E8 es una ruta europea de 1.410 km (880 millas) a través de Finlandia y Noruega, de Turku en el suroeste de Finlandia a Tromsø en el Ártico de Noruega. A lo largo de la ruta, verá la mayoría de los tipos de paisajes finlandeses, excepto los lagos más grandes y los bosques profundos, y algunos de los típicos de Noruega.
Entender
La ruta transcurre por el costa oeste de Finlandia, a través de la mayor parte plana Ostrobotnia y Regiones de Western Oulu, por la frontera sueca a lo largo del río Torne y sus afluentes en Laponia finlandesa, continuando a lo largo de la frontera a través de paisajes de páramos remotos, a través de un paso de montaña en Noruega y el último tramo a lo largo de los fiordos noruegos hasta Tromsø, que aunque no es muy grande, es una de las principales ciudades árticas a nivel mundial.
Hay archipiélagos a lo largo de la costa, el extenso Mar del Archipiélago en el sur hasta Uusikaupunki, el Herencia mundial Kvarken por Vaasa, y al menos algunas islas en casi todas partes. El mar y los archipiélagos han sido importantes para la población a lo largo de la costa, y probablemente debería hacer algunas excursiones allí, aunque la ruta moderna en su mayoría va un poco más hacia el interior. A continuación se sugieren algunas carreteras secundarias cercanas a la costa, pero sin duda vale la pena hacer un recorrido en barco más lejos.
La mayor parte de la costa se considera tradicionalmente parte de Ostrobotnia, pero hay una región oficial que lleva el nombre. Es un área mayoritariamente de habla sueca. Toda Ostrobotnia se caracteriza por grandes llanuras atravesadas por ríos. En la costa hay grandes campos, más al norte dominan grandes turberas. También hay mucho bosque, como en todas partes en Finlandia.
La ruta por la costa ha sido históricamente importante. Hasta la década de 1960, la ruta transcurría principalmente por caminos tradicionalmente utilizados a pie y a caballo. A medida que se enderezó la ruta, algunos tramos de la ruta antigua permanecen como carreteras locales, lo que puede ser su mejor opción si viaja en bicicleta o si desea explorar el campo.
El primer tramo de la antigua ruta forma parte de la histórica Gran Ruta Postal (ver Camino del Rey) va desde Estocolmo a Turku. Más al norte, proporcionó acceso por tierra cuando el mar estaba congelado (por lo tanto, intransitable para los barcos), posiblemente todo el camino alrededor del Golfo de Botnia ya en la época medieval, conducible en carruaje desde la década de 1550 a Korsholm (Vaasa), a Tornio en la década de 1750 . Funcionó como ruta postal desde Estocolmo desde 1644. Se comercializa como ruta turística. Pohjanlahden rantatie. Hacia el interior del norte, la mayor parte del transporte se realizaba tradicionalmente por ríos.
El valle de Tornionjoki y Muonionjoki se encuentran en la Laponia finlandesa, en la zona de cría de renos, con zonas silvestres no lejos de la carretera, pero aún con pueblos con bastante regularidad y pocas colinas visibles. La pesca recreativa es grande aquí. El camino continúa a lo largo del río fronterizo pero el entorno se vuelve más salvaje, y antes de entrar en Noruega no solo se encuentran los páramos redondeados típicos de Finlandia, sino también algunos paisajes más alpinos. En Noruega tienes los páramos y fiordos que hacen famoso a ese país.
Hay algunos tramos de autopista; la mayor parte de la carretera es de dos carriles sin dividir. Está pavimentado y en general en buen estado.
En Finlandia, las carreteras utilizadas también están señalizadas por sus números nacionales (en su mayoría carreteras nacionales 8 y 21), y por los nombres de las calles en algunos entornos, y estos suelen ser mejor conocidos localmente; a lo largo de la carretera nacional 8 Kasitie/Riksåttan ("carretera ocho" / "ocho nacional") se utiliza coloquialmente. Las direcciones se dan con el nombre de la "calle", esté señalizado o no. Sin embargo, el signo E8 se utiliza en todas partes.
Preparar
- Ver también: Consejos para viajes por carretera
La carretera pasa principalmente por el campo, pero hasta Muonio en el valle del río Torne / Muonionjoki, hay ciudades y pueblos no muy alejados entre sí, incluidas las principales ciudades de la costa oeste de Finlandia. Después de eso, sin embargo, conduzca a través del desierto ártico, con los pocos pueblos "principales" que tienen poco más de cien habitantes, hasta llegar a los fiordos. El paso de montaña en Noruega después de Kilpisjärvi tiene restricciones de tráfico en invierno, por lo que es posible que deba esperar un quitanieves y conduzca en la línea después de él.
