Sobre el Estación central de Viena en el distrito 10, Favoritos Todo el tráfico de larga distancia y gran parte del tráfico regional se realiza en Viena. Ha sido completamente funcional desde finales de 2015. El centro comercial Bahnhofcity ha estado en funcionamiento durante un año más.
historia
Desde el comienzo del sistema ferroviario, la metrópoli de Viena ha estado unida por varias estaciones terminales que estaban mal conectadas entre sí. Desde finales del siglo XIX, se han realizado esfuerzos para remediar esta deficiencia mediante la construcción de una estación de paso ubicada en el centro. Pero los numerosos planes siempre fueron descartados por la agitación de las dos guerras mundiales, así como el período de entreguerras y el período temprano de la posguerra. Había planes para una estación de tren principal, entre otras cosas:
- En la zona de Nordbahnhof / Praterstern (años 30 y 40)
- Se construyó una gran área recreativa en la recientemente planificada isla del Danubio en el área de Reichsbrücke (décadas de 1960 y 1970).
- En el área de Südtiroler Platz (desde la década de 1950)
La ubicación lógica de una estación de tren principal en el área de Südtiroler Platz había sido preseleccionada durante más de 60 años, pero aún no se había concretado. La primera gran oportunidad se perdió ya en 1950 cuando las dos estaciones de ferrocarril Südbahnhof y Ostbahnhof dañadas por la guerra fueron demolidas y reconstruidas como dos estaciones terminales en un solo edificio. La división entre la estación sur y este se mantuvo y, al mismo tiempo, la estación oeste fue la otra estación importante en el período de posguerra.
Con la apertura de la frontera después de 1989, el tráfico de tránsito a través de Viena también aumentó. La necesidad de trenes continuos entre las líneas occidental y oriental no se había dado anteriormente en gran medida. Por ejemplo, los que cambiaban de Budapest a Múnich tuvieron que cambiar laboriosamente de estación de tren dentro de la ciudad, o en trenes tuvieron que hacer largos desvíos.
Finalmente, las estaciones este y sur fueron cerradas en diciembre de 2009 y luego demolidas, la estación de Viena Meidling se hizo cargo temporalmente de todo el tráfico de la línea sur. En el sitio desocupado, la estación principal se construyó como una estación de paso y dos nuevos distritos con miles de apartamentos (Sonnwendviertel y Quartier Belvedere, en su mayoría todavía en construcción) en grandes áreas ferroviarias antiguas.
En diciembre de 2012, la estación principal de trenes comenzó a operar parcialmente y en diciembre de 2015 entró en pleno funcionamiento. Desde entonces, la estación principal de trenes ha manejado todo el tráfico de larga distancia a través de Viena, así como todo el tráfico regional en los ferrocarriles del sur, este y norte. Solo el tráfico regional de Westbahn y los trenes de la compañía ferroviaria privada Westbahn permanecieron en Westbahnhof.
llegar allí
| Apellido | Estación central de Viena |
|---|---|
| personaje | parte de Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) |
| operador | Estación central de Viena, ÖBB Infra |
| Transporte público | U118O13A69AN66VAL1 |
Accesos
La estación tiene un total de tres entradas:
- Acceso a Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (vestíbulo principal): el acceso principal en metro y tranvía
- Acceso a Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere): el acceso principal para taxis, garaje y Kiss & Ride
- Acceso al este (Karl-Popper-Straße) desde la línea de tranvía D, Schweizer Garten y Erste Campus
transporte publico de la ciudad
La estación principal está conectada a la línea de metro U1; Estación Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Además, la estación principal tiene conexión con las líneas de tranvía O y 18 y con las líneas de autobús 13A y 69A. La línea D del tranvía abre la entrada este (parada Hauptbahnhof Ost).
transporte publico regional
- La Línea principal de S-Bahn tiene parada en el sótano (andenes 1 y 2), conexiones directas desde, entre otros Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Trenes expresos regionales y regionales así como los trenes S60 y S80 S-Bahn paran "arriba" en las vías regulares.
- Autobuses regionales desde los alrededores, pare en el "Säulenhalle" (paso subterráneo de la calle debajo de la línea del ferrocarril en el curso de Favoritenstrasse) al oeste de la entrada principal.
- Autobuses internacionales desde países extranjeros cercanos (incluidos Bratislava, Sopron) y el área circundante también se detienen en los terrenos de Waldmann al oeste de Südtiroler Platz. El área está planificada para el desarrollo, esta estación de autobuses estará abierta hasta 2018[anticuado] ser abandonado.
acceso público desde importantes centros de transporte
- Desde Westbahnhof: línea de tranvía 18 (aprox.25 min)
- Desde la estación de Meidling: líneas S-Bahn S1, S2, S3, S4, trenes regionales (aprox. 10 min)
- Desde la estación de tren Praterstern o Wien Mitte: líneas S-Bahn S1, S2, S3, S4, trenes regionales (aprox. 10-15 min) o tranvía línea O (aprox. 25-35 min).
