La Calle Hanko – Uusikaupunki es la principal calle de embarcaciones de recreo a través del Mar del archipiélago. Hay muchas salidas laterales por hacer, pero esta calle debe estar bien marcada y ser adecuada para cualquier yate o lancha.
Entender
El Mar del Archipiélago es un laberinto de islas e islotes, con más de ellos que cualquier otro archipiélago en la tierra, si también se cuentan los pequeños. Como tal, ofrece diferentes paisajes terrestres y marinos y una navegación agradable en aguas en su mayoría protegidas. Pero la navegación puede ser un desafío para quienes están acostumbrados a aguas más abiertas, por lo que tiene sentido seguir una calle bien marcada.
La mayoría de las islas habitadas en ruta tienen un embarcadero para invitados y algunos servicios para los navegantes, y hay bastantes puertos para huéspedes con servicio completo. Está permitido aterrizar en cualquier isla que crea que se ve bien, siempre que evite las áreas protegidas, las costas con cabañas y las islas con aves marinas que anidan.
Hay muchas calles que se entrecruzan a través del archipiélago y rutas navegables adicionales no señalizadas, por lo que sin duda es posible y se recomienda desviarse del itinerario. El itinerario está destinado a proporcionar un primer acercamiento de bajo umbral.
Para las distancias, este artículo utiliza millas náuticas y la abreviatura M. Harbour o las profundidades de calles de más de 2,0 m no se mencionan específicamente aquí. Compruebe usted mismo si son un problema. La calle principal probablemente sea lo suficientemente profunda para usted de todos modos (¿qué tan profunda? ¡Fíjese!).
Hablar
El área de Hanko a Nagu e Iniö son tradicionalmente sueco-hablando, aunque ahora hay una gran finlandés-minoría hablante. Rymättylä, Velkua, Kustavi y Uusikaupunki son de habla finlandesa, aunque puede encontrar rastros de sueco en algunos nombres de lugares.
Como muchos de los habitantes del archipiélago han estado involucrados en el transporte marítimo y la pesca, tradicionalmente "aprendiendo a remar antes de aprender a caminar", como alguien dijo, las autoridades de transporte suelen hablar con fluidez todo el finlandés, sueco e inglés. En la comunidad náutica, los hablantes de sueco también están sobrerrepresentados, aunque probablemente sea una minoría.
Ver
Los principales atractivos de la ruta son los paisajes marinos, infinitamente variados. El Mar del Archipiélago también tiene una rica avifauna, con charranes y gaviotas; eiders, goldeneyes y mergansers; águilas de cola blanca y águilas pescadoras; y muchos más. Muchos de los puertos para huéspedes se encuentran en pueblos del archipiélago que han sobrevivido al desarrollo urbano.
Comprar
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby y Uusikapunki (probablemente también Kustavi, quizás también Velkua) tienen al menos una tienda de comestibles, la mayoría de ellas una selección de tiendas, incluso de souvenirs. La mayoría también tiene instalaciones de reparación al menos cerca. Los capitanes de puerto deberían poder asesorar sobre cualquier necesidad especial.
Preparar
- Ver también: Mar del archipiélago, Navegación en Finlandia
Necesitarás un recipiente. Se pueden alquilar yates y lanchas más pequeñas en varios lugares. Ver Mar del Archipiélago # En yate y botes pequeños para algunas empresas. Los kayaks de mar (y canoas) también están disponibles y son una buena manera de experimentar el archipiélago, pero con ellos debería alejarse calles.
Las aguas a lo largo de la bifurcación oriental están en su mayoría protegidas, por lo que se puede utilizar cualquier barco si consulta el tiempo y las previsiones meteorológicas y puede permitirse esperar el mal tiempo. Un barco para archipiélagos (clase C en la escala A – D, es decir, entre "aguas costeras" y "sólo aguas protegidas") debería ser adecuado en la mayoría de los casos.
No se necesitan titulaciones oficiales para los barcos con patrón de menos de 24 m (¡sic!), Solo "edad y habilidad suficientes". Necesita una licencia de radio (como la SRC) si el barco tiene una radio VHF marina.