Asegúrese de consultar los consejos para conducción de invierno y clima frío si conduce por áreas remotas en cualquier momento que no sea de julio a agosto. Las temperaturas no serán severas, pero en invierno, pero es posible que caigan nevadas ocasionales y noches heladas durante todo el año a lo largo del tramo más alto. Consulta las previsiones meteorológicas. También asegúrese de tener suficiente combustible y todo lo que necesite en caso de tener que esperar para recibir ayuda después de una avería.
Es posible que desee caminar por un monte o incluso hacer una caminata durante la noche a una cabaña en el desierto. Para encontrar el camino de regreso a través del bosque de abedules, es posible que se necesite una brújula (y un mapa es útil para encontrar una buena ruta). Para las cabañas abiertas al aire libre, necesita sus propios colchones de senderismo, sacos de dormir, fósforos, cubiertos, etc., y cualquier cosa que pueda ser necesaria en un clima desagradable por encima de la línea de árboles, si es allí donde se aventura. Para otro tipo de cabañas puede ser necesaria la ropa de cama propia, o una forma de ahorrar algunos euros. Los binoculares pueden ser útiles para la observación de aves y para las vistas desde torres de observación y colinas.
Los mosquitos son comunes en el campo finlandés, y algunas partes de este itinerario se encuentran entre las que tienen hordas de ellos desde, a veces, de junio a julio. No transmiten enfermedades, pero sus picaduras pican y tratar de evitarlas puede arruinar tu experiencia. Tenga ropa adecuada y repelente de insectos.
Finlandia y Noruega forman parte del Área de Schengen y la unión nórdica de pasaportes (al igual que Suecia, para viajes de ida y vuelta), por lo que las formalidades de control fronterizo son prácticamente inexistentes. Noruega no está en el UE, por lo que aún debe declarar algunos elementos, y mascotas Necesita algunos documentos y tratamientos, de los que debe ocuparse con mucha antelación.
Entra
Turku está bastante bien conectado. La opción más común es tomar un ferry desde Suecia. Las conexiones aéreas son algo escasas, pero están bien conectadas. Aeropuerto de helsinki está a 2 horas y media en coche.
Hay otro ferry a mitad de camino de la costa finlandesa, para Vaasa, y en el valle del río Tornio / Muonionjoki hay varios pasos fronterizos desde Suecia (excepto en Tornio estos son de áreas muy escasamente habitadas). El último paso fronterizo, en Karesuvanto, se encuentra en el pueblo más septentrional de Suecia de cualquier tamaño.
Hay carreteras de conexión desde el este a lo largo de la carretera. Entre Oulu y Kemi comparte asfalto con E 75. Los coches se pueden llevar a Oulu o Kolari en algunos trenes de Helsinki. El ferrocarril principal hacia el norte sigue la costa entre Kokkola y Kemi y un ramal continúa hasta Kolari. Si bien no hay ferrocarril a lo largo de la parte sur de la costa, la mayoría de las ciudades más grandes tienen conexiones ferroviarias hacia el interior.
En el extremo norte, el asfalto se comparte con E6, la carretera principal de Noruega ("Eseksen"), entre Skibotn y Nordkjosbotn a 80 km de Tromsø. Tromsø tiene un aeropuerto, que es el centro del transporte aéreo en Noruega del Norte, con conexiones diarias a Oslo y algunos vuelos internacionales. Tromsø también está en el Hurtigruten línea de ferry a lo largo de la costa noruega.
Para lograr un efecto dramático, la ruta se toma mejor de sur a norte, y los paisajes se vuelven cada vez más exóticos para la gente de las regiones más densamente pobladas del sur. Esta dirección también evita principalmente que tenga el sol en los ojos mientras conduce.
Manejar
Turku a Pori
La ruta comienza en 1 Turku con Koulukatu en la parte oeste del centro que conduce debajo del ferrocarril, al noroeste por Pikatie naantalin. Pronto se bifurca lejos de la carretera de Naantali como Rauman valtatie conduciendo por Raisio hacia Rauma, Pori y Vaasa. También puede tomar la ruta más antigua: comience desde la catedral, conduzca Aninkaistenkatu por la estación de autobuses, continuar por Satakunnantie hasta Raisio y desde allí tomar la autopista E8. Después de dejar Turku y Raisio, el paisaje es rural, con bosques y campos planos. 20 km del primer tramo son autovía. En Nousiainen se convierte en dos carriles. Hasta Liminka, cerca de Oulu, 500 km más allá, E8 también se conoce como National Road 8, coloquialmente Kasitie/Riksåttan.
