La Ruta de senderismo E11 es un 2,560 km senderismo rastro en Europa a través de Países Bajos, Alemania y Polonia. Es una de las once senderos coordinado por la European Ramblers Organisation (ERA), también conocido como (alemán) Europäische Wandervereinigung (EWV) y (francés) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
La gestión diaria del sendero, desde la señalización hasta el cambio de ruta, es realizada por la organización nacional holandesa de excursionistas. Wandelnet, una organización quango y paraguas de clubes de excursionistas holandeses, algunas organizaciones regionales de excursionistas alemanes y la organización nacional de excursionistas polaca PTTK. En los Países Bajos y Alemania occidental, la E11 sigue senderos regionales (en su mayoría no aptos para otros medios de transporte); al este del Harz montañas, E11 fue diseñado después de la caída del Telón de Acero, y también se puede recorrer en bicicleta; y en Polonia, E11 es una amalgama de partes más pequeñas y más grandes de senderos locales y regionales que se pueden seguir a pie o en silla de montar.
Aparte de las montañas de Harz, la E11 atraviesa únicamente terrenos planos o ondulados. Muchas partes están cubiertas de bosques o al menos de madera comercial, pero allí hay tierras agrarias abiertas y no utilizadas. Alemania occidental se cruza en una serie de colinas bajas, que surgieron durante la última Edad de Hielo, hace unos 12.000 años. Después de las montañas de Harz, apenas se nota ninguna elevación. E11 a menudo sigue vías fluviales durante algún tiempo, cruzándolas con un ferry o un puente, y en ocasiones los lagos deben estar rodeados, por ejemplo en Masuria En Polonia. Entre los ríos seguidos y cruzados se encuentran los IJssel en los Países Bajos, el Elba y Havel en Alemania, el Oder o Odra en la frontera de Alemania y Polonia, y el Vístula (Wisła) En Polonia.
Entender
E11 se originó en 1980 a partir de una serie de caminos alemanes cortos como un camino internacional entre las ciudades hermanas de Haarlem en los Países Bajos y Osnabrück en Alemania y se extendió inmediatamente a las montañas de Harz. Después de la caída del Telón de Acero, el E11 se convirtió en uno de los muchos medios para estimular la integración de Europa Occidental y antes del Este, ahora Europa Central. Por eso se prolongó en la década de 1990 a Berlín y luego a Polonia. A medida que la congestión alrededor Amsterdam hizo imposible mantener una ruta agradable desde Haarlem, el inicio se trasladó a Scheveningen. A nivel regional internacional, Euregio comenzó a explotar el tramo entre Deventer en los Países Bajos y Osnabrück en Alemania de manera comercial, con la esperanza de respaldar sus esfuerzos para acercar a las poblaciones de ambos lados de la frontera internacional.
Las diferencias étnicas e históricas se notan a lo largo de la pista. La apertura del paisaje de Países Bajos occidentales (Holanda), la rica agricultura más al Este, los hitos de las grandes propiedades prusianas y sus campos interminables, mantenidos o revividos durante la RDA, y las cicatrices que dejaron siglos de conflicto germano-polaco y represión alemana y soviética, todos son visible a lo largo de E11. Esto se ve corroborado por el hecho de que la parte polaca de E11 se encuentra principalmente en territorios que fueron alemanes hasta 1918 o incluso 1945. Para disfrutar más de su marcha a lo largo de E11, puede leer el artículo enciclopédico sobre el camino europeo de larga distancia E11 en Wikipedia, donde también encontrará cientos de enlaces a los municipios a lo largo de la E11.
Preparar
E11 no requiere preparación más allá de la norma para caminatas de larga distancia (ver Senderismo y la sección "Preparar" de Sendero de los Apalaches). Asegúrate de estar en buenas condiciones físicas y tener un buen equipo (no vayas por botas para caminar baratas o una mochila barata) y un buen juego de mapas. También asegúrese de tener suficiente comida y agua para mantenerse.
En algunas partes de Polonia, las distancias entre los lugares donde se puede dormir en una cama (en lugar de una tienda de campaña) pueden ser de hasta 35 km. Si no tiene ganas de recorrer esas distancias (o incluso más si se pierde), lleve una tienda de campaña y un saco de dormir. Esté preparado para la lluvia (y la nieve en invierno) y use ropa de secado rápido si planea lavarla durante su viaje.
Con la ayuda del sitio web de la empresa ferroviaria alemana DB Es fácil dividir E11 en secciones que son factibles en un solo viaje de vacaciones de dos o tres semanas. Aparte de La haya, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlina, Fráncfort (Oder), Poznan, Correr y Olsztyn son ciudades de las que uno puede escapar fácilmente en tren. Hannover, Berlín y Poznań también ofrecen servicios aéreos.
