Este artículo ofrece una breve introducción a los viajes en motocicleta. Si desea participar, aquí encontrará una descripción general de los artículos y solicitudes de artículos correspondientes, junto con los sitios de construcción abiertos.
Preparación de viaje
El tipo y la duración de la preparación dependen naturalmente de muchas circunstancias individuales. Esta lista pretende ser una guía. No todo es necesario para cada viaje. Cuando viaje fuera de la UE, tiene sentido ponerse en contacto con la embajada respectiva o el Ministerio de Relaciones Exteriores consultar sobre la normativa vigente.
documentos
Independientemente del destino del viaje, no deben faltar los siguientes papeles:
- Documentos de identificación personal (DNI y / o pasaporte)
- Licencia de conducir
- Registro de Vehículo
- Tarjeta de seguro (tarjeta de seguro verde)
- Seguro médico internacional (idealmente con transporte de regreso)
Otros papeles útiles:
- Carta de presentación de un club automovilístico o aseguradora
Documentos adicionales para viajar fuera de la UE:
- Carnet de conducir internacional
- Registro internacional de vehículos
- Seguro de responsabilidad válido
- Carnet de pasaje
Un consejo: haga dos copias de todos los documentos enumerados anteriormente antes de viajar. Deje una copia en casa y guarde la otra en su equipaje en un lugar hermético inusual si mantiene los originales "en el hombre / mujer" o viceversa. En caso de robo o extravío, estas copias son muy útiles.
equipo
Transporte de equipaje
Viajar en motocicleta requiere algunas concesiones en términos de transporte de equipaje. El lema aquí es, menos es más, porque después de todo, el placer de conducir no debe dejarse en el camino. Esto es tanto más cierto cuando hay dos personas en motocicleta. La situación puede ser un poco más relajada con los equipos, pero un equipo tampoco es un semirremolque.
Hay muchas formas de transportar el equipaje. Por último, pero no menos importante, esto depende del tipo de motocicleta, la duración del viaje, los requisitos y preferencias personales. Sin embargo, hay algunos principios que deben observarse. El equipaje no debe cambiar demasiado el centro de gravedad de la motocicleta, es decir, los artículos pesados deben estar hacia abajo y lo más cerca posible del centro de gravedad de la máquina. El ancho de la motocicleta no debe aumentar excesivamente para no quedar atrapado. Una recomendación muy importante para los principiantes es: ¡pruébelo de antemano! Las características de conducción de la máquina pueden cambiar significativamente con el equipaje. Esto de repente convierte la curva de aplausos en una curva de horror. Tómatelo con calma al principio y acostúmbrate a la nueva experiencia de conducción.
A continuación se enumeran varios modos de transporte, algunos de los cuales pueden combinarse entre sí.
- Bolsa sobredepósito: para sujetar con correas o imanes. A menudo también ofrece una ranura para tarjetas. Debido al alto centro de gravedad, no debe guardar demasiado o cosas demasiado pesadas aquí. Excepción: la carga en la parte trasera de la motocicleta desplaza demasiado el centro de gravedad hacia la parte trasera (a menudo se nota por el aleteo del manillar), entonces debe empacar equipaje pesado (por ejemplo, herramientas) en la bolsa del tanque en la parte inferior.
- Sistemas de casos: aquí existen numerosos sistemas. Los materiales van desde plástico hasta aluminio de paredes gruesas. La carga se puede realizar como cargador superior o lateral. El topcase siempre se carga desde arriba. Los bolsillos interiores separados facilitan la carga y descarga y ayudan con una visión general. La ventaja de estos sistemas es la capacidad de bloqueo, la buena protección contra la intemperie y la conexión fija con el portador correspondiente. La desventaja es que a veces son bastante anchos. Además, los portaequipajes permanentes generalmente deben instalarse para equipaje estable, que a veces se ve desastroso cuando se viaja sin equipaje.
