Suiza lo consentirá con un fantástico sistema de transporte: trenes rápidos e inquietantemente puntuales, autobuses limpios y media docena de diferentes tipos de sistemas de transporte de montaña, todos integrados en un sistema coherente. Las opciones de descuento y la variedad de boletos pueden ser desconcertantes, desde tarjetas de media tarifa hasta boletos de usos múltiples para varios días, buenos para autobuses, botes, trenes e incluso alquiler de bicicletas. En general, hay al menos un tren o autobús por hora en cada ruta. En muchas rutas hay trenes y autobuses que pasan cada 30 o incluso 15 minutos, y los servicios de tránsito de la ciudad pasan cada 5-7 minutos durante las horas pico. Sin embargo, como ocurre con todo en Suiza, el tránsito se realiza con menos frecuencia, o al menos durante un período más corto del día durante los fines de semana, y especialmente los domingos y festivos y en áreas menos densamente habitadas.
La información, rutas, tarifas, políticas y horarios de casi todos los transportes públicos se pueden encontrar en línea en el Ferrocarriles Federales Suizos '(SBB CFF FFS) sitio web que es un recurso imprescindible para cualquier viajero a Suiza. La información también se puede encontrar en carteles y pantallas en cualquier parada, o en una taquilla de cualquier estación de tren. El horario integrado coherentemente a nivel nacional también está disponible como un aplicación de teléfono inteligente. En cualquier estación de tren de cualquier proveedor, puede obtener información y boletos (en los mostradores de boletos con personal) para cualquiera de los muchos miembros del red ferroviaria integrada de Suiza y la mayoría de los sistemas de bus, en particular PostBus Suiza (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale) que proporciona una horario en línea también con los mismos datos.
Los autobuses y los trenes no pueden ni están autorizados por ley a competir entre sí en Suiza, más bien, todo lo contrario, son complementarios entre sí, además de estar coordinados en cuanto a horarios. De esa manera, se puede llegar a casi todos los pueblos y ciudades habitados de Suiza en transporte público. En realidad, esto es exigido constitucionalmente por el Servicio público reglamentos de la Confederación Suiza. Servicio público es un término suizo único que se refiere libremente a todo tipo de leyes, actos y ordenanzas, que definen el suministro básico de servicios públicos e infraestructura, en particular en lo que respecta a los servicios postales, telecomunicaciones, medios electrónicos, transporte público e infraestructura vial.
Hay alrededor de 20 redes de tarifas regionales en todo el país, que incorporan muchos tipos de transporte público (autobús urbano, tranvía, metro, cualquier tipo de tren, PostBus, barcos, funiculares y otros) de diferentes proveedores alrededor de los centros urbanos en un sistema de tarifa única, como ZVV en el cantón de Zurich, unireso[enlace muerto] (ver también: Ginebra tpg) en el cantón de Ginebra y su zona adyacente francesa, o mobilis alrededor de Lausana en el cantón de Vaud en la orilla norte del lago de Ginebra, paspartú en los cantones de Lucerna, Nid y Obwalden (palabra clave: Titlis). Por lo general, estas redes venden boletos por zona válidos para un período de tiempo particular (en lugar de boletos de punto a punto) para viajes dentro de los límites de su red de tarifas. Muchas de estas redes y operadores de tránsito ofrecen sus propias aplicaciones gratuitas para teléfonos inteligentes; a veces se puede encontrar en el sitio web de las principales empresas de transporte público de la ciudad.
Incluso si no hay tren o tránsito urbano disponible, el completo Red PostBus Suiza te lleva allí. Cuando corresponda, PostBus Switzerland forma parte de las redes de tarifas regionales. Puede encontrar toda la información de horarios en el horario en línea de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS), pero PostBus Suiza también ofrece su propia aplicación gratuita con la misma información que SBB y muchas características adicionales.
Más información sobre el red ferroviaria en Suiza y el Red de autobuses rurales en toda Suiza también está disponible en línea.
Entradas
Las tarifas del transporte público en Suiza generalmente se establecen para dos o más años y pueden permanecer fijas fácilmente durante diez años. Esto no es sorprendente, ya que los cambios en las tarifas son fácilmente un tema político ampliamente discutido y sujeto regularmente al voto público. Si las tarifas cambian, solo durante el cambio de horario en diciembre; de lo contrario, los precios son estables.
