Carretera de Dalton - Dalton Highway

La autopista Dalton atraviesa cientos de millas de pintorescos bosques, montañas y tundra.

La Carretera James W. Dalton (Alaska Ruta 11, "Dalton Highway", "Dalton" o "Haul Road") es una carretera de 666 km que atraviesa el centro y el norte Alaska. Es uno de los dos únicos caminos en América del norte (el otro es el Carretera Dempster en Yukon, Canadá) que cruzan el Círculo Polar Ártico y se conectan con el resto de la red de carreteras de América del Norte. Comienza en la milla 73 de la Elliott Highway (Alaska Route 2) 84 millas (135 km) al norte de Fairbanks y termina en Caballo muerto cerca del Océano Ártico en medio del campo petrolífero de Prudhoe Bay.

La pintoresca carretera de Dalton pasa por caminos a través de bosques boreales, a través del río Yukon y el Círculo Polar Ártico, a través de las montañas Brooks Range, la División Continental en el paso de Atigun, y finalmente atraviesa el sin árboles. Pendiente norte tundra a los campos petrolíferos de Deadhorse y Prudhoe Bay cerca del Océano Ártico. Si bien recorrer la totalidad de esta carretera es toda una empresa, el viaje recompensa a los conductores con vistas impresionantes y la experiencia del Ártico de Estados Unidos, su vida silvestre y su paisaje.

Entender

Historia

Cuando se descubrió petróleo en Prudhoe Bay en 1969, el estado de Alaska operaba como una "economía de auge y caída" sin industrias estables y, lo que es más importante, Estados Unidos estaba críticamente escaso de petróleo y principalmente a merced de naciones árabes volátiles ( solo dos años después de la Guerra de los Seis Días árabe-israelí). Los planes para perforar el petróleo y para un oleoducto de 800 millas se reunieron a una velocidad vertiginosa, mientras el gobierno de los Estados Unidos y las compañías petroleras trabajaban para resolver los reclamos de tierras con los nativos americanos, obtener los permisos adecuados, garantizar las salvaguardias ambientales y construir formas de acceder a este extremadamente área remota. La autopista Dalton se construyó apresuradamente en solo 5 meses, en 1974, para proporcionar acceso al oleoducto Trans-Alaska en construcción. Fue construido a un ritmo, precio y moda similares y vertiginosos a los cercanos Carretera de Alaska, construido durante la Segunda Guerra Mundial.

Construido como el Carretera de acarreo de la cuesta norte (o simplemente el "Haul Road", como todavía lo llaman algunos lugareños), era un camino de suministro y estaba destinado a grandes tractocamiones en lugar de vehículos privados. Una vez finalizado el oleoducto, la carretera se mantuvo como ruta de suministro para las operaciones petroleras en Prudhoe Bay. En 1981, el camino de acarreo se abrió al público (con un permiso) hasta Disaster Creek en la milla 211, con la designación Alaska Route 11, y nombrado en honor a James W. Dalton, un hombre que ayudó en el desarrollo de la Guerra Fría. Sistema de alerta temprana distante y cuyo conocimiento del norte de Alaska ayudó en gran medida a la exploración petrolera de la región. En 1994, al público se le permitió el acceso a toda la carretera hasta la milla 414 en Deadhorse, sin permisos. El camino solía ser de grava en toda su longitud, pero ahora está pavimentado desde la Milla 37 hasta la Milla 49; Milla 90 a Milla 197 (Gold Creek); y desde la Milla 335 (pista de aterrizaje de Happy Valley) hasta la Milla 362. Debido a las variaciones extremas de temperatura y las heladas, las secciones pavimentadas son propensas a los baches y las grietas grandes y algunas secciones pavimentadas son peores que las secciones sin pavimentar.

Clima

El clima de las regiones que atraviesa esta carretera varía de subártico a polar. Durante los meses de verano (junio-agosto), las temperaturas máximas promedio oscilan entre 70 ° F (21 ° C) y 50 ° F (10 ° C) con promedio temperaturas mínimas que oscilan entre 50 ° F (10 ° C) y 35 ° F (2 ° C). Viajar por carretera durante los meses de mayo y septiembre es un poco más frío, aunque viajar por carretera no es considerablemente más peligroso durante estos meses. Promedio los máximos durante estos dos meses son aproximadamente de 35 a 60 ° F (2-16 ° C) y los mínimos promedio de 40 a 15 ° F (4 a -9 ° C). Las temperaturas dadas son promedio, esté preparado para temperaturas de hasta 20 ° F (11 ° C) fuera de dichos rangos. Si bien la carretera está abierta todo el año (¡más camiones la atraviesan en invierno que en verano!), Viajar desde finales de septiembre hasta principios de mayo es gélido y letalmente frío en el corazón del invierno. Las temperaturas por debajo de -40 ° F (-40 ° C) son muy comunes y temperaturas tan bajas como -60 ° F (-57 ° C) son ciertamente posibles, antes de tener en cuenta la sensación térmica. La sensación térmica mínima récord en Deadhorse fue de -102 ° F (-74 ° C) el 28 de febrero de 1989. Un registro gráfico de sensación térmica en las instalaciones de ARCO en Prudhoe Bay el 13 de enero de 1975 muestra -128 ° F (-89 ° C). Estas temperaturas son letales en menos de un minuto si no está preparado para ellas. A menos que tenga experiencia con las temperaturas polares, incluidos sus efectos en los vehículos y el equipo, ¡No intente atravesar la carretera entre noviembre y marzo!

Al norte del Círculo Polar Ártico (Milla 115), hay 24 horas de luz diurna en verano y 24 horas de oscuridad en invierno. En Deadhorse, por ejemplo, el "día" más largo es de 63 días, 23 horas, 40 minutos (12:09 a. M. Del 20 de mayo a 11:18 p. M. Del 22 de julio); Asimismo, la "noche" más larga en Deadhorse es de 54 días, 22 horas, 51 minutos (12:27 p. m. del 24 de noviembre a 11:18 a. m. del 18 de enero).