El medieval 1 Iglesia Nousiainen se encuentra en la ubicación de la primera sede del obispo de Finlandia, trasladada a Turku en 1229. Es parte de la ruta de peregrinación desde el lugar donde Henrik, el primer obispo, considerado santo patrón de Finlandia, fue asesinado según la leyenda, al catedral de Turku.
A cierta distancia de Turku, en 2 Mynämäki 
, es el antiguo cruce de la Gran Ruta Postal (ver Camino del Rey) va desde Estocolmo a Turku sobre el mar de Åland y vía Una tierra, el archipiélago, Kustavi y Mynämäki. Mynämäki está en el interior de Finlandia propia (aunque el municipio sí llega al mar).
La última ciudad de Finlandia propiamente dicha es 3 Laitila, con una encrucijada a Kalanti y 1 Uusikaupunki, con cruceros al 2 Parque Nacional del Mar de Botnia.
Poco después de la frontera regional con Satakunta, la carretera pasa 4 Rauma. Es una antigua ciudad portuaria con su casco antiguo de madera un UNESCO sitio de Patrimonio Mundial. En Finlandia, Rauma también es conocido por su dialecto peculiar, con muchos préstamos suecos. Fue uno de los primeros dialectos finlandeses en obtener literatura, por Hj. Nortamo, quien escribió varios libros en esta lengua alrededor de 1900. Cruceros a las islas del faro de Kylmäpihlaja y Kuuskajaskari en el Parque Nacional del Mar de Botnia.
La siguiente ciudad es 5 Pori, con su vecino Ulvila una de las primeras ciudades autorizadas en Finlandia. Pori en sí es la sede regional, una ciudad industrial más conocida por su excelente playa Yyteri y el Pori Jazz festival (con el jazz en la actualidad en un papel menor). También tiene una arquitectura interesante y una parque urbano nacional. Hay una torre de observación de aves en la bahía Preiviikinlahti cerca de Yyteri. Pori tiene conexión de tren a Tampere, que se encuentra en el ferrocarril principal.
Pori a Kokkola
Ya alrededor de Pori hay topónimos de origen obviamente sueco, como Noormarkku ("Nordmark"). Después de la frontera regional para Ostrobotnia, la mayor parte del campo tiene solo una pequeña minoría de hablantes de finlandés y la sede regional de Vaasa (Vasa) y la pequeña Kaskinen (Kaskö) son las únicas ciudades con mayoría finlandesa. La mitad de la población de habla sueca de Finlandia vive aquí, y la mayoría habla sus dialectos locales en casa y con otros hablantes de dialectos.
El pueblo y los rápidos de 2 Lankoski (Långfors) en Merikarvia (Sastmola) es un lugar de descanso popular. Son un medio cultural de importancia nacional, testigo de la industrialización en pequeña escala de finales del siglo XIX. Hay una cafetería con comidas, orientada a los autocares y conductores de camiones, con largas horas durante todo el año, y una cafetería más pequeña: Köffi y Kahvimylly.
A unos 45 km de Pori se pasa por Lappfjärd con el cruce hacia 3 Kristinestad, la ciudad ostrobotnia más meridional. Es una bonita ciudad pequeña junto al mar, con un gran casco antiguo de madera y el lema La buena vida. Después de Kristinestad, la carretera suele ser una línea recta sobre llanuras, con solo colinas menores.
Si le gustan las carreteras más pequeñas, puede conducir a lo largo de la costa desde Kristinestad, comenzando por 1 carretera 6620 (Skrattnäsvägen hacia Pjelax), luego la carretera 6761 (Kristinestadsvägen) hacia Närpes.
A unos 20 km de Lappfjärd se encuentra el cruce de Kaskinen (Kaskö), la ciudad más pequeña de Finlandia, con menos de 1300 habitantes, fundada en 1785. Como en la mayoría de las ciudades tradicionalmente suecas de Finlandia, las personas que se trasladan desde Finlandia para trabajar en las industrias han hecho la mayoría finlandeses.
La siguiente ciudad (a 5 km de la E8) es la capital del tomate de Finlandia. 4 Närpes, con el dialecto más arcaico, ininteligible también para la mayoría de los hablantes de sueco. Como en otros lugares, la gente sabe sueco e inglés estándar. La necesidad de trabajadores en los invernaderos ha convertido a Närpes en multicultural, un ejemplo de integración exitosa de inmigrantes.
Si conduce por el centro de Närpes, puede tomar la carretera 673 (Strandvägen) por 5 Korsnäs y 6 Malax a Vaasa. E8 es más recto y rápido.