Por lo tanto, los suizos generalmente compran su boleto solo unos minutos antes de la salida, si no poseen una tarjeta de viaje o no la compraron en línea solo por conveniencia. Esta es también una razón por la que puede comprar boletos nacionales como mínimo 2 meses antes de la fecha del viaje.
Sin embargo, hay una excepción: la entradas supersaver, que solo se venden en línea, solo son válidos para una conexión en particular y solo están disponibles en línea no más de 60 días antes de la fecha del viaje.
Validez de la entrada
A billete de tren nacional estándar Suele ser válido para todo el día calendario hasta el final del servicio del día (que es a las 05:00 del día siguiente), pero solo para un viaje de la ruta seleccionada. Y normalmente, se le permite hacer paradas intermedias y continuar más tarde el mismo día.
Las excepciones son entradas supersaver vendido por SBB CFF FFS, que solo son válidos para una conexión en particular.
A menudo, los billetes se venden para una ruta que incluye diferentes proveedores y / o diferentes tipos de medios de transporte. Si el inicio y el destino final son no en la misma red tarifaria, es de aplicación la vigencia mencionada anteriormente.
Billetes vendidos para rutas dentro red de tarifas Las fronteras suelen estar basadas en zonas en lugar de billetes de punto a punto y, por lo tanto, solo son válidas para cualquier ruta que permanezca dentro de las zonas indicadas. Son válidos para un período de tiempo particular y por lo general válido para cualquier número de viajes dentro de este marco de tiempo (p. ej., 1/2 hora, 1 hora, 2 horas para billetes "de ida" o todo el día calendario, o incluso durante 24 horas). Estas condiciones pueden diferir de una red de tarifas a otra, aunque a menudo son muy comparables o, a veces, incluso las mismas, pero verifíquelas de antemano.
Por lo general, los billetes de tren nacionales estándar siempre son válidos para cualquier tipo de tren, incluso para trenes turísticos (pero es posible que también deba tener reserva para ellos) y para trenes internacionales siempre que estos trenes tomen la misma ruta que la indicada en su boleto y usted viaje solo entre estaciones de trenes suizas (incluyendo algunas paradas fuera de Suiza).
Entradas internacionales para conexiones internacionales atravesar la frontera suiza suele tener una validez bastante diferente y, a menudo, también está restringido a trenes y / o tipos de trenes particulares. Pero en el sistema de viajes suizo, por lo general tienen al menos la misma validez que los boletos nacionales y, a menudo, son válidos incluso por más de un día. ¡Pero asegúrese de verificar sus condiciones particulares cuidadosamente!
Deducciones
Casi nadie en Suiza paga la tarifa completa por el sistema de tránsito. Por lo menos todos tienen un Tarjeta de media tarifa (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, eso: abbonamento metà-prezzo) que le ahorra un 50% en todos los autobuses y trenes nacionales y ofrece un descuento en los sistemas de tránsito locales y privados. Presione el '1/2' (o reducción de tarifas, reduzierter Preis, tarifafa ridotto) en las máquinas expendedoras de boletos para indicar que tiene esta tarjeta y esté preparado para entregársela al conductor junto con su boleto en el tren. Anual media tarifa las tarjetas cuestan Fr. 185; visitantes desde el extranjero puede comprar un mes Tarjeta suiza de media tarifa para el P. 120.
Salvas al P. 66 en un boleto de ida y vuelta de Zúrich a Lugano, por lo que si planea viajar mucho, la tarjeta se amortizará rápidamente. Niños entre 6 y 16 años pagan la mitad de precio para viajar por Suiza. Los niños que viajen con un padre o abuelo que pague pueden viajar gratis, pero solo si sus padres han comprado un Tarjeta de viaje junior, o de sus abuelos han comprado un Tarjeta de viaje para nietos. Los padres del extranjero que posean cualquier tipo de Swiss Travel Pass / Card / Ticket válido del Swiss Travel System pueden obtener un Tarjeta familiar suiza gratis con las mismas ventajas.
