Cruceros por el Nilo - Nilkreuzfahrten

quien en Egipto Si desea relajarse y evitar el estrés de los hoteles que cambian con frecuencia, puede visitar lugares de interés seleccionados desde un crucero por el Nilo. La mayoría de los barcos operan ahora entre Luxor y Asuán. Sin embargo, desde 2012, los cruceros han vuelto a El Cairo posible. Además de las ofertas masivas económicas, también hay varias opciones de viaje alternativas en barcos históricos y faluchos.

antecedentes

Egipto es de Nilo porque es el sustento de la población local en un entorno que de otro modo sería desértico. El río no solo ha servido como proveedor de agua desde la antigüedad, sino que también fue una importante ruta de transporte.

Hasta principios del siglo XX, el Nilo era frecuentado por barcos de pesca, barcazas, barcos de pasajeros y transbordadores. Sin embargo, con la llegada del ferrocarril a partir de 1854 y más tarde de los automóviles y camiones, el Nilo perdió su importancia para el transporte de materiales y personas.

Para los primeros viajes a Egipto en el siglo XIX, el Nilo fue una de las pocas oportunidades para cubrir distancias más largas. Incluso para el viaje desde Alejandría a El Cairo necesitabas un barco. Y era muy tedioso porque tenías que encargarte de todo como B. la reserva y repatriación de los barcos, la supervisión de la tripulación, el abastecimiento de alimentos y el control de alimañas y ratas.^[1]

Así que era lógico que el primer operador turístico de Egipto, Thomas Cook e hijo, ya en 1869 alquiló dos vapores de paletas con fines turísticos con el fin de realizar cruceros entre El Cairo y Asuán oferta, y así se convirtió en el inventor del turismo de cruceros. Thomas Cook había tenido su propia flota desde 1885, de la cual aún sobrevivían dos barcos, a saber, el S / S Sudán y el S / S Memnon.

En el período que siguió, otros competidores aparecieron en el escenario del turismo de Egipto: el Compañía Angloamericana de Navegación por el Nilo activo en 1905/06 en Hamburgo Compañía Hamburgo-Americana pasó y tenía seis barcos (incluido el Puritano y muguete). La tercera empresa que revivió desde 1906 fue EE. UU. Compañía de navegación Express Nile con dos barcos, el Virginiano y el America, el negocio. Ya había tantos barcos en camino que la batalla por el cliente se decidió por el precio de un tour.^[2]

Este tiempo de viajar por el Nilo, en el que como turista tenías tanto el tiempo necesario como el dinero necesario, es impresionante en Agatha Christies Novela policíaca "Muerte en el Nilo“Y la impresionante adaptación cinematográfica de este original de 1978 Mia Farrow, Angela Lansbury, Peter Ustinov, David Niven y muchos más. descrito.

Pero las cosas resultaron de otra manera a principios del siglo XX. Incluso el virrey egipcio Muhammad ʿAli (1769-1849) quería construir una red ferroviaria en Egipto, pero su construcción era un proyecto rival al de la Canal de Suez y, por lo tanto, se suspendió por el momento. Solo bajo su sucesor Abbas I. fue la primera conexión ferroviaria de 1854 Alejandría a la gobernación el-Buḥeira abrió eso dos años después hasta después El Cairo fue extendido. Desde 1898 también existía una conexión ferroviaria entre El Cairo y Asuán, la conexión de vía estrecha entre Luxor y Asuán fue reemplazada en 1926 por una línea de ancho estándar.

En los años que siguieron, la gente viajó principalmente en tren o en automóvil, lo que permitió viajar más rápido sobre todo. Los cruceros fluviales continuaron operando, solo ahora para audiencias que disfrutan de la dulce ociosidad, que dolce far niente, prefiere.

Hasta la década de 1990, el medio de transporte preferido por los turistas culturales era el autobús y el tren. Eso iba a cambiar con los ataques a los turistas a mediados de la década de 1990. Para no tener que renunciar al turismo y poder proteger más eficazmente a los turistas, el viaje se volvió a realizar cada vez más con cruceros fluviales.