Como el archipiélago es un laberinto, necesitará buenos gráficos a gran escala. La serie de cartas de embarcaciones de recreo B (Helsinki-Pargas; necesaria al este de Kasnäs) y D (Mar del Archipiélago) y una carta general deberían ser una buena opción. Incluso si usa gráficos electrónicos y tiene buenos sistemas de respaldo, esta inversión de € 100 probablemente valga la pena. Un problema importante con las cartas electrónicas es la falta de una pantalla del tamaño de una carta en la mayoría de los barcos: las cartas están llenas de pequeños detalles esenciales, mientras que todavía necesita una descripción general.
Las cartas y ayudas a la navegación finlandesas utilizan INT A (marcas verdes a estribor al entrar en un puerto) con pequeñas desviaciones, y EUREF-FIN, en la práctica equivalente a WGS84. Las líneas de entrada y las marcas cardinales se utilizan ampliamente, también grandes marcas de borde fijo hasta 50 m fuera de la calle (distancia indicada en la carta). Las marcas superiores rara vez se utilizan, a pesar de los símbolos en el gráfico. En algunos tramos se utilizan marcas laterales, y con ellas hay que tener cuidado de comprobar la dirección, que no siempre es obvia y puede cambiar al pasar por un puerto escondido. También se utilizan luces de sector. La mayoría de las marcas tienen luces o bandas reflectantes, que se pueden ver con un foco cuando estás cerca. Compruébelo en las páginas de explicación de los símbolos de la carta y asegúrese de saber cómo utilizar las técnicas de navegación asociadas.
Las luces finlandesas utilizan tradicionalmente el número de destellos como característica distintiva; la duración rara vez es importante. Los patrones de parpadeo de marcas cardinales y laterales suelen ser uniformes.
Las marcas cardinales y laterales para esta ruta no tienen luces, pero muchos tramos se comparten con calles de navegación, que tienen marcas con luces, a menudo boyas de hielo resistentes, o hay una calle paralela que se puede usar en la oscuridad; la calle de navegación es a menudo un atajo o más interesante. Es posible que se necesiten calles pequeñas para las últimas millas hasta los puertos deportivos. Hay algunas luces de sector y luces de conducción también en otros lugares.
Como el sol se pone tarde la mayor parte de la temporada, probablemente debería optar por navegar solo durante el día, a menos que esté familiarizado con la navegación nocturna. En las horas de oscuridad, necesitará un foco y un buen manejo de la brújula en casi cualquier lugar, y especialmente en las calles menores.
Especialmente si se aventura fuera del itinerario, un libro del puerto también es útil. Las opciones principales son el semioficial Käyntisatamat-Besökshamnar (23 € por el volumen en la costa) y el Great Harbour Book más sólido y completo (alrededor de 70 €) de una tropa de exploradores marinos. Hay un volumen bilingüe (finlandés-inglés) sobre el Mar del Archipiélago; el volumen en el Golfo de Finlandia y el volumen internacional que cubre incluso algunos puertos en Suecia y Estonia también podrían ser de interés.
Necesita equipo de seguridad básico, como chalecos salvavidas, ancla, bomba y extintor. También querrá un medio para hacer su comida (la mayoría de los yates tienen una pequeña cocina) y amarres. Si confía en una tienda de campaña y alojamiento, es posible que desee llamar a los puertos para pedir consejo de antemano, o simplemente usar puertos naturales, con cierta necesidad de usar prueba y error, y una buena comprensión de cómo verificar que un amarre sea seguro.
Consulte las previsiones meteorológicas marinas y encuentre un medio fiable para obtener actualizaciones sobre el viaje. Los oficiales son del instituto meteorológico finlandés (Ilmatieteen laitos), transmitidos en radio FM en finlandés y sueco varias veces al día, en VHF marino dos veces al día (verifique las frecuencias de trabajo locales de la radio de Turku), probablemente también en Navtex. El Mar del Archipiélago se trata como una unidad, aunque las condiciones varían considerablemente, con áreas protegidas y no protegidas, y vientos mucho más fuertes en la primera. La pronósticos también están disponibles en la web: en forma tradicional, para teléfonos inteligentes y como mapa.
