Historia de la aviación en el contexto de turismo de museos e historia invoca varios aspectos de turismo científico, incluyendo ambos civil y militar aviación.
Entender
La cuestión de "dónde y cuándo se realizó el primer vuelo propulsado" es controvertida; algunos dicen que fue hecho en Kitty Hawk en 1903 por los hermanos Wright en su Volantes (se necesitaba una catapulta y el informe de los testigos es escaso ya que los hermanos Wright trabajaban en secreto y temían el espionaje industrial); otros dan este honor al inventor brasileño Alberto Santos-Dumont y su 14-bis. El 23 de octubre de 1906, despegó por las propias fuerzas de la aeronave ante una gran multitud de testigos, en los terrenos de París'Château de Bagatelle en el Bois de Boulogne, a una distancia de 60 m (197 pies) a una altura de unos 5 m (16 pies), el primer vuelo propulsado más pesado que el aire en Europa certificado por el Aéro Club de France y la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Esta controversia no está destinada a ser tema de una guía de viaje, pero vale la pena estudiarla para los aficionados a la ciencia y la historia.
Sin embargo, esta no era la primera vez que un hombre volaba. Otto Lilienthal experimentó con planeadores una década antes, y ya en 1783 los hermanos Montgolfier despegaron en el primer globo aerostático tripulado del mundo. Aunque el vuelo "más ligero que el aire" había demostrado ser factible en el siglo XVIII, durante gran parte del siglo XIX muchas personas, incluidos científicos respetados como Lord Kelvin, dudaban de que la aviación "más pesada que el aire" fuera posible. Sin embargo, los hermanos Wright demostraron que los escépticos estaban equivocados y cuando Primera Guerra Mundial Comenzó, los aviones se habían convertido en un activo militar en el reconocimiento, si no necesariamente en los combates. Si bien los zepelines fueron una hazaña impresionante de la ingeniería humana, su alto costo de inversión inicial y sus problemas tecnológicos iniciales que solo se resolvieron cuando ocurrió el desastre de Hindenburg (debido al uso de hidrógeno altamente inflamable en lugar de helio, que en ese momento era casi totalmente bajo control de Estados Unidos) sucedió, estancó su desarrollo en la década de 1930.
Hoy en día, los dirigibles, dirigibles que, a diferencia de los Zeppelins, obtienen su forma de la presión del gas en lugar de un esqueleto interior, son un factor menor en la aviación y, como los globos, son un espectáculo secundario en la imagen de la aviación actual que está dominada por "más pesado que el aire" hasta el punto de que volador se entiende casi universalmente como aviones.
Aviación militar
- Ver también: Turismo militar
Los globos habían tenido algún uso ocasional para reconocimiento durante el siglo XIX. Tropas austriacas bombardeadas Venecia desde el aire en 1849 y el Guerra civil americana Vio globos de reconocimiento, que sin embargo se vieron obstaculizados por la falta de comunicación eficiente de larga distancia como la radio. Sin embargo, la aviación fue descartada como una herramienta por muchos expertos militares incluso después de que surgieron los primeros aviones practicables. La aviación jugó un pequeño papel en el Gran Guerra pero se convirtió en un importante contribuyente (y componente estratégico) en Segunda Guerra Mundial. La Primera Guerra Mundial produjo los primeros "ases voladores", pilotos que fueron célebres por su destreza en el combate aire-aire y había mucha mitología en torno a la supuesta caballerosidad del combate aéreo en comparación con la masacre cada vez más brutal, insensata e industrializada en las trincheras. , la mayoría de esas historias tienen poca base de hecho.
Un ataque aéreo sobre Pearl Harbor fue un paso clave en la escalada del Guerra pacífica, mientras que el bombardeo de ciudades y poblaciones civiles fue generalizado en Segunda Guerra Mundial en Europa. Ciudades como Coventry, Guernica, Rotterdam (bombardeado después de que los Países Bajos ya se habían rendido) y más tarde Hamburgo, Dresde o Berlina fueron arrasados casi en su totalidad por bombardeos aéreos y llevan las cicatrices de este nuevo tipo de guerra hasta el día de hoy. Casas con entramado de madera y un histórico densamente construido pueblo Viejo solían ser el sello distintivo de la mayoría de las ciudades de Europa central, pero el bombardeo (y la posterior planificación urbana miope) aseguró que se convertirían en una rareza en las principales ciudades. La aviación también revolucionó la logística militar. Mientras que antes un ejército tenía que elegir entre moverse a lo largo de las líneas de suministro o mantener un ritmo deliberado mientras las líneas de suministro en su retaguardia estaban aseguradas o "vivir de la tierra", en la época de la Segunda Guerra Mundial se hizo concebible suministrar un ejército por aire. y como los soviéticos tuvieron que aprender durante el bloqueo de Berlín de la década de 1940, lo mismo se aplica a ciudades civiles enteras. Si bien la imagen común del "bombardero de pasas" los hace entregando principalmente comida, de hecho el carbón era el artículo de entrega más común y los aviones incluso volaron en una planta de energía completa para Berlín Occidental que hasta entonces había dependido parcialmente de el área circundante por sus necesidades energéticas. En el sudeste asiático, el Mitsubishi A6M japonés Cero El caza ganaría una reputación temible, ya que los aviones obsoletos que dejaron los británicos para defender sus colonias no eran rival para los cazas japoneses más avanzados. La marea de la guerra eventualmente comenzaría a volverse contra Japón en la Batalla de A mitad de camino, Junio de 1942, cuando los estadounidenses hundieron los cuatro portaaviones más grandes de Japón y pudieron así ganar superioridad aérea durante el resto de la guerra.
La guerra coreana y guerra de Vietnam vio bombardeos aéreos a una escala sin precedentes hasta ahora y se lanzaron más bombas en las selvas de Indochina durante esa guerra que en las ciudades de Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Afortunadamente, ha habido pocas guerras simétricas desde entonces, pero las potencias industriales a menudo usan el bombardeo aéreo en guerras asimétricas, ya que representa menos peligro para sus propios soldados que la lucha terrestre. Sin embargo, es más difícil distinguir a los civiles de los objetivos militares desde el aire, un hecho que los insurgentes, los grupos terroristas y otros a veces utilizan como táctica militar y para esfuerzos de propaganda. La superioridad aérea volvería a resultar crucial en la década de 1982. Malvinas Guerra, donde los aviones argentinos Dassault Mirage IIIEA y Douglas A-4 Skyhawk no resultaron rival para los Harriers británicos, lo que finalmente llevó a la victoria de los británicos y la rendición de la fuerza de ocupación argentina. Las enormes distancias involucradas también mostraron los límites de incluso un ejército moderno para proyectar su poder, ya que muchos aviones tenían que repostar en el Azores y Tristan da Cunha en su camino desde el continente británico a las Malvinas.
Viajes aéreos comerciales
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El transporte aéreo comercial más pesado que el aire nació en los años entre las dos guerras mundiales y vio cómo volar se convirtió en una opción de transporte viable para viajar largas distancias. Algunos de los íconos de la aviación mundial de hoy, incluido el de Australia Qantas, Los países bajos' KLM y Aire Francés fueron fundados durante ese período. Aerolíneas delta También puede rastrear sus orígenes a varias empresas fundadas en la década de 1920. En el período de entreguerras, Alemania, que tenía prohibido desarrollar la aviación militar en virtud del Tratado de Versalles, desarrolló un programa de aviación "civil" que simplemente "incluía" aviones que eran prácticamente idénticos en forma, rendimiento, capacidad de carga útil, alcance y velocidad a los modelos militares vigentes en ese momento. En esa época se fundó la primera encarnación de Deutsche Luft-Hansa, pero la empresa actual con ese nombre es legalmente distinta de la Lufthansa moderna, que a Lufthansa le gusta señalar cuando sus vuelos de relaciones públicas de 1932 para Hitler o crímenes de guerra son el tema de discusión. conversación, pero le gusta olvidar cuando los viejos aviones de entreguerras vuelan alrededor en nombre de la tradición.
Numerosos factores, entre ellos consideraciones militares y el hecho de que a muchos nazis de alto rango personalmente no les gustaban los zepelines (Göring había sido piloto militar en la Primera Guerra Mundial), así como el hecho de que Estados Unidos no deseaba entregar helio a la Alemania nazi. , lo que provocó que los zepelines continuaran llenos de hidrógeno inflamable, condujo a una cadena de eventos que puso fin al único programa de pasajeros notable de Zeppelin. Si bien las aeronaves de algunas formas continúan teniendo ciertas aplicaciones militares y todavía se utilizan por su valor novedoso en el turismo y la publicidad, en general la "era dorada" de la aeronave rígida se esfumó en Lakehurst en 1937.
Las décadas de 1950 y 1960 se conocieron como la "Edad de Oro de los viajes aéreos", cuando volar era un privilegio solo para los asquerosamente ricos y las aerolíneas competían entre sí para ofrecer el servicio a bordo más lujoso con las azafatas más atractivas. La introducción del primer avión a reacción, el cometa de Havilland, en 1952 marcó el comienzo de la era de los reactores, que permitió a los aviones cubrir distancias más rápido que nunca. Algunos íconos de esa época incluyen Pan American World Airways (Pan Am) y Trans World Airlines (TWA) de los Estados Unidos, que cerró en 1991 y 2001 respectivamente, y British Overseas Airways Corporation (BOAC), que se fusionó con British Airways en 1974. Entre las rutas aéreas más prestigiosas de esa época se encuentran las rutas Londres-Nueva York y Londres-Sydney, que continúan operando como las rutas insignia de British Airways y Qantas Respectively.
