Sahara Occidental - Western Sahara

Sahara Occidental es un área en la costa oeste de África del Norte. Antigua colonia española, su gobierno se disputa entre Marruecos y la República Árabe Saharaui Democrática (RASD), pero la mayor parte está controlada por Marruecos.

Ciudades

Bajo administración marroquí

• 27.15-13.21 El Aaiún (El Aaiún).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Cabo Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Bajo administración de la RASD

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. La capital temporal.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Debajo mauritano administración temporal

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Otros destinos

Para aquellos interesados ​​en hacer turismo, hay pocas oportunidades para la vida silvestre o las formaciones naturales que no sean las dunas. El área controlada por la República Árabe Saharaui Democrática (RASD), conocida como Zona Franca o Territorios Liberados, es de interés para los interesados ​​en el conflicto político.

Entender

Si bien hay una larga costa, gran parte de ella es rocosa y no es apta para playas o viajes. La pesca a gran escala y los puertos están en Ad Dakhla. Gran parte del territorio es árido desierto.

La Zona Franca del Sáhara Occidental, el área inmediatamente al este del muro de arena (también conocida como "la berma") estaba salpicada de minas terrestres y debería considerarse prohibida para cualquier viajero: el territorio tenía una de las concentraciones más altas de las minas terrestres en el mundo e incluso donde se colocaron señales de advertencia, la mayoría ya no están debido al clima. La RASD destruyó sus minas terrestres hace varios años, pero es posible que algunas permanezcan. El lado marroquí del muro todavía contiene miles de minas y es extremadamente peligroso. Además, la Zona Franca casi no tiene carreteras, por lo que se requiere una experiencia de navegación profunda y un 4 × 4 con una gran distancia al suelo. Las puertas de la berma, que pueden ser utilizadas por las patrullas de la ONU, no están abiertas a los viajeros habituales.

Historia

Bajo el dominio español, como el Sahara español, el territorio fue dividido por España en dos regiones administrativas: la franja norte, conocida como Saguia el-Hamra, y los dos tercios del sur, llamados Río de Oro.

Marruecos ocupó y anexó los dos tercios septentrionales del Sahara español en 1976, mientras que el resto fue anexado por Mauritania. Cuando Mauritania se retiró en 1979, Marruecos anexó la parte sur del territorio. Una guerra de guerrillas con el movimiento de liberación del Frente Polisario en disputa RabatLa soberanía terminó con un alto el fuego de 1991. En repetidas ocasiones se ha pospuesto un referéndum sobre el estado final; un punto de fricción con respecto a cualquier posible referéndum es quién votaría.

El Polisario declaró el República Árabe Saharaui Democrática (RASD) en 1976, pero el país solo ha sido reconocido por alrededor de 28 estados y solo tiene control sobre una porción oriental de territorio en gran parte deshabitada. La entrada a esta parte solo es posible a través de Argelia.

Situación política del lado marroquí

El nombre marroquí para el Sáhara Occidental es "Provincias del Sur"; llamarlo "Sáhara Occidental" puede hacer que se cuestione la posición política de uno, y las personas que no comparten la posición del gobierno marroquí pueden ser deportadas y prohibidas de volver a entrar en el Sáhara Occidental. La forma más segura y sin complicaciones de viajar por esta zona es ignorar la política por completo.

A diferencia de otras partes de Marruecos, los puntos de control en la carretera deben tomarse muy en serio: siempre detenerse por completo a menos que se le indique explícitamente que continúe. Los planes de viaje comunicados en el último punto de control no deben cambiarse espontáneamente: los viajeros a veces son rastreados bastante bien, y si se presenta en un lugar diferente al de su itinerario, se pueden hacer preguntas.

Los funcionarios marroquíes son muy cautelosos con los periodistas y los trabajadores de ayuda humanitaria debido a una supuesta interferencia con lo que consideran asuntos puramente marroquíes. Se recomienda encarecidamente que no mencione una profesión ni siquiera remotamente relacionada con ellas. Esto también es cierto para los formularios de inmigración que se completan al ingresar a Marruecos: los funcionarios en cada punto de control pueden recuperar esos datos por teléfono y, a veces, lo hacen.

Personas

Los habitantes del Sahara Occidental, conocidos como Saharauis, son de etnia árabe y bereber y hablan el dialecto Hassānīya del árabe. Son hospitalarios y conocidos por sus elaboradas ceremonias del té.