Entra
Hanko y Uusikaupunki están razonablemente bien conectados y debería poder alquilar un barco en ambos, pero es posible que tenga que hacer arreglos con anticipación. Si llega con yate propio, o desde otro lugar, consulte también Paseos en bote por el mar Báltico.
Si viene de Una tierra, es posible que desee utilizar la bifurcación al oeste de Korpo y Houtskär, ya sea navegando por Brändö a Iniö como se describe a continuación o utilizando una calle desde o al norte de Kökar y unirse a la bifurcación occidental cerca del Houtskär archipiélago. Usando la opción del norte, puede navegar desde Iniö a Hanko usando este itinerario. Desde Houtskär puede usar cualquier tramo (a Iniö o Purunpää) y, en consecuencia, terminar en cualquier extremo, o navegar entre Houtskär y Korpo y unirse en el medio.
Turku, la principal ciudad de Finland Proper, también está razonablemente cerca, en el medio del itinerario.
Se puede llegar a Nagu, Dalsbruk y Kasnäs en autocar o en automóvil y probablemente también podría alquilar un barco aquí, para navegar parte del itinerario, al menos si llama a tiempo.
Navegar
El itinerario se puede navegar de cualquier manera. Aquí se describe de Hanko.
Hanko a Kasnäs
La península de Hanko se proyecta fuera del archipiélago hacia el mar abierto. Si comienza al este de la península, como desde HankoEs el puerto deportivo del este más concurrido, tienes que cruzar los carriles de carga. Mantenga un buen registro de las marcas de mar que pertenecen a su calle.
Una vista es la Hauensuoli (Gäddtarmen) suena justo al lado de la península, donde las personas que esperaban buenos vientos solían grabar sus nombres (y más) en la roca, incluidos los nobles en la época medieval.
Poco después de la península se cruza una vía de navegación, girando paralelo a la calle de navegación, con una bifurcación hacia el norte para Salo vía Finnby (Särkisalo), Mathildedal y Tykö (Teijo), con el Parque Nacional Teijo, ya la calle interior a través de Dalsbruk, una posible ruta alternativa. Un viaje lateral a Västanfjärd es posible. Dalsbruk tiene un gran puerto deportivo, una historia de herrajes y algunas actividades culturales, como el festival Baltic Jazz. Es uno de los centros más urbanos de Kimitoön.
El mar al oeste de la península, "Hangö västra (fjärd)", es bastante abierto con pequeñas rocas distribuidas de manera bastante uniforme alrededor, algunas por debajo de la superficie. Manténgase en la calle, marcada con pares de marcas laterales, a menos que realmente sepa lo que está haciendo. Aquí cruzas la frontera hacia Finlandia propia y el municipio de Kimitoön, que comprende gran parte del este del Mar del Archipiélago y también del Parque Nacional del Archipiélago.
La calle abandona el parque nacional, se une a la ruta de navegación y llega a zonas más protegidas con Vänoxa al norte y pronto Hitis y Rosala al sur. Hitis y Rosala son comunidades insulares, Hitis con un entorno de pueblo bien conservado, Rosala con un centro vikingo y excursiones a la Bengtskär faro en el archipiélago ultraperiférico. La calle a través de Dalsbruk se une al itinerario cerca de Hitis.
La calle hacia Rosala continúa Örö en la frontera con el archipiélago exterior, con conexión en barco turístico desde Kasnäs y vistas a Bengtskär. La isla era un área militar con artillería costera, pero ahora es parte del Parque Nacional del Mar del Archipiélago.
No hay calles oficiales más al sur, aunque tanto la defensa como los cargueros locales tienen las suyas en el mar. Las calles oficiales hacia el mar conducen al este a Hanko o al oeste a través de Utö.
Por Rosala el itinerario gira al noroeste hacia Kasnäs, más o menos por la frontera con el parque nacional.
También Kasnäs tiene un gran puerto deportivo. Hay un puerto de transbordadores para algunas de las comunidades de la isla, como Hitis, Rosala, Vänö y Tunnhamn. El pueblo es más conocido por el moderno hotel spa y los servicios asociados.
Kasnäs a Purunpää
En Kasnäs se llega a las áreas cubiertas por la serie de cartas del Mar del Archipiélago.