Hablar

Todas las personas que viven y trabajan a lo largo de la carretera hablan inglés, incluidos los residentes de las aldeas nativas de Alaska a las que se puede acceder desde Dalton a través del río Yukon. Como la carretera es principalmente una carretera de camiones y prácticamente no hay cobertura de telefonía celular a lo largo de la carretera, el método de comunicación "oficial" a lo largo de la carretera es por radio CB. Canal 19. El canal 19 es escuchado por camioneros, compañeros de viaje, seguridad de oleoductos, agentes del estado de Alaska (policía) y otros. No solo puede hablar en caso de una emergencia, sino que también puede escuchar la conversación de los demás, lo que puede alertarlo sobre los peligros y las condiciones actuales en la carretera. Las radios CB se pueden alquilar o comprar en numerosos proveedores de equipos en Fairbanks. Hay solo unos pocos lugares a lo largo de la carretera que ofrecen un lugar para descansar y encontrarse con otras personas, a saber, un puñado de pueblos a lo largo de la carretera.

Deadhorse es el único lugar en la carretera con recepción de teléfono celular. Los teléfonos satelitales, si bien son extremadamente costosos, son prácticos y los trabajadores de la zona los usan comúnmente para rangos más largos que otros radios. Sin embargo, no todas las redes de telefonía satelital tienen cobertura en esta región. Todo Dalton está cubierto por Iridium y Globalstar (incluido el servicio de mensajería SPOT). Fairbanks parece estar al borde de la cobertura de Inmarsat, con Dalton fuera de la cobertura de Inmarsat. Thuraya no brinda servicio en América.

Entra

La autopista Dalton es paralela al oleoducto de Alaska en toda su ruta. Visto aquí entre el río Yukon y Brooks Range, cerca del Refugio Nacional de Vida Silvestre Kanuti.

En avión

El aeropuerto principal más cercano a la autopista está en Fairbanks (FAI ^IATA). Además de numerosos vuelos de Alaska Airlines y turbohélice a destinos dentro de Alaska, el Aeropuerto Internacional de Fairbanks tiene servicio comercial disponible para: Aeropuerto de Seattle / Tacoma (MAR ^IATA) (Alaska Airlines; estacional, Delta Air Lines), Portland (PDX ^IATA) (estacional, Alaska Airlines), Minneapolis / St. Paul (MSP ^IATA) (estacional, Delta Air Lines), Denver (GUARIDA ^IATA) (estacional, Frontier Airlines y United Airlines), Chicago-O'Hare (ORD ^IATA) (estacional, United Airlines), y Aeropuerto de Frankfurt, Alemania (FRA ^IATA) (estacional, Condor Airlines). Deadhorse tiene un aeropuerto que maneja vuelos comerciales limitados (Alaskan Airlines a Barrow, Fairbanks y Anchorage), pero todos los tours organizados se originan en Fairbanks y no hay alquiler de autos disponible aquí. Como volar a Deadhorse es más caro y tiene opciones limitadas para entrar en la autopista (puede intentar hacer un aventón con un conductor de camión, pero no espere alguna paradas), el único medio práctico de llegada por aire es Fairbanks o Anclaje (Congreso Nacional Africano ^IATA) si quieres alquilar un coche allí para explorar sur de alaska también (ver Anclaje artículo para vuelos allí).

En coche

Salida del sol a lo largo del Dalton.

Desde Fairbanks, puede alquilar un vehículo (se recomienda una camioneta 4x4) y conducir hasta la autopista Dalton. Sin embargo, las principales empresas de alquiler de coches prohíben explícitamente el desplazamiento de sus vehículos por una larga lista de carreteras de Alaska, incluida la autopista Dalton.

Se recomienda encarecidamente que viaje con un de tamaño completo rueda de repuesto; el camino es lo suficientemente accidentado que un pequeño repuesto será de poca utilidad y los costos de remolque pueden ser tan altos como $ 5 por milla.

Las siguientes empresas, en orden alfabético, alquilan vehículos para usar en Dalton y otras carreteras accidentadas de Alaska:

• 64.8098-147.85021 Arctic Outfitters, 3820 University Ave. South, Fairbanks, ☏ 1-907-474-3530, fax: 1-907-474-4767, ✉[email protected]. Lunes a viernes de 8 a. M. A 5 p. M.. Se alquila Ford Escapes completamente equipado. Los alquileres incluyen: radio CB, 2 llantas de repuesto de tamaño completo, botiquín de primeros auxilios, equipo para cambiar llantas, teléfono satelital. Un poco caro, pero excelente servicio al cliente. (actualizado en agosto de 2019)
• 64.8107-147.7442 Centro de viajes Go North Alaska, 3713 South Lathrop St., Fairbanks, ☏ 1-907-479-7271, sin cargo: 1-855-236-7271, fax: 1-907-474-1041, ✉[email protected]. Diariamente de 9 a. M. A 3 p. M.. Ofrecen camionetas pickup de tamaño completo, SUV, vehículos recreativos pequeños y camionetas caravanas. Comenzó como una empresa que ofrecía viajes por el río y excursiones de senderismo en Brooks Range. (actualizado en agosto de 2019)