Economía

El Sáhara Occidental depende del nomadismo pastoril, la pesca y la extracción de fosfato como las principales fuentes de ingresos para la población. El territorio carece de precipitaciones suficientes para una producción agrícola sostenible y la mayor parte de los alimentos para la población urbana deben ser importados. Prácticamente todo el comercio y otras actividades económicas están controladas por el gobierno marroquí. Los intereses energéticos marroquíes en 2001 firmaron contratos para explorar en busca de petróleo frente a las costas del Sáhara Occidental, una medida que ha enfurecido al Polisario y a los observadores internacionales. Los ingresos y el nivel de vida en el Sáhara Occidental están sustancialmente por debajo del nivel marroquí. Los alimentos básicos y el gas están subvencionados por el gobierno marroquí.

Clima

El Sáhara Occidental es un desierto seco y caluroso; en consecuencia, la lluvia es rara, pero ocasionalmente ocurren inundaciones repentinas. Las corrientes de aire frías en alta mar producen niebla y rocío denso. Hay muy poca agua en el suelo. Esto, junto con la falta de vapor de agua en el aire, que en otras regiones actúa como gas de efecto invernadero, permite que el calor diurno se pierda muy rápidamente en el espacio a través de la radiación infrarroja. El resultado son noches muy frías, a pesar de las altísimas temperaturas diurnas. Sin embargo, en comparación con el Sahara Central, el Sahara Occidental tiene más humedad en el aire y un rango de temperatura anual más bajo debido a la proximidad al Océano Atlántico. A lo largo de la mayor parte de la costa, se puede formar una espesa niebla en las primeras horas de la mañana y reducir considerablemente la visibilidad hasta el mediodía.

Paisajes

Desierto mayormente bajo y plano, con grandes áreas de superficies rocosas o arenosas que se elevan a pequeñas montañas en el sur y noreste. Las dunas de arena bajas cubren el territorio.

Si viaja por tierra, no encontrará trámites fronterizos entre Marruecos y el Sáhara Occidental. Es posible que le soliciten su pasaporte en los numerosos puntos de control de la carretera hacia el sur, pero no se sellará, ya que las autoridades marroquíes consideran que el Sáhara Occidental es parte de Marruecos.

Entra

La gran mayoría del Sáhara Occidental está administrada por Marruecos, que lo considera parte integrante de su territorio, por lo que se aplican las mismas condiciones de entrada que para el resto de Marruecos. Sin embargo, los viajes independientes en la región están restringidos. Mientras cruza el Sahara Occidental mientras viaja por tierra entre Marruecos y Mauritania Por lo general, está bien, algunos viajeros han sido rechazados al intentar ingresar, especialmente durante períodos de conflicto político. En cualquier momento, se puede hacer retroceder a los viajeros si se sospecha que tienen algún interés en la situación política o humanitaria: se debe evitar cualquier indicio de actividades periodísticas o cualquier cosa remotamente conectada (como trabajar como camarógrafo incluso para una agencia de publicidad).

Los requisitos oficiales de entrada para las áreas controladas por la RASD no están claros, pero en la práctica, el área está completamente fuera del alcance de los visitantes: no se puede cruzar legalmente la berma fuertemente vigilada y minada desde el lado controlado por Marruecos, la frontera terrestre con Argelia está cerrado, y tampoco hay cruces fronterizos legales desde Mauritania hacia el territorio controlado por la RASD.

En avión

• De España, Islas Canarias y varias ciudades en Marruecos: El Aaiún, Aeropuerto Hassan I (EUN ^IATA)
• De Agadir, Casablanca y estacionalmente desde el Islas Canarias: Aeropuerto de Dakhla (VIL ^IATA)
• La Oficina Nacional de Turismo de Marruecos (ONMT) decidió abrir la ruta Dakhla-París con Royal Air Maroc, a principios de 2021.

Incluso para los vuelos nacionales, los controles de pasaportes son más estrictos que en el resto de Marruecos.

En bus

Los autobuses conectan todas las ciudades más grandes y dejarán pasajeros en cualquier lugar a lo largo de la carretera cuando se les solicite.

En barca

Si bien se ha debatido sobre la restauración del ferry a Tarfaya desde el Islas Canarias, a junio de 2019, parece poco probable.

En tren

No hay ferrocarriles en el Sáhara Occidental.

En coche

Ver también el #Llegar sección siguiente.