Poco ha cambiado en esto hasta la fecha, incluso si la situación se ha aliviado significativamente. Cuando hoy los turistas de Egipto salen de la agencia de viajes radiantes de alegría, no es raro que hayan reservado una combinación de un crucero por el Nilo seguido de unas vacaciones en la playa ...

Ventajas y desventajas de un vistazo

El viaje en crucero no es difícil, no tienes que hacer la maleta todo el tiempo.

En la mayoría de los casos, se ofrecen las comodidades de unas vacaciones de club como "todo incluido".

Son viajes económicos, a excepción de los que se realizan en Dahabīyen o en vapores de paletas. Durante las vacaciones de Año Nuevo y Semana Santa, los precios suelen subir.

Desde el crucero se puede observar lo que sucede en la zona del banco.

Los programas turísticos y su duración, así como las excursiones en tierra, deben basarse en el atraque y los tiempos de viaje de los cruceros.

La visita turística de los destinos de excursión se realiza con cientos de turistas al mismo tiempo.

Como ocurre con casi todas las visitas guiadas, los tiempos de visita de los monumentos individuales son demasiado breves para los turistas curiosos.

Los cruceros por el Nilo han degenerado en turismo de masas.

Debido a sus ventajas, los cruceros por el Nilo son particularmente populares entre los viajeros mayores, mientras que los jóvenes están menos interesados ​​en esta forma de viaje.

Turismo de cruceros por el Nilo

Hoy en día, alrededor de 300 cruceros de dos a cinco estrellas con 60 a 80 camarotes en el orden de magnitud operan principalmente entre Luxor y Asuán. Los cruceros son posibles tanto aguas arriba como aguas abajo. Los tiempos de viaje son, por supuesto, más cortos aguas abajo. Hay ofertas de cruceros tanto para una ruta única como para un viaje de ida y vuelta combinado.

El Ministerio de Turismo de Egipto no quiere aumentar más el número de barcos, ya que esta forma de viaje se ha convertido en un turismo de masas: los barcos a menudo se subutilizan y la dura guerra de precios genera ahorros que pueden afectar las vacaciones.

Un crucero generalmente consta de la cubierta superior, media e inferior. La cubierta inferior es la más cercana a la superficie del agua. A continuación se muestra la cubierta base con las cabinas para la tripulación. Como es habitual en todos los cruceros fluviales, solo hay cabinas exteriores. Las cabañas son casi iguales, solo que la vista es diferente. Cuanto mayor sea la altitud, mejor será la vista y mayores serán los precios. La distancia entre los camarotes y la sala de máquinas en la popa del barco también es importante para la reserva, ya que el nivel de ruido depende de esto. Dado que se requiere energía constantemente, los motores diesel no se apagan.

Los cruceros suelen ser barcos de hoteles que tienen una calificación comparable a los hoteles. También cuentan con instalaciones similares a los hoteles en tierra como piscinas, bares, gimnasios, restaurantes, discotecas y espectáculos con danza del vientre o actuaciones folclóricas. La piscina o las piscinas suelen estar ubicadas en la cubierta, las tumbonas en la cubierta superior. El equipamiento de los barcos es funcional y no alcanza el nivel que se puede ofrecer en los cruceros marítimos.

La evaluación con el sistema egipcio de cinco estrellas define los tamaños mínimos de las habitaciones, su equipamiento y las instalaciones públicas necesarias. Sin embargo, el rango de calidad dentro de una categoría, así como en tierra, es amplio. Obviamente, hay una razón por la que el estado de cuatro estrellas se otorga como mínimo para un crucero. Los camarotes de los barcos de tres a cinco estrellas están equipados con aire acondicionado y baño interior.

Los fondeaderos no suelen ser suficientes para la gran cantidad de barcos. Puede suceder que varios barcos estén amarrados uno al lado del otro, por lo que los viajeros se enfrentan a un ruido adicional y un aumento de los gases de escape. Recientemente se han abordado aterrizajes fuera de Luxor y Asuán.

Desafortunadamente, los proveedores grandes o conocidos y el estado de 5 estrellas no garantizan la calidad. Por supuesto, la mayoría de los operadores turísticos prestan atención a su imagen y reputación, pero aún tienen que sobrevivir frente a una dura competencia. Por lo tanto, puede suceder que los barcos tengan overbooking o estén en proceso de renovación, al igual que en tierra.