En la década de 1970, dos aviones icónicos se introdujeron en el servicio comercial de pasajeros: el Boeing 747, también conocido como el Jumbo Jet, en 1970, y el supersónico Concorde en 1976. El Concorde cubriría la distancia entre el Aeropuerto Heathrow de Londres y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York en menos de 3 horas, reduciendo más de 2 horas el tiempo que toman los jets subsónicos. Sin embargo, debido a su alto costo operativo, los precios de los boletos en el Concorde eran exorbitantes (incluso más caros que los de primera clase en aviones subsónicos), lo que lo convierte en un avión popular para las celebridades, pero por lo demás inasequible para gran parte del público en general. El Concorde dejaría de operar a principios del siglo XXI, con British Airways retirando su último Concorde en 2003. Si bien el Concorde fue un éxito comercial limitado para Air France y British Airways, nunca estuvo cerca de recuperar ninguno de los costos de desarrollo invertidos. por los estados francés y británico, impulsando a Europa hacia la consolidación en la fabricación de aviones. Al mismo tiempo, al avión supersónico soviético, el Tupolev Tu-144, le fue peor, siendo retirado del servicio después de solo unos pocos años. Otras propuestas de aviones de pasajeros supersónicos, incluida una de Boeing, nunca pasaron de la etapa de planificación. El Concorde es uno de los planos mejor conservados de la historia en el sentido de que una gran parte del total de planos producidos aún se conserva y se puede visitar. En cierto sentido, el Concorde en tierra es más accesible para la persona promedio que nunca durante sus días de vuelo. Por otro lado, el Boeing 747 fue un gran éxito, convirtiéndose en el avión preferido de media y larga distancia para muchas aerolíneas de todo el mundo (e incluso para rutas domésticas de corta distancia pero de gran volumen en Japón), y si bien ha sido reemplazado en gran medida por aviones más nuevos y modernos para el servicio de pasajeros en la actualidad, continúa produciéndose y usándose ampliamente como carguero.
A fines de la década de 1970, la desregulación de la industria de las aerolíneas comenzó con la aprobación de la Ley de Desregulación de Aerolíneas en los Estados Unidos en 1978. Esto resultó en una caída en los precios de los boletos, lo que hizo que los viajes aéreos fueran accesibles para gran parte de la clase media en los países desarrollados. por primera vez. Sin embargo, el advenimiento de leyes antidiscriminatorias más estrictas en los países occidentales durante ese período hizo que fuera ilegal favorecer la contratación de tripulantes de cabina de una edad o género en particular, lo que marcó el final de la era de las azafatas jóvenes y atractivas. Los precios más bajos de los boletos también se traducirían en una caída en los estándares de servicio en la clase económica, ya que las aerolíneas ahora pueden ofrecer menos lujos a cambio de mejores precios. En la década de 1990, la Unión Europea adoptó una política cada vez más de "cielos abiertos" que, combinada con la privatización de las aerolíneas de bandera, la llegada de tren de alta velocidad y la caída del Telón de Acero - condujo a un mercado intensamente competitivo que aún no se ha asentado en ningún tipo de equilibrio estable.
En la década de 1990, la fabricación de aviones comerciales se consolidó en el duopolio de Boeing, con sede en los Estados Unidos, y Aerobús, con sede en Western Europa. Si bien la fabricación de grandes aviones comerciales todavía está dominada por las dos empresas mencionadas, el mercado de aviones regionales más pequeños es más competitivo, siendo los fabricantes más notables los de Brasil. Embraer, Canadá Bombardero y de Francia Avions de transport régional (ATR), aunque las divisiones regionales de aviones de los dos primeros han sido adquiridas por Boeing y Airbus respectivamente. Los fabricantes rusos y chinos (con la ayuda y algunos de propiedad absoluta de sus respectivos gobiernos) están haciendo un esfuerzo por ingresar al mercado regional de aviones a reacción y, finalmente, incluso para desafiar el duopolio Airbus-Boeing de aviones más grandes, pero hasta ahora no han sido todos. tan exitoso fuera de sus propios países.
A principios del siglo XXI, las aerolíneas de bajo coste se expandieron exponencialmente, siendo las más conocidas Aerolíneas suroeste en los Estados Unidos, Ryanair en Europa y AirAsia en el sudeste asiático. Estas aerolíneas ofrecen un servicio sencillo con precios de boletos bajísimos, con la opción de pagar más por algunos de los lujos ofrecidos en las aerolíneas de servicio completo, lo que hace que los viajes aéreos finalmente sean accesibles para gran parte de la clase trabajadora. Esto ha sacudido a la industria de las aerolíneas hasta su núcleo, lo que ha provocado la quiebra de muchas aerolíneas de servicio completo que no pudieron competir, y muchas de las sobrevivientes redujeron aún más el servicio en clase económica para ofrecer precios competitivos con las aerolíneas de bajo costo. . Al mismo tiempo, muchas aerolíneas compiten para ofrecer los más lujosos primera y clase ejecutiva productos, con la introducción de asientos reclinables en la clase ejecutiva de largo recorrido. Esto ha llevado a la tendencia moderna en la que las aerolíneas están eliminando cada vez más lujos de la clase económica para reducir costos, mientras que al mismo tiempo ofrecen productos cada vez más lujosos de primera y clase ejecutiva.
Sin embargo, las aerolíneas de bajo costo también se benefician de numerosos subsidios y tácticas comerciales clandestinas. Aeropuertos como Hahn (Alemania) nunca obtuvo ganancias y nunca puede esperar obtenerlas. Si los políticos locales aumentan las tarifas de aterrizaje, la aerolínea abandona el aeropuerto. De manera similar, los pilotos a menudo están con una aerolínea por un tiempo extremadamente corto y pagan mucho menos que los promedios de la industria. Algunas aerolíneas incluso llegan a implementar "pagar para volar", donde los pilotos tienen que pagar por el "privilegio" de acumular las horas de vuelo necesarias para mantener su licencia. En 2017 le sucedieron a Ryanair varias cosas que pusieron en duda su modelo de negocio, incluidos intentos de huelga y una grave escasez de pilotos que no estaban de vacaciones. La competencia del ferrocarril de alta velocidad parece ser la única amenaza seria a la que se enfrenta la aviación como modo de transporte en el siglo XXI. Muchas rutas en Asia y Europa, donde los trenes tardan ahora cuatro horas o menos desde el centro de la ciudad al centro de la ciudad, han visto a las aerolíneas obligadas a recortar precios, reducir la frecuencia o abandonar el mercado por completo. Al mismo tiempo alianzas ferroviarias aéreas Se han asegurado de que algunas aerolíneas puedan reducir los vuelos alimentadores antieconómicos, reemplazándolos por trenes.
Ver
Australia
- 1 Centro del patrimonio de la aviación (Darwin), ☏ 61 8 8947 2145. El Aviation Heritage Centre tiene una impresionante colección de aviones y exhibiciones que muestran la participación del Territorio en la aviación desde los primeros pioneros hasta la era de los reactores. La exhibición premiada es un bombardero B-52 en préstamo permanente de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, uno de los dos únicos en exhibición pública fuera de los EE. UU. El centro está a 8 km de la ciudad de Darwin y se encuentra en el sitio de un feroz combate aéreo que tuvo lugar en el aire Durante la Segunda Guerra Mundial.
- 2 Museo de los fundadores de Qantas, De largo alcance Aeropuerto (en la carretera, al este de la ciudad). No está afiliado a Qantas, pero celebra sus primeros años en la ciudad de la que partieron. Una variedad de exposiciones históricas y estáticas. Ofrece recorridos costosos pero interesantes de un ex-Qantas 707 y 747-200 que incluyen paseos por el ala y acceso al carruaje inferior. Un lugar de peregrinación digno para los amantes del aire. $21 .
Brasil
- 3 Museo Aeroespacial Brasileño (Museu Aeroespacial), AV. Marechal Fontenelle - Sulacap (Río de Janeiro / Zona Norte), ☏ 55 21 2108-8954. Ma-V de 9 a. M. A 3 p. M., Fines de semana de 9:30 a. M. A 4 p. M.. Abierto como Campo dos Afonsos aeródromo, es la "cuna de la aviación militar brasileña" y sede de la primera organización aeronáutica creada en Brasil: el Aeroclube do Brasil (Club de vuelo de Brasil), en octubre de 1911. Hoy en día, el área es una de las principales bases aéreas de la Fuerza Aérea Brasileña, con el museo adyacente, que alberga una buena colección de aviones, motores, etc., incluidas réplicas de las principales máquinas de Santos-Dumont. , la 14-bis y el Señorita.
- 4 Museo Cabangu (Lugar de nacimiento de Santos-Dumont) (16 km desde Santos Dumont, Minas Gerais). La casa donde nació Alberto Santos-Dumont, en la finca cafetera de su familia, es ahora un museo dedicado a su infancia.
