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Ruta europea E6 se extiende desde Trelleborg en Suecia a Kirkenes en Noruega3120 km en total. El tramo a través de Noruega es de 2628 km y la carretera más larga dentro de un solo país en Europa excepto Rusia. Gran parte de la E6 es pintoresca, especialmente en Noruega del norte donde ofrece una vista asombrosa de las montañas y los fiordos. E6 cruza el Ártico círculo en el paso de montaña de Saltfjellet y más de 1000 km de la carretera se encuentra dentro del área de la sol de medianoche. Durante los meses de verano hay casi 24 horas de luz diurna a lo largo de la mayor parte de la ruta (mientras que en invierno las horas de luz diurna son en consecuencia limitadas).
Entender
La E6 es la carretera principal de Noruega en dirección sur-norte y, en algunas zonas del norte de Noruega, es de hecho la única carretera. E6 es una referencia clave para un viaje sin conductor en Noruega y la carretera se conoce simplemente como "la E6" (Eseksen).
Queda un cruce de ferry, el tramo de 8 km que atraviesa Tysfjord y unos 80 túneles. La ruta completa es de 3,140 km (1,950 millas) o 40 a 50 horas de conducción. Eso significa que se necesitan entre cinco y seis días conduciendo a un ritmo normal, los visitantes que hacen turismo y las paradas frecuentes deben calcular más tiempo. La ruta está construida como autopista (autopista de acceso controlado de varios carriles) hasta Hamar, unos 210 km de 2600 km dentro de Noruega (límite de velocidad de 90 a 110 km / h). Además hay unos 200 km de semi-autopista (autovía de dos carriles) con límite de velocidad de 80 o 90 km / h.
Mientras que la E6 en Suecia y alrededor de Oslo atraviesa tierras bajas y llanuras, más al norte, la ruta incluye pasos de montaña por encima del límite de árboles:
- Dovrefjell entre Dombås y Oppdal, 1026 metros sobre el nivel del mar
- Saltfjellet entre Mo-i-Rana y Fauske, 693 metros
- Kvænangsfjellet, Troms Norte, 402 metros
Los pasos de montaña y algunas secciones expuestas en el norte de Noruega se cierran ocasionalmente en condiciones extremas de invierno, principalmente por la noche. Convoy conduciendo También se utiliza durante las ventiscas, los conductores deben esperar a que llegue la quitanieves. Conducir en condiciones invernales en el norte se recomienda solo para conductores de invierno experimentados. Incluso si las elevaciones son modestas, los puertos de montaña como Kvænangsfjellet están expuestos a condiciones climáticas adversas. E6 atraviesa en parte las áreas más frías de Noruega con -51,4 ° C (-61 ° F) de Karasjok, el más frío jamás registrado en Noruega. Sin embargo, el interior del norte de Noruega es relativamente cálido en verano, aunque en lugares como Karasjok también puede haber heladas reales. Si bien gran parte de E6 se encuentra al norte del Círculo Polar Ártico, el clima generalmente no es ártico porque la costa disfruta de la suave corriente del Golfo en el Atlántico. Durante el invierno, el interior puede ser 10 o 20 ° C más frío que las ciudades portuarias como Trondheim o Narvik.
| Pueblo | Promedio de julio | Promedio de enero | Mas frio nunca | Más cálido jamás |
|---|---|---|---|---|
| Gotemburgo | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Entre Karasjok y el puente de Tana, la E6 recorre 180 km a lo largo del gran río Tana y la frontera con Finlandia.
Distancias
| Hacia desde | Kilómetros | Tiempo necesario | Notas |
|---|---|---|---|
| Cabo de Oslo-Norte (Nordkapp) | 2200 | 35 horas netas ≈ 1 semana incl durmiendo | Transportar |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 horas netas 3 días incluido durmiendo | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 horas (2 días) | Transportar |
Historia
El tramo que atraviesa el condado de Nordland tiene unos 650 km y es la parte más compleja de la E6. En 1941, la carretera que atravesaba Nordland, Troms y Finnmark se hizo transitable, pero tenía 10 cruces de ferry. El régimen nazi construyó nuevos tramos durante la guerra. Los soldados extranjeros capturados fueron explotados como trabajadores esclavos. El tramo de carretera entre Rognan y Langset se llamó El camino de la sangre Debido a esto.
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Ferries desde Alemania (Rostock, Travemünde/Lübeck o Sassnitz) o Polonia (Świnoujście) a Trelleborg en Suecia. Sin embargo, es posible omitir la parte sueca de E6 por completo. Hay una línea de ferry desde Kiel en Alemania para Oslo en Noruega.
De Dinamarca el puente de Öresund desde Copenhague a Malmö o el ferry desde Helsingør a Helsingborg. También hay ferries que conectan la península danesa. Jutlandia con Suecia. Ya sea de Grenå a Varberg, de Frederikshavn a Gotemburgo o incluso directamente a Oslo en Noruega.