Después de Malax, la carretera entra 6 Vaasa (Vasa), la sede de la región. Frente a la costa es el Archipiélago de Kvarken, a Patrimonio Mundial de la UNESCO Juntos con Höga kusten ("la costa alta") en el lado sueco. El rebote de los glaciares hace que la tierra se eleve, lo que combinado con la poca profundidad del mar hace que aparezcan nuevos terrenos año tras año.
E12 y el Carretera Azul de Mo i Rana en la costa atlántica con ferry desde Umeå sobre el golfo de Botnia hasta Vaasa, el primero continuando hacia Helsinki, el segundo hacia Petrozavodsk y Pudozh en la Carelia rusa. Vaasa también tiene conexiones de tren a través de Seinäjoki.
El camino pasa 7 Maxmo , donde puedes hacer un viaje lateral a través del archipiélago y regresar a Kaitsor, y te lleva a 7 Oravais . La Batalla de Oravais fue el más sangriento de la guerra de 1808-1809. La Centro Fänrik Ståls, señalizado "Furirbostället", tiene un museo sobre el tiempo (horario limitado) y visitas guiadas al campo de batalla (para grupos). También en Oravais (antes del cruce hacia el centro), en el café Fjärdens kaffestuga, hay una vista al mar, quizás la única que se obtiene sin desvíos.
La siguiente ciudad es 8 Nykarleby , con el cruce en Ytterjeppo, con el río Lappo å. Puede tomar la carretera 749 (Jakobstadsvägen) desde Nykarleby o conducir por 8 Bennäs en Pedersöre, con la estación de tren del bonito pueblo de Jakobstad.
Entre la industria en 9 Jakobstad es Cisne de Nautor, construcción de yates de vela de lujo. Hay un bonito distrito de madera, Skata, un antiguo distrito de marineros y trabajadores. El parque botánico Skolparken también es agradable.
En 10 Larsmo La descendencia de Nautor Yates del Báltico también construye yates de vela de lujo, pero con algo menos de énfasis en la navegación que el de Nautor. Larsmo es un pequeño municipio del archipiélago rural, casi monolingüe sueco. El movimiento de avivamiento religioso de Læstadian, que es importante en la mayor parte del norte de Finlandia y Suecia, es especialmente fuerte aquí. Larsmo se puede visitar como un viaje lateral desde Jakobstad, quizás conduciendo por la isla principal directamente a Kokkola ("Camino de los Siete Puentes").
La E8 continúa en el continente vía rural 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) es la última ciudad de la Ostrobotnia de habla sueca y ya forma parte de Ostrobotnia central. Es la ciudad más grande después de Vaasa y hasta Oulu.
Kokkola a Oulu
11 Lohtaja, la primera ciudad después de Kokkola, todavía está en Ostrobotnia Central, pero poco después, la carretera cruza hacia Ostrobotnia del Norte. En 12 Himanka el camino cruza el río Lestijoki, uno de los más notables de los muchos ríos que desembocan en la bahía de Botnia en la región. Además de los ríos, la región es, como muchas partes de Finlandia, conocida por sus turberas.
A mitad de camino de Himanka hacia Kalajoki pasas Rahja. La 11 Archipiélago de Rahja Se puede explorar en canoa o en bote, un buen lugar más para ver los efectos de la edad de hielo y el rebote de los glaciares, y las antiguas bases de pesca. Elija bayas de arándano, arándano rojo y espino amarillo. En primavera y otoño abundan las aves migratorias.
Justo antes 13 Kalajoki, la carretera pasa cerca de la que probablemente sea la playa más famosa del norte de Finlandia; 12 Kalajoen hiekkasärkät. En Kalajoki, la carretera cruza un río con el mismo nombre, y puedes visitar el casco antiguo de Plassi.
14 Pyhäjoki, la siguiente ciudad, también se encuentra junto a un río con el mismo nombre. El río se divide en un delta, con una isla en el medio. La siguiente ciudad, 15 Raahe, fue fundada por Per Brahe, gobernador general sueco de Finlandia en el siglo XVII, y su nombre sueco es de hecho Brahestad (literalmente, "ciudad de Brahe"). Raahe es conocida por su gran planta de acero Rautaruukki, pero también tiene un bonito casco antiguo de madera. Tradicionalmente es conocido por el transporte marítimo, con la flota mercante más grande de Finlandia entre 1867 y 1875, y sigue siendo uno de los principales puertos de Finlandia.
Después de Raahe, el camino gira hacia el interior (o más bien la tierra sobresale hacia el mar). En el pueblo de 16 Revonlahti, Río Siikajoki, se cruza otro río bastante ancho. Justo después de pasar el centro de 17 Liminka E8 se fusiona con la carretera nacional 4 (E75) viniendo de Jyväskylä y todo el camino desde Helsinki. En ese punto, la carretera se convierte en la autopista que lo lleva a Oulu.
