Por ferrocarril en Polonia

Estaciones de tren

Aleksandrów Kujawski

Una de las estaciones de tren más magníficas de Polonia, actualmente en proceso de renovación. Aleksandrów Kujawski era una estación fronteriza en la frontera ruso-prusiana. El 24 de octubre de 1861 se inauguró la línea ferroviaria Bydgoszcz-Toruń y el 1 de diciembre del mismo año se inauguró la línea Łowicz-Kutno. El primer edificio de la estación se construyó en 1862. El 1 de julio de 1867 se lanzó la línea a Ciechocinek. En febrero de 1863, los empleados de la estación, un insurgente Jan Karłowicz y un empleado de la cámara de aduanas, Konstanty Adamowicz interceptó la correspondencia secreta ruso-prusiana sobre la cooperación de las potencias divisorias contra el levantamiento polaco. El Gobierno Nacional ha publicado un documento que comprometía a Prusia y Rusia en el ámbito internacional, obtenido en la estación. La estación de Aleksandrów también era un lugar donde se transportaban personas, armas y dinero. En la década de 1880, la estación se amplió, enriqueciéndola al mismo tiempo con un gran ala sur, y en el ala norte se dispusieron magníficos apartamentos de corte. El 3 y 4 de septiembre de 1879, el zar ruso Alejandro II y el emperador alemán Guillermo I. La recuperación de la independencia y la liquidación de la frontera redujeron el papel de la estación.

Biała Podlaska

La estación de tren de 1928 se asemeja a una casa solariega. En el medio hay un gran salón con entrepiso y varias habitaciones laterales. Edificios históricos interesantes cercanos: una torre de agua, un edificio de una casa de máquinas de un solo canal desde el momento de la construcción Ferrocarril Varsovia-Terespol (ahora reconvertida en local comercial), casa de madera del director de la estación de principios del siglo XX con parque.

Białystok

La estación de tren de Białystok se construyó en 1861 durante la construcción del ferrocarril Varsovia-Petersburgo. Se considera una de las estaciones de tren más bellas de Polonia. En la estación, hay una placa que conmemora los viajes del mariscal Piłsudski a Vilnius. Es otra estación de tren después de la renovación.

Bielsko-Biala

La estación de tren más importante del sur del Voivodato de Silesia. Se estableció en 1855 en la ruta del Ferrocarril del Norte que conecta Viena y Cracovia. Durante la partición austriaca, fue una de las estaciones ferroviarias más grandes de Galicia. El interior del edificio está decorado con hermosos diseños de estilo pompeyano y la fachada exterior tiene un carácter neorrenacentista. Todo el edificio, con su forma, se refiere a la corriente principal de las estaciones provinciales austriacas. En los años 1994-2001, funcionó en la estación un pequeño museo al aire libre, cuya flota fue finalmente transportada al depósito de locomotoras en Cracovia y al museo al aire libre en Chabówka.

Chabówka

Una de las mayores colecciones de material rodante de vía estándar y estrecha de Polonia y probablemente de Europa. La colección incluye no solo locomotoras de vapor, sino también locomotoras diesel y eléctricas (incluidas ET21-001, EU07-001). Las mayores "joyas" del museo al aire libre dirigido por PKP Cargo son: la locomotora de vapor Ol12, la locomotora de vapor OKz32-2, el automóvil SN61, la locomotora eléctrica ET21-001 o muchos vagones de pasajeros únicos. En las instalaciones del museo se ha construido una plataforma para el transporte de trenes turísticos. Para su construcción se utilizaron elementos de la antigua estación de tren Kraków Główny. También hay un restaurante interesante con una decoración de ferrocarril en Chabówka.