Seguramente sería bueno si alguien pudiera proporcionarle planos (dónde están las cabañas, la sala de máquinas, los restaurantes, los clubes nocturnos y discotecas) a la hora de elegir el barco adecuado. Probablemente se alegrará a veces si al menos se le informa sobre el número de cabañas y la posibilidad de abrir la ventana. La mayoría de los operadores turísticos solo compran contingentes, por lo que no es posible elegir la cabina. Si es así, ¡confirme la cabina reservada!

No es raro que los viajeros elijan ofertas de "todo incluido" porque las ofertas adicionales, como bebidas, pueden convertirse rápidamente en dinero.

En particular, el personal de limpieza no se encuentra necesariamente entre los empleados mejor pagados de los barcos. Por eso es bastante común que hagan pequeñas esculturas como cisnes o barcos con las toallas para poder obtener una recompensa extra con esta cortesía (propina) hacer ejercicio. Con un consejo al principio, también puede motivarlo a hacer una limpieza más profunda de la habitación.

Las descripciones de los barcos hotel individuales son relativamente raras y difícilmente manejables dada la cantidad de barcos.

En el Lista de cruceros Obtenga una descripción general del tamaño y la clasificación de los cruceros que operan en el Nilo.

Tiempo de viaje

Puedes viajar por el Nilo durante todo el año. La principal temporada de viajes es de octubre a abril.

Dos veces al año se baja el nivel del agua del Nilo para poder limpiar los canales alimentados por el Nilo. El bloqueo de Esna no se puede pasar durante este tiempo. Esto sucede en la primera quincena de diciembre y dos semanas en junio.

Reserva de viajes

La mayoría de los turistas reservan cruceros por el Nilo antes de comenzar su viaje. Los precios de los viajes suelen ser más baratos que reservar en el sitio.

La reserva también es posible en el sitio. Tanto los hoteles como las agencias de viajes ofrecen cruceros aquí. Una posibilidad es también negociar directamente con los gerentes de los cruceros y obtener una oferta más barata, lo que promete éxito especialmente con los barcos infrautilizados.

El costo de una noche en un camarote doble es del orden de $ 60 en un barco de tres estrellas y alrededor de $ 80 en un barco de cinco estrellas. Los precios de Dahabīyen o vapores de paletas son más altos (ver más abajo).

Rutas

Si busca en las guías de viaje de las primeras décadas del siglo XX, hubo cruceros por el Nilo desde El Cairo hasta después de Asuán y ofrecido de vuelta. Duraron unas tres semanas. Estas ofertas ya no están disponibles en estos días.

No hay viajes en el Delta del Nilo debido a la falta de destinos de viaje. El tramo de Qatar cerca de Asuán y las dos represas modernas impiden los viajes ininterrumpidos desde Luxor a Abu Simbel. Las presas en Asyūṭ y Esna tienen cerraduras y, por lo tanto, se pueden pasar.

La mayoría de los viajes se realizan entre Luxor y Asuán. Las ofertas en el lago Nasser son significativamente menores.

El Cairo - Luxor

Esta ruta de aproximadamente 700 kilómetros es una de las rutas clásicas, pero ha estado cerrada desde los ataques en la década de 1990. Desde el otoño de 2012, estos viajes en barco han vuelto a ser posibles. El viaje dura entre ocho y diez días.

Los barcos entran el-Ma'ādī, un suburbio en el sur de El Cairo apagar y aguantar Beni Suef. Desde El Cairo o por tierra desde El Cairo a Beni Suef son atracciones comunes en El Cairo, el Complejo de pirámides de Gīza, el museo en el área de la antigua Memphis con la colosal estatua de Ramsés II y el cementerio de Saqqara visitó. Desde Beni Suef se puede llegar a las pirámides de Meidūm, Hawara y Dahshūr.

