- Este artículo describe las rutas de escape históricas de los esclavos estadounidenses. Ver Transporte público para sistemas ferroviarios subterráneos en el sentido literal.
La Ferrocarril subterráneo es una red de rutas históricas dispares utilizadas por los esclavos afroamericanos para escapar de la Estados Unidos y esclavitud alcanzando la libertad en Canadá u otros territorios extranjeros. Hoy en día, muchas de las estaciones a lo largo de los "ferrocarriles" sirven como museos y monumentos al viaje de los antiguos esclavos hacia el norte.
Entender
- Ver también: Historia temprana de los Estados Unidos
Desde su nacimiento como nación independiente en 1776 hasta el estallido de Guerra civil Sobre el tema en 1861, Estados Unidos era una nación donde la institución de la esclavitud provocó amargas divisiones. En el sur, la esclavitud fue el eje de una economía agraria impulsada por plantaciones masivas de algodón y otros cultivos intensivos en mano de obra. Mientras tanto, al norte se encuentran estados como Illinois, Indiana, Michigan, Ohio, Pensilvania, Nueva York, New Jersey y todo de Nueva Inglaterra, donde la esclavitud era ilegal y un abolicionista prosperó el movimiento moral (y económicamente) opuesto a la esclavitud. Entre ellos se encuentran los llamados "estados fronterizos", extendidos de oeste a este a través del centro del país desde Misuri mediante Kentucky, Virginia del Oeste, Maryland y el Distrito de Columbia a Delaware, donde la esclavitud era legal pero controvertida, con simpatías abolicionistas no desconocidas entre la población.
A mediados del siglo XIX, el frágil estancamiento que había caracterizado las relaciones Norte-Sur en décadas anteriores había dado paso a tensiones crecientes. Un punto crítico importante fue la Ley de esclavos fugitivos de 1850, una ley federal que permitía que los esclavos fugitivos descubiertos en estados libres fueran transportados a la fuerza de regreso a la esclavitud en el sur. En los estados del norte, que ya habían terminado con la esclavitud dentro de sus propias fronteras, la nueva ley se percibió como una afrenta masiva, más aún cuando las historias de secuestros violentos por cazadores de esclavos profesionales comenzaron a extenderse entre el público. Como la ley federal podría aplicarse a estados que de otro modo serían libres a pesar de las objeciones locales, cualquier esclavo fugitivo que llegara a los estados del norte de repente tenía una buena razón para continuar hacia Canadá, donde la esclavitud había sido prohibida durante mucho tiempo, y varios grupos rápidamente encontraron motivación, como una cuestión de principio. o creencias religiosas, para correr riesgos sustanciales para ayudar a su éxodo hacia el norte.
Los esclavos negros utilizaron varias rutas para escapar a la libertad. Algunos huyeron al sur de Texas a México o de Florida a varios puntos en el caribe, pero la gran mayoría de las rutas se dirigían hacia el norte a través de estados libres hacia Canadá u otros territorios británicos. Algunos huyeron a través Nuevo Brunswick a nueva Escocia (existía un gueto de Africville en Halifax hasta la década de 1960), pero las rutas más cortas y populares cruzaban Ohio, lo que separaba la esclavitud en Kentucky de la libertad a través de Lago Erie en Alto Canadá.
Este éxodo coincide con un enorme auge especulativo en la construcción de trenes de pasajeros como nueva tecnología (la línea principal Grand Trunk de Montreal mediante Toronto inaugurado en 1856), por lo que esta red intermodal poco unida adoptó fácilmente la terminología ferroviaria. Los que reclutaban esclavos para buscar la libertad eran "agentes", los escondites o lugares de descanso en el camino eran "estaciones" con sus propietarios "jefes de estación" y los que financiaban los esfuerzos "accionistas". Los líderes abolicionistas fueron los "conductores", de los cuales el más famoso fue la ex esclava Harriet Tubman, alabada por sus esfuerzos en liderar a trescientos de Maryland y Delaware a través de Filadelfia y hacia el norte a través del estado de Nueva York hasta la libertad en Canadá. En algunas secciones, los "pasajeros" viajaban a pie o escondidos en carros de caballos que se dirigían al norte en las oscuras noches de invierno; en otros, viajaban en barco o en ferrocarril convencional. Los grupos religiosos (como los cuáqueros, la Sociedad de Amigos) fueron prominentes en el movimiento abolicionista y las canciones populares entre los esclavos hicieron referencia a la Biblia. éxodo de Egipto. Efectivamente, Tubman era "Moisés" y la Osa Mayor y la estrella del norte Polaris señalaron la tierra prometida.
El Ferrocarril Subterráneo duró relativamente poco: el estallido de la Guerra Civil estadounidense en 1861 convirtió en una zona de guerra muchos de los estados fronterizos, lo que hizo que el ya peligroso pasaje lo sea aún más, al tiempo que eliminó en gran medida la necesidad de un éxodo de los estados del norte. a Canadá; en 1865, la guerra había terminado y la esclavitud había sido eliminada en todo el país. Aún así, se recuerda como un capítulo fundamental de la historia estadounidense en general y de la historia afroamericana en particular, con muchas estaciones antiguas y otros sitios conservados como museos o atracciones históricas.
Preparar
Si bien hay varias rutas y una variación sustancial en la distancia, el éxodo que sigue el camino de Harriet Tubman cubre más de 500 millas (800 km) desde Maryland y Delaware a través de Pennsylvania y Nueva York hasta Ontario, Canadá.
Históricamente, era posible y relativamente fácil para los ciudadanos de cualquier país cruzar la frontera entre Estados Unidos y Canadá sin pasaporte. En el siglo XXI, esto ya no es cierto; La seguridad fronteriza se ha vuelto más estricta en la era posterior al 11 de septiembre de 2001.
Hoy en día, los ciudadanos estadounidenses requieren un pasaporte, una tarjeta de pasaporte estadounidense, una tarjeta del programa Trusted Traveler o una licencia de conducir mejorada para regresar a los Estados Unidos desde Canadá. Se aplican requisitos adicionales a los residentes permanentes de EE. UU. Y a los ciudadanos de terceros países; ver los artículos de cada país (Canadá # Entrar y Estados Unidos de América # Entrar) o comprobar el Reglas canadienses y Reglas de EE. UU. para los documentos requeridos.
Si bien las rutas descritas aquí pueden completarse principalmente por tierra, una descripción históricamente precisa del transporte en el vapor La era encontraría que los viajes por carretera iban muy por detrás de los ferrocarriles de vapor y barcos que fueron las maravillas de su tiempo. Los caminos, tal como estaban, eran poco más que senderos de tierra fangosos aptos en el mejor de los casos para un caballo y un carro; A menudo era más rápido navegar a lo largo del Costa atlántica en lugar de intentar una ruta terrestre equivalente. Un viaje en tren subterráneo históricamente verdadero sería una extraña mezcla intermodal de todo, desde carros de caballos hasta barcazas fluviales, trenes de carga primitivos, huir a pie o nadar a través del Misisipí. En algunos puntos donde las rutas históricamente atravesaban el Grandes Lagos, hoy no hay ferry programado.
La varios libros escrito después de la Guerra Civil (como Wilbur Henry Siebert El ferrocarril subterráneo de la esclavitud a la libertad: una historia completa) describen cientos de rutas paralelas e innumerables casas antiguas que podrían haber albergado una "estación" en el apogeo del éxodo hacia el norte, pero inherentemente no hay una lista completa de todo. Como la red operaba clandestinamente, pocos registros contemporáneos indican con certeza qué papel exacto desempeñó cada figura o lugar individual, si lo hubo, en la era anterior a la guerra. La mayoría de las "estaciones" originales son simplemente casas antiguas que se parecen a cualquier otra casa de la época; de los que aún permanecen en pie, muchos ya no se conservan de una manera históricamente precisa o son residencias privadas que ya no están abiertas al viajero. Un registro histórico local o nacional puede enumerar una docena de propiedades en un solo condado, pero solo una pequeña minoría son iglesias históricas, museos, monumentos o puntos de referencia que invitan a los visitantes a hacer algo más que conducir y vislumbrar brevemente desde el exterior.
Este artículo enumera muchos de los aspectos más destacados, pero, por naturaleza, nunca será exhaustivo.
Entra
Los puntos de entrada más comunes a la red de Ferrocarriles Subterráneos eran los estados fronterizos que representaban la división entre libres y esclavos: Maryland; Virginia, incluida la actual Virginia Occidental; y Kentucky. Gran parte de este territorio es de fácil acceso desde Washington DC.. El viaje de Tubman, por ejemplo, comienza en el condado de Dorchester, en el Costa oriental de Maryland y conduce hacia el norte a través de Wilmington y Filadelfia.
| “ | Te veré por la mañana. Me dirijo a la tierra prometida. | ” |
-Harriet Tubman | ||
Ir
Existen múltiples rutas y múltiples puntos de partida para abordar este tren; los que se enumeran aquí son simplemente ejemplos notables.
Ferrocarril Tubman de Pensilvania, Auburn y Niágara
Esta ruta conduce a través de Pennsylvania y Nueva York, a través de varios sitios asociados con la "conductora" del tren subterráneo Harriet Tubman (escapó de 1849, activa hasta 1860) y sus contemporáneos. Nacido esclavo en Condado de Dorchester, Maryland, Tubman fue golpeada y azotada por sus maestros de la infancia; escapó a Filadelfia en 1849. Al regresar a Maryland para rescatar a su familia, finalmente guió a docenas de otros esclavos a la libertad, viajando de noche en un secreto extremo.
Maryland
Cambridge, Maryland, el lugar de nacimiento de Tubman y el punto de partida de su ruta, está separada de Washington, DC por la bahía de Chesapeake y está aproximadamente a 140 km al sureste de la capital por la US 50:
- 1 Monumento Nacional del Ferrocarril Subterráneo Harriet Tubman, 4068 Golden Hill Rd., Church Creek (17.2 km al sur de Cambridge por las rutas estatales 16 y 335), ☏ 1 410 221-2290. Diario de 9 a. M. A 5 p. M.. Monumento nacional de 17 acres (7 ha) con un centro de visitantes que contiene exhibiciones sobre la vida temprana de Tubman y sus hazañas como conductor de trenes subterráneos. Junto al Refugio Nacional de Vida Silvestre Blackwater, este paisaje ha cambiado poco desde los días del Ferrocarril Subterráneo. Libre.
- 2 Organización Harriet Tubman, 424 Race St., Cambridge, ☏ 1 410 228-0401. Situado en un edificio de época en el centro de Cambridge, se encuentra este museo de recuerdos históricos abierto con cita previa. También hay un centro comunitario adjunto con una lista completa de programación cultural y educativa sobre Harriet Tubman y el ferrocarril subterráneo.
Delaware
Como se describió a Wilbur Siebert en 1897, la parte de Tubman camino de 1 Cambridge El norte de Filadelfia parece ser un viaje por tierra de 190 km (120 millas) por carretera a través de 2 East New Market y 3 Cuello de álamo a la línea del estado de Delaware, luego a través de 4 Sandtown, 5 Willow Grove, 6 Camden, 7 Dover, 8 Esmirna, 9 Mirlo, 10 Odessa, 11 Castillo nuevo, y 12 Wilmington. Se requirieron 48 km adicionales para alcanzar 13 Filadelfia. La parte de Delaware de la ruta es trazada por la firma Camino panorámico del ferrocarril subterráneo de Harriet Tubman, donde se destacan varios sitios del ferrocarril subterráneo.
