Tour en bicicleta - Tour cycling

No importa en qué parte del mundo se encuentre, si dispone del tiempo suficiente, ningún destino terrestre está demasiado lejos.

Ciclismo de gira, cicloturismo,o ciclismo de larga distancia es ciclismo para larga distancia transporte (fuera de una sola ciudad o asentamiento), en lugar de ciclismo urbano, deporte o ejercicio.

El ciclismo tiene muchas ventajas como forma de viaje, ya que es la forma más rápida de viajar con la energía humana y lo suficientemente lento como para permitir el tipo de inmersión local que es imposible con los viajes motorizados. Los viajes en bicicleta también son un medio de transporte económico.

Los viajes multicontinentales son relativamente comunes, como de punta a punta de las Américas, pero el ciclismo también se puede disfrutar en viajes de un mes, una semana o incluso un fin de semana. Algunas rutas, como la Carretera Karakoram, son extremadamente desafiantes, pero también están disponibles un número infinito de rutas más seguras y fáciles.

El ciclismo de larga distancia implica una serie de desafíos que normalmente no se encuentran en viajes de corta y media distancia. La negociación de diferentes reglas de tránsito y la actitud de las autoridades hacia ciclistas individuales pueden variar entre países. Los diferentes estilos de tráfico por carretera pueden resultar muy desconcertantes cuando los vehículos de motor y los conductores tienen poca consideración por los ciclistas. En muchos países, la infraestructura para bicicletas se maneja a un nivel muy local y los límites municipales o regionales pueden ser inmediatamente evidentes por la desaparición repentina o la caída de la calidad de los carriles para bicicletas.

Itinerario

Ver también: Ciclismo en Escocia, Rutas ciclistas EuroVelo

Distancia

Para obtener una distancia decente, debería haber entrenado al menos un poco. Si es la primera vez que se sube a la bicicleta este año, un primer día de 60 kilómetros (40 millas) se sentirá realmente suficiente. Eso no quiere decir que debas ser un ciclista experto. La condición física normal es suficiente y una bicicleta te perdona el peso extra. Si no está acostumbrado al ejercicio físico, por supuesto, eso se mostrará en las etapas cuesta arriba y en su velocidad, por lo que es posible que desee verificar qué distancias diarias son realistas para usted. Tómese el tiempo suficiente para disfrutar realmente del recorrido.

En una buena carretera pavimentada en terreno llano, sin viento en contra, un ciclista con una condición física promedio en una bicicleta de turismo puede cubrir cómodamente de 60 a 120 km (37 a 75 millas) al día, dependiendo del número y la duración de las paradas. Las distancias de hasta 250 km (160 millas) por día son factibles, pero cualquier cosa mucho más allá de los 120 km (75 millas) requerirá un esfuerzo físico considerable y no permitirá muchas paradas para disfrutar de los lugares que visita. Para muchos, 80-120 km (50-75 millas) al día será la distancia óptima a la que aspirar, ya que les dará una sensación de logro y también les dejará mucho tiempo para las comidas y las actividades.

Tenga en cuenta que una carga completa lo ralentizará. Puede que tenga un promedio de 25 km / h (16 mph) en su bicicleta sin carga, pero cargar con alforjas puede reducirlo a 15 km / h (10 mph) o menos.

Para un itinerario de siete días, intente cubrir unos 400 a 500 km (250 a 310 mi). Es una buena idea hacer un viaje más largo, comenzar con días cortos y tomar un descanso el tercer o cuarto día, para permitir que los músculos adoloridos se recuperen, tal vez hacer una parada en una ciudad o participar en una actividad al aire libre diferente. como el kayak o la natación.

Geografía

Vale la pena subir

La pendiente del viaje reducirá su alcance, en circunstancias excepcionales con pendientes cuesta arriba a tan solo 20 km (12 millas) por día. Observe de cerca las líneas de altitud en su mapa, tanto para gradientes individuales como para diferencias de altitud totales.

Las pendientes de más de aproximadamente el 5% son difíciles de superar en una bicicleta de turismo cargada. Una regla general es que por cada 100 m (330 pies) de altitud que suba, debe agregar 15 minutos adicionales al tiempo de viaje.

