Viajar en autobús en Japón - Viaggiare in autobus in Giappone

Nishitetsu opera este autobús de dos pisos en una de las líneas de autobús más largas de Japón: un viaje de 1.150 km desde Tokio a Fukuoka.

Ya sea que conecte ciudades pequeñas, grandes ciudades o aeropuertos, los autobuses son un medio de transporte importante y relativamente económico en Japón.

En general

La autobús Los más populares son los que viajan por las carreteras de Japón por la noche. Hace algunas décadas, el medio de transporte nocturno preferido era la red de trenes nocturnos del país. Con el tiempo, los autobuses comenzaron a ocupar un lugar central, mientras que el servicio de tren nocturno disminuyó en popularidad y confiabilidad. Hoy en día, la dura competencia entre los operadores de autobuses se traduce en mejores precios y, para quienes estén dispuestos a pagar un poco más, mejores servicios.

En otras partes del país, como Kioto, donde el transporte ferroviario es escaso, o Hakone, donde hay que recorrer las carreteras sinuosas para llegar a los hoteles y las populares aguas termales, el autobús se vuelve indispensable.

Autobuses de larga distancia (Autobuses de carretera)

La bus de larga distancia (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) sirven muchas de las rutas interurbanas cubiertas por trenes a precios significativamente más bajos, pero tardan mucho más que el Shinkansen. Hay una multitud de comerciantes que incluyen Star Express es Willer Express, Autobús de Kansai, así como las empresas del Grupo JR.

Muchos de estos son paseos nocturnos (夜行 バ ス yakō basu), que le permiten ahorrar en alojamiento durante la noche. Podría valer la pena pagar más para conseguir un mejor asiento; recuerde que hacer turismo después de una noche de insomnio es menos divertido. Busque 2 列 シ ー ト niretsu shitto o 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, es decir, hay solo dos o tres asientos por fila en lugar de cuatro. Los autobuses interurbanos suelen tener mucho menos espacio para las piernas que los trenes interurbanos, por lo que los pasajeros de alrededor de 175 cm pueden sentirse incómodos.

Más autobuses ofrecen asientos Premium más lujosos. Estos asientos son más grandes, ofrecen más espacio para las piernas y son exclusivos, con solo unos pocos asientos asignados en un autobús completo. Los ejemplos incluyen asientos en el primer piso del servicio Sueño Premium por JR Bus, los asientos Capullo sobre los servicios de Willer Express y Sueño durmienteGussuri del Kanto Bus, que tiene once asientos con puertas correderas.

Algunos autobuses nocturnos solo pueden ser utilizados por mujeres, mientras que algunas empresas harán todo lo posible para asegurarse de que las mujeres que viajan solas no estén sentadas junto a las que viajan solas.

Para la mayoría de los viajes de larga distancia, los autobuses harán algunas paradas en el camino en una de las áreas de servicio de Japón (abreviado SA para abreviar). Las áreas de servicio ofrecen máquinas expendedoras, tiendas y, por supuesto, baños. Tenga en cuenta que las paradas son cortas, así que asegúrese de llegar a tiempo para la salida del autobús.

Entradas

Los autobuses Willer Express son conocidos por sus distintivos colores rosados.

Los boletos de autobús se pueden comprar en el punto de partida, en un quiosco de una tienda de conveniencia o en Internet, pero es posible que se requieran algunos conocimientos de japonés. Afortunadamente, algunas empresas ofrecen reservas online en un idioma distinto al japonés. Willer Express, por ejemplo, ofrece reservas de autobuses en línea en inglés, chino y coreano. Autobús Keio ofrece reservas en inglés para sus autobuses entre Tokio y el área de la Monte Fuji. Más recientemente, algunas empresas del Grupo JR (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) han iniciado reservas online en inglés para sus principales rutas.

Además de empresas individuales, también es posible buscar a través de portales de autobuses en inglés como kosokubus.com donde también puedes reservar o el sitio Plataforma de información de autobuses de carretera.

La competencia entre los operadores de autobuses en los últimos años, especialmente los autobuses entre Tokio y el Kansai - llevó a la adopción de precios dinámicos en muchas rutas. Esto significa que el precio de un boleto variará según varios factores, que incluyen:

  • Cuando se compra el boleto: A veces se ofrecen descuentos para boletos comprados con varios días de anticipación.
  • Fecha de viaje: un viaje normal entre semana estará entre los más bajos. El viaje de fin de semana suele tener un precio ligeramente más alto y si viaja durante los períodos pico (como la Semana Dorada o la víspera de Año Nuevo), serán los más caros.
  • Hora del día: los viajes de un día en autobús son menos costosos que los viajes nocturnos.
  • El tipo de asientos en el autobús: Los autobuses de alta densidad diseñados para transportar más pasajeros son más baratos. Los autobuses con menos asientos por fila y menos asientos en el autobús en total tienen precios más altos.

Algunas líneas de autobuses aún operan en instalaciones fijas, donde la tarifa es la misma independientemente de la fecha del viaje.

Aprobar

Hay dos pases de autobús nacionales para visitantes extranjeros: el Japan Bus Pass y el JBL Pass.

Pase de autobús de Japón

La empresa Willer Express ofrece la Pase de autobús de Japón para viajar en su propia red de autobuses de autopista. Está disponible para cualquier persona con pasaporte extranjero, incluidos turistas y residentes.