En Kempele, a medio camino de Liminka, hay un cruce de caminos hacia Oulunsalo y 13 Hailuoto, la isla más grande de la bahía de Botnia. Hay un ferry gratuito o una ruta de hielo de 9 km (a fines del invierno). Los lugares de interés incluyen el faro de Marjaniemi, los pueblos y la naturaleza única, caracterizada por la arena y el rebote glaciar: dunas, pinares, ciénagas y prados húmedos.
18 Oulu es la cuarta área metropolitana más poblada de Finlandia. Hoy en día es una ciudad de alta tecnología, con la principal universidad de Finlandia del norte y un importante Nokia subsidiario. IRC se inventó aquí. También es la ciudad con más ciclismo en Finlandia, a pesar de su ubicación al norte.
Oulu a Muonio
El interior de Ostrobotnia del Norte fue alcanzado por los grandes ríos, y se podía traer madera y alquitrán de los bosques interminables. El transporte de alquitrán era un gran negocio para Oulu, una de las ciudades finlandesas que proporcionaba alquitrán para las flotas del Imperio Británico y otros países occidentales en la era de la vela. Kemijoki, con su desembocadura en Kemi, es el río más largo de Finlandia, con sus fuentes cerca Parque Nacional Urho Kekkonen.
Entre Oulu y Kemi se ingresa a la región de Laponia, aunque hay pequeños cambios en el paisaje (y de hecho, Ostrobotnia como región no administrativa continúa hacia el interior). También comienza el área de cría de renos, incluida la mayor parte del terreno fuera de las pocas ciudades. Esté atento a los renos, páselos con cuidado y llame al 112 si puede haber lastimado a uno. Aquí, en "el sur", la mayoría de las personas que se dedican a la cría de renos son finlandeses, mientras que más al norte hay un sami casi monopolista.
En Tornio se entra en el valle del río Tornionjoki, y más tarde en el valle del afluente Muonionjoki de Tornionjoki, los ríos que marcan la frontera con Suecia. Hasta algún lugar después de Muonio, los valles están densamente poblados según los estándares de Laponia, aunque las aldeas son en su mayoría pequeñas.
La siguiente ciudad después de Oulu, 19 Ii, tiene un bonito casco antiguo de maderaHamina, "el puerto"). Se convirtió en el centro de una gran parroquia y un importante centro de comercio en la época medieval. En el siglo XVIII Ii fue un precursor de la industrialización. Ahora es un pueblo pequeño. Aquí la latitud está a medio camino entre la de los puntos más meridional y más septentrional de Finlandia, y también la longitud está a medio camino entre la de los puntos más occidental y oriental.
Simojoki, fluyendo a través 20 Simo, es uno de los pocos ríos que ha conservado su población original de salmón reproductivo del Mar Báltico. La pesca es la principal razón por la que los turistas vienen aquí. También hay dos pueblos, Simonkylä y Simoniemi, que sobrevivieron a la Guerra de Laponia durante la Segunda Guerra Mundial, y por Simonkylä un tramo de la carretera de los museos. Son vistas escénicas culturales de importancia nacional. El paisaje es plano como en la mayor parte de Ostrobotnia del Norte (aunque acaba de pasar la frontera con Laponia), con grandes turberas. Es posible que desee visitar el 14 Reserva de Mire Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat (un recorrido lateral de unos 2 × 35 km). En la costa hay molinos de viento.
A continuación la carretera se transforma en autopista y pronto entras 21 Kemi, una ciudad industrial con aeropuerto, en invierno también cruceros rompehielos y un hotel de hielo (visitas posibles). En su interior Keminmaa E75 Se bifurca y al cabo de un rato se llega a Tornio, donde acaba la autopista.
22 Tornio y Haparanda son ciudades gemelas, con la frontera rural apenas perceptible en una bifurcación del río Tornionjoki (sueco: Torne älv). La ciudad de Tornio, la más antigua de Laponia, pasó a formar parte del Imperio Ruso en 1809 y Suecia construyó una ciudad comercial en su orilla. Ahora son un excelente ejemplo de cooperación transfronteriza, con desplazamientos al trabajo y compras en ambas direcciones y patrullas policiales compartidas. También en el lado sueco se habla comúnmente el finlandés: la frontera de 1809 no era lingüística. Los cierres de fronteras provocados por la crisis migratoria de 2015 y la pandemia de Covid-19 en 2020 golpearon duramente. E4, que recorre la mayor parte de la costa este de Suecia, termina aquí, en E8.
