Viajar en tren por Japón - Viaggiare in treno in Giappone

Viajar en tren por Japón es quizás la forma más eficiente de moverse por el país con una extensa red de más de 27.000 kilómetros de vías que cubren las 4 islas principales del Japón, principalmente atendido por Ferrocarriles japoneses (JR) así como otros menores privados y operadores municipales. Como las estaciones suelen estar ubicadas en el centro de la ciudad y los trenes llegan a tiempo al segundo, viajar en tren puede ser mucho más rápido que tomar un avión. No es de extrañar que más de 7 mil millones de pasajeros viajaron en tren en 2013 y 2014, lo que significa la importancia fundamental de los viajes en tren para los japoneses.

En general

Los ferrocarriles de Japón son rápidos, altamente eficientes y cubren la mayor parte del país, lo que lo convierte en el modo de transporte preferido para la mayoría de los visitantes. El primer y más confuso aspecto del sistema ferroviario japonés (especialmente en las grandes ciudades como Tokio) que encontrará es la superposición de varias redes ferroviarias privadas con la red JR. Una estación determinada puede albergar varias empresas (JR y / o privadas) o las estaciones de distintas empresas se pueden colocar una al lado de la otra. Tokio también tiene dos sistemas de metro separados para agregar confusión a la confusión.

Los visitantes suelen sorprenderse al descubrir que los trenes japoneses, al igual que otras formas de transporte masivo, casi siempre salen y llegan puntualmente a tiempo, siguiendo el horario publicado al segundo. Si llega tarde, ¡seguramente perderá su tren! Los retrasos son raros, pero aún pueden ocurrir, especialmente si hay un intento de suicidio en las vías.

Tenga en cuenta que la mayoría de los trenes no funcionan las 24 horas del día; por ejemplo, en Tokio no funcionan temprano en la mañana de 01:00 a 05:00 y el sistema Shinkansen nunca funciona de noche. Si planea salir tarde y depende del tren para llegar a casa, asegúrese de saber cuándo sale el último tren. Muchos bares y discotecas están abiertos hasta el primer tren de la mañana, así que tenlo en cuenta como otra opción o dirígete a los cibercafés abiertos las 24 horas.

Encuentra las rutas

Los motores de búsqueda de rutas son una herramienta fantástica, ya sea que esté comenzando a planificar un viaje o ya se encuentre en el país. Para comprender los planes y tarifas de transporte, el sitio HyperDia es un compañero invaluable; el sitio calcula direcciones por minuto incluyendo trenes de conexión, así como autobuses y aviones. Jorudan es un servicio similar, pero con menos opciones para explorar rutas alternativas. La versión en papel de estos es el Daijikokuhyō (大 時刻表), un tomo de bolsillo disponible en todas las estaciones de tren y en la mayoría de los hoteles, pero es un poco difícil de usar ya que el contenido está completamente en japonés microscópico. Una versión más ligera que incluye solo trenes expresos limitados, trenes nocturnos y bala (shinkansen) está disponible en las oficinas exteriores de la Organización Nacional de Turismo de Japón. Los horarios en inglés están disponibles en los sitios web de JR Hokkaido, JR Este, JR Central es JR Kyushu. Los horarios de Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen también se pueden ver en inglés en Tabi-o-ji. Tanto HyperDia como Tabi-o-ji ofrecen búsquedas programadas que excluyen los servicios de Nozomi y Mizuho, ​​en beneficio de los titulares de Japan Rail Pass.

Tarjetas inteligentes

Una de las primeras cosas que todo visitante de Japón debe hacer es llevar una tarjeta inteligente de transporte público (マ ー ト カ ド sumāto kādo), también llamada tarjeta IC (IC カ ー ド ai shī kādo) o jōsha kādo (乗車 カ カ ド, "tarjeta de embarque"). Con una tarjeta inteligente, las tarifas se calculan automáticamente independientemente de la complejidad del viaje o de la frecuencia con la que viaje. Además del transporte público, las tarjetas inteligentes se utilizan cada vez más para todo tipo de pagos electrónicos, por lo que se pueden utilizar en máquinas expendedoras, tiendas de abarrotes, establecimientos de comida rápida, etc.

