Finlandia es un gran destino de navegación. La "Tierra de los mil lagos" tiene miles de islas también, en los lagos y en los archipiélagos costeros.
En los archipiélagos y lagos no se necesita necesariamente un yate. Aunque los archipiélagos costeros y los lagos más grandes son lo suficientemente grandes para cualquier yate, barcos más pequeños o incluso un kayac ofrecer una experiencia diferente.
La navegación es un pasatiempo nacional en Finlandia, con un bote para cada siete u ocho personas. Esto es igualado por Noruega, Suecia y Nueva Zelanda, pero por lo demás bastante único (por ejemplo, en los Países Bajos la cifra es de uno a cuarenta).
Entender
Los principales destinos de navegación son las Islas Åland y el Mar del Archipiélago, el archipiélago a lo largo de la costa sur, los archipiélagos a lo largo de la costa oeste y el distrito de los lagos.
El distrito de los lagos cubre la mayor parte del centro y sureste de Finlandia, y el "centro" de hecho alcanza aproximadamente una cuarta parte de la longitud de Finlandia. Gran parte de ella es accesible desde los mares a través del Canal Saimaa en el sureste. Hay otros lagos que son populares para pasear en bote, pero donde los botes deben alquilarse localmente o transportarse por carretera.
La mayoría de los lagos y archipiélagos son laberínticos, con innumerables islas e islotes, ensenadas y estrechos. Esto proporciona diferentes paisajes terrestres y marinos y muchas sorpresas agradables, pero también significa que debe estar alerta con su navegación, incluso si la mayoría de las calles están bien marcadas.
Para canoas y kayaks, hay archipiélagos protegidos y vías fluviales para relajarse. canotaje, archipiélagos menos protegidos para kayak de mar, y ríos también con desafiantes agua Blanca. En el norte, muchos de los destinos son similares a la naturaleza, mientras que en otros lugares las rutas, en su mayoría, al menos en parte, atraviesan paisajes culturales, a menudo con un legado antiguo. Se han desarrollado algunas vías fluviales para el turismo de remo, con infraestructura de transporte y lugares de descanso. En el desierto del norte puede haber cobertizos y cabañas principalmente para los pescadores de excursión, pero también para los remeros.
El mar báltico
La costa de Finlandia está hacia los brazos del Mar Báltico: el Golfo de Botnia en el oeste dividido en el Mar de Botnia, el Quark (Kvarken) y la Bahía de Botnia, y el Golfo de Finlandia en el sur. En el suroeste, el Mar de Åland, las Islas Åland y el Mar del Archipiélago limitan con la cuenca principal del Mar Báltico.
El Mar Báltico está conectado con el Atlántico a través del estrecho danés (Little Belt, Great Belt y Øresund). Estos no son profundos, por lo que el Báltico obtiene agua salada principalmente por tormentas en las circunstancias adecuadas cada pocos años, mientras que obtiene agua dulce de una gran cuenca de drenaje; el agua del Báltico es salobre, con menos del uno por ciento de sal en la superficie, y el porcentaje disminuye a medida que se aleja del estrecho.
El Báltico no tiene mareas. El nivel del agua varía según el viento y la presión del aire, siendo inusuales las desviaciones de más de un metro. Rara vez se experimentan tormentas severas, especialmente en primavera y verano. Los vientos son en su mayoría de ligeros a moderados, de diferentes direcciones, siendo los vientos del suroeste los más comunes. Los mares rara vez están altos, ya que se desarrollarán como máximo en uno o dos días, y el oleaje pronto se extinguirá. Sin embargo, cuando hace mal tiempo, el mar está bastante agitado; los vendavales deben tomarse en serio. Una altura de ola significativa de 7 m ocurre cada pocos años al sur de Åland, mientras que una altura de ola significativa de más de 4 m ocurre regularmente también en el Golfo de Finlandia y el Golfo de Botnia.
El Báltico es un mar ajetreado y Finlandia no está en un rincón tranquilo. La mayor parte del comercio exterior finlandés se envía a través del mar Báltico, el tráfico de transbordadores entre Helsinki y Tallin es intenso, y San Petersburgo es uno de los puertos más importantes de Rusia. El transporte de petróleo desde los puertos rusos a través del Golfo de Finlandia a la UE es comparable a la intensidad del Golfo Pérsico. Esto significa que querrá evitar las principales rutas de envío. Como yate de crucero costero, no tiene que usar los sistemas de separación y, por lo general, debe evitarlos: las calles interiores a través del archipiélago son más interesantes que navegar en mar abierto.
La mayoría de los archipiélagos son lo suficientemente densos como para proporcionar refugio del mar, con olas comparables a las de los lagos con una distancia similar a la costa de barlovento.