Si conduce su vehículo personal, es importante recordar que el propósito de esta carretera es para camiones y que la carretera está diseñada para ellos y no para vehículos personales (consulte "desplazarse"). En el viaje de ida y vuelta, viajará 1333 km (828 millas) por un camino mayoritariamente de grava mientras lo rebasan en numerosas ocasiones semirremolques que arrojan grava a su vehículo. Muchos conductores de empresas y semiconductores son corteses y reducirán la velocidad en dirección contraria; sin embargo, algunos no lo hacen y grava voluntad golpea tu parabrisas. Si lo rebasan por detrás, a menudo es mejor encontrar un lugar seguro para detenerse y dejar pasar al otro conductor. Esto les permitirá pasar a una velocidad segura y reducirá el riesgo de que los escombros de la carretera se levanten sobre su vehículo (también son buenos modales). Además, hay muchos baches en la carretera (más en las partes pavimentadas), algunos lo suficientemente grandes como para tragar pelotas de baloncesto. Tales peligros pueden causar estragos en la suspensión de un automóvil pequeño y es posible que se quede con algunos rasguños y abolladuras en su automóvil (es decir, no lleve su nuevo Mercedes por este camino). Se prefiere un vehículo como un SUV o una camioneta debido a su robustez y capacidad para hacer frente a las condiciones de la carretera. Una agencia de alquiler de automóviles de Fairbanks solía afirmar que los sedanes grandes eran mejores debido a su centro de gravedad más bajo, pero dado que lo que alquilaban eran sedanes (por un costo de alquiler similar al de las camionetas y SUV más grandes, más nuevas y más caras), es posible que no han sido completamente veraces. Y al final, debido a los considerables daños provocados por el escaso espacio libre y la conducción sin experiencia, esta empresa ya no alquila sedanes.

Referirse a Fairbanks artículo sobre cómo llegar a Fairbanks en automóvil. Se puede llegar al extremo sur de la autopista Dalton en automóvil desde Fairbanks a través de la autopista Steese y luego, en Fox, a 18 km al norte de Fairbanks, la autopista Elliot; ambos segmentos de la carretera están numerados como Ruta 2 de Alaska. La autopista Dalton comienza en Livengood (sin servicios), en la milla 73 de la autopista Elliot. Siga las señales hacia Dalton Highway. Se trata de una hora y media en coche de Fairbanks a Livengood. No hay gasolineras entre Fairbanks y el inicio del Dalton. Una vez en Dalton Highway, hay gasolina disponible en el río Yukon y en Coldfoot ($ 5.39 por galón en el verano de 2011). Después de eso, no hay servicios de ningún tipo en 390 km (240 millas) en Deadhorse. No tome esta información a la ligera.

En bus turístico

Hay varias empresas en el área de Fairbanks que llevan a los turistas por la Dalton Highway en furgonetas o autobuses. Si bien el precio de un recorrido de este tipo podría ser más caro para una familia que alquilar su propio automóvil para llevarlo en la carretera, para los individuos y las parejas, el costo de un recorrido puede superar los costos y las molestias de alquilar un vehículo. La mayor ventaja de tomar un autobús turístico es la falta de preocupación por las averías, la lucha contra los camiones que pasan a toda velocidad y la preocupación por cosas como la gasolina y la comida. Sin embargo, el autobús turístico limita la flexibilidad de uno durante el viaje y la mayoría de los autobuses turísticos tardan dos días en ir a Deadhorse y uno de regreso. Los autobuses turísticos paran en los hoteles por la noche y no podrá ahorrar dinero acampando.

• Compañía de viajes por el norte de Alaska, ☏ 1 907-474-8600. Ofrece viajes de ida y vuelta en autobús al Círculo Polar Ártico solamente ($ 189). Autobús a Coldfoot que regresa en avión turbohélice. Fairbanks a Deadhorse volando de una manera y regresando por tierra en la otra, durante la noche en Coldfoot ($ 989). Y más ... ver sitio web 
• Expreso de la autopista de Dalton, ☏ 1 907-475-3555. Piense en esto como un servicio de autobús en lugar de una gira. DHE hace paradas rápidas, sin paradas para tomar fotos. Las reservas deben hacerse con al menos 14 días de anticipación. $ 116-428 ida y vuelta. 
• Caminatas por el Círculo Polar Ártico, ☏ 1 907-479-5451, ✉[email protected]. 

Preparar

Los servicios son escasos a lo largo de los 795 km entre Fairbanks y Deadhorse en las autopistas Steese, Elliot y Dalton

Ver también: Conducir en invierno.

La autopista Dalton tiene la distinción de (entre otras cosas) tener el tramo de carretera sin servicio más largo de América del Norte. Al norte de Coldfoot, hay un tramo de carretera de 386 km (240 millas) sin estaciones de servicio, restaurantes, hoteles o cualquier otro servicio básico hasta el campo petrolífero de Prudhoe Bay en Deadhorse. Por lo tanto, se recomienda a los viajeros que cuenten con suministros básicos de supervivencia, equipo de reparación de automóviles y equipo para acampar y otras actividades, y no se abastezcan más al norte que Fairbanks, ya que las cuatro comunidades más al norte que ofrecen servicios son extremadamente costosas y Fairbanks es una ciudad pequeña (32.000 habitantes), habrá gangas por encontrar. Los conductores deben revisar y reemplazar las correas y mangueras gastadas de sus vehículos y asegurarse de que todos los neumáticos (incluidos los de repuesto) estén inflados correctamente.