En las regiones montañosas o montañosas, las rutas más fáciles para el ciclismo son aguas abajo a lo largo de los principales ríos, ya que en general serán cuesta abajo. Una ruta larga y rotonda a lo largo de un río suele ser más fácil que una ruta corta y directa sobre una colina o un paso de montaña. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que las rutas más pintorescas a menudo provienen de terrenos montañosos. Si te apetece un desafío, prueba algunas rutas más montañosas. Empiece poco a poco, sus piernas se acostumbrarán y las vistas valdrán el esfuerzo. Las antiguas líneas de ferrocarril que se han convertido en senderos para bicicletas suelen ser bastante planas, con puentes y túneles por los que, de lo contrario, tendrías que subir y bajar bastante altura. Asimismo, rutas a lo largo de ríos como el Elbe Radweg son populares entre los ciclistas novatos precisamente por esa razón.

A menudo, vale la pena evitar el tráfico motorizado tanto como sea posible, por ejemplo, planificando su viaje en bicicleta en regiones menos densamente pobladas (a menos que sea en un país que ofrece instalaciones ciclistas excepcionalmente buenas, como los Países Bajos o Dinamarca), eligiendo carreteras secundarias en lugar de carreteras troncales y mantenerse alejado de las ciudades más grandes a menos que ofrezcan buenos carriles bici. No solo puede ser peligroso compartir la carretera con un gran número de automóviles y camiones, sino que también será menos divertido.

Mapas

OpenStreetMap ejecutándose en un teléfono montado en bicicleta

Idealmente, tendrá mapas que muestren los contornos de la región que está visitando, junto con atracciones turísticas, alojamientos, campings y otros lugares útiles. Sin embargo, estos mapas tienden a ser bastante detallados y solo cubren regiones pequeñas, y si está cubriendo cualquier tipo de distancia, se encontrará comprando muchos de ellos, lo que puede resultar costoso y pesado.

Un buen compromiso es comprar un atlas de carreteras del país o países que planea visitar, arrancar (copiar) las páginas necesarias y tomar solo esas. A menudo encontrará que puede obtener un buen mapa 1: 100000 a un precio bastante bajo, pero aún mostrando carreteras secundarias, campamentos y marcando las colinas empinadas.

Muchos mapas convencionales no le brindarán buena información sobre rutas para bicicletas o carriles para bicicletas. Sin embargo, puede encontrar esto en línea para muchos países, a través de Open Cycle Maps y sitios web similares basados en OpenStreetMap. La información es menos buena en países donde el proyecto es menos activo, como partes de América del Sur, África y Asia.

Otra alternativa es un GPS con mapas topográficos cargados o una PDA (posiblemente una que tenga GPS) en la que puede cargar mapas topográficos. Incluso un mapa de atlas escaneado en una PDA es mejor que nada. Hay varios dispositivos GPS disponibles con soportes para bicicletas que pueden incluir datos de Open Street Maps, de forma gratuita (consulte # Mapas GPS debajo).

Los teléfonos inteligentes también tienen GPS y pueden ejecutar aplicaciones de mapas, la mayoría de las cuales pueden mostrar rutas en bicicleta.

Otra información

Es mejor no tomar demasiado en serio los consejos de los no ciclistas, ya sea en persona, en línea o impresos. A menudo sobrestimarán las dificultades y subestimarán los placeres. Esto es particularmente cierto en el caso de la distancia, las situaciones de tráfico (especialmente en los países en desarrollo) y las condiciones de las carreteras.

Equipo

El ciclismo durante períodos prolongados requiere algo más que un juego básico de ruedas, y tanto la comodidad como la conveniencia se pueden mejorar con algunos complementos estándar, sin embargo, cada pieza de peso adicional que empaca requerirá energía adicional para moverse.

La bicicleta

Una bicicleta de turismo convencional, una Soma Double Cross, con barras abatibles, alforjas delanteras y traseras y bolsa de manillar.

Muy debatido entre los ciclistas es lo que hace que una bicicleta de turismo sea buena. Gran parte de la elección depende del estilo de gira que planeas hacer. Alguien que realice una gira con apoyo de corta duración en un país desarrollado tendrá necesidades muy diferentes a las de alguien que realice una gira de larga distancia con apoyo propio en un país en desarrollo. Mientras que a la primera le irá muy bien con una bicicleta de carretera liviana, a la segunda le irá mejor con una bicicleta de turismo dedicada.

Casi cualquier bicicleta se puede utilizar para un recorrido, pero algunas le permitirán viajar más lejos y con mayor comodidad, con menos problemas mecánicos.

Aquí asumimos que llevará al menos una cantidad moderada de equipaje.