El viaje hacia adelante va desde Beni Suef a el-Minyā. La ciudad es el punto de partida del cementerio de Gaufürsten de Beni Hasan del Reino Medio y a la capital de Egipto bajo Akhenaton en Dile a el-āAmārna con sus tumbas oficiales, la tumba real y los restos de templos, palacios y asentamientos. La distancia restante desde la orilla hasta el-ʿAmārna está cubierta por automóviles. En la orilla oeste opuesta están el-Ashmunein y el cementerio de Tūna el-Gebel Destinos.

Continúa Manfalūṭ a Asyūṭdonde se pasa un candado. La estancia se puede utilizar para ver la ciudad y sus alrededores inmediatos.

encima Girgā y la cerradura de Nagʿ Ḥammādī será el próximo el-Balyanā conducido, que se utiliza como punto de partida para una visita al templo de Sethos I de Abydos sirve. El viaje hacia adelante conduce a Qinā. Desde aquí puedes llegar al Templo de Hathor. Dendera.

Entonces continúas el viaje Luxor fuera.

Luxor - Asuán

Casi todas las ofertas de cruceros se refieren precisamente a esta parte del Nilo. Casi 300 barcos operan en este tramo de aproximadamente 210 kilómetros. Los viajes se ofrecen en ambas direcciones y duran de tres a cinco días. Estos cruceros suelen tener estancias prolongadas en Luxor y Asuán conjunto.

Primero diriges Esna y pasa la cerradura local. El tiempo de reposo en la esclusa de Esna es de solo 15 minutos. La venta de souvenirs en el barco, conocida desde épocas anteriores, ahora es prácticamente imposible.

En Esna, la mayoría de las veces solo se visita el templo de Khnum. Por lo general, uno luego regresa al barco para Edfu continuar. Si la hora del día lo permite, puede hacer un desvío en Esna para volver al barco en Edfu. Frente a las puertas de Edfu todavía se puede ver el sitio arqueológico de el-Kāb visita. En Edfu, por supuesto, una visita al Templo de Horus está en la agenda.

En camino a Kom Ombo barcos más pequeños como Dahabīyen todavía podrían estar en Gebel it-Silsila Terreno para visitar el Templo del Haremhab y las capillas rupestres. Sin embargo, este objetivo suele quedar fuera. Sin embargo, los sitios arqueológicos están ubicados en las inmediaciones de la costa, por lo que al menos puede verlos mientras conduce.

Después de visitar el templo doble de Sobek y Haroeris desde Kom Ombo, el viaje continúa hacia Asuán.

Crucero por el lago Nasser

Un crucero por el Lago nasser Actualmente es la única forma de visitar todos los sitios, en su mayoría templos, a lo largo del lago Nasser. No es posible viajar en automóvil, ya que los convoyes que aún se requieren solo están allí. Abu Simbel manejar.

Estos cruceros en una distancia de aproximadamente 300 kilómetros también se pueden operar en ambas direcciones y duran de cinco a siete días. El número de barcos en servicio aquí es actualmente de siete y nunca debería exceder los diez en el futuro. Los barcos incluyen el Eugenia, la Kasr Ibrim, la Mar de Nubia, el nuevo) Príncipe Abbas, la Reina de Abu Simbel, la Tania y el Jaz Omar Elkhayam.

Estos cruceros, en su mayoría más pequeños, se conducen con la vista, no de la noche a la mañana. Esto a veces da la oportunidad, si no llega tarde, de experimentar un pequeño espectáculo de luces en los templos.

Desde Asuán, primero toma el autobús hasta el embarcadero detrás de la nueva presa alta. Después de una corta distancia llegas Nueva Calabshahdonde se reconstruyeron el Templo Mandulis de Kalabsha, el Templo de Ramsés II de Beit el-Wālī y el quiosco de Qirtasi.

Luego pasa a Nuevo Subūʿ, donde hoy se encuentra el templo de Ramsés II. y Speos Amenophis III. de Wādi es-Subūʿ, se encuentran el templo de Thoth de ed-Dakka y el templo de el-Maharraqa.

El viaje hacia adelante conduce a Nueva Amādā. Esta es la ubicación actual del templo de Amada, el templo de ed-Derr y la tumba de roca de Pennūt del Aniba sumergido.