Los diez primeros que se enumeran a continuación son completamente intercambiables, lo que significa que puede recoger una tarjeta en cualquier ciudad importante y usarla prácticamente en cualquier lugar del país, siendo las principales excepciones Shikoku es Okinawa. Por región de norte a sur, son:

Estas tarjetas se pueden comprar y recargar en cualquier taquilla de la estación, incluidas las de los aeropuertos, y en muchas máquinas expendedoras por un depósito básico de ¥ 500 más la cantidad que desea cargar. El depósito y cualquier valor restante se pueden reembolsar cuando salga de Japón, o puede conservar la tarjeta para la próxima visita, ya que siguen siendo válidas durante 10 años.

No es posible utilice tarjetas inteligentes para viajar entre dos regiones diferentes en servicios regulares de tren. Por ejemplo, si tuviera que comenzar su viaje en Tokio y viajar al oeste para Atami Al usar la línea JR Tokaido, se puede usar una tarjeta inteligente ya que estas estaciones están ubicadas dentro de los límites del Ferrocarril del Este de Japón (JR Este). Sin embargo, si continúa hacia el oeste desde Atami hacia Shizuoka, ingresa a un área operada por otra compañía, en este caso Central Japan Railway (JR Central), y la tarjeta no será aceptada. Viajar entre dos regiones requiere un boleto de papel, pero también se pueden aceptar tarjetas inteligentes en las máquinas expendedoras de boletos como forma de pago (el boleto de papel debe tener las letras IC impreso en él).

Desde septiembre de 2017, se aceptan tarjetas inteligentes para viajar en Tokaido y San'yo Shinkansen en lugar de billetes de papel. Los boletos de tren bala se pueden comprar en línea con una tarjeta de crédito y se pueden vincular a una tarjeta inteligente, que se puede usar para ingresar y salir de las barreras de boletos. El servicio está disponible en inglés y japonés.

Cómo utilizar

Como una tarjeta inteligente (haga clic en la imagen para ver la animación gif)
Un lector de tarjetas

Para su uso, las tarjetas Suica y Pasmo deben acercarse al lector de tarjetas a la derecha con el sello azul al pasar los torniquetes del metro o cerca de los lectores de un autobús. Si la cifra permanece azul puede pasar, si se pone roja significa que no tiene suficiente crédito en la tarjeta. La tarjeta debe pasar por los torniquetes tanto al entrar como al salir del transporte público.

Para comprar una tarjeta SUICA simplemente vaya a una de las máquinas en las estaciones o en algunos minoristas, seleccione la tarjeta en la pantalla y luego "nueva compra" seleccione un crédito, por ejemplo ¥ 2000 con el que obtendrá un crédito de ¥ 1500 ¥ 500 del costo algunos papel. Inserta los billetes y obtendrás la tarjeta.

Para recargar una tarjeta SUICA inserte la tarjeta en una máquina SUICA, la pantalla mostrará los diferentes importes, seleccione uno e inmediatamente inserte los billetes. Esperas la recarga y recuperas la tarjeta.

Para aquellos que poseen un teléfono inteligente de Apple, también es posible reemplazar el Suica con el teléfono inteligente pasándolo directamente al escáner. Para obtener detalles de configuración, lea aquí

Compra un boleto de corta distancia

Los billetes de corta distancia se venden en máquinas como esta en Nagoya.

En algunos casos, es posible que aún deba comprar boletos de tren en papel, por ejemplo, cuando viaje de una región a otra o en áreas remotas que aún no aceptan tarjetas inteligentes.