Una vez que haya determinado las secciones E11 por las que caminará, asegúrese de adquirir todos los mapas recomendados a continuación para ese tramo. Esto llevará un par de semanas, si no meses, ya que no todas las tiendas y editores responden rápidamente.
En los Países Bajos y Alemania Occidental normalmente te entenderán si te comunicas en inglés, pero lleva contigo vocabularios básicos en alemán y polaco si vas más al este. Es útil si aprende a pronunciar nombres y otras palabras en holandés, alemán, polaco, porque un acento anglófono franco es una desventaja severa cuando quiere encontrar su camino o tiene hambre.
Mantenerse a salvo
El mayor peligro a lo largo de E11 es apenas visible: el garrapata. El peligro no radica tanto en este diminuto animal en sí, aunque su mordedura ocasionalmente puede causar una infección. El peligro está en los parásitos que puede portar. A lo largo de todo el recorrido, se sabe que las garrapatas están infectadas (a veces hasta en porcentajes altos) con la enfermedad de Lyme. Al este de las montañas de Harz también pueden ser portadores de meningoencefalitis transmitida por garrapatas. Debe leer atentamente los artículos correspondientes en Wikipedia o en cualquier otro lugar y vacunarse contra la meningoencefalitis transmitida por garrapatas antes de aventurarse en el área de Harz o más al este. No existe profilaxis contra la enfermedad de Lyme, pero se puede curar con antibióticos si se detecta a tiempo.
Aparte del encuentro ocasional con una víbora, un jabalí, una manada de lobos o incluso un lince, o una mordedura de cualquier mamífero infectado con rabia, el camino es perfectamente seguro e incluso se puede seguir en invierno, siempre que uno esté vestido adecuadamente. y lleva suficiente comida y bebidas (calientes). ¡El invierno polaco es largo y frío! Si no lleva una tienda de campaña, asegúrese de poder cubrir distancias de 35 km, ya que los alojamientos (¡y las paradas de autobús!) A veces escasean en Polonia.
Entra
El inicio de E11 en Scheveningen es de fácil acceso desde todos los rincones del mundo: vuele a Schiphol, el aeropuerto de Amsterdam, tome uno de los trenes más frecuentes hasta "Den Haag CS", una de las estaciones de tren de La hayay el tranvía 9 le llevará a Kurhaus en la plaza de "Gevers Deynootplein". También es posible tomar un tren internacional desde Bélgica o Francia a Rotterdam y cambie de tren allí para Den Haag CS. Los trenes internacionales de Alemania ofrecen una conexión a Den Haag CS con un cambio de trenes en Utrecht o Amersfoort. Viniendo de Inglaterra, normalmente se llega en ferry rápido desde Harwich hacia Gancho de Holanda y luego siga el Camino de la Costa Europea marcado en blanco y rojo E9 a Scheveningen.
Los excursionistas que partan del Reino Unido e Irlanda y que deseen llegar al inicio de la E11 a pie deben asegurarse de llegar a Harwich por el Camino de Essex, desde donde deben tomar el ferry a Gancho de Holanda y luego siga E9 como se mencionó anteriormente. También es posible llegar a Scheveningen por la misma E9 desde el sur de Inglaterra, el noroeste de Francia y la costa belga. Otra posibilidad para llegar al Hook of Holland a pie es por E2 (también conocido como GR 5) de Lindo, el este de Francia y casi toda Bélgica.
Por cierto, Gevers Deynootplein frente a Kurhaus no es el tipo de lugar donde estacionar su automóvil mientras recorre los 2.500 km de la E11. Incluso si consigues encontrar una plaza de aparcamiento gratuita, tendrás que pagar varios euros la hora.
Caminar
Con la excepción del artículo que está leyendo ahora, el enrutamiento preciso de E11 no está documentado en absoluto en el idioma inglés. Si domina el holandés y el alemán con fluidez, llegará a las montañas de Harz sin problemas, pero en Alemania del Este y Polonia, incluso las fuentes detalladas en los idiomas locales (alemán y polaco) son difíciles de encontrar. Para este artículo, obtuvimos y tradujimos un libro descatalogado en alemán, folletos y otros documentos de las oficinas de organizaciones de excursionistas en Kassel, Praga, Poznan, Torun y Olsztyn, así como mapas topográficos vendidos localmente. Algunas secciones están marcadas de forma localmente significativa; otros no lo son.