Clima
Como Finlandia está en alta latitud, la temporada de navegación es bastante corta. La temporada alta es desde el solsticio de verano a fines de junio hasta que las escuelas comienzan a mediados de agosto. Este es el momento en que la mayoría de los finlandeses tienen sus vacaciones de verano y las temperaturas diurnas suelen oscilar entre los 15 y los 25 ° C. El agua es fresca incluso en julio, especialmente a cierta distancia de la costa. A menudo es agradable de mayo a septiembre en el sur, pero en primavera y otoño debe asegurarse de vestirse adecuadamente y verificar qué puertos deportivos están abiertos. También la niebla es más común que en verano.
El final del otoño y el comienzo de la primavera también pueden ser agradables, si te gusta estar solo y sabes lo que estás haciendo. Hay personas que salen tan pronto como el hielo se va (generalmente en abril en el sur), pero tenga mucho cuidado si todavía puede haber algo de hielo flotando o marcas faltantes o movidas por el hielo. Del mismo modo, algunos están fuera hasta diciembre, pero luego es muy posible tener que hacer frente a una tormenta de nieve. Las tormentas son mucho más comunes en otoño que en primavera y verano. En primavera, las temperaturas en el mar son más bajas que en el interior, ya que el agua todavía está fría (y al revés en otoño).
En invierno, las partes septentrionales del mar Báltico están cubiertas de hielo marino, no solo los archipiélagos finlandeses, sino también el mar abierto frente a las costas. En la bahía de Botnia se necesitan rompehielos hasta mayo.
Previsiones meteorológicas para navegantes se dan para aproximadamente las mismas regiones que la división de sección aquí, pero los lagos que no sean Saimaa están excluidos, y también se dan previsiones para el norte del Báltico (es decir, el mar abierto entre Hanko y Suecia) y para el Mar de Åland. Los pronósticos para la tierra rara vez son relevantes, excepto para los lagos más pequeños, ya que los vientos son mucho más fuertes en el mar y pueden tener diferentes patrones. Los pronósticos están disponibles en la red como texto y como mapa, el texto también se emite en radio FM (en finlandés y sueco), VHF y Navtex (¡cheque!).
En temporada, se da un aviso para embarcaciones pequeñas cuando la velocidad del viento pronosticada es de 11 m / s, el aviso de vendaval se da para 14 m / sy el aviso de tormenta para 21 m / s. También se dan advertencias, p. para olas de más de 2,5 my para aguas excepcionalmente altas o bajas.
Canales y gráficos
Las rutas principales para el transporte comercial están, por supuesto, bien señalizadas y, a veces, son la única opción, pero es mejor evitar las más transitadas cuando hay alternativas. Calles menores se entrecruzan a través de los archipiélagos, utilizadas tanto por embarcaciones de recreo como por transbordadores y pequeños cargueros. Existe un sistema de calles principales de navegación bien marcadas, y también rutas de navegación semioficiales separadas (las profundidades de estas últimas no están garantizadas, pero la mayoría de los navegantes confían en ellas). Las marcas cardinales en azul y blanco en lugar de negro y amarillo se utilizan para algunas rutas informales, principalmente la última milla a un puerto. Las líneas principales son comunes, generalmente con luces. Por kayak o canoa sobre todo debería evitar las calles; algunos remeros usan un palo con una bandera brillante para ser más fáciles de detectar desde lanchas rápidas, que son la principal amenaza.
Fuera de las calles y rutas de navegación, debe utilizar su criterio. Las cifras de profundidad suelen dar una buena imagen general, pero no todas las áreas se han cubierto con técnicas de sondeo modernas (para el Mar del Archipiélago solo un 10%). Donde las cifras de profundidad se deducen del sondeo de la línea de plomo (¡sí! Todavía puede haber algunas áreas de este tipo) o del sondeo de eco tradicional, se debe navegar con precaución, ya que puede haber rocas o arrecifes entre los puntos de sondeo o las líneas de sondeo, al menos en aguas poco profundas. Por otro lado, en las rutas que se han utilizado mucho, calles oficiales o no, se debería haber encontrado la mayoría de las rocas.
Necesita cartas costeras detalladas (1: 50,000) para los archipiélagos a lo largo de la mayor parte de la costa. Las cartas de pequeña escala pueden ser útiles para planificar el viaje, pero son inútiles para la navegación en muchas áreas. Las cartas detalladas vienen en dos versiones: cartas estándar individuales (à 20 €) o como series de un formato más útil para embarcaciones pequeñas (à 47 €). La mayoría de las vías navegables interiores relevantes están cubiertas por series de gráficos como las áreas costeras (en su mayoría 1: 40,000). Para palistas otros mapas puede ser más relevante que las cartas, aunque parte de la información marina puede ser útil.
