Conducir en China es difícil, especialmente para cualquiera que no esté acostumbrado a las condiciones locales. Para la mayoría de los visitantes es mejor utilizar otros medios de transporte.
Muchas ciudades chinas tienen buenos sistemas de autobús o metro, y casi todas tienen taxis baratos y ubicuos. Para viajar entre ciudades hay trenes, aviones y autobuses (ver China # Moverse), y el tren rápido La red es generalmente excelente. Si alquila o compra un automóvil, considere contratar a un conductor con él; esto es relativamente barato y le permitirá disfrutar más de su visita.
Entender
El tráfico en gran parte de China es caótico en el mejor de los casos. Uno debería no espere que los vehículos se detengan en los semáforos en rojo, ya que las motocicletas y bicicletas pasan regularmente por los semáforos en rojo sin reducir la velocidad. Además, no espere que los vehículos vayan con el tráfico, ya que los automóviles, las motocicletas y las bicicletas lo hacen regularmente. en contra el flujo de tráfico (por ejemplo, yendo hacia el sur en un carril hacia el norte). Además, haz no espere solo peatones en las aceras, ya que las motocicletas y las bicicletas (y el vehículo de cuatro ruedas ocasionalmente) se deslizan regularmente a lo largo de la acera como si fuera solo otro carril en la carretera. Además, tenga cuidado y tome fotografías de manera segura de personas en motocicletas eléctricas silenciosas que ni siquiera reducen la velocidad en los semáforos en rojo, con el cigarrillo en la boca, una mano en la manija del volante y la otra con un teléfono celular, hablando y pitando el peatón que camina con un semáforo verde, para interponerse en el camino del motociclista. Sin embargo, con todo esto, y para no tolerar este tipo de comportamiento en la carretera, hay menos accidentes de los que cabría esperar dado este caos, principalmente porque la gente suele reducir la velocidad si te ven.
Una consecuencia relacionada de este caos es el uso liberal de cuernos. Un nuevo visitante puede quedar desconcertado por todos los ruidos de las bocinas y el tráfico, especialmente si se tiene en cuenta que las personas no tendrán problemas para hacer sonar las bocinas a altas horas de la madrugada, y el bocinazo es las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los motociclistas tocarán la bocina cuando los peatones crucen en el semáforo en verde, el conductor del automóvil tocará la bocina cuando el automóvil frente a ellos se detenga repentinamente en medio de la carretera para llevar a su hijo a la escuela. Con demasiada frecuencia, los mototaxis tocarán la bocina para que usted sea su pasajero, y el conductor del automóvil tocará la bocina cuando un peatón esté caminando en la acera porque el automóvil quiere adelantar al peatón en la acera estrecha. La furia al volante no parece ser un problema.
Los vehículos motorizados generalmente viajan por el lado derecho de la carretera, con las excepciones señaladas en el párrafo anterior.
Licencias
Debe tener una licencia china para conducir en China, una forma rápida es obtener una licencia de conducir temporal.
No puede conducir con un permiso de conducir internacional en el continente porcelana; China no ha firmado la convención que creó los desplazados internos. Debe tener una licencia china para conducir en China. (Las licencias emitidas por Hong Kong, Macao o Taiwán no se consideran licencias chinas).
Las leyes chinas establecieron que los residentes extranjeros pueden tener licencias de conducir y que un IDP puede convertirse en una licencia local, posiblemente con un examen adicional. Ahora es posible obtener una licencia de conducir provisional muy fácilmente en las principales ciudades como Beijing.. Puede obtener uno directamente en los mostradores del Aeropuerto de Beijing Capital sin ningún examen. En realidad, conseguir una licencia normal puede resultar bastante complicado. Las complicaciones particulares parecen variar de un lugar a otro y con el tiempo.
- Primero, hay una prueba de teoría computarizada de 100 de más de 1300 preguntas de opción múltiple con un 90% como calificación aprobada; si no aprueba, puede hacer una segunda prueba sin pagar ninguna tarifa adicional. En las principales ciudades, estas pruebas están disponibles en varios idiomas. En lugares más pequeños, los funcionarios pueden insistir en que lo haga en chino. Algunos le permiten traer un traductor; Otros no lo hacen. Es común que además de traducir, el traductor le dicte las respuestas correctas y espere una pequeña tarifa de no más de 100 yuanes.
- Por lo general, pero no siempre, está exento del examen de conducir si tiene una licencia extranjera.
- Los titulares de una licencia de conducir belga pueden obtener una licencia china, válida por seis años, sin necesidad de un examen. Bélgica es el único país que disfruta de este beneficio. Debe proporcionar una traducción de la licencia de una oficina de traducción oficial, un certificado de examen físico de un hospital chino y dos fotos.