- 5 Casa de Santos Dumont (Una Encantada), Rua do Encanto, 22 (Petrópolis), ☏ 55 24 2247 5222. Ma-Do 09: 00-17: 30 (entrada hasta las 17:00). Apodado "El Encantado", este chalet de estilo alpino fue la residencia de verano de Alberto Santos Dumont. Habiendo comprado un terreno en la ladera aparentemente inútil, diseñó inteligentemente la casa él mismo, supuestamente para ganar una apuesta con sus amigos, quienes dudaban que pudiera hacerse; hoy en día es un museo que muestra sus objetos, libros, cartas y muebles, así como algunos famosos inventos domésticos suyos: una ducha de agua caliente a base de alcohol y una escalera de entrada con escalones en forma de paleta, que solo se puede usar comenzando por la derecha. pie. También está el Centro Cultural 14a, anexo a la casa, donde se puede ver un cortometraje sobre él. El espacio cuenta con modelos táctiles y accesibilidad para visitantes con necesidades especiales. R $ 8 (precio completo), R $ 4 (mitad de precio).
Canadá
- 6 Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá (anteriormente conocido como el Museo Conmemorativo de la RCAF), 220 RCAF Road, CFB Trenton (Ala 8) (Trenton, Ontario), ☏ 1 613-965-RCAF (7223), sin cargo: 1-866-701-7223. 10 a. M. A 5 p. M.. Dedicado a preservar la historia de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). Inaugurado el 1 de abril de 1984 en el 60 aniversario de la RCAF. Hogar de una gran colección de aviones y artefactos RCAF, incluido el único bombardero Halifax de América del Norte. Libre.
- 7 Aeropuerto internacional de Gander, 1000 James Boulevard (Vistazo, Newfoundland y Labrador), ☏ 1 709-256-6677. Una vez que fue el principal punto de escala para los vuelos transatlánticos entre América del Norte y Europa, desde entonces ha disminuido drásticamente en importancia porque los avances en la tecnología han llevado a aviones de mayor alcance que pueden volar sin escalas entre las principales ciudades europeas y norteamericanas. Sin embargo, el edificio de la terminal de la década de 1950 sobrevive y el control del tráfico aéreo de Gander sigue desempeñando un papel crucial en los vuelos transatlánticos. El 11 de septiembre de 2001, muchos vuelos se desviaron a través del aeropuerto y los lugareños los acogieron con un gran espíritu de bondad que se celebró en las noticias de todo el mundo como una buena noticia en un día terrible. Lufthansa (que tiene la costumbre de nombrar los aviones con el nombre de ciudades alemanas) incluso nombró un avión en honor a Gander en honor a la ciudad y sus ciudadanos. Libre.
porcelana
- 8 Museo de Aviación de China (中国 民航 博物馆; Zhōngguó Mínháng Bówùguǎn), Datangshan, distrito de Chanping (昌平 区 小汤山) (Beijing / Suburbios del norte. Aproximadamente a 50 km de Beijing, (a partir de octubre de 2011) tome el autobús 643 desde la estación de metro Tiantongyuan North (天通苑 北) en la línea 5). 8 a. M. A 5:30 p. M.. Una visita obligada para todos los fanáticos de la aviación. Probablemente sea más conocido por el nombre de Datangshan. El museo alberga más de 200 exposiciones, muchas de ellas muy raras. La entrada a las exhibiciones terrestres fue gratuita (octubre de 2011). Hay una tarifa de entrada a la pantalla interior y al colgador ¥ 20, y ¥ 10 adicionales si desea abordar el avión del presidente Mao y otros ¥ 10 para abordar un DC-8 (Orbis), y ¥ 10 para sentarse en un MIG. 15.
Finlandia
- 9 Suomen Ilmailumuseo (Museo de aviación finlandés), Tietotie 3 (Vantaa), ☏ 358 9 870-0870, ✉[email protected]. 10:00–17:00. Cerca del aeropuerto de Helsinki-Vantaa. Un museo con más de 70 aviones (tanto civiles como militares), así como piezas, equipos y fotografías de aviones. €9/6.
- 10 El Museo de Aviación de Finlandia Central, Tikkakoskentie 125 (Distrito de Tikkakoski, a 20 km de Jyväskylä al norte). Pequeños aviones y equipo del ejército dentro de un edificio de museo, especialmente de la Segunda Guerra Mundial. Las horas del simulador (sábados; Messerschmitt Bf 109) deben reservarse con antelación. € 10/5; simulador 40–70 €.
Francia
- 11 Musée de l’air et de l’espace (Aeropuerto de Le Bourget) (11 km desde París). Le Bourget, LondresCroydon y BerlinaLos Tempelhof eran "el trío de aeropuertos europeos clásicos" cuyo diseño influyó en todos los demás que vinieron después. Es famoso como el lugar de aterrizaje de la histórica travesía transatlántica en solitario de Charles Lindbergh en 1927, y como el punto de partida dos semanas antes del biplano francés The White Bird (L'Oiseau Blanc), que despegó en su propio intento de vuelo transatlántico pero luego desapareció misteriosamente (la única pieza restante conocida, el tren de aterrizaje principal desechado, se conserva aquí). Ahora, además de albergar el Salón Aeronáutico de París semestral, es el principal museo de aviación de propiedad estatal de Francia. Sus aspectos más destacados incluyen un prototipo de Concorde y restos del P-38 desarmado volado por Antoine de Saint-Exupéry en su última misión, recuperado del mar Mediterráneo.
- 12 Campo de bagatelle (París / XVI distrito). Sitio del primer vuelo de Santos-Dumont. Se construyó un monumento para conmemorar este logro.
Alemania
Alemania estuvo a la vanguardia de los vuelos más ligeros que el aire durante el primer tercio del siglo XX y el nombre del Conde Zeppelin sigue representando una aeronave rígida basada en un esqueleto (a diferencia de los dirigibles sin marco). Alemania también vio al pionero de la aviación Otto Lilienthal llevar a cabo experimentos cada vez más audaces hasta que uno finalmente lo mató, en parte debido al fenómeno de la pérdida, entonces insuficientemente entendido. Después de que Alemania perdió la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles estipuló límites estrictos al armamento, entre ellos la prohibición de una fuerza aérea. Sin embargo, incluso durante la época de Weimar, el gobierno trató de evitar seguir las reglas y la ayuda a la aviación privada y civil durante las décadas de 1920 y 1930 fue una forma en que varios gobiernos eludieron esas prohibiciones. Esto llevó tanto a aerolíneas de pasajeros de alta reputación (Lufthansa en su primera encarnación entre ellas) como a una fuerza aérea (Luftwaffe) en buena forma de combate llega la Segunda Guerra Mundial. Junto con los tanques nuevos y mejorados, este último revolucionó la guerra, a costa de cientos de miles de vidas. Cuando los nazis tomaron el poder, también alentaron el deslizamiento como un pasatiempo para formar un grupo de hombres jóvenes familiarizados con la aerodinámica y los conceptos básicos de volar "a bajo precio" y nuevamente eludir las prohibiciones del Tratado de Versalles. Hoy en día, los restos de las empresas que fueron pioneras en la aviación alemana forman el núcleo de Airbus, uno de los dos fabricantes de aviones más grandes del mundo e incluso la empresa Zeppelin sigue construyendo pequeñas aeronaves semirrígidas (básicamente dirigibles con quilla) como lateral. riesgo.
- 13 Museo Dornier, Claude-Dornier-Platz 1 (cerca de Friedrichshafen aeropuerto). Mayo-octubre (verano): todos los días de 09:00 a 17:00. De noviembre a abril (invierno): de martes a domingo de 10: 00-17: 00, lunes cerrado. Todo el mundo puede ser un pionero: este es el mensaje central del Dornier Museum Friedrichshafen, inaugurado en el verano de 2009, que ofrece 100 años de historia de la aviación y la industria aeroespacial como una experiencia fascinante. La extraordinaria arquitectura tiene capacidad para casi 400 exhibiciones en 5000 m², incluyendo 12 aviones originales, 7 exhibiciones de viajes espaciales y un modelo de tamaño completo. 9 € adultos, 4,50 € niños, 7 € descuentos.
- 14 Museo Zeppelin, Seestraße 22 (Friedrichshafen). Situado en el histórico edificio de la estación del puerto, este museo presenta la colección más grande del mundo sobre el tema de la historia, la construcción y los viajes de los dirigibles. Bajo el mismo techo se puede visitar una importante colección de arte que data desde finales de la Edad Media hasta nuestros días. El principal atractivo es la reconstrucción de 33 m de largo de parte del LZ 129 Hindenburg en su tamaño original, que los visitantes pueden abordar tal como lo hicieron los pasajeros originales en la década de 1930. Las habitaciones de pasajeros, auténticamente equipadas, dan una impresión de cómo viajaba la gente durante el período de los "gigantes de plata". Dos pisos enteros del Museo Zeppelin están dedicados a diferentes aspectos de la historia y la tecnología de Zeppelin. Además de la exposición permanente, el museo organiza eventos especiales y exposiciones temporales. La empresa Zeppelin también ofrece Excursiones con un dirigible moderno producido por Zeppelin aunque no a Zeppelin en el sentido tecnológico (es decir, la estructura no está sostenida por un esqueleto interior, aunque tiene una quilla) a partir de 200 € el pop. 8 € adultos, 4 € descuentos.