Más lejos pasas la isla Qaṣr Ibrīmque desafortunadamente no se le permite ingresar.

El clímax es seguro Nuevo Abu Simbel, donde se encuentran los templos rocosos desplazados de Ramsés II y su esposa Nofretiri (Nefertari).

Barcos alternativos

Los cruceros son en su mayoría de nueva construcción con una gran cantidad de camarotes. Esto también permite ofertas para presupuestos más reducidos.

Las masas de turistas no son para todos. Por eso definitivamente existen alternativas interesantes.

Cuando viaja con una faluca o dahabīya, a menudo depende de sus propias habilidades de negociación y tal vez debería llevar a un amigo o conocido con usted. Sin embargo, recientemente también ha habido viajes con Dahabīyen en los catálogos de los especialistas en viajes de Egipto.

Al negociar, no debe pensar solo en el precio y el tiempo de viaje. También hable sobre sus planes y destinos de viaje, sobre el tipo, alcance y calidad de la comida, sobre la compensación por comportamiento culpable, sobre llevar un bote de remos con usted en caso de un dahabīya si lo necesita para ir a la costa.

Nunca entregue sus pasaportes ni al capitán ni al agente. ¡Las copias de sus pasaportes son suficientes!

En caso de disputa por incumplimiento de las condiciones contractuales, se debe contactar con la información turística, que luego se comunicará con la policía turística y la denunciará allí.

Montar en faluca

Los faluchos (árabe:فلوكة‎, Falūka) son los barcos de vela tradicionales de los egipcios. Además de la vela, también se pueden remar. Por lo general, el viaje se realiza río abajo.

Este viaje puede durar desde unas pocas horas hasta varios días. Se ofrecen viajes de varios días con la faluca desde Asuán y Edfu. Puede hacer un viaje corto desde Asuán a la llamada isla de los plátanos.

Un viaje en faluca de varios días es sin duda una pequeña aventura y comparable a unas vacaciones en un camping. Pero puedes disfrutar del paisaje con mucha más intensidad y aterrizar en casi cualquier lugar. Y también es económico.

Viajes desde Asuán a Kom Ombo, Edfu y Esna tomar dos, tres o cuatro días. No hay viajes más allá de Esna. A menudo, el viaje no termina inmediatamente en Edfu o Esna, sino en aldeas que se encuentran a una distancia de hasta 30 kilómetros. El viaje de continuación se realiza en minibuses. Los faluchos no pueden viajar por el Nilo después de la puesta del sol.

No hay cabañas ni siquiera aire acondicionado. La gente duerme en la terraza por la noche. El conductor del barco es también cocinero en viajes de varios días.

Aparte de los viajes cortos, los faluchos ya no se pueden reservar a través de los operadores turísticos. Más bien, esto debe hacerse en el sitio. Puede obtener el apoyo de los hoteles que, por una tarifa de intermediación, seleccionan los barcos y patrones adecuados; estos suelen ser nubios. Si desea organizar el viaje usted mismo, puede hablar con el patrón en un café, discutir los detalles y hacer una demostración de la faluca en un viaje local. Insiste en que quieres montar esta faluca, no un reemplazo.

Hasta seis personas pueden viajar en faluca. Las mujeres siempre deben viajar con hombres. También acuerde que más tarde no se llevarán otros invitados en la faluca. Viajar a Kom Ombo cuesta alrededor de LE 250 y a Edfu / Esna alrededor de LE 500. No pague el importe total desde el principio.

Antes de comenzar su viaje, verifique que haya espacio para su equipaje, mantas, una estufa de campamento con una lata de gasolina llena, lámparas y cubiertos. Debes traer tus propios chalecos salvavidas, sacos de dormir, agua mineral, pastillas desinfectantes de agua, jabón, repelente de cabeza y sol y repelente de mosquitos.

Las comidas son típicamente egipcio: Fūl (habas), pan plano, queso, ensalada, arroz y té. Pero también puedes negociar que quieres traer tu propia comida.

Tampoco hay baños en los faluchos. Los desechos y excrementos deben quemarse o enterrarse.