Las cartas finlandesas ahora usan EUREF-FIN (en la práctica equivalente a WGS84) y el estándar INT A (deje marcas rojas a la izquierda al ingresar a un puerto) con desviaciones menores. Es posible que las cartas de algunos lagos sigan utilizando el sistema de coordenadas nacional y diferentes símbolos y colores. La proyección de Mercator se utiliza para la mayoría de las cartas (escala consistente a lo largo de latitudes, ángulos verdaderos). El gráfico" INT 1 (20 €) tiene información completa sobre los símbolos utilizados, etc., en el formato estándar. Es utilizado por pocos lugareños; la serie de gráficos incluye una breve explicación de los símbolos y otra información útil (también en inglés).
Ver información oficial: Información sobre las cartas y la publicación finlandesas por la agencia de transporte finlandesa. El revendedor de gráficos autorizado es Karttakeskus. Los gráficos y libros también están disponibles en p. Ej. tiendas de yates y librerías más grandes.
Debido a que las calles se entrecruzan a través de los archipiélagos, en lugar de conducir desde el mar a un puerto, sus direcciones nominales no siempre son obvias (consulte la tabla). Por lo tanto, las marcas cardinales se utilizan ampliamente, también grandes marcas de borde fijo hasta 50 m fuera de la calle (igualmente: consulte el gráfico). Las marcas superiores rara vez se utilizan, a pesar de los símbolos utilizados en los gráficos finlandeses (los colores no se dan en el gráfico en sí, debe conocerlos). Las marcas de borde tienen grandes reflectores de radar, que pueden confundirse con marcas de tope.
Cartas electrónicas se pueden utilizar, pero normalmente no deberían ser las únicas: las embarcaciones de recreo generalmente carecen de los sistemas electrónicos de respaldo necesarios y tienen pantallas demasiado pequeñas; los detalles esenciales pueden estar ocultos al alejar el zoom. Esto último es especialmente importante aquí, ya que hay muchas rocas pequeñas.
Es posible que también desee un libro sobre puertos de invitados p.ej. el semioficial Käyntisatamat-Besökshamnar (un volumen en la costa, 23 €, otro en los lagos) o El gran libro del puerto por una tropa de exploradores del Mar del Archipiélago (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar se actualiza anualmente y cubre todos los puertos oficiales para invitados. El Great Harbour Book, más robusto y completo, tiene cinco volúmenes (aproximadamente 65 €), con unos 140 puertos cada uno, incluidos también algunos puertos naturales: la Parte I en finlandés y en inglés que cubre el Mar del Archipiélago, la Parte II-III en la cubierta finlandesa y sueca Åland y el Golfo de Finlandia, respectivamente, Golfo de Botnia (sin número) en finlandés e inglés, y Parte IV (€ 73) en inglés y alemán, con una variedad de puertos que cubren también la región de Estocolmo y la costa de Estonia. Los gráficos y los símbolos deben ser comprensibles independientemente del idioma.
La índice de la en línea Avisos a los navegantes está en finlandés, mientras que los avisos en sí son trilingües.
Escuchar VTS puede dar advertencias tempranas en los barcos que se acercan a pasajes estrechos, después de haber tenido una idea de qué nombres de lugares son relevantes y haber aprendido a reconocerlos.
Reglas para aguas interiores
Finlandia tiene grandes archipiélagos, lo que significa que las reglas para las aguas interiores cubren extensas áreas costeras. Es bueno conocer algunos de estos también para visitar yates.
Hay requisitos mínimos específicos sobre el equipo, pero cualquier patrón de yate sensato debería tenerlos. Los yates alquilados están equipados con estándares más altos. Los chalecos salvavidas son obligatorios, así como llevarlos cuando las circunstancias lo requieran. Para embarcaciones pequeñas, compruebe que dispone de remo o ancla, y bomba o achicador. En muchos casos se requiere un extintor de incendios.
Las embarcaciones pequeñas no siempre tienen luces laterales y pueden llevar su luz superior baja. Por lo tanto, una luz blanca a menudo significa una lancha a motor bastante rápida (que en teoría debería tener luces de costado), con el conductor posiblemente obstruyendo la luz en algunos cursos. No confíe en que él mantenga un rumbo estable. Afortunadamente, las noches suelen ser luminosas y, a pesar de todo, si las luces están en orden y él vigila, debería verte.
Los barcos de motor con velas puestas deben utilizar la forma del día, independientemente del tamaño. No todo el mundo sigue esta regla, pero usted debería hacerlo.
Los barcos de menos de 7 m deberían ceder el paso, si es posible, a los barcos de más de 12 m en calles. Las embarcaciones de recreo se mantienen alejadas para los profesionales también como una cuestión de buenos modales. Ninguna de estas reglas se aplica cuando los buques están lo suficientemente cerca como para que las obligaciones de COLREG dicten el comportamiento, pero los cargueros, transbordadores y otras embarcaciones comerciales generalmente no pueden detenerse o ceder el paso de manera segura, ya que están confinados a la calle sin importar si no muestran las luces asociadas o formas de día.
