 Canal de Suez al norte de Ismailia | ||
| Canal de Suez · قناة السويس | ||
| largo | 163 kilometros, con canales de acceso 193 km | |
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| localización | ||
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La Canal de Suez o Canal de Suez (Arábica:قناة السويس, Qanāt as-Suwais) se encuentra entre la parte norte del bloque continental Egipto y el Sinaí-Península. La vía fluvial artificial, en cuyos extremos se encuentran importantes ciudades portuarias, las conecta mar Mediterráneo con el Mar Rojo y tiene 163 km de largo.
lugares
- 2 Puerto Said
- Puerto en el mar Mediterráneo y capital de la gobernación. Puerto Said.
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- 3 Port Fuad - Ciudad hermana de Port Said.
- 4 demandar - ciudad portuaria en Golfo de Suez y capital de la gobernación demandar.
Otros objetivos
- 5 Fayid - Resort al sur de Ismailia
Con la construcción del Canal de Suez, algunos lagos existentes recibieron un mayor suministro de agua del Golfo de Suez:
- 1 Lago Timsāḥ(30 ° 34 '40 "N.32 ° 17 ′ 20 ″ E), Arábica:بحيرة التمساح, Buhairat at-Timsāḥ, „Lago cocodrilo"). El antiguo lago de agua salobre poco profunda se encuentra en el sureste de la ciudad de Ismailia y ofrece varias playas en su margen occidental.
- 2 Gran lago amargo y Kleiner Bitteree al sur de Ismailia.
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- 3 Lago Manzala al oeste de Port Said.
antecedentes
Importancia del canal
El Canal de Suez es una vía fluvial creada artificialmente en Egipto en el siglo XIX que conecta el Mar Mediterráneo a través del istmo (istmo) de Suez con el Golfo de Suez conecta. El canal permite viajes en barco significativamente más cortos entre el Atlántico Norte y Oriente Medio y Asia, porque evita tener que pasar por alto África. El canal tiene unos 163 kilómetros de largo (193 kilómetros con canales de acceso) y no tiene esclusas. En 2009, el canal se profundizó nuevamente, su calado ahora es de 20,1 metros, de modo que casi todos los graneleros y portacontenedores y dos tercios de todos los petroleros pueden pasar por él completamente cargados. Desde la ampliación en 2014/2015, el canal se puede utilizar en dos carriles a lo largo de 115 kilómetros. Las derivaciones se utilizan para este propósito. B. en el área de los Grandes Lagos Amargos y un subcanal de nueva creación.
La administración del Canal de Suez, el Autoridad del Canal de Suez, ubicado en Ismailia. Los ingresos de las tarifas de usuario del Canal de Suez son la fuente de ingresos más importante de Egipto junto con el turismo. En 2008, la Autoridad del Canal de Suez logró unos ingresos de 5.380 millones de dólares estadounidenses. Eso es aproximadamente una sexta parte de todos los ingresos en divisas en Egipto.
Antiguo canal entre el Nilo y el Golfo de Suez
Antes de que se construyera el Canal de Suez, nunca hubo un edificio anterior. Sin embargo, un canal conducía desde el Delta del Nilo hasta nuestros días en la antigüedad. demandar. Empezó con Bubastis en el día de hoy. ez-Zaqāzīq y conducido a través del Wādī eṭ-Ṭumīlāt más allá del sitio arqueológico de 4 Dile a el-Masc̲h̲ūṭa
(presumiblemente el antiguo pithom / Heroonpolis) sobre el lago Timsāḥ y los lagos amargos hasta el Golfo de Suez en Suez de hoy. Un primer canal de agua dulce en el Wādī eṭ-Ṭumīlāt para abastecer a las ciudades al este del delta del Nilo probablemente se construyó ya en la dinastía XIX.[1]
Varios historiadores griegos informaron sobre las obras de construcción de este canal.[2] El proyecto del canal estaba bajo Necho II., el segundo rey de la 26ª dinastía egipcia antigua (reinado 610-595 aC), reanudó, probablemente sin completarlo. Bajo el gran rey persa Darío I. "Los grandes" de la 27ª dinastía (reinado 522-486 a. C.) el canal volvió a quedar expuesto. Se dice que el canal tenía 45 metros de ancho y unos 5 metros de profundidad. Una nueva exposición tuvo lugar a continuación. Ptolomeo II Filadelfo (Período griego, reinado 285-246 a. C.) alrededor de 270/269 a. C. En el área de Suez, Ptolomeo II hizo cerrar el canal con una esclusa, que supuestamente evitaría que el agua salada del Mar Rojo ingresara al canal en cantidades excesivamente grandes.