Montar en un Dahabīya

Los Dahabīyen son veleros más pequeños de dos mástiles de unos 40 metros de eslora, que hoy en día a veces tienen su propio motor. Si todavía son barcos de vela, no es infrecuente que otros barcos los tiren de ellos. Los Dahabīyen son significativamente más pequeños que los vapores masivos (se pueden comparar más con las casas flotantes) y tienen alrededor de diez camarotes en una cubierta. Las entradas a las cabinas se encuentran principalmente en los costados del barco, con menos frecuencia en el medio. Arriba hay un salón grande, abierto y cubierto con mesas y tumbonas. También hay un salón, pero no hay piscinas. Si estos barcos tienen su propio diesel marino, se apaga durante la noche. Pero tampoco hay electricidad.

El tipo de barco no es nuevo. Ha existido desde el siglo XVIII. Estos barcos de vela servían como barcos de placer para personalidades de alto rango, sultanes y la familia real. El nombre "el Dorado" o el "[barco] Dorado" (árabe:ذهبية‎, Dhahabīya) proviene de su pintura original de color dorado, que probablemente sea una referencia a la era faraónica. Ya en el siglo XIX, los Dahabīyen se usaban con fines turísticos, como se puede ver en los informes de viajes de esa época.^[3] Sin embargo, con el establecimiento de los barcos de vapor y, por lo tanto, el turismo de paquetes en el Nilo por Thomas Cook, inicialmente fueron reemplazados por barcos de vapor modernos durante algunas décadas, sobre todo debido al tiempo de inactividad en condiciones de calma.^[4] Mientras tanto hay algunos edificios nuevos con fines turísticos a los que se les ha transferido el nombre.

Con la excepción de los barcos Merit, Le Rois y Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen solo puede operar entre Aswan y Esna. El viaje hacia o desde Luxor se realiza en autobús.

Los precios de un crucero rondan los 1000 a 2000 euros por persona. Por lo general, Dahabīyen también se puede fletar en su totalidad.

El organizador Nour El Nile con oficinas en París y Luxor tiene cuatro Dahabīyen. Estos son 37 pies de largo Assouan con seis cabinas y dos suites para 16 pasajeros de 45 metros de largo El Nilo con ocho cabinas y dos suites para 20 pasajeros de 52 metros de largo Meroe con diez camarotes y dos suites para 20 pasajeros así como el de 39 metros de largo Malouka con seis cabinas y dos suites para 16 pasajeros.

El organizador Oficina de viajes Belle Epoque en El Cairo, Maadi, mantiene los barcos El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, Ámbar y Almizcle, que tienen 38 metros de largo cada uno y ofrecen espacio para doce pasajeros.

encima Cruceros por el Nilo Nubio el yate, que fue reconstruido en 2001 Royal Cleopatra libro de 19 metros de largo y capacidad para seis pasajeros. Un viaje de siete días cuesta aproximadamente $ 2,000 por viajero.

El francés Didier Caille es el propietario del Dahabīya, que fue construido en 1889 y tiene 30 metros de largo Vivant Denon para seis personas puede acceder a su sitio web de octubre a abril www.dahabeya.net alquilado. El precio semanal ronda los 5.500 euros.

encima Viajar con estilo Se pueden reservar dos dahabīyen históricos. Por un lado, este es el construido hacia 1835. Zarafa para 18 pasajeros que originalmente eran propiedad del Sultán Hussein Kamil (1853-1917) encontrado. Los costos de un camarote son aproximadamente 4.000 € (todo el barco aproximadamente 30.000 €) por semana. El segundo es el que también se construyó en 1835. Dongola para diez pasajeros en cinco cabinas (también más Orientaltours.de reservable, un viaje de 8 días cuesta entre 420 y 800 euros por persona).

El construido en 1910 y de 23 metros de largo. Neferu-ra tiene tres cabañas y una suite puede ser más Museum-tours.com libro. Los cruceros de tres, cinco o siete días cuestan aproximadamente $ 800, $ 1,000 y $ 1,300 por pasajero, respectivamente.