E11 en los Países Bajos (355 km)
En los Países Bajos, E11 es idéntico al Marskramerpad (Manera de los vendedores ambulantes), que enlaza Scheveningen más de 368 kilómetros hasta el municipio alemán de Bad Bentheim. Los últimos 13 km están en territorio alemán, lo que deja 355 km para el territorio holandés. Como la mayoría de los senderos holandeses de larga distancia, Marskramerpad está gestionado por Wandelnet dónde Wandelnet: "Marskramerpad", ed. por Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, se puede comprar una guía en holandés con mapas detallados muy útiles. Este folleto debe utilizarse en orden inverso, es decir, el mapa que muestra Scheveningen es el último mapa de la guía. Esto puede explicar por qué el texto de la portada de la guía afirma erróneamente que la parte holandesa de E11 comienza en la ciudad alemana de Bad Bentheim.
Las rutas de senderismo holandesas, incluida la Marskramerpad, suelen estar perfectamente señalizadas. Sin embargo, los senderos a menudo se cambian, a veces de manera importante, y estos cambios solo se describen en holandés. En diciembre de 2012, Se mencionaron 55 cambios.
No todos los cambios son pequeños. Uno de ellos (entre Achterveld y Terschuur) asciende a 8 km adicionales (5 millas), además de los 360 km mencionados en la portada de la guía. Es por eso que 4 mapas del folleto ("kaart 42", 42A, 43 y 44) se han modificado por completo. Por lo tanto, es recomendable solicitar la guía y también verificar las marcas del Marskramerpad en el campo para ver los cambios recientes. Justo en el encabezado principal de la página encontrará cuatro fondos, de los cuales el segundo desde la izquierda produce un mapa muy detallado de la ruta más reciente del sendero (use la función de zoom). En otra parte de la página, en el lado derecho, encontrará un botón llamado overnachtingsadressen. Al hacer clic en ese, obtendrá las direcciones de los alojamientos a lo largo del camino.
Es posible descargar un Sendero GPS de una versión reciente del Marskramerpad. Esta es una publicación privada y Wandelnet no la emite ni la verifica. Probablemente tampoco cubra todos los cambios en el enrutamiento. Por motivos de derechos de autor, aquí no se puede dar esta pista GPS ni una descripción precisa de la ruta, pero los enlaces en los siguientes párrafos ofrecen la posibilidad de encontrar más información sobre las ciudades a lo largo del sendero.
El tramo de Holanda de la E11 cruza desde 1 Scheveningen por el centro de la ciudad de 2 La haya, luego gira hacia el noreste para pasar la antigua mansión real 3 Huis ten Bosch, continúa en las fincas de 4 Wassenaar, pasa la mansión de Rey Willem-Alexander, sale del terreno boscoso para ir entre unos pastos, entra en la gran aldea de 5 Voorschoten y procede al segundo centro histórico más grande de los Países Bajos, el de 6 Leiden. Sigue por 7 Leiderdorp y 8 Zoeterwoude-Rijndijk a través de auténticos pólderes y humedales 9 Hoogmade y a través de pintoresco 10 Woubrugge a 11 Rijnsaterwoude, el punto más bajo del sendero a 5 metros bajo el nivel del mar. Sigue pasando 12 Nieuwveen y 13 Zevenhoven a 14 Noorden y la ciudad de 15 Breukelen que tiene una estación de tren. Después 16 Maartensdijk, el paisaje cambia de humedales a dunas boscosas, a través de las cuales la ciudad de 17 Amersfoort es alcanzado. Aquí encontrará trenes interurbanos de regreso a La Haya y Leiden, a ciudades como Osnabrück, Hannover y Berlín, y, en caso de que quiera dejar la vía por un día, Amsterdam. Amersfoort, sin embargo, tiene suficiente que ofrecer para uno o dos días de descanso.
Después de Amersfoort y 18 Leusden, el Marskramerpad / E11 entra en un amplio valle húmedo que consistía en pantanos a principios de la Edad Media, pero que se convirtió en pequeños pólderes desde hace 1000 años en adelante. El sendero pasa 19 Achterveld, 20 Terschuur y 21 Apelar en la región llamada Gelderse Vallei. Ahora estamos en el municipio de Nijkerk, donde los primeros pobladores de Nueva York venía de (Kiliaen van Rensselaer era un comerciante de Amsterdam, pero su familia era propietaria de la granja "Rensselaer" que aún existe entre Nijkerk y Putten, y le tenía tanto cariño a la población local que llevó a muchos de sus hijos a lo que ahora es Manhattan) .
Esta zona es también la puerta de entrada a los bosques y selvas del Veluwe, el área más grande cubierta de árboles en el Países Bajos. Pueblos con encanto como 22 Stroe y 23 Kootwijk, la antigua torre de antena de Radio Kootwijk y los municipios de 24 Hoenderloo y 25 Beekbergen son hitos humanos en un mar de árboles. Pero luego el paisaje se vuelve abierto y húmedo de nuevo, mientras 26 Klarenbeek (estación de tren) y 27 Voorst se pasan. El sendero ahora sigue el río IJssel por un tiempo, pasa bajo dos grandes puentes con autopistas y luego toma un ferry hacia la ciudad vieja de 28 Deventer (en determinadas circunstancias, como inundaciones o hielo en el río, el ferry no saldrá y tendrás que cruzar el IJssel por el segundo puente).