- 3 Centro de reuniones de amigos de Appoquinimink, 624 Main St., Odessa. Abierto para servicios el primer y tercer domingo de cada mes, 10 a. M.. 1785 Casa de oración cuáquera de ladrillo que sirvió como estación en el ferrocarril subterráneo bajo John Hunn y Thomas Garrett. Un segundo piso tenía un panel removible que conducía a espacios debajo de los aleros; se llegaba a un sótano por una pequeña abertura lateral a nivel del suelo.
- 4 [anteriormente enlace muerto]Antiguo Palacio de Justicia del Castillo Nuevo, 211 Delaware St., castillo nuevo, ☏ 1 302 323-4453. De martes a sábado de 10 a. M. A 4:30 p. M., Dom. De 1:30 p. M. A 4:30 p. M.. Uno de los juzgados más antiguos de los Estados Unidos, construido como lugar de reunión de la primera asamblea estatal y colonial de Delaware (cuando New Castle era la capital de Delaware, 1732-1777). Los conductores de trenes subterráneos Thomas Garrett y John Hunn fueron juzgados y condenados aquí en 1848 por violar la Ley de Esclavos Fugitivos, llevándolos a la bancarrota con multas que solo sirvieron para endurecer los sentimientos sobre la esclavitud de todos los involucrados. Donación.
La línea divisoria entre esclavos y estados libres era la línea Mason-Dixon:
- 5 Línea Mason-Dixon, Mason-Dixon Farm Market, 18166 Susquehanna Trail South, Shrewsbury, Pensilvania. Un poste de hormigón marca la frontera entre Maryland y Pensilvania en Shrewsbury, donde los esclavos fueron liberados después de cruzar a Pensilvania durante la Guerra civil americana. Los propietarios de los mercados agrícolas tienen historias que compartir sobre las casas del ferrocarril subterráneo y otras paradas de esclavos entre Maryland y Pensilvania. Libre para pararse y tomar una foto con el marcador de poste de concreto.
Pensilvania
Pensilvania, el primer estado "libre" en la ruta, abolió la esclavitud en 1847.
Filadelfia, la capital federal durante gran parte de la era de George Washington, fue un semillero del abolicionismo, y la Ley para la abolición gradual de la esclavitud, aprobada por el gobierno estatal en marzo de 1780, fue la primera en prohibir la importación de esclavos a un estado. Si bien una laguna legal eximió a los miembros del Congreso en Filadelfia, George y Martha Washington (como dueños de esclavos) evitaron escrupulosamente pasar seis meses o más en Pensilvania para que no se vieran obligados a dar libertad a sus esclavos. Ona Judge, hija de un esclavo heredado por Martha Washington, temía ser llevada a la fuerza a Virginia al final de la presidencia de Washington; con la ayuda de negros libres y abolicionistas locales, la embarcaron para New Hampshire y libertad.
En 1849, Henry Brown (1815-1897) escapó de la esclavitud de Virginia al hacer arreglos para que le enviaran por correo en una caja de madera a los abolicionistas en Filadelfia. A partir de ahí, se trasladó a Inglaterra de 1850 a 1875 para escapar de la Ley de Esclavos Fugitivos, convirtiéndose en mago, showman y abolicionista abierto.
- 6 Sitio histórico de Johnson House, 6306 Germantown Ave., Filadelfia, ☏ 1 215 438-1768. Sáb 1:00 p. M. A 5:00 p. M. Todo el año, de jueves a viernes de 10 a. M. A 4:00 p. M. Del 2 de febrero al 9 de junio y del 7 de septiembre al 24 de noviembre, de lunes a viernes solo con cita. Los recorridos salen cada 60 minutos a los 15 minutos después de la hora, y el último recorrido sale a las 3:15 p.m.. Antigua casa de seguridad y taberna en el área de Germantown, frecuentada por Harriet Tubman y William Still, una de las 17 estaciones de ferrocarril subterráneo de Pensilvania que figuran en la guía local. Ferrocarril subterráneo: Camino a la libertad. Todavía era un abolicionista afroamericano, empleado y miembro de la Sociedad Anti-Esclavitud de Pensilvania. Se ofrecen visitas guiadas de una hora. $ 8, adultos mayores 55 $ 6, niños menores de 12 años $ 4.
- 7 Mansión Belmont, 2000 Belmont Mansion Dr., Filadelfia, ☏ 1 215 878-8844. De martes a viernes de 11 a. M. A 5 p. M., Fines de semana de verano con cita previa. Mansión histórica de Filadelfia con el museo del ferrocarril subterráneo. $ 7, estudiante / senior $ 5.
- 8 Centro de ferrocarriles subterráneos de Christiana, Calle Verde 11, Christiana, ☏ 1 610 593-5340. Lunes a viernes de 9:00 a. M. A 4:00 p. M.. En 1851, un grupo de 38 afroamericanos y abolicionistas blancos locales atacaron y mataron a Edward Gorsuch, un dueño de esclavos de Maryland que había llegado a la ciudad persiguiendo a cuatro de sus esclavos fugitivos e hirió a dos de sus compañeros. Fueron acusados de traición por violar la Ley de esclavos fugitivos, y en el Hotel Zercher se llevó a cabo el juicio. Hoy, el antiguo hotel alberga un museo que cuenta la historia de lo que se conoció como la Resistencia en Christiana. Libre.
- 9 [enlace muerto]Museo Afroamericano de Pensilvania Central, 119 N. 10th St., Leer, ☏ 1 610 371-8713, fax: 1 610 371-8739. Miércoles y viernes de 10:30 a. M. A 1:30 p. M., Do. Cerrado, todos los demás días con cita previa. La antigua Iglesia Bethel AME en Reading fue una vez una estación en el ferrocarril subterráneo, ahora es un museo que detalla la historia de la comunidad negra y el ferrocarril subterráneo en el centro de Pensilvania. $ 8, jubilados y estudiantes con identificación $ 6, niños de 5 a 12 $ 4, niños de 4 años y menores gratis. Visitas guiadas $ 10.
- 10 Casa y museo de William Goodridge, 123 E. Filadelfia St., York, ☏ 1 717 848-3610. Primer F de cada mes de 4 p.m. a 8 p.m., y con cita previa. Nacido como esclavo en Maryland, William C. Goodridge se convirtió en un prominente hombre de negocios del que se sospecha que escondió esclavos fugitivos en uno de los vagones de carga de su vagón Reliance Line. Su hermosa casa adosada de ladrillos de dos pisos y medio en las afueras del centro de York es ahora un museo dedicado a la historia de su vida.
Si bien Pensilvania limita con Canadá a través del lago Erie en su esquina más al noroeste, los buscadores de libertad que llegan desde las ciudades del este generalmente continuaron por tierra a través del estado de Nueva York hasta Canadá. Si bien Harriet Tubman habría huido directamente al norte de Filadelfia, muchos otros pasajeros cruzaban a Pensilvania en múltiples puntos a lo largo de la línea Mason-Dixon, donde el estado limitaba con Maryland y una parte de Virginia (ahora Virginia Occidental). Esto creó muchas líneas paralelas que conducían al norte a través del centro y oeste de Pensilvania hacia el estado de Nueva York. Nivel sur.
- 1 Fairfield Inn 1757, 15 W. Main St., Fairfield (8 millas / 13 km al oeste de Gettysburg por la ruta 116), ☏ 1 717 642-5410. La posada más antigua en funcionamiento continuo en el área de Gettysburg, que data de 1757. Los esclavos se escondían en el tercer piso después de gatear por las aberturas y trampillas. Hoy, una ventana está cortada para revelar dónde se escondieron los esclavos cuando la posada era una "estación segura" en el ferrocarril subterráneo. $ 160 / noche.
- 11 Antigua cárcel, 175 E. King St., Chambersburg, ☏ 1 717 264-1667. Tu-Sa (mayo-octubre), Th-Sa (todo el año): 10 a. M. A 4 p. M., Último tour a las 3 p. M.. Construida en 1818, la cárcel sobrevivió a un ataque en el que los confederados incendiaron Chambersburg en 1864. Cinco mazmorras abovedadas en el sótano tenían anillos en las paredes y pisos para encadenar a los prisioneros recalcitrantes; Es posible que estas celdas también se hayan utilizado en secreto para albergar a esclavos fugitivos que se dirigían a la libertad en el norte. $ 5, niños de 6 y más $ 4, familias $ 10.
- 12 Centro de historia del ferrocarril subterráneo de Blairsville, 214 E. South Ln., Blairsville (17 millas / 27 km al sur de Indiana, Pensilvania por la ruta 119), ☏ 1 724 459-0580. Mayo-Octubre con cita previa. El edificio de la Segunda Iglesia Bautista es posterior al Ferrocarril Subterráneo en más de medio siglo, fue construido en 1917, pero es la estructura más antigua de propiedad de negros en la ciudad de Blairsville, y hoy sirve como un museo histórico con dos exhibiciones relacionadas con la esclavitud y la emancipación: "Freedom in the Air" cuenta la historia de los abolicionistas del condado de Indiana y sus esfuerzos para ayudar a los fugitivos esclavos, mientras que el título de "Un día en la vida de un niño esclavizado" se explica por sí mismo.
- 13 Cementerio Freedom Road, Freedom Rd., Municipio de Loyalsock (1.5 millas / 2.4 km al norte de Williamsport a través de Market Street y Bloomingrove Road). Daniel Hughes (1804-1880) era un balsero que transportaba madera de Williamsport a Havre de Grace, Maryland, en la rama oeste del río Susquehanna, escondiendo esclavos fugitivos en la bodega de su barcaza en el viaje de regreso. Su finca es ahora una minúscula Guerra civil cementerio, el lugar de descanso final de nueve soldados afroamericanos. Si bien hay un marcador histórico, este lugar (renombrado de Nigger Hollow a Freedom Road en 1936) es pequeño y fácil de perder.
La opción más popular, sin embargo, era seguir la costa desde Filadelfia hasta Nueva York De camino a Albany o Bostón.
Estado de Nueva York
Los esclavos fugitivos se encontraban en un terreno amistoso en el norte del estado de Nueva York, una de las regiones más firmemente abolicionistas del país.
- 14 [enlace muerto]Stephen y Harriet Myers Residence, 194 Livingston Ave., Albany, ☏ 1 518 432-4432. Tours de lunes a viernes de 5 a 8 p. M., Sá. Del mediodía a 4 p. M. O con cita previa. Stephen Myers fue un ex esclavo convertido en liberto y abolicionista que fue una figura central en los acontecimientos locales del ferrocarril subterráneo, y de todas las varias casas que habitó en el vecindario de Arbor Hill de Albany a mediados del siglo XIX, esta es la única que es todavía existe. La casa entonces en ruinas se salvó de la bola de demolición en la década de 1970 y el trabajo de restauración está en curso, pero por ahora, los visitantes pueden disfrutar de visitas guiadas a la casa y una pequeña pero valiosa lista de exhibiciones del museo sobre Myers, el Dr. Thomas Elkins y otros miembros prominentes del Comité de Vigilancia de abolicionistas de Albany. $ 10, adultos mayores $ 8, niños 5-12 $ 5.