Tarjetas de viaje
La forma más conveniente de viajar en transporte público en Suiza es con 1, 2 o 3 años Georgia tarjeta de viaje (de: Generalabonnement, fr: abonnement général, eso: abboamento generale), o para los visitantes solo un Pase de viaje suizo (igualmente válido como una tarjeta de viaje GA). La tarjeta GA le otorga acceso a todos los autobuses nacionales, incluido PostBus Switzerland, y ferrocarriles, muchos barcos, todos los sistemas de tránsito de la ciudad, y ofrece a los viajeros un gran descuento en teleféricos, funiculares y algunos remontes de operación privada. Los Swiss Travel Passes varían en precio desde Fr. 192 para un pase de 2da clase de 3 días al P. 765 para un pase de 15 días, 1ra clase. También hay una Swiss Travel Pass Flex, que es un poco más caro pero se puede utilizar durante días no consecutivos dentro de un mes. Al igual que la tarjeta de media tarifa, puede comprar estos pases en cualquier taquilla de la estación de tren o simplemente en línea.
Hay algunas otras posibilidades entre una tarjeta de media tarifa y un Swiss Travel Pass: Vea un resumen aquí[enlace muerto].
Reserva y "Trenes turísticos"
En general, siempre encontrará un asiento libre en un tren, excepto durante las horas punta (los horarios de salida son aproximadamente de 06: 30-08: 00 y aproximadamente de 17: 00-18: 30); Es posible que sea difícil encontrar asientos libres en las conexiones directas entre las principales ciudades comerciales y sus suburbios. En particular entre Zúrich y Berna, entre Zúrich y Basilea, y entre Lausana y Ginebra en ambas direcciones. Puede verificar esto fácilmente en el horario en línea mediante la indicación de ocupación basada en estadísticas actualizada diariamente y disponible desde 30 días antes de la salida. Pero normalmente nadie hace reserva.
Normalmente, no tiene que hacer reserva para ninguno de los sistemas de transporte público en Suiza. A menudo, ni siquiera es posible realizar una reserva, en particular para los trenes locales. Sin embargo, existen algunas excepciones. Además de los trenes panorámicos que se mencionan a continuación, algunos de los amarillos brillantes Las líneas de PostBus requieren reserva también. La forma más sencilla de comprobar esto es utilizando el calendario. Si encuentras una capital R según el horario indicado al lado de una conexión en particular, entonces es posible una reserva. Si encuentras una capital R en un cuadrado, entonces una reserva de asiento es obligatorio. Y, por supuesto, una reserva es obligatoria para muchas de las conexiones internacionales, particularmente para TGV hacia / desde Francia, y EC hacia / desde Italia.
Solo dos trenes dentro de Suiza requieren reserva: el Bernina Express (BEX), corriendo diariamente entre Chur / Davos y Tirano y el Glacier Express (GEX) que corre entre St. Moritz / Davos y Zermatt. Sin embargo, también es posible viajar por las mismas rutas utilizando trenes regulares (regionales). Estos trenes paran con frecuencia y tienes que cambiar de tren dos o tres veces durante toda la ruta, pero las conexiones de trenes están bien coordinadas.
También se recomienda reservar durante la temporada alta para el Línea GoldenPass Entre Montreux y Interlaken, así como para el San Gotardo Panorama Express[enlace muerto] Entre Lucerna y Flüelen en barco y también para viajes adicionales entre Flüelen y Lugano/Locarno en el sur de Ticino a través del túnel del vértice de San Gotardo de 15 km de largo en medio de los Alpes en tren; y sus varios túneles en espiral a través del túnel ferroviario más largo del mundo, el Túnel de Base del San Gotardo de 57,1 km, donde apenas percibirá que está atravesando la cadena montañosa más grande y alta de Europa occidental, los Alpes.
Desde la apertura de la Túnel de base del San Gotardo En 2016, sin embargo, la transferencia entre Italia / Sur de Suiza (Milán, Lugano, Locarno, Bellinzona) y el Norte de Suiza (Lucerna, Zurich, Basilea) se ha vuelto a menudo muy ocupada debido a la conexión aún más fácil y rápida. Durante las horas punta de los turistas; Los trenes que atraviesan el túnel de base del San Gotardo pueden estar totalmente ocupados y los viajeros sin reserva no podrán entrar en trenes con reservas completas, ya que SBB no permite pasajeros de pie en trenes a través del túnel ferroviario más largo del mundo (se tarda 20 minutos en atravesar uno hora entre Bellinzona y Arth-Goldau). Así que asegúrese de verificar la ocupación en esta ruta y de hacer una reserva, si es necesario.