• Radio CB o teléfono satelital (aunque caro) ya que el servicio celular es extremadamente limitado. Las radios CB son mucho menos costosas.
• Efectivo y / o las principales tarjetas de crédito (es decir, Visa o MasterCard). Ningún servicio acepta tarjetas de débito y solo hay un cajero automático en Deadhorse.
• Llantas de repuesto (de tamaño completo, preferiblemente con o con otra llanta y cadenas para las cuatro llantas) y herramientas básicas de reparación de automóviles.
• Los kits que se utilizan para reparar las roturas del parabrisas pueden ser especialmente valiosos para evitar que las astillas se conviertan en parabrisas rotos en toda regla (especialmente valiosos para alquileres, donde los daños pueden ser muy costosos).
• Limpiaparabrisas de repuesto, así como varios galones de líquido limpiador de parabrisas (necesitará limpiar su parabrisas muchas veces de los camiones de polvo y la acumulación de mosquitos / insectos desde aproximadamente finales de mayo hasta principios de septiembre). A veces, los limpiaparabrisas no limpian completamente, así que tenga toallas de papel a mano para "lavar a mano" el parabrisas.
• Bengalas en la carretera (los camiones no pueden detenerse rápidamente y hay numerosas esquinas ciegas / crestas)
• Protección contra los elementos (ropa de abrigo, impermeables, mantas, etc.)
• Combustible de repuesto (como mínimo un contenedor de 5 o 10 galones (19-38 L)), idealmente comprado en Fairbanks para compensar los altos precios hacia el norte. Tenga en cuenta que el vapor puede salir de los contenedores de gasolina, lo que representa un peligro si se almacena dentro de un vehículo (incluido un maletero cerrado).
• Alimentos, incluidos bocadillos saludables y comidas listas para comer.
• Varios galones de agua embotellada.
• Bolsas de basura / basura
• Papel higiénico, desinfectante de manos, agua y jabón.
• Kit de primeros auxilios
• Repelente de insectos ("Off!" Y similares, y / o la variedad "Skin So Soft") y / o mosquiteros.
• Opcional: Equipo de campamento, estufa / ollas (para cocinar comida y / o hervir agua de corriente o nieve, y / o jarras "Brita" de agua de alta calidad con varios filtros adicionales), teléfono satelital (aunque costoso) ya que el servicio celular es extremadamente limitado, canoas , kayaks, balsas, pistola o rifle y varias balas (para caza o protección de osos), y para senderismo: mochila, bastón de senderismo, spray repelente de osos, botas impermeables hasta la rodilla (para marismas); parka, máxima protección para la cabeza y la cara y raquetas de nieve (invierno).

Si planea aventurarse, hay varias tiendas de alquiler de equipos en Fairbanks o sus alrededores, que incluyen:

• Alquiler y guías al aire libre de Alaska, ☏ 1 907-457-2453, ✉[email protected]. 11:30 a. M. A 5:30 p. M.. 

Gasolineras

El gas, la comida y el alojamiento están disponibles en Coldfoot durante todo el año.

Para la persona que viaja por el Dalton, la gasolina es poco frecuente y cara. Si bien es posible que esté siguiendo un oleoducto que transporta más de 700,000 barriles de petróleo por día (un gran porcentaje del suministro de petróleo de Estados Unidos), ese petróleo tiene que viajar al sur de California para ser refinado, luego enviado de regreso a Alaska y transportado cientos de millas por camiones no tan eficientes en combustible a estas estaciones de servicio ... así que por más rica en petróleo que pueda ser el área, espere pagar los precios más altos en los Estados Unidos ($ 1-2 más por galón que el promedio nacional). Combine esto con las largas distancias, y una cosa está clara: necesitará gasolina y no es barato. La última gasolinera que sale del área de Fairbanks es Hilltop Truck Stop en Fox, donde la autopista Elliot se divide de la autopista Steese. Después, solo hay tres ubicaciones para repostar a lo largo del Dalton.

• Cruce del río Yukón (Milla 56). Cerrado en invierno.
• Coldfoot, la gasolina está disponible en Sourdough Fuel (Mile 175).
• Deadhorse, la gasolina está disponible en tres estaciones. (Milla 441).

Eso es todo ... ¡tres ubicaciones con estaciones de servicio a lo largo de toda la carretera!

Conduciendo

Ver también: Consejos para viajes por carretera y Conducir en invierno.

Esta carretera fue construida para camiones.

El límite de velocidad en la autopista Dalton es 50 mph (80 km / h) en toda su longitud y ¡Mantenga los faros encendidos en todo momento! Use las luces de estacionamiento si está estacionado cerca de la carretera (aunque debe estacionarse lejos de la carretera) y las luces intermitentes de emergencia si están deshabilitadas. Levantar el capó de su vehículo puede indicar a los conductores que pasan que usted está discapacitado y puede obtener ayuda de los conductores que pasan. Si realiza reparaciones en un vehículo, estacione al menos a 3,5 m (10 pies) fuera de la carretera para evitar que lo golpee o le arroje grava.

La carretera fue construida para camiones que transportaban suministros al campo petrolífero. ¡Los camiones tienen el derecho de paso! Comprenda que lo que puede ser una tarea simple en un automóvil puede ser mucho más diferente en un camión grande. Los camiones no pueden frenar tan rápido, ni pueden "salirse del camino" con tanta facilidad. Muchos camiones se han volcado como resultado de chocar contra la berma o una zanja a alta velocidad, mientras que un automóvil puede (mucho más) apartarse del camino de manera fácil y segura.

Siempre reduzca la velocidad al adelantar a un vehículo que se aproxima; Es una cortesía común, ya que una piedra arrojada al parabrisas a 50 mph causará mucho más daño que una a 10 mph. Revise su espejo retrovisor con frecuencia y deténgase para permitir que los vehículos lo pasen. Si desea pasar un vehículo delante de usted, encienda las luces brillantes, encienda / apague las luces o toque la bocina ligeramente; toque el cuerno mientras pasa en agradecimiento. Finalmente, si está varado, no espere que los camiones se detengan por usted. Se desperdicia una cantidad considerable de combustible para detenerse, estar inactivo mientras lo ayuda y luego volver a la velocidad de crucero.

Hay muchas pendientes pronunciadas en Dalton, especialmente en Brooks Range (muchas con un máximo del 12%). En clima invernal, es posible que se requieran cadenas para ganar tracción al ascender por estas pendientes. Asegúrese de llevar cadenas con usted, incluso en meses como junio o septiembre.