En Albany, existían múltiples opciones. Los fugitivos podrían continuar hacia el norte hasta Montreal o Quebec's Municipios del Este a través del lago Champlain, o (más comúnmente) podrían girar hacia el oeste a lo largo del Canal Erie línea a través Siracusa a Oswego, Rochester, Búfalo, o Cataratas del Niágara.
- 15 Gerrit Smith Estate and Land Office, 5304 Oxbow Rd., Peterboro (9.1 millas / 15.1 km al este de Cazenovia a través de las rutas 28 y 25 del condado), ☏ 1 315 280-8828. Museo Sa-Do 1-5PM, finales de mayo-finales de agosto, terreno todos los días al amanecer-anochecer. Smith fue presidente de la Sociedad Antiesclavista de Nueva York (1836-1839) y "jefe de estación" en el Ferrocarril Subterráneo en las décadas de 1840 y 1850. La extensa finca donde vivió durante toda su vida es ahora un complejo de museos con exhibiciones interiores y exteriores sobre los buscadores de libertad, la riqueza, la filantropía y la familia de Gerrit Smith, y el Ferrocarril Subterráneo.
Siracusa era un bastión abolicionista cuya ubicación central la convertía en un "gran depósito central en el Ferrocarril Subterráneo" por el que pasaban muchos esclavos en su camino hacia la libertad.
- 16 Monumento a Jerry Rescue, Clinton Square, Siracusa. Durante la convención estatal de 1851 del Partido de la Libertad contra la esclavitud, una multitud enfurecida de varios cientos de abolicionistas sacaron de la cárcel al esclavo fugitivo William "Jerry" Henry; desde allí fue transportado clandestinamente a la ciudad de México, Nueva York y escondido allí hasta que pudo ser llevado a bordo de un barco maderero británico-canadiense una noche oscura para transportarlo a través del lago Ontario a Kingston. Nueve de los que ayudaron en la fuga (incluidos dos ministros de religión) huyeron a Canadá; de los veintinueve que fueron juzgados en Siracusa, todos menos uno fueron absueltos. La cárcel ya no está en pie, pero hay un monumento en Clinton Square que conmemora estos trascendentales eventos.
En esta área, los pasajeros que llegaban desde Pensilvania a través del Nivel Sur viajaban a través de Ithaca y el lago Cayuga para unirse a la ruta principal en Castaño, una ciudad al oeste de Syracuse en la US 20. Harriet Tubman vivió aquí a partir de 1859, estableciendo un hogar para ancianos.
- 17 Iglesia de St. James AME Zion, 116 Cleveland Ave., Ithaca, ☏ 1 607 272-4053. M-Sa 9 AM-5PM o con cita previa. La Iglesia Sion Episcopal Metodista Africana se estableció a principios del siglo XIX en la ciudad de Nueva York como una rama de la Iglesia Episcopal Metodista para servir a los feligreses negros que en ese momento se enfrentaban al racismo manifiesto en las iglesias existentes. St. James, fundada en 1836, fue una estación en el ferrocarril subterráneo, acogió servicios a los que asistieron luminarias afroamericanas del siglo XIX como Harriet Tubman y Frederick Douglass, y en 1906 acogió a un grupo de estudiantes que fundaron Alpha Phi Alpha, el más antiguo de la nación. fraternidad oficial negra.
- 18 Harriet Tubman Casa, 180 South St., Auburn, ☏ 1 315 252-2081. Ma-V 10 a. M. A 4 p. M., Sá. 10 a. M. A 3 p. M.. Conocida como "El Moisés de su pueblo", Tubman se instaló en Auburn después de la Guerra Civil en esta modesta pero hermosa casa de ladrillos, donde también operaba un hogar para afroamericanos ancianos e indigentes. Hoy es un museo que alberga una colección de recuerdos históricos. $ 4.50, adultos mayores (60) y estudiantes universitarios $ 3, niños de 6 a 17 años $ 1.50.
- 19 Iglesia Thompson AME Zion, 33 Parker St., Auburn. Cerrado por restauraciones. Una Iglesia Sion Episcopal Metodista Africana de la era de 1891 donde Harriet Tubman asistió a los servicios; más tarde cedió el mencionado Hogar de Ancianos a la iglesia para que lo administrara después de su muerte.
- 20 Cementerio de Fort Hill, 19 Fort St., Auburn, ☏ 1 315 253-8132. Lunes a viernes de 9 a. M. A 1 p. M.. Ubicado en una colina con vistas a Auburn, este sitio fue utilizado para túmulos funerarios por los nativos americanos ya en el 1100 d.C. Incluye los sitios de entierro de Harriet Tubman, así como una variedad de otras luminarias históricas locales. El sitio web incluye un mapa imprimible y un recorrido a pie autoguiado.
La ruta principal continúa hacia el oeste hacia Buffalo y las Cataratas del Niágara, que sigue siendo el conjunto de cruces más transitado en la frontera entre Ontario y Nueva York en la actualidad. (Las rutas alternativas implicaban cruzar el lago Ontario desde Oswego o Rochester).
- 21 Museo Histórico de Palmyra, 132 Market St., Palmira, ☏ 1 315 597-6981. De martes a jueves de 10 a. M. A 5 p. M. Durante todo el año, de martes a sábado de 11 a. M. A 4 p.. Uno de los cinco museos separados en el Complejo del Museo Histórico de Palmyra; cada uno presenta un aspecto diferente de la vida en la vieja Palmyra. El museo insignia alberga varias exhibiciones permanentes sobre la historia local, incluido el ferrocarril subterráneo. $ 3, adultos mayores $ 2, niños menores de 12 años gratis.
Rochester, hogar de Frederick Douglass y un grupo de otros abolicionistas, también permitió a los fugitivos pasar a Canadá, si lograban llegar a Kelsey's Landing, justo al norte de Lower Falls de Genesee. Había varias casas francas en la ciudad, incluida la propia casa de Douglass.
- 22 Museo y Centro de Ciencias de Rochester, 657 East Ave., Rochester, ☏ 1 585 271-4320. Lunes a sábado de 9 a. M. A 5 p. M., Do. De 11 a. M. A 5 p. M.. El museo interactivo de ciencia de Rochester tiene una exhibición semipermanente llamada Vuelo a la libertad: ferrocarril subterráneo de Rochester. Permite a los niños echar un vistazo a la historia del ferrocarril a través de los ojos de un niño ficticio que se escapa a Canadá. Adultos $ 15, jubilados / universitarios $ 14, edades 3-18 $ 13, menores de 3 años gratis.
Todo el límite internacional de Ontario es el agua. Había algunos transbordadores en lugares como Buffalo, pero la infraestructura era escasa. Cataratas del Niágara tenía un puente colgante ferroviario de 251 m (825 pies) que unía las fronteras canadiense y estadounidense ciudades gemelas debajo de las cataratas.
- 23 Museo de Arte Castellani, 5795 Lewiston Rd., Cataratas del Niágara, ☏ 1 716 286-8200, fax: 1 716 286-8289. Ma-Sá 11 a. M. A 5 p. M., Dom. 1 p. M. A 5 p. M.. Parte de la colección permanente de la galería de arte del campus de la Universidad de Niágara es "Freedom Crossing: The Underground Railroad in Greater Niagara", que cuenta la historia del movimiento de Underground Railroad en el Frontera del Niágara.
- 24 [enlace muerto]Centro de interpretación del ferrocarril subterráneo de las Cataratas del Niágara, 2245 Whirlpool St., Cataratas del Niágara (junto al puente de Whirlpool y la estación de Amtrak). Martes y viernes de 10 a. M. A 6 p. M., Jue. De 10 a. M. A 8 p. M., Dom. De 10 a. M. A 4 p. M.. La antigua casa de aduanas de EE. UU. (1863-1962) es ahora un museo dedicado a la historia del ferrocarril subterráneo de la frontera del Niágara. Las exhibiciones incluyen una recreación de la "Cataract House", uno de los hoteles más grandes de las Cataratas del Niágara en ese momento, cuyos camareros, en su mayoría afroamericanos, fueron fundamentales para ayudar a los esclavos fugitivos en la última etapa de su viaje. $ 10, estudiantes de secundaria y universitarios con identificación $ 8, niños de 6 a 12 $ 6.
- 25 Sitio del puente colgante de las Cataratas del Niágara. Construido en 1848, este primer puente colgante sobre el río Niágara fue el último tramo del viaje de Harriet Tubman desde la esclavitud en Maryland hasta la libertad en Canadá, y volvería muchas veces durante la próxima década como "conductora" de otros fugitivos. Después de 1855, cuando se reutilizó como un puente de ferrocarril, los esclavos se pasaban de contrabando a través de la frontera en vagones de ganado o de equipaje. El sitio ahora es el Puente de Whirlpool.
Al norte esta Lewiston, un posible punto de cruce para Niágara en el lago en Canadá:
- 26 [enlace muerto]Primera iglesia presbiteriana y cementerio de la aldea, 505 Cayuga St., Lewiston, ☏ 1 716 794-4945. Abierto para servicios Do 11:15 AM. Una escultura frente a la iglesia más antigua de Lewiston (erigida en 1835) conmemora el papel destacado que desempeñó en el ferrocarril subterráneo.
- 27 Monumento del Cruce de la Libertad (En Lewiston Landing Park, en el lado oeste de N. Water St. entre Center y Onondaga Sts.). Una escultura al aire libre en la orilla del río Niágara que representa al jefe de estación local del ferrocarril subterráneo Josiah Tryon alejando a una familia de buscadores de la libertad en su aproximación final a Canadá. Tryon operaba su estación desde la Casa de las Siete Bodegas, la residencia de su hermano justo al norte del centro del pueblo (aún existente pero no abierto al público) donde una serie de escalones conducían desde una red de varios niveles de sótanos interconectados hasta la orilla del río. , desde donde Tryon transportaría a los fugitivos a través del río como se muestra en la escultura.
Al sur está Buffalo, enfrente Fort Erie en Ontario:
- 28 Iglesia Bautista de Michigan Street, 511 Michigan Ave., Buffalo, ☏ 1 716 854-7976. La propiedad más antigua de propiedad continua, operada y ocupada por afroamericanos en Buffalo, esta iglesia histórica sirvió como estación en el ferrocarril subterráneo. Se ofrecen recorridos históricos con cita previa. $5.
- 29 Parque Broderick (en el río Niágara al final de West Ferry Street), ☏ 1 716 218-0303. Muchos años antes de que se construyera el Puente de la Paz hacia el sur, la conexión entre Buffalo y Fort Erie era por ferry, y muchos esclavos fugitivos cruzaron el río hacia Canadá de esta manera. Hay un monumento y placas históricas en el sitio que ilustran la importancia del sitio, así como recreaciones históricas de vez en cuando.
Como se mencionó anteriormente, algunos fugitivos se acercaron desde el sur, pasando desde el oeste de Pensilvania a través del Nivel Sur hacia la frontera.