Czestochowa

La estación de pasajeros de Częstochowa tiene cuatro plataformas, de las cuales el andén de 2, 565 m de largo, se considera el más largo de Polonia. La estación actual de 1996 cubre ambos lados de la estación, desde la avenida Wolności hasta el edificio con un amplio vestíbulo, donde los viajeros tienen tres niveles a su disposición, dos de los cuales están ubicados en terrazas. El conjunto se cubre con una enorme cubierta sostenida por 22 pilones, de 11,5 m de altura y 1 m de diámetro, que también cubre parte del patio. En el lado este (calle Piłsudskiego) hay un edificio más pequeño de dos pisos. Ambos están conectados por un pasaje sobre los andenes, que alberga una sala de espera, locales comerciales y la capilla de la estación. En las cercanías de la estación, se puede ver el monumento de la máquina de vapor TKt48-151.

Dęblin

Locomotora de vapor de vía estrecha T49-112 "Ryś" por producción Cuadra de 1949, tendrzak. Producido en Polonia desde 1946, destinado a trabajar principalmente en ferrocarriles forestales e industriales, con un ancho de vía de 600/750/785 mm. Era una versión de la locomotora de vapor alemana Ries. El de la foto está equipado con un ténder (los tendones ordinarios tienen una caja de carbón y no tienen un vagón de carbón separado). Actualmente, está colocado como monumento en la estación de Dęblin. Hay un complejo de estaciones de los tiempos aquí. Koleje Nadwiślańska - el edificio principal de la estación de ladrillo de 1900 con el edificio contiguo de madera de un piso de 1924. Vale la pena ver lo siguiente: el antiguo cobertizo de máquinas, la torre de agua, la casa del cruce y la sala de control.

Alce

La estación de tren de Ełk se estableció en 1868. Actualmente, el edificio se encuentra en proceso de renovación. En la estación se cambia la tracción diésel y eléctrica (para trenes de larga distancia). Hay un cobertizo de locomotoras al lado de la estación, que se suponía que también serviría para locomotoras eléctricas, por lo que se demolió parte de la sala, pero la inversión en sí nunca se completó. El ferrocarril de vía estrecha comienza su recorrido junto a la estación de vía estándar. En la estación Ełk Wąsk. se puede admirar tanto el material rodante de vía estándar como el de vía estrecha. Las locomotoras de vapor prestan especial atención. Px48, bosque y vagones de pasajeros tipo 1Aw.

Gniezno

La construcción de la estación de tren en Gniezno está relacionada con la ejecución de la inversión, que fue el ferrocarril Poznań-Toruńska-Bydgoska. En 1868, comenzó la construcción de la estación de Gniezno y la estación se inauguró en 1872. En 1875, la línea de ferrocarril de Oleśnica (a través de Jarocin y Września) llegó a Gniezno. El 1 de noviembre de 1887, Gniezno se conectó con Nakło, y en 1894 se lanzó la extensión de la línea a Chojnice. La estación de tren de Gniezno está después de la renovación. Gniezno es una gran estación de cruce. Particularmente dignos de mención son las cajas de señales Gn-A y Gn-2, semáforos con forma y discos de barrera mecánica (la estación tiene la mayor cantidad de semáforos con forma en Polonia, hasta 24), la mayoría de los cuales todavía están operativos. Es imposible no notar la grúa para carburación de locomotoras de vapor y uno de los complejos de locomotoras (cobertizos de vapor) más grandes de la Gran Polonia y Polonia. La carrera comienza cerca de la estación de Gniezno. El ferrocarril de vía estrecha de Gniezno, que fue el primer ferrocarril en Polonia en poner en funcionamiento un automóvil.

Gniezno Winiary

Una de las 2 estaciones de vía estándar y una de las 3 estaciones (teniendo en cuenta el ferrocarril de vía estrecha) ubicadas en Gniezno. La estación se estableció en el entonces pueblo de Winiary en 1894. Las líneas a Nakło / Chojnice y Sława Wielkopolska se ramifican en la estación. Actualmente, estas líneas se utilizan únicamente para el tráfico de mercancías. En la estación de Gniezno Winiary, hay semáforos con forma y dispositivos de control de tráfico ferroviario alemán originales (construidos como parte del programa de modernización "Otto"). Los trenes turísticos llegan ocasionalmente a la estación.