- 15 [enlace muerto]Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Museo de la Fuerza Aérea Alemana; RAF Gatow), Flugplatz Gatow 33 (Berlín / Norte; desde S U Rathaus Spandau, tome el autobús 135). En un antiguo aeródromo de la Luftwaffe y la Royal Air Force (RAF), RAF Gatow, que sirvió como el tercer aeropuerto de Berlín Occidental hasta 1994. El museo se centra en la historia militar, en particular la historia de la Luftwaffe de la Bundeswehr, con una colección de más de 200.000 artículos, incluidos 155 aviones, 5.000 uniformes y 30.000 libros. También hay exhibiciones (incluidos aviones) sobre la historia del aeródromo cuando fue utilizado por la RAF. Los aviones incluyen reproducciones de los planeadores de Otto Lilienthal, de aviones de la Primera Guerra Mundial como el triplano Fokker E.III y aviones de la Segunda Guerra Mundial como el Bf 109 y Me-262, así como al menos un avión de cada tipo para servir. en las fuerzas aéreas de Alemania Oriental y Occidental. Sin embargo, la mayoría de esos aviones de posguerra se almacenan en el exterior, en la pista y en las pistas, y muchos están en malas condiciones. Hay proyectos de restauración a largo plazo, incluido un Focke-Wulf Fw 190.
- 16 Museo Auto & Technik (cerca de Sinsheim; señalizado desde las salidas 33 o 34 de la Autobahn A6.). abierto diariamente. Tiene exhibiciones interesantes de muchos autos antiguos e históricos, motocicletas, otra maquinaria y una extensa colección de aviones, incluidos un Tupolev 144 ruso y un Concorde anglo-francés.
- 17 Museo Otto Lilienthal, Ellbogenstraße 1 (Anklam, Mecklemburgo-Pomerania Occidental), ☏ 49-3971-245500, ✉[email protected]. Diario 10: 00-17: 00. Instalado en el lugar de nacimiento de Lilienthal, fundado en 1927. Se exhiben varios objetos pertenecientes a la vida y obra de Otto Lilienthal, ensayos, documentos, incluido un archivo fotográfico, réplicas y modelos de todos los planeadores y aviones conocidos de Lilienthal, y una gran colección de ala delta y modelos de aeronaves. Además, muestra la historia de los hermanos Otto y Gustav Lilienthal, muy prolíficos inventores de máquinas de vapor, juguetes, así como iniciadores de numerosos proyectos sociales y culturales. Otto Lilienthal era el homónimo del desaparecido aeropuerto de Tegel en Berlín.
- 18 Aeropuerto Internacional de Tegel (Flughafen Berlín-Tegel "Otto Lilienthal"), Berlín / Reinickendorf y Spandau. Tegel fue el aeropuerto del sector francés y más tarde el aeropuerto dominante de Berlín Occidental durante la Guerra Fría. Se planeó como un doble hexágono, aunque solo se construyó un hexágono (Terminal A) más dos terminales no hexagonales (Terminales C y D). Dejó de operar el 8 de noviembre de 2020. Por razones legales y de seguridad, Tegel se mantendrá operativo para el tráfico aéreo durante otros seis meses, sin atender ningún servicio programado, antes de ser dado de baja como instalación de aviación el 3 de mayo de 2021. El área militar menor en el lado norte de Tegel se seguirá utilizando para vuelos de helicópteros gubernamentales hasta 2029; la terminal principal será asumida por una universidad de ciencias aplicadas.
- 19 Aeropuerto de Tempelhof, Berlín / Tempelhof y Neukölln (Llevar U6 a "Platz der Luftbrücke", "Paradestraße" o "Tempelhof" para entrar en el parque.). Del amanecer al atardecer. La "madre de todos los aeropuertos", según Sir Norman Foster, es una gran reliquia de la era anterior a la guerra. Los primeros vuelos en lo que entonces era un patio de armas ya se realizaron en la primera década del siglo XX, antes de que se convirtiera en un aeropuerto completo en la década de 1920 con dignatarios como el presidente Friedrich Ebert entre los primeros pasajeros. Tempelhof fue uno de los primeros aeropuertos en contar con un edificio terminal importante (en ese momento el edificio más grande del mundo antes de ser superado por el Pentágono), el primero en estar conectado a la red ferroviaria urbana de su ciudad (el U-Bahn de Berlín ) y fue un punto importante de la guerra fría, incluido un vuelo operado por LOT polaco destinado a que Berlín (Este)-Schönefeld fuera secuestrado y secuestrado allí para escapar del Este al Oeste. El icónico edificio de la terminal (construido durante la era nazi) fue el punto caliente del puente aéreo de Berlín (Berliner Luftbrücke) en 1948-49. En 1951 se añadió un monumento a su plaza de entrada - luego renombrada como "Plaza del Puente Aéreo" - para conmemorar los puentes aéreos sobre el Bloqueo de Berlín. El aeropuerto apareció en películas como Billy Wilder Uno dos tres. Tempelhof cerró como aeropuerto el 30 de octubre de 2008. Hoy en día, el aeródromo es un parque espacioso con muchos visitantes en verano y otoño. El edificio de la terminal sigue siendo fascinante: los pasillos y los edificios vecinos, destinados a convertirse en la puerta de entrada a Europa, todavía se conocen entre las entidades construidas más grandes del mundo. El edificio de la terminal se utiliza como sede de ferias o semanas de la moda. Tempelhof, en el siglo XXI, fue un tema político candente: primero fue objeto de una medida electoral fallida para mantenerlo abierto como aeropuerto. Unos años más tarde, una medida electoral para evitar nuevas construcciones en sus afueras tuvo éxito, preservando así el espacio abierto urbano a costa de una escasez de viviendas agravada. El parque es gratis; visita guiada en el edificio 15 €.
- 20 Salón Cargolifter (Islas tropicales) (diríjase hacia el sur desde Berlín-Schönefeld durante unos 50 km (31 millas) por la Autobahn A 13 (Berlín-Dresde); hay servicio de bus de larga distancia y un autobús de enlace gratuito desde la estación de tren de Brand, también). Este es uno de los restos de uno de los capítulos más curiosos de la historia de los dirigibles semirrígidos. Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, parecía que los dirigibles rígidos estaban regresando para la carga. Zeppelin en realidad comenzó a construir aeronaves nuevamente (aunque ninguna con un esqueleto interior completo), pero todos los ojos estaban puestos en una startup que prometía hacer grandes cosas con una nueva aeronave de carga y recaudaba dinero de los inversores para hacer realidad ese sueño. Sin embargo, después de construir un modelo a escala y una gigantesca sala de dirigibles en la nada de las zonas rurales Brandeburgo, la compañía tuvo que reconocer que había subestimado enormemente los costos de su esfuerzo y como no había más dinero, la compañía cerró en 2002. Pero no todo estaba perdido, ya que un inversionista compró la sala de aeronaves; no para almacenar aeronaves, eso sí, sorprendentemente hay poca demanda para eso, construyeron una de las mayores piscinas cubiertas / atracciones paisajísticas. Después que La empresa atravesó algunos problemas financieros, parece haberse estabilizado por ahora y, si bien no promueve realmente su historia relacionada con la aeronave, la sala es impresionante y los visitantes pueden vislumbrar la gran escala de la aeronave que nunca lo fue.
- 21 Aeropuerto de Hamburgo Finkenwerder. Airbus, como empresa europea con varios estados europeos como partes interesadas, produce sus aviones en toda Europa, pero Finkenwerder es donde los clientes obtienen sus nuevos aviones. El aeropuerto también se utiliza para vuelos de la compañía Airbus, y puede obtener una visita guiada.
- 22 Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim (Oberschleißheim norte de Munich). Parte de Museo Deutsches, a museum set up by the visionary Oscar von Miller with the slightly megalomaniacal proposition of being a "museum of everything (technology)". While the main museum in Munich/Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt still houses a few aerospace related exhibits, the majority of the planes got too large for the main museum and are thus housed here, outside Munich proper.
India
- 23 Indian Air Force Museum (adjacent to the Palam Air Force Station in Delhi). The display gallery contains historic photographs, memorabilia, uniforms and personal weapons of the Indian Air Force, from its inception in 1932. This gallery leads to a hangar exhibiting small aircraft and Air Force assets like anti-aircraft guns, vehicles and ordnance. Larger aircraft are exhibited outside the hangar, along with several war trophies, radar equipment and captured enemy vehicles.
- 24 (Vasco da Gama, adjacent to the Dabolim airport). Tu-Su 10AM–5PM. This museum contains exhibits that showcase the evolution of the Indian Naval Air Arm over decades. It's divided into two main parts, an outdoor exhibit and a two-storeyed indoor gallery. This is a great place to see vintage aircraft like the Sealands, Doves, Alizes, Seahawks, Vampires, a Super Constellation and Hughes helicopters, along with the relatively newer Sea Harriers. It claims to be the only one of its kind in Asia. Admission is free.
Italia
- 25 Italian Air Force Museum (Museo Storico Aeronautica Militare), Vigna Di Valle (on the southernmost point of Lake Bracciano, between Bracciano and Anguillara), ☏ 39 0699887509, ✉[email protected]. Tu-Su 09:30-16:30 in winter and 09:30-17:30 in summer. A superb collection of planes housed in the hangars of Italy's first seaplane base. Exhibits range from the pioneers of flight and World War I fighters up to Italian military planes of the present day. This is one of the largest collections of its type in the world, really well displayed. Libre.