- Desde Stephansplatz: metro U1 (aprox. 10 min)
- Desde el aeropuerto de Viena Schwechat: con el RJ / IC directo (aprox.20 min) o con S7 hasta Rennweg y más allá con S1, S2, S3, S4, tren regional (aprox. 35 min)
- Desde el Terminal internacional de autobuses de Viena (VIB) en Viena-Erdberg: con la U3 hasta Schlachthausgasse y más adelante con la línea 18 de tranvía hasta Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (aprox. 30 min).
- Desde el Terminal de autobuses de Viena En la estación de U2 Stadion: con el autobús 77A y la línea 18 de tranvía o con U2 y U1 (aproximadamente 30 minutos cada uno).
- También hay uno en la estación principal de trenes. Parada de bus de larga distancia.
Coche / moto
En coche, el acceso es por la A23, salida Gürtel y por Wiedner Gürtel. Desde el centro de la ciudad por Favoritenstrasse. En Südtiroler Platz por Sonnwendgasse hasta Gerhard-Bronner-Straße hasta la entrada trasera.
Accesibilidad
Como es un edificio nuevo, toda la estación está completamente libre de barreras. Sin embargo, los ascensores a veces son difíciles de encontrar a través de caminos de acceso sinuosos.
El acceso desde la plataforma en la mayoría de los tipos de trenes no está libre de barreras.
Entradas
- Hay una taquilla ÖBB y máquinas expendedoras de billetes ÖBB en la estación de tren.
- Las máquinas expendedoras de billetes Wiener Linien se encuentran en la estación de metro Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- Los boletos para el tráfico de la ciudad también están disponibles en dos estancos en la estación principal de trenes.
parque
Hay un gran aparcamiento subterráneo (de pago) con acceso desde Gerhard-Bronner-Straße. También hay plazas de aparcamiento a corto plazo y plazas de aparcamiento Kiss & Ride en esta calle.
El garaje de bicicletas aún no está en funcionamiento, ya que actualmente se utiliza como refugio de emergencia para refugiados (estado: 10/2015).[anticuado]
Enlaces
| Tiempos de viaje aproximados (tren) | |
| Aeropuerto Wien-Schwechat | 0:18 h |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 h |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 h |
| Brno hl.n. | 1:27 h |
| Graz Estacion Central | 2:35 h |
| Budapest Keleti pu. | 2:37 h |
| Estación principal de Salzburgo | 2:22 h |
| Praha hl.n. | 3:59 h |
| Villach Estacion Central | 4:21 h |
| Estación central de munich | 4:07 h |
| Warszawa Centralna | 6:56 h |
| Venecia Mestre | 7:40 a.m. |
| Roma Condiciones | 13:59 h |
Desde el inicio de la operación completa, no ha habido trenes de larga distancia hacia y desde Westbahnhof (con la excepción de Westbahn).
Transporte nacional de larga distancia
EC, IC, Nightjet (NJ) y Railjet (RJ) entre otros Bregenz, Innsbruck, Salsburgo, Villach, Klagenfurt, Linz, y Graz.
Transporte internacional de larga distancia
ICE, Railjet, EC y NJ entre otros Nyíregyháza, Budapest (Keleti), Varsovia (Centralna), Cracovia, Praga (Holešovice), Zagreb (Glavni), Liubliana, Zúrich, Roma (Condiciones), Milán (Central), Venecia, Munich, Nuremberg, Fráncfort del Meno, Colonia, Dusseldorf y Hamburgo.
Los trenes simulan una forma especial Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo y Břeclav dar: Aunque el destino está en el extranjero, estos trenes funcionan como trenes regionales (R, REX).
Tráfico regional
Plataformas 3-12:
- Westbahn: REX para St. Polten sobre Tullnerfeld, S-Bahn S60 y S80 a Viena Hütteldorf y Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn a Wiener Neustadt o Mödling, R o REX según Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Línea Pottendorfer: REX a Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn y REX hasta Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R y REX para Marchegg y Bratislava hl.s., S-Bahn a Viena-Hirschstetten (de 2018 a Seestadt Nord).
- Nordbahn: R y REX a Bernhardsthal o Břeclav
- Pressburger Bahn: RJ e IC del oeste de Austria han estado funcionando varias veces por hora desde diciembre de 2015 Aeropuerto Wien-Schwechat atado a través.
Plataformas 1 y 2 - Nivel S-Bahn
- Trenes de la línea principal S-Bahn (S1, S2, S3, S4) a Mödling, Wiener Neustadt, Viena Mentir, Viena Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf y Gänserndorf.