La torre de la iglesia Alatornio forma parte del Arco geodésico de Struve. También Aavasaksa, un poco más adelante, es un punto junto a la carretera. Hay algunos puntos más razonablemente cerca de la carretera en el lado sueco.
E8 sigue la carretera nacional 21 aguas arriba. Seguirá Tornionjoki y sus afluentes durante unos 500 kilómetros (300 millas) a lo largo de la frontera con Suecia. Este es uno de los tramos de río sin represas más largos de toda Europa. El camino que bordea el río se llama "Ruta de las auroras boreales". No hay más auroras boreales aquí que en otros lugares de la Laponia finlandesa, pero de hecho se está acercando a regiones donde son comunes en las estaciones oscuras.
Hay carreteras a ambos lados del río la mayor parte del tiempo, en la carretera nacional 99 del lado sueco a Karesuando, E8 en el lado finlandés. Los puentes conectan los países en todos los municipios, y muchas aldeas tienen la mitad en Suecia y una en Finlandia, separadas por la frontera desde que Finlandia se convirtió en parte del Imperio Ruso en 1809. La Unión de Pasaportes Nórdicos y más tarde el Espacio Schengen han logrado pasar la frontera bastante fácil para los lugareños, los ciudadanos nórdicos y ahora cerca de todo el mundo.
La 3 Rápidos de Kukkolankoski 13 km río arriba de Tornio son un lugar de descanso popular (con un camping en el lado sueco). El siguiente puente está en sueco 15 Övertorneå, justo después del finlandés 23 Ylitornio la aldea parroquialyli=encima), pero convenientemente en la caída 4 Aavasaksa , la vista principal alrededor. Es el punto más al sur donde sol de medianoche se puede ver en Finlandia y, por lo tanto, era un destino importante antes de que los viajes por carretera fueran posibles en Laponia. Su parte superior es uno de los puntos del Arco geodésico de Struve y ofrece magníficas vistas. El emperador ruso planificó una visita, y se mantienen las instalaciones construidas para la ocasión, con servicio para los turistas.
El siguiente municipio es 24 Pello. En el pueblo de 5 Juoksenki, 25 km después del puente Aavasaksa, se cruza el Círculo Polar Ártico. En teoría, aquí es donde empiezas a ver el sol de medianoche en pleno verano y la noche polar antes de Navidad. En la práctica, es más complicado, pero alrededor del solsticio de verano el sol está por encima del horizonte a la medianoche, a menos que esté oscurecido por páramos o bosques.
Un francés, Pierre de Maupertuis, determinó la forma de la Tierra tomando medidas en el valle de Tornionjoki entre 1736 y 1737, un siglo antes de Struve. El punto más al norte que usó fue 6 Kittisvaara cerca del moderno centro de Pello.
A unos 20 km al este-sureste se encuentra el 16 Área del lago Miekojärvi, apto para paseos en bote, piragüismo y senderismo.
Unos 4 km después de Pello, la carretera 21 / E8 hace un pequeño atajo a Kolari lejos del río. Entre los ceeses Tornionjoki es el río fronterizo, y en su lugar seguirás su afluente Muonionjoki (sámi: Rádjeeatnu, "río fronterizo"). Si desea seguir el río, debe tomar la carretera local que bordea su orilla.
25 Kolari tiene la estación de tren de pasajeros más septentrional de Finlandia. En la temporada de esquí de primavera hay trenes nocturnos diarios desde el sur, que también toman automóviles desde algunas estaciones. 35 km al noreste se encuentra Parque Nacional Pallas-Yllästunturi, el parque nacional más popular de Finlandia, y las estaciones de esquí Äkäslompolo y Ylläsjärvi.
El siguiente es 26 Muonio. Desde aquí el parque está a 20 km al este, 10 km más para el 17 Centro de visitantes de Pallastunturi. La carretera (y los autocares) desde el Kittilä aeropuerto y Rovaniemi más lejos también entra por el parque. Como en la mayoría de los lugares de Laponia, es fácil encontrar negocios turísticos que ofrezcan viajes de pesca y deportes de aguas bravas.
Muonio a Kilpisjärvi
Asegúrese de tener suficiente combustible y cualquier otra cosa que pueda necesitar. Karesuvanto está a 100 kilómetros (60 millas) de distancia y Kilpisjärvi a 100 km más. Desde aquí hasta Kilpisjärvi, la carretera a veces se llama Corbata Neljän tuulen ("el camino de los cuatro vientos"). El nombre oficial es Kilpisjärventie.