Deventer es el primer municipio de la región de Salland y la provincia de Overijssel. Aparte de la opción de tomar los mismos trenes interurbanos que en Amersfoort (ver arriba), Deventer podría ser otra ciudad en la que tomar un descanso, antes de aventurarse en el este de los Países Bajos. Los excursionistas que pasan por Deventer antes de entrar en Alemania, pueden beneficiarse de una visita al Wandelwinkel, una librería especializada en publicaciones sobre senderismo y deportes al aire libre relacionados, donde están disponibles todos los mapas detallados de Alemania. La tienda está frente a Bergkerk (Iglesia de la montaña; está construida sobre una pequeña colina) en la parte más pintoresca de la ciudad.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek y 32 Espelo son pequeñas aldeas rodeadas de tierras agrarias abiertas, pero Marskramerpad / E11 luego sube en una cadena de colinas cerca de la ciudad de 33 Holten (estación de tren). Entramos ahora en la región de Twente. Pronto se llega a un valle más amplio con campos abiertos y el sendero serpentea hacia la interesante ciudad de Delden. En lugar de atravesar el pueblo, el camino prefiere la belleza de la finca de 34 Twickel, luego frenar al norte a 35 Azelo y 36 Zenderen, toca las zonas residenciales más nuevas de 37 Borne y Hengeloy pasa 38 Deurningen en camino al encanto 39 Oldenzaal.
La estación de tren de Oldenzaal es un cruce de senderos de gran recorrido, como el Naoberpad o Noaberpad en la frontera holandesa y alemana, y varios senderos holandeses. La E11 continúa hacia el sureste, evitando varios asentamientos de la zona, y finalmente cruza el 40 Frontera alemana justo antes del pueblo de Gildehaus, una parte de Bad Bentheim. Tenga en cuenta que las marcas cambian tan pronto como ingresa a suelo alemán: las marcas blancas y rojas ahora dan lugar a una T blanca sobre un fondo negro. Los últimos 13 kilómetros del Marskramerpad son alemanes.
EUREGIO explota la parte oriental del Marskramerpad y su continuación en Alemania (formando juntos el tramo Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) bajo el nombre de Handelsweg. Su sitio web bilingüe (holandés, alemán) ofrece descargas de topomaps y reservas de alojamiento y transporte de equipaje. Esta parte de la E11 tiene 229 km de longitud. El nombre se refiere nuevamente a los vendedores ambulantes de antaño, pero se traduce como "Trade Way".
E11 en Alemania (996 km)
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Los primeros 13 km en Alemania, a través 1 Gildehaus y 2 Bad Bentheim, todavía forman parte del Marskramerpad holandés y se pueden encontrar en los mapas 1 y 2 de la guía holandesa. Las marcas se remontan a la época en que esta sección formaba parte del Töddenweg: una T mayúscula blanca sobre un fondo negro. Bad Bentheim es también la primera elevación notable, que contrasta con las llanuras y humedales y las dunas ocasionales de los Países Bajos. Bad Bentheim tiene un interesante castillo y museo y un pequeño y encantador centro de la ciudad con un spa en el bosque cerca de adiós.
En el resto de Alemania, la E11 sigue algunos senderos regionales antiguos, en particular el Töddenweg, el Wittekindsweg (Widukind's Way) y parte del Wesergebirgsweg. Un remanente de Wanderweg Harz - Niederlande (Ruta de senderismo Harz - Países Bajos) y una ruta recién creada en la antigua RDA forman el resto de la E11 en Alemania. El camino atraviesa la antigua Alemania Occidental en una cadena de crestas que van de oeste a este, luego pasa las montañas de Harz sin subir y finalmente da una impresión de las empresas agrarias a gran escala que fueron fundadas por la nobleza de Brandeburgo-Prusia en el Siglo XVII, y continuó existiendo en forma de empresas propiedad de personas durante la RDA.
La E11 normalmente está marcada de varias formas regionales y rara vez se recuerda que se sigue un rastro europeo. Por lo tanto, es absolutamente necesario conocer los nombres de estos senderos y sus símbolos, como se indica a continuación. Dado que aparecen tanto como marcas en árboles y paredes, como en mapas detallados en los que se indican los senderos, no se necesitan más conocimientos del idioma alemán para llegar a la frontera con Polonia. Estos mapas normalmente se encuentran solo en las librerías locales, pero los especializados pueden tener mapas de otras áreas en stock. Falk y ADAC publican atlas de carreteras en una escala de 1: 200.000 en los que E11 está notablemente bien indicado. Los atlasses se venden en toda Europa.