- 26 Leonardo da Vinci Museum of Science and Technology (Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia), S.Vittore Street (Milan/West, reachable by bus or subway, line MM2 Sant'Ambrogio Station). Hosted in a former monastery, San Vittore al Corpo. The Air Transport section exhibits several airplanes, including a Farman 1909 replica and an original Macchi MC 205 V used during World War II. There are also modern military aircraft, like an Italian Fiat G.91, a North American F-86K and a Republic F-84F Thunderstreak.
- 27 Gianni Caproni Aeronautical Museum (Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni), Via Lidorno, 3 (Trento, adjacent to the airport), ☏ 39 461-944 888. Italy's oldest aviation museum, and the country's oldest corporate museum, established in 1927. Just outside the museum and airport, a Lockheed F-104G Starfighter is pointed to the sky, and stands as a gate guardian.
Japón
- 28 Museum of Aeronautical Science (航空科学博物館 kōkū kagaku hakubutsukan) (Narita, about 15min by bus from Narita Airport (JR/Keisei Station).), ☏ 81 479 78-0557. Tu-Su 10AM-5PM., Closed year end and new years holidays. The Museum of Aeronautical Science displays relevant artifacts to the aviation history of Japan, including aircraft. Also of note is the observation deck on the fifth floor, with views over Narita Airport. From here you can watch aircraft landing and departing, log numbers, and take photographs.
- 29 Tokorozawa Aviation Museum (所沢航空発祥記念館), 1-13 Namiki (Tokorozawa), ☏ 81 4-2996-2225, fax: 81 4-2996-2531. 9:30AM-5PM. Japan's first airfield, which started operations in 1911 with a flight by Yoshitoshi Tokugawa. The original single runway is still visible and has been incorporated into the larger multifunction Tokorozawa Aviation Memorial Park, adjacent to the museum. It contains aircraft and other displays (many of which interactive), and an IMAX theatre.
Letonia
- 30 Riga Aviation Museum (A Riga-Spilve International Airport). 09:00-18:00. Bored at the airport? Check out the Riga Aviation museum, which contains several rare aircraft. €5.
Nueva Zelanda
- 31 Omaka Aviation Heritage Centre, 79 Aerodrome Rd, Blenheim (New Zealand) (beside Omaka Aerodrome (not Blenheim Airport) 5 km from town, route sign-posted off SH6), ☏ 64 3 579 1305, ✉[email protected]. Daily 10AM-5PM (last entry 4PM) except 25–26 Dec. Collection of World War I planes lovingly restored and captured in realistic settings. Part of the attraction is the association of Peter Jackson (of Lord of the Rings fame) and Weta Workshop with the display. His team has turned what could be just a collection of planes into a drama enjoyed by even those with little interest in aviation or military history. Vale la pena. Has a cafe. Adult $25, child (5–14) $10, concessions available.
Polonia
- 32 Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa), Alabama. Jana Pawła II 39 (Czyżyny district, Kraków/East), ☏ 48 12 640 99 60. Tu-Su 09:00 - 17:00. A museum consisting of a new pavilion (good contemporary architecture) and few hangars filled with over two hundred historic gliders, aircraft, helicopters and more. Among them is a collection of 22 extremely rare antique planes that once belonged to Hermann Göring. The museum stands on the grounds of the Rakowice-Czyżyny airfield, one of the oldest military airfields in Europe. Tuesdays free.
Rusia
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- 33 Museum of the Great Patriotic War (Центральный музей Великой Отечественной войны), Ploschad Pobedy (Площадь Победы), 3 (Moscow/Outskirts, M: Park Pobedy). Tu-Su 10:00-19:00, Th 10:00-20:00. Impressive museum, features an external section with displays of vintage Soviet aircraft flown in World War II. - Adults RUB200, Seniors, students RUB100.
- 34 Memorial Museum of Astronautics (Memorial Museum of Cosmonautics or Memorial Museum of Space Exploration,), Prospekt Mira (просп. Мира), 111 (Moscow/Outskirts, M:VDNkH (ВДНХ) or Monorail), ☏ 7 (495) 683-7968, ✉[email protected]. Tu-Su 11:00-19:00. A museum in Moscow, dedicated to space exploration.- The museum contains a wide variety of space-related exhibits and models which explore the history of flight; astronomy; space exploration; space technology; and space in the arts. The museum's collection holds approximately 85,000 different items.
- 35 Central Air Force Museum (Центральный музей Военно-воздушных сил РФ) (Monino, East Moscow Oblast, about 40 km east of Moscow. Take a local train from the Yaroslavl Station in Moscow.). W-F 09:30-13:30, 14:15-17:00, Sa Su 09:00-14:00. 173 Russian and Soviet military planes and 127 engines, including rarities and prototypes, are on display in the Central Air Force museum. In addition you can see uniforms, weapons and other air force equipment. Descriptions of exhibits are for the most part in Russian only, with some English translations available. The museum is on a military base, so there's identity check on entry (foreigners no longer need a special permit). Check if the museum is open before visiting, it was planned to close for an unspecified time in the summer 2016 but it has still received reviews in September 2016.
Singapur
- 36 Kallang Airport, 9 Kallang Airport Way. Singapore's first purpose-built civil aviation airport, opened in 1937 and regarded as one of finest in the Imperio Británico at the time of its opening. It was a major stop on the "Kangaroo Route" between Londres y Sydney for both Qantas and BOAC. Malayan Airways, the precursor of today's award-winning Singapore Airlines, was founded here in 1947. It was closed in 1955 after the completion of a new airport at Paya Lebar, though the Art Deco terminal building still stands, and the former runway survives in part as a public road known as Old Airport Road. British Airways and Qantas continue to operate their London-Sydney flights with a stop in Singapore, albeit using the much bigger and more modern Changi Airport. libre.
Suecia
- 37 , Kabinvägen, Hangar 4 airside (Stockholm Arlanda Airport), ☏ 46 8-593 600 33. Tu Th 10:00-15:00, or by appointment. Aircraft, uniforms and furnishing from early Scandinavian aviation.
- 38 Swedish Air Force Museum (Flygvapenmuseum), Carl Cederströms gata 2 (Linköping), ☏ 46 13-495 97 00. The museum in the suburb of Malmen features over a hundred aircraft from the early 20th century to the modern age.
Ucrania
- 39 Ukrainian State Aviation Museum (Державний музей авіації України (Жуляни)), Medovaya str., 1 (Kiev, inside the old Zhulyany Airport), ☏ 380 44 241-2583, 380 44 461-6485, 380 44 451-8314, ✉[email protected]. Many impressive Soviet civil and military aircraft on display, including an An-2, Tu-104, Il-62, Il-76, an Il-86 and constantly improving. The museum is opposite to the airport terminal, which is an industrial zone. To get there, you can either take Trolleybus #9 from the main train station - Kyiv Passazhyrskyi (South exit)/Vokzalna metro stop or #22 from Shuliavska (Шулявська) metro station, both until Sevastopolska Square. From there, take the minibus 220 that will take you straight to the museum (last stop). Walking in the surrounding area after dark is not advisable as the area is poorly lit and stray dogs are present. 50 грн.
Reino Unido
- 40 Royal Air Force Museum London (former RAF Hendon airfield), Grahame Park Way, Londres NW9 5LL, ☏ 44 20 8205-2266. A nationally important collection of military aircraft, including a few that served with the RAF's foes. Free (but parking charges apply).
- 41 Imperial War Museum Duxford (RAF Duxford) (cerca Cambridge). This World War II airfield, the main filming location for the famous Battle of Britain movie with Michael Caine, nowadays houses the Imperial War Museum's aircraft collection, and is the largest aviation museum in Europe, featuring a fleet of lovingly mantained Spitfires and Tiger Moths that fly almost daily. As well as military aircraft, it houses a large collection of non-military aircraft including a Concorde. There is also a land warfare museum attached that has many examples of armoured vehicles from the First World War onwards. A proper visit needs a full day. Bus Citi 7 takes about an hour to get there from the city centre or the bus station. Make sure that you board the Citi 7 bus that says Duxford as the Citi 7 bus also goes to two other places. Also note the time of the last bus to leave the museum as later buses go to the village of Duxford but not out to the museum. Flight shows are sometimes held; these days will be very busy.
- 42 Farnborough Air Sciences Trust Museum (FAST), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. Sa Su bank holiday M 10AM-4PM. The birthplace of British aviation, Farnborough was used for research and development of balloon technology as early as the 1880s. After the first powered flight in Britain in 1908, the town became heavily involved in the aerospace industry, and saw many landmark moments throughout the 20th century, including one of the claimants for first jet aircraft, and the development of Anglo-French supersonic airliner Concorde. The FAST Museum charts this history, and you can also visit other sites and monuments connected to the industry around town. Libre.
- The Shuttleworth Collection (cerca Biggleswade). Collection of vintage aircraft.
- 43 National Museum of Flight Scotland, East Fortune Airfield EH39 5LF (off A1 near Haddington east of Edinburgh). Apr-Oct daily 10:00-17:00, Nov-Mar Sa Su 10:00-16:00. 4 hangars of aircraft, including Concorde G-BOAA. Adult £12.