- Alforjas: aquí también tiene donde elegir. Bolsos de cuero, bolsos de fibra sintética con diseño aerodinámico y bolsos enrollables impermeables son solo algunas de las opciones. El volumen de empaque también es variable. Ventaja de ser más estrecho que una maleta, rápido de desmontar, más flexible para pequeños golpes. La desventaja es la falta de estanqueidad en algunos casos, el desmontaje rápido puede dar lugar a un robo, por lo general no se pueden cerrar con llave.
- Rollos y bolsas de equipaje: Para transporte en el portaequipajes o asiento del acompañante. Los rollos de equipaje y las bolsas con ruedas suelen ser impermeables. Las bolsas son más fáciles de cargar, pero no flotan.
Equipos de seguridad y averías
- Kit de primeros auxilios: Aquí se aplica la norma DIN 13167. Siempre debe incluirse. Para motocicletas, por ejemplo, está en Austria Obligatorio, se verifica y se esperan multas severas en caso de incumplimiento.
- Chaleco de seguridad: Siempre útil, especialmente de noche. Prescrito en i.a. en Italia, España y Bélgica como en Austria para remolques de motocicletas. Aquí se aplica DIN EN 471.
- Triángulo peligroso: Un triángulo de advertencia puede resultar útil. Existen versiones plegables y enrollables que ocupan poco espacio. Un consejo para ahorrar espacio: un segundo chaleco de seguridad que puede ponerse sobre su casco en el peor de los casos y luego colocarlo en lugar del triángulo de advertencia.
- Kit de herramientas: En muchas motocicletas, el juego de herramientas estándar es inadecuado. Un suplemento puede evitar la frustración. Un buen destornillador, preferiblemente convertible entre Phillips y de cabeza ranurada, alicates combinados, una lámpara de prueba, una llave para bujías y una llave de boca para los tornillos importantes (eje de la rueda trasera, eje de la rueda delantera, etc.).
- Piezas de repuesto: Es recomendable llevar cables Bowden de repuesto con usted en motocicletas más antiguas. Es más conveniente colocarlos al lado del tren activo antes del viaje, ya que reemplazarlos a menudo requiere desmantelar el tanque / asiento o paneles, lo que a veces no es tan fácil de hacer al costado de la carretera. El uso de kits de reparación con boquillas roscadas a menudo no es realmente duradero. Además, es recomendable llevar con usted palancas de embrague y freno de repuesto, ya que se rompen fácilmente si se cae, como suele ocurrir con una motocicleta repleta. Si no hay un repuesto disponible, entonces el viaje termina debido a una pieza de repuesto barata. Si tiene un poco de talento técnico, no debe faltar el "material de improvisación", como clips de brillo, cinta aislante, pegamento metálico frío, alambre floral y bridas para cables. Concesionario de motos para otros piezas de repuesto se puede encontrar con el aplicación de navegación sin conexión OsmAnd, los PDI también están disponibles en https://kurviger.de
Obligación de peaje / viñeta
Suiza
Viñeta obligatoria
En Suiza hay una viñeta anual para el uso de todas las autopistas, que cuesta 45, - SFR para todos los vehículos de uso privado hasta un peso total de 3,5 T (2017), esto está disponible en las estaciones de servicio de autopistas, en las estaciones de servicio, en los clubes de automóviles en Suiza y en Disponibles cerca de las fronteras extranjeras y en los cruces fronterizos. En el caso de las motocicletas, la viñeta debe colocarse en una parte exterior claramente visible, limpia, seca y no reemplazable de la motocicleta (por ejemplo, en la barra de la horquilla o en el tanque).
En Suiza no hay rutas de peaje especiales ni peajes de ruta.
Austria
Viñeta obligatoria
En Austria, se requiere una viñeta para motocicletas para usar las autopistas y autovías. En 2017, los siguientes precios se aplican a todos los vehículos de vía única: viñeta de 10 días: 5,10 euros, viñeta de 2 meses: 13,00 euros, viñeta anual: 34,40 euros. La viñeta debe estar fijada a una parte exterior seca, limpia y no reemplazable de la motocicleta, como la barra de la horquilla o el tanque. La viñeta está disponible en gasolineras, estancos (quioscos de tabaco), paradas de descanso y en los clubes de tráfico ARBÖ y ÖAMTC y en gasolineras en el extranjero cerca de la frontera.