Los transbordadores por carretera tienen preferencia de paso. Hay una señal de advertencia en la orilla, algunas de las cuales le indican que use su silbato. Hágalo si cree que deberían ser alertados, por ejemplo, cuando estén en la orilla y, de lo contrario, podrían estar iniciando su viaje. Los transbordadores de cable tienen formas diurnas que muestran "No bajo mando" y luces rojas en un triángulo que muestran lo mismo cuando se encuentra en su ruta. El cable puede subir a la superficie frente a ellos y, hasta cierto punto, detrás, mantenerse alejado.
No se requieren luces y formas diurnas en anclajes seguros lejos del tráfico.
Entre las banderas de señales, debe conocer A (buceador, tenga cuidado y manténgase alejado) y L (parada, mostrada por la policía, guardacostas, etc.).
Para las vías fluviales con ríos o esclusas, debe familiarizarse con las normas nacionales pertinentes; Finlandia no usa el CEVNI. Estos incluyen descripciones de luces en esclusas y puentes, reglas para no obstruir el tráfico y reglas para abordar y adelantar.
Puertos
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Hay una gran cantidad de puertos deportivos y puertos para huéspedes menores. Muchos lugareños utilizan principalmente puertos naturales cuando no necesitan electricidad, sauna, lavadoras y similares. En general, se permite el amarre en puertos naturales, pero anclar cerca de cabañas (que a veces son difíciles de ver desde la distancia) está mal visto y el uso de muelles privados sin permiso está prohibido. Si viene del extranjero, la diversidad de puertos deportivos y pueblos cercanos y la naturaleza puede ser suficiente durante bastante tiempo.
Los puertos invitados oficiales están marcados en las listas. Algunos fondeaderos y embarcaderos (como los de algunas autoridades) pueden utilizarse como refugio temporal. Los muelles para transbordadores con horarios reducidos se pueden utilizar para la carga y descarga, pero no de manera que perturben el tráfico.
Especialmente en el Mar del Archipiélago, donde el turismo es un ingreso importante, la mayoría de las islas habitadas cuentan con un embarcadero para visitar los yates y brindar algún servicio, como vender pescado o artesanías o brindar sauna. Los precios para pasar la noche (con un yate normal) en un puerto de invitados varían desde 5 € en algunas de estas islas hasta quizás 15–40 € para los puertos deportivos con servicio completo. Para catamaranes y yates realmente grandes, la práctica varía: algunos tienen un precio uniforme, otros tienen precios más altos. Es posible que algunos puertos no se adapten a los yates más grandes.
Los puertos naturales se pueden encontrar en algunos libros de puertos (ver sobre), mediante discusiones en puertos deportivos o estudiando la tabla combinada con prueba y error. Asegúrese de estudiar el anclaje antes de confiar en que es seguro, especialmente en lo que respecta a rocas submarinas y vientos pronosticados. Una cuña para sujetar una línea a una grieta en la roca puede ser útil, pero la mayoría de las veces puede unir líneas a árboles y rocas. Los lugareños rara vez usan botes, pero saltan desde la proa hasta la orilla (que puede ser bastante empinada y resbaladiza si está mojada).
Se puede confiar en que los principales puertos deportivos tienen agua dulce (potable), electricidad, duchas y sauna, y generalmente también recolectores de aguas residuales (está prohibido bombear agua de los inodoros al mar). Las estaciones de combustible marinas se han vuelto más raras, pero difícilmente hasta el punto de ser un problema.
El amarre se realiza principalmente con la proa hacia la orilla o el muelle y una boya (o el ancla) detrás de la popa. Los yates locales a menudo tienen arreglos para pasar fácilmente a la orilla desde la proa y una caña con un gancho y un pestillo para sujetarlos fácilmente a la boya. En algunos puertos, los barcos pequeños y medianos están amarrados entre ejes.
Hablar
La mayor parte de la información para los marineros se proporciona en finlandés, sueco e inglés. Utilice cualquiera de ellos en contacto con las autoridades. A lo largo de las costas también los capitanes de puerto deberían tener un buen dominio de estos, pero en la bahía de Botnia, el golfo más oriental de Finlandia y en los lagos, puede faltar el dominio del sueco.
El inglés es suficiente para la comunicación formal, pero saber finlandés o sueco (según el área y las personas) puede ser valioso para el chat informal, y para reconocer nombres de lugares, etc.