El canal estaba nuevamente bajo el emperador romano. Adriano (Reina 117-138) expuesto. Bajo el general árabe ʿAmr ibn el-ʿĀṣ (alrededor de 580–664) fue reparado por última vez y conducido a después El Cairo. El canal no se ha utilizado desde el siglo VIII. Alrededor de 754/755 se dice que el canal está bajo el califa. el-Manṣūr ibn Muḥammad se han completado para evitar su uso por parte del ejército de Muḥammad ibn Abū Ṭālib.
Partes del canal aún eran visibles en 1799.[3]
El canal de agua dulce moderno, el canal de Ismailiya, para abastecer a la población de las ciudades del canal de Suez, sigue en gran medida al antiguo canal.
Historia del Canal de Suez
Ya en 1504, los comerciantes venecianos sugirieron que los otomanos construyeran un canal en este punto. Las mediciones realizadas durante la expedición egipcia de Napoleón de 1799 dieron el resultado erróneo de que el Mar Rojo estaba aproximadamente 9,91 metros más alto que el Mediterráneo. 1830 fue por los británicos Francis Rawdon Chesney (1789-1872) corrigió el error, pero su estudio de viabilidad fue ignorado. Así que no fue hasta 1846 a través de las mediciones de la Société d'Études du Canal de Suez una posible construcción iniciada.
La construcción del canal es un poco aleatoria. El diplomático francés Ferdinand de Lesseps (1805-1894) acaba de nombrar al virrey egipcio Muhammad Said Pasha (Reign 1854-1863), a quien conoció desde su juventud, convencido de la construcción del Canal de Suez y en 1854 también recibió la concesión para fundar una empresa de canales. Sin embargo, los diplomáticos británicos intentaron impedir o retrasar la construcción del canal. En 1858 Lesseps fundó la Compagnie universelle du canal maritime de Suezcuyo capital social de 200 millones de francos consistía en el 56% de las ventas de acciones, principalmente por inversores franceses, el resto de las cuales fue aportado por el virrey egipcio. El canal sería administrado por la empresa durante 99 años.
El 25 de abril de 1859 se iniciaron las obras en el mar Mediterráneo en un lugar que más tarde recibió el nombre del virrey. Puerto Said debe estar sin un permiso de construcción. El trabajo no fue fácil porque el canal atraviesa un desierto. Todos los materiales debían ser transportados en camellos, luego a través de conexiones ferroviarias creadas para tal fin. Hasta 1,5 millones de egipcios participaron en las obras de construcción. Al final, los costos de construcción ascendieron a 426 millones de francos. Siete años después del inicio de la construcción, el 19 de marzo de 1866, la Puerta Alta de Constantinopla, que hoy es Estanbul, otorgado.
El 17 de noviembre de 1869, después de unos buenos diez años de construcción, el canal se inauguró como parte de las festividades de tres días en presencia de alrededor de 6.000 invitados europeos y 25.000 egipcios. Un gran espectáculo de fuegos artificiales tuvo lugar el día anterior. El 17 de noviembre, un convoy de barcos llegó a Ismailia en el yate Aigle la empresa Eugenia de Montijo (1826-1920), en la que también se ubicó Lesseps. El trabajo restante, como la profundización del canal, se completó el 15 de abril de 1871. Unos días antes de la apertura del Canal de Suez, el 1 de noviembre de 1869, se inauguró la Ópera Khediviana de El Cairo con la ópera de Verdi. Rigoletto abrió. Verdis Aida no estaba destinado a la apertura del Canal de Suez, se estrenó en este teatro de ópera el 24 de diciembre de 1871.
Durante la construcción del canal fue con Ismailia otra ciudad recién acondicionada, en la que se ubicaba la sede de la Sociedad del Canal de Suez. La ciudad lleva el nombre del virrey Ismail Pasha (Reinado 1863-1879), quien sucedió a Muhammad Said Pasha en el cargo.