Aunque un pasaje de sur a norte puede ser natural para los visitantes de la Europa continental, un pasaje de norte a sur ofrece una mejor vista del paisaje. Hay varias formas de comenzar desde el extremo norte. Para llegar al otro extremo de la E6, conduciendo lo menos posible, puede tomar el ferry desde Travemünde, Alemania hasta Helsinki, Finlandia, y luego hacer que usted y su vehículo sean transportados por Tren portacoches VR desde Helsinki a cualquiera Kolari o Rovaniemi, al norte de respectivamente en el Círculo Polar Ártico. Todo lo que queda es un viaje de 6 a 7 horas hasta Kirkenes (unos 500 km). Alternativamente, un viaje por Finlandia de Helsinki hay unos 1.300 km.
Una ruta escénica a través de Suecia es el E45, también llamado Inlandsvägen (The Inland Road), que comienza como una salida a la E6 en el centro de Gotemburgo. El E45 pasa por algunas de las áreas menos habitadas de Suecia, así que asegúrese de que su vehículo sea confiable. La E4 a través de Suecia es una autopista de acceso limitado (autopista) hasta Norrland, pero tiene que pasar Estocolmo con su tráfico pesado.
Si llega desde Rusia, también hay una carretera desde Murmansk. La frontera entre Noruega y Rusia es un Schengen borde exterior.
La E6 conecta con la ruta europea E18 (carretera este-oeste) en Oslo, E39 en Trondheim, E12 en Mo i Rana, E8 en Skibotn (cerca de Tromsø) y E75 en Tana.
Ir
Suecia
Toda la E6 a través de Suecia consta de una autopista de acceso limitado (autopista). La ruta no es muy pintoresca y se usa principalmente por conveniencia. Dado que Trelleborg es un puerto importante para los camiones hacia y desde el continente, el E6 tiene un tráfico intenso durante las horas de trabajo entre Trelleborg y Helsingborg.
En el tramo entre Malmö y Gotemburgo, el tren suele ser una opción más rápida.
Los conductores que tengan tiempo y quieran disfrutar de una vista al mar, pueden encontrar rutas paralelas más cercanas al mar.
- 1 Trelleborg. La ciudad más al sur de Suecia.
- 2 Malmö. Tercera ciudad de Suecia.
- 3 Helsingborg. Uniones con E4 a través de Suecia
- Halmstad, La capital sueca del golf.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Gotemburgo. Segunda ciudad y puerto más grande de Suecia. Unión con E45.
- Uddevalla
- Strömstad, una ciudad fronteriza, y la última oportunidad de comprar suministros antes que Noruega.
Noruega
La E6 desde la frontera hasta Hamar es una autopista de acceso limitado (autopista), este tramo es solo parcialmente pintoresco. De Hamar a Ringebu, la E6 es una semi-autopista. Existen peajes en muchas secciones de la E6, principalmente desde la frontera sueca hasta Trondheim.
- 5 Halden. - primera ciudad de Noruega.
- Sarpsborg
- Musgo
- 6 Oslo. Capital y ciudad más grande de Noruega.
- 7 Aeropuerto de Oslo, Gardermoen. Aeropuerto principal para el este de Noruega cerca de la E6.
- 8 Lillehammer. Una estación de esquí que acogió los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994.
- 9 Gudbrandsdalen. El gran valle central. Alberga unos 200 km de E6.
- 10 Otta. Pequeña ciudad, cruce clave con la carretera 15, debajo Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). pueblo en la parte norte de Gudbrandsdalen, cruce con la carretera E136.
- 12 Dovrefjell.
Un altiplano (paso de montaña) entre Dombås y Oppdal, rodeado por dos parques nacionales. - 13 Oppdal. Una importante estación de esquí en los valles de las tierras altas.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. la capital de Trøndelag. Conexión a Ruta europea E39.
- 16 Stjørdal. con el aeropuerto de Trondheim, el pueblo cercano Infierno puede ser interesante para viajeros de habla inglesa, conexiones por carretera y ferrocarril con Suecia.
- 17 Mosjøen. Un bonito pueblo en la desembocadura del río Vefsn. 1500 km de Kirkenes, punto medio aproximado de la E6.
- 18 Mo i Rana. Segunda ciudad más grande del condado de Nordland.
- 19 Paso de montaña Saltfjellet.
Cruzando el Círculo Polar Ártico en la meseta montañosa. 1300 km hasta Kirkenes y el punto medio aproximado de la E6 en Noruega. - 20 Falso. Con Bodø cercano.
- 21 Narvik. Una ciudad portuaria conectada por ferrocarril a Suecia. Unión con E10. Desde aquí puede tomar un desvío hacia el Lofoten archipiélago.
- 22 Bardufoss.
- Cruce de Nordkjosbotn
- 80 km hasta Tromsø, ciudad principal del norte
- 23 Lyngen. Los magníficos Alpes y fiordos de Lyngen.
- 24 Alta. La ciudad principal de Finnmark, caminos hacia la meseta de Finnmark.
- Desvío a Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Este pueblo del interior de Finnmark es el Sami capital y, a menudo, la ciudad con las temperaturas invernales más frías de Noruega.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Fin de la ruta, a 15 km de Rusia
Un altiplano (paso de montaña) entre Dombås y Oppdal, rodeado por dos parques nacionales.