Desde Kasnäs, la calle continúa hacia el norte con grandes islas que protegen la ruta del archipiélago más abierto. En este sector de tramo se utilizan mucho las luces. Pasa el ferry de Högsåra y puede tocar tierra en el puerto deportivo de Högsåra, dar un paseo por los prados y tomar un café en la cafetería Farmors.
Por Högsåra También hay una calle de 7 M (3,2 m) a Dalsbruk, para un viaje lateral desde aquí. Hay otro (2,4 m) un poco más al norte, que puede ser adecuado como atajo si se continúa desde Dalsbruk. Ambos pasan por debajo del puente Lövö (por la carretera a Kasnäs). La calle norte le permite hacer un desvío a la 1 Mansión Söderlångvik (sin calle oficial, pero con un sonido razonablemente bueno; a 3 M del itinerario principal).
En la isla Purunpää, las horquillas de calle Tenedor Purunpää. El itinerario sigue la ruta hacia el norte. La bifurcación occidental conduce a través de las partes más abiertas del sur del Mar del Archipiélago, a través de Korpo y Houtskär a Skiftet hacia Åland y se reincorpora a este itinerario al norte de Iniö.
Ruta interior
Purunpää a Nagu
Detrás de las islas menores, ahora tienes el fjärd de Gullkrona al oeste, un símbolo de todo el Mar del Archipiélago exterior.
Puede hacer un viaje lateral a lo largo de la bifurcación occidental hasta Helsingholmen a 4 M de distancia, a menos que haya vientos fuertes. Ver el ruta exterior.
También utilizando el itinerario principal, tiene un tramo de 7,5 M por delante no bien protegido para los vientos comunes del oeste. Tienes luces de avance, luces de sector y algunas marcas cardinales con luces. Luego ingresas el sonido que conduce a Pargas. El pasaje más estrecho, una milla náutica más adelante, se conoce como Puerto de Pargas ("puerta a Pargas"). Aquí hay un restaurante. Delante hay una sección sin luces.
Después de algunas millas náuticas, el itinerario gira hacia el oeste (horquilla de calle) mientras que la calle hacia Pargas continúa hacia el norte, o más bien, la ruta de navegación del oeste gira hacia el norte. El canal norte tiene densas marcas laterales. Si quieres hacer un viaje lateral hasta allí, esta es tu mejor oportunidad.
Pargas Es la ciudad principal del archipiélago, aunque pequeña. La Marina de Pargas está lo más cerca posible del centro y tiene hoteles, restaurantes, cafeterías, etc. a su alcance. La tienda de comestibles cercana es pequeña, es posible que desee hacer un viaje con su bote auxiliar (si tiene uno; ¿restricción de altura de 2.2 m?) A través del agradable sonido hasta su extremo norte, donde se encuentran los supermercados.
Girando hacia el oeste, sigue la calle de navegación de Pargas. El canal tiene marcas cardinales con luces y algunas luces de sector. Si hizo el viaje lateral, puede tomar un atajo sin luces hacia el suroeste, a menos que el puente obras (2021) en ese extremo de Kyrkfjärden le obstaculizan. Si es así, debe regresar el 7 M al desvío hacia el oeste.
7 M después de girar hacia el oeste se llega a la calle hacia el norte para Turku over Erstan (finlandés: Airisto). Podrías hacer un viaje lateral al Airisto Strand puerto deportivo 1,5 M hacia Turku, en el extremo oeste de Stormälö. Si lo hace, puede utilizar la calle oeste desde allí, sobre la parte sur de Erstan, con un laberinto de ayudas a la navegación. Con vientos del norte y del noreste, el tramo no está protegido, pero esos vientos son poco comunes.
El itinerario pasa al sur de Haverö. En el punto donde hace su elección, pasa el ferry entre Pargas y Nagu, y si gira hacia el oeste, el transportar a Haverö. Después de Haverö hay algunas islas muy empinadas. Es posible que desee escalar Bornholm (¡compruebe el nombre!). Esta pierna no tiene luces. Por la noche, es posible que prefiera pasar la noche en Airisto Strand o pasar por las calles más grandes sobre Erstan. El pasaje de allí a Nagu tiene luces.
De cualquier manera pasas Själö, una isla que merece una visita. El embarcadero de invitados está en el lado este, mientras que hay un muelle de transbordadores en el lado este, junto al canal con la luz de Utterberg.