Después de salir del centro de Muonio, pasará por los pueblos de Yli-Muonio, Kätkäsuvanto y Sonkamuotka. El pueblo Yli-Muonio sobrevivió a la Guerra de Laponia (durante la Segunda Guerra Mundial) y, por lo tanto, es un raro ejemplo de arquitectura de pueblo de antes de la guerra en la Laponia finlandesa.
Después de Sonkamuotka entras Enontekiö (Sámi: Eanodat; "fabricante de ríos") y el Sámi región nativa. Aquí Sámi del norte es un idioma oficial, hablado por un 10% de la población.
En invierno, las motos de nieve son de uso generalizado, imprescindibles para poder cuidar de los renos mientras se vive en una casa permanente, y también útiles para la pesca y desplazamientos en general donde hay pocos caminos. Antes de las motos de nieve, las personas con grandes rebaños tenían que moverse con los renos. Sin embargo, no todos los sámi (y pocos finlandeses) tenían grandes rebaños. La cría de renos a gran escala llegó con los sámi del norte, que ahora dominan en Finlandia (y es el grupo sámi más grande en general). Existe una extensa red de rutas de motos de nieve (y "pistas") que cubren la mayor parte de Finlandia; la Ruta Victoria a lo largo del río, que lleva el nombre de la princesa heredera sueca, llega hasta la marca de las tres fronteras de Kilpisjärvi, como una cooperación transfronteriza.
En los siguientes 17 km solo se encuentra el pequeño pueblo de Äijäjoki. La siguiente, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) con unos 100 habitantes, tuvo una iglesia entre 1827 y 1856, y más tarde un internado (luego utilizado como centro comunitario y alojamiento turístico). Aquí está el cruce de Hetta (con el aeropuerto de Enontekiö) y más lejos Kautokeino en el noruego Finnmark. Esa ruta también es una para Nordkapp.
18 Hetta es el centro administrativo de Enontekiö y un lugar para conocer la cultura sámi, y un comienzo para la ruta de senderismo Pallas-Ylläs a través de Parque Nacional Pallas-Yllästunturi (que ha seguido a cierta distancia desde Kolari), y un punto de partida para visitar Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) o Área silvestre de Pulju. Detrás de Pulju está Parque Nacional Lemmenjoki, el más grande de Finlandia. El tema continúa. Enontekiö tiene la segunda densidad de población más baja de Finlandia, con menos de 2.000 personas en más de 8.000 km.2 (3100 millas cuadradas), por lo que de hecho hay espacio para la naturaleza.
El próximo pueblo de algún tamaño es 28 Karesuvanto (Gárasavvon), con el paso fronterizo más septentrional de Suecia. Tocayo del pueblo Karesuando Está al otro lado del río, con más servicios y la casa de Lars Leevi Laestadius como vicario. El movimiento de avivamiento de Leastad todavía tiene una gran influencia en las partes del norte de Finlandia y Suecia (¿recuerda Larsmo en Ostrobotnia?). Aquí también puede hacer un viaje lateral al 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Área silvestre. En ese desierto, cerca de la frontera con Noruega, Stuorrahanoaivi estaba en el Arco Geodésico de Struve. Tynnyrilaki de las colinas de Pingisvaara, en el lado sueco 30 km antes de Karesuando, fue el anterior.
4 km después de Karesuvanto, se llega a la zona de protección Lätäseno-Hietajoki Mire. 3 km más adelante, en el extremo superior de los rápidos de Mannakoski, hay un sendero natural de ¼ km, un refugio y una torre de observación de aves junto a la carretera. Todavía 2 km más lejos, en el pequeño pueblo 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) y Lätäseno (Leahttáseatnu) se unen para formar el río Muonio que has estado siguiendo. Markkina era un mercado (de ahí el nombre) y con la iglesia de una gran parroquia desde principios del siglo XVII. Cuando el Imperio Ruso conquistó Finlandia en 1809, la parroquia se dividió y la iglesia se trasladó a Palojoensuu. Hay un monumento en el sitio de la iglesia. Quedan el cementerio y un pino utilizado para las ofrendas votivas.
8 km después de Markkina, hay un campamento de fortificación alemán de la Segunda Guerra Mundial renovado, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, con museo y cafetería. Formaba parte de una red de tales campamentos, construida para proteger los puertos del Océano Ártico durante la Guerra de Laponia. El campamento está excavado en parte en el lecho de roca. Aquí nunca se libraron batallas reales. El entorno es el bosque recreativo de Järämä. El límite del bosque de pinos se encuentra en el extremo este, con un pino solitario en Luspa / Luspi, 2,5 km más adelante a lo largo de la carretera, probablemente el último que verá en Finlandia. Más adelante todo el bosque será abedul talado. También verá colinas cada vez más impresionantes.