Consultar condiciones actuales

Es muy importante comprobar las condiciones de la carretera y los avisos y previsiones meteorológicas antes de partir, especialmente fuera de julio y agosto. Mientras conduce, espere que en un momento dado una sección de la carretera se cierre debido a una tormenta u otros daños, lo que provocaría un retraso de unas pocas horas a varios días. Hay uno Cámara web DOT a lo largo de la ruta, en el lado norte de Brooks Range.

Condiciones del camino

• Condiciones del camino y cualquier advertencia especial. Seleccione la burbuja "Todos los informes" en la parte superior y "Norte de Alaska" en el menú desplegable de mapas.
• Centros de visitantes en el río Yukon y Coldfoot. Solo en verano, en persona o llame al 2 907-678-5209 (Coldfoot).
• Departamento de Transporte de Alaska (Fairbanks). Estado de la carretera todo el año. 1 907-456-5209.
• Centro de información de tierras públicas de Alaska. Todo el año. 1 907-456-0527.

Tiempo

• Avisos meteorológicos actuales del Servicio Meteorológico Nacional. Dibuja una línea recta desde Fairbanks hasta la región a la derecha de Barrow y las 4 regiones por las que pasas son las que hace Dalton.
• Condiciones meteorológicas actuales del Servicio Meteorológico Nacional. Las ciudades relativas incluyen: Deadhorse, Bettles (cerca de Coldfoot) y Manley Hot Springs (más cerca del comienzo que Fairbanks). No confíe en Fairbanks, ya que se encuentra en un valle que lo hace más cálido en verano y más frío en invierno que la mayor parte de Dalton Highway.
• Pronósticos del Servicio Meteorológico Nacional: North Slope (las secciones relativas son "Central Beaufort Sea coast" para Deadhorse, "Northeastern Brooks Range" para Atigun Pass) y Alaska interior (Las secciones relativas son "Southeastern Brooks Range" para Coldfoot y "Central Interior" para Livengood).

Itinerario

El oleoducto de Dalton y Alaska cerca de Finger Mountain (Milla 98).

La autopista Dalton comienza en la milla 73 de la autopista Elliot, a 84 millas (134 km) al norte de Fairbanks, en el área conocida como "Livengood". Los siguientes puntos de interés a lo largo de la carretera se enumeran por millas desde el inicio.

Bosques boreales (millas 0-175)

Las millas 0-175 están dominadas por bosques boreales. Gran parte de este tramo de la carretera fue devastado por incendios forestales en 2004 y 2005 (la 1ª y 3ª temporadas de incendios más grandes registradas en Alaska), dejando atrás muchas franjas de árboles carbonizados. La mayor parte, pero no toda, la vida silvestre en esta región se ha ido. Con solo árboles delgados que oscurecen su vista, las flores de fireweed (llamadas así por su tendencia a colonizar regiones devastadas por el fuego) le dan a los pisos del bosque una alfombra de color rosa brillante, las flores silvestres alcanzan su punto máximo a principios de julio.

• Milla 24 Un retiro al lado de Hess Creek, que proporciona un lugar seguro para estacionar y tomar un descanso.
• Milla 54 Estación de bombeo n. ° 6. Esta estación es una de las once estaciones de bombeo que mantienen el flujo de petróleo a través del oleoducto de 800 millas. Si bien las estaciones están numeradas del uno al doce, la estación once nunca se construyó.
• Mile 56 Yukon River Aquí, la autopista Dalton y el oleoducto pasan sobre el poderoso y salvaje río Yukon, que corre casi 2.000 millas (3.220 km) desde Canadá hasta el mar de Bering. Hay un centro de visitantes de la Oficina de Servicios Terrestres (sin teléfono), que proporciona información sobre el estado de la carretera, información sobre tierras federales a lo largo de la carretera (como Gates of the Arctic National Wildlife Refuge) y ayuda a los turistas a planificar su viaje. a lo largo del Dalton y lo que se avecina. Hay un pequeño hotel, un Empresas del norte gasolinera (cerrada en invierno), tienda de neumáticos / mecánica y Yukon River Ventures (ofrece recorridos en barco por el río Yukon). Asegúrese de obtener fotos únicas de la tubería suspendida sobre el río (en lugar de un puente).
• Milla 60 Un campamento con letrina, agua potable, cubos de basura y gasolina están disponibles al final de la carretera en la milla 60. También hay un antiguo campamento de construcción convertido en hotel por $ 199 / noche. Cerca está un restaurante, abierto desde mediados de mayo hasta mediados de septiembre, y sirve posiblemente la mejor comida en la carretera, pero caro: desayuno durante todo el día $ 8-14, almuerzo $ 10-12, cena $ 16-26. El hotel / restaurante / tienda de regalos puede estar cerrado. Su sitio web permanece activo a partir de 2014, pero se actualizó por última vez en 2011, y la guía para visitantes de Dalton Highway de 2014 solo menciona un campamento en la milla 60.
• Milla 73 Primero de una serie de colinas empinadas, la "Montaña Rusa", en un segmento de 60 millas (100 km) del Dalton. La colina en la milla 73 se conoce como "Sand Hill".
• Milla 75 "Roller Coaster Hill".
• Milla 86.5 Hay una carretera secundaria en el lado oeste de la carretera que sube por una colina hasta un pozo de grava (cuidado con el equipo pesado), que ofrece excelentes vistas del Refugio Nacional de Vida Silvestre Yukon Flats.
• Milla 87 "Mackey Hill"
• Milla 98 Una retirada en "Finger Mountain" que tiene un sendero de media milla con varios carteles de información. Gran oportunidad para tomar fotografías.
• Milla 110 Colina "Beaver Slide".