Cualificación y licencias
En Finlandia, la "edad y habilidad suficientes" - mínimo 15 años para barcos más grandes - es suficiente para navegar en embarcaciones de recreo de hasta 24 m (¡sic!). Existe una disposición en la ley que permite requisitos específicos (18 años y competencia documentada), pero parece que no se ha utilizado. Aún desea asegurarse de que realmente tiene las habilidades necesarias y, en algunos casos, cierta documentación puede hacer que el alquiler de barcos sin tripulación sea más sencillo. Los exámenes voluntarios semioficiales son bastante populares (al menos entre la gente de la ciudad).
Los niños menores de 15 años pueden utilizar el patrón de embarcaciones sin motor o de menos de 5,5 m con un motor de 20 CV (15 kW) como máximo, siempre que tengan "edad y habilidad suficientes". Esto debe incluir cualquier bote disponible en una cabaña que alquile. Como se indicó anteriormente, debe utilizar su criterio sobre la edad y la habilidad.
Para los buques que anteriormente eran profesionales, es posible que se necesiten calificaciones formales. Si es tu propia embarcación, lo que necesites en casa debería ser suficiente.
Si alguien paga por el viaje, se aplican reglas diferentes. No comparta los costos de una manera que sugiera que alguien es un cliente que paga. Incluso uno que paga por el barco y otro por el combustible se ha interpretado de esa manera.
Si el barco tiene radio marina VHF, una licencia para el barco (incluido un indicativo de llamada y un número MMSI si corresponde) y una para el operador (normalmente Certificado de corto alcance, SRC, que cubre también DSC).
Entra
- Ver también: Paseos en bote por el mar Báltico
Quizás quieras venir con el tuyo yate, o tiene amigos que están pensando en importar un yate a Finlandia.
Para remeros, hay ríos compartidos con Noruega y Suecia en el norte, pero esos ríos no están cubiertos aquí. Por kayak de mar un pasaje de Norrtälje, Umeå, Estonia o Vyborg es bastante posible.
Para Suecia y Estonia, cruzar el Mar de Åland, Kvarken o el Golfo de Finlandia se puede hacer fácilmente en un día, dado el clima adecuado. Cruzando el Mar Báltico en yate desde Gotland También es común, pero requiere navegar durante la noche, posiblemente con una interrupción en la cobertura de radio de la costa VHF.
El Mar Báltico está conectado al atlántico a través del estrecho danés (Little Belt, Great Belt y Øresund). También puedes pasar por el Canal de Kiel al sur de Dinamarca o el Canal de Göta, llegando este último al Báltico justo al sur de la Archipiélago de Estocolmo.
La Vías navegables rusas están conectados a Ladoga y Neva, por lo que puede llegar al Golfo de Finlandia a través de San Petersburgo, incluso desde el Mar Ártico, el Mar Negro o el Mar Caspio. Verifique la documentación necesaria. Para entrar desde allí (quizás a través de Haapasaari) o desde Vyborg (probablemente a través de Santio), ver Golfo de finlandia debajo. No hay entrada por los ríos compartidos.
También el Centroeuropeo El sistema de vías navegables (conectado con el Atlántico y el Mediterráneo) es una opción para llegar al Mar Báltico.
Si viene de Dinamarca, Alemania o Polonia al Mar del Archipiélago o Helsinki, probablemente desee reservar al menos una semana de cualquier manera, lo que deja un poco de tiempo para pasar también en la costa. Además, necesita tiempo para pasar en Finlandia.
Aunque la distancia desde Kiel a Tornio es más de 750 millas náuticas, uno nunca está a más de 75 millas - un día de navegación - desde la costa más cercana. Sin embargo, hay áreas fuera del alcance de VHF / DSC desde las estaciones costeras, tanto en la cuenca principal como en el Golfo de Botnia.
Rutas de entrada comunes a las aguas finlandesas incluyen (de norte a sur a este) aquellas hacia o vía Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utö (Mar del Archipiélago, Turku), Hanko, Helsinki (de Tallin), Haapasaari (Kotka, de Rusia) y Santio (de Vyborg). Excepto Vaasa y Eckerö, estas son rutas aduaneras. También hay una aduana en el Canal de Saimaa (en el lago Nuijamaa). Para conocer las normas de inmigración y aduanas, consulte Guardia de fronteras finlandesa: controles fronterizos de embarcaciones de recreo en Finlandia y Aduanas: Instrucciones para embarcaciones de recreo..
Una tierra tiene un estatus fiscal especial dentro de la UE, lo que puede tener importancia si trae cantidades superiores a las libres de impuestos de ciertos productos (los cheques son poco probables pero posibles).