Para el Pre-Alpine Express (VAE) Entre Lucerna y San Galo/Lago de Constanza en el noreste de Suiza no necesita ninguna reserva. Para el Lötschberger Entre Berna, Spiez en las tierras altas de Berna y Bergantín en el Valais sobre la antigua línea de 500 m más alta y el túnel del vértice de Lötschberg de 14 km de largo, tampoco es necesario reservar.
Durante la temporada de invierno, los fines de semana hacia y desde las principales zonas de esquí, los trenes pueden llenarse.
Compra las entradas antes de subir a bordo
En la mayoría de los trenes de Suiza, los billetes ya no se pueden comprar a bordo, por lo que es muy recomendable comprarlos con antelación. Se le impondrá una fuerte multa si no tiene una multa.
Las máquinas expendedoras de billetes rojo-gris aceptan tarjetas de crédito / débito, aunque sus máquinas expendedoras de billetes requieren que se introduzca un PIN. También puede comprar un boleto, ya sea en cualquier mostrador de boletos con personal o en línea en el Sitio web de Swiss Federal Railway (SBB CFF FFS) y se puede mostrar en su computadora portátil, tableta o teléfono inteligente, incluso sin la aplicación o en Aplicación de teléfono inteligente de SBB, si tiene una cuenta registrada con una tarjeta de crédito válida. Pero tenga cuidado: deben comprarse antes de que el tren salga de la estación (verificaciones de tiempo automáticas con el horario de los escáneres) y usted es responsable del estado de funcionamiento de su teléfono inteligente (así que asegúrese de tener suficiente batería).
Una excepción es PostBus Switzerland, donde aún puede comprar su boleto con el conductor a bordo; por la mayoría de las rutas a cualquier destino en Suiza. PostBus Switzerland ofrece ahora lo mismo emisión de billetes móvil servicio con los suyos Aplicación PostBus.
Viaje
Horarios
Usar trenes es fácil, aunque la cantidad de diferentes tipos de trenes puede ser un poco confusa a menos que sepa que los horarios en una estación de tren suiza están codificados por colores. La hoja amarilla es para salidas (fr: Salir, de: Abfahrt, eso: Partenza) y la sábana blanca es para llegadas (fr: Arrivée, de: Ankunft, eso: Arrivo). Los trenes expresos más rápidos aparecen en estas dos hojas en rojo, mientras que los trenes en negro se detienen en más estaciones.
Para viajes con transferencias, a menudo es más fácil utilizar la información de horarios en línea, ya que seleccionará las transferencias por usted. No debe temer transferencias de cinco minutos o menos. Los hará, siempre que esté listo para desembarcar en la salida antes de que se detenga el tren, y siempre que sepa en qué plataforma llega y de cuál sale. La aplicación en línea, las pantallas de información y los anuncios de los oradores lo ayudarán a prepararse en consecuencia. Muchos suizos viajan diariamente con una transferencia de uno o dos minutos entre trenes.
En los carteles de salida y llegada se puede consultar la plataforma estándar, indicada por un número de pista. Las pantallas y tableros de salida / llegada, así como el horario en línea de SBB y la aplicación para teléfonos inteligentes le brindan información eventualmente actualizada. En línea también puede rastrear la ubicación actual de un tren, así como otra información en tiempo real.
Composición del tren
En la pista, las pantallas del techo indican los destinos (más grandes y) finales y la hora de salida oficial. Los números pequeños y las letras a lo largo de la parte inferior le muestran dónde puede abordar el tren. Las letras indican el área de la plataforma en la que debe pararse, llamada sectores de la plataforma indicada por carteles azules con mayúsculas grandes (como A, B, C, D, E o F), y los números indican la clase. La clase (1º o 2º) se indica con un "1"(y una raya amarilla horizontal gruesa en el exterior del entrenador) o"2"en el lateral del vagón, se corresponden con los números de la pantalla superior. Esta información sobre la composición del tren (número de clase, vagón de bicicleta, vagón familiar, vagón de restaurante / bistró y letra del sector respectivo) también se puede encontrar en línea para la mayoría de trenes nacionales (a partir de 2019 los operados por SBB o BLS) y trenes internacionales que salen o llegan a Suiza (a excepción del TGV) de una conexión particular con una hora de salida o llegada bastante cercana al futuro (horario online: haciendo clic en el signo más junto al número de plataforma; Aplicación SBB Mobile: seleccionando el nombre de la parada respectiva en los detalles). Además, la mayoría de las estaciones más grandes tendrán un plano impreso (hoja azul) con las composiciones de trenes de la mayoría de los trenes principales en la plataforma.