• Desde el norte, a lo largo de la costa: Desde Agadir uno puede simplemente conducir por la RN1 a través de Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, pasando Tarfaya 30 km (19 millas) al este, a través de Akhfenir, El Aaiún, Boujdour, Dakhla todo el camino hasta Mauritania.
• Desde el norte, a través del desierto: la carretera de Assa a través de Zag a Al-Mahbes aparentemente ha estado cerrada durante años, pero estaba abierta entre Assa y Zag a principios de 2014. Las autoridades locales denegaron continuar hacia Al-Mahbes con referencia a las frecuentes operaciones militares, minas terrestres y preocupaciones generales de seguridad. Al-Mahbes está relativamente cerca de Tinduf, la sede del Polisario y los campos de refugiados, lo que posiblemente hace que la región sea sensible a la vista del ejército marroquí. Además, se rumorea que esta región posiblemente sea parte de la zona operativa de Al-Qaeda en Magreb.

• Desde el Sur: Entrar en el Sahara Occidental por el sur (Mauritania) implica atravesar unos kilómetros de tierra de nadie, que es conocida por sus minas terrestres, bandidos, falsos guías que se ofrecen a guiarte por la franja. Intente este pasaje solo a plena luz del día y con un guía confiable, o mucho más práctico, en un convoy; solo hable con algunos camioneros en la frontera. No te dejes engañar por la antigua carretera asfaltada que atravesarás: esta es la llamada "Carretera de España", que se remonta a la época del Sahara español (antes de 1975) y en ambas direcciones solo conduce a dunas de arena intransitables y campos de minas. . En la actualidad, solo se siguen utilizando unos pocos metros de esta carretera, que se encuentran cerca del puesto fronterizo de Mauritania. No se aventure en este camino más allá de este. Los incidentes mortales han continuado ocurriendo en los últimos años como resultado de interpretar falsamente la Carretera Española como el camino correcto.

En bicicleta

Hay una ruta en bicicleta por la costa, desde Guelmin en Marruecos pasando por el Sahara Occidental y Mauritania hasta Saint Louis en Senegal. Ver Pedaleando por el Sahara Occidental.

Llegar

En coche

Viajar en automóvil es probablemente uno de los medios de transporte más convenientes en el Sáhara Occidental, ya que el transporte público lo restringe a los asentamientos más grandes. Aunque hay algunas precauciones que se deben tomar:

• Reposte siempre antes de seguir estirando en la carretera. Esa ciudad más grande en su mapa podría resultar ser una pequeña aldea sin una estación de servicio. Especialmente al sur de Tan-Tan, los asentamientos son pocos y distantes entre sí.
• El estado de la carretera cambia de "impresionante" a "abismal", a menudo sin previo aviso y, a veces, cada pocos kilómetros. No sigas al tipo que te adelanta a 150 km / h (93 mph); de todos modos, podrías encontrarte con él más tarde, con un eje roto, a unos buenos 100 m de la carretera. Ni siquiera confíe en su propia experiencia en una carretera: una sola noche de lluvia puede convertir una gran carretera en una terrible.
• Al salir de la carretera, saber que el área esté libre de minas o tener un guía confiable. Siga las pistas existentes siempre que sea posible.
• Lleva contigo un móvil, funcionará en casi todas las áreas y te facilitará la vida cuando el coche se averíe.
• Y los consejos habituales del desierto: trae agua más que suficiente, algo para mantenerte caliente por la noche en caso de que tengas que dormir en tu coche.
• Hay varios controles policiales a lo largo de la carretera. Además de los controles típicos en la entrada y salida de los pueblos principales (Laâyoune, Cabo Bojador y Dakhla), hay puestos de control en el puente sobre el Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') justo antes de Tan-Tan, 2 km antes de Sidi Akhfenir (en la primera estación de combustible barato: N28º 05.814 'W12º 02.824') y en el cruce a Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). En la encrucijada, si solo desea llenar la gasolinera cercana y no quiere conducir hasta Dakhla, explíquelo a la policía, que probablemente le dejará pasar más rápido. De hecho, los controles policiales suelen ser amigables y las cosas pueden moverse muy rápido si entregas un papel fotocopiado con los detalles de los viajeros: nombre, apellido, fecha y lugar de nacimiento, dirección, profesión, número y vigencia del pasaporte que viene. desde, hacia, fecha de entrada en Marruecos y el número de policía marroquí (un grupo de letras y números estampados generalmente en la última página del pasaporte al entrar en Marruecos); y también del vehículo: marca, modelo y matrícula. Tenga en cuenta que los radares para estimar la velocidad están aumentando en Marruecos y no son una excepción en el Sáhara Occidental; Un lugar típico para controlar la velocidad es en la salida sur de Laâyoune.