Töddenweg y Wittekindsweg (205 km)
E11 sigue la frontera entre los estados federales alemanes (Länder) de Baja sajonia y Norte de Rhine-Westphalia a lo largo de unos 200 km, lo que significa que uno cruza su frontera al menos todos los días. Esto es cierto tanto para Töddenweg como para Wittekindsweg, que forman las respectivas continuaciones de Marskramerpad.
El Töddenweg (un nombre regional que se traducirá como Peddlers Way) solía comenzar en Oldenzaal en los Países Bajos, pero tiene su comienzo ahora en Bad Bentheim, una antigua sede de la nobleza alemana con un castillo medieval (en parte museo) y un spa en funcionamiento. Los pasos de Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen y 10 Westerkappeln para terminar en la estación central de 11 Osnabrück. Se puede descargar o pedir un conjunto de 3 mapas a EUREGIO. Se puede obtener un mapa diferente en el sitio web. Spazieren.de (haga clic en "T - Töddenweg (Descargar, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) En su forma actual, de Bad Bentheim a Osnabrück, el Töddenweg mide 110 km. Está marcado con pegatinas con una T mayúscula un cuadrado negro o una simple T pintada en árboles y paredes. Se puede descargar una pista de GPS aquí. Navega ligeramente elevado por encima de las tierras agrarias circundantes.
La continuación después de la monumental estación de tren de Osnabrück se llama Camino de Widukind (Wittekindsweg), llamado así por un líder de guerra del siglo VIII que resistió la conquista de Sajonia por Carlomagno y más tarde se convirtió en el primer duque de Sajonia bajo Carlomagno. El Wittekindsweg, de 95 km de largo, sigue la cresta del Wiehengebirge, pasando 12 Rulle, Mühlenortcerca de Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft y 18 Bergkirchen a 19 Porta Westfalica. Justo antes del sensacional descenso a Porta Westfalica, el sendero pasa por el gigantesco monumento en honor de Wilhelm I, emperador alemán desde 1871 hasta su muerte en 1888. El edificio está colocado de tal manera que, incluso hoy, todos los que pasan en un tren o en la autopista, véalo en lo alto de la pendiente que termina el Wiehengebirge.
El Wittekindsweg está marcado con una cruz blanca inclinada sobre un fondo negro (o en árboles y paredes) desde Osnabrück hasta Mühlenort, pero luego con las franjas blancas y rojas que recuerdan a Francia y los países de BeNeLux. El tramo desde Osnabrück hasta Wittekindsberg, al sur de la ciudad de Minden, también se encuentra en Mapa de Kompass 750 (disponible en cualquier buena librería de Europa). Tanto Töddenweg como Wittekindsweg están bajo la dirección de Wiehengebirgsverband Weser-Ems, un quango que promueve el turismo y otros intereses comerciales de la región. Publican y venden mapas detallados que muestran el sendero, que se pueden solicitar a su sitio web. Para aquellos que leen alemán, su folleto con una descripción detallada del itinerario puede ser útil. Se puede descargar un mapa diferente del sendero desde Spazieren.de y haga clic en "Wittekindsweg (Descargar, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Alguna información detallada sobre la ruta se da en alemán por Wanderbares-Deutschland.de (haga clic en Wittekindsweg en la lista de senderos en la columna izquierda de la página). Se puede descargar una pista de GPS desde Wanderkompass.
Este de Baja Sajonia y montañas de Harz (186 km)
Después Porta Westfalica E11 permanece en Baja Sajonia durante casi 200 km. Sigue los 50 km de una ruta de senderismo regional, Wesergebirgsweg, cruzando la cresta de la siguiente cresta, la Weser Uplands a la ciudad medieval de Hameln. E11 alcanza una altura de 440 metros en 20 Monte Hohe Egge, en medio de impresionantes rocas y bosques milenarios. Luego cruza las colinas abiertas alrededor 21 Hameln (uniones con E1) y 22 Coppenbrügge, cerca de los ríos Hamel y Weser. Este último municipio ofrece la última posibilidad de ir de compras antes de que la E11 suba la siguiente cresta, la Ith y permanece en su cresta en toda su longitud.
Paso 23 Eschershausen, medieval 24 Alfeld, el Helleberg ("Mount Hell") y 25 Bad Gandersheim, E11 alcanza el Montañas de Harz en el municipio de 26 Seesen. Aunque la cordillera ofrece cumbres de 1000 metros y más (el famoso Brocken es superior a 1.100 m), E11 no sube más de 500 my se mantiene mayoritariamente en las partes bajas de las vertientes norte. Atraviesa algunos municipios bien conocidos de la historia alemana temprana: 27 Goslar (uniones con E6) y 28 Bad Harzburg. El pequeño río Ecker solía ser el 29 Frontera germano-alemana y ahora separa los estados federales de Baja sajonia y Sajonia-Anhalt.