- 30 [anteriormente enlace muerto]Casa de los pioneros de Howe-Prescott, 3031 Ruta 98 Sur, Franklinville, ☏ 1 716 676-2590. Su junio-agosto con cita previa. Construida alrededor de 1814 por una familia de abolicionistas prominentes, esta casa sirvió como estación en el Ferrocarril Subterráneo en los años previos a la Guerra Civil. La Sociedad Histórica del Valle de Ischua ha restaurado el sitio como una granja pionera, con exhibiciones y demostraciones que ilustran la vida en los primeros días del asentamiento blanco en el oeste de Nueva York.
Ontario
El final de la línea es St. Catharines en Ontario Región del Niágara.
- 31 Iglesia Episcopal Metodista Británica, Capilla de Salem, 92 Ginebra St., St. Catharines, ☏ 1 905-682-0993. Servicios Do 11AM, visitas guiadas con cita previa. St. Catharines fue una de las principales ciudades canadienses asentadas por esclavos estadounidenses fugitivos: Harriet Tubman y su familia vivieron allí durante unos diez años antes de regresar a los EE. UU. Y establecerse en Auburn, Nueva York, y esta simple pero hermosa iglesia de madera fue construido en 1851 para servir como su lugar de culto. Ahora está catalogado como Sitio Histórico Nacional de Canadá, y varias placas se colocan fuera del edificio que explican su historia.
- 32 Cementerio Negro, Niágara en el lago (lado este de Mississauga St. entre John y Mary Sts.), ☏ 1 905-468-3266. La Iglesia Bautista de Niágara, la casa de culto de la comunidad de fugitivos del ferrocarril subterráneo de Niagara-on-the-Lake, desapareció hace mucho tiempo, pero el cementerio en su sitio anterior, donde muchos de sus feligreses fueron enterrados, permanece.
- 33 Casa Griffin, 733 Mineral Springs Rd., Ancaster, ☏ 1 905-648-8144. Do 1-4PM, julio-septiembre. El esclavo fugitivo de Virginia, Enerals Griffin, escapó a Canadá en 1834 y se estableció en la ciudad de Ancaster como agricultor; su granja de troncos toscamente tallada ahora ha sido restaurada a su aspecto de época original. Los senderos para caminar en la parte trasera conducen al hermoso valle de Dundas y a una serie de cascadas. Donación.
La Región del Niágara es ahora parte de la Herradura de oro, la parte más densamente poblada de la provincia. Más lejos, la Comisión de Tránsito de Toronto (☏ 1 416-393-INFO (4636)) ha realizado una anual Paseo en tren subterráneo de la libertad para conmemorar el Día de la Emancipación. El tren sale de Union Station en centro de Toronto a tiempo para llegar a Sheppard West (el antiguo extremo noroeste de la línea) justo después de la medianoche del 1 de agosto. Las celebraciones incluyen cantos, lecturas de poesía y tocar el tambor.
La línea Ohio
Kentucky, un estado esclavista, está separado de Indiana y Ohio por el río Ohio. Debido a la ubicación de Ohio (que limita con el punto más al sur de Canadá a través del lago Erie), múltiples líneas paralelas conducían al norte a través del estado hacia la libertad en el Alto Canadá. Algunos pasaron por Indiana a Ohio, mientras que otros entraron a Ohio directamente desde Kentucky.
Indiana
Directamente al otro lado del río desde Louisville, Kentucky, la ciudad de New Albany sirvió como uno de los principales puntos de cruce de ríos para los fugitivos que se dirigían al norte.
- 34 Iglesia del reloj de la ciudad, 300 E. Main St., Nueva Albany, ☏ 1 812 945-3814. Servicios Do 11AM, tours con cita previa. Esta iglesia restaurada del Renacimiento griego de 1852 solía albergar la Segunda Iglesia Presbiteriana, una estación del Ferrocarril Subterráneo cuya distintiva torre del reloj señalaba la ubicación de New Albany a los barqueros del río Ohio. Ahora hogar de una congregación afroamericana y objeto de esfuerzos de recaudación de fondos destinados a restaurar el edificio a su esplendor original después de años de abandono, la iglesia alberga servicios regulares, visitas guiadas con cita previa y conmemoraciones históricas ocasionales y otros eventos.
Indianápolis está a 130 millas (210 km) al norte; Pescadores y Westfield están entre sus suburbios.
- 35 Museo Conner Prairie, 13400 Allisonville Rd., Pescadores, ☏ 1 317 776-6000, sin cargo: 1-800 966-1836. Consulte el sitio web para conocer el horario. Hogar del programa teatral y recreación histórica "Follow the North Star", donde los participantes viajan al año 1836 y asumen el papel de esclavos fugitivos que buscan la libertad en el ferrocarril subterráneo. Aprende convirtiéndote en un esclavo fugitivo en un encuentro interactivo donde el personal del museo se convierte en cazadores de esclavos, cuáqueros amistosos, esclavos liberados y conductores de ferrocarril que deciden tu destino. $20.
Westfield es una gran ciudad para hacer recorridos a pie; la Sociedad Histórica de Westfield-Washington (ver más abajo) puede proporcionar información de antecedentes. Paseos y recorridos históricos por los fantasmas de Indiana (☏ 1 317 840-6456) también cubre "fantasmas del ferrocarril subterráneo" en uno de sus recorridos por Westfield (se requieren reservaciones, consulte el horario).
- 36 Museo y sociedad histórica de Westfield-Washington, 130 Penn St., Westfield, ☏ 1 317 804-5365. Sa 10 AM-2PM, o con cita previa. Establecido por cuáqueros incondicionalmente abolicionistas, no debería sorprender que Westfield fuera uno de los focos de los ferrocarriles subterráneos de Indiana. Aprenda todo sobre esos y otros elementos de la historia local en este museo. Donación.
Desde el área de Indianápolis, la ruta se divide: puede dirigirse al este hacia Ohio o al norte hacia Michigan.
- 37 Sitio histórico estatal de Levi y Catharine Coffin, 201 US Route 27 North, Fountain City (9.2 millas / 14.8 km al norte de Richmond vía US 27), ☏ 1 765 847-1691. De martes a domingo de 10:00 a.m. a 5:00 p.m.. La "Gran Estación Central" del Ferrocarril Subterráneo, donde convergían tres rutas de escape hacia el norte, es donde Levi y Catharine Coffin vivían y albergaban a más de 2.000 buscadores de libertad a un lugar seguro. Una familia de cuáqueros acomodados, la residencia de los Coffins es una amplia casa de ladrillo de estilo federal que ha sido restaurada a su apariencia de época y abierta a visitas guiadas. También se lleva a cabo un calendario completo de eventos. $ 10, adultos mayores (60) $ 8, niños de 3 a 17 $ 5.
Otra opción es dirigirse hacia el norte desde Kentucky directamente hacia Ohio.
Ohio
Las estaciones enumeradas aquí forman una línea serpenteante a través de las principales ciudades de Ohio: Cincinnati a Dayton a Colón a Cleveland a Toledo - y alrededor del lago Erie hasta Detroit, un viaje de aproximadamente 800 millas (1.300 km). En la práctica, los pasajeros del ferrocarril subterráneo se dirigían hacia el norte y cruzaban el lago Erie en la primera oportunidad posible a través de cualquiera de las múltiples rutas paralelas.
De Lexington, Kentucky, diríjase hacia el norte 85 millas (137 km) en este tren de la libertad a Covington. Directamente al otro lado del río Ohio y la frontera estatal es Cincinnati, uno de los muchos puntos en los que miles cruzaron hacia el norte en busca de libertad.
- 38 Centro Nacional de Libertad del Ferrocarril Subterráneo, 50 East Freedom Way, Cincinnati, ☏ 1 513 333-7500. De martes a domingo de 11 a. M. A 5 p. M.. Entre los recursos más completos de información relacionada con los ferrocarriles subterráneos en cualquier parte del país, el National Underground Railroad Freedom Center debería estar en la parte superior de la lista para cualquier aficionado a la historia que vuelva sobre el peligroso viaje de los fugitivos. La experiencia en este "museo de la conciencia" incluye de todo, desde artefactos históricos genuinos (incluido un "corral de esclavos" construido alrededor de 1830, la única que se conoce de estas pequeñas cabañas de troncos que alguna vez se usaron para albergar esclavos antes de la subasta) hasta películas y obras de teatro presentaciones a materiales de investigación de archivo, que relacionan no solo la historia del Ferrocarril Subterráneo sino la totalidad de la lucha afroamericana por la libertad desde la era colonial hasta la Guerra Civil, Jim Crow y la actualidad. $ 12, adultos mayores $ 10, niños $ 8.
30 millas (48 km) al este, Williamsburg y Condado de Clermont eran el hogar de varias estaciones en el ferrocarril subterráneo. 55 millas (89 km) al norte es Springboro, justo al sur de Dayton en Condado de Warren.
- 39 Museo de la Sociedad Histórica de Springboro, 110 S. Main St., Springboro, ☏ 1 937 748-0916. Viernes 11 a. M. A 3 p. M.. Este pequeño museo detalla el pasado histórico de Springboro como una parada vital en el ferrocarril subterráneo. Mientras esté en la ciudad, pase por la Cámara de Comercio (325 S. Main St.) y obtenga un folleto con un recorrido a pie autoguiado de 27 "estaciones" locales en el ferrocarril, la mayor parte de cualquier ciudad de Ohio. , muchos de los cuales aún se mantienen en pie.
Al este de Dayton, una antigua estación es ahora una taberna.
- 1 Taberna Ye Olde Trail, 228 Xenia Ave., Yellow Springs, ☏ 1 937 767-7448. Do-Ju 11 AM-10PM, Vie-Sa 11 AM-11PM; cierra una hora antes de octubre a marzo. Relájese con una cerveza fría y pruebe los bocadillos del bar con un toque exclusivo en esta cabaña de troncos de 1844 que una vez fue una parada en el ferrocarril subterráneo. Platos principales $ 8-12.
Continúe hacia el este 110 millas (180 km) a través de Columbus y continúe hasta Zanesville, luego desvíese hacia el norte por la Ruta 60.
- 40 Prospect Place, 12150 Main St., Trinway (16 millas / 26 km al norte de Zanesville por la ruta 60), ☏ 1 740 221-4175. Sá-Do mediodía-4:00 p. M., 17 de marzo-4 de noviembre. Una renovación histórica en curso tiene como objetivo devolver esta mansión de estilo italiano de 29 habitaciones a su apariencia en las décadas de 1850 y 60, cuando servía como hogar del magnate del ferrocarril, político local y abolicionista George Willison Adams, sin mencionar a uno de los estaciones de ferrocarril subterráneo más importantes de la zona. Las partes restauradas de la mansión están abiertas para visitas autoguiadas (depende del clima; el edificio no tiene aire acondicionado y los pisos superiores pueden ser sofocantes en verano, así que llame con anticipación en los días calurosos para asegurarse de que estén abiertos). y Prospect Place también alberga el Centro educativo G. W. Adams, con un calendario completo de eventos,
Otras 110 millas (180 km) al noreste es Alianza.