La mayoría de los billetes de tren en Japón tienen un precio por distancia, por lo que habrá un mapa encima de las máquinas expendedoras de billetes. Cerca del centro, la estación actual suele estar marcada en rojo con 当 駅 (tōeki). A su alrededor estarán todas las demás estaciones a las que se puede llegar con el precio a continuación. Las estaciones más cercanas tienen los números más pequeños (por ejemplo, las estaciones más cercanas probablemente rondarán los ¥ 140, las más lejanas subirán quizás ¥ 2,000). Siempre que permanezca en el mismo sistema de vías, puede tomar cualquier ruta y hacer transbordo entre trenes de forma gratuita.

Para comprar un boleto, inserte monedas o efectivo en la máquina expendedora. Al hacer esto, sus opciones se iluminarán para boletos que puede comprar por esa cantidad de dinero. Por lo general, un boleto normal por la cantidad correcta es suficiente, pero para algunos viajes es posible que deba comprar una tarifa de transferencia o alguna otra opción especial.

El contenedor de monedas es grande para que pueda insertar varias monedas al mismo tiempo. Nunca aceptan monedas de ¥ 1 o ¥ 5 como pago, pero las pasan sin quejarse.

Inserte su boleto en los torniquetes y no olvide recogerlo una vez que haya terminado. No tires el ticket ya que tendrás que volver a introducirlo cuando salgas al final del viaje.

Si no puede calcular el precio, compre un boleto de tarifa mínima y pague cuando llegue a su destino. Puede presentar el boleto al personal de la puerta o pagar el saldo en la máquina de "Ajuste de tarifa" para regularizar la tarifa. Busque un pequeño quiosco de boletos antes del torniquete de salida. Ingrese la tarifa mínima y pague el saldo indicado en la pantalla.

Tomar un tren

Señales a lo largo de la vía que indican la posición de acceso a los vagones según el tipo de tren

Aunque la forma en que se toma un tren en Japón es básicamente la misma que en Italia o en Europa, debes mostrar algunas diferencias. De hecho, los trenes japoneses paran en posiciones ya definidas, y al contrario de lo que ocurre en otras estaciones, la búsqueda del vagón no debe hacerse cuando llega el tren sino incluso antes. De hecho, en el suelo hay números que indican la posición de las entradas. según el tipo de tren que se tomará. A continuación, los pasajeros se ubicarán en estas líneas desde donde accederán al vagón correspondiente. Allí la señalización no es intuitiva ya menudo no hay traducción al inglés.

Es una buena idea esperar a que los pasajeros del tren salgan por completo y luego entren buscando su asiento. En el shinkanzen en general los vagones tienen asientos reservados, sin embargo hay vagones con asientos no reservados.

Los trenes JR tienen asientos que giran manualmente según la dirección de viaje o su placer. Para rotarlos, simplemente presione la palanca hacia abajo y suelte el pestillo.

Las líneas JR

La red Shinkansen, incluidas las rutas previstas o en construcción.

La red JR es tan extensa como cabría esperar de lo que solía ser el sistema ferroviario nacional. El grupo JR opera las líneas Shinkansen y una multitud de líneas de transporte público regional y urbano. En el campo, las empresas del grupo también operan servicios de autobús para conectar lugares que no cuentan con servicio de tren. Sin embargo, la red JR no es un monopolio y existen otras redes ferroviarias privadas, en particular en las grandes aglomeraciones.

Curiosamente, la gente se refiere a JR en japonés por sus iniciales en inglés, "Jay-Arru". Con suerte, incluso aquellos que no hablan inglés pueden ayudar a encontrar una estación si lo pides.