26 km después de la fortificación se pasa 8 Pättikkä (Beattet), donde el poeta y artista sami Nils-Aslak Valkeapää, importante para el restablecimiento del orgullo sami desde la década de 1960 en adelante, vivió gran parte de su vida. El pueblo tiene pocas casas. ½ km río abajo se encuentra uno de los peores rápidos de Könkämäeno para remar en aguas altas: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Durante el resto de su viaje a Kilpisjärvi, Área silvestre de Käsivarsi estará unos kilómetros a su derecha. Hay varios puntos donde puede comenzar una caminata, con unos 10 km hasta la cabaña salvaje más cercana, donde puede pasar la noche gratis (con su propio colchón de caminata y saco de dormir). El terreno es a menudo bastante fácil, pero en el área silvestre está lejos de cualquier ayuda si se pierde o lo toma por sorpresa por el mal tiempo.
18 km después de Pättikkä se llega a un puesto de información y a un sendero natural de ⅓ km hasta el palsa pantanos de 9 Iitto. Además, este es un punto de entrada adecuado para el área silvestre, con el 1 Cabaña abierta Ropi Wilderness A 8 km, y un pico de 718 m de las colinas de Látnjavárit en su límite a solo 3,5 km. Una brújula debería ser suficiente para escalarlo de manera segura, a menos que se lastime las piernas (pero se necesita un mapa para encontrar una ruta corta a los picos más altos).
6 km después de Iitto, una carretera de 2 km con una barrera conduce a los molinos de viento en la cima del Lámmasoaivi de 735 m. Manténgase alejado si puede haber hielo en los rotores; de lo contrario, debería poder disfrutar de las vistas.
17 km más lejos está el lago Peerajärvi (Bearajávri) con un pueblo de cabañas. Justo después del cruce también hay un camino hacia Keinovuopio, el lugar habitado más al norte de Suecia durante todo el año. No se puede llegar directamente desde la red de carreteras sueca, y también desde Finlandia solo a pie o sobre el hielo en invierno. El puente del cable peatonal no es un paso fronterizo oficial, ¡pero a quién le importa!
6 km después de Peera, la carretera llega 10 Muotkatakka (Muotkkádat), el punto más alto de la red de carreteras públicas de Finlandia, por encima de la línea de árboles a 565 m, entre Leutsuvaara (Leavževárri) y Laassavaara (Lássávárri) de 700 m. Hay un lugar de descanso y un memorial de la Guerra de Laponia.
Cuando haya pasado la silla de montar, tendrá una vista de Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "lago inferior de Kilpis"). En el otro extremo del lago comienza el pueblo. 30 Kilpisjärvi. Aquí se encuentran hoteles, cabañas, restaurantes y tiendas de abarrotes, una metrópoli con un centenar de habitantes. Si vienes en temporada, sin duda querrás visitar el Kilpisjärvi Nature Center. Un viaje por las escaleras más largas de Finlandia, hasta la cima de Saana, también se encuentra entre los "imprescindibles". También hay un par de otros senderos naturales.
Como excursión de un día, complete el tercer "deber": tomar un crucero por Kilpisjärvi hasta el 20 Tres puntos fronterizos de Finlandia, Noruega y Suecia (un bloque de hormigón menos romántico junto a la orilla de un pequeño lago) y regreso a través de la reserva natural de Malla Strict por un sendero señalizado, o al revés, o como un crucero de regreso; la caminata desde el ferry es de 3 km, a través de la reserva de 11 a 18 km, más 2 km hasta el puerto del ferry. Es posible pasar la noche cerca en una choza abierta en el desierto before returning (with own mattress and sleeping bag, or own linen if you reserved a bed in the adjacent locked cabin).
If a day trip is not enough, make it a week: the route to the highest point of Finland, at 21 Halti (Háldičohkka), is a very popular 2×55-km trek. There are open wilderness huts and also the possibility to reserve beds in some huts (the latter with mattresses and pillows, still use own linen), but in foul weather the area is demanding, mostly above the treeline, with no shelter except the huts, and few landmarks in reduced visibility.
Kilpisjärvi to Skibotn
The customs is at the Finnish side, after the village and the Malla trail, 4 km before the border. Norway is part of Schengen and the EES, but not of the EU, so some items may need customs clearance, and e.g. for pets, restrictions apply. This county of Norway is Troms (since 2020: Troms and Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Check what to expect. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Eat and drink
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Dormir
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Mantenerse a salvo
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
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In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Archipelago Sea – for example following the Archipelago Trail, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie a Hämeenlinna.