Cruzando el Círculo Polar Ártico en la meseta montañosa. 1300 km hasta Kirkenes y el punto medio aproximado de la E6 en Noruega.Desvíos
La carretera costera 160 en Suecia ofrece hermosas vistas al mar.
En Ringebu en el valle de Gudbrandsdalen a lo largo de la carretera de montaña a través de Rondane de vuelta a E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø a lo largo de la carretera 17 del condado se conoce como carretera de la costa de Helgeland (también conocida como Kystriksveien) y también está designada como ruta turística nacional. La ruta de 630 km es mucho más lenta que la E6, también incluye seis travesías en ferry. Ciudades y destinos a lo largo de la carretera de la costa de Helgeland: Namsos, Brønnøysund, Toneladas, y Vega archipiélago, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Hurtigruten siguiendo la costa noruega, irá bastante cerca de la E6 aproximadamente a partir de Trondheim y hasta Kirkenes. La mayoría de los barcos también pueden transportar automóviles, por lo que este puede ser un interesante descanso de toda la conducción, y las escenas son al menos igual de hermosas.
Atajos
- Entre Oslo y Trondheim, la carretera 3 es 25 km más corta y unos 20 minutos más rápida, pero las vistas de las montañas son menos pintorescas.
- Entre Ringebu y Dovrefjell, la carretera 27 sobre Folldal es un poco más corta con una vista muy panorámica de Rondane. El camino es en parte empinado y a menudo se cierra durante las tormentas invernales.
- Desde el sur hasta el condado de Finnmark, pasar por Suecia y Finlandia es mucho más corto y rápido.
En bicicleta
La E6 al sur de Lillehammer es la autopista y no es adecuada ni está permitida para bicicletas. A través de Gudbrandsdalen hasta Otta, el tráfico suele ser denso y no se recomienda o no se permite el uso de bicicletas en las semi-autopistas. Sin embargo, existen carreteras locales paralelas que se pueden utilizar en bicicleta, de modo que la E6 también se puede utilizar para planificar un viaje en bicicleta. Las carreteras alternativas paralelas suelen estar en el lado opuesto del río. Entre Nord-Sel y Dovre a través del desfiladero de Rosten no hay una carretera paralela. La E6 entre Dombås y Oppdal no tiene una carretera paralela adecuada para el ciclismo, el tráfico es rápido, por lo que el ciclismo puede ser desagradable incluso si es legal.
En 2016 se completaron importantes trabajos de construcción en la E6 a través de Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) y la nueva carretera atraviesa las aldeas de Kvam, Vinstra y Hundorp. La construcción continúa al norte de Sjoa. Entre Otta y Trondheim hay algunos túneles cortos. También hay una autopista alrededor de Trondheim y el aeropuerto de Trondheim en Stjørdal. En el condado de Nordland hay muchos túneles muy largos. Hay una "ruta ciclista nacional 1" o "EuroVelo 1" que sigue las rutas 720 y 17 Trondheim-Bodø y luego el ferry a Lofoten. Los ciclistas deben evitar los túneles, pero si los usa, use un chaleco reflectante que venden las estaciones de servicio. En algunos túneles, la bicicleta está explícitamente prohibida.
Autostop
La E6 es la carretera principal de Noruega y suele ser la mejor opción para el transporte rápido por carretera. Generalmente hay tráfico a cualquier hora del día (excepto en el extremo norte) y el tráfico suele ser de larga distancia. Al sur de Hamar y alrededor de Trondheim, la E6 es una autopista y solo es posible hacer autostop desde estaciones de servicio, otras paradas y carreteras de conexión. De Hamar a Ringebu, la E6 es una semi-autopista no abierta a peatones y bicicletas. El hacer autostop más al norte suele ser legal en la E6, pero los conductores pueden ser reacios a detenerse debido al tráfico denso y la alta velocidad. General consejos para autostopistas es esperar en lugares donde los automóviles circulan lentamente, como las estaciones de servicio.
Mantenerse a salvo
Conducir en Noruega y Suecia es generalmente seguro ya que estos países mantienen la seguridad vial más alta del mundo.
El E6 pasa por algunos de los los climas más fríos y duros en Europa. Las altas mesetas están expuestas a fuertes vientos en invierno. En áreas interiores como Gudbrandsdalen y Finnmark, las temperaturas pueden bajar a -30 o -40 ° C, creando problemas para los automóviles, particularmente aquellos con motores diesel; ver Conducir en invierno.
El período comprendido entre mediados de junio y mediados de agosto debería presentar los menores desafíos para los conductores, ya que el sol de medianoche permite conducir las 24 horas al norte del Círculo Polar Ártico. En este período es posible leer un periódico al aire libre en medio de la noche, simplemente por medio de la luz del sol. La última nieve normalmente se derrite alrededor del solsticio de verano en los valles y en las mesetas, lo que hace que sea mucho más seguro conducir. Tenga en cuenta que el sol, cuando el clima lo permita, brillará mucho más que a nivel del mar. Lleva gafas de sol y bronceador.
Colisiones de animales son un peligro a lo largo de la mayor parte del camino; alces, ciervos y jabalíes en el sur y renos en el norte.
Ver también