La forma más fácil para que un extranjero obtenga una licencia continental es realizar las siguientes acciones: en Hong Kong, convierta su licencia extranjera en una licencia de Hong Kong por aproximadamente USD120. Luego, vaya a China (Guangzhou es probablemente el lugar más fácil) y convierta su licencia de Hong Kong en una licencia china.
Es posible pasar la prueba usted mismo. El papeleo (registro para el examen, examen, obtención de la licencia) se realiza en el centro de exámenes de manejo (por ejemplo, en el área de Xili para Shenzhen). Tendrá que ir allí varias veces y, por lo tanto, lleva bastante tiempo. La mejor manera es pedirle a una de las pequeñas escuelas de manejo, que se encuentran en cada esquina de Shenzhen, que haga todo el papeleo por usted. La prueba se puede realizar en todas partes, al menos en inglés, y las preguntas en inglés para la preparación no son difíciles de encontrar.
En la mayoría de los lugares, se permite la tutoría privada con sentido común y atención razonable: eso significa en la práctica que al menos una persona en el automóvil debe tener una licencia válida, pero no necesariamente el conductor.
Al menos en algunas ciudades Los scooters eléctricos se tratan legalmente como bicicletas.. Necesita registrar el vehículo, pero solo con una licencia de bicicleta, que es más barata y más fácil que una licencia de motocicleta. No necesita licencia de conducir para montarlo. Algunas ciudades prohíben por completo el uso de bicicletas eléctricas. Puede haber restricciones sobre dónde puede montarlo, p. Ej. no en los principales carriles de tráfico.
Tours sin conductor
Hay recorridos sin conductor por varias áreas, a menudo con un servicio que incluye obtener una licencia de conducir china para el conductor extranjero y alquilar un automóvil para el viaje incluido.
Leyes
En China continental, el tráfico circula por el lado derecho de la carretera. Varios vecinos como Hong Kong, Macao, India, Nepal y Pakistán conducen por la izquierda.
La Ley de seguridad vial de la República Popular de China (中华人民共和国 道路 交通安全 法) se aplica a todos los vehículos en China, excepto a los vehículos militares. Los vehículos gubernamentales, militares, de policía y de bomberos tienen matrículas blancas y no están tan sujetos a las reglas de tráfico como los vehículos "normales". Pueden pasar un semáforo en rojo o simplemente ir en la dirección equivocada o entrar y salir del tráfico.
Existe un reglamento de implementación de la Ley de seguridad vial (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例) que especifica cómo se supone que se deben cumplir las regulaciones específicas de la ley principal. Los permisos de conducir se rigen por un reglamento independiente del Ministerio de Seguridad Pública.
Además de las promulgaciones del gobierno central, las provincias también pueden tener sus propias regulaciones de implementación.
 | Nota: Tenga cuidado al utilizar un Licencia de conducir internacional (IDL), ya que no se acepta oficialmente en China, y conducir sin una licencia china puede conllevar hasta 14 días de prisión. Cada vez más, la policía china tiende a aceptar el IDP (también llamado IDL o IDD) o traducciones al formato de un IDP. Se centran mucho en su juicio sobre el terreno de que el conductor tiene las habilidades y la experiencia suficientes para conducir de forma segura con respecto a su propia seguridad y la de los demás. |
El delito más grave es el de conducir en estado de ebriedad, que prácticamente borrará todos sus puntos de demérito si ha "bebido un poco", y de hecho lo hará. enviarte a la cárcel si estas borracho! La policía es muy visible en las últimas horas de la noche si sospecha que la gente podría estar reuniéndose para tomar una copa (como durante los partidos televisados de la Copa del Mundo).
Para raspaduras menores entre vehículos, la mayoría de la gente simplemente ignora y sigue conduciendo. A veces, la gente se detiene para 'discutir' el incidente y es común que el conductor que falla pague alrededor de ¥ 100 más o menos al otro conductor, y ese es el final del asunto. Si usted y el otro conductor no pueden ponerse de acuerdo sobre la compensación, entonces no debe mover los autos hasta que llegue la policía, lo que puede llevar tiempo. Esto también da lugar a muchos de los atascos masivos que encontrará en las carreteras chinas. La policía generalmente verifica el registro y las licencias y fotografía el incidente. En caso de lesiones personales, debe detenerse y ofrecer ayuda. Es muy poco probable que una persona del público en general que no esté involucrada en el accidente ofrezca alguna ayuda aparte de quizás ayudarlo a llamar a la policía. El tiempo de respuesta de la policía puede ser escaso o muy lento. Los chinos dudan mucho en ofrecer ayuda debido al supuesto temor de ser demandados y al supuesto hecho de que la persona que llama a una ambulancia debe pagar la cuenta. Al menos esta es la sabiduría convencional.