Se puede encontrar información detallada sobre esta parte del recorrido en una publicación en alemán, E11 Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (esta guía describe el E11 desde Porta Westfalica hasta la ciudad de Halle an der Saale en Sajonia-Anhalt), en un sitio web alemán FernwegeE11 y en varios mapas topográficos detallados como Kompass 450. E11 está marcado en árboles y paredes con una cruz blanca inclinada (X), ocasionalmente en un cuadrado negro y / o con la letra N para evitar confusiones con otros senderos. La N se refiere al antiguo nombre del sendero, Países Bajos - Montañas de Harz. Sin embargo, tenga en cuenta que las marcas "X11", también con una cruz blanca, se refieren a un camino diferente que corre paralelo a E11.
Montañas de Harz y Sajonia-Anhalt (244 km)
En los años posteriores a la reunificación alemana, el Harz Club se esforzó mucho en restaurar la red de senderos en la parte oriental de las montañas de Harz. Esto resultó en una extensión completamente nueva de E11 a través del estado federal de Sajonia-Anhalt. Pasó 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode y 34 Ballenstedt, finalmente atraviesa la cresta de las montañas de Harz (que son colinas en lugar de montañas aquí) a través de 35 Pansfelde y 36 Wippray alcanza 37 Lutherstadt Eisleben. Esta última ciudad es conocida como la ciudad de nacimiento de Martín Lutero, el reformador de la iglesia, y lleva su nombre en su nombre oficial.
Una nueva extensión, planificada desde hace mucho tiempo, pero realizada solo en 2007, conduce al E11 a través de la minería y el área agrícola a gran escala hasta el pueblo de 38 Höhnstedt y el Parque Natural del Bajo Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 procede por 39 Schochwitz y 40 Dölau a la gran ciudad de Halle. La sección hasta Halle está marcada de la misma manera que las partes anteriores, es decir, una cruz blanca (X), posiblemente en un cuadrado negro.
La notable ciudad de 41 Halle sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial casi sin daños y conserva una gran cantidad de edificios que reflejan Jugendstil, Bauhaus y otros estilos arquitectónicos. Después de Halle, E11 sube la solitaria colina de 42 Petersberg y continúa por terreno llano y abierto. El paisaje refleja tanto la gran escala de empresas agrarias en la RDA como la de la nobleza de Brandeburgo-Prusia en los siglos XVIII y XIX. Pases E11 43 Görzig y 44 Quellendorf para llegar a la ciudad de 45 Dessau, la cuna de la Bauhaus. El E11 luego se sumerge en la naturaleza emocionante del Reserva de la Biosfera del Elba Medio. Pasó 46 Vockerode, 47 Wörlitz y 48 Coswig y entra al bosque alrededor 49 Senst. Poco después de esta aldea, E11 llega a la frontera con el estado federal de Brandeburgo. Después de Halle, la E11 está marcada según el sistema tradicional de la antigua Europa comunista: tres franjas horizontales, blanca, azul y blanca, que también se puede interpretar como una franja azul sobre un cuadrado blanco.
En Sajonia-Anhalt, E11 se encuentra en los mapas publicados por Kompass, en particular 450 o 452 y 453 (Montañas de Harz hasta Eisleben), 457 (Eisleben a Halle), 458 (Halle a Dessau) y 456 o 747 (después de Dessau). Alternativamente, los mapas topográficos se pueden adquirir localmente. Se puede encontrar información útil en el idioma alemán en el sitio web de Fernwege.de haciendo clic en "Descargar PDF Touren", "Wander-Shop" y "Fernwanderwege in Deutschland" (aún falta la sección entre Halle y Coswig).
Brandeburgo y Berlín (348 km)
E11 entra en Brandeburgo cerca 50 Groß-Marzehns y cruza tierras agrarias a gran escala sin árboles hasta la pintoresca ciudad de 51 Belzig. El sendero continúa a través de vastos bosques de caza, que fueron propiedad de la nobleza brandeburgo-prusiana en el siglo XIX y sirvieron como zona verde alrededor Berlina y Potsdam en el siglo 20. Unos 20 km antes de Potsdam, la E11 llega a la primera de una 52 veinte lagos ampliada por muchos antiguos complejos turísticos de la RDA, algunos de los cuales aún logran perdurar.