- 41 Museo del Ferrocarril Subterráneo de Haines House, 186 W. Market St., Alliance, ☏ 1 330 829-4668. Abierto para visitas el primer fin de semana de cada mes: Sa 10 AM- mediodía; Do 13: 00-15: 00. Sarah y Ridgeway Haines, hija y yerno de uno de los primeros colonos de la ciudad, operaban una estación de ferrocarril subterráneo en su majestuosa casa de estilo federal, ahora completamente restaurada y abierta al público como museo. Visite el encantador salón victoriano, la cocina de principios del siglo XIX, los dormitorios y el ático donde se escondían los esclavos fugitivos. Echa un vistazo a las exhibiciones relacionadas con la historia del ferrocarril subterráneo local y la preservación de la casa. $3.
La siguiente ciudad al norte es 42 Kent, el hogar de la Universidad Estatal de Kent, que era un punto de referencia en el ferrocarril subterráneo cuando el pueblo todavía se llamaba Franklin Mills. 36 millas (58 km) más al norte se encuentra la costa del lago Erie, al este de Cleveland. A partir de ahí, los viajeros tenían algunas opciones posibles: intentar cruzar el lago Erie directamente hacia Canadá, dirigirse hacia el este a través del oeste de Pensilvania y adelante a Buffalo...
- 43 Museo del Ferrocarril Subterráneo Hubbard House, 1603 Walnut Blvd., Ashtabula, ☏ 1 440 964-8168. De viernes a domingo de 1 p.m. a 5 p.m., desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo o con cita. La granja de William y Catharine Hubbard de alrededor de 1841 era una de las terminales del norte del ferrocarril subterráneo: directamente detrás de la casa está el lago Erie, y directamente al otro lado del lago está Canadá, y hoy es el único que está abierto al público para recorridos. Examine las exhibiciones sobre el ferrocarril subterráneo local y la historia de la Guerra Civil en un entorno restaurado a su apariencia de la década de 1840, con auténticos muebles antiguos. $ 5, adultos mayores $ 4, niños de 6 y más $ 3.
... o gira hacia el oeste.
- 44 Monumento a la estación 100 de ferrocarril subterráneo de Lorain, 100 Black River Ln., Lorain (En Black River Landing), ☏ 1 440 328-2336. No una estación, sino un monumento histórico que rinde homenaje a Lee Howard Dobbins, un esclavo fugitivo de 4 años, huérfano camino a la libertad con su madre, quien luego murió en la casa de la familia local que lo acogió. La escultura en relieve, con la inscripción de un poema inspirador leído en el funeral del niño (al que asistieron un millar de personas), está rodeada por un jardín contemplativo.
Al oeste de Lorain es Sandusky, uno de los puntos de partida más importantes para los esclavos fugitivos en la etapa final de su viaje hacia la libertad. Entre los que partieron a través del lago Erie desde aquí hacia Canadá se encontraba Josiah Henson, cuya autobiografía sirvió de inspiración para la famosa novela de Harriet Beecher Stowe, La cabaña del tío Tom. Los viajeros de hoy en día pueden volver sobre ese viaje a través del MV Jiimaan[enlace muerto], un ferry de temporada que recorre la ruta de Sandusky a Leamington y Kingsville, Ontario, o bien visite el Centro de bienvenida de Lake Erie Shores & Islands en 4424 Milan Rd. y obtenga un folleto con un recorrido a pie autoguiado gratuito por los sitios del ferrocarril subterráneo del área de Sandusky.
- 45 Museo Marítimo de Sandusky, 125 Meigs St., Sandusky, ☏ 1 419 624-0274. Todo el año de viernes a sábado de 10 a. M. A 4 p. M., Dom. De mediodía a 4 p. M. también de martes a jueves de 10 a. m. a 4 p. m. de junio a agosto. Este museo interpreta la destacada historia de Sandusky como un puerto del lago y un nexo de transporte a través de exhibiciones interactivas y programas educativos sobre una serie de temas, incluidos los vapores de pasajeros cuyos propietarios se encontraban entre la gran cantidad de lugareños activos en el ferrocarril subterráneo. $ 6, adultos mayores 62 y niños menores de 12 $ 5, familias $ 14.
- 46 Escultura Camino a la Libertad, Parque Facer, 255 E. Water St., Sandusky, ☏ 1 419 624-0274. En el centro de un pequeño parque frente al puerto en el centro de Sandusky se encuentra esta escultura de tamaño natural de un hombre, una mujer y un niño afroamericanos saltando con los brazos extendidos hacia la costa y la libertad, formada simbólicamente con 800 pies (240 m) de cadenas de hierro. .
Como alternativa a cruzar el lago aquí, los viajeros podrían continuar hacia el oeste a través de Toledo hasta Detroit.
Michigan
Detroit fue la última parada estadounidense para los viajeros en esta ruta: directamente al otro lado del río se encuentra Windsor, Ontario.
- 47 Primer Museo Viviente, 33 E. Forest Ave., Detroit, ☏ 1 313 831-4080. Llame al museo para conocer el horario de los recorridos. El museo ubicado en la Primera Iglesia Congregacional de Detroit presenta una recreación de 90 minutos de "Vuelo a la libertad" que simula una fuga de la esclavitud en el ferrocarril subterráneo: los visitantes primero son encadenados con muñequeras y luego un "conductor" los lleva a la libertad mientras escondiéndose de los cazarrecompensas, cruzando el río Ohio para buscar refugio en La casa franca abolicionista de Levi Coffin en Indiana, y finalmente llegando a "Midnight", el nombre en clave de Detroit en el lenguaje de los ferrocarriles. $ 15, jóvenes y adultos mayores $ 12.
- 48 Iglesia de los marineros, 170 E. Jefferson Ave., Detroit, ☏ 1 313 259-2206. Servicios Do 8:30 AM y 11AM. Una iglesia de piedra caliza de 1849 conocida principalmente por servir a los marineros de los Grandes Lagos y conmemorar a la tripulación perdida en el mar. En 1955, mientras movían la iglesia para hacer espacio para un nuevo centro cívico, los trabajadores descubrieron un túnel de ferrocarril subterráneo debajo del edificio.
Si Detroit era "Medianoche" en el ferrocarril subterráneo, Windsor era "Amanecer". Un ferrocarril subterráneo literal se extiende a través del río desde Detroit a Windsor, junto con otro al norte entre Port Huron y Sarnia, pero desde 2004 los túneles solo han servido de carga. Un ferry cruza aquí solo para camiones grandes. Un túnel de carretera subterráneo también se extiende a Windsor, completo con un servicio de autobús de túnel municipal (C $ 4 / persona, ida).
- Monumento Internacional Gateway to Freedom. Los historiadores estiman que hasta 45.000 esclavos fugitivos pasaron por Detroit-Windsor en el ferrocarril subterráneo, y este par de monumentos que se extienden a ambos lados de la orilla del río rinde homenaje a los ciudadanos locales que desafiaron la ley para brindar seguridad a los fugitivos. Esculpido por Ed Dwight, Jr. (el primer afroamericano aceptado en el programa de entrenamiento de astronautas de EE. UU.), El 49 Gateway to Freedom Memorial en Hart Plaza en Detroit representa a ocho figuras más grandes que la vida, incluido George DeBaptiste, un conductor afroamericano de prominencia local, mirando hacia la tierra prometida de Canadá. En el lado de Windsor, en Civic Esplanade, el 50 Torre de la libertad representa cuatro figuras de bronce más con los brazos levantados en relieve, respaldados por un monolito de mármol de 20 pies (6,1 m).
Hay una casa de seguridad a 56 km (35 millas) al norte de Detroit (en el lado estadounidense) en Municipio de Washington:
- 51 Loren Andrus Octagon House, 57500 Van Dyke Ave., municipio de Washington, ☏ 1 586 781-0084. 1-4PM el tercer domingo del mes (marzo-octubre) o con cita previa. Erigida en 1860, la histórica casa del topógrafo de canales y ferrocarriles Loren Andrus sirvió como un lugar de reunión y una estación de la comunidad durante los últimos días del Ferrocarril Subterráneo, su arquitectura captó la atención con su simetría inusual y sirvió como una metáfora de una comunidad que une puentes ayer y mañana. Las visitas guiadas de una hora conducen a través del interior restaurado de la casa e incluyen exhibiciones relevantes a su historia. $5.
Ontario
La forma más apropiada para el período de replicar el cruce a Canadá solía ser el Bluewater Ferry a través del río St. Clair entre Marine City, Michigan y Sombra, Ontario. El ferry ya no funciona. En su lugar, cruce de Detroit a Windsor por el Puente Ambassador o el túnel antes mencionado, o bien desviar al norte hacia el Puente de agua azul entre Port Huron y Sarnia.
- 52 Primera Iglesia Bautista Sandwich, 3652 Peter St., Windsor, ☏ 1 519-252-4917. Servicios Do 11AM, tours con cita previa. La iglesia de mayoría negra más antigua existente en Canadá, erigida en 1847 por los primeros refugiados del ferrocarril subterráneo, Sandwich First Baptist fue a menudo la primera parada canadiense para los fugitivos después de cruzar el río desde Detroit: una serie de túneles y pasadizos ocultos conducían desde la orilla del río hasta el iglesia para mantener a la gente alejada de las miradas indiscretas de los cazadores de esclavos, los más atrevidos de los cuales cruzarían la frontera en violación de la ley canadiense en busca de esclavos fugitivos. Los visitantes de hoy en día todavía pueden ver la trampilla en el piso de la iglesia.
- 1 Celebración del Día de la Emancipación, Parque Lanspeary, Windsor. Celebrado anualmente el primer sábado y domingo de agosto de 2 a 10 p.m., "El mayor espectáculo de la libertad en la Tierra" conmemora la Ley de Emancipación de 1833, que abolió la esclavitud en Canadá y en todo el Imperio Británico. Abundan la música en vivo, la deliciosa comida y el entretenimiento para toda la familia. Entrada gratuita, "área de entretenimiento" con música en vivo $ 5 por persona / $ 20 por familia.
Amherstburg, al sur de Windsor, también era un destino para esclavos fugitivos.
- 53 Museo de la Libertad de Amherstburg, 277 King St., Amherstburg, ☏ 1 519-736-5433, sin cargo: 1-800-713-6336. Ma-V mediodía-5 p. M., Sá. Dom. 1-5 p. M.. Contar la historia de la experiencia afro-canadiense en el condado de Essex no es solo el museo en sí, con una gran cantidad de artefactos históricos y exhibiciones educativas, sino también el Cabaña de troncos Taylor, el hogar de un antiguo residente negro restaurado a su apariencia de mediados del siglo XIX, y también el Iglesia Nazrey AME, un sitio histórico nacional de Canadá. Una gran cantidad de eventos tiene lugar en el centro cultural del lugar. Adultos $ 7.50, personas mayores y estudiantes $ 6.50.
- 54 Museo del Ferrocarril Subterráneo y Sitio Histórico John Freeman Walls, 859 Puce Rd., A orillas del lago (29 km / 18 millas al este del centro de Windsor por la autopista 401), ☏ 1 519-727-6555, fax: 1 519-727-5793. Tu-Sa 10:30 AM-3PM en verano, con cita en otros horarios. Museo histórico situado en la cabaña de madera de 1846 de John Freeman Walls, un esclavo fugitivo de Carolina del Norte convertido en jefe de estación del ferrocarril subterráneo y pilar de la pequeña comunidad de Puce, Ontario (ahora parte de la ciudad de Lakeshore). El Dr. Bryan Walls, curador del museo y descendiente del propietario, escribió un libro titulado El camino que lleva a algún lugar detallando la historia de su familia y otros en la comunidad.