Gniezno Narrow.

La estación de vía estrecha de Gniezno ahora se encuentra en el sitio de la antigua estación de carga. En 1884, la estación de pasajeros estaba más cerca de la estación de ancho estándar en Gniezno. La ampliación del complejo de casetas de locomotoras hizo necesario liquidar la estación de pasajeros en la estación de ferrocarril de ancho estándar y la estación se organizó en la estación de carga existente. Desde Gniezno, un ferrocarril de vía estrecha viaja a Ostrów (Anastazewo era el límite de las particiones rusa y prusiana, el tramo Ostrowo - Anastazewo está actualmente cerrado) a través de Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzów Wielkopolski

La estación de tren de Gorzów Wielkopolski es una de las estaciones más importantes de la antigua línea principal alemana de Ostbahn, es decir, el Ferrocarril del Este. Particularmente digno de mención es el monumento técnico más largo de Polonia, que es el paso elevado del ferrocarril de Gorzów. La construcción del paso elevado se inició en 1910 y se completó en 1914. La motivación para la construcción del paso elevado fue la gran cantidad de cruces de un solo nivel (automóviles / ferrocarriles). El cierre frecuente de las puertas en los cruces provocó un aumento de los atascos de tráfico y obstaculizó el desarrollo armonioso de la ciudad. La longitud total del paso elevado es de 2.116 metros. El edificio tiene unos 70 arcos parabólicos, separados por cinco viaductos de acero en las calles Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska y Garbary. Sin embargo, 1.700 m están inscritos en el registro de monumentos, ya que probablemente algunos edificios no estén incluidos.

Helio

Península de Hel 38 km de largo, en su punto más estrecho entre Kuźnica y Chałupy, tiene menos de 100 m de ancho. Esto se puede ver claramente cuando se va en tren a Hel. A través de las ventanillas de los carruajes, se pueden observar las orillas del mar abierto y la Bahía de Puck, ubicadas cerca una de la otra. A continuación, puede ver una locomotora diesel serie 754 (comúnmente conocida como "Nurek") que conduce el tren ExpressInterCity "Jantar" hacia Varsovia Oeste.

Jarocin

La estación de tren de Jarocin es la última estación de cruce en el Voivodato de la Gran Polonia y se conserva el edificio original de ladrillo rojo. Desde Jarocin hay líneas a Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica y Gniezno. Después de la renovación, el edificio recuperó su antiguo rostro. Se presta especial atención a la plaza frente a la estación y las pinturas renovadas en las paredes de la estación. También hay una torre de agua modernista en la estación, y en el sitio del antiguo cobertizo de locomotoras, la Wielkopolska Railway Society administra un museo que recopila material rodante y recuerdos relacionados con el ferrocarril. En la estación de Jarocin, hay un monumento a la locomotora de vapor Ol49-1.

Kąty Wrocławskie

Estación de tren de Kąty Wrocławskie de la década de 1840, construida como un elemento de la línea de tren de Friburgo que conecta Breslavia con Jelenia Góra. El actual edificio de la estación con un refugio de plataforma de madera fue construido en los años 1867-1870. Hay una terminal de contenedores en las cercanías.

Kepno

Estación de tren única. Solo hay 2 estaciones de este tipo en Polonia: estaciones de dos niveles. Aparte de Kostrzyn nad Odrą, esta instalación también se encuentra en Kępno. El ferrocarril llegó a Kępno por primera vez en 1872. A continuación, Kępno se conectó con Wrocław a través de Oleśnica y Syców. El desarrollo de la estación también fue posible gracias al ferrocarril Kluczbork-Poznań que pasa por Kępno. Después de la renovación, la estación luce magnífica. En la estación de Kępno, hay una estatua de una locomotora de vapor. TKt48. Las locomotoras de vapor de este tipo sirvieron conexiones a Namysłów y Oleśnica hasta 1992.