Hablar

El idioma nativo de la mayoría es Árabe hassaniya. No es mutuamente inteligible con Árabe estándar, que no se habla mucho.

Árabe marroquí también se habla ampliamente, y es el lingua franca en las calles y en el lugar de trabajo debido a la gran cantidad de marroquíes que residen en el país.

francés Lo hablan muchos de los que se mudaron desde Marruecos y, hasta cierto punto, muchos lugareños que a veces tratan con turistas.

Español se habla raramente (principalmente por aquellos que tienen la edad suficiente para haberlo aprendido bajo la ocupación española), inglés aún más raro.

Las personas generalmente son muy pacientes con las personas con las que no comparten un idioma y también están acostumbradas a comunicarse con las manos y los pies. Además, debido a un nivel de alfabetización muy bajo, escribir las cosas no ayuda mucho a la comunicación.

Ver

• El desierto del Sahara.
• Restos del dominio colonial español en la capital El Aaiún.
• Muchas playas hermosas y completamente vírgenes que a veces se extienden por millas.

Hacer

Comprar

Dinero

Tipos de cambio del dírham marroquí A junio de 2020: 1 dólar ≈ 10 dirham 1 € ≈ 11 dirham Reino Unido £ 1 ≈ 12 dirham Los tipos de cambio fluctúan. Las tasas actuales para estas y otras monedas están disponibles en XE.com

La moneda oficial de la parte controlada por Marruecos es el Dirham marroquí, a veces simbolizado como "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, o la forma plural de "دراهم" o "Dhm"(Código ISO: ENOJADO). Se divide en 100 santime o céntimos (c). Hay monedas de 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 y 10 dirham, aunque las monedas de menos de 20c rara vez se ven en estos días. Los billetes están disponibles en denominaciones de 20, 50, 100 y 200 dirhams.

La RASD también ha acuñado su propio pesetas ("Pts.", Código ISO: EHP). Tiene un tipo de cambio oficial de 1 € por 166.386 Pts. Los dinares argelinos y las ouguiyas mauritanas circulan junto a la peseta saharaui en los campos de refugiados saharauis y en la parte del Sahara Occidental controlada por la RASD.

Costos

Los precios son más bajos que en Marruecos, en parte debido a la política de subvenciones del gobierno marroquí.

Comer

Dado que la pesca es la principal fuente de ingresos para la población local, el pescado es la opción obvia: es fresco y muy barato.

Beber

La hospitalidad tradicional saharaui incluye el servicio de té a todos los invitados en la propia casa. El té es muy fuerte, incluso para personas acostumbradas a un alto consumo de cafeína.

Mantenerse a salvo

El viento siroco caliente, seco, cargado de polvo y arena puede ocurrir durante el invierno y la primavera; La neblina harmattan generalizada existe el 60% del tiempo, a menudo restringiendo severamente la visibilidad. Hay levantamientos de bajo nivel y violencia política que es en general rara, pero que puede escalar. Es probable que las potencias ocupantes desalojen a los extranjeros en tal caso.

La N1, y más aún las carreteras que conducen al corazón del territorio, son carreteras muy remotas, con instalaciones y asentamientos que se encuentran fácilmente a 150-200 km (93-124 millas) entre sí. Lleva suficiente combustible (repostar siempre antes de pasar al siguiente tramo, nunca se sabe lo que va a pasar) y suficiente agua (varios litros por persona). Existe una conexión de red móvil a lo largo de N1.

Minas terrestres y municiones sin detonar (MUSE)

Hubo una guerra en el Sáhara Occidental durante más de 15 años en las décadas de 1970 y 1980 y, como resultado, la situación de las minas terrestres y MUSE hasta el día de hoy sigue siendo poco clara, a pesar de los esfuerzos del gobierno marroquí para mejorar la situación. Hay minas terrestres no solo en las partes remotas del país cerca de la berma, pero todo el camino por la carretera costera principal (N1) hasta la frontera con Mauritania. Google Earth muestra claramente los esfuerzos para limpiar los campos de minas a lo largo de la N1, que continúan hasta el día de hoy, a pesar de que los oficiales marroquíes tienden a decirles a los turistas que esta parte del país es segura. Alrededor de los asentamientos (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) la situación parece ser un poco peor, posiblemente debido a su importancia estratégica en la guerra. Las señales de advertencia a veces están tan oxidadas que ya no se pueden reconocer, pero generalmente la combinación de dos pequeñas señales de metal es un indicador fuerte.