Rutas especiales de peaje
En Austria existen las siguientes autopistas y autovías, que no requieren viñeta, pero requieren peajes especiales:
- Autopista A9 / Pyhrn, en el tramo del túnel de Bosruck
- Autopista A9 / Pyhrn, en el tramo del túnel de Gleinalm
- Autobahn A10 / Tauern, en el tramo de los túneles de Tauern y Katschberg
- Autopista A11 / Karawanken, en el tramo del túnel Karawanken
- Autopista A13 / Brennero, a lo largo de toda la ruta
- Autopista S16 / Arlberg, en el tramo del túnel de Arlberg
vestir
Cuando se viaja en motocicleta, la ropa es más importante que en los viajes diarios. Dado que a menudo conduce varias horas al día, es muy importante que no esté empapado, helado o sudoroso, ya que todo esto conduce a una disminución de la concentración y a un mayor riesgo de caídas y accidentes. Ropa de seguridad con equipo de protección adecuado debe darse por sentado. Además, en realidad no es posible sin protección contra la lluvia, que también incluye protección para botas y guantes impermeables. Al conducir en montañas, debe llevar ropa de verano e invierno en su equipaje debido al rápido cambio de clima debido a la altitud y el clima. Dependiendo de la temporada, ruta y / o duración del viaje, es recomendable llevar ropa interior abrigada. La ropa multifuncional, como la ropa textil con membrana y forro térmico extraíble, ha demostrado su valor aquí a pesar de comprometer la seguridad. Básicamente, la llamada táctica de la cebolla ha demostrado su eficacia: varias piezas delgadas de ropa una encima de la otra te mantienen más abrigado que una pieza gruesa. Además, la ropa se puede adaptar de forma muy flexible a las temperaturas fluctuantes.
En la carretera
Abastecimiento
En realidad, solo hay un punto a considerar aquí: ¡Lleve suficientes bebidas! La experiencia ha demostrado que conducir una motocicleta consume más líquidos de lo que cree. Concentrarse mientras conduce a menudo significa que no nota la sensación de sed, lo que puede provocar rápidamente síntomas peligrosos de fatiga o falta de concentración debido a la deshidratación.
Asimismo, una especie de "ración de emergencia" pertenece al equipaje. Puede suceder que esté agotado e "hipoglucémico" cuando conduce durante mucho tiempo. No se sabe si en realidad se trata de hipoglucemia. Sin embargo, los síntomas son similares: escalofríos, temblores, extremidades frías, fatiga. Aquí recomendamos un poco de chocolate con galletas o una mezcla de frutos secos como una "reposición de azúcar" a corto plazo. Nunca debe subestimar el consumo de calorías al conducir una motocicleta. A diferencia de conducir un automóvil, usted es más activo físicamente y el cerebro convierte una energía considerable en concentración constante. En 2007, la policía de la autopista de Braunschweig llevó a cabo una prueba de resistencia de más de 100.000 km en 100 días y se midieron en el proceso. ¡Algunos conductores quemaron 8000 kcal en calorías! Eso es tanto como un ciclista profesional en el Tour de Francia implementa en una etapa.
orientación
Si no eres uno "visita guiada" ha reservado, entonces hay varias posibilidades para orientarse o planificar el recorrido diariamente. Cuál de las opciones prefiere depende de las preferencias personales, el presupuesto, las calles preferidas y el destino de viaje. Por último, pero no menos importante, los costes de las ayudas necesarias influyen.
- Mapas Para un viaje rápido a un "área de destino" para los recorridos, generalmente es suficiente un mapa en una escala de 1: 750,000. Para la planificación de recorridos en recorridos de senderismo en carreteras y buenos caminos de campo y granjas, mapas en una escala de 1: 200,000 (mapas del personal en general). Para los ciclistas de enduro, también se pueden utilizar mapas topográficos con escalas más pequeñas.