La Marina de Nagu en Kyrkbacken al sur es el más grande del Mar del Archipiélago. Para llegar a él, puede utilizar la calle al suroeste después de Haverö o, especialmente por la noche, la que está al suroeste después de Själö, rodeando Kaiplot.
Kyrbacken es el antiguo pueblo parroquial de Nagu, con el bullicioso puerto deportivo, una iglesia medieval, un museo marítimo local, restaurantes, tiendas de comestibles, etc.
Nagu a Iniö
Desde Nagu, la calle conduce al norte, por el finlandés Rymättylä. Primero cruza Ominaisfjärden (finlandés: Ominaistenselkä), con un laberinto de calles, incluidas las rutas de transporte marítimo y de cruceros a Turku y Naantali.
Al norte de Ominaisfjärden, la calle mantiene un rumbo constante de norte a noroeste. No hay luces aquí; para encender el semáforo hay que tomar la calle de 10 m hacia el noroeste desde Ominaisfjärden, directamente hacia Heponiemi. En esa calle, la mayoría de las veces tiene luces de frente.
Cuando la calle de 5,5 m gira de oeste a noroeste después de Iso Maisaari, puede hacer un desvío a la Puerto deportivo de Röölä. Si tiene ganas de ir a Turku, también puede utilizar los sonidos estrechos de Röölä para llegar a Erstan. Si visita el puerto deportivo de Röölä, probablemente necesite dar marcha atrás, ya que el puente al este de Röölä está a solo 2,4 m. El puente de la calle sur tiene 16 m de altura.
La calle vuelve a girar hacia el norte entre Pakinainen y Ruotslainen. Después de 7 M se llega a Palva, con el (antiguo) pueblo parroquial de Velkua. Desde aquí hay una calle de 2,1 m hacia el este a través de a Naantali, ¿estaría dispuesto a visitar esa ciudad (la calle directamente desde Turku tiene un puente de 11 m).
Después de Velkua, gire hacia el oeste por Länsiaukku, nuevamente una zona menos protegida. Al norte está Kustavi. Una calle de 2.4 conduce al suroeste a Iniö, también una vez un municipio independiente, el más pequeño de ese tipo en Finlandia excepto Åland en la década de 1990. En ese tramo tienes algunas luces, pero el canal es estrecho y en su mayoría está marcado con marcas laterales sin luces.
Ruta exterior
Las rutas exteriores conducen a aguas exteriores, no aptas para embarcaciones para aguas abrigadas ("D"). Aún así, rara vez verá el horizonte. El itinerario se mantiene cerca de las islas más grandes.
Purunpää a Gullkrona
Antes de Purunpää hay una abertura entre las islas hasta el fjärd de Gullkrona, y la ruta exterior conduce al noroeste a través de Helsingholmen 4 M de distancia. El puerto está en una bahía en el lado norte, use la calle de 2,4 m para llegar allí, de lo contrario hay un pasaje estrecho por su orilla suroeste.
Helsingholmen tiene un bonito puerto para huéspedes, protegido pero para los vientos del noreste al este. Si continúa hacia Pargas, puede girar hacia el noreste entre Sandön y Södergrunden, tomar la calle de 7,5 m hacia el norte después de Helsingholmen y girar al noreste hacia el puerto de Pargas, o continuar por Gullkrona.
Desde Helsingholm la ruta continúa hacia el noroeste hacia Gullkrona, otros 7 M al noroeste. El área alrededor de Gullkrona y Gullkrona en sí es un laberinto de islas e islotes; las calles están bien marcadas, pero a vela puede que tengas que planificar bien tus maniobras. Hay un pequeño museo de pilotos de mar en la isla. El puerto ahora está administrado comercialmente.
Si esto fue solo un viaje lateral, puede navegar hacia el norte en parte a lo largo de una "ruta de navegación" en lugar de una calle adecuada, o al noreste y al norte, uniéndose también a la ruta interior en el interior del archipiélago, o al noreste y este para unirse antes de Pargas. Puerto.