Excepto Rusia, todos los países del Mar Báltico pertenecen al Área de Schengen y el Unión Europea, por lo que normalmente no necesitaría seguir rutas aduaneras o pasar controles fronterizos o aduaneros. Sin embargo, si viene de Rusia o de otro país que no pertenece al espacio Schengen, debe visitar una estación de guardia fronteriza (08: 00-22: 00) antes de que alguien o algo pueda abandonar el barco. En ese caso, comuníquese con la estación de la guardia de fronteras con una hora de anticipación (VHF: 68 o 16). Si tiene mercancías que requieren despacho de aduana, comuníquese con la aduana con suficiente anticipación para el tráfico entre Åland y el resto de Finlandia antes de salir del puerto. Para el canal de Saimaa se aplican instrucciones especiales.
El diésel de color (menos gravado) se permite solo en los tanques principales, y solo si se compra en los países adecuados (conserve el recibo, incluso si solo quedan rastros del combustible).
Fletamento
Para la mayoría de las personas, alquilar un yate local sigue siendo la opción principal, a menos que ya tenga su propio yate en el Báltico o utilice el de un amigo. Para llegar a la ciudad de su elección antes de embarcarse, consulte esa ciudad.
Puede alquilar un yate o un barco más pequeño en la mayoría de las ciudades más grandes a lo largo de la costa y en los archipiélagos del interior. Es posible que desee verificar qué documentos sobre sus calificaciones desea la empresa (la mayoría confía en usted a menos que tengan motivos para no hacerlo) y si existen restricciones en el uso de la embarcación. Si el barco tiene radio VHF marina, necesita una licencia de operador.
El fletamento con tripulación se considera caro. Por lo general, se ofrece alquiler de servicio completo para una excursión de un día, mientras que el alquiler de barco sin tripulación es la norma para viajes más largos. Puede obtener un patrón para su alquiler de una semana preguntando, pero a menos que solicite (y pague) el servicio completo, no debe asumir que él lavará sus platos.
Se puede esperar que los precios del alquiler de yates costeros sin tripulación en Finlandia estén en el rango de € 1000–5000 por una semana, dependiendo del barco, la temporada, etcétera. Estos barcos suelen tener baños, instalaciones para cocinar y 4 a 8 literas. En los lagos, el tamaño de un barco típico es más pequeño y es posible que no necesite (o desee) un yate adecuado. Las embarcaciones abiertas y semiabiertas también son ofrecidas por las costas, generalmente dirigidas a los pescadores recreativos.
El "tamaño práctico" es bueno. No poder entrar en ese fondeadero ideal debido al calado o tener que elegir otra ruta debido a un puente es una pena. Esto es más importante en algunas aguas que en otras.
Botes de remos, botes de vela, canoas y kayaks pueden ser buenas opciones en muchos destinos.
Destinos
Hay muchos pueblos y ciudades que vale la pena visitar, la mayoría de los cuales se mencionan en las secciones siguientes. Además de estos hay islas y archipiélagos que los cruceros en yate deben conocer y algunos pueblos que vale la pena mencionar aquí. Las ciudades y pueblos pequeños, incluso los puertos naturales, pueden ser agradables para visitar como variación o incluso en lugar de las ciudades más grandes.
A continuación se describen las costas y los archipiélagos de norte a sur a este.
Costa de la bahía de Botnia
Bahía de Botnia (Perämeri, Bottenviken) en el norte es donde Suecia y Finlandia reunirse. La primavera llega tarde aquí, con restricciones en el tráfico de cargueros aún vigentes (se requiere clase de hielo IA) a mediados de mayo, un año típico. Hay archipiélagos solo a lo largo de algunas partes de la costa.
- Entidad del interior: Ostrobotnia del Norte
- Mapa del puerto @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay; 46 puertos
- La serie de cartas finlandesas G cubre la costa finlandesa de la bahía de Botnia.
Ciudades:
- Tornio (Torneå) en la frontera con Suecia, la ciudad más antigua de la Laponia finlandesa, con carta de 1621. Es posible que desee cruzar la frontera, el archipiélago continúa Haparanda.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), una ciudad universitaria en la desembocadura de Oulujoki, la ciudad más grande del norte de Finlandia. Puerto de invitados en el corazón de la ciudad. Oulu es la ciudad donde Jarkko Oikarinen escribió el primer servidor y cliente de irc en agosto de 1988.
- Raahe (Brahestad) [1]
Otros destinos incluyen
- Parque Nacional de la Bahía de Botnia (Descripción de Metsähallitus), frente a Kemi y Tornio y más o menos accesible solo en barco
- Hailuoto, una isla frente a Oulu
- Archipiélago de Rahja cerca Kalajoki, con un rebote glacial como en Kvarken. Es mejor explorarlo en canoa o bote, ya que la mayor parte del área es poco profunda y rocosa. Ruta de navegación con una profundidad de 0,8-1, los yates de vela se limitan principalmente a las partes exteriores.
