Roald Amundsen (1872-1928) fue un noruego explorador de las regiones polares y figura clave de la Era Heroica de antártico Exploración.
Entender
Amundsen y sus contemporáneos son a menudo llamados los principales ejemplos de la "Era Heroica de la Exploración Antártica" que llegó a su fin definitivo con el cambio a un enfoque más científico en el "año geofísico internacional" 1957/58, que estableció el Amundsen / Scott South Pole Station y lanzó el espacio carrera con el Sputnik.
Juventud
Amundsen nació el 16 de julio de 1872 en una familia de armadores y capitanes noruegos en Borge, entre las ciudades Fredrikstad y Sarpsborg. Sus padres fueron Jens Amundsen y Hanna Sahlqvist. Roald era el cuarto hijo de la familia. Su madre quería que evitara el comercio marítimo familiar, alentándolo a convertirse en médico, una promesa que Amundsen mantuvo hasta que su madre murió cuando él tenía 21 años. De inmediato abandonó la universidad por una vida en el mar.
A la edad de 15 años, Amundsen estaba cautivado por la lectura Sir John Franklinnarrativas de sus expediciones terrestres árticas. Decidió que quería ser un explorador polar y convertirse en el primer hombre en navegar por todo el Pasaje del Noroeste. Más tarde escribió: "Los leo con una ferviente fascinación que ha marcado el curso de mi vida".
Pasaje del Noroeste
De hecho, cumplió su sueño, en un largo viaje desde 1903 hasta 1906. Mientras planeaba el viaje, estudió la vida y los hechos del explorador escocés del Ártico John Rae, el primer europeo en visitar y trazar un mapa del estrecho entre la isla King William y la península de Boothia. (hoy llamado Estrecho de Rae) en 1854, mientras buscaba a Franklin y el pasaje en sí. Mapeó la ruta correcta, pero no la completó; Amundsen emuló en cierto modo sus métodos de exploración. El pasaje elegido por Franklin por el lado oeste de la isla King William llevó a sus barcos a "un tren de hielo arado ... [que] no siempre se despeja durante los cortos veranos". Amundsen se decidió temprano por una ruta a lo largo de la costa este de la isla, normalmente despejada en verano.
Su barco Gjøa izquierda el Oslofjord con una tripulación de siete el 16 de junio de 1903, y se dirigió al Mar de Labrador al oeste de Groenlandia. Desde allí, cruzó la bahía de Baffin y navegó por los estrechos estrechos y helados del archipiélago ártico. A finales de septiembre Gjøa estaba en el estrecho de Rae y comenzó a encontrar un clima y un hielo marino que empeoraban. Amundsen la puso en Gjoa Haven, un puerto natural en la costa sur de la isla King William; y el 3 de octubre, estaba congelada. Allí permaneció durante casi dos años, con su tripulación realizando viajes en trineo para tomar medidas para determinar la ubicación del Polo Magnético Norte y aprender de la gente local Inuit. Salieron de Gjoa Haven el 13 de agosto de 1905 y atravesaron los traicioneros estrechos al sur de la isla Victoria, y desde allí al oeste hasta el mar de Beaufort. En octubre Gjøa estaba nuevamente helado, esta vez cerca Isla Herschel en el Yukon. Amundsen dejó a sus hombres a bordo y pasó gran parte del invierno esquiando 500 millas al sur hasta Eagle. Alaska para telegrafiar noticias del éxito de la expedición. Regresó en marzo de 1906, pero Gjøa permaneció congelada hasta el 11 de julio. Llegó a Nombre el 31 de agosto, y navegó hacia la devastada por el terremoto San Francisco, donde la expedición fue recibida con la bienvenida de un héroe el 19 de octubre de 1906.
