeche. Gorges de l'Ardèche posible. Se supone que la línea principal, que también pasa por 2 túneles, sube hasta Alès continuará. En Saint-Sernin, un ramal de 9 km de longitud, incluso algo señalizado, se desvía hacia Uzer. El techo suele ser de hormigón blanco in situ, finamente astillado, que sobre todo se ve bien, pero quizás también es muy duradero. No estoy involucrado Aubenas la línea ferroviaria es en gran parte un camino trillado. No encontrará el nombre "Via Ardeche" en el sitio.
  • Hacha Vert de la Thiérache - 37 km de asfalto a través del Thiérache, un paisaje de setos y prados en el Picardíaa través del cual fluye el joven Oise. Empiezas en Hirson y aterrizas en la pequeña ciudad. Guisa. La ruta es tramo de la EuroVelo 3 y desde Hirson hay una conexión con el Sambre en Ojo de la boca. Parte de esta conexión es también un carril bici ferroviario ("Voie Verte de l'Avesnois"), que, sin embargo, no tiene una buena superficie (fangoso, no asfaltado).
  • Veloroute du Calavon - Unos 40 km por el valle del Calavon (río). De w: Cavaillon a Les Gaudins sobre Apto en el Vaucluse la ruta ahora está pavimentada por completo. Aproximadamente 10 km son por la carretera hacia la D 900, el resto es más como una verdadera Voie Verte a través del Parque Naturel du Luberon (Parque natural regional de Luberon). La atracción es montar en bicicleta sobre un puente de arco de piedra romano del 3 a. C. Chr., El Pont Julien. La ruta en bicicleta se ampliará aún más y es parte de EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - ¡¿Por qué siempre “Voie” ?! La ciudad Vesoul en el Franco Condado llama a su carril bici "Chemin", también "Weg". La ruta atraviesa bosques, luego campos y tiene un total de 38 km de longitud, estando los últimos 14 km algo dispersos y en parte sin utilizar la antigua vía férrea. El final de la última sección está en Devecey. Al noroeste de Vesoul hay otra pequeña vía férrea con una longitud de 8 km ("La Trace du Courlis"). Las rutas combinadas conectan el valle del Doubs con la Échappée Bleue, que, sin embargo, también llega más al oeste por el Doubs. La calidad técnica del Chemin es un poco mejor y está a 12 km. Besançon.
Parcours du Littoral con carteles originales - "Tronçon" significa "sección"
  • Curso Cyclable du Littoral - más de 50 km (más de 90 km en OSM), carril bici solo parcialmente pavimentado con una mediana de Tolón a Fréjus en el Riviera Francesa. Desafortunadamente, la ruta a menudo pasa cerca de la calle a través de un área densamente poblada (área mayor Marsella). Solo ves el mar de vez en cuando y las señales son muy escasas. El curso consta de muchas secciones muy diferentes que no siempre están conectadas. Donde es más hermoso (por ejemplo, en Rayol-Canadel-sur-Mer), la calidad de los caminos es peor. Hay al menos dos túneles.
Dispensador de agua en el carril bici del ferrocarril Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Ruta ciclista del sur de Borgoña): a 74 km de Mâcon sobre Cluny a Chalon sur Saône. El uso de la ruta se interrumpe varias veces por una corta distancia entre Cluny y Mâcon, ya que el TGV usa o cruza la ruta antigua en esta área. Sin embargo, es uno de los carriles bici de línea continua de ferrocarril más largos que los ciclistas pueden disfrutar. borgoña con sus viñedos. El túnel de Bois Clair, que también se utilizó para cultivar setas después del cierre del ferrocarril, es el túnel para bicicletas más largo de Francia con una longitud de 1,601 km. El túnel bastante frío (8 °) es el único túnel francés con un cierre invernal debido a los murciélagos. Este candado dura del 1 de octubre al 14 de abril y, por lo tanto, es inusualmente largo. La ruta es una alternativa a la Voie Bleu (carril bici de Saona), ya que la salida y la llegada se encuentran en el Saona. La ruta bien desarrollada termina oficialmente en la estación de tren de Charnay, que alberga una oficina de turismo. El camino continúa allí en un "enlace" (conexión) a la estación de tren de Macon-Ville. La ruta se utiliza durante 2 km más.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - A unos 54 km de Cornimont sobre Remiremont a Bussang cerca de la fuente del Mosela (recomendado como inicio de un recorrido por Mosela). Corre completamente en la ruta antigua y ofrece el paisaje de la Hohe. Vosges con 2 valles fluviales.
  • Via Verde de Gaves - Casi 20 km de camino bien pavimentado a través de un Valle de los Pirineos con picos generalmente cubiertos de nieve desde el lugar de peregrinación Lourdes después de Pierrefitte-Nestalas. Continuación sobre grava y arenilla hasta Cauterets. Este segundo tramo tiene 9 km de largo, hasta un 5% de pendiente y es mejor para montar en MTB. Por aquí hay que pasar un túnel de 214 m de longitud. En abril de 2016 hubo un cierre y desvío en la transitada autopista. El bloque se puede omitir (no probar). Hay al menos 2 cascadas. La primera ruta está bien señalizada e informada por pequeños paneles informativos. Algunos tienen una sección inferior en Braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km de Mios cerca Arcachon en la costa atlántica Bazas sobre asfalto en Aquitania. Hay un desvío más para Roaillanque se ejecuta en la misma ruta anterior. La ruta adolece de falta de reflejos, en ambos sentidos de la palabra. Ni siquiera parece haber barreras. El paisaje pertenece al parque natural de Landes de Gascuña.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km de Bédarieux (al norte de Beziers) a Mazamet por el alto Languedoc. Solo hay asfalto en los ocho túneles, en los viaductos, que tampoco son infrecuentes, y en los tramos que no utilizan la línea férrea. La arena, en su mayoría fina, está muy bien mantenida y no faltan señales. Una inclinación máxima del 15% provoca que brote un sudor. Luego, hay un cierre completo que debe pasarse por alto. En el oeste hay un carril bici que conecta con Castres con más conexión a Canal du Midi.
Buena vista del pueblo de Aillac desde el viaducto (paseo del Périgord)
  • Pendiente ciclable Roger Lapébie - Ruta de 46 km desde Burdeos a Sauveterre de Guyenne con un túnel. El paisaje más bien verde se caracteriza menos por las viñas (zona vinícola: Entre deux mers) que por prados y bosques. Vale la pena ver algunos pueblos a lo largo del camino. En la primavera de 2015 finalizarán las obras de renovación de la superficie asfáltica.
  • Paseo ciclista del lago de Annecy - 36 km de Voie Verte pavimentada desde Annecy a Ugine, a lo largo del paseo marítimo occidental frente al lago. Luego posible continuación a través de Veloroute V62 a través del valle del Arly para Albertville.
  • Paseo del Périgord - Aproximadamente 20 km de carril bici asfaltado desde Sarlat según Peyrillac im Périgord. En Aillac hay que girar a la izquierda para disfrutar de la larga alternativa. Si va recto en bicicleta, la ruta finaliza tras cruzar la Dordoña por un antiguo viaducto de Groléjac. La línea principal también ofrece un túnel de aproximadamente 200 m de largo y otros puentes. Hay una señalización local y hay un tablón de anuncios en Sarlat. A pesar del uso intensivo, la ruta carece de conexiones.