Archipiélago de Kvarken
La Archipiélago de Kvarken (Merenkurkku, Kvarken) es un sitio del patrimonio mundial de la UNESCO y, naturalmente, muy hermoso. El rebote posglacial (casi un centímetro al año) hace que el lecho marino poco profundo se eleve, descubriendo nuevas tierras prístinas cada año. Las formas terrestres (vistas como islas, cabos, depósitos de rocas y arrecifes) fueron creadas por el glaciar de la edad de hielo.
Debido a la latitud norte, no hay noches oscuras durante la mayor parte del verano: el crepúsculo se convierte en amanecer y el sol vuelve a salir. Los cielos también suelen estar despejados; la zona es una de las que tiene más horas de sol en Finlandia. El agua está limpia y, como es poco profunda, se vuelve bastante cálida (18-21 ° C al sur de Vaasa).
Navegar por aguas no marcadas es difícil, ya que hay muchas rocas en el fondo marino poco profundo. El hielo puede mover rocas en aguas poco profundas, por lo que fuera de los fairways (donde se tratarán nuevas rocas en la primavera) los gráficos no pueden ser totalmente precisos. Sin embargo, hay calles bien marcadas y canales de navegación se han hecho más profundos en los últimos años para adaptarse a las crecientes profundidades de los yates modernos. Algunos destinos siguen siendo inalcanzables con quillas de 2 m. Tenga cuidado con las variaciones del nivel del mar.
Circunnavegando el mar de Botnia en sentido antihorario, las opciones para cruzar a Suecia incluyen la ruta a través de Norrskär a Järnäs o Norrbyskär (embarcaciones más pequeñas; faros a la vista y teléfonos móviles en su mayoría funcionando); la ruta norte alrededor de Replot o desde Jakobstad hacia Byviken en Holmö frente a Umeå; y yendo más o menos directamente a Höga kusten cerca de Örnsköldsvik, de Fäliskär a Skeppsmalen, Trysunda o Ulvön.
- Entidad del interior: Ostrobotnia
- Mapa del puerto @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken enumera 51 puertos
- La serie de cartas finlandesas F cubre la parte finlandesa del archipiélago de Kvarken.
Ciudades:
- Kokkola (Karleby), que tenía una de las flotas mercantes más grandes de Finlandia durante el siglo XVIII y era un importante productor de alquitrán y barcos. Gran casco antiguo de madera bien conservado.
- Jakobstad (Pietarsaari), hogar del cisne Nautor, cerca de Larsmo es el hogar de Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), la principal ciudad de Ostrobotnia. Buen servicio para yates. El principal archipiélago de Kvarken se encuentra en los alrededores, hacia Fäliskär, Norrskär y Valsörarna.
Costa del mar de Botnia
La costa del mar de Botnia (Selkämeri, Bottenhavet) tiene varios pueblos pequeños y agradables con una larga tradición marinera. Hay archipiélagos a lo largo de la mayor parte de la costa, pero hay algunos espacios entre ellos.
- Entidades del interior Ostrobotnia y Satakunta
- Mapa del puerto @ guestharbours.fi - Conjunto E, Botnia enumera 22 puertos invitados.
- La serie de cartas finlandesas E cubre la costa finlandesa del mar de Botnia.
Poblaciones:
- Vaasa (Vasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- Pori (Björneborg) 61 ° 37,0’N, 21 ° 26,4’E[3] acoge el festival de jazz de Pori del 9 al 17 de julio[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
La Parque Nacional del Mar de Botnia cubre un largo tramo de archipiélago a lo largo de casi toda la costa del mar de Botnia. Algunas de las islas tienen servicios, y se pueden visitar un par de faros y un antiguo fuerte costero.
Una tierra
Una tierra es un grupo autónomo de islas desmilitarizadas con estrechas conexiones tanto con Finlandia como con Suecia, en la ruta a Estocolmo si viene del este. Gracias a la autonomía y la pequeña población, hay muchas menos casas de verano en Åland que en Suecia o Finlandia propiamente dicha.
- Mapa del puerto @ guestharbours.fi - Set C, islas Åland enumera 30 puertos. The Great Harbour Book tiene un volumen sobre Åland con 140 puertos (incluidos los puertos naturales).
- La serie C de cartas finlandesas cubre las islas Åland.
- Hay un paso fronterizo en Mariehamn, que se puede utilizar si p. Ej. viniendo directamente de Kaliningrado.
Viniendo de Suecia, al otro lado del Mar de Åland, los principales puntos de entrada son Eckerö y la capital Mariehamn. Mariehamn es la elección natural si viene del sur y apunta al Mar del Archipiélago (a menos que vaya directamente a través de Utö). Eckerö también puede ser una buena parada si navega por la costa oeste de Åland.
Mariehamn es la capital de las islas Åland, con la mitad de su población. Hay dos puertos deportivos en Mariehamn, al oeste y al este de la ciudad, con la calle que se bifurca poco después de entrar en el archipiélago, haga su elección a tiempo. Ambos son grandes y populares.