Al principio, los ingresos ascendían a sólo unos 4 millones de francos al año. Dado que Egipto era insolvente, el gobierno británico se hizo cargo de la participación de los egipcios en 1875 y pudo asegurar una influencia decisiva. El 29 de octubre de 1888, el canal pasaba por el Convención de Constantinopla a la zona neutral, que proporcionaba paso libre a todos los barcos, incluso en tiempos de guerra. Incluso después de la formación del Reino de Egipto en 1922, el canal fue controlado por Gran Bretaña y nuevamente asegurado por contrato en 1936. La Convención de Constantinopla fue confirmada nuevamente por el gobierno egipcio el 24 de abril de 1952.
Doce años antes de que expirara la concesión, el Canal de Suez pasó a manos del presidente egipcio el 26 de julio de 1956. Gamal Abd el-Nasser (Reigns 1954-1970) nacionalizado. En la crisis de Suez que siguió[4] Las fuerzas británicas, francesas e israelíes atacaron Egipto el 29 de octubre de 1956. Tras la intervención de Estados Unidos, la URSS y la ONU, los combates cesaron el 22 de diciembre de 1956. En los años siguientes se levantaron los barcos hundidos, de modo que el 10 de abril de 1957 con el del italiano Oceanía el primer barco pasó por el canal.
En la Guerra de los Seis Días de 1967, las fuerzas israelíes capturaron el Sinaí y avanzaron hasta el Canal de Suez, que ahora formaba la frontera entre Egipto e Israel y estaba cerrado al transporte marítimo. El 6 de octubre de 1973, al comienzo de la Guerra de Yom Kipur, las tropas egipcias lograron superar el canal y la línea de defensa israelí en el Canal de Suez, la Línea Bar Lew. Sin embargo, diez días después, las fuerzas israelíes recuperaron el canal. En las siguientes negociaciones de alto el fuego se logró que las tropas israelíes se retiraran al Sinaí y el canal volviera a estar bajo control egipcio. El canal se reabrió en 1975.
El Canal de Suez se amplió en 2014/2015 a un costo de alrededor de 8 mil millones de dólares. Se cavó una segunda calle con una longitud de 35 kilómetros entre la circunvalación de Ballah al norte del puente ferroviario de el-Firdān y el Gran Lago Amargo y el canal se ensanchó y profundizó otros 37 kilómetros. Más de 80 empresas nacionales y extranjeras dirigidas por las fuerzas armadas egipcias participaron en las obras de construcción del "Nuevo Canal de Suez". Con la expansión, ahora es posible que los barcos atraviesen el canal a lo largo de 115 kilómetros en ambas direcciones. La prueba de funcionamiento con seis barcos tuvo lugar el 26 de julio de 2015.[5]
El canal ampliado se inauguró oficialmente el 6 de agosto de 2015. El presidente egipcio, ʿAbd el-Fattāḥ es-Sīsī, viajó a las celebraciones en el yate presidencial Mahroussa , Arábica:المحروسة, al-Maḥrūsa, „el protegido por dios", a.[6] Este yate no fue elegido por casualidad. Los 146 metros de largo, de la Hermanos Samuda El antiguo yate real del virrey Ismail Pasha, construido en Londres en 1865, fue el primer barco en cruzar el Canal de Suez en 1869. Ismail Pasha llegó a Port Said el 13 de noviembre de 1869 para recibir a sus invitados allí.[7]
Después de la expansión, 97 en lugar de 49 barcos ahora pueden pasar por el canal todos los días. El pasaje ahora toma alrededor de once horas sin descansos en comparación con las 16 horas anteriores.
Canal de Ismailiya
Para abastecer a la población de Ismailia, Port Said y Suez, se construyó un canal de agua dulce desde el Nilo en paralelo a la construcción del Canal de Suez desde 1859: el Canal de Ismailiya. Comienza en El Cairo, cruzar eso Wādī eṭ-Ṭumīlāt y llega a Ismailia, donde se completó en 1862. Aquí se bifurca y continúa como canal a Suez (1863) y como tubería de agua a Port Said (1864). El agua contaminada sirve como abastecimiento de agua potable para la población de las ciudades mencionadas.
llegar allí
En tren
Las ciudades del canal de Suez demandar, Ismailia y Puerto Said están fuera con trenes El Cairo accesible.