Caminos en Italia

Pista ciclabile al este de Arma di Taggia

Una ciclovía ferroviaria completa en Italia siempre tiene una mediana. La densidad de túneles en la mayoría de los senderos también es bastante impresionante.

  • Ciclovía Valle Brembana - en el profundo valle del Brembo en el este Lombardía hay un carril bici de 22 km de largo con 12 túneles. En Zogno el inicio está justo al lado de un gran estacionamiento. Luego debe atravesar 12 túneles antes de llegar a Piazza Brembana. Lamentablemente, el carril bici discurre bastante cerca de la carretera, por lo que no puede considerarse un "camino verde".
  • Largo camino de los Dolomitas (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km de longitud. Empieza en Calalzo di Cadore, conduce sobre Cortina d'Ampezzo y termina en Dobbiaco. El camino entre Cimabanche y Toblach no es oficial y la calidad del camino es muy mala (en parte lecho del arroyo). Sin embargo, hay un autobús lanzadera.
Viaducto del carril bici de Pontebbana con túnel posterior
  • Carril bici de Pontebbana - La ruta del desfile de 48 km de longitud discurre aproximadamente paralela a la nueva línea ferroviaria en la antigua ruta desde Tarvisio vía Pontebba hasta Moggio Udinese. En el valle alpino de Friuli Venecia Julia fluye el río cada vez más rico en agua llamado Fella. El ciclista pasa alrededor de 18 túneles de los 20 y numerosos viaductos, en parte impresionantes. Los dos túneles sin desarrollar deben ser evitados, el túnel más largo mide 950 my está muy escasamente iluminado con LED controlados por sensores. Una linterna puede ser útil, pero una buena iluminación es imprescindible. También en el valle y no tan hermoso se encuentra la Autostrada Alpe-Adria. La ruta está bien señalizada como parte del Carril bici Alpe-Adria. Parece que la ruta está bajada Carnia Continuará, donde también hay una estación de tren que se puede utilizar para un viaje de regreso a Tarvisio. También puedes usar Kranjska Gora iniciar y utilizar el carril bici en la ruta de la antigua Rudolfbahn. Los numerosos alojamientos, a veces muy buenos, en la estación de deportes de invierno eslovena son más baratos en verano que la competencia en Italia.
ex Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - en Sicilia de Cassaro a SP28 debajo Sortino Se puede pedalear en el valle del río Anapo en una ruta de 10 km de largo, probablemente de ripio en el área del parque natural Valle d'Anapo / Pantalica, el prehistórico Necrópolis de Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.