Estados Unidos
- 44 Wright Brothers National Memorial, 1000 North Croatan Highway (Kitty Hawk, North Carolina), ☏ 1-252-441-7430. Dsily 9AM–5PM (closed on Dec 25). Celebrates and explains the first successful controlled, sustained, powered, heavier-than-air flights, which the Wright brothers performed here in 1903. The visitors center has a model of the original aircraft, and interpretive talks. Outside, stone markers show the start and ending points of the first four flights. The adjacent First Flight Airport (KFFA) offers a 3000' runway for day use, with tie-downs but no fuel or other services. Compared to the time of the first flight, Kill Devil Hill has shifted south a short distance due to wind, and is planted with grass to keep it in place. It is topped by an art deco monument to the Wright brothers, and Orville attended its dedication. Follow US Highway 158 to mile 7.5, turn west into Memorial. $7/adult, children 15 years or younger free, free with passes.
- 45 National Air and Space Museum, 655 Jefferson Dr SW (Washington DC), ☏ 1 202 633-1000. 10AM-5:30PM daily, except December 25. The most-visited museum in the U.S., with over 8 million visitors per year, this impressive repository covers the history of human flight, rocketry and space flight. It contains thousands of impressive artifacts, including the Wright brothers' 1903 Flyer, Lindbergh's Spirit of St. Louis, Apollo 11's command module Columbia, and the simulated bridge of an aircraft carrier. Free Admission.
- 46 Steven F. Udvar-Hazy Center - National Air and Space Museum (Dulles Air and Space Museum), 14390 Air and Space Museum Parkway (Chantilly, Virginia, near Dulles International Airport), ☏ 1 202 357-2200. This branch of the Smithsonian museum opened in 2003 to house many illustrious air/spacecraft that would not fit into the 1976 museum in the Mall. The Udvar-Hazy collection includes the SR-71 "Blackbird" spy plane, the Concorde supersonic jet, the B-29 Enola Gay of Hiroshima fame, the Super Constellation, and the space shuttle Descubrimiento. In addition, the museum contain an observation tower and an IMAX theater. The museum is free; there is a charge for the IMAX. Parking is available for $15/vehicle..
- 47 , 1750 Radford Blvd (Pensacola, Florida), ☏ 1 850 452-3604. 9AM-5PM. The Naval Aviation Museum is the most popular tourist destination in Pensacola, and it offers a comprehensive look at the history of flight in the Navy, Coast Guard, and Marine Corps. The 150 beautifully restored aircraft are the biggest draw here; make sure to check out the Blue Angels jets hanging in the atrium, and the only C-130 Hercules to have ever landed on an aircraft carrier. Kids will enjoy the flight simulator, and the IMAX theater shows a visually stunning documentary, the History of Flight. Practice demonstrations by the United States Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, may be viewed from the museum most Tuesday and Wednesday mornings between March and November. These practices are weather permitting, and a tentative practice schedule may be viewed on the Blue Angels’ website. Free, but donations welcome. $8 for IMAX tickets..
- 48 National Museum of the U.S. Air Force, 1100 Spaatz St (Dayton, Ohio), ☏ 1 937 258-1218, fax: 1 937 258-3816. 9AM-5PM daily, closed fourth Th of Nov, 25 Dec, and 1 Jan. The world's largest military aviation museum with over 300 aircraft on display from the earliest days of aviation to modern prototypes. It is well maintained and interesting even for non aviation buffs. Highlights include the B-2 stealth bomber, a Mercury space capsule, and the very cool V-22 Osprey tilt-rotor craft. Libre.
- 49 , 22156 Three Notch Rd (Lexington Park, Maryland 20653; Take MD-4 south, then turn right on MD-235). Patuxent River Naval Air Station is the Navy's primary aircraft test facility. Virtually every aircraft flown by the Navy since World War II has been tested at Pax River. The base is, of course, not open to the public, but you can visit the Naval Air Museum without coming onto the main base. It includes a large collection of jet-age Navy aircraft, including the F-4J Phantom II, the F-14A Tomcat, F/A-18A Hornet, S-3B Viking, E-2B Hawkeye, AV-8B Harrier II, and the two experimental aircraft that competed for the Joint Strike Fighter contract, the Boeing X-35C and the Lockheed-Martin X-32B. Visitors can walk up and touch the aircraft. Museum exhibits also include flight motion simulators. Free; donation requested.
- 50 Pima Air & Space Museum, 6000 E Valencia Rd (Tucson, Arizona), ☏ 1 520-574-0462. Daily 9AM-5PM (last admission at 4PM); closed Thanksgiving and Christmas. Features over 300 historic aircraft on an 80-acre site with five hangars, two of them devoted to World War II. Veterans and volunteers are often on hand to answer any questions, and there are daily walking tours of the grounds. There is an onsite restaurant. $15.50 (adults), $12.25 (Pima County residents), $12.75 (seniors/military), $9 (children 5-12), free (children under 5).
- Tram Tour, ☏ 1 520-574-0462. As the grounds are so large, a tour tram is offered for those who do not wish to walk. The guided tour lasts one hour and covers 1½ miles and more than 150 planes. Departure times vary, so it is best to call ahead or inquire at the entrance. Price is in addition to museum admission: $6 (adults), free (children under 6).
- 51 Aerospace Maintenance and Regentation Center (AMARC / Boneyard), ☏ 1 520-574-0462. M-F; times vary so best to call ahead. A separate, very interesting tour can be booked to see the Aerospace Maintenance and Regentation Center, located nearby on Davis-Monthan Air Force Base, where 4200 aircraft are stored. As the facility is an active military base, an ID is required (all nationalities welcome). Visitors are not permitted to leave the bus, and non-essential backpacks/camera bags are not permitted (storage is available at the museum). These tours are very popular and cannot be reserved ahead; tickets are sold only on the day of the tour on a first-come basis, so it is best to arrive early. $7 (adults), $4 (children under 13).
- 52 Edwards Air Force Base, 1 S. Rosamond Blvd (Mojave, California; take the 14 south to Rosamond, then take Rosamond Blvd. east out of town and follow it directly to the base), ☏ 1 661 277-3510. Edwards AFB is very famous as la American military flight test center, home to Chuck Yeager and co. in the 1950s and 1960s, the scenario to nearly all the action seen in famous movie Lo correcto: a massive testing and training ground for the USAF and NASA. The Air Force Flight Test Museum is inside the base, and tours are available. See the website for details. Note that this is an active military base so ID will be required and visitors may be required to submit to a search. Edwards AFB is best known for being similar to Area 51, but usually most of the time, test and experimental aircraft will come out of the hangar to experiment. This Air force base was built in 1933 and opened for use in 1948, for the USAF and NACA. In 1958, NACA has been changed to NASA, making Edwards a NASA base. The site of the first Space Shuttle landing, it became a back-up site to the prime landing location, the Shuttle Landing Facility at the Kennedy Space Center in Florida.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 54 Aircraft on display. There are a lot of iconic aircraft, such as Balls 8, NASA's venerable B-52 Stratofortress, famous as the X-planes' mothership, on display at the base's North and West gates. Take a lot of pictures of these planes when you are driving or walking in Edwards AFB.
- 55 Rogers Dry Lake. Dry most of the year, the hard surface of the lakebed provides an extension for runways at Edwards, and is home to approximately 16 runways. Many notable aeronautic achievements have taken place above.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 56 Blackbird Air Park, 2503 E. Avenue P (Palmdale, California; take Highway 14 or Sierra Highway to Avenue P, turn east, drive to 25th Street East.), ☏ 1 661 274-0884. F-Su (except in inclement weather) from 11AM to 4PM Pacific Time. On Federal Government holidays both airparks are closed. The Blackbird Airpark Museum is an extension of the Air Force Flight Test Museum at Edwards AFB, right next door to the Joe Davies Heritage Airpark (formerly Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). Both are manned by retirees who had previously worked in the aerospace industry, some actually having worked on the aircraft displayed at the two parks. All of the aircraft have been carefully restored for public display. View and walk around retired SR-71A (Blackbird), A-12 and U-2 aircraft. Both are free to the public.
- 57 Museum of Flight, 9404 E Marginal Way S (Seattle, Washington; next to the Boeing 737 factory at King County Airport), ☏ 1 206 764-5720. Daily 10AM to 5PM except 1st Thursday of month 10AM to 9PM. Consists of an indoor area that is further divided into the history, jet age, airport operations, and space travel, and an outdoor section where you can sneak inside retired airplanes. The collection includes 131 aircraft and spacecraft ranging from wood and fabric crates to the SR-71, Space Shuttle Trainer, a retired Air-Force One and a Concorde. Tours to the vicinity of the airport inside a van are available, but most spots do not allow cameras for security purposes. The Museum offers a large educational outreach program including weekend family workshops, the Aerospace Camp Experience (ACE) summer day camp, and an aviation high school. $20 adults, $12 youth (5-17), children (4 and under) free, $17 active military and seniors (65 ). Lower fares available for groups of more than 10 people. Free on first Thursday of the month from 5PM until 9PM.