Los reclinables son excelentes máquinas de turismo. Especialmente la configuración de triciclo renacuajo con más de 3 pies cuadrados de asiento significa un gran grado de comodidad y un asiento cómodo mientras está en el campamento. Puede equipar un triciclo muy bajo para escalar colinas fácilmente y trepar colinas tan lento como desee. Con el triciclo reclinado, si desea detenerse y mirar algo, tomar una foto, mirar un mapa o tomar una siesta en bicicleta, simplemente deténgase y deténgase. Sin bajarse de la bicicleta y sin volcar. La posición de la cabeza hacia adelante hace que ver el mundo pasar sea muy cómodo. En cuanto a la seguridad, los triciclos ofrecen espejos en el manillar con una vista trasera de 180 grados y tener las manos libres hace que sea muy fácil reconocer a los automovilistas que puede estar sosteniendo (un automovilista que ha sido reconocido con un saludo amistoso es mucho más paciente). y la semejanza del triciclo significa que los automovilistas lo tratan como un automóvil y pasarán con un amplio margen. Otra característica de seguridad es viajar con los pies primero y cerca del suelo, lo que reduce la probabilidad de lesiones en la cabeza en caso de accidente. Los triciclos suelen ser más difíciles de chocar, no se vuelcan fácilmente y manejan bastante bien las situaciones de emergencia fuera de la carretera. Una nota final sobre la seguridad es tener dos ruedas de frenado delanteras que generalmente cuentan con frenos de disco que brindan mucha potencia de frenado y sin volcaduras. En el descenso, se sabe que los triciclos superan las 50 mph sin dejar de ser estables y divertidos. En llano pueden ser un poco más rápidas que otras motos. Cuesta arriba tienden a ser más lentos.

Las bicicletas eléctricas reclinadas (pedelec) son relativamente raras en viajes de larga distancia, y las bicicletas con remolques de paneles solares son aún más raras.

Comodidad

Bicicletas plegables en Holanda, cargadas para turismo.

Al pasar muchas horas en el sillín, es importante que la bicicleta sea cómoda para usted. Algunas cosas que lo hacen más cómodo son la elección de los neumáticos, la elección del manillar y la elección del sillín. Neumáticos debe ser suave, para una menor resistencia a la rodadura, más ancho que los neumáticos de carretera (carreras) y más estrecho que la mayoría de los neumáticos de bicicleta de montaña. Algo en el rango de 32 a 40 mm si se utiliza 700C, o 1,25 "a 1,75" si se utiliza 26 "es ideal. Lo importante con bigote daliniano es que ofrezcan una variedad de posiciones de las manos, esto se puede lograr de varias maneras. Una opción son las barras de "caída" que se encuentran en las bicicletas de carreras de carretera, que normalmente se montan más arriba en una bicicleta de turismo, para ejercer menos presión sobre las manos, proporcionan las posiciones de las manos más numerosas. Idealmente, se elegirían barras de caída más anchas para turismo que para carreras, 44 cm por ejemplo. La otra forma común de obtener múltiples posiciones de las manos es colocar los extremos de la barra (extensiones de manillar estilo bocina) en "barras planas" (barras estilo bicicleta de montaña). Esto es económico y fácil, pero solo proporciona una o dos posiciones adicionales. Otras opciones menos comunes pero excelentes son barras de bigote o barras de mariposa. Un bien sillín realmente puede ayudar a reducir el dolor de la silla de montar, y vale la pena gastar un poco de dinero extra. No opte por el sillín de gel más grande y blando que pueda encontrar; a menudo, los asientos blandos pueden rozar mucho más sus partes delicadas. Es mejor optar por los sillines "esculpidos" que están diseñados para apoyar sus huesos de la cintura. Es una elección muy personal y es difícil saber qué te resultará cómodo hasta que lo pruebes, así que busca una silla con la que estés contento mucho antes de irte.

Fuerza

En general, la bicicleta debe ser más fuerte que una bicicleta no diseñada para transportar cargas en largas distancias. Cuando se cargan entre 10 y 20 kg, vale la pena tener una bicicleta que sea unos kg más pesada y mucho más fuerte. Una parte muy importante de esto es la elección de las ruedas. Las ruedas con 36 o 32 radios son más fuertes y doble pared Las ruedas son obligatorias para cualquier gira. Deben evitarse las ruedas ligeras populares entre los ciclistas deportivos de carretera.