Al sur del punto 53 Potsdam el camino se encuentra con la E10 que discurre en dirección Norte-Sur. Esto está marcado por una gran piedra a unos 200 m al sur de la estación central de trenes de Potsdam. E11 toma poco tiempo ya que evita el interesante centro histórico de la ciudad y los lujosos palacios de los antiguos duques de Brandeburgo, que se convirtió en reyes de Prusia y emperadores de Alemania. E11 se cuela a través de uno de los puntos más calientes en la antigua frontera de Berlina, 54 Klein Glienicke. Este pequeño asentamiento rodeado de agua y dividido por una frontera abollada, estuvo lleno de espías por ambas superpotencias durante la Guerra Fría. El puente Glienicke fue testigo de la apertura y posterior caída del Telón de Acero en 1989.
La ruta a través del antiguo Berlín Occidental sorprende con una vasta área de bosque antes del 55 estadio Olimpico en Charlottenburg es alcanzado. Esta parte de Berlín es rica en castillos históricos, incluida la residencia de invierno de los reyes prusianos, que también fundaron algunos museos aquí. La mayoría de los museos famosos de Berlín se encuentran, sin embargo, en Mitte (el centro histórico de Berlín y también el centro de Berlín Este en tiempos de la RDA. E11 no pasa aquí, sino que sigue un antiguo sendero de Berlín Oeste a lo largo del río Spree y el 56 Canal Landwehr, perdiendo así las partes más interesantes del antiguo Berlín Este y del Berlín actual.
El barrio de 57 Köpenick es donde E11 entra en el antiguo territorio de Berlín Oriental. E11 se demora tranquilamente entre el río Spree y algunos parques recreativos y luego cruza el río en ferry hacia una vasta área de casas adosadas y bungalows para 58 Friedrichshagen. Aquí, la E11 deja atrás la urbanización para aventurarse hacia el norte en una de las partes más bonitas del sendero, el valle de la pequeña. 59 río Erpe o Neuenhagener Mühlenfließ. Girando hacia el este, el sendero ahora pasa 60 Neuenhagen y el Parque natural Märkische Schweiz a 61 Gusow cerca del pueblo de 62 Ver abajo. Desde aquí, el senderista puede elegir un sendero más occidental sobre las colinas de Lebus hasta Jacobsdorf o, más al este, el sendero que, después del pueblo de 63 Reitwein, sigue el río Oder hacia el sur. Ambas variantes se encuentran en 64 Fráncfort (Oder), donde la parte alemana de la E11 termina en el puente sobre el Oder hacia Polonia.
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En Brandeburgo y Berlín, la E11 está marcada de varias formas. Las franjas blancas-azules-blancas que vienen de Coswig en Sajonia-Anhalt continúan hasta Luisium. Las marcas blancas, rojas y blancas se apoderan del pequeño pueblo de Wörlitz (Brandeburgo; no el municipio más grande del mismo nombre en Sajonia-Anhalt) y las rayas blancas, azules y blancas llevan al senderista a Potsdam. Frente a la monumental estación central de trenes de Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) se encuentra la E11 E10, corriendo de norte a sur y también marcado blanco-azul-blanco. Una X amarilla lleva el rambler a través del antiguo Berlín Occidental hasta el comienzo de Köpenick, desde donde las franjas blancas, amarillas y blancas conducen a través de este distrito y el de Friedrichshagen. Rayas blancas-rojas-blancas siguen y llevan al excursionista a Neuhardenberg. mientras que las rayas blancas-azules-blancas acompañan el viaje a Frankfurt (Oder).
Esta parte de E11 se describe en el libro en alemán Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Descripción de E10 y E11 en el estado federal de Brandeburgo), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Una lista de 150 direcciones que ofrecen alojamiento para la noche en ruta, también en alemán, se encuentra en librerías especializadas. Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 en BrandeburgoISBN 9783937304410. Alguna información útil se encuentra en Fernwege.de pero como tal no es suficiente para seguir el rastro. Se recomienda encarecidamente llevar un plan de la ciudad de berlín al caminar de Potsdam a Neuenhagen. Los mapas topográficos comprados localmente servirán para el resto del recorrido en Brandeburgo.
E11 en Polonia (1.209 km)
En Polonia, la E11 continúa hacia el este, luego hacia el noreste, para pasar las ciudades de Międzychód, Poznan, Gniezno, Correr, Brodnica, Iława, Olsztyn y Gołdap al municipio de Ogrodniki en Sejny Condado en el lituano frontera. Como el 30% de Polonia está cubierto de bosques, no será sorprendente encontrar que la mayor parte de E11 atraviesa vastas áreas con árboles (en su mayoría plantados y explotados de manera comercial) y diversas formas de naturaleza salvaje, como lagos y dunas. . Cerca de Poznań, sin embargo, el senderista camina durante días por terrenos agrarios y semiindustriales, agradables por algunas ciudades y edificios antiguos.