Pase de tren de Japón

Con mucho, la mejor opción para los visitantes que planean muchos viajes es el Pase de tren de Japón, que permite viajes ilimitados en casi todos los trenes JR, incluido el Shinkansen, y viajes en ciertos segmentos en ferrocarriles privados (consulte las excepciones a continuación) durante un período fijo de 7, 14 o 21 días (ver el mapa de cobertura del Japan Rail Pass). El pase de tren de 7 días en clase ordinaria (estándar) cuesta ¥ 29,110; en comparación, un viaje de ida y vuelta entre Tokio y Osaka en el tren bala cuesta 27.240 yenes. Los pases ordinarios de 14 y 21 días cuestan ¥ 46,990 y ¥ 59,350, respectivamente. Los Green Car Rail Passes cuestan ¥ 38,880, ¥ 62,950 y ¥ 81,870 por 7, 14 y 21 días, respectivamente, e incluyen viajes ilimitados en espacios verdes de estacionamiento. Tenga en cuenta que llegar a un aeropuerto y salir de otro (por ejemplo, llegar a Tokio y salir de Osaka) puede ahorrarle un viaje de ida y vuelta y hacer que estos pasajes sean menos atractivos.

El pase se puede comprar solo fuera de japón de proveedores específicos que figuran en el sitio web oficial que incluye las aerolíneas japonesas JAL y ANA si viaja con ellos. También hay muchos proveedores que comprarán uno por un margen de beneficio o una comisión. Aunque el precio está en yenes japoneses, normalmente se pagará en la moneda local y el precio local se modificará generalmente de forma mensual o semanal según el tipo de cambio y el vendedor. En el momento de la compra, se entrega una orden de canje en papel, que puede ser intercambiado en las principales estaciones de JR en Japón, incluidas todas las estaciones más cercanas a los aeropuertos, para el Rail Pass en sí. En el momento del intercambio, debe tener su pasaporte con usted y saber la fecha en la que desea comenzar el Pase de tren. Contadores dedicados con personal de habla inglesa específicamente para intercambios de pases de tren están disponibles en las estaciones de Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya es Sapporo; Los tiempos de espera se acortan y tan pronto como reciba su pase, puede comenzar a reservar asientos gratis inmediatamente en el mostrador (recomendado si viaja en rutas populares que pueden llenarse o si viaja con un grupo grande).

Hay un experimentar Las ventas del Japan Rail Pass en las principales estaciones y aeropuertos de Japón durante dos años hasta el 31 de marzo de 2019, tuvieron un precio aproximadamente un 10% más alto.

El pase de tren tiene algunas excepciones:

  • Si viaja en el Tokaido, San'yo o Kyushu Shinkansenno se le permite viajar más rápido que Nozomi o Mizuho - Se debe pagar la tarifa completa.
  • La mayoría de los trenes en el Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) tienen una cabina premium de primera clase conocida como "GranClass". No puede usar la cabina GranClass con ningún Japan Rail Pass a menos que pague la tarifa expresa limitada y la tarifa GranClass (es decir, aproximadamente 27.000 yenes en Hayabusa si vas de Tokio a Hakodate).

Se deben pagar recargos adicionales para los trenes JR que viajan en vías que no son propiedad de JR. Algunos ejemplos incluyen:

  • La línea Rinkai (TWR) del Tokyo Waterfront Railway entre Osaki y Shin-Kiba, utilizada para acceder Odaiba.
  • El ferrocarril de Izukyu desde Ito a Shimoda en la península de Izu.
  • El ferrocarril Kyoto Tango de Fukuchiyama a Toyooka, que utilizan los trenes JR que van de Kioto a Amanohashidate.
  • Si se hospeda en un compartimiento privado, disponible en trenes nocturnos y una pequeña cantidad de trenes Shinkansen en el medio Osaka es Fukuoka - Debes pagar tarifas de alojamiento express y limitadas.
  • El JR Pass cubre los viajes, incluidas las escalas, en el monorraíl de Tokio desde el aeropuerto de Haneda hasta Hamamatsucho de Tokio.