El círculo polar ártico en la milla 115

• Milla 115: Círculo Polar Ártico Un retiro con área de picnic, paneles informativos, un gran letrero que indica el Círculo Polar Ártico, la latitud más al sur donde el sol permanece sobre el horizonte durante 24 horas en el solsticio de verano (21 de junio) y por debajo del horizonte en el solsticio de invierno (21 de diciembre). Hay sitios para acampar en la colina y detrás del área de picnic con una letrina y contenedores de basura. No se permite acampar en el área de picnic ni en el mirador.
• Milla 126.5 "Oh Shit Corner" A veces marcado con un letrero no oficial, el nombre se debe a la ubicación en una curva en la carretera en la base de Paradise Hill, un lugar particularmente peligroso para los camioneros que conducen demasiado rápido.
• Milla 132 Una retirada con increíbles vistas de Brooks Range al norte. Colina "Gobblers Knob".
• Milla 137 Estación de bombeo n. ° 5. A diferencia de otras estaciones, la estación de bombeo n. ° 5 es en realidad una estación de alivio de presión que ralentiza el petróleo que acelera por el oleoducto después del descenso de Brooks Range.
• Milla 150 Lago Grayling Un pintoresco lago excavado hace miles de años por glaciares. Popular entre los alces en verano que buscan una bebida.
• Milla 175: Coldfoot (Población 13) Fundada en 1898, abandonada en 1912 y revivida como un campo de construcción en 1970, Coldfoot es una parada importante en la carretera. Hay un restaurante, tienda de llantas, oficina de correos, tienda de regalos, conexiones para vehículos recreativos, campings y una posada. Además, hay un "centro de visitantes" en Coldfoot que ofrece información sobre recreación y servicios para visitantes a lo largo del Dalton. Después de Coldfoot, hay 240 millas (386 km) sin servicios como gasolina o comida ... ¡el tramo más largo de este tipo en los Estados Unidos! Deja preparado. ¡No tome esta advertencia a la ligera!

Brooks Range (millas 175-275)

La ciudad de Coldfoot (población 10) es una parada importante en la autopista.

Las millas 175-275 atraviesan el Cordillera Brooks montañas. El paisaje está compuesto por montañas, valles y desfiladeros altos e irregulares. Esta es una ubicación privilegiada en Dalton para practicar senderismo. En comparación con North Slope y Coastal Plain, que reciben menos de 10 pulgadas de precipitación al año, Brooks Range es frecuentado por ventiscas, ventoso y propenso a nevar incluso en julio.

• Milla 180 El único campamento desarrollado a lo largo de la carretera con 27 campamentos (de pago, desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo), agua potable, una letrina, cubos de basura y fogatas. Caminar 2 millas río arriba conduce a una cascada de 20 pies.
• Milla 188: Hombre sabio (Pop. 22), ubicado a 3 millas de la autopista Dalton, es un pequeño y pintoresco pueblo minero fundado en 1907 por personas que abandonaron el asentamiento de Coldfoot y encontraron oro en un arroyo cercano. Este pueblo histórico, y sus residentes que subsisten de la caza y la jardinería, lo convierten en una gran parada en su viaje. Tenga en cuenta que todos los edificios son propiedad privada.
• Milla 203 Una gran vista de la cercana montaña Sukakpak (4458 pies / 1338 m), con una enorme cara (es decir, un acantilado) frente a usted.
• Milla 235 Cuanto más al norte vayas, menos árboles hay (debido al permafrost y al frío extremo). Aquí se encuentra el abeto más al norte de la carretera. Fue asesinado por un vándalo en 2004, estimado en 273 años.
• Milla 237 Buen mirador. Las próximas millas son un gran peligro de avalancha en el invierno. La estación ADOT aquí no proporciona servicios; almacena cañones y vehículos de limpieza de carreteras. Disparan proyectiles de artillería en invierno para despejar las pendientes sobre la carretera.

Pasando por Brooks Range a principios de marzo.

• Pase Atigun de la milla 244 a 4739 pies (1422 m), es el punto más alto de la carretera y marca la División Continental (el agua que cae al sur desemboca en el Océano Pacífico o el Mar de Bering, al norte en el Océano Ártico). La zona es propensa a la nieve, incluso en julio, y es un lugar privilegiado para ver ovejas de Dall.
• Milla 269 Estación de bombeo n. ° 4. Con 2760 pies, esta estación tiene la elevación más alta de todas las estaciones de bombeo a lo largo del oleoducto.

North Slope (millas 275-355)

Las millas 275-355 pasan por el Pendiente norte, que es completamente permafrost y hogar de muchas manadas de caribúes, grupos de bueyes almizcleros y aves depredadoras, como los halcones. Las únicas plantas en esta región son arbustos duros que abrazan el suelo. Como su nombre lo indica, esta es una pendiente que va desde Brooks Range hasta la llanura costera de baja altitud.

• Milla 275 Lago Galbraith tallado por un glaciar junto con el resto del valle de Atigun. Una corta caminata río abajo conduce al Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico y al espectacular desfiladero de Atigun, el lago y la cordillera de Brooks. Muchas flores silvestres a principios de verano. Siga las señales hacia la pista de aterrizaje y continúe conduciendo 2.5 millas por un camino sin mejorar hasta un campamento con una letrina y contenedores de basura.
• Millas 278-293No se permite acampar (debido a preocupaciones ambientales).
• Milla 284 Toolik Lake. La estación de investigación de la Universidad de Alaska Fairbanks no está abierta al público. Evite perturbar sus sitios de investigación esparcidos cerca.
• Milla 312 Estación de bombeo n. ° 3.
• Milla 334 Ubicación de un gran campamento de trabajadores de la construcción durante la construcción del oleoducto y conocido como "Happy Valley", hay un campamento. La pista de aterrizaje se utiliza para estudios gubernamentales y universitarios en la zona, así que evite acampar en ella.
• Milla 348 Un jersey con rastro corto y carteles interpretativos. Los halcones peregrinos se alimentan en los acantilados cercanos en verano. Las montañas de Philip Smith se pueden ver en la distancia.

Llanura costera ártica (millas 355-414)

El Dalton es paralelo al río Sagavanirktok en gran parte de la vertiente norte y la llanura costera del Ártico.