Todos los trenes suizos son para no fumadores; esto también se indica en el costado del autobús, así como en el interior.
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Equipaje
El equipaje pequeño, los abrigos y las chaquetas se pueden guardar encima de su asiento. En la mayoría de los trenes en los que cuatro asientos forman un compartimento, puede guardar equipaje pequeño y mediano entre los respaldos (!) De los asientos. Para equipaje más grande, a menudo encontrará un portaequipajes al final del vagón. Durante los períodos de mucha actividad, la gente suele guardar equipaje grande (o esquís) en el área de entrada entre los autobuses. Esto suele ser bastante seguro, pero aplique el sentido común y vigílelos. Además, SBB proporciona una solución totalmente segura y eficaz. servicio de entrega de equipaje a nivel nacional[anteriormente enlace muerto] a cualquier estación de tren con personal u oficina de correos a la que se pueda acceder mediante PostBus (normalmente llamado "
Tipos de trenes
Los diferentes tipos de trenes son desconcertantes al principio, pero en realidad son bastante simples.
Las rutas que sugiere el horario de SBB tendrán mucho más sentido si las comprende. Todos los trenes tienen prefijo de una o dos letras seguido de un número de línea (nuevo desde 2017/18) y un número de tren.
Por ejemplo IC 2889 para el InterCity entre Zurich HB y Lugano (n. ° 2) que sale de Zurich a las 17:32, o S 3 12323 Para el mobilis Línea de S-Bahn no. 3 (tren suburbano) que sale a las 07:52 de Villeneuve a Allaman y también conecta Montreux con Lausana.
Solo son importantes el prefijo, el número de línea (si está disponible), el destino y la hora de salida. A veces, para las líneas regionales, no se proporciona un número de línea como, por ejemplo, en RE 3823 para el tren RegionalExpress que sale a las 12:50 de Bulle a Berna.
Sin embargo, su boleto regular será válido para todos ellos, incluidos los trenes turísticos e internacionales para viajes nacionales, dado que recorren la misma ruta dentro del sistema de viajes suizo. Normalmente, un el billete de tren es válido todo el día calendario hasta el final del servicio del día (05:00 del día siguiente), pero solo para un viaje. Y, normalmente, se le permite hacer paradas intermedias y continuar más tarde el mismo día. Las excepciones son SBB entradas supersaver, que solo son válidos para una conexión de tren en particular, y boletos de la red de tarifas (consulte sus propias regulaciones).
- Trenes locales "lentos":
- R Los trenes (Regio / Régional) son trenes locales. Se detienen en todas partes o casi en todas partes, y generalmente llegan al interior de una estación importante como Lausana, pero no a la siguiente estación principal (en este caso Ginebra). Si va a una ciudad pequeña, puede hacer transbordo en una estación más grande a una R entrenar para el último tramo.
- Los trenes suburbanos suelen estar indicados por un S (por S-Bahn) y seguido del número de la línea, como S 12.
- RE Los trenes (RegioExpress) generalmente van de una estación principal a otra, tocando cada ciudad de importancia en el camino, pero no se detienen en cada plataforma de madera al lado de las vías.
- Trenes rápidos:
- IR Los trenes (InterRegio) son los caballos de batalla del tránsito suizo. Se extienden a través de dos o tres cantones, por ejemplo desde Ginebra, a lo largo de Lago de Ginebra mediante Vaud, y todo el camino hasta Bergantín en el otro extremo de la Valais. Solo paran en ciudades bastante grandes o en cruces ferroviarios.
- IC Los trenes (InterCity) son trenes expresos con vagones restaurante. Son suntuosos y cómodos, a menudo avergüenzan a servicios tan cacareantes como el TGV, y hacen recorridos entre las estaciones principales, con paradas de vez en cuando en una más secundaria donde las vías divergen.