Coche en el tren de pasajeros
Hay conexiones de tren de coches entre otras Feldkirch, Roma, Dusseldorf y Livorno; el sistema de trenes para automóviles se encuentra un poco al este de la estación principal de trenes. El acceso es a través de Gudrunstraße y la extendida Laimäckerstraße (actualmente aún sin nombre).
cocina
En el vestíbulo principal de la estación principal de trenes se encuentra la oferta habitual de lugares de comida rápida como McDonald's, Burger King, sushi, pizza, panaderías, etc. Encontrarás algo para todos los gustos, pero no es del todo especial. Los autoservicios también pueden abastecerse de bocadillos o provisiones de viaje en una de las dos sucursales de la cadena de supermercados Spar.
Si tiene más tiempo, puede encontrar algunos restaurantes útiles fuera de la estación principal de tren:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Leon de Oro, 4to, Tirol del Sur 1er lugar.
- 2 Restaurante Bohemian Forest, 4 °, cinturón Wiedner 20.
- 3 Cerveza de colón, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Heladería Zanoni & Facinconi, 10., Favoritenstrasse 65.
alojamiento
En Gerhard-Bronner-Straße y Karl-Popper-Straße, justo enfrente de la estación de tren, se construyeron varios hoteles nuevos en el nuevo Quartier Belvedere:
- Motel uno
- Star Inn
- Schani
- Albergue A&O
- 1 Azimut hotel Viena, Sonnwendgasse 8.
Esperando
Hay áreas de espera limitadas para una estación de tren de este tamaño. Estos también se calientan en el salón principal, pero no en la plataforma. Durante la temporada principal de viajes, debes luchar por los asientos. ÖBB ofrece un salón para pasajeros de primera clase.
tienda
Hay en el centro comercial afiliado una amplia gama de tiendas que venden souvenirs, ropa, muebles. También hay dos supermercados Spar, una tienda de tabaco y una gran tienda de libros y revistas. Sin embargo, la mezcla de sucursales no difiere significativamente de otros centros comerciales de este tamaño.
Consejo practico
Además de una gran agencia de viajes ÖBB, donde puede obtener todos los boletos (nacionales e internacionales), también hay muchas máquinas para comprar boletos para el tráfico nacional y regional.
Hay wifi gratis en la estación de tren, que a veces funciona mejor y a veces peor según la ubicación exacta.
Sala de silencio
La Sala de silencio está ubicado en el sótano de la estación principal de trenes en el camino de conexión a la estación de metro y los andenes de la línea principal de S-Bahn. La Sala del Silencio es alquilada por la Arquidiócesis de Viena y ofrece a los viajeros la oportunidad de encontrar la paz y la tranquilidad del estrés de viajar. La sala está abierta para la oración y la devoción y también es utilizada por la pastoral categórica. La Sala del Silencio está abierta de lunes a viernes (día laborable).
Ayuda y salud
Los aseos y aseos para discapacitados ya están disponibles en cantidad suficiente. Los vestuarios para bebés se encuentran en los baños para discapacitados, a los que solo se puede acceder con un Eurokey. Los baños en la estación de tren, que son operados por ÖBB, son de pago (1 euro). En la zona de la salida este de Karl-Popper-Straße, se está construyendo un baño para el municipio de Viena (gratuito).
Atracciones turísticas
El llamativo techo de diamantes, para el que supuestamente se usó más acero que para la Torre Eiffel, vale la pena verlo en la propia estación. La torre de observación "Bahnorama", que alguna vez fue la torre de madera más alta de Europa, que fue construida especialmente para observar la construcción de la estación principal de tren, ha estado cerrada desde diciembre de 2014 y fue demolida en septiembre de 2016 después de retrasos.
El punto de encuentro más importante en el salón principal junto a la zona de entrada es el León de San Marcos, un vestigio de la antigua estación de Gloggnitz, que ya estaba en el vestíbulo de la estación sur y fue renovado después de su demolición. Ahora vuelve a saludar a todos los viajeros del ferrocarril.
Si tiene algo de tiempo para matar, puede visitar el Palacio Belvedere con sus museos, el Schweizergarten, el "21er-Haus" (museo de arte contemporáneo), la zona peatonal Favoritenstrasse o el moderno Sonnwendviertel en las inmediaciones. Por ejemplo, el gran Helmut-Zilk-Park, que ya se muestra en los mapas, alberga un parque de habilidades motoras de aproximadamente 1400 m².
En la estación Ustrab Estación central - Südtiroler Platz es, junto a otras estaciones de Ustrab y U-Bahn, una imagen de la Serie de arte del Wiener Linien.
Ver también
enlaces web
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Sitio web oficial de la estación central de Viena