Kielce

La historia de la estación de tren de Kielce se remonta a 1885, cuando se inauguró Línea ferroviaria Iwangorodzko-Dąbrowska. Hasta 1966, su función la desempeñaba la estación de tren Art Nouveau construida durante las particiones. En su lugar, en 1971, se erigió un edificio moderno y realista socialista, un ejemplo de la arquitectura de la República Popular de Polonia, que se caracterizó, entre otros, por experimentos como este. El techo de la estación visible en la foto, además de interesantes valores estéticos, mejora la acústica del edificio. El ferrocarril juega un papel importante en el desarrollo económico de Kielce, que en los últimos años se ha convertido en un importante centro económico.

Línea ferroviaria Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

La línea ferroviaria nº 309 se inauguró por etapas. En 1902, el episodio se abrió Kłodzko – Duszniki-Zdrój, y en 1904 la línea llegó a Kudowa-Zdrój. En los años 1945-1948 hubo una conexión de Kudowa a la República Checa Nachodsin embargo, la línea fue derribada. La construcción de la línea fue muy difícil. La ruta tiene muchas curvas de radio pequeño, a menudo serpenteantes. La estructura de ingeniería más famosa de la línea es el viaducto de piedra en Lewin Kłodzki. También cabe destacar la estación Duszniki Zdrój, que se encuentra en una plataforma rocosa. El ferrocarril se llamó "Weberbahn" (del alemán significa el ferrocarril de los tejedores), porque la razón principal para la construcción de la ruta fue el deseo de mejorar las condiciones y el desarrollo económico de esta zona del valle de Kłodzko. muchas fábricas de tejidos y blanqueadores aquí. Después de que se renovó la ruta, los trenes regionales fueron operados por autobuses ferroviarios de Koleje Dolnośląskie.

Lublin

La estación de tren de Lublin a partir de 1877 se estableció como parte de la conexión entre Lublin y Varsovia en forma de Vístula Railway. Es la estación de tren más importante del voivodato. Una profunda renovación lo ha devuelto a su antiguo esplendor. Las tradiciones ferroviarias de Lublin se conmemoran con placas colocadas en la fachada de la estación y un monumento a una máquina de vapor rápida. Pt47-157 |. Merece la pena ver el interior de la estación con un interesante diseño e iluminación. También cabe destacar el portal de entrada decorativo con un gran reloj encima. La forma del edificio se asemeja a las estructuras defensivas, pero ha conservado la ligereza de la estructura. El rango es elevado por el águila coronada en la parte superior, un símbolo de la Polonia independiente. Lublin es una de las tres ciudades de Polonia donde circulan trolebuses.

Miedzyrzec Podlaski

La principal E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varsovia - Terespol no solo son las estaciones de las grandes ciudades, sino también las estaciones pequeñas y encantadoras. Una de esas instalaciones es la estación de tren de Międzyrzec Podlaski. Después de la modernización, parece impresionante. Como parte de la inversión, se restauró la carpintería original de puertas y ventanas y se renovó la fachada del edificio. El paso subterráneo recién creado facilita la comunicación entre partes de la ciudad.

Nowy Sącz

Una de las estaciones de tren más bellas de Polonia, un edificio espacioso que demuestra su rango Ferrocarril transversal y luego es importante para el transporte en todo Partición austriaca. La línea de ferrocarril que atraviesa Nowy Sącz serpentea a través de colinas y pintorescas zanjas. Las altas pendientes de la pista y la multitud de curvas la convierten en una ruta exigente para los conductores. Sin embargo, las vistas que se admiran desde detrás de las ventanillas del tren compensan cualquier inconveniente. La estación ha sido completamente renovada. Particularmente dignos de mención son los suelos renovados y las pinturas que representan paisajes de montaña. La arquitectura del edificio remite al estilo Art Nouveau, característico de Galicia.