Capacidad de carga

Una bicicleta bien embalada

La parte más básica de poder llevar muchas cosas en tu bicicleta es simplemente poder atornillar un estante (o dos) en. Es importante tener orificios para pernos cerca del eje trasero para el bastidor, y es bueno tenerlos también cerca del sillín. Un portaequipajes delantero le permite equilibrar el peso de manera más uniforme sobre ambas ruedas y, como resultado, la bicicleta se maneja mejor. La capacidad de atornillar las jaulas de las botellas de agua también es buena. Una distancia entre ejes más larga hará que la bicicleta sea más estable y ofrecerá una conducción más cómoda cuando esté cargada. Por supuesto, también es importante tener una bicicleta lo suficientemente fuerte para soportar el peso.

Utilidad

Nada dura para siempre. Revise o haga que un profesional revise su bicicleta antes de partir. Hágales saber que planea hacer un recorrido en él y que no quiere que los problemas mecánicos lo estropeen; no permita que intenten ahorrarle dinero a costa de un problema en su recorrido. Al elegir una bicicleta (o adaptar una bicicleta), busque piezas que sean mecánicamente lo más simples posible, ya que serán más confiables y fáciles de mantener cuando algo finalmente se desgaste. Evite por completo las piezas patentadas (como el "Headshock" de Cannondale), ya que solo pueden ser reparadas por distribuidores autorizados. Otros detalles dependen del lugar al que viaje, pero como regla general, no utilice la última tecnología, apéguese a sistemas probados y confiables. Si viaja en el mundo en desarrollo, una buena regla general es tratar de mantener su bicicleta lo más compatible posible con las bicicletas de montaña de los grandes almacenes. Bicicletas como estas han penetrado en muchos mercados en desarrollo y las piezas de repuesto están disponibles con mayor frecuencia en muchos países. No sería prudente intentar la compatibilidad con el roadster chino / indio que es aún más común en muchos países en desarrollo. Las piezas serían difíciles de encontrar en el mundo desarrollado y no serían de alta calidad en ningún lugar.

Opciones de componentes

Cambiadores: Muchas bicicletas modernas tienen palancas de cambio muy complejas que no se pueden reparar, cambiando a cambiadores de barra Es una buena opción para barras que les quepan (caída o bigote) ya que son muy robustas. Las palancas de cambio "thumbie" de bicicleta de montaña antiguas (años 80 o 90) son una buena opción si se usan barras planas, pero son difíciles de conseguir y solo son compatibles con la cantidad de marchas para las que fueron diseñadas en ese momento.
Más engranajes no siempre es mejor; si bien es importante tener un buen rango de marchas, especialmente una opción muy baja, los piñones traseros de 9 o 10 velocidades se desgastan más rápido y se desajustan más fácilmente que los de 7 u 8; y por lo general no ofrecen un rango más amplio que 7 u 8. Un casete con 8 engranajes es probablemente la mejor opción, ya que todavía hay disponible una selección de casetes de calidad razonable.
Buje trasero: El buje trasero es una parte de la bicicleta que está sometida a mucho estrés. El estándar más antiguo de buje trasero fue diseñado para una rueda libre roscada, el nuevo se llama buje libre y se usa con un cassette. El buje libre más nuevo es más fuerte y más confiable. Si bien las piezas de repuesto son más difíciles de encontrar en algunas partes del mundo en desarrollo, también sería una buena opción allí. Sería mucho menos probable que necesitara un reemplazo que un cubo de rueda libre, y si. Los cubos de engranajes internos (IGH) para la rueda trasera se han vuelto más sofisticados en los últimos tiempos con un amplio rango de cubos de 11 velocidades y 14 velocidades disponibles. Si bien son costosos, no son muy diferentes del costo de un conjunto de grupo de desviador regular. Estos IGH tienen las ventajas de facilidad en el cambio de marchas, protección contra los elementos y requisitos de mantenimiento muy bajos. En un recorrido corto, es posible que no necesite hacer nada con ellos, en un recorrido más largo puede que no necesite más que un cambio de aceite y tensar la cadena.
Auriculares: Sin rosca de 1 1/8 de pulgada es una buena opción. Si bien las roscas de 1 pulgada han existido durante más tiempo, requieren herramientas grandes para ajustarse y no son tan fuertes. Evite los auriculares integrados, ya que puede ser difícil encontrar piezas para esto en el mundo desarrollado y peor en el en desarrollo.
Soportes inferiores: Los soportes inferiores cónicos cuadrados son los más comunes y los más fáciles de encontrar, por lo que son una buena elección. La única desventaja es que pesan unas pocas docenas de gramos más, lo que no es una preocupación en una bicicleta de turismo. Evite los diferentes estándares estriados. Desafortunadamente, los BBs cuadrados cónicos vienen en muy pocas bicicletas nuevas en estos días, aunque todavía puede comprar bicicletas de calidad. Valdría la pena cambiar a un pedalier cuadrado cónico y manivela si está planeando una gira prolongada en el mundo en desarrollo.
Tamaño de la rueda: En muchos países en desarrollo, el tamaño de rueda decimal de 26 "(también conocido como ISO 559) es más común que el tamaño de 700C (ISO 622). (Pero otros tamaños que ahora están descontinuados en la mayor parte del mundo desarrollado pueden ser aún más comunes) Es probablemente más seguro quedarse con 26 "si es posible. Tenga en cuenta que las convenciones de nomenclatura para los tamaños de neumáticos son complicadas y están lejos de ser evidentes. Por ejemplo, hay 6 tamaños incompatibles diferentes, todos conocidos como 26 "ver esto lista para obtener más información.