Tenga cuidado con los grandes coches de lujo importados. A veces pertenecen a gánsteres o familiares jóvenes e inmaduros de un miembro de alto rango del partido u otros funcionarios, que se consideran por encima de la ley, lo que, lamentablemente, en un país como China, donde la corrupción y el nepotismo siguen siendo problemas importantes, suele ser el caso.
Si sospecha que la policía ha aceptado sobornos de la otra parte, lo que sucede a menudo, infórmeles que sabe acerca de la comisión de supervisión (que se ocupa despiadadamente de la corrupción) o de la Junta de Quejas de Turismo. Puede tener un efecto profundo en los procedimientos. La policía en China suele ser muy útil y comprensiva con los visitantes, pero se han informado prejuicios contra los extranjeros con respecto a la culpa en los accidentes de tráfico.
Limites de velocidad
Los límites de velocidad son los siguientes:
- 30 km / h (19 mph) en las carreteras de la ciudad donde solo hay un carril por dirección, 40 km / h (25 mph) en las carreteras nacionales de China;
- hasta 70 km / h (43 mph) en las carreteras de la ciudad donde hay una carretera principal con reserva central o dos líneas amarillas u 80 km / h (50 mph) en las carreteras nacionales de China;
- 100 km / h (62 mph) en las vías rápidas de la ciudad;
- 120 km / h (75 mph) en autopistas.
La tolerancia es generalmente de alrededor de 10 km / h (6 mph). Algunas autopistas pueden tener una tolerancia de hasta 20 km / h (12 mph); sin embargo, cualquier valor entre 15 km / h (9 mph) y 20 km / h (12 mph) por encima del límite de velocidad establecido es un riesgo relativamente alto.
Las trampas de velocidad se identifican convenientemente con los caracteres "雷达 测速 区" (zona de control de velocidad del radar) o "超速 摄像" (cámara de detección de exceso de velocidad).
Las sanciones por exceder los límites de velocidad son las siguientes:
- hasta ¥ 200 para velocidades superiores a 10 km / h (6 mph) pero por debajo del 50% del límite de velocidad. Ejemplo: si conduce a 100 km / h (62 mph) en una zona de 80 km / h (50 mph).
- hasta ¥ 2000 y posible pérdida de la licencia por exceso de velocidad por encima del 50% del límite de velocidad. Ejemplo: si conduce a 190 km / h (118 mph) en una autopista de 120 km / h (75 mph).
El exceso de velocidad es común a lo normal en las ciudades y en el campo, lo que se suma al ya peligroso entorno de conducción. Se puede encontrar algo de aplicación en los sistemas de autopistas. Los corredores de velocidad se conocen comúnmente como biao che (飙车).
Condiciones del camino
Esquinas peligrosas
Precaución general
Intersección
Carretera angosta
Rotonda
Tráfico en ambas direcciones
Señales de tráfico
Muestra de producción
Señal de stop
General
La condición física de las carreteras y el mantenimiento de las mismas varía mucho de un municipio a otro, siendo las provincias occidentales más pobres que la costa oriental. Como la construcción y el mantenimiento de carreteras son financiados principalmente por el gobierno local, es posible que note un cambio brusco al cruzar las fronteras provinciales.
Cuando sea posible, conduzca cerca del centro a la derecha de la carretera, ya que a menudo se roban las tapas de drenaje. El costado de la vía suele ser una mezcla de peatones, bicicletas, triciclos, desagüe bien sin cubiertas, y en zonas rurales, animales. Los lados de las carreteras también suelen estar ocupados por locales, vendedores y otros usuarios no viales.
Salir de las carreteras principales puede requerir habilidades y equipos técnicos para conducir fuera de la carretera, y en algunos lugares, especialmente en las reservas naturales, es ilegal.
Carreteras de la ciudad
En las principales carreteras de las ciudades, el tráfico suele estar congestionado, incluso en la gran cantidad de carreteras de circunvalación de la ciudad (excepto las que se encuentran en las afueras de la ciudad). Beijing llega en el peor de los casos (comparativamente), a pesar de cinco carreteras de circunvalación y nueve autopistas arteriales. Llevar a la fuerza ocupa un lugar relativamente mejor, con autopistas y túneles elevados.
La congestión es mucho más compleja que la de los países occidentales. Las bicicletas pululan por todas partes incluso en la oscuridad. En muchas áreas, también hay muchas motocicletas. En las ciudades más pequeñas, puede aparecer cualquier cosa, desde tractores hasta carros de bueyes.