- Mapas con sistema de navegación
- Mapas de OpenStreetMap para Garmin
- Planificación previa con https://kurviger.de, luego transfiera el recorrido a un sistema de navegación (exportación simple).
- Mapas con GPS
- Aplicaciones para Androide / iOS / Toque de Ubuntu
- por ejemplo, sin conexión con OsmAnd o maps.me, el primero también incluye PDI de motocicletas.
Es recomendable planificar partes del recorrido en el mapa y luego escribir un "comprobante de lavado" que contenga puntos de referencia e indicaciones importantes. Leer un mapa mientras se conduce es muy peligroso, pero mirar el "comprobante de ropa" no es más peligroso que mirar el velocímetro.
Orientación direccional
Las brújulas magnéticas ordinarias son bastante inútiles debido a la cantidad de hierro que representa una motocicleta. La mayoría de los ciclistas de turismo sin GPS utilizan la hora del día para orientarse en la posición del sol; la determinación de la dirección es relativamente imprecisa, pero suele ser suficiente para mantener una dirección aproximada.
Límites de velocidad
A continuación se proporciona una descripción general de la tabla. Sin embargo, los límites podrían cambiar. Por lo tanto, solo sirven como guía y no están garantizados.
Europa
| país | Motocicletas a 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Área local | Carretera nacional / autopista | Carretera | |
| Bélgica | 50 | 90 | 120 |
| Bosnia y Herzegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgaria | 50 | 90 | 100 |
| Dinamarca | 50 | 80 | 130 |
| Alemania | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estonia | 50 | 90 | 90 |
| Finlandia | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Francia | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Grecia | 40 | 70 | 90 |
| Gran Bretaña | 45 | 96/112 | 112 |
| Irlanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Isla del hombre | ∞ | - | |
| Italia* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (indicado por separado en AB de tres carriles) |
| Croacia | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Letonia | 50 | 90 | 90 |
| Lituania | 60 | 90 | 110 |
| Luxemburgo | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Países Bajos | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Macedonia del Norte | 50 | 80 | 120 |
| Noruega | 50 | 80 | 90 |
| Austria | 50 | 100 | 130 |
| Polonia | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Rumania | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rusia* | 60 | 90 | 100 |
| Suecia | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Suiza | 50 | 80 | 120 |
| Serbia | 60 | 80 | 120 |
| Eslovaquia* | 60 | 90 | 130 |
| Eslovenia | 50 | 90 | 130 |
| España | 50 | 90/100 | 120 |
| República Checa* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| pavo | 50 | 70 | 80 |
| Hungría | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Chipre | 50 | 80 | 110 |
Consejos
- En Rusia hay un límite de velocidad de 70 km / h para conductores novatos (hasta los dos años de edad), en Francia se aplica lo mismo a 80 en carreteras rurales y 110 en autopistas. En Portugal, Tempo 90 se aplica aquí en carreteras nacionales y autopistas hasta 1 año después de obtener una licencia de conducir.
- En la República Checa y Eslovaquia, el límite de velocidad es de 30 km / h frente a los pasos a nivel, en Hungría de 30 km / h frente a los pasos a nivel en las localidades y 40 km / h fuera de la ciudad, por lo que los pasos a nivel solo pueden ser atravesado a una velocidad de 5 km / h.
- En Austria, se aplica un límite de velocidad de 110 km / h en las autopistas de 22:00 a 17:00 h. Las excepciones son el A1 Salsburgo - Viena y la A2 Viena - Villach.