Marco

El acero es una buena opción para el marco. Viene en varias formas para el uso de bicicletas: el acero Cromoly de calidad es un poco más pesado que el aluminio, y el acero Hi-Ten significativamente, pero ambos compensan con creces por ser más duraderos, más seguros para conducir con daños por choques y pueden ser posible, así que improvise algún tipo de reparación si está dañado. Los marcos con orejetas pueden ser más fuertes que los soldados debido al material adicional en las juntas, pero solo si están bien hechos. El titanio es el más fuerte, el más liviano, el más resistente a la intemperie, pero es imposible de reparar (sin un equipo muy muy especializado) y está fuera de los presupuestos de la mayoría de las personas.

Las bicicletas de turismo dedicadas, como Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa o similares, son ideales; pero no es la única opción.

Muchas bicicletas de montaña más antiguas (años 90) se ajustan a las características de una buena bicicleta de turismo, con algunas modificaciones realizadas, lo más importante es quitar las horquillas de suspensión si están presentes, poner neumáticos lisos y agregar extremos de barra (o colocar barras de caída).

Otro equipo

Un ciclocomputador utilizado junto con un GPS

Un cuentakilómetros, o ciclocomputador, es esencial para recorridos largos cuando necesita medir la distancia recorrida en mapas y señales de tráfico, preferiblemente calibrados en unidades locales (millas en los Estados Unidos y el Reino Unido, kilómetros en cualquier otro lugar). Un simple GPS Puede ser preferible, ya que muestra información más precisa y no requiere un gatillo mecánico en la rueda, y tiene otros beneficios como se detalla a continuación.
Incluso si eres un empacador muy ligero, querrás un juego de alforjas para poner tu equipo. Las mochilas elevan tu centro de gravedad, te hacen sudar más o incluso con calor, y fatigarán tu espalda. Una rejilla con bolsas montadas a ambos lados de la rueda trasera es una alternativa mucho mejor, con un par para la parte delantera si tiene más cosas. Las bolsas delanteras no son solo si no puede caber todo en la parte trasera, sino que distribuyen mejor la carga sobre ambas ruedas y, como resultado, hacen que la bicicleta se maneje mejor. Otra opción es llevar su equipaje en un remolque separado.
Toma ciclismo especializado mapas del área que planea cubrir, y una brújula para navegarlos. Los mapas de ciclismo también se incluyen a menudo en las guías de viaje en bicicleta. Si los mapas de ciclismo no están disponibles, use mapas a una escala de 1: 50,000 a 1: 200,000.
A smartphone puede estar precargado con mapas con una aplicación como OSMANDy puede usar GPS para la ubicación sin cargos por datos. Tener una tarjeta SIM local con acceso a datos significa que puede acceder a otra información fácilmente si es necesario.
Es posible que desee considerar una pedal sin clip sistema, en el que un listón en su zapato se bloquea en el pedal. Esto le dará una mejor eficiencia de pedaleo y le permitirá utilizar una mayor variedad de músculos en sus piernas, fatigándolas menos. Si elige esto, es posible que también desee llevar un par ligero de chancletas para caminar fuera de la bicicleta, para evitar que los tacos se desgasten.
A cerrar con llave es esencial en la mayor parte del mundo. Un pequeño Bloqueo D es preferido por algunos porque es compacto, difícil de romper y adecuado para sujetar la bicicleta a un objeto sólido; otros prefieren candados de cable que, aunque no son tan fuertes, le permiten sujetar su bicicleta a una variedad más amplia de cosas y son más livianos.
Botellas para almacenar agua. También puede obtener mochilas con una vejiga grande que puede llenar con agua: estas tienen un tubo que se coloca en su hombro para que pueda beber agua fácilmente, o bolsas de agua para llevar un suministro de respaldo en el estante en zonas áridas condiciones.
Guardabarros / guardabarros: Si hay una mínima posibilidad de lluvia, y siempre hay un leve probabilidad de lluvia, estos valen más que su peso.
Luces: Incluso si no planeas viajar de noche, es bastante fácil quedar atrapado después del anochecer. Son un elemento básico de seguridad, y el frontal funciona como linterna (antorcha). No todas las luces son iguales, y las luces modernas pueden iluminar el camino frente a usted, así como los faros de un automóvil.
A pata de cabra agrega peso, pero puede ser útil en lugares donde es inconveniente estacionar la bicicleta contra un objeto o el suelo.
Los neumáticos de carcasa rígida pueden agregar un poco de peso y resistencia a la rodadura, y reducir la velocidad, pero reducen los pinchazos inconvenientes en la carretera. No importa qué tan resistentes a los pinchazos sean sus neumáticos, asegúrese de saber cómo reparar un pinchazo en la carretera.