- Anterior ICN trenesInterCityNeigezug, o Intercity Tilting Train) ahora también se denominan trenes IC. Son los trenes basculantes exprés, tan lujosos como los trenes IC. Corren entre las principales ciudades como Ginebra, Lausana, Biel / Bienne, Zúrich, Bergantín, Lugano, Lucerna y Basilea.
También hay varios ferrocarriles de vía estrecha que no se ajustan a esta clasificación y que complementan a los autobuses en el interior, como la línea de Nyon a La Cure o la línea de Interlaken a Lauterbrunnen.
Todos los trenes están integrados en las redes de tarifas regionales, si existen. Por lo tanto, puede usar boletos basados en zonas en ellos, pero, por supuesto, solo para viajes dentro de los límites de la red de tarifas, así que tenga cuidado con la validez de su boleto. Esto se tiene especialmente en cuenta para viajes con sistemas de trenes locales, como en R y S Trenes. A menudo, ICs y los ICN no se detienen por segunda vez dentro de la red de tarifas, por lo que los boletos de la red de tarifas regionales no les servirían de nada.
Bicicleta
Puede llevar su bicicleta en casi todos los trenes de Suiza (consulte el horario, a veces debe hacer una reserva o no está permitido, por ejemplo, en conexiones internacionales), con dos condiciones: debes tener un boleto para ello (ya sea un pase de día especial para bicicletas por 20 francos al día o un boleto normal, ambos disponibles en las máquinas expendedoras de boletos; su tarjeta de media tarifa también es válida para su bicicleta, un pase diario cuesta 13 francos en ese caso) , y debe subir por una puerta marcada con una bicicleta. En ICN trenes y algunos IR trenes esto está en la parte delantera del tren.
Perros
Puede traer a su perro al tren, sin embargo, debe comprar un boleto adicional para el perro. Independientemente de la clase de viaje, debe comprar un boleto de segunda clase a media tarifa o la tarifa mínima estipulada. Para viajes más grandes, podría valer la pena comprar una tarjeta de día para su perro en Fr. 35. Una excepción a esto son los perros que midan menos de 30 cm de altura del omóplato, que pueden viajar gratis como equipaje de mano siempre que estén en un portaequipajes o canasta. Puede encontrar más información sobre viajar con perros en el Sitio web de SBB CFF FFS.
Conexiones internacionales
Suiza es, junto con Alemania, uno de los países más céntricos de Europa, y llegan trenes de todas partes de Europa. Algunas rutas principales incluyen:
- La TGVLyria (Tren à grande vitesse, Francés / suizo ferrocarril de alta velocidad conexión), con varios trenes diarios desde / hacia París, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence y Marsella.
- Ejemplos de tiempo de viaje: París-Geneva 3 horas, -Lausana 3½ horas, -Basel 3 horas, -Berna 4 horas, -Zurich 4 horas;
- y Ginebra-Lyon 2 hr, -Avignon 3 hr, -Marseille 3½ hr;
- Ejemplos de tiempo de viaje: Milano-Berna 3 hr, -Basel 4 hr, -Geneva 4 hr y Milán-Zúrich 3½ hr (aproximadamente 5 hr, si elige la ruta sobre la línea Gotthard (abierta en 1882) vía Göschenen y Airolo en su lugar, a través del túnel ferroviario más largo del mundo, el túnel base del San Gotardo de 57 km de largo)
- Regular HIELO (InterCity Express, Trenes de alta velocidad alemanes) desde Zúrich y Interlaken vía Berna, Basilea a Friburgo i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt a.M. (estación de tren principal o aeropuerto) en Alemania, muchos continúan hacia Colonia y Dortmund, o Hannover y Hamburgo, o Berlina, o Amsterdam.
- Ejemplos de tiempo de viaje: Aeropuerto de Frankfurt-Basilea 3 horas, -Berna 4 horas, -Interlaken 5 horas, -Zurich 4 horas
- Regular IC (InterCity) trenes entre Zúrich y Stuttgart, tiempo de viaje 3 hr
- Regular CE (EuroCity) trenes entre Zúrich y Munich, tiempo de viaje 4 hr
- Regular RJ (RailJet) trenes entre Zúrich y Innsbruck (3½ horas), Salsburgo (5½ horas), Viena (8 h) en Austria y más al este
- Trenes cama operado por ÖBB como Jet nocturno
Puede utilizar la mayoría de estos trenes con la excepción de los trenes nocturnos nacionales en Suiza con un billete nacional normal, pero tenga en cuenta que pueden llegar al final de un viaje largo y es posible que no alcancen los muy altos estándares suizos de puntualidad.