El JR Pass cubre viajes hacia y desde líneas de tren JR aisladas en ferrocarriles privados siempre que no haya escalas en los siguientes segmentos:

  • Entre Hachinohe es Noheji, Entre Aomori y Noheji, y entre Hachinohe y Aomori en el ferrocarril Aoimori para acceder a la línea JR Ominato.
  • Entre Kanazawa es Tsubata en el ferrocarril IR Ishikawa para acceder a la línea JR Nanao.
  • Entre Toyama es Takaoka en el ferrocarril Ainokaze Toyama para acceder a JR Johana y la línea Himi.

Pases de tren regionales

Las empresas regionales de JR también venden sus propios pases que solo cubren partes del país. Por lo general, son de menor valor y deberá planificar cuidadosamente su uso. De norte a sur:

  • Hokkaido: Pase de tren JR Hokkaido
  • Tohoku:
    • Pase de tren JR East - Área de Tohoku (también cubre Kanto y algunas líneas de tren privadas)
    • Pase de tren JR East-South Hokkaido (incluye el área de cobertura del Tohoku Pass más Hokkaido Shinkansen para Hakodate y trenes JR para Sapporo)
  • Kantō: Pase ancho JR East Tokyo (también cubre algunas líneas ferroviarias privadas)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass cubre los viajes entre Tokio y Kansai a través de la región de Hokuriku, y también cubre algunas líneas ferroviarias privadas)
    • Pase de tren JR East - Área de Nagano / Niigata (también cubre Kanto y algunas líneas de tren privadas)
  • KansaiJR West vende varios, incluyendo:
    • Pase del área de Kansai-Hiroshima
    • Pase del área de San'yo-San'in
    • Pase de área amplia JR Kansai. Ecb copyright.svgcomprados en el extranjero: 9.000 ¥, niños 4.500 ¥. Comprado en Japón: ¥ 10,000; niños: ¥ 5000 (mayo de 2019). Ofrece a los extranjeros viajes ilimitados durante 5 días consecutivos en las líneas JR y Kyoto Tango, en la mayor parte de Kansai, al oeste de Chugoku y una línea a Takamatsu en la isla de Shikoku. Solo cubre asientos sin reserva (mostrar el pase al acceder y la tarjeta directamente en el vagón sin reserva). Tenga cuidado, algunos trenes solo tienen asientos reservados y para tomarlos deberá comprar un boleto expreso limitado (la mitad del precio del boleto) para obtener una reserva. Todos los trenes Shinkansen (incluido el Nozomi) Entre Okayama y Shin-Osaka están cubiertos. Para ir a Kioto, simplemente cambie a un tren convencional. La compra en el exterior permitirá intercambiarlo en unas quince estaciones principales de estas dos regiones. El pase se puede reservar en línea un mes antes de que sea válido y se puede cambiar o cancelar dos días antes de que sea válido. 
    • Pase del área de Kansai durante 1, 2, 3 o 4 días.
    • Pase de área de Kansai Hokuriku
    • Pase del área de Hokuriku
  • Chugoku: JR West vende varios, incluyendo:
    • Pase del área de Kansai-Hiroshima
    • Pase del área de San'yo-San'in
    • Pase de área amplia de Kansai - Permite viajes ilimitados durante 5 días a un costo de ¥ 9000
  • Shikoku: Todos los pases de tren de Shikoku (también cubre líneas de tren y tranvía privadas), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Todos los pases para el área de Kyushu, el pase para el área del norte de Kyushu (cubre áreas al norte de Kumamoto es Oita)

Muchos pases de tren JR East y JR West se pueden comprar en línea por adelantado con un descuento de entre ¥ 500 y ¥ 1,000, mientras que otros pases deben comprarse dentro del país.

Al realizar un viaje en tren (incluso si ha obtenido un boleto con su Pase de tren), deberá mostrar el Pase de tren en los torniquetes tripulados. Esto es un inconveniente si hay una cola, pero generalmente es aceptable pasar el pase al controlador mientras otros clientes realizan transacciones con JR.