Polo Sur
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
A continuación, Amundsen planeó emprender una expedición al Polo Norte y explorar la cuenca del Ártico. Al tener dificultades para recaudar fondos, cuando se enteró en 1909 de que los estadounidenses Frederick Cook y Robert Peary habían afirmado haber llegado al Polo Norte como resultado de dos expediciones diferentes, decidió desviarse a la Antártida. No tenía claras sus intenciones, y Robert F. Scott y los seguidores noruegos se sintieron engañados más tarde. Llevar perros y trineos a bordo del barco de Nansen Fram; salieron de Oslo hacia el sur el 3 de junio de 1910. En MadeiraAmundsen alertó a sus hombres de que se dirigían a la Antártida y envió un telegrama a Scott: "Pídale que le informe de que Fram se dirige a la Antártida: Amundsen". Fram llegó al borde oriental de la plataforma de hielo de Ross (entonces conocida como "la Gran Barrera de Hielo"), en una entrada grande llamada Bahía de las Ballenas, el 14 de enero de 1911. Utilizando esquís y trineos tirados por perros para el transporte, Amundsen y sus hombres crearon depósitos de suministro a 80 °, 81 ° y 82 ° S, a lo largo de una línea directamente al sur del Polo. El equipo y 16 perros partieron del campo base el 19 de octubre y llegaron al Polo el 14 de diciembre, un mes antes que el grupo de Scott. El viaje de Amundsen fue planeado meticulosamente (a pesar de que inicialmente tuvo que mantener en secreto su intención de intentar conseguir el polo) y varios miembros de su grupo ganaron peso en el camino hacia el polo.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
Polo Norte
Posteriormente, en 1918, comenzó una expedición Amundsen con un nuevo barco, Maud, que durará hasta 1925. Maud fue navegado cuidadosamente a través del hielo, de oeste a este, a través del Pasaje Noreste. El objetivo de la expedición era explorar las áreas desconocidas del Océano Ártico, fuertemente inspirado por la anterior expedición de Fridtjof Nansen con Fram. El plan era navegar a lo largo de la costa de Siberia y adentrarse en el hielo más al norte y al este de lo que había hecho Nansen. En contraste con las expediciones anteriores de Amundsen, se esperaba que esto proporcionara más material para la investigación académica, y llevó al geofísico Harald Sverdrup a bordo. Amundsen encontró hielo más pesado de lo que esperaba, sufrió una fractura en el brazo y fue atacado por osos polares. Después de dos inviernos congelados en el hielo, sin haber logrado el objetivo de derrapar sobre el Polo Norte, Amundsen decidió ir a Nome para reparar el barco y comprar provisiones. Varios miembros de la tripulación en tierra allí, incluido Hanssen, no regresaron a tiempo al barco. Amundsen consideró que Hanssen había incumplido el contrato y lo despidió de la tripulación.
Durante el tercer invierno, Maud estaba congelado en el estrecho de Bering occidental. Finalmente quedó libre y la expedición navegó hacia el sur, llegando a Seattle, en el noroeste del Pacífico estadounidense en 1921 para reparaciones. Amundsen regresó a Noruega, necesitando poner sus finanzas en orden. En junio de 1922, Amundsen regresó a Maud, que había sido navegado a Nombre. Decidió pasar de la expedición naval planeada a las aéreas y se dispuso a alquilar un avión. Dividió al equipo de la expedición en dos: una parte, dirigida por él, debía pasar el invierno y prepararse para un intento de sobrevolar el polo en 1923.
El intento de 1923 de sobrevolar el Polo fracasó. Amundsen y Oskar Omdal, de la Marina Real de Noruega, intentaron volar desde Wainwright, Alaska, a Spitsbergen a través del Polo Norte. Cuando su avión resultó dañado, abandonaron el viaje. Para recaudar fondos adicionales, Amundsen viajó por los Estados Unidos en 1924 en una gira de conferencias. En 1925, acompañado por Lincoln Ellsworth, el piloto Hjalmar Riiser-Larsen, el mecánico de vuelo Karl Feucht y otros dos miembros del equipo, Amundsen llevó dos hidroaviones Dornier Do J, el N-24 y N-25, a 87 ° 44 ′ norte. Era la latitud más septentrional alcanzada por avión hasta ese momento. La aeronave aterrizó a unas pocas millas de distancia sin contacto por radio, pero las tripulaciones lograron reunirse. El N-24 resultó dañado. Amundsen y su tripulación trabajaron durante más de tres semanas para limpiar una pista de aterrizaje para despegar del hielo. Regresaron triunfantes cuando todos pensaron que se habían perdido para siempre.