Las millas 355-414 pasan por el Planicie costera. Esta región de tierras bajas es principalmente marismas y humedales durante el verano. No se deje engañar, ya que el permafrost se encuentra a pocos centímetros por debajo del fondo de estos pantanos poco profundos. La llanura alberga un gran número de caribúes y aves migratorias que se alimentan de los miles de millones de insectos que se reproducen en estas marismas. En invierno, la llanura es un páramo llano, sólido y azotado por el viento, con solo la distante Brooks Range como algo perceptible.

• Milla 355 un suéter con letrina y contenedores de basura.
• Milla 359 Estación de bombeo n. ° 2.
• Milla 383 Acantilados coloridos y ricos en hierro en la otra orilla del río. Los caribúes se encuentran a menudo a lo largo del río.
• Milla 414 Caballo muerto (población 25, milla 414), el extremo norte de la carretera y esencialmente una "ciudad empresarial", se encuentra en medio del campo petrolífero de Prudhoe Bay y tiene una población no permanente de 2.000 a 3.000 empleados de las diversas operaciones petroleras . La autopista Dalton termina a solo unas millas tierra adentro del Océano Ártico, sin embargo, Solo las carreteras privadas y restringidas se extienden hasta el océano.. Afortunadamente, hay tours que se pueden reservar a través de los hoteles que no solo lo llevan al océano y su playa de grava (donde puede darse un chapuzón helado, uniéndose al "Polar Bear Club"), sino que también incluyen un recorrido por el campo petrolífero y operaciones. El océano está libre de hielo desde finales de julio hasta octubre. ¡Recuerde al salir que no hay servicios en 240 millas (386 km) hasta llegar a Coldfoot!

Tiempos de viaje

La llanura costera del Ártico, viajando hacia el sur desde Deadhorse.

Como mínimo, planifique tres días para hacer el viaje entre Fairbanks y Deadhorse y viceversa. Suponiendo buenas condiciones meteorológicas y de la carretera, espere los siguientes tiempos de viaje de Fairbanks:

• al río Yukon - 3 horas
• al Círculo Polar Ártico - 4,5 horas
• a Coldfoot - 6 horas
• al paso de Atigun - 8 horas
• a Deadhorse - 13 horas

Los tiempos anteriores no tienen en cuenta los descansos, la observación de la vida silvestre o los retrasos debido a la construcción o al mal tiempo.

Distancias

Hacer

68 ° 11′24 ″ N 152 ° 29′24 ″ O

Mapa de Dalton Highway

¿Cómo puedes resistir la tentación de fotografiar la pintoresca Dalton Highway? ¡Se ve increíble en esta toma HDR!

Brooks Range es un gran lugar para practicar senderismo o hacer mochileros. Sin embargo, incluso a mediados de junio, un lago permanece congelado

• Fotografía The Dalton Highway passes through incredibly beautiful terrain, and it would be a shame not to take pictures of it. Between the spectacular mountains, beautiful forests, wildlife, the Arctic Circle sign, Wiseman, the Yukon river, the North Slope, and the engineering marvel that is the Trans-Alaska Pipeline, there is no shortage of good photos. Do bring a telephoto lens to shoot wildlife at a distance.
• Cámping This great wilderness is a great place to set up camp and enjoy the great outdoors (or maybe save $219/249 (as of 2019) that the Slate Creek Inn in Coldfoot wants to charge you).
  • Just pull off the road at least 30 ft (10 m) and set up camp. Ver también: Car camping.
  • If leaving the highway for an extended hike, a GPS device is helpful. Note, however, that declination can be 27-30 degrees in this region.
• Hike/backpack Fresh air, free of smog and car fumes; short grass; no snakes or other hidden dangers; beautiful, unspoiled land. Why not? Walk through forests or tundra, climb one of the mountains of the Brooks Range. Once away from the highway, the virgin land appears before your eyes as it did to those in search of the Northwest Passage hundreds of years ago. There is private security along the pipeline, so heed all warning signs to avoid attracting attention from the helicopter patrols that frequently fly over the pipeline.
  • Be careful to avoid bears.
  • The best hiking is in the Brooks Range, where the Arctic National Wildlife Refuge lies to the east and the Gates of the Arctic National Park and Preserve to the west.
  • If bringing a GPS, recommended for long hikes, the declination at this latitude is great. In the Brooks Range and North Slope, it can be as steep as 30°!
  • The North Slope is largely marsh in the summer. It is filled with insects. Tall, waterproof boots are essential (remember that inches below the surface the ground is frozen... 32°F/0°C) as is bug repellent.
• Caza There are plenty of opportunities for hunting, but be sure you follow all laws. Both visitors' centers along the contact can advise you with hunting, and you are strongly recommended to contact them before hunting. The Alaskan moose is the largest moose species with males averaging 1400 lb, 7 ft tall, and carrying antlers 6 ft across. Men can talk down the friend who shot that measly 400 lb deer and women can get in touch with their "Sarah Palin side." Bow hunting is generally allowed everywhere. Furthermore, all hunting is prohibited within:
  • 5 miles (8 km) of the highway/Pipeline (only applies to hunting with firearms), either side.
  • the Gates of the Arctic National parque (but permitted in Gates of the Arctic National Preserve)
  • Prudhoe Bay Closed Area
  • As consequences are severe for unlawful hunting, be sure to have accurate maps of the boundaries and :stay out of prohibited areas'.
• Pescar is permissible in most streams and rivers. Visitor centers along the highway can provide a guide specifically about fishing along the Dalton. However, as fish reproduce and grow more slowly in these colder climates, you are encouraged to only catch-and-release fish. You will need an Alaska sport fishing license (nonresident 1–14 days, $20–80 as of 2008) which can likely be purchased in Fairbanks(call the Dept of Fish & Game in Fairbanks at 1 907-459-7207 for a list of vendors) or en línea. Within 5 miles (8 km) of the highway, the following restrictions are in place:
  • Fishing for salmon is prohibited
  • Lake trout are catch-and-release only
  • Daily bag/possession limit for Arctic greyling is 5.