El billete Seishun 18

La Entrada Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) es la oferta más barata para viajar a Japón, que ofrece cinco días de viajes en tren ilimitados por solo ¥ 11,850. Mejor aún, a diferencia del Rail Pass, los días no tienen por qué ser consecutivos. También puede dividir un boleto para que (por ejemplo) una persona lo use durante dos días y otra durante tres días. El aspecto principal es que los billetes son válidos solo en trenes locales y esas entradas solo son válidos durante las vacaciones escolares (Marzo-abril, julio-septiembre, diciembre-enero), por lo que necesita un buen momento y mucho tiempo para usarlo.

Compra de un billete de larga distancia

Máquinas expendedoras de billetes para JR en la estación de Iidabashi, Tokio
A midori no madoguchi en la estación de Iwamizawa, Hokkaido

Los boletos estándar de JR generalmente se dividen en dos categorías:

  • La Billete básico o joshaken (乗車 券): Estos boletos cubren la tarifa base para los trenes que operan entre dos estaciones / áreas. Se permiten paradas en viajes largos, aunque es necesario permanecer en la ruta del billete y no es posible regresar. Los billetes son válidos durante 2 días para viajes de más de 100 km, 3 días para viajes de más de 200 km y luego un día por cada 200 km adicionales.
  • La boleto expreso limitado o tokkyuken (特急 券): con algunas variaciones del nombre, se compran para trenes de larga distancia, incluido el Shinkansen. En general, las entradas no reservadas (自由 席, jiyuuseki) son válidos para asientos sin reserva en ningún servicio, mientras que los boletos reservados (指定 席, shiteiseki) son válidas para un tren específico.

En las estaciones principales habrá una sección de viajes donde podrá comprar su boleto a través de un empleado (busque el pequeño cartel verde de una figura descansando en una silla o pregunte por el midori no madoguchi ど り の 窓 口, literalmente "ventana verde"). Dado que probablemente necesite saber los horarios de los trenes y quizás desee reservar un asiento, esto es algo bueno. En general, puede dar a conocer deseos con la mano e indicar destinos si el personal no habla inglés. Escribir información ayuda porque a la mayoría de los japoneses les resulta más fácil leer en inglés que escucharlo. Para los trenes expresos que requieren un suplemento y reserva de asientos, generalmente se puede encontrar una estación con personal. Sin embargo, algunos trenes tienen sus propias máquinas específicas. Primero, compre un boleto de tren regular a su destino. En las máquinas con pantalla táctil, normalmente habrá un botón para los servicios exprés. Elija el nombre del servicio en el que desea viajar, su destino, la hora de salida preferida y las preferencias de asientos, luego ingrese el monto del recargo. Se emitirá una tarjeta de reserva con la hora de salida y el número de asiento. Tienes que También dispone de un billete de viaje, un pase o una tarjeta inteligente para pasar por los torniquetes de control: un recargo por sí solo no es válido para el trayecto.

Recientemente, las máquinas expendedoras de billetes se están volviendo más populares. Estas máquinas se pueden usar para mostrar contenido en inglés y son capaces de emitir boletos de tarifa extendida y boletos expresos limitados para asientos reservados y no reservados. Suelen encontrarse cerca de las taquillas. Al comprar boletos, tome nota de la ruta que se muestra, ya que debe viajar en la ruta con el boleto (no se permiten escalas fuera de esa ruta).

Para trenes locales sin reservaciones, utilice la tarjeta inteligente. Si la tarifa cuesta más de lo que está en la tarjeta, puede pagar la diferencia en el mostrador de boletos o en la máquina de ajuste de tarifas en la estación de destino. Sin embargo, si el viaje cruza los límites de varios operadores, existe la posibilidad de que no se acepte la tarjeta inteligente. Además, algunas estaciones no tienen lectores de tarjetas inteligentes. Los detalles de estas restricciones generalmente se encuentran cerca de las fronteras de diferentes compañías ferroviarias o en los sitios web de las compañías de tarjetas. Al viajar de larga distancia, se recomienda que siempre compre un boleto en una taquilla automática o en una taquilla ordinaria. Además, al hacer esto puedes comprar un boleto a tu destino final, haciendo escalas intermedias, lo que podría ahorrarte mucho dinero debido a que la tarifa por kilómetro más barata es la distancia del boleto.