En bus
Se puede llegar a las ciudades del Canal de Suez, Suez, Ismailia y Port Said en autobuses desde El Cairo. Hay conexiones de bus desde Suez Hurghada y en el Sinaí del Sur.
movilidad
A lo largo del canal hay 14 Conexiones de ferry. Esto incluye el 1 Transbordador 6(30 ° 35 '24 "N.32 ° 18 ′ 33 ″ E) seis kilómetros al norte de Ismailia.
A 6 el-Qanṭara
se convirtió en el 2 Puente de la paz(30 ° 49 '42 "N.32 ° 19 ′ 1 ″ E) (además Puente de la amistad egipcio-japonés llamado, árabe:كوبري السلام, Kūbrī as-Salām, terminado, que sirve como puente vial. 12 kilómetros al norte de Ismailia estaba con el 3 puente ferroviario de el-Firdān(30 ° 39 '26 "N.32 ° 20 ′ 1 ″ E), Arábica:كوبري الفردان, Kūbrī al-Firdān, un puente giratorio combinado de ferrocarril y carretera, que también se reabrió en 2001 porque el edificio anterior fue destruido en la Guerra de los Seis Días en 1967. El puente ahora ha sido desmantelado y se reconstruirá en un lugar adecuado en el Nilo. El puente será reemplazado por transbordadores y un nuevo túnel.
13 kilómetros al norte de demandar pasa por debajo de los 1,7 kilómetros de largo 4 Túnel Aḥmad-Ḥamdī(30 ° 5 '32 "N.32 ° 34 '16 "E), Arábica:نفق الشهيد أحمد حمدي, Nafaq al-Shahid Aḥmad Ḥamdī, „Túnel de los mártires Aḥmad Ḥamdī“, El Canal de Suez. El túnel, que lleva el nombre del general egipcio Aḥmad Ḥamdī, que se cayó mientras cruzaba el Canal de Suez en la guerra de Yom Kippur, se completó en 1983, pero tenía goteras y tuvo que ser renovado entre 1992 y 1995 con apoyo japonés.
Atracciones turísticas
ocupaciones
seguridad
excursiones
literatura
- : Creación del Canal de Suez. Dusseldorf: VDI, 1991, Clásico de la tecnología, ISBN 978-3184006426 . Reimpresión de la edición de Berlín de 1888.
- : Canal, Nilo - Mar Rojo. En:Helck, Wolfgang; Westendorf, Wolfhart (Ed.): Léxico de Egiptología; Vol. 3: Horhekenu - Megeb. Wiesbaden: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Col. 312 f.
- Historia del Canal de Suez, Artículo de Wikipedia en alemán.
Evidencia individual
- ↑: Dile a el-Dabʿa; 2: El lugar del descubrimiento como parte de una investigación arqueológico-geográfica sobre el delta oriental de Egipto. Viena: Editorial de la Academia de Ciencias de Austria, 1975, Memorandos de toda la academia / academia austriaca de ciencias; Cuarto, ISBN 978-3700101369 , Pág. 88 y sigs.
- ↑Diodoro, historia, Primer libro, § 33; Herodoto, Historias, Segundo libro, § 185; Plinio el Joven, Historia Natural, Sexto libro, § 29; Estrabón geografía; Ptolomeo, geografía, Libro cuarto, § 5.
- ↑: Anciens canaux, anciens sites et ports de Suez. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d’Égypte; Séptimo, Pág. 105 y sigs., 109 y sigs.
- ↑: Suez. Londres: Weidenfeld y Nicolson, 1991, ISBN 978-0297811626 . Crisis de Suez.
- ↑AFP: Los primeros barcos pasan por el Canal de Suez ampliado, Noticias en Zeit Online del 26 de julio de 2015.
- ↑dpa: Sisi celebra su proyecto de prestigio, Mensaje en Spiegel Online del 6 de agosto de 2015.
- ↑Sherif Aref: Recuerdos de la Mahroussa, Informe semanal de Al-Ahram, 6 de agosto de 2015.