Juego de reparación

La elección de las herramientas depende del lugar al que se dirija, de qué tan autosuficiente debe ser y de las reparaciones que pueda realizar. No se moleste en tomar nada que no sepa usar; será solo un peso muerto.

Algunas herramientas de reparación de bicicletas

A básico el kit incluiría:

Una multiherramienta con todas las funciones (llaves allen con algunas otras herramientas básicas), bomba, kit de parches, herramienta de cadena (y remaches de repuesto si se usa una cadena shimano, o masterlink si se usa una SRAM) y una o más cámaras de repuesto.
Las correas, la cinta adhesiva (cinta adhesiva) y el cierre hermético son extremadamente útiles y con un poco de ingenio se pueden usar para arreglar todo tipo de cosas.
Algunos tornillos de repuesto podrían salvar el día; 5 mm es el más útil; se usa en casi todas las bicicletas para los portaequipajes y varias otras cosas. Si no los tiene, en caso de apuro se puede pedir prestado un perno menos importante (por ejemplo, para la botella de agua) para reemplazar uno más importante (por ejemplo, para la rejilla).

Un avanzado El kit es bueno si necesita (o quiere) ser más autosuficiente,

Cables de repuesto (freno y desviador).
Radios de la longitud que necesitan tus ruedas. Ya sean temporales de Kevlar o permanentes de acero inoxidable con una forma de quitar el engranaje (p. Ej. Mini cerradura de casete o similar) para quitar el engranaje.
Freno de piezas pequeñas: "fideos" de freno en V y colgador si se utilizan frenos en V. Cruce el cable y el colgador si usa frenos cantilever.
El tipo de pastillas que necesitan sus frenos.
Una patilla de cambio de repuesto, la parte que une el desviador al cuadro de la bicicleta, en las bicicletas de aluminio son extraíbles y están diseñadas para doblarse fácilmente para evitar daños en el cuadro y / o el desviador. Son muy específicos del modelo de bicicleta, por lo que encontrar uno en la carretera sería difícil, incluso en un país desarrollado. Se fabrica uno que se adapta a todas las bicicletas y funciona adecuadamente en caso de apuro.
Una multiherramienta Leatherman o similar no específica para bicicletas podría ser útil, pero solo además de una específica para bicicletas. Usar la herramienta incorrecta es una excelente manera de redondear pernos y, en general, estropear tu bicicleta.
Los viajes de larga distancia en países en desarrollo o áreas aisladas pueden llevar un juego de neumáticos de repuesto. Los que tienen una cuenta plegable se empaquetarán razonablemente pequeños.

Ropa

Existe una variedad de ropa específica para ciclismo que puede hacer que su viaje sea mucho más cómodo y / o seguro:

Casco - requerido por ley en algunas jurisdicciones. Se recomiendan ampliamente como una importante precaución de seguridad. Sin embargo, la ciencia sobre los cascos que mejoran o ponen en peligro la seguridad frente a los automovilistas no es clara y bastante controvertida. También ofrecen cierta protección contra el sol.
Chaqueta - Capa impermeable al viento y al agua para protección contra las precipitaciones y temperaturas más frías.
Pantalones cortos de ciclismo - pantalones cortos especiales con relleno alrededor de la entrepierna para aumentar la comodidad y reducir las rozaduras, también se pueden usar debajo de ropa más holgada para personas más modestas, o cuando se encuentran en países más modestos.
Medias - para un clima más fresco que los pantalones cortos; más cómodo que los pantalones y menos propenso a engancharse en la cadena. Por lo general, vienen con marcas reflectantes en el tobillo.
Guantes - Usar guantes acolchados para minimizar la vibración y la presión en las manos durante los viajes largos marca una gran diferencia en su comodidad. Use un estilo de corte para temperaturas más cálidas, dedo completo para temperaturas más frías.
Protección para los ojos - La protección UV es mejor para la salud a largo plazo de sus ojos y hace que la conducción sea más cómoda. Los lentes desmontables le permiten utilizar el mejor color de lente para diferentes condiciones (como amarillo para la nubosidad o transparente para la conducción nocturna).