Gullkrona a Korpo
La ruta de navegación continúa hacia el oeste, con 1 Brännskär 3 M adelante. La isla es hoy propiedad de una fundación para mantener el archipiélago habitado. La familia que vive allí tiene un puerto para huéspedes y cabañas además de artesanías y otros trabajos.
La ruta de navegación gira hacia el suroeste y luego hacia el oeste. Otra calle más resguardada (4,3 m) conduce al noroeste. 4-5 M después de Brännskär, después de cruzar Haraskärsfjärden, llega Berghamn de Nagu (hay otra isla con el nombre en Houtskär). También aquí el canal hacia el puerto es un poco complicado.
La calle de 4,3 m hacia el norte conduce a Nagu Kyrkbacken y Erstan.
Si gira hacia la calle de 4.0 m hacia el suroeste en Haraskärsfjärden y continúa por Ådöfjärden, llegará Nötö. Calles desde aquí ir a Jurmo y Utö. El itinerario se mantiene más cerca de las islas principales.
El itinerario continúa hacia el oeste por Barskärsfjärden, cruzando una calle de 10 m hacia el norte hasta Ominaisfjärden entre Nagu y Korpo. Si va a Korpoström, puede utilizar esta calle y luego la que atraviesa el estrecho de Korpoström entre Rumar y Kait. También puede seguir la calle exterior, que gira hacia el norte hasta el otro extremo del estrecho.
Korpoström tiene combustible, conexión en autobús a Turku, restaurante y eventos y exposiciones del "centro del archipiélago" (Skärgårdscentret).
La calle todavía continúa hacia el oeste y luego gira hacia el norte, pasando el área restringida de Gyltö y el campo de tiro (hay una base de artillería costera aquí). Una calle de 2,4 m conduce al puerto de invitados de Verkan, con restaurante (Buffalo), cerca del pueblo parroquial de Korpo.
Korpo a Skiftet
La calle principal de navegación gira al noroeste y oeste-noroeste sobre Lövskärsfjärden, cruzando la calle de 13,0 m hacia Turku y Naantali, utilizada también por los grandes ferries de cruceros a Estocolmo, y luego pasando por el Berghamn de Houtskär.
Puede tomar la calle de 3,0 m hacia el oeste sobre Österfjärden hasta Jungfruskär, que es una isla exuberante, donde los árboles todavía se cortan de una manera peculiar, tradicionalmente para facilitar la recolección de hojas como forraje de invierno. La isla pertenece al Parque Nacional del Mar del Archipiélago. El nombre Österfjärden (öst = este) sugiere que alguna vez se pensó que esta área era parte de Åland. Un viaje lateral hasta aquí puede significar que tienes que dar marcha atrás. No hay calle hacia el noreste, use su mejor criterio para decidir si quiere tomar un atajo. Si vienes de Åland, puede que sea aquí donde te unes al itinerario.
La calle rodea Fiskö y gira al norte-noreste. Este es el vistazo que obtuviste de Skiftet entre Åland y la "tierra firme" de Finlandia, a menos que continúes hacia el noroeste hasta Brändö. Si lo hace, puede tomar cualquier calle desde el faro de Snöbådan, hacia el noroeste para 2 Lappo o al norte para Torsholma o Brändö propiamente dicho.
Skiftet a Iniö
Si visitó Brändö, probablemente regresará a la calle principal de navegación por una de las calles a través de OTAN a Iniö.
Los principales círculos de calles de navegación Houtskär, girando principalmente hacia el noreste. Después de Hyppeis, tiene la opción de hacer un viaje de ida y vuelta de 2 · 5 M a Näsby, el pueblo parroquial. Un poco más lejos podría amarrar en Björköby, que solía ser un gran pueblo con tienda de comestibles (que podría revivir). El pueblo ha mantenido gran parte de su carácter tradicional.
Luego pasa Nordanlands, más conocido como Mossala. El puerto de invitados es donde Sendero del archipiélago los transbordadores para Iniö se van. Mossalafjärden tiene una forma peculiar, causada por una intrusión volcánica hace casi dos mil millones de años.