Opole principal

La histórica estación de St. Opole está a la vanguardia de las estaciones de tren más bellas de Polonia. Durante la reciente modernización, la estación ha sido restaurada a su antiguo esplendor, se han introducido una serie de servicios para personas con movilidad reducida, se han organizado nuevas tiendas y restaurantes y se ha abierto un albergue de la estación en el ala derecha de la edificio visible. En el interior, vale la pena prestar atención a los detalles arquitectónicos de piedra arenisca y los rosetones del edificio principal. También destacan las cajas registradoras de madera con nueve escudos, las mesas y barandas de las cajas registradoras y un suelo con motivos florales, así como cuadros en la sala de espera. La alta torre del reloj solía servir como torre de agua para lanzar locomotoras de vapor. Un hecho interesante es que el edificio de la estación está ubicado en las curvas de las vías, no está situado en ángulo recto, lo que es una solución poco común en Polonia.

Pabianice

Construido en 1901-1903 pasa por Pabianice Línea ferroviaria Varsovia-Kalisz. El edificio modernizado de la estación de tren ha conservado su forma externa y la división interna de las habitaciones, aunque algunas de ellas se han utilizado para otros fines, incl. se inauguró un punto de información turística.

El ferrocarril de vía estrecha en Piaseczno

Los ferrocarriles no son solo estaciones, sino también instalaciones técnicas, sin las cuales no sería posible viajar. Particularmente dignas de mención son las instalaciones a "menor escala", es decir, las destinadas a ferrocarriles de vía estrecha. Solía haber muchas "colas" de vía estrecha que prestaban servicios a las comunidades locales en todo el país. Uno de ellos fue el ferrocarril de cercanías Piaseczyńsko-Grójecka, que formaba parte de los ferrocarriles de cercanías de Varsovia. A menudo llegaban a las profundidades de Varsovia, a menudo era el único medio de transporte para ciudades individuales. El monumento que conmemora las vías de vía estrecha de Varsovia se encuentra en Sadyba. La foto de abajo muestra vagones de pasajeros en el depósito de Piaseczno. Actualmente, se utilizan para el transporte turístico. "La pista estrecha no es una diversión estrecha", por lo que definitivamente vale la pena echarle un vistazo ...

Piotrkow Trybunalski

La primera línea de ferrocarril en llegar a Piotrków Trybunalski fue Ferrocarril Varsovia-Viena (mediados del siglo XIX). En 2010-2012, la instalación fue renovada. Cabe mencionar que el cuerpo del edificio es original y no ha sufrido modificaciones. Cerca de la estación de vía estándar también había un ferrocarril de vía estrecha, que fue el primero en Polonia en introducir el transporte de vagones de vía estándar en transportadores. Desafortunadamente, el ferrocarril de vía estrecha se ha cerrado.

Płock

La estación de tren de Płock no tiene un carácter histórico, pero su apariencia después de la modernización ha ganado una cara completamente nueva. Vale la pena venir a Płock para ver no solo la estación, sino también el casco antiguo con casas de vecindad, bulevares en el río Vístula o un puente ferroviario de armadura sobre el río Vístula. Hay un hotel en el primer piso de la estación de tren y cada habitación tiene vistas a las vías del tren.

Poznan

En Poznań, vale la pena visitar la Cámara Conmemorativa de la Rama Regional de PKP PLK S.A. en Aleja Niepodległości 8. También son dignos de mención los modelos del Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski en ul. Fredro. El modelo de la estación de Międzychód atrae el mayor interés. Mientras esté en Poznań, no puede perderse el ferrocarril del parque Maltanka, que va desde Rondo Śródka hasta el nuevo zoológico. Es uno de los pocos ferrocarriles de parques activos en Polonia.

Rabka-Zdrój

El histórico complejo de la estación de tren de 1925 consta de: el edificio de la estación al estilo de las cabañas de los montañeses, un edificio residencial y una caseta de liniero al otro lado de las vías. En la plaza de la estación se puede admirar la estatua de St. Nicolás. Tras la modernización en 2014, además de la taquilla, sala de espera y bistró, en las instalaciones de la estación se ubicó la sede de la Biblioteca Pública Municipal. También hay un mostrador de información turística. Rabka Zdrój se conoce como balneario desde hace más de cien años. Los valores climáticos y las aguas curativas se utilizan para tratar enfermedades del aparato respiratorio y circulatorio, principalmente en los niños.