Información para entusiastas del ferrocarril
En Suiza, más del 99% de la infraestructura ferroviaria está electrificada, pero es posible encontrar ferrocarriles a vapor como el Brienz Rothorn Railway, el Furka Cogwheel Steam Railway y otros.
Hay muchos ferrocarriles de montaña interesantes de todo tipo. En Suiza, la mayoría de los trenes eléctricos obtienen su energía de una red de CA monofásica a 15.000 V 16 2/3 Hz. Esta red utiliza sus propias líneas eléctricas de 66 kV y 132 kV, las cuales, a diferencia de las líneas eléctricas normales, tienen un número de conductores no divisible por 3. La mayoría de las líneas eléctricas para la red de CA monofásica de la red eléctrica de tracción tienen cuatro conductores. La fotografía ferroviaria está permitida en todas partes siempre que no ingrese a áreas prohibidas sin permiso.
Aquí hay una breve lista de las líneas ferroviarias más notables:
- La Glacier Express (GEX) entre Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) y Zermatt (Valais), un viaje de 8 horas por el centro Alpes suizos. El tren tiene vagones especiales con ventanas curvas en el techo, se requiere suplemento. Vistas en todas direcciones.
- La Bernina Express (BEX) entre Davos / Chur y Tirano en Italia, a través de Pontresina / St. Moritz sobre el paso de Bernina (2253m sobre el nivel del mar), el carril transversal más alto del Alpes, paisaje de alta montaña. El tren tiene vagones especiales con ventanas curvas en el techo con vistas en todas las direcciones. Suplemento requerido.
- La Pre-Alpine Express (VAE, Voralpenexpress) que se ejecuta entre San Galo / Lago de Constanza y Alfalfa, a través de las colinas de Appenzellerland hasta Rapperswil, donde cruza la primera parte oriental del lago de Zúrich, luego vuelve a subir a través del hermoso páramo de Rothenturm (salvado de la destrucción militar por un referéndum iniciado públicamente en 1987) y cerca de Einsiedeln abajo de nuevo a Arth-Goldau en la parte inferior de la Rigi y luego a Lucerna a lo largo de los lagos de Zug y Lucerna.
- La Ferrocarril Jungfrau, de Interlaken (560 metros) hasta la estación Jungfraujoch (3450m s.n.m.) en dos horas. Definitivamente el viaje más impresionante de los Alpes.
- La Ferrocarril Gornergrat, salida de Zermatt a los 3090m s.n.m. alto Gornergrat.
- La Ferrocarril del monte Rigi, el ferrocarril de montaña más antiguo de Europa.
- La Ferrocarril del monte Pilatus, de Alfalfa hasta la cima, el ferrocarril más empinado (pendiente máximo del 48%) del mundo.
- El tren de cremallera a vapor Brienz Rothorn sobre el lago Brienz hasta la cumbre Rothorn (2350 m s.n.m.) y está casi exclusivamente operado por locomotoras de vapor.
- La Lötschberger es una línea que conecta Berna / Spiez (Tierras Altas de Berna) y Bergantín (Valais), no considerado como un tren de montaña pero con un paisaje aún impresionante, especialmente si se toma la ruta en un tren regional ('RE') a través del antiguo túnel del vértice de Lötschberg de 14,6 km de longitud (entre Kandersteg y Goppenstein, 500 m por encima del túnel de base de Lötschberg de 34,6 km de largo, un túnel de tren de alta velocidad inaugurado en 2007).
- La San Gotardo línea con sus numerosos túneles de tren en espiral y el túnel de tren del vértice de San Gotardo de 15 km de largo (construido entre 1872 y 1882, 199 trabajadores perdieron la vida en su construcción) que conecta el norte de Suiza de habla alemana Zúrich/Lucerna y el sur de Suiza de habla italiana Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). También se anuncia como el San Gotardo Panorama Express[enlace muerto] Entre Lucerna y Flüelen en barco, y luego en tren a Bellinzona, o Locarno/Lugano.