• Gold Panning Many towns in this region began in the early 20th century as communities of gold miners and gold panning is permitted on any federal stream south of Atigun Pass (Mile 244), with the exception of the pipeline right-of-way (27 ft/8.2m). The visitor's centers can provide free brochures on mineral collection along the Dalton which even rates their potential for gold. The best places for gold panning have been near Coldfoot/Wiseman.
• Kayak, Rafting, & Canoeing There are several possible river trips along the Dalton. The visitor center in Coldfoot is best for information on this matter. Canoes and rafts can be rented from several places in Fairbanks. Two rivers can provide an excellent trip along the Dalton, provided there is a driver to drive you vehicle from launch to pick-up:
  • The Jim River and Middle Fork-Koyukuk River. Class I-II w/several access points along the highway.
  • Antigun & Sagavanirktok Rivers. Class II-IV whitewater. Enter at Mile 271, exit at Mile 306.
  • Ivishak National Wild RIver. Class II. Access by chartered air service from Deadhorse or Coldfoot.
• Cross country skiing is available in most months outside July. Bring your own skis, as there is nowhere to rent skis along the highway.
  • Note that the region is extremely remote. You should bring appropriate maps (posiblemente available at the visitor's centers) or a GPS device when doing so. Remember declination can be as much as 27º-30º, so recalibrate your device before leaving the highway.
  • Remember that when snow is present, temperatures are extremadamente cold. Plan for appropriate temperatures. Blizzards can occur in the Brooks Range even in every month but July!
• Riverboat on the Yukon River. At the Yukon River crossing, there is the Yukon River Tours shop which offers riverboat trips three times daily on the river, taking you down miles of the Yukon River and visiting a Native-American fish camp. As of 2006, $20 per person.

Mantenerse a salvo

There are no services in the 240 miles (386 km) between Coldfoot and Deadhorse

Remoteness

Due to the scarcity of services, the traveler on this road will need a certain degree of self-sufficiency while traveling along the highway on your own. Therefore, you are advised to bring what is listed in the Prepare sección.

Road safety

A wide variety of different road surfaces will be encountered by travelers on the Dalton. The beginning 100 miles are said to be the worst (pothole wise), but that may just be the time it takes to get acclimated to road conditions. This surface is gravel/dirt and is littered with a landscape of craters and potholes that will often slow your pace down to the 10 mph mark, or destroy your suspension. Later on, a few patches of paved road will be encountered, but in a rough arctic environment like this, it is apparent they don't hold up too well. Be constantly on the lookout for massive potholes on any part of the road. These will sneak up on you suddenly after a comfortable few miles. Further north, the gravel roads seem to be in better condition and they permit higher speeds.

Salud

There are no medical facilities on the highway. The nearest hospital is in Fairbanks. Oil companies likely have limitado clinical facilities in Deadhorse should you find yourself in desperate circumstances, but are otherwise only for employees. Should you find yourself gravely ill, a medical evacuation is very expensive, takes much longer than is standard in the rest of the US, and can be limited or impossible during severe winter weather.

Should you decide to collect water from streams, it is advisable to boil such water as giardia is common in Alaskan streams and muy contagious.

Weather hazards

Weather is an important factor to add into Dalton Highway Trip calculations. Remember, this is the Arctic! During the summer it is very possible to encounter heavy snow while driving through the Brooks Range via Atigun Pass. Drive with extreme caution on the windy mountain roads. The gravel can be very slippery, especially in rain or snow. During the winter, the area may sustain temperatures below -60°F (-51°C) (which is cold enough to freeze your brake fluid!). As mentioned earlier such temperatures are fatal and thus winter travel is highly discouraged.

Animal life

The Dalton Highway passes through territory of the fearsome grizzly bear. Understand that black bear attacks are almost always defensive, whereas grizzly bear attacks are predatory (often unexpected). Bear repellent spray (a very strong pepper spray/mace) is considerably safer than carrying a rifle. Ver this article for comprehensive information on bear safety. In the winter, polar bears can roam the North Slope. Polar bears are massive, as ferocious as the grizzly bear, and muy stealthy (and in darkness, not very discernible from the snow). Fortunately, you probably won't be outdoors during the season polar bears migrate into the region. You cannot learn enough about bear safety en esta región. Consult one of the visitor's centers along the highway for more information and brochures.

You may encounter wolves and foxes in this region. Alce can be dangerous if threatened. They weigh, on average, 1,400 lb (640 kg) and have 6 ft wide antlers. Being mauled or stepped on by a moose can be lethal or leave you seriously injured in a region where medical services are distant and take hours for you to be treated. Animal life along the Dalton is great, but enjoy them at a distance.

Also visible are Dall sheep, muskox, caribou, wolverine (rare), and other smaller mammals.

Emergency services

• Fairbanks Medical Dispatch: (life-threatening emergencies only) 1-800-811-0911
• Alaska State Troopers (police):
  • CB radio: Channel 19
  • Coldfoot 1 907-678-5211
  • Fairbanks 1 907-451-5100

Siguiente

• Fairbanks
• Hot springs are numerous in Interior Alaska; the closest to Fairbanks are: Chena, Circle, Melozi, & Manley.
• Steese Highway lead into remote, pristine areas of the interior with a long history of gold mining (or hopes thereof) and has several interesting and historic mines and camps along it.
• Elliot Highway continues to Manley Hot Springs, where there is a small town and, as the name implies, a hot spring.
• Bettles, not far from highway, but only accessible by air. A lodge is available for a stay.
• Utqiaġvik (Barrow)
• Alaska Highway