Radomsko

La primera estación ferroviaria de Radomsko se construyó junto con la línea ferroviaria Varsovia-Viena a mediados del siglo XIX y fue destruida durante la Primera Guerra Mundial. La estación actual se inauguró en 1935 y se modernizó en 2011. La estación de tren con su cuerpo se refiere a las formas del clasicismo. En el interior, hay taquillas de tren y autobús, así como una amplia sala de espera con servicio de catering.

Rawicz

Rawicz es una de las estaciones más importantes de la línea Poznań - Wrocław. La estación de tren, construida en el siglo XIX, se sometió a una profunda modernización completada en 2015. Al visitar la estación de tren de Rawicz, vale la pena prestar atención a la riqueza de ornamentos y detalles arquitectónicos. Rawicz tiene un trazado urbano interesante: todas las calles del casco antiguo se cruzan y forman ángulos rectos. La ciudad está rodeada por los aviones resultantes de la reconstrucción de terraplenes defensivos, el segundo más grande de Polonia después de los de Cracovia.

Rogów

Rogów Wąskotorowy es la estación de partida Ferrocarril de vía estrecha de Rogowska, uno de los monumentos técnicos más interesantes de la provincia de Łódź. El ferrocarril fue construido en 1915 por el ejército alemán. Poco a poco, la red se expandió para incluir otras ciudades, llegando a Biała Rawska. Hay muchos vagones y locomotoras interesantes y únicos en la estación. Los trabajos de renovación se llevan a cabo de forma intensiva en otros vehículos. Destacan: el ablandador industrial O&K, una rampa para cargar vagones de ancho estándar en transportadores de vía estrecha, vagones de fábricas azucareras inexistentes en Polonia o Coche de motor mbxd1.

Rzeszów Main

Estación de tren en Rzeszow se estableció en 1858. La estación de tren sufrió la mayor modernización en 1908. Esta estación también está renovada. Destacan los murales en las paredes del interior de la sala de espera y el vestíbulo de la caja, así como el portal de entrada, que se asemeja al ático.

Sochaczew

Locomotora Kp4 es una locomotora de producción polaca basada en la documentación de la locomotora soviética P24. Una vez extremadamente popular en Polonia, Finlandia, la URSS y Checoslovaquia. Destinado a trabajar en líneas de vía estrecha, construido en Polonia en 1950-1959, principalmente para exportación. Además, a partir de 1960 se llevó a cabo en China su producción en masa para sus propias necesidades, que duró hasta 1987. En total, se fabricaron alrededor de 5.100 locomotoras de esta serie, lo que las convierte en la serie de locomotoras de vapor de vía estrecha más numerosa del mundo. La locomotora de vapor presentada es parte de la exposición. Museo del ferrocarril de vía estrecha en Sochaczew.

Suwałki

El edificio de la estación de Suwałki se construyó en 1986. Este edificio merece una atención especial, no solo porque es una estructura de ladrillo rojo, sino que se caracteriza por una forma y detalles arquitectónicos muy complejos. Está cerca de Lituania y Białystok de Suwałki.

Tarnow

Primer tren en Estación de Tarnów entró el 20 de febrero de 1856, el día de la inauguración del ferrocarril de Cracovia a Dębica. El edificio actual de la estación, que se distingue por su arquitectura palaciega con decoración modernista Art Nouveau, fue construido en los años 1906-10. El diseñador fue E. Baudisch del Ministerio de Ferrocarriles de Austria, la estación de Stanisławów se construyó con el mismo diseño. La estación, inscrita en el registro de monumentos, se sometió a una importante renovación en 2007-2010. La sala principal está decorada con pinturas al óleo que representan los paisajes de las montañas Tatra y las montañas Pieniny, obras de autor Edmund Cieszkiewicz comprado en 1911.