Después de la gira firmada por el patrimonio africano-canadiense hacia el este desde Windsor, pronto llegará a la llamada "Meca Negra" de Chatham, que después de que comenzara el Ferrocarril Subterráneo se convirtió rápidamente, y hasta cierto punto sigue siendo, un bullicioso centro de la vida afro-canadiense.
- 55 Museo de Chatham-Kent, 75 William St. N., Chatham, ☏ 1 519-360-1998. Mi-V 1-7PM, Sa Do 11 AM-4PM. Uno de los aspectos más destacados de la colección de este museo de historia local polivalente son algunos de los efectos personales del abolicionista estadounidense John Brown, cuya incursión fallida en 1859 en el arsenal federal de Ferry de Harpers, Virginia fue contemporánea con el apogeo de la era del Ferrocarril Subterráneo y avivó las tensiones en ambos lados de la división de la esclavitud en el período previo a la Guerra Civil.
- 56 Museo de la Meca Negra, 177 King St. E., Chatham, ☏ 1 519-352-3565. De lunes a viernes de 10 a. M. A 3 p. M., Hasta las 4 p. M. De julio a agosto. Investigadores, tomen nota: el Museo de la Meca Negra fue fundado como un hogar para los archivos expansivos de la Sociedad histórica negra de Chatham-Kent detallando la rica historia afro-canadiense de Chatham. Si eso no suena como lo tuyo, también hay exhibiciones atractivas de artefactos históricos, así como visitas guiadas a pie (llame para programar) que incluyen puntos de interés relevantes para la historia negra local. Visitas autoguiadas visitas guiadas gratuitas $ 6.
- 57 Sitio histórico de la cabaña del tío Tom, 29251 Uncle Tom's Rd., Dresde (27 km / 17 millas al norte de Chatham por las carreteras 2 y 28 del condado), ☏ 1 519-683-2978. De martes a sábado de 10 a. M. A 4 p. M., Do. Del mediodía a 4 p. M., Del 19 de mayo al 27 de octubre; también lunes 10 AM-4PM julio-agosto; 28 de octubre al 18 de mayo con cita previa. Este extenso complejo de museos al aire libre se centra en la casa restaurada de Josiah Henson, un ex esclavo convertido en autor, abolicionista y ministro cuya autobiografía fue la inspiración para el personaje principal de la novela de Harriet Beecher Stowe. La cabaña del tío Tom. Pero ese no es el final de la historia: un aserradero restaurado, un ahumadero, alrededor de 1850 Iglesia pionera, y el cementerio de la familia Henson son solo algunos de los edificios de época auténticos conservados del asentamiento Dawn de antiguos esclavos. Abundan los artefactos históricos, exhibiciones educativas, presentaciones multimedia y eventos especiales.
- 58 Museo y sitio histórico nacional de Buxton, 21975 A.D. Shadd Rd., North Buxton (16 km al sur de Chatham por las carreteras 2, 27 y 14 del condado), ☏ 1 519-352-4799, fax: 1 519-352-8561. Todos los días de 10 a. M. A 4:30 p. M., De julio a agosto; Mi-dom 13: 00-16: 30, mayo y septiembre; De lunes a viernes de 1:00 p.m. a 4:30 p.m., de octubre a abril. El Elgin Settlement fue un refugio para esclavos fugitivos y negros libres fundado en 1849, y este complejo de museos, junto con el festival cultural anual Buxton Homecoming en septiembre, rinde homenaje a la comunidad que plantó sus raíces aquí. Además del edificio principal del museo (que contiene exhibiciones históricas) hay edificios auténticos restaurados del antiguo asentamiento: una cabaña de troncos, un granero y una escuela. $ 6, adultos mayores y estudiantes $ 5, familias $ 20.
Al otro lado de la tierra de Lincoln
Aunque Illinois fue de jure un estado libre, la influencia cultural del sur y la simpatía por la institución de la esclavitud eran muy fuertes en sus confines más al sur (incluso hasta el día de hoy, la cultura local en El Cairo y otras comunidades del estado lejano se parece más a la Delta del Mississippi que Chicago). Así, el destino de los esclavos fugitivos que pasaban por Illinois era variable: cerca de las fronteras de Missouri y Kentucky, el peligro de ser secuestrados y transportados a la fuerza de regreso a la esclavitud era muy alto, mientras que los que llegaban más al norte notarían una marcada disminución en la población local. Tolerancia hacia los cazadores de esclavos.
La río Mississippi era una ruta de ferrocarril subterráneo popular en esta parte del país; un viajero que viaja al norte desde Memphis pasaría entre los estados esclavistas de Missouri y Kentucky para llegar a 282 km (175 millas) más tarde a El Cairo, una bifurcación en el río. Desde allí, el Mississippi continuó hacia el norte a través de St. Louis, mientras que el río Ohio corría a lo largo de la frontera entre Ohio y Kentucky hasta Cincinnati y más allá.
- 59 Museo del Ferrocarril Subterráneo de Slave Haven, 826 N. Second St., Memphis, Tennessee, ☏ 1 901 527-7711. Todos los días de 10 a. M. A 4 p. M., Hasta las 5 p. M. De junio a agosto. Construido en 1849 por Jacob Burkle, un comerciante de ganado y panadero originario de Alemania, durante mucho tiempo se sospechó que esta modesta pero hermosa casa era un punto de referencia para los fugitivos del ferrocarril subterráneo que abordaban los barcos del río Mississippi. Ahora un museo, la casa ha sido restaurada con muebles de época y contiene exhibiciones interpretativas. Asegúrate de bajar al sótano, donde se han conservado las trampillas, túneles y pasajes utilizados para esconder a los esclavos fugitivos. También se ofrece un recorrido turístico histórico de tres horas por treinta sitios locales por $ 45. $12.
Colocar fugitivos en embarcaciones en el Mississippi era un riesgo monumental que figuraba de manera prominente en el literatura de la época. Incluso había un "ferrocarril subterráneo inverso" utilizado por los cazadores de esclavos antes de la guerra para secuestrar a negros libres y fugitivos de los estados libres para venderlos de nuevo como esclavos.
Debido a su ubicación en el río Mississippi, St. Louis estaba directamente en el límite entre el estado esclavista de Missouri y el abolicionista Illinois.
- 2 Cruce de la libertad de Mary Meachum, 28 E Grand Ave., San Luis, Misuri, ☏ 1 314 584-6703. El reverendo John Berry Meachum de St. Louis ' Primera Iglesia Bautista Africana llegó a St. Louis en 1815 después de comprar su libertad de la esclavitud. Con la orden de dejar de dar clases en su iglesia bajo una ley de Missouri de 1847 que prohibía la educación de personas de color, en su lugar eludió la restricción enseñando en un barco fluvial de Mississippi. Su viuda Mary Meachum fue arrestada temprano en la mañana del 21 de mayo de 1855 con un pequeño grupo de esclavos fugitivos y sus guías que intentaban cruzar el río Mississippi hacia la libertad. Estos eventos se conmemoran cada mes de mayo con una recreación histórica del intento de cruce de actores con trajes de época, junto con poesía, música, danza y representaciones dramáticas. Incluso si no está en la ciudad para el festival, aún puede pasar por el área de descanso junto al St. Louis Riverfront Trail y contemplar el colorido mural de la pared y las placas históricas.
Autor Mark Twain, cuya novela icónica Las aventuras de Huckleberry Finn (1884) describe un viaje en busca de libertad por el Mississippi río abajo hasta Nueva Orleans, crecí en Aníbal, Missouri, a poca distancia río arriba de St. Louis. Aníbal, a su vez, no está lejos de Quincy, Illinois, donde los buscadores de libertad a menudo intentaban cruzar el Mississippi directamente.
- 60 Casa del Dr. Richard Eells, 415 Jersey St., Quincy, ☏ 1 217 223-1800. Sa 13: 00-16: 00, visitas en grupo con cita previa. ConnecticutEl Dr. Eells, nacido en Japón, participó activamente en el movimiento abolicionista y se le atribuye haber ayudado a varios cientos de esclavos a huir de Missouri. En 1842, mientras brindaba ayuda a un fugitivo que nadaba en el río, el Dr. Eells fue descubierto por un grupo de cazadores de esclavos. Eells escapó, pero luego fue arrestado y acusado de albergar a un esclavo fugitivo. Su caso (con una multa de $ 400) fue apelado sin éxito hasta la Corte Suprema de los Estados Unidos, con la apelación final presentada por su patrimonio después de su fallecimiento. Su casa de estilo renacimiento griego de 1835, a cuatro cuadras del Mississippi, ha sido restaurada a su apariencia original y contiene exhibiciones de museo sobre el caso Eells en particular y el ferrocarril subterráneo en general. $3.
70 millas (110 km) al este de Quincy es Jacksonville, que alguna vez fue una encrucijada importante de al menos tres rutas diferentes del ferrocarril subterráneo, muchas de las cuales transportaban pasajeros que huían de St. Louis. Varias de las antiguas estaciones siguen en pie. La Sociedad Histórica del Condado de Morgan ejecuta un Tour en autobús los domingos por la tarde dos veces al año (primavera y otoño) desde Illinois College hasta Woodlawn Farm con guías vestidos de época.
- 61 Salón Beecher, Illinois College, 1101 W. College Ave., Jacksonville, ☏ 1 217 245-3000. Fundado en 1829, Illinois College fue la primera institución de educación postsecundaria en el estado y rápidamente se convirtió en un nexo de la comunidad abolicionista local. El edificio original pasó a llamarse Beecher Hall en honor al primer presidente de la universidad, Edward Beecher, hermano de La cabaña del tío Tom la autora Harriet Beecher Stowe. Se ofrecen recorridos por el campus durante los meses de verano (ver sitio web por horario); aunque están dirigidos a futuros estudiantes, están abiertos a todos y ofrecen una introducción a la historia de la universidad.
- 62 Granja Woodlawn, 1463 Gierkie Ln., Jacksonville, ☏ 1 217 243-5938, ✉[email protected]. Miércoles y sábados de 13:00 a 16:00, de finales de mayo a finales de septiembre o con cita previa. El colono pionero Michael Huffaker construyó esta hermosa casa de campo del Renacimiento griego alrededor de 1840, y según la tradición local escondió a los esclavos fugitivos allí durante la era del Ferrocarril Subterráneo disfrazándolos de granjeros residentes. Hoy en día es un museo de historia viviente donde docentes con atuendos de época ofrecen visitas guiadas por el interior restaurado, amueblado con antigüedades auténticas y reliquias familiares. Donación sugerida de $ 4.