Equipo de campamento

Ver también: Cámping, Cocina al aire libre

Un lugar para pasar la noche

Tienda, bolsa de dormir, y colchón de campamento - si no tiene la intención de quedarse en una ciudad todas las noches y / o desea minimizar los costos.
Equipo de cocina (estufa, ollas, utensilios) es usado por algunos para evitar comer en restaurantes, aunque es común comprar alimentos listos para comer.

Mapas GPS

Hay algunos modelos de dispositivos GPS diseñados específicamente para bicicletas, pero tenga en cuenta que la mayoría de ellos no incluyen senderos para bicicletas en los mapas reales. Es decir, el hardware está diseñado para bicicletas, pero el software es en gran medida el mismo que usaría en un automóvil, pero con algunas funciones reducidas (por ejemplo, sin navegación por voz). Algunas unidades GPS de ciclismo más simples solo registran su recorrido y estadísticas, y no ofrecen planificación de rutas sobre la marcha. Muchas unidades orientadas al senderismo también se pueden montar en el manillar con un adaptador. Por último, se pueden utilizar aplicaciones para teléfonos inteligentes, siempre que se tenga en cuenta la duración de la batería, la lluvia y otros peligros del turista de larga distancia.

OpenCycleMaps y dispositivos GPS

Los voluntarios de OpenStreetMap han recopilado muy buena información sobre rutas ciclistas, mejor que los rivales comerciales en la mayoría de los países, disponible aquí:

OpenCycleMap muestra rutas
CicloCalles te permite crear rutas en el Reino Unido
T4B ayuda a crear pistas y convertir formatos de pistas para dispositivos GPS
OsmAnd es una aplicación para Android e iOS y puede crear rutas a través de la opción de navegación, que muestra información de elevación y se puede exportar como GPX.

Los mapas OSM / OCM se pueden descargar e importar en formatos de mapas Garmin para sus unidades Bike GPS:

Lista llena de fuentes de mapas OSM para Garmin
Selección y exportación simples herramienta para mapas OSM a Garmin, incluida una vista centrada en bicicletas.

Puede llevar un poco de tiempo acostumbrarse a los formatos de mapa, además de crear rutas e importarlas para uso diario.

Comer

Ver también: Comida envasada, Cocina al aire libre, Mochileros en la naturaleza # Eat

La elección de los alimentos depende en gran medida del lugar del mundo en el que se encuentre, por lo que debe consultar las secciones correspondientes para obtener más información sobre los alimentos. Como trabajará duro, es importante obtener suficiente energía en sus alimentos. Consumir alimentos con alto contenido de carbohidratos y grasas es una buena idea y, en viajes más largos, la proteína también es esencial. En viajes largos lejos de las principales ciudades, puede haber tramos con comida de poca calidad disponible, así que prepárese para subsistir con barras de chocolate, productos cárnicos preparados y similares si surge la necesidad. La comida especial al aire libre (o comida diaria adaptada a la vida al aire libre) puede ser una buena idea para viajes largos por áreas remotas.

Dormir

Si bien puede llevar una carpa o algo similar con usted (en un remolque si es necesario), muchos hoteles y especialmente los campamentos pueden acomodar a los ciclistas y algunos, especialmente aquellos a lo largo de rutas populares, comercializan agresivamente ese hecho.

Los albergues, en particular los gestionados por asociaciones nacionales de albergues juveniles, suelen estar bien equipados para los ciclistas. Los cobertizos para bicicletas dedicados son comunes, al igual que las instalaciones de lavandería de autoservicio y los tendederos de secado. Los albergues con cocinas independientes te permiten preparar la comida según tus propias necesidades y es posible que tengas la oportunidad de charlar con otros ciclistas mientras cocinas.