Como Polonia está escasamente poblada, más cuando se va hacia el este, los senderistas sin carpa deben estar preparados para distancias diarias entre 25 y 35 km. Cuando la ruta se muestra en detalle a continuación, la distancia desde el comienzo de la sección se agrega al nombre de un municipio para indicar que el pueblo ofrece algún tipo de alojamiento. Por ejemplo, "Wronki (88 km)" en la sección "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" significa que hay un albergue, hotel u otro alojamiento en la ciudad de Wronki, 88 km después de Międzyrzecz.
Ningún sendero regional polaco es, en su conjunto, parte de E11. El sendero más bien salta de un sendero existente a otro, generalmente después de seguir dicho sendero solo en una distancia corta. Además, E11 no se indica en el campo como tal, con algunas excepciones que pueden sumar una señal cada 100 km. Sin embargo, los senderos regionales están marcados, aunque no siempre lo suficientemente bien como para permitir al excursionista encontrar la E11 sin un mapa. El sistema de señalización es siempre el común de Europa Central, es decir, de color blanco-blanco, pero debido a los muchos cambios de un sendero a otro, el color varía mucho. Es por eso que, en los detalles del enrutamiento de cada sección a continuación, se indica el color de las marcas. Por ejemplo, "Drzecin (amarillo)" significa que en Drzecin, E11 comienza a seguir un rastro marcado con rayas amarillas en un cuadrado blanco.
Algunos mapas topográficos muestran secciones de E11, pero otros pueden mostrar solo los senderos que forman la base. Por lo tanto, es necesario recurrir a los documentos que describen qué secciones de qué senderos forman E11 juntas. Desafortunadamente, estos son apenas accesibles o están incompletos:
1. Un libro alemán que resume la ruta de los once caminos europeos de larga distancia. Gargantas de Hans Jürgen: Auf Tour en Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 y 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[anteriormente enlace muerto] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Bielorrusia y Ucrania, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko y conduce a Kęszyca Leśna, a former army base of the SoviéticoEjército Rojo that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Entre Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznan and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód y Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznan. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznan-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz y 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznan, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznan-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Correr. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Correr (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Correr, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. De 19 Lelitowo a 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie a Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald comienza. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Mapas N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 y N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński a Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
En Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lituania, may be surprising to those who are not aware that Rusia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. El mapa N-34-57 / 58 solo se necesita (¡muchísimo!) Para el sendero verde a lo largo de la frontera rusa, Gołdap (verde) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). La alternativa roja es Gołdap (rojo) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Desde Stańczyki, la ruta es: Stańczyki (rojo) - 47 Maciejowieta (32 km de Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (amarillo) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (rojo) - 53 Dzierwany (azul) - 54 Smolniki (50 km) (verde) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - cruce con la carretera principal # 8 (= E 67) en 61 Swajcaria (negro) - 62 Stare Folwark (88 km) (verde) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (azul) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (puente) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (alojamientos en Sejny a 7 km) (rojo) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (alojamientos en Sejny, 5 km más adelante por el sendero rojo) (negro) - 75 Estación fronteriza de Ogrodniki (144 km).
Siguiente
La E11 termina en el puesto fronterizo polaco-lituano a 3 km de Ogrodniki. Los alojamientos más cercanos se encuentran en Sejny, 11 km por la carretera principal, o 13 km siguiendo el sendero negro de regreso y luego el sendero rojo a la derecha. Aquellos que se aventuran en Lituania puede encontrar una casa de huéspedes en Lazdijaj. Ninguna ciudad tiene conexión de tren; para tomar un tren a casa o al aeropuerto, se puede seguir el rastro rojo desde Sejny a más de 25 km de la estación de tren de Trakiszki, cerca de Puńsk. También hay estaciones de tren en la ciudad polaca de Suwałki y la ciudad lituana de Sestokai. Esté preparado para una larga espera; Parece que solo hay un tren en cualquier dirección desde estos lugares, excepto Suwałki, que ofrece tres trenes diarios a Białystok. Puede consultar los horarios más recientes en Bahn.com.
Camino Lituano comienza en Sejny y conduce hacia el norte hacia Letonia. Camino Lituano amplía la idea de Camino_de_St._James a Lituania y puede ser un buen recurso para ir más allá de E11.
Vía Baltica también puede ser una alternativa. Desde Sejny, hay una carretera (651) hacia el noroeste hasta Szypliski en la autopista 8, que forma parte de Via Baltica, alternativamente puede cruzar hacia el lado lituano, caminar hacia Lazdijai y hacia el noroeste por las carreteras locales 134 y 131 hasta Kalvarija y unirse a la carretera. allí. Si bien este itinerario es principalmente para conductores y probablemente no trajo un automóvil en su caminata, aún es posible caminar al lado de las carreteras. Andar en bicicleta también es teóricamente posible, aunque más peligroso. Aproximadamente 800 km y tres países bálticos más tarde, estará en Tallin.