El barco Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) fue construido en 2009, renovado en el verano de 2018 y cuenta con 10 cabañas de lujo, internet WiFi gratis, un jacuzzi al aire libre y llega hasta Luxor. Los viajes con Merit Dahabeya se pueden reservar con el operador turístico de Colonia dahabtours (Ofertas de viajes merit dahabeya en dahabtours).

Montar en un vaporizador

¿A quién le gusta en la película?Muerte en el Nilo“Quiere viajar, también lo encontrará aquí. Algunos de los antiguos vaporizadores de paletas todavía están en funcionamiento, al menos después de una extensa restauración. Los camarotes están en una o una cubierta y media y sus entradas están en los costados del barco.

La S / S Sudán es el vaporizador de ruedas de paletas más popular. El vapor de paleta lateral fue construido por Bow McLachlan & Co en Paisley, Escocia en 1921 (el año incorrecto de construcción a menudo se da como 1885) y restaurado en 2001. Las máquinas han sido reemplazadas varias veces durante todo el período. El vapor tiene 23 cabinas, cinco de las cuales son suites. Los precios de un viaje oscilan entre los 700 y los 3.000 euros. Los viajes se realizan a través de la agencia de viajes francesa. Voyageurs du Monde, que también es propietaria del sitio web anterior, pero también a través de la agencia de viajes alemana Stern Tours Berlín Ofrecido.

La S / S Memnon es el vaporizador de ruedas de paletas más conocido, pero actualmente no está en funcionamiento. En él se hicieron las grabaciones cinematográficas de la "Muerte en el Nilo" de 1978; en la película, el vapor se llamaba S / S Karnak. El vapor fue construido probablemente en la primera década del siglo XX, alrededor de 1904, y ahora forma parte de la empresa. Seti Primeroque ha estado restaurando el vaporizador durante varios años y equipándolo con muebles nuevos. El vaporizador de paletas laterales tiene 72 m de largo y 11,10 m de ancho. Tiene 24 cabañas.

La S / S Karim es un vaporizador de doble rueda de popa y fue construido en 1917 por Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. construido en el Reino Unido. El vapor fue originalmente destinado a la navegación fluvial en Irak por el ejército británico y fue llevado a Egipto por ellos después de la Primera Guerra Mundial. Más tarde fue propiedad del rey egipcio Fuʾād I. y su hijo Faruqque lo usó como yate real. El vapor fue restaurado en 1991, tiene 45,8 m de largo y 15 cabinas, incluidas tres suites, para 30 personas. Se acabará el viaje en vapor Viajes de primavera Egipto Ofrecido.

La S / S Misr es un barco de vapor de paletas construido cerca de Preston en Gran Bretaña en 1918. El vapor tiene 63 m de largo, 13 m de ancho y tiene 24 cabinas, 8 de las cuales son suites, para 46 pasajeros. El operador del vaporizador es la empresa británica Viajes Julio Verne.

Otro barco de vapor histórico, el de hoy Máquina del tiempo o anterior Mahasen ha sobrevivido. El barco de vapor, construido en 1906, ahora se convierte en un restaurante chino "Nilo Pekín"Cerca de la isla del Nilo Roda en El Cairo operado.

Mientras tanto también hay dos nuevos edificios: Por un lado está el de 74 m de largo construido en 1993 MS Eugénie con 52 cabinas y el barco de 79 m de eslora de rueda lateral construido en 1997 MS Kasr Ibrim con 65 cabañas. Los dos últimos barcos operan en el Lago nasser y con sus tres cubiertas son significativamente más grandes que sus predecesores.

Viajes adaptados para discapacitados

Casi todas las líneas de cruceros son No Accesible para minusválidos. Pero ya hay primeros intentos de hacer justicia a estos viajeros. Por ejemplo, el barco tiene Amarco I a través de cuatro cabinas accesibles para sillas de ruedas con una puerta de conexión a una cabina normal para los acompañantes y mediante un ascensor entre las cubiertas individuales.

literatura

• Baedeker, Karl: Egipto y el Sudán: manual para viajeros. Leipzig: Baedeker, 1928 (octava edición), Págs. 205-208.

enlaces web

• Egipto, Recursos de vapor de paletas (Fundación para los vapores de paleta en todo el mundo)
• Egipto, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Evidencia individual