El 28 de agosto de 1939, Antoni Guzy, que colaboró con los alemanes, hizo el ataque con bomba en la estación de trenen el que murieron 20 personas. El 14 de junio de 1940 partió de la estación de tren de Tarnów. el primer transporte masivo de prisioneros a KL Auschwitz. El primero de estos eventos se conmemora con una placa conmemorativa, el segundo, el Monumento al Primer Transporte a KL Auschwitz con una lista de los nombres de todos los prisioneros. En 1992, se erigió un monumento a un técnico junto al edificio de depósito. Locomotora de vapor ol49 - 72, fabricado en 1953.

Ciudad de Wałbrzych

Estación Wałbrzych La ciudad fue fundada en 1853. En 1923 fue reconstruido para parecerse a la sala de bombas de agua mineral popular en la Baja Silesia. Por esta razón, a menudo se confunde con una sala de bombas "de este tipo" que se ha adaptado a las necesidades de los ferrocarriles. El edificio de la estación está inscrito en el registro de monumentos. El nombre "Wałbrzych Miasto" sugiere que es la estación más cercana al centro de la ciudad. Para las estaciones ubicadas en la partición prusiana, es un fenómeno bastante común (por ejemplo, Kłodzko Główna y Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

La estación de tren de Wągrowiec de 1888 tiene un cuerpo diverso con fachadas de ladrillo y está cubierta con un techo inclinado con soportes decorativos de madera. En el interior, hay taquillas de billetes de tren y autobús, una sala de espera, un quiosco y servicio de catering. En 2015, se modernizaron el edificio de la estación y los andenes, se ubicaron una terminal de autobuses y un estacionamiento "park and ride" en los alrededores. Hay un carril bici a lo largo de las pistas y 2 aparcamientos techados para bicicletas. Se estableció un moderno Centro de Comunicaciones Integradas, que combina transporte ferroviario, autobús, urbano e individual. La línea ferroviaria nº 356 en el tramo Poznań Główny - Wągrowiec, que se ha revitalizado por completo en los últimos años, goza de una popularidad creciente entre los viajeros. En Wągrowiec, podemos admirar la intersección de los ríos Wełna y Nielba, única en Europa.

Wroclaw

Breslavia Brochów

Breslavia no es solo una ciudad de puentes e iglesias, sino también ... estaciones de tren. Aquí hay más de 20. Una de las estaciones con más encanto es Wrocław Brochów. El edificio de la estación fue construido en 1896 para las necesidades de una gran finca ferroviaria en Brochów de Wrocław. Es de ladrillo, mientras que en la parte superior y el frontón es una construcción de entramado de madera rellena de ladrillo. En 2012, se sometió a una importante renovación. La multitud de detalles arquitectónicos, balaustradas, rejas de ventana antiguas, escaleras de entrada de granito, un reloj histórico con números romanos y manecillas estilizadas, así como la iluminación nocturna crean una atmósfera única. Justo al lado de la estación de pasajeros, se encuentra una de las dos estaciones de carga más grandes de Polonia: Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

La estación Wrocław Leśnica se encuentra en la línea Wrocław-Legnica. El complejo de la estación está inscrito en el registro de monumentos. La reconstrucción de la estación comenzó en 2012. La estación ha ganado una cara completamente nueva. Impresionan los techos de madera en las plataformas, los faroles decorativos y los relojes.

Wroclaw Nadodrze

La segunda estación de tren más grande de Wrocław se construyó en 1868 según el diseño de Hermann Grapow. Los pasajeros tienen a su disposición 2 andenes, un hall de la estación con sala de espera y taquillas, kiosco y máquinas expendedoras. La mayor parte del edificio no está disponible actualmente a la espera de una reforma completa. Varios objetos de interés de los constructores alemanes de este edificio han sobrevivido; por ejemplo, en la Plataforma 1, puede encontrar un pavimento de hormigón con la marca del fabricante, y en el baño público hay azulejos firmados con el nombre del fabricante. Ahora hay un bar popular en el edificio de cajas adicionales ubicadas en la plaza de la estación.