50 millas (80 km) más al este se encuentra la capital del estado de 63 Springfield, el hogar desde hace mucho tiempo y el lugar de descanso final de Abraham Lincoln. Durante la época del Ferrocarril Subterráneo, fue un abogado local y una estrella en ascenso en el incipiente Partido Republicano que fue más famoso como el compañero de entrenamiento del congresista Stephen Douglas en una gira de debate estatal de 1858 donde se discutieron la esclavitud y otros asuntos. Sin embargo, Lincoln pronto fue catapultado de la relativa oscuridad al escenario nacional con su victoria en las elecciones presidenciales de 1860, pasando a guiar a la nación a través de la Guerra Civil y emitiendo la Proclamación de Emancipación de 1863 que liberó a los esclavos de una vez por todas.
Desde Springfield, uno podría girar hacia el norte a través de Bloomington y Princeton a Chicago, o continúe al este a través de Indiana a Ohio o Michigan.
- 64 Owen Lovejoy Homestead, 905 E. Peru St., Princeton (21 millas / 34 km al oeste de Perú vía US 6 o I-80), ☏ 1 815 879-9151. Lunes a sábado de 13:00 a 16:00, de mayo a septiembre o con cita previa. El reverendo Owen Lovejoy (1811-1864) fue uno de los abolicionistas más prominentes en el estado de Illinois y, junto con Lincoln, padre fundador del Partido Republicano, sin mencionar al hermano del editor del periódico Elijah Parish Lovejoy, cuyo anti -escritos sobre la esclavitud en el Alton Observador condujo a su linchamiento en 1837. Era más o menos un secreto a voces en Princeton que su modesta casa de campo en las afueras de la ciudad era una estación en la llamada "Línea de la Libertad" del Ferrocarril Subterráneo. La casa es ahora un museo de propiedad de la ciudad restaurado a su apariencia de época (incluidos los "escondites" donde se ocultaban los esclavos fugitivos) y abierto a visitas en temporada. En el lugar también hay una escuela de una habitación con exhibiciones que profundizan más en la historia pionera del área.
- 65 Museo y Molino Graue, 3800 York Rd., Oak Brook, ☏ 1 630 655-2090. De martes a domingo de 10 a. M. A 4:30 p. M., De mediados de abril a mediados de noviembre. El inmigrante alemán Frederick Graue alojó a esclavos fugitivos en el sótano de su molino en Salt Creek, que era una de las paradas favoritas del futuro presidente Abraham Lincoln durante sus viajes por el estado. Hoy, el edificio ha sido restaurado a su apariencia de época y funciona como un museo donde, entre otras exhibiciones, "Graue Mill y el Camino a la Libertad" aclara el papel jugado por el molino y la comunidad circundante en el Ferrocarril Subterráneo. $ 4.50, niños de 4 a 12 $ 2.
Desde Chicago (o puntos al otro lado del Wisconsin frontera como Racine o Milwaukee), el viaje hacia adelante sería por agua a través de los Grandes Lagos.
En las provincias marítimas
Otra ruta, menos utilizada pero aún significativa, iba desde Nueva Inglaterra a través de New Brunswick hasta Nueva Escocia, principalmente de Boston a Halifax. Aunque el día moderno Provincias marítimas no se convirtió en parte de Canadá hasta 1867, estaban dentro del Imperio Británico y, por lo tanto, la esclavitud también era ilegal allí.
Una ruta posible (siguiendo la costa desde Filadelfia a través de Boston hasta Halifax) sería dirigirse hacia el norte a través de Nueva Jersey, Nueva York, Connecticut, Rhode Island, Massachusetts y Maine para llegar a New Brunswick y Nueva Escocia.
- 2 Wedgwood Inn, 111 W. Bridge St., Nueva Esperanza, Pensilvania, ☏ 1 215 862-2570. Situado en Condado de Bucks A unas 40 millas (64 km) al noreste de Filadelfia, New Hope es una ciudad cuya importancia en el ferrocarril subterráneo se debe a su ferry que cruza el río Delaware, que los esclavos fugitivos usarían para pasar a Nueva Jersey en su viaje hacia el norte, y este estilo victoriano. cama y desayuno era una de las estaciones donde pasarían la noche anterior. Por supuesto, los viajeros de hoy en día duermen en una de las ocho habitaciones de huéspedes con una decoración pintoresca, pero si lo desea, sus anfitriones le mostrarán la trampilla que conduce al sistema de túneles subterráneos donde los esclavos alguna vez se escondieron. Habitaciones estándar con chimenea $ 120-250 / noche, suites con jacuzzi $ 200-350 / noche.
Con su paisaje densamente boscoso, una población abundante de abolicionistas cuáqueros y ciudades regularmente espaciadas, el sur de Jersey era una parada popular del ferrocarril subterráneo de la costa este. Swedesboro, con una mezcla considerable de colonos negros libres para acompañar a los cuáqueros, era un centro particular.
- 66 Iglesia Mount Sion AME, 172 Garwin Rd., Municipio de Woolwich, Nueva Jersey (1.5 millas / 2.4 km al noreste de Swedesboro por Kings Hwy.). Servicios Do 10:30 AM. Fundada por una congregación de colonos negros libres y todavía una iglesia activa en la actualidad, Mount Sion era un refugio seguro y confiable para los esclavos fugitivos que se dirigían desde Virginia y Maryland a través de Filadelfia, brindándoles refugio, suministros y orientación mientras continuaban hacia el norte. Deténgase en esta hermosa iglesia de tablillas de 1834 y verá una trampilla en el piso del vestíbulo que conduce a un espacio de acceso donde se escondían los esclavos.
La ciudad de Nueva York ocupó un papel mixto en la historia de la esclavitud estadounidense: mientras que Nueva York era un estado libre, muchos en la comunidad financiera de la ciudad tenían tratos con los estados del sur y Salón Tammany, la máquina política de extrema derecha que controlaba efectivamente el Partido Demócrata de la ciudad, simpatizaba notablemente con los intereses esclavistas. Era una historia diferente en lo que ahora son los barrios exteriores, que albergaba una próspera población negra libre y muchas iglesias y grupos religiosos que tenían fuertes creencias abolicionistas.
- 67 [enlace muerto]227 Lugar abolicionista, 227 Duffield St., Brooklyn, Nueva York. A principios del siglo XIX, Thomas y Harriet Truesdell se encontraban entre los miembros más destacados de la comunidad abolicionista de Brooklyn, y su residencia en Duffield Street era una estación del ferrocarril subterráneo. La casa ya no existe, pero los residentes de la casa adosada de ladrillos que se encuentra en el sitio hoy descubrieron las trampillas y túneles en el sótano a tiempo para evitar que el edificio fuera demolido para un proyecto de remodelación masiva. El edificio ahora es propiedad de un vecindario sin fines de lucro con la esperanza de convertirlo en un museo y centro patrimonial que se concentre en la contribución de la ciudad de Nueva York al abolicionismo y al ferrocarril subterráneo; Mientras tanto, acoge una variedad de eventos y programas educativos.
Nueva Inglaterra
- 68 Centro Harriet Beecher Stowe, 77 Forest St., Hartford, Connecticut, ☏ 1 860 522-9258. El autor de la famosa novela antiesclavista. La cabaña del tío Tom vivió en esta encantadora casa de campo de estilo gótico en Hartford (¡justo al lado de Mark Twain!) desde 1873 hasta su muerte en 1896. La casa es ahora un museo que no solo conserva su interior histórico tal como era durante la vida de Stowe, sino que también ofrece una "experiencia de museo no tradicional" interactiva que permite a los visitantes profundizar y discutir los temas que inspiraron e informaron su trabajo, incluidos los derechos de las mujeres, la inmigración, la reforma de la justicia penal y, por supuesto, el abolicionismo. También hay una biblioteca de investigación que cubre temas relacionados con la literatura, las artes y la historia social del siglo XIX.
- 69 Distrito histórico de Greenmanville, 75 Greenmanville Ave., Stonington, Connecticut (En el Museo Mystic Seaport), ☏ 1 860 572-5315. Diario de 9 a. M. A 5 p. M.. Los hermanos Greenman, George, Clark y Thomas, llegaron en 1837 desde Rhode Island a un sitio en la desembocadura del río Mystic donde construyeron un astillero y, a su debido tiempo, una animada aldea industrial se había unido a su alrededor. Abolicionistas acérrimos, los Greenman operaban una estación en el Ferrocarril Subterráneo y apoyaban a una iglesia bautista del séptimo día local (c. 1851) que denunciaba la esclavitud y regularmente recibía oradores que apoyaban el abolicionismo y los derechos de la mujer. Hoy en día, los terrenos del Museo Mystic Seaport incluyen diez de los edificios originales del asentamiento de Greenmanville, incluida la antigua fábrica textil, la iglesia y la Casa Thomas Greenman. Las exhibiciones cubren la historia del asentamiento y su importancia para el Ferrocarril Subterráneo y el movimiento abolicionista. Entrada al museo $ 28.95, adultos mayores $ 26.95, niños $ 19.95.
- 70 Pueblo de Pawtuxet, Entre Warwick y Cranston, Rhode Island. Este barrio históricamente conservado representa el centro de una de las aldeas más antiguas de Nueva Inglaterra, que se remonta a 1638. Avance un par de siglos y fue una parada importante en el ferrocarril subterráneo para los esclavos fugitivos. Se ofrecen recorridos a pie por el pueblo.
- 71 [enlace muerto]Jackson Homestead and Museum, 527 Washington St., Newton, Massachusetts, ☏ 1 617 796-1450. Mi-vie 11 a. M. A 5 p. M., Sá-do. De 10 a. M. A 5 p. M.. Esta casa de campo de estilo federal fue construida en 1809 como el hogar de Timothy Jackson, un veterano de la Guerra Revolucionaria, propietario de una fábrica, legislador estatal y abolicionista que operaba una estación de ferrocarril subterráneo en ella. Traspasado a la ciudad de Newton por uno de sus descendientes, ahora es un museo de historia local con exhibiciones sobre la comunidad abolicionista local, así como pinturas, fotografías, artefactos históricos y otras curiosidades. $ 6, adultos mayores y niños 6-12 $ 5, estudiantes con identificación $ 2.
Boston fue un importante puerto marítimo y un bastión abolicionista. Algunos buscadores de la libertad llegaron por tierra, otros como polizones a bordo de buques mercantes costeros del Sur. El Comité de Vigilancia de Boston (1841-1861), una organización abolicionista fundada por la población negra libre de la ciudad para proteger a su gente del secuestro hacia la esclavitud, hizo correr la voz cuando los cazadores de esclavos llegaron a la ciudad. Trabajaron en estrecha colaboración con los conductores del ferrocarril subterráneo para proporcionar transporte, refugio, atención médica y asesoramiento legal a quienes buscan la libertad. Cientos de fugitivos se quedaron poco tiempo antes de trasladarse a Canadá, Inglaterra u otros territorios británicos.
La Servicio de Parques Nacionales ofrece un guardabosques de 2,6 km (1,6 mi) Sendero de la herencia negra de Boston recorrido por el distrito Beacon Hill de Boston, cerca de la Casa del Estado de Massachusetts y Boston Common. Varias casas antiguas en este distrito eran estaciones en la línea, pero no están abiertas al público.