- En Italia, el límite de velocidad máxima se reduce automáticamente a 110 km / h (autopista) o 90 km / h (autopista) cuando llueve
Combustible / repostaje en el extranjero
En Europa, la gasolina sin plomo también está disponible fuera del UE disponible en casi todas partes. Más importante que esto es el índice de octano disponible. Como regla general, Super o Premium está disponible con 95 octanos. En caso de duda pregunte en la gasolinera.
| país | Designación de combustible | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 octanos | 95 octanos | 98 octanos | diesel | ||
| Albania | Gasolina pa a plomo | Gasolina pa a plomo | diezel / gazoil | ||
| Bélgica | Gasolina | Super gasolina / sans plomb 95 | sans plomb 98 / gasolina oncheloode | Diésel / gasol | |
| Bosnia y Herzegovina | Bezolovni / gasolina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgaria | Gasolina Besoloven ² | 95 octanos | 98 octanos H. | diesel | |
| Dinamarca | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Alemania | gasolina | Súper / Súper E10 | Super Plus | diesel | |
| Estonia | 95 E. | 98 E Futura | diesel | ||
| Finlandia | 95 E. | 98 E. | Diésel (Polttoöljyi) | ||
| Francia | Esencia / bencina sin plomb | sans plomb 95 | sans plomb 98 | Gasoil / Gazole / Diesel | |
| Grecia | Amoliwdi Wensina 95 octanos | Amoliwdi Wensina 100 octanos | diesel | ||
| Gran Bretaña | Gasolina / Combustible sin plomo | Premium sin plomo | Super Plus / Super Sin plomo | diesel | |
| Irlanda | Gasolina sin plomo | diesel | |||
| Islandia | Blýlaust bensín | Dísil / Dísilolía | |||
| Isla del hombre | ver Reino Unido | ||||
| Italia* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / carburante Diesel | ||
| Croacia | Bezolovni / gasolina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Letonia | 98 E Futura | diesel | |||
| Lituania | 98 E Futura | diesel | |||
| Luxemburgo | Esencia sin plomb / Super sin plomo | Super plus / 98 octanos | diesel | ||
| Malta | Gasolina sin plomo | Premium sin plomo | Super sin plomo | Diésel / queroseno | |
| Montenegro | |||||
| Países Bajos | Gasolina loodvrij | Súper gasolina | oncheloode super 98 | Diezel | |
| Macedonia del Norte | |||||
| Noruega | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| Austria | normal | súper | Super Plus | diesel | |
| Polonia | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugal | Gasolina | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diésel / Gasóleo | |
| Rumania | Plomada de tarifa de Benzina | Gasolina super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Rusia | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Suecia | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| Suiza | análogo a Alemania, Italia y Francia | ||||
| Serbia | Bezolovni / gasolina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Eslovaquia | Naturales 91 | Natural 95 | Natural 98 | NAFTA | |
| Eslovenia | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Diesel | ||
| España | Gasolina normal / sin plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| República Checa | Natural 95 | Natural 98 | NAFTA | ||
| pavo | Gasolina Kurşunsuz (sin plomo) | Cursosunsuz / Super (95) | Super Plus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Hungría | Gasolina normal | Gasolina Szuper | Szuper Plusz / 98 octanos | Diésel / Dizel | |
| Bielorrusia | regular / рэгуляр | прэміум / premium | super / super | дизельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Chipre | Gasolina sin plomo | Premium sin plomo | Super sin plomo | Diesel (véase también Turquía / Grecia) | |
- ² sin plomo
- ³ no en todas partes
Fuera de Europa, la situación es en parte diferente, aunque la disponibilidad de combustible sin plomo sigue aumentando significativamente.
alojamiento
- Cámping: El método de alojamiento más clásico donde normalmente puedes encontrar plaza sin reserva. En el pasado, las motocicletas a menudo estaban prohibidas en los campamentos, pero eso ha cambiado significativamente con el descubrimiento del grupo objetivo como clientes.
- Pensiones y hoteles aptos para motocicletas: A menudo hay uno Cuarto de secado y un garaje Con Taller disponible. La mayoría de los posaderos conocen muy bien la región y dan Consejos o incluso sugerencias de excursiones ya preparadas. En la región alpina de Austria, Tirol del Sur e Italia hay con MoHo - hoteles aptos para motociclistas[1] una asociación de adaptaciones correspondientes con un cierto estándar. Otros alojamientos comprobados en toda Europa son los denominados Casas asociadas de conductores turísticos[2] que han sido calificados y seleccionados por la revista del mismo nombre. Anualmente se publica un catálogo correspondiente. Numerosas asociaciones turísticas también ofrecen información relevante como la Asociación de Turismo de los Montes Metálicos. Una alternativa es grabar en OpenStreetMap.