- 58 Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour, 8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, Washington (de Everett, take I-5 Exit 189, WA Hwy 526 west 4 miles (6.4km), past the huge Boeing building on your right, then at the 4-way stoplight turn left onto Paine Field Blvd and follow signs for the museum), ☏ 1 425-438-8100, sin cargo: 1-888-467-4777, fax: 1 425-265-9808, ✉[email protected]. 8:30AM-5:30PM daily, except for a few holidays; tours start 9AM-3PM. Boeing's Everett factory is the world's largest building by interior volume. It is where the Boeing 747, 767, 777, and 787 airliners are made. The factory is viewed from an observation floor, leaving you a few hundred yards/meters from any aircraft, and the tour can be rather bland and commercial. No cameras or electronics allowed on the tour, not even your cell phone! Tours start from the Future of Flight Aviation Center, which has a gallery and theatre presentations which are fairly interesting, but don't take very long to view. On the observation deck of the museum, you can watch planes land and take off from the runway, with air traffic control audible on speakers; aircraft are often being tested before delivery to Boeing's customers. At Paine Field, there are the Boeing tour and these adjacent independent museums. However, if you only have time for one aviation museum on your trip, you might consider skipping this in favor of the Museum of Flight in South Seattle, which is much larger and engaging than the Boeing tour. $15 for museum and tour ($8 for 15 years and under); $9 for museum only. Reservations recommended for tours. Must be 4 feet (122 cm) or taller. Lockers $1 (for storing items not allowed on the tour).
- 59 Historic Flight Foundation (John T. Sessions Historic Aircraft Foundation), 10719 Bernie Webber Dr (Paine Field, Mukilteo, Washington), ☏ 1 425 348-3200, ✉[email protected]. Tu-Su 10AM-5PM. A collection of the most important aircraft produced between 1927 and 1957 (e.g. P-51 Mustang, B-25 Mitchell, Spitfire mk. IX)—all restored and airborne again. $15, $12 senior/military, $10 youth (11-17), kids 10 and under free.
- 60 Flying Heritage Collection, 3407 109th Street SW (Paine Field, Everett, Washington), sin cargo: 1-877-FHC-3404 (342-3404). 10AM-5PM; daily from Memorial Day to Labor Day, Tu-Su the rest of the year. Microsoft founder Paul G. Allen's collection of rare military aircraft of the 20th century, which comprises artifacts from Germany, Japan, Russia, the United Kingdom and the United States. The Collection opened to the public in 2004. $14, $12 seniors/military, $10 youth (6-17), kids 5 and under free.
- 61 The Museum of Flight Restoration Center, 2909 100th St. SW (Paine Field, Everett, Washington). 9AM-4PM; Tu-Sa June–August, Tu-Th and Sa the rest of the year. $5, $3 youth (5-17), kids 4 and under free.
- 62 Museum of Flying, 3100 Airport Ave (a Santa Monica, California; Santa Monica Airport (KSMO)), ☏ 1 310-398-2500. F-Su 10AM-5PM. Centered around artifacts from the Douglas Aircraft Company, which used to manufacture iconic aircraft like the DC-3 at the Santa Monica Airport. It includes many aircraft in static display, from a replica Wright Flyer to World War II fighters to the microjet which appeared in the James Bond film Octopussy. "Rides" in a full-motion flight simulator are $8 each. $10 adults.
- 63 Planes of Fame Air Museum, 7000 Merrill Ave. #17 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-3722. Su-F 10AM-5PM, Sa 9AM-5PM; closed Thanksgiving & Christmas Day. This museum covers the history of flight, from an 1896 Chanute hang glider through the Space Age. Of special note is the largest collection of Japanese aircraft, including the only original Zero fighter still flying (it appears in the famous Tora! Tora! Tora! movie). Many of the aircraft are the only remaining examples of their kind. 12 and up: $11; 5-11: $4; under 5: Free; Seniors (65 ) and Veterans: $10; Active duty military, police, and firefighters: Free.
- 64 Yanks Air Museum, 7000 Merrill Avenue #35-A270 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-1735. M-Sa 8AM-4PM. This museum owns 160 aircraft, including the largest private collection of World War II American fighters and dive bombers in the world. 12 and up: $11; 5-11: $5; under 5: Free; Seniors (65 ): $10.
- 65 La Guardia Marine Air Terminal, 1 Marine Terminal Rd (East Elmhurst, Nueva York 11371; Terminal A at La Guardia Airport, separate access from the main Terminal 'B' from Grand Central Pkwy). Completed in 1939, this Art Deco terminal is part of New York City's LaGuardia Airport, and one of the oldest airport terminals still in active use as the terminal for JetBlue airline.
- 66 Evergreen Aviation and Space Museum, 500 NE Captain Michael King Smith Way (McMinnville, Oregon 97124), ☏ 1 503 434-4180. Daily 10AM-4PM.
- 67 Tillamook Air Museum, 6030 Hangar Rd (Tillamook, Oregon; Hangar B at the airport which is 4.6 mi (7.4 km) south of town via US Hwy 101 and Long Prairie Rd), ☏ 1 503 842-1130. W-Su 10AM-4PM.
- 68 Anchorage International Airport. Once a major stop for aircraft flying from North America and Europe to East Asia, due to the limited range of earlier aircraft, as well as the prohibition on aircraft from the Western Bloc flying into Soviet or Chinese airspace. It has since fallen on harder times with an underutilised international terminal (the North Terminal), as newer aircraft have the range to fly nonstop from major U.S. and Canadian cities into East Asia, and Russia and China have also granted overflight privileges to Western Bloc aircraft since the end of the Cold War. That said, Anchorage remains a major hub for cargo flights between North America and East Asia.
- 69 Air Mobility Command Museum, 1301 Heritage Rd, Dover AFB, Delaware (the museum has its own entrance gate on Rte 9. Just use exit 91 on Rte 1), ☏ 1 302 677-5938. Tu-Su 9AM-4PM. The museum is on the Dover Air Force Base. The museum has a McDonnell Douglas VC-9C jet, serial number 73-1682, that transported America’s top leadership from 1975 until 2011. It was mainly used as Air Force Two, but was occasionally used as Air Force One when Ronald Reagan, George H.W. Bush, Bill Clinton, and George W. Bush visited locations with smaller airports. Free parking and admission.
- 70 Delta Airlines Museum, 1060 Delta Blvd; Bldg. B, Dept. 914, Atlanta, Georgia, ☏ 1 404 715-7886. Tu-Su 9AM-4PM. At the Delta Flight Museum, guests can explore rare aviation artifacts and airplanes, enjoy interactive exhibits, and even pilot a real Boeing 737 flight simulator. They offer regular surplus sales selling aircraft components and equipment used on their flights like the drink carts. Check schedules for when the sales are scheduled. Free parking and admission.
- 71 New Orleans Lakefront Airport, 6001 Stars and Stripes Blvd #219, Nueva Orleans, Louisiana. Originally the main airport serving New Orleans, it was superseded by the current Louis Armstrong Airport in that role in 1946, and today only serves general aviation. The Art Deco terminal building was encased in concrete in the 1960s during the Guerra Fría so it could function as a bomb shelter, but was restored to its original 1930s appearance starting from 2013. Free parking and admission.
Museum aircraft carriers
- 72 USS Midway Aircraft Carrier Museum, 910 N. Harbor Dr (San Diego/Downtown, California), ☏ 1 619 544-9600. Daily 10AM-5PM. Take a self-guided tour of the USS Midway (CV-41), a former aircraft carrier of the US Navy. The Midway is home to a collection of former naval aircraft housed on her expansive flight deck. Guided tours and displays offer a unique look into the life aboard and of a powerful old warhorse. $20 adults, $17 seniors, $15 students, $10 retired military/youth, children under 5 and active military free (discount if purchased online).
- 73 USS Hornet, Pier 3, Alameda Point (Alameda, California), ☏ 1 510 521-8448. La USS Hornet (CV-12) is a retired World War II aircraft carrier that fought numerous battles in the Pacific and also retrieved the astronauts of Apollo 11 and Apollo 12 after splashdown. The ship is run as a museum, with the hangar deck, flight deck, and some other areas open to wander around in, and tours offering the chance to see control rooms, engineering facilities, and other areas of this retired warship.Allow a minimum of three hours; ideally five or more. Admission is $14 for adults, $12 for students.
- 74 USS Yorktown (Patriot's Point) (Mount Pleasant, South Carolina; U.S. 17 N from Charleston, right onto Coleman Blvd. Right at first light.), sin cargo: 1-866-831-1720. 9AM-6:30PM. Tour the USS Yorktown (CV-10), a decommissioned World War II aircraft carrier that served as recovery ship for the Apollo 8 space mission, and was used in the movies Tora! Tora! Tora! y El Experimento Filadelfia. There are other ships and submarines at the park. $18 adults, $15 seniors/military, $11 children, free for military in uniform. $5 parking.
- 75 USS Lexington Museum on the Bay, 2914 N. Shoreline (Corpus Christi, Texas), sin cargo: 1-800-523-9539, fax: 1 361 883-8361, ✉[email protected]. 9AM-5PM Winter, 9AM-6PM Summer, daily except Thanksgiving and Christmas. The very oldest remaining WWII aircraft carrier, commissioned in 1943, the USS Lexington (CV-16) is the recipient of 11 battle stars and the Presidential Unit Citation, now a museum. See naval life, the ship, and aircraft complement. Adults $13.95, Children $6.95, Parking $3.
- 76 Intrepid Sea, Air & Space Museum, Pier 86, 12th Ave & 46th St (Manhattan/Theater_District), ☏ 1 212 245-0072. Apr-Sep: M-F 10AM-5PM, Sa Su 10AM-6PM; Oct-Mar: Tu-Su 10AM-5PM. The aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) is docked here and loaded with spacecraft and aircraft, including the very cool Blackbird spy plane and the prototype Space Shuttle Empresa. On the other side of the dock is a guided-missile submarine and a Concorde, both of which you can tour also, and some tanks. The Concorde here is notable for being the one that was once jointly-operated by British Airways and Singapore Airlines in the 1970s, during which it was painted with Singapore Airlines livery on the port side and British Airways livery on the starboard side. $16.50 adult.