Un museo está abierto en una antigua casa de reuniones y escuela:
- 72 Museo de Historia Afroamericana, 46 Joy St., Boston, Massachusetts, ☏ 1 617 725-0022. Lunes a sábado de 10 a. M. A 4 p. M.. The African Meeting House (a church built in 1806) and Abiel Smith School (the nation's oldest public school for black children, founded 1835) have been restored to the 1855 era for use as a museum and event space with exhibit galleries, education programs, caterers' kitchen and museum store.
Once in Boston, most escaped slaves boarded ships headed directly to Nova Scotia or New Brunswick. A few crossed Vermont or New Hampshire into Baja Canadá, eventually reaching Montreal...
- 73 Rokeby Museum, 4334 US Route 7, Ferrisburgh, Vermont (11 miles/18 km south of Shelburne), ☏ 1 802 877-3406. 10AM-5PM, mid-May to late Oct; house only open by scheduled guided tour. Rowland T. Robinson, a Quaker and ardent abolitionist, openly sheltered escaped slaves on his family's sheep farm in the quiet town of Ferrisburgh. Now a museum complex, visitors can tour nine historic farm buildings furnished in period style and full of interpretive exhibits covering Vermont's contribution to the Underground Railroad effort, or walk a network of hiking trails that cover more than 50 acres (20 ha) of the property. $10, seniors $9, students $8.
...while others continued to follow the coastal routes overland into Maine.
- 74 Abyssinian Meeting House, 75 Newbury St., Portland, Maine, ☏ 1 207 828-4995. Maine's oldest African-American church was erected in 1831 by a community of free blacks and headed up for many years by Reverend Amos Noé Freeman (1810-93), a known Underground Railroad agent who hosted and organized anti-slavery speakers, Negro conventions, and testimonies from runaway slaves. But by 1998, when the building was purchased from the city by a consortium of community leaders, it had fallen into disrepair. The Committee to Restore the Abyssinian plans to convert the former church to a museum dedicated to tracing the story of Maine's African-American community, and also hosts a variety of events, classes, and performances at a variety of venues around Portland.
- 75 Chamberlain Freedom Park, Corner of State and N. Main Sts., Brewer, Maine (Directamente al otro lado del río desde Bangor via the State Street bridge). In his day, John Holyoke — shipping magnate, factory owner, abolitionist — was one of the wealthiest citizens in the city of Brewer, Maine. When his former home was demolished in 1995 as part of a road widening project, a hand-stitched "slave-style shirt" was found tucked in the eaves of the attic along with a stone-lined tunnel in the basement leading to the bank of the Penobscot River, finally confirming the local rumors that claimed he was an Underground Railroad stationmaster. Today, there's a small park on the site, the only official Underground Railroad memorial in the state of Maine, that's centered on a statue entitled North to Freedom: a sculpted figure of an escaped slave hoisting himself out of the preserved tunnel entrance. Nearby is a statue of local Civil War hero Col. Joshua Chamberlain, for whom the park is named.
- 76 Maple Grove Friends Church, Route 1A near Up Country Rd., Fort Fairfield, Maine (9 miles/14.5 km east of Presque Isle via Route 163). 2 mi (3.2 km) from the border, this historic Quaker church was the last stop for many escaped slaves headed for freedom in New Brunswick, where a few African-Canadian communities had gathered in the Saint John River Valley. Historical renovations in 1995 revealed a hiding place concealed beneath a raised platform in the main meeting room. The building was rededicated as a house of worship in 2000 and still holds occasional services.
New Brunswick and Nova Scotia
Once across the border, a few black families settled in places like Upper Kent along the Saint John River in New Brunswick. Many more continued onward to Nova Scotia, then a separate British colony but now part of Canada's Maritime Provinces.
- 3 Tomlinson Lake Hike to Freedom, Glenburn Rd., Carlingford, New Brunswick (7.2 km/4.5 miles west of Perth-Andover via Route 190). first Sa in Oct. After successfully crossing the border into New Brunswick, the first order of business for many escaped slaves on this route was to seek out the home of Sgt. William Tomlinson, a British-born lumberjack and farmer who was well known for welcoming slaves who came through this area. Every year, the fugitives' cross-border trek to Tomlinson Lake is retraced with a 2.5 km (1.6 mi) family-friendly, all-ages-and-skill-levels "hike to freedom" in the midst of the beautiful autumn foliage the region boasts. Gather at the well-signed trailhead on Glenburn Road, and at the end of the line you can sit down to a hearty traditional meal, peruse the exhibits at an Underground Railroad pop-up museum, or do some more hiking on a series of nature trails around the lake. There's even a contest for the best 1850s-period costumes. Libre.
- 77 Desembarco del Rey, 5804 Route 102, Prince William, New Brunswick (40 km/25 miles west of downtown Fredericton mediante el Autopista transcanadiense), ☏ 1 506 363-4999. Daily 10AM-5PM, early June-mid Oct. Set up as a pioneer village, this living-history museum is devoted primarily to United Empire Loyalist communities in 19th century New Brunswick. However, one building, the Gordon House, is a replica of a house built by manumitted slave James Gordon in nearby Fredericton and contains exhibits relative to the Underground Railroad and the African-Canadian experience, including old runaway slave ads and quilts containing secret messages for fugitives. Onsite also is a restaurant, pub and Peddler's Market. $18, seniors $16, youth (6-15) $12.40.
Halifax, the final destination of most fugitive slaves passing out of Boston, still has a substantial mostly-black district populated by descendants of Underground Railroad passengers.
- 78 Black Cultural Centre for Nova Scotia, 10 Cherry Brook Rd., Dartmouth, Nova Scotia (20 km/12 miles east of downtown Halifax via Highway 111 and Trunk 7), ☏ 1 902-434-6223, sin cargo: 1-800-465-0767, fax: 1 902-434-2306. M-F 10AM-4PM, also Sa noon-3PM Jun-Sep. Situated in the midst of one of Metro Halifax's largest African-Canadian neighbourhoods, the Black Cultural Centre for Nova Scotia is a museum and cultural centre that traces the history of the Black Nova Scotian community not only during the Underground Railroad era, but before (exhibits tell the story of Black Loyalist settlers and locally-held slaves prior to the Emancipation Act of 1833) and afterward (the African-Canadian contribution to Primera Guerra Mundial and the destruction of Africville) as well. $6.
- 79 Africville Museum, 5795 Africville Rd., Halifax, Nova Scotia, ☏ 1 902-455-6558, fax: 1 902-455-6461. De martes a sábado de 10 a. M. A 4 p. M.. Africville was an African-Canadian neighbourhood that stood on the shores of Bedford Basin from the 1860s; it was condemned and destroyed a century later for bridge and industrial development. Este museo, situado en el lado este de Seaview Memorial Park en una réplica de la Iglesia Bautista Unida Seaview de Africville, se estableció como parte de la disculpa tardía del gobierno de la ciudad y la restitución a la comunidad negra de Halifax, y cuenta su historia a través de artefactos históricos, fotografías y exhibiciones interpretativas que inspiran al visitante a considerar los efectos corrosivos del racismo en la sociedad y a reconocer la fuerza que proviene de la diversidad. Cada mes de julio se lleva a cabo una "Reunión de Africville" en el parque. $ 5.75, estudiantes y personas mayores $ 4.75, niños menores de 5 años gratis.
Mantenerse a salvo
Luego
Con la aprobación de la Ley de esclavos fugitivos por el Congreso en 1850, los esclavos que habían escapado a los estados del norte estaban en peligro inmediato de ser secuestrados por la fuerza y devueltos a la esclavitud del sur. Los cazadores de esclavos del sur operaban abiertamente en los estados del norte, donde su brutalidad rápidamente alienó a los lugareños. También era mejor evitar cuidadosamente a los funcionarios federales, ya que la influencia de los propietarios de las plantaciones del entonces más poblado Sur era poderosa en Washington en ese momento.
Por lo tanto, los esclavos tenían que permanecer ocultos durante el día, escondiéndose, durmiendo o fingiendo estar trabajando para los amos locales, y trasladarse al norte de noche. Cuanto más al norte, más largas y frías se volvían esas noches de invierno. El peligro de encontrarse con alguaciles federales de EE. UU. Terminaría una vez que se hubiera cruzado la frontera canadiense, pero los pasajeros del ferrocarril subterráneo tendrían que permanecer en Canadá (y estar atentos a los cazadores de esclavos que cruzan la frontera en violación de la ley canadiense) hasta la esclavitud. terminó con la Guerra Civil Estadounidense de la década de 1860.
Incluso después del fin de la esclavitud, las luchas raciales continuarían durante al menos otro siglo, y "viajar siendo negro" seguía siendo una propuesta peligrosa. La Libro Verde del Motorista Negro, que enumeró las empresas seguras para los viajeros afroamericanos (nominalmente) en todo el país, permanecería impresa en la ciudad de Nueva York desde 1936 hasta 1966; sin embargo, en más de unos pocos "pueblos al atardecer" no había ningún lugar donde un viajero de color se quedara a pasar la noche.
Ahora
Hoy, los cazadores de esclavos se han ido y las autoridades federales ahora se oponen a varias formas de segregación racial en el comercio interestatal. Si bien sigue siendo aconsejable un grado normal de precaución en este viaje, el principal riesgo moderno es el crimen cuando se viaja por las principales ciudades, no la esclavitud o la segregación.
Siguiente
Luego
Solo una pequeña minoría de los que lograron escapar se quedaron en Canadá a largo plazo. A pesar de que la esclavitud era ilegal allí, el racismo y el nativismo eran un problema tanto como en cualquier otro lugar. A medida que pasaba el tiempo y más y más esclavos fugitivos cruzaban la frontera, comenzaron a desgastar su bienvenida entre los canadienses blancos. Los refugiados generalmente llegaban solo con la ropa que llevaban puesta, sin estar preparados para los duros inviernos canadienses, y vivían una existencia indigente aislados de sus nuevos vecinos. Con el tiempo, algunos afrocanadienses prosperaron en la agricultura o los negocios y terminaron quedándose en su nuevo hogar, pero cuando estalló la Guerra Civil Estadounidense en 1861, muchos ex fugitivos aprovecharon la oportunidad de unirse al ejército de la Unión y desempeñar un papel. en la liberación de los compatriotas que habían dejado en el Sur. Incluso la propia Harriet Tubman dejó su casa en St. Catharines para enlistarse como cocinera, médica y exploradora. Otros simplemente regresaron a los Estados Unidos porque estaban hartos de vivir en un lugar desconocido lejos de sus amigos y seres queridos.
Ahora
- El final de la Línea Ohio coincide con el comienzo de la Corredor Windsor-Quebec, la zona más poblada y densamente urbanizada de Canadá. Dirígete hacia el este por la autopista 401 hacia el majestuoso Cataratas del Niágara, cosmopolita Toronto, la encantadora Mil islas, y el sabor francés Montreal y La ciudad de Quebec.
- Si ha seguido la ruta de la costa este, sería negligente no explorar la Provincias Atlánticas, donde abundan el avistamiento de ballenas, los hermosos paisajes costeros, los sabrosos mariscos y las influencias culturales celtas.
Ver también
- Comercio atlántico de esclavos - el proceso insidioso por el cual los esclavos se África a América del norte en primer lugar
- Historia temprana de Estados Unidos - una saga enredada de la que la cuestión de la esclavitud era solo un hilo