La calle continúa zigzagueando hacia el norte y pasa entre Keistiö y la isla principal de Iniö. Una calle de 2,4 m conduce al norte hacia 1 Kupmo y al noreste y sureste del pueblo principal Norrby. La calle principal rodea las islas principales hacia el oeste y luego conduce hacia el noreste hasta Heponiemi. Si pasa por Norrby, puede continuar entre Kolko y Hepmo y luego hacia el norte hasta Heponiemi. La bifurcación exterior del itinerario se une a la interior fuera de la península.
Iniö a Uusikaupunki
Las bifurcaciones se unen frente a Heponiemi, con el puerto de transbordadores de Iniö. Hay un puerto pequeño un poco mas lejos. Desde aquí, la calle va hacia el noroeste a través del estrecho entre Vartsala y Kustavi sin luces, pasando el pueblo parroquial y continuando entre Lypyrtti (sueco: Lypertö, mostrando los movimientos de la frontera lingüística) y Kaurissalo. Kaurissalo tiene el último puerto deportivo antes de salir brevemente al mar de Botnia antes de convertirse en Uusikaupunki. Hay algunas luces cerca del puerto deportivo.
En la pierna desprotegida, los abetos tienen algunas luces. Pronto se adentrará entre islotes y rocas con luces delanteras. Luego tiene luces de sector hasta llegar a las calles más grandes hacia Uusikaupunki.
Puede optar por seguir la calle por un tramo más con una línea de ataque en Putsaari y girar a la calle de 4,5 m al llegar a la de 10,0 m. Es un poco más fácil de navegar que el atajo de 3,2 m, que sin duda es un desafío por la noche.
Independientemente, navega por Humalainen y Nuhja (al sur de Hanko), incorporándose un rato a la calle de 8,5 m, para llegar a la Puerto deportivo de Uusikaupunki. Si tiene un calado superior a 1,8 m, compruebe dónde amarrar: la calle de 2,4 m termina en el puerto deportivo.
Mantenerse a salvo
Asegúrese de tener las habilidades de navegación y navegación necesarias, que su embarcación esté en condiciones de navegar y que tenga las cartas marítimas adecuadas a gran escala. Disponer de un medio para obtener previsiones meteorológicas en el mar. No navegue en horas oscuras a menos que sepa que puede manejarlo.
Tenga cuidado con los barcos en las principales calles, incluidos los grandes y rápidos transbordadores de cruceros en Ominaisfjärden y Erstan. En su mayoría, están restringidos a la propia calle y, por lo tanto, no pueden cambiar de rumbo con seguridad y, a menudo, no lo verán cuando esté cerca.
Mantén una vigilancia atenta. Cuando navega, otras embarcaciones a menudo quedan ocultas por sus velas, y con una lancha a motor, el tiempo que transcurre entre que otra embarcación se hace visible y usted pasa (o choca contra ellas) es sorprendentemente corto. Este tipo de colisiones con buena visibilidad son demasiado comunes. También piense en los remeros, nadadores y pájaros, especialmente pájaros con crías. Si usa GPS y piloto automático, tenga en cuenta que otros navegantes pueden usar exactamente los mismos puntos de ruta, tomando una contracorriente incluso si hay mucho espacio alrededor.
El agua es fresca y la costa suele estar sorprendentemente distante una vez que te encuentras en el agua. Permanezca a bordo y use chalecos salvavidas. También la orilla rocosa y el muelle son peligrosos, especialmente para los niños.
Mantente en contacto con tus amigos en tierra para evitar que piensen que te has metido en problemas. Si no puede comunicarse con ellos, en lugar de llamar al 112 para decirles que está retrasado, que sus amigos los llamen para comenzar una operación de rescate.
Siguiente
Después de esta introducción, probablemente querrá pasar el próximo verano explorando el Mar del Archipiélago. Por ahora podrías continuar hacia el norte hasta el Parque Nacional del Mar de Botnia, rodee Åland en sentido contrario a las agujas del reloj a través de aguas con pocos navegantes y finalmente llegue Mariehamn, con una interesante historia marítima, o simplemente explore las ciudades costeras, como Uusikapunki y Rauma.
Desde Hanko, puede unirse a la gente de Helsinki que regresa de sus vacaciones en el Mar del Archipiélago, para navegar más por el archipiélago, o navegar de regreso a través de las partes más abiertas del sur del Mar del Archipiélago, para Utö y luego sobre el mar abierto para Gotland.