En otros lugares, los hoteles pueden estar menos acostumbrados y, por lo tanto, ser menos acomodados para los ciclistas. Si está explorando un territorio inexplorado para ciclistas que pregunten por su lugar de alojamiento con anticipación, se ahorrará la búsqueda de un nuevo lugar para quedarse después de un largo y agotador día de viaje. Haga preguntas detalladas sobre dónde puede guardar su bicicleta y si la ropa de ciclismo sería aceptable en el restaurante.

Algunas organizaciones ciclistas nacionales cooperan con lugares de alojamiento que ofrecen instalaciones aptas para bicicletas, y algunas publican guías sobre alojamientos aptos para ciclistas. El Alemán ADFC mantiene un bastante exhaustivo lista de alojamiento certificado "Bed and Bike". Los hoteles que obtienen ese reconocimiento suelen mostrarlo de forma destacada en su sitio web.

Lo global Duchas cálidas La red es más una organización "de abajo hacia arriba" donde los voluntarios ofrecen un lugar para quedarse (o la "ducha caliente" literal) a los ciclistas a cambio de recibir la misma cortesía cuando ellos mismos están de gira.

La derecho de acceso en los países nórdicos es en general casi tan complaciente con los ciclistas como con los excursionistas y ciertamente más complaciente que con el transporte motorizado. Si bien la geografía y el clima en los países nórdicos pueden ser un desafío para algunos ciclistas y la infraestructura en la carretera a veces deja algo que desear, prácticamente siempre existe la oportunidad de armar su carpa para pasar la noche.

Llevar tu bicicleta en transporte público

Llevar su bicicleta al inicio de su ruta ciclista prevista puede ser una aventura en sí misma. Equitación tu bici desde casa es la forma más fácil y económica de iniciar tu viaje, si estás dispuesto a iniciarte en la zona donde vives. Si no va a andar en bicicleta todo el camino, es posible que deba investigar un poco con anticipación sobre qué transportistas le permiten llevar su bicicleta a bordo.

aerolíneas puede requerir alguno o todos los siguientes: que fije los pedales en su posición; que bajes la presión en tus neumáticos (vaciarlos por completo deja las llantas con poca protección). Para brindarle una buena protección a su bicicleta, es mejor empacar su bicicleta en una caja especial (la mayoría de las tiendas de bicicletas están felices de darle la caja de cartón resistente en la que se entregan las bicicletas), y las aerolíneas a menudo lo requieren. Las aerolíneas varían en cuanto a permitir una bicicleta como pieza gratuita de equipaje facturado: algunas lo permiten, otras requieren que pague una tarifa adicional. Compare antes de comprar un boleto. En casi todos los casos, debe informar a la aerolínea con anticipación que desea revisar una bicicleta. Lea las regulaciones usted mismo antes de registrarse, ya que el personal de la aerolínea puede intentar cobrarle cuando la bicicleta deba transportarse gratis. Para volver a guardar una bicicleta en la caja de la tienda, deberá quitar los pedales y la rueda delantera, y quitar o girar el manillar. Se pueden comprar cajas y bolsas más grandes si el tamaño es aceptable para la aerolínea.

Autobús con remolque para bicicletas en Alemania

Autobuses pueden tener compartimentos para equipaje debajo del área de asientos, áreas de carga dentro del autobús o portaequipajes en el techo, todos los cuales pueden acomodar solo una o dos bicicletas o varias, o pueden no llevar bicicletas en absoluto. Los autobuses también pueden requerir que se desmonte una bicicleta y se coloque en un estuche o caja. Nuevamente, verifique al planificar su ruta, y al menos al reservar.

Trenes pueden tener mucho espacio para bicicletas, por ejemplo, si incluyen vagones de equipaje, y en el extremo opuesto pueden no llevarlas en absoluto. Si el tren requiere que reserve un asiento, es posible que deba informarles en el momento de la reserva que llevará una bicicleta y es posible que deba empacarla. Si viaja con un servicio que no requiere reserva, intente evitar las horas pico; muchos servicios de pasajeros cobran extra por las bicicletas en las horas pico, permiten bicicletas solo fuera de las horas pico o simplemente no tienen espacio en los vagones para bicicletas. Los trenes de cercanías pueden tener estantes a bordo dentro del automóvil. Tenga en cuenta que Amtrak en el noreste de los Estados Unidos no permite bicicletas en ningún servicio. Las bicicletas plegables a veces pueden ser más fáciles de subir a un tren, pero es posible que no desee hacer un viaje en bicicleta de cualquier longitud en una bicicleta plegable.

Transbordadores tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Mantenerse a salvo

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.