Los límites más probables para los turistas son los siguientes. Si bien existen otros límites en los que es poco probable que el viajero promedio los cruce con una tarjeta IC.

  • La frontera entre JR East y JR Central está entre Atami es Kannami. Esta frontera se encuentra en la línea principal de Tokaido entre Tokio es Mishima.
  • La frontera entre JR Central y JR West está entre Sekigahara es Mihara. Esto también está en la línea principal de Tokaido entre Nagoya es Kioto.

Si una tarjeta inteligente se usa incorrectamente, establecerá la tarifa en su destino y el personal de la estación o el conductor escribirá algún tipo de prueba que deberá llevar a una estación cercana o estación de origen para desbloquear la tarjeta.

Tipos de tren

Un tablón de anuncios para los trenes Shinkansen, en japonés e inglés
La serie N700 Shinkansen

JR fue pionero en el famoso tren bala, conocido en japonés como Shinkansen (新 幹線), y con una velocidad de alrededor de 320 km / h (360 km / h en un futuro próximo), sigue siendo la forma más rápida de viajar por todo el país. Tenga en cuenta que Shinkansen no funciona de la noche a la mañana. La Shinkansen También es conocido por su envidiable historial de seguridad, al no haber provocado un solo accidente que haya provocado la muerte de pasajeros desde que entró en funcionamiento en 1964.

En los trenes bala nuevos y renovados, No se permite fumar, excepto en una sala para fumadores designada ubicada entre las máquinas. Además, algunos trenes bala no están equipados con máquinas expendedoras. Los servicios de comida y bebida para la mayoría de los trenes están generalmente disponibles a través de un servicio de tranvía en los vagones, aunque algunos servicios más lentos (como Kodama a continuación) no tiene comida ni bebida, lo que significa que deberá comprar los artículos antes de embarcar. Ekiben (駅 弁) son comidas frías envasadas y vendidas en estaciones de ferrocarril destinadas a ser consumidas en trenes; cada estación grande tiene varios puestos que los venden, e incluso las estaciones medianas suelen tener uno o dos. Si un tren tiene servicio de catering en el lugar, a menudo estará disponible una selección de ekiben, pero generalmente serán más costosos y la selección será más limitada que la disponible en las estaciones.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

La ruta shinkansen más importante y transitada del país es la Tokaido Shinkansen, que conecta Tokio con Nagoya, Kioto y Osaka. Esta línea continúa desde Osaka hasta Okayama, Hiroshima es Fukuoka (Estación Hakata) como San'yo Shinkansen, luego a Kumamoto es Kagoshima cómo Kyushu Shinkansen.