Co-fundado en 1996 por la ADAC, entre otros Unión Europea de Motocicletas corto UEM ofertas en su Página principal debajo Turismo también proporciona información sobre hoteles, pensiones y campings.
Transporte de motos
Esta opción para llegar a tu destino es especialmente interesante si estás lejos y dispones de poco tiempo. Las opciones de transporte van desde trenes de motorail y agentes de transporte hasta carga aérea y marítima. Dado que los precios pueden variar mucho, la planificación anticipada y una comparación de precios más precisa tienen sentido.
Transporte dentro de Europa
Trenes para coches
- Tren Motorail de Deutsche Bahn AG
- Tren para coches SNCF francés
- Visitas turísticas en Autozug Optima - Villach a Edirne
Servicios de transporte
- Empresas de servicios de transporte que llevan viajeros y motocicletas a su destino.
Transporte internacional
Hay bastantes proveedores de transporte aéreo y marítimo, y no solo la billetera sino también el tiempo. Si quiere partir de inmediato, difícilmente podrá evitar el transporte aéreo. Puede reservar esto con proveedores especializados como íntimo en Hamburgo o viajes deportivos gs en Múnich. Con más tiempo, el transporte marítimo es definitivamente una buena opción. Sin embargo, debe averiguar exactamente qué otras tarifas se aplican en el destino. A menudo se pagan tarifas de manipulación y almacenamiento, que en casos extremos pueden ascender a unos pocos cientos de euros. Una caja especialmente fabricada no es absolutamente necesaria para el transporte aéreo. En el ejemplo anterior, las máquinas se amarran directamente a un palé de carga y permanecen casi listas para conducir. Aquí solo hay que desconectar la batería y vaciar el depósito. Se recomienda una caja separada para el transporte marítimo, ya que protege la motocicleta de daños y miradas indiscretas. Algunas personas terminaron perdiendo algunas piezas durante la carga sin protección.
Alquile una motocicleta
Hay motocicletas de alquiler disponibles en numerosos lugares de vacaciones. Este tipo de viaje en motocicleta tiene sentido si los costos de transporte de su propia máquina no guardan proporción con la duración de las vacaciones. En particular, las vacaciones cortas en motocicleta en el extranjero no son complicadas. Es mejor ponerse en contacto con la empresa adecuada con antelación. Las máquinas deben inspeccionarse cuidadosamente y probarse en el lugar.
Motociclismo con niños
Solo permitido como pasajero a partir de los 13 años en máquinas individuales en Austria. No hay problema en equipos. La edad más temprana a la que puede llevar niños con usted varía de persona a persona. Lo mejor que puede hacer es probarlo en paz en recorridos más pequeños antes de planificar un gran viaje y luego degenera en estrés. Los cascos pesan entre 950 y 1500 gramos y, por lo tanto, son relativamente pesados para el cuello de un niño. Una alternativa en un equipo es la bicicleta o el casco con gafas. Los niños solo deben ser usados como pasajeros del pasajero cuando puedan poner los pies en los soportes y sus cuellos sean lo suficientemente fuertes como para usar el casco pesado durante un período de tiempo más largo. Para los niños pequeños, es recomendable utilizar la siesta de la tarde. Hacer una pausa no hace ningún daño, para que la diversión no se convierta en una tortura. Cabe destacar que los niños tienen menos masa corporal y por tanto la ropa que no se ajusta a la temperatura tiene un efecto mayor que los adultos. A menudo se informa que los niños que no pueden mirar por encima del hombro del conductor encuentran aburrido conducir y, a menudo, simplemente se quedan dormidos. Los sistemas de intercomunicación han demostrado ser muy eficaces como remedio.