Scale-model collections
Ever since there has been aviation, there have been skilled model-makers creating scale representations, with many flying models engineered to the same exacting precision of their full-scale counterparts. Reportedly, 'model' flying machines -such as kites in China- got airborne centuries before manned flight first took place. Whilst a number of the museums mentioned above may have aviation models on show, those noted in this section are specifically scale model collections.
- National Model Aviation Museum, 5151 East Memorial Drive Muncie, Indiana (Indiana, EE.UU), ☏ 1 765 287-1256 ext 504. $5.
- The Stanzel Model Aircraft Museum, 311 Baumgarten Street, Schulenburg, Texas (Schulenburg, EE.UU), ☏ 1 979-743-6559.
Hacer
The museums listed above may also offer activities like flight simulators, or on special occasions, tour flights.
Eventos
Here are some notable air shows around the world, but there are many more. Especially in the United States where there are often several taking place around the country each summer weekend.
- 1 Abbotsford International Air Show, Abbotsford International Airport (Trans-Canada Highway 1 to exit 87 (Clearbrook), follow signs for airshow to King Road.). Held the second weekend in August, it attracts visitors from all over the world. Flight demonstrations primarily by Canadian and US craft. Static displays of aircraft, Canadian Forces units, and local police and RCMP detachments.
- 2 Aero India, Bangalore. Held in the second week of February every alternate year (the next one is in 2021), this is Asia's premier air show. Spanning 5 days but open to the public only on the last 3 days (F-Su), the show at Yelahanka Air Force Base in the northern part of Bangalore comprises a defence exhibition and air show. Fighter jets from around the world are on flying and on static display. Normally, there are two air shows every day - one in the morning and the other in the afternoon. Tickets can be purchased online or at select outlets - scan the newspapers for more information. (Purchasing a ticket at outlets requires you to show a photo identification and tickets are non-transferable.)
- 3 Africa Aerospace and Defence Expo, Air Force Base Waterkloof, Pretoria. A combined airshow and trade exhibition, also open to the public, taking place biannually in September. There are planes on display, aerobatics and parachuting shows and hands-on activities for kids.
- 4 Australian International Airshow (Avalon Airshow), Avalon Airport. Described by the organizers as the biggest airshow in the Southern Hemisphere (and the 2017 show had more than 200,000 visitors), it takes place biannually in odd years. Military aircraft from different countries' airforces as far as from the UK and USA are often on display and performing. Manufacturers display new military planes and helicopters, but also civilian planes.
- 5 China International Aviation & Aerospace Exhibition (中国国际航空航天博览会) (near the Zhuhai Aeropuerto), ☏ 86 756 3375602, fax: 86 756 3376415, ✉[email protected]. Held every two years, it's the biggest airshow in China, attracting thousands of people and companies around the world including well-known Boeing, Airbus and Ilyushin. This show has already become the top card of Zhuhai.
- 6 Dayton Air Show, Dayton International Airport in Vandalia, Ohio (8 miles north of Dayton, Ohio). This annual Air Show takes place on a weekend in late June. The history of this flight exhibition dates back to 1910 and the Wright Company (Orville and Wilbur were both born at Dayton). Frequent guests include the Blue Angels, the U.S. Air Force Thunderbirds, U.S. Army Golden Knights, the F-18 Super Hornet, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, A-10 Thunderbolt, P-51 Mustang, C-5 Galaxy, and more.
- 7 EAA AirVenture (Oshkosh airshow) (Oshkosh, Wisconsin). last Monday in July through Sunday. One of the world's great aviation gatherings. A week-long aviation event offering seminars, product demonstrations, aircraft tours and daily airshows. One of the largest airshows in the world. Hundreds of thousands of people drive in, tens of thousands of aircraft fly in. A tent city sprouts under the wings of parked aircraft and beyond. Be on the alert for closed roads all around Wittman airport and Highway 41 during the festival. Hotels can be filled for tens of miles around, but local universities open their dorm rooms, and private homes their spare bedrooms, to the visitor. See the AirVenture and Chamber of Commerce websites for leads on housing. If you plan to fly in to Wittman airport during AirVenture, you must absolutamente get the AirVenture NOTAM and follow it carefully.
- 8 Eastbourne Airbourne, Eastbourne Seafront, ☏ 44 1323 415 415 (phone number of the Eastbourne tourism agency). This is an annual airshow that takes place over the sea. Every summer, the Red Arrows, helicopters, parachutists, and other fast jets come and fly for four days. There are other ground attractions too, including live music, with the local paper claiming that 12,000 people watched Scouting for Girls perform in 2015. The main attractions are at the Western Lawns near the Wishtower, although you can get some pretty good views from the foot of the South Downs. It's free, although the organisers appreciate donations as it is quite expensive to run.
- 9 Farnborough International Airshow, Farnborough, Reino Unido. 20-26 July 2020. Held in Farnborough Airport for one week in July every two years. Public days are the last weekend only, although there are many locations around town to watch the displays all week. Local pub beer gardens, such as The Swan and The Prince Alexander are good places to try. On-site, exhibits cover civilian & military aircraft both static and as an aerial display. The show's stunning highlight is the RAF display team the "Red Arrows". You can also visit town during the so-called "practice week", which normally lasts a week to ten days before the show opens, although flying display times are unpredictable and often repetitive.
- 10 ILA Berlin Air Show, Berlina ExpoCenter Airport, Messestrasse 1, 12529 Schönefeld (18 km southeast of Berlin). The Berlin Air Show held in mid-May demonstrates the capabilities and achievements of all areas of the global aerospace industry.
- 11 MAKS (Moscow Air Show), Ramenskoye Airport (40 km southeast of central Moscú). International Air Show held near Moscow. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, it was renamed "MAKS" and is held in odd years.
- 12 Paris Air Show, Le Bourget Airport (París). The world's calendar-oldest air show. It's held in odd-numbered years. The Paris event starts with four professional days closed to the general public, and then Friday, Saturday and Sunday the public, including children, are allowed in.
- 13 Reno National Championship Air Races, Reno-Stead Airport, ☏ 1 775-972-6663. Held every September just north of Reno, the National Championship Air Races have become an institution for northern Nevada and aviation enthusiasts from around the world. Each year, the event draws 200,000 visitors to the Reno-Stead Airport, attracting more than 86,000 unique fans. The event features six racing classes, a large display of static aircraft and several military and civil flight demonstrations. The Reno-Stead Airport is a small regional airport about 10 miles north of Reno. This airport has nothing to do with the Reno-Tahoe International Airport, the main commercial airport for the Reno-Tahoe area.
- 14 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford. The world's largest military airshow. It's held the third weekend in July every year, and usually sees about 150,000 visitors. Military aircraft from all over the world are on display.
- 15 Sunderland Airshow, Sunderland. El espectáculo aéreo gratuito más grande de Europa, todos los años en el paseo marítimo de Roker, generalmente el último fin de semana de julio
- 16 Sol y diversión, Lakeland. finales de marzo o principios de abril. Un gran vuelo de una semana (reunión de aviación general) y exhibición aérea. Algunos años actúan equipos internacionales de acrobacia aérea.
- 17 Warbirds sobre Wanaka, Wanaka. Un espectáculo aéreo que se celebra cada segundo fin de semana largo de Pascua. El próximo espectáculo es en 2022. Vea más de 50 aviones de los biplanos de la Primera Guerra Mundial, las estrellas de la Segunda Guerra Mundial, los cazas de Corea y los aviones de Vietnam. También vehículos militares y motos Harley Davidson.
Dormir
- 1 Jumbostay (Arlanda aeropuerto, al norte de Estocolmo, Suecia). Jumbovägen 4 cerca del aeropuerto de Arlanda, es un poco novedoso y está cerca del aeropuerto. Un Boeing 747 Jumbo fuera de servicio convertido en un albergue para mochileros. Todo el interior es nuevo y limpio, y la ropa de cama viene incluida en las camas hechas. Los televisores de pantalla plana en cada habitación son un lujo para los albergues, y si realmente quieres darte un chapuzón, está la suite de la cabina. En el lado negativo, no hay mucho ambiente una vez que superas la novedad de permanecer en un jet.
- Costa Verde, Provincia de Puntarenas, Quepos, Costa Rica, ☏ 506 2777 0584. Ubicado en una colina con vista al Océano Pacífico, este es un hotel tranquilo con aviones remodelados.
- 2 Hotel TWA, Aeropuerto internacional John F. Kennedy, Nueva York. Hotel reconvertido de la icónica antigua TWA Terminal en la Terminal 5 diseñada por el renombrado arquitecto finlandés-estadounidense Eero Saarinen para uso de la ahora extinta Trans World Airways (TWA).
Comprar
- 1 Venta de excedentes de Delta Air Lines, Hapeville, Georgia, Estados Unidos. Cada mes, Delta vende artículos que ya no necesita, y los ingresos se destinan al Delta Flight Museum en Hapeville. La selección varía, pero puede incluir cosas como asientos de primera clase de aviones retirados, vajilla y cubertería, uniformes y mercadería vintage y muebles de oficina.