Hay un total de seis tipos diferentes de servicios que operan en las líneas Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen. Estos se pueden agrupar en tres tipos, que reflejan el número de paradas realizadas:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Estos dos servicios son los más rápidos y solo hacen paradas en las principales ciudades. El Nozomi es el servicio principal que cruza las líneas Tokaido y San'yo Shinkansen, aunque algunos otros trenes Nozomi solo viajan entre Tokio y Osaka. Este tipo de tren tiene un servicio frecuente de hasta 10 minutos entre semana y opera con 16 vagones. Un viaje de un asiento en el Nozomi de Tokio a Osaka toma 2.5 horas, mientras que los viajes de Tokio a Fukuoka demoran 5 horas. Se pueden realizar transferencias continuas en Fukuoka entre los trenes Nozomi y Kyushu Shinkansen: Tokio a Kumamoto es de 6 horas, y el viaje completo desde Tokio a Kagoshima son unas 7 horas.
El Mizuho, ​​por otro lado, se limita a los servicios en el San'yo y Kyushu Shinkansen entre Osaka y Kagoshima, con viajes que operan durante las horas pico de la mañana y la tarde. Los trenes Mizuho van de Osaka a Kumamoto en 3 horas y a Kagoshima en 3 horas y 45 minutos. Los trenes Mizuho solo operan con 8 vagones y tienen un asiento compartido reservado y verde en el vagón 6.
Hay un pequeño recargo en la tarifa del Shinkansen y se requieren reservaciones de asientos para todos los vagones del tren menos tres. Especialmente para turistas, el Japan Rail Pass NO es válido en los trenes Nozomi o Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Estos son los servicios más rápidos válidos con el Japan Rail Pass, con algunas paradas más que el Nozomi o Mizuho. En el Tokaido Shinkansen, generalmente hay dos trenes Hikari por hora que salen de Tokio: un tren termina en Osaka y el otro continúa en el San'yo Shinkansen, que termina en Okayama. Al oeste de Osaka hay generalmente un tren Sakura por hora (dos en horario comercial) que va de Osaka a Fukuoka y luego a Kagoshima. Los otros servicios de Sakura solo operan entre Fukuoka, Kumamoto y Kagoshima en el Kyushu Shinkansen.
Si usa Hikari o Sakura con un Japan Rail Pass, generalmente tendrá que hacer un transbordo al menos una vez para viajes largos. Para viajes en Tokaido y San'yo Shinkansen, Shin-Osaka es la mejor estación para cambiar de servicio, con Shin-Kobe, Okayama y tal vez Himeji como alternativas para algunas conexiones.
Partiendo de Tokio con estos servicios es posible llegar a Osaka en 3 horas, Fukuoka en 6 horas, Kumamoto en 7 horas y Kagoshima en 8 horas. Desde Osaka puedes llegar a Fukuoka en menos de 3 horas, Kumamoto en 3 horas y 30 minutos y Kagoshima en 4 horas y 15 minutos.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
También válido con el Japan Rail Pass, estos son los servicios que paran en todas las estaciones shinkansen de la ruta. Los servicios de Tokaido Shinkansen Kodama generalmente van de Tokio a Osaka y de Tokio a Nagoya. Los servicios de Kodama separados de todas las estaciones operan en el San'yo Shinkansen, y los trenes Tsubame solo viajan en el Kyushu Shinkansen entre Fukuoka, Kumamoto y Kagoshima. Mientras que los trenes Tokaido Kodama funcionan con 16 vagones, los servicios de San'yo Kodama y Kyushu Tsubame pueden operar con menos vagones, así que asegúrese de tener la ubicación de las señales en la plataforma para la posición correcta de embarque.
La estación de Kanazawa combina la arquitectura japonesa tradicional y futurista. El término de la línea Hokuriku Shinkansen desde Tokio

Otras rutas Shinkansen

Las otras rutas ferroviarias de Japón son operadas principalmente por JR East y se extienden al norte de la estación de Tokio. Éstas incluyen:

El Japan Rail Pass es válido para todos estos servicios, con la excepción de la cabina GranClass que opera en ciertas rutas (se requiere tarifa adicional).

Otros tipos de trenes JR

Tren expreso a Shibuya

Otros servicios de JR, especialmente los suburbanos, utilizan las siguientes etiquetas genéricas:

  • Regular (普通 futsū, 各 停 kakutei o 各 駅 kakueki) - servicio local, paradas en cada estación
  • Rápido (快速 kaisoku) - se salta aproximadamente 2 de 3 paradas, sin cargo adicional
  • Expresado (急 行 kyūkō) - se salta aproximadamente 2 de cada 3 paradas, requiere un suplemento
  • Lineal (ラ イ ナ ー Rainaa) - omita 2 de las 3 paradas de Kyuko, requiere un suplemento
  • Expreso limitado (特急 tokkyū) - omita 2 de 3 paradas Kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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