Hay dos versiones: un pase entre semana o el pase de lunes a jueves cuesta ¥ 10,000 por 3 días, ¥ 12500 por 5 días o ¥ 15000 por 7 días. Un pase de día completo cuesta ¥ 12500 por 3 días o ¥ 15000 por 5 días. Los días de viaje no son consecutivos, pero los pases deben agotarse en dos meses. Está limitado a un máximo de tres viajes en autobús por día. Los pases no son transferibles y se requiere una identificación con foto para abordar el autobús.

Si tiene mucho tiempo disponible y desea visitar varias ciudades importantes en un solo viaje y no le importa el tiempo que pasa en los autobuses (incluida la pernoctación), vale la pena considerar el Pase de autobús. Cuanto más viaje, más barato será el pase. Potencialmente, puede tomar los autobuses Willer Express a partir de ¥ 1000 por viaje.

Hay un par de inconvenientes menores al usar el Pase de autobús:

  • Los pases de autobús no funcionan durante las principales festividades japonesas, como Año Nuevo, Semana Dorada y Obon. De lo contrario, el pase de lunes a jueves solo se puede utilizar para salidas de autobús de lunes a jueves, mientras que un pase de día completo se puede utilizar cualquier día.
  • Se limita al uso de autobuses que tienen una disposición de asientos de cuatro por fila.

Pase JBL

La Pase JBL de Japan Bus Lines es similar al Japan Bus Pass, con algunas diferencias:

  • Cubre un mayor número de rutas con empresas afiliadas a la red Japan Bus Lines.
  • Puede utilizar los autobuses que tienen tres o cuatro asientos por fila.
  • Puede utilizar el pase para viajar cualquier día, excepto los feriados más importantes.

El pase de 7 días cuesta 20.000 yenes y el pase de 14 días cuesta 28.000 yenes.

Autobuses del aeropuerto

Un autobús limusina desde el aeropuerto de Narita al aeropuerto de Haneda.

Los autobuses también son una forma económica de viajar desde y hacia los aeropuertos de Japón. Las principales ciudades como Tokio y Osaka tienen una red completa de autobuses que se ramifican a los principales hoteles, terminales de autobuses y estaciones de tren, pero incluso en los aeropuertos nacionales más pequeños es probable que encuentre autobuses que operan en el centro de la ciudad; algunos operarán en base a la llegada o salida de vuelos programados.

Algunos de los autobuses del aeropuerto en las principales ciudades como Tokio y Osaka se conocen como Autobuses limusina (ス ム ジ ン バ ス Rimujin Basu). Algunos autobuses limusina se dirigen a las terminales exclusivas de la ciudad que están estratégicamente ubicadas para apuntar a viajes puntuales. Dos de estas terminales cerca de Tokio, la Terminal Aérea de la Ciudad de Tokio (T-CAT) y la Terminal Aérea de la Ciudad de Yokohama (Y-CAT), están justo al lado de los principales ejes de las autopistas.

Algunas empresas ofrecen descuentos en los precios regulares de los autobuses para turistas extranjeros o compran billetes de autobús con otros extras, como un pase de un día para el metro. También busque operadores de bajo costo que simplemente ofrezcan tarifas de autobús económicas, como el autobús Access Narita de ¥ 1000 que opera entre Tokio y el aeropuerto de Narita.

Los autobuses del aeropuerto tienen diferentes reglas sobre la cantidad de equipaje permitido en bodega por pasajero (número de piezas y peso máximo), por lo que debe verificar esta información con anticipación.

Autobuses locales

Los autobuses locales constituyen la mayor parte del sistema de transporte público de Kioto.

No necesitará utilizar el autobuses locales (ス バ ス rosen basu) en las principales ciudades, pero son comunes en ciudades más pequeñas y el sistema de pago merece una mención. En la mayoría de los autobuses, se espera que aborde con un boleto numerado, a menudo solo una hoja de papel en blanco impresa automáticamente por la máquina expendedora. En la parte delantera del autobús, cerca del conductor, hay una placa electrónica que muestra los números y precios subyacentes, que inexorablemente avanza más a medida que el autobús se mueve. Cuando llega el momento de desembarcar, presiona el botón de parada, hace coincidir su número de boleto con el precio de la tarjeta electrónica, deposita el cupón y el pago correspondiente en la máquina al lado del conductor, luego sale por la puerta principal. Tenga en cuenta que debe pagar la tarifa exacta: para facilitar esto, la máquina casi siempre ha incorporado el intercambio de billetes, que tendrá ¥ 1,000 billetes y emitirá ¥ 1,000 en monedas por intercambio. Si le falta cambio, es mejor cambiar antes de Para descender. Se puede encontrar una guía útil sobre el uso de los autobuses locales. aquí.

Cada vez más, los autobuses aceptan tarjetas inteligentes como PASMO y Suica - debe tocar la tarjeta contra un escáner en la entrada (generalmente encima de la máquina expendedora de boletos) y luego usar nuevamente el escáner al lado de la máquina de tarifas al lado del conductor cuando salga. Si no "toca" al entrar, se le cobrará la tarifa máxima cuando baje.

La placa electrónica casi siempre incluye una pantalla y anuncios de voz grabados de la siguiente parada, generalmente solo en japonés, aunque algunas ciudades (como Kioto) son una excepción. Sin embargo, si se solicita, la mayoría de los conductores estarán encantados de informarle cuando haya llegado a su destino.

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