Mantenga los ojos abiertos a las líneas de piedras, montículos, grapas de llantas viejas y marcas similares hechas por el hombre; ¡generalmente son significativas! Por lo general, cualquier lugar fuera de la carretera asfaltada de la N1 y las carreteras asfaltadas fuera de las ramificaciones se debe considerar inseguro. Los accidentes automovilísticos son indicadores fuertes, ¡no los explore! Los puntos estratégicamente significativos (varios pasos pequeños, valles estrechos, puntos elevados, etc.) son más peligrosos, pero esto no significa que otros lugares sean seguros. Cualquier fortificación hecha por el hombre (muros de arena rectos, muros de arena redondos [para artillería] y cualquier otro movimiento militar de tierra) representa un peligro particular (especialmente al sur de Ad-Dakhla, pero también al sur de Boujdour). Puede ser que estos se extrajeron al ser abandonados para evitar que cayeran en la mano de la otra parte, o podría ser que los alrededores se extrajeron desde el principio para protegerse de los ataques de la guerrilla, pero de todos modos los patrones de limpieza de minas indican fuertemente que tal los lugares eran y posiblemente continúan siendo particularmente peligrosos. Se pueden observar pocos o ningún esfuerzo de remoción de minas fuera de la N1, lo que posiblemente significa que (por ejemplo, por falta de importancia turística) estas áreas continúan siendo minadas y los esfuerzos se concentraron en los alrededores inmediatos de N1.

Los patrones de limpieza de los campos de minas indican que no en todos los casos el Gobierno de Marruecos parece estar al tanto de la ubicación de los campos de minas, lo que requiere un patrón de búsqueda más o menos aleatorio. Además, en Google Earth se puede ver que donde los campos de minas se han limpiado anteriormente, se han reanudado nuevas actividades de limpieza más tarde. Esto nuevamente indica que incluso los rastros de campos minados despejados no garantizan la seguridad. Esto incluye los alrededores de la laguna de Ad-Dakhla, incluidas las tierras al norte de la misma.

Mantenerse sano

No importa si viaja en un automóvil privado o en un autobús, siempre lleve suficiente agua para al menos 24 horas para estar preparado si el vehículo se descompone.

No toque la vegetación desconocida: algunas de las frutas aparentemente bonitas que se pueden encontrar al costado del camino son venenosas incluso cuando se las toca (una parece sandía en miniatura, otra como pepinos pequeños).

Al escalar algunas de las raras formaciones de piedra, tenga cuidado con los escorpiones. Aunque es extremadamente raro, a veces se ven cobras (generalmente después de un período de unos días con vientos cálidos que soplan hacia el oeste).

La calidad de agua del grifo es variable; pregunte antes de beberlo, o simplemente beba agua embotellada.

Respeto

Ramadán El Ramadán es el noveno mes y el más sagrado del calendario islámico y dura entre 29 y 30 días. Los musulmanes ayunan todos los días durante su duración y la mayoría de los restaurantes permanecerán cerrados hasta los descansos del ayuno al anochecer. Se supone que nada (incluidos el agua y los cigarrillos) debe pasar por los labios desde el amanecer hasta el atardecer. Los no musulmanes están exentos de esto, pero aún deben abstenerse de comer o beber en público, ya que esto se considera muy descortés. Las horas de trabajo también se reducen en el mundo empresarial. Las fechas exactas del Ramadán dependen de las observaciones astronómicas locales y pueden variar un poco de un país a otro. Ramadán concluye con el festival de Eid al-Fitr, que puede durar varios días, normalmente tres en la mayoría de los países. 13 de abril - 12 de mayo de 2021 (1442 AH) 2 de abril - 1 de mayo de 2022 (1443 AH) 23 de marzo - 20 de abril de 2023 (1444 AH) 11 de marzo - 9 de abril de 2024 (1445 AH) 1 de marzo - 29 de marzo de 2025 (1446 AH) Si planea viajar al Sáhara Occidental durante el Ramadán, considere leer Viajar durante el Ramadán.

La cultura es islámica pero no particularmente estricta; la forma de Islam que se desarrolló entre la población nómada no se basa en mezquitas. Las manifestaciones políticas y sociales del nacionalismo saharaui son reprimidas violentamente por la policía y el ejército marroquíes.

Conectar

Las teleboutiques y los cibercafés no son difíciles de encontrar en las ciudades, pero la velocidad de conexión puede variar de un lugar a otro. La mayoría de los cafés, restaurantes y hoteles ofrecen wifi gratuito.