En 1926, Amundsen y otros 15 hombres, entre ellos Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting y la tripulación aérea italiana dirigida por su amigo, el ingeniero aeronáutico Umberto Nobile, hicieron la primera travesía del Ártico en el dirigible. Norge, diseñado por Nobile. Se fueron Spitsbergen el 11 de mayo de 1926, sobrevoló el Polo Norte el 12 de mayo y aterrizó en Alaska al día siguiente. Amundsen desapareció mientras participaba en una misión de rescate para Nobile, varado en su aeronave. Italia, el 18 de junio de 1928. El hidroavión francés Latham 47 de Amundsen nunca regresó, pero un accidente fue confirmado por el descubrimiento posterior de partes de un naufragio, que sin duda eran este avión.
Ver
Noruega
- 1 El Museo Fram (Frammuseet), Oeste, Oslo. Un museo que cuenta la historia de la exploración polar noruega y tres exploradores polares noruegos en particular: Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup y Roald Amundsen. La Gjøa, el primer barco en transitar por el Pasaje del Noroeste, dirigido por Amundsen, se encuentra en un edificio dedicado en el museo.
- 2 Casa de Roald Amundsen en Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (fuera de Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Esta fue la casa de Roald Amundsen durante 20 años, hasta que desapareció en 1928, al igual que la dejó cuando se fue. Objetos, souvenirs y obsequios que trajo de expediciones y giras de conferencias.
- 3 El Museo Polar, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (en una casa de muelle de 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Presenta el pasado de Tromsø como centro de caza ártica y punto de partida para expediciones árticas. Hay una exposición permanente sobre las expediciones de Roald Amundsen.
- 4 Monumento a Roald Amundsen, Tromsø, Noruega. Plaza central con bancos y la estatua de bronce del famoso explorador polar noruego.
- 5 Vollen, Osloárea urbana. En 1916 (o 1917) el barco de expedición al Ártico Maud, diseñado y construido especialmente para Roald Amundsen, fue construido aquí y lanzado a Oslofjord. Navegó por el Pasaje del Noreste entre 1918 y 1924. Vendido a la Compañía de la Bahía de Hudson como buque de suministro. Baymaud, se hundió en la bahía de Cambridge, Territorios del Noroeste (ahora Nunavut), Canadá en 1930. En 2011, se inició un nuevo proyecto para salvar Maud y transportarla a un nuevo museo que se construirá en Vollen. El 31 de julio de 2016, el casco de Maud fue elevado a la superficie y colocado en una barcaza; En agosto de 2017 Maud Comenzó el viaje de regreso a Noruega y llegó a Bergen el 6 de agosto de 2018, casi un siglo después de su partida con Amundsen. Luego fue remolcada a lo largo de la costa noruega y llegó a Vollen el 18 de agosto. En mayo de 2020, su museo aún no está construido.
- 6 Svalbard archipiélago (a veces referido como Spitsbergen, la isla principal con todos los asentamientos), Las islas están directamente al norte de Noruega, y bajo el dominio noruego desde 1920. Amundsen atracó aquí muchas veces.
América del norte
- 7 Centro del patrimonio Nattilik, Gjoa Haven, Nunavut, Canadá, ☏ 1 867-360-6035. Inaugurado el 17 de octubre de 2013. Muestra una colección de arpones hechos a mano Netsilik, gafas de nieve y cuchillos para nieve comprados por Amundsen, y devueltos aquí después de años en exhibición en el museo de historia cultural de Oslo.
- 8 Parque Territorial Pasaje del Noroeste, Gjoa Haven, Nunavut, Canadá. El parque consta de seis áreas, que muestran parte de la historia de la exploración del Paso del Noroeste y del primer paso exitoso de Roald Amundsen a bordo. Gjøa.
- 9 Nombre, Alaska, EE.UU. Amundsen también atracó aquí muchas veces.
Antártida
- 10 Estación Amundsen – Scott South Pole. El destino definitivo para los fanáticos de Amundsen.