La mayoría de la gente cruza el archipiélago sur y este. Puede seguir la calle principal desde Mariehamn hasta Finlandia continental a través de Utö. Föglö y Sottunga están a lo largo de la ruta, así como muchas islas interesantes más pequeñas. Kökar se encuentra en el extremo sureste, pero probablemente valga la pena visitarlo. También puede tomar la ruta interior a través de Lumparn y unirse a la calle principal (verifique el puente) o continuar hacia el noreste a través de Bomarsund (con una gran fortaleza destruida en la Guerra de Crimea; verifique el puente) o Prästö sundet. Continuar por Vårdö y Brändö, quizás terminando en Iniö o Houtskär en el Mar del Archipiélago.
Si vas al norte de las islas principales estarás bastante solo, aunque también hay pueblos aquí. Puede haber áreas en blanco en el gráfico. Un skerry de especial interés para muchos de Finlandia es Väderskär, que presenta como Stormskäret en la muy popular serie de películas Stormskärs Maja. El autor de los libros, en su mayoría basados en hechos de la vida real, vivía en la cercana Simskäla. Haga que un guía de Simskäla le cuente sobre la vida en el skerry. Después de estas islas de Vårdö diríjase hacia el sur o continúe hacia Kumlinge, quizás luego hacia el mar del archipiélago a través de Brändö.
Hay muchas otras rutas, simplemente estudie las cartas o compruebe qué destino en tierra le interesa.
Mar del archipiélago
- Ver también: Mar del archipiélago
Mar del archipiélago (Skärgårdshavet, Saaristomeri) es un clásico escénico y sereno, un lugar maravilloso para cruceros de pequeñas embarcaciones. En 8.300 km2 (3,200 millas cuadradas) tiene más de 18,000 islas e islotes, por un total de 2,000 km2 (770 millas cuadradas). La mayoría de las aguas están lo suficientemente abiertas para una navegación relajada, pero el paisaje cambia constantemente. Hay miles de islas en las que aterrizar cuando te apetezca, y los puertos para invitados no están muy lejos.
- Mapa de puertos @ guestharbours.fi - Conjunto D, Archipiélago de Turku enumera 91 puertos. El gran libro del puerto de Partiosissit tiene un volumen sobre el Mar del Archipiélago con 140 puertos (incluidos algunos naturales). Ver también visitsaaristo.net.
- Entidad del interior: Finlandia propia.
- La serie D de cartas finlandesas cubre la mayor parte del Mar del Archipiélago.
- There are 900 nautical miles of official fairways and boating routes in the Archipelago Sea. Partiosissit has a book on 2,000 more nautical miles of unofficial routes. And you are of course free to find your own, with due caution.
- Archipelago VTS uses VHF channel 71.
Although fairways are well marked and there is a lot of navigable water outside them, foreigners used to more open waters will probably have quite a challenge in adjusting their navigation techniques, before being able to fully enjoy the experience. Going down under to check the chart is not the way to navigate here.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.
Main islands of the archipelago include those of Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas y Kimitoön. Smaller noteworthy islands include Utö, Jurmo y Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, Gullkrona y Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Själö close to Nagu Kyrkbacken.
Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Nagu Kyrkbacken, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
- Pargas, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
- Kasnäs and Dalsbruk in Kimitoön are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.
Gulf of Finland
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, Helsinki y Tallinn, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.
On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.
Coming from Saint Petersburg o Vyborg, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. Helsinki, Hanko y Mariehamn. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.
- 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16.
- 2 Haapasaari (Aspö) (apagado Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc.
Hanko-Helsinki
La Western Gulf of Finland starts at Hanko, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.
- Inland entity: West Uusimaa (Västra Nyland)
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas a Helsinki
- Western Gulf of Finland is covered by Finnish chart series B, which overlaps with the Archipelago Sea series.
There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, with the Ekenäs Archipelago National Park. Ingå, Siuntio (Sjundeå) and Kirkkonummi (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach Espoo (Esbo) and Helsinki (Helsingfors).
The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.
Helsinki-Vyborg
The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.
- Inland: East Uusimaa y Kymenlaakso.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Eastern Gulf of Finland is covered by Finnish chart series A, which extends to Vyborg in Russia.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings juntos.
Saimaa Canal
Via the Saimaa Canal (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rusia since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Ver Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland above). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see sobre. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Saimaa lake system
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Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia y South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) y Nurmes (North Karelia; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) en North Karelia has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa y Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. La Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa Canal, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) en South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- La Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes. La PDF on the Saarijärvi routes[enlace muerto] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tampere.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tampere.
Oulujärvi
- Between Kajaani y Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area y Vätsäri Wilderness Area, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Conectar
Emergencies
Para emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).