Wroclaw Popowice

La estación de tren de Wrocław, en la calle Popowicka en el distrito de Fabryczna, en la línea ferroviaria 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, que fue completamente renovada en 2015. Durante la renovación, se modernizaron el sistema de vías y el viaducto adyacente. Se ha sustituido la superficie de la plataforma y se han habilitado instalaciones para personas con movilidad reducida. Se construyeron nuevas marquesinas e iluminación en la plataforma, se instaló un sistema de información audiovisual y nuevos relojes de estación. En el barrio se encuentra el Parque Polana Popowicka con un interesante arreglo compositivo.

Poste Psie de Wroclaw

Estación de tren de Wrocław, en Aleja Jana III Sobieskiego, en el distrito de Psie Pole. Construido a finales de 1885/1886, el edificio de la estación se ha modernizado en los últimos años. En las cercanías, hay un cruce de transferencia con una nueva terminal de autobuses y un estacionamiento tipo "park and ride" con lugares para automóviles de pasajeros, así como dos marquesinas techadas para bicicletas.

Zamosc

El primer tren a Zamość vino de Zawada en 1916. Poco después, Zamość se relacionó con Nowe Miasto y, en 1917, con Hrubieszów. En junio de 2015, se lanzaron nuevas paradas de pasajeros en Zamość: Zamość Starówka y Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Estación Zdunska Wola Karsznice es una de las tres estaciones ubicadas en la ciudad. La construcción de la estación está relacionada con la construcción de la línea principal de carbón Śląsk-Portty. La planta de material rodante de Karsznice era una de las más grandes del país. Actualmente, existe un museo al aire libre de locomotoras y dispositivos técnicos en las instalaciones de la planta. En el museo se pueden ver exposiciones: maquetas de locomotoras, recuerdos de los trabajadores ferroviarios del cruce de Karsznice. El material rodante se muestra en las locomotoras utilizadas en Karsznice, incl. la locomotora de vapor Ty51, Ty246.

Ajustable

Augustów "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowrocław "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Main Kłodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło en el Noteć "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
La antigua sala de control de Szczecin Główny
Este de Varsovia "WSD"
Wągrowiec LCS "Por"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumentos

Locomotoras de vapor

Locomotora de vapor de vía estrecha HF en Bialystok
Ol49-34 en la estación Chełm
TKt48-151 en Częstochowa
Ol49-1 en Jarocin
TKt48-130 en Kępno
Ty45-149 en Kluczbork
HL 16 Kraków Płaszów
Px48-1764 en Krotoszyn
Pt47-157 en Lublin
TKt48-177 en Nowy Sącz
Ol49-8 en Przeworsk
TKt48-27 en Rzeszów
Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Entrena al cielo"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Locomotora de vapor Ol49-72 en Tarnów

S t. Catalina de Alejandría

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
LCS principal de Opole
Opole ZNTK "Tabor"
Sierra principal
Rzeszów Main
Main Wałbrzych
Wroclaw Main
Wroclaw Lesnica
Breslavia Brochów

Otro

S t. Juan de Nepomuk
Gdynia St. Maximiliano
Częstochowa Stradom
Łuków
Rzeszów Main
Wroclaw

arte aplicado

Relojes de estación

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Alce
Gdańsk Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Main Kłodzko
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Opole principal
Piotrkow Trybunalski
Vamos
Vamos
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Main Wałbrzych
Ciudad de Wałbrzych
Wągrowiec
Breslavia Brochów
Wroclaw Lesnica
Casco antiguo de Zamość
Zamość Este
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotrony"

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Estación principal de Cracovia
Estación principal de Cracovia
Łódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Opole principal
Varsovia de Gdańsk
Varsovia oriental
Wroclaw Main

Torres de agua

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
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Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
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Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
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Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Por ferrocarril en Polonia - Koleją po Polsce