Carreteras Nacionales de China
El municipio de Beijing es la única unidad administrativa donde no se cobran peajes para todas las carreteras nacionales. Aunque la mayoría de las carreteras nacionales son gratuitas, hay carreteras de peaje a nivel nacional y, a veces, también a nivel provincial.
Es un placer conducir por las carreteras nacionales de China de nivel G (nacional). El límite de velocidad es de 80 km / h (50 mph), pero los autos a menudo aceleran a velocidades superiores a los 100 km / h (62 mph), gracias a la relativa ausencia de cámaras de detección de velocidad.
Las carreteras de nivel S (provinciales) pueden ser menos suaves para conducir. A diferencia de las carreteras nacionales, a veces no hay una reserva central o separación de carreteras, y es posible que esté limitado a un carril por dirección.
Las carreteras de nivel X (condado) no son necesariamente las peores para conducir, pero pueden ser un desafío. Más desafiantes son las carreteras a nivel de municipio. Algunas de estas carreteras pueden estar en áreas acordonadas oficialmente para el visitante extranjero.
Autopistas
Las autopistas y rutas rápidas en China son una bendición, con señales de tráfico en inglés y chino, instalaciones de emergencia, áreas de servicio, suficientes estaciones de servicio, muchas salidas, límites de alta velocidad y la relativa falta de atascos. Sin embargo, cuando ocurra uno, espere esperar varias horas o, en casos raros, incluso días para que el tráfico se despeje como automóviles o camiones dañados o, por lo general, no se sacan de la carretera después del accidente, lo que resulta en kilómetros y kilómetros de carreteras atascadas. Además, esto hará que los conductores compitan por la posición y se atasquen en el arcén de emergencia, lo que aumentará el tiempo de espera para el atasco y potencialmente más accidentes. Los atascos de tráfico también son comunes durante las principales festividades, como el Año Nuevo chino.
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Áreas de descanso que incluyen tiendas y gasolineras se construyen a lo largo de las autopistas, pero sus servicios varían según las provincias. Mientras que las áreas de descanso en las provincias orientales tendrán una variedad de tiendas e instalaciones, las áreas de descanso en Noreste de China o Noroeste de China Es posible que solo tenga gasolineras y tiendas de conveniencia en mal estado, probablemente incluso sin suficiente iluminación.
Aunque en inglés las rutas expresas y las autopistas se denominan "autopistas", sus contrapartes chinas se denominan de manera diferente. Las "rutas rápidas" se escriben 快速 公路, mientras que las autopistas se escriben como 高速公路. La idea es que las rutas expresas unan las ciudades y los municipios más grandes, pero las autopistas hacen el trabajo nacional, uniendo de un centro a otro.
Las rutas expresas tienen límites de velocidad más bajos que las autopistas. En Beijing, algunas autopistas tienen límites de velocidad por debajo de las rutas expresas: estas son la Autopista Jingjintang (segmento de Beijing) y la Autopista Jingha (segmento de Beijing). Tienen una velocidad de 90 km / h (56 mph).
Pasos a nivel
En las ciudades, la mayoría de los pasos a nivel en China están tripulados y supervisados, y el personal ferroviario interceptará a cualquiera que intente cruzar cuando un tren vaya a pasar. Entonces, a pesar de todo el caos en las carreteras chinas, los pasos a nivel son algo más seguros. La mayoría de los vehículos tienden a ignorar la señal para detenerse cuando las luces rojas alternas de una señal de paso a nivel parpadean hasta que se cierra la puerta. Como resultado, las puertas suelen cerrarse mucho antes de que llegue el tren, lo que puede retrasar su viaje.
La luz violeta debajo de las luces rojas significa que el paso a nivel es funcional. Sin embargo, el mantenimiento puede variar y, en casos extremos, tanto las luces como las campanas pueden ser demasiado tenues / débiles. Deténgase en un paso a nivel cuando las luces rojas alternas estén parpadeando o las puertas se estén cerrando.
Por último, siempre hay muchos sin personal pasos a nivel en las zonas rurales de China. Preste mucha atención al conducir por estos cruces. Si escucha la bocina de un tren, es posible que un tren esté cruzando un paso a nivel.
Mapas
Los mapas de calles impresos para la mayoría de las ciudades importantes, así como los atlas de carreteras nacionales y provinciales, están comúnmente disponibles. Las principales librerías (por ejemplo, la cadena nacional Xinhua) suelen almacenar mapas y atlas al menos para el área local; Los mapas de la ciudad también suelen ser vendidos por vendedores cerca de las estaciones de tren y en otros lugares comúnmente visitados por los viajeros.
Entre los mapas en línea, Google Maps, a partir de 2017, ha estado bloqueado en China durante algunos años, aunque algunos pueden acceder a él a través de una VPN. Una peculiaridad de la cobertura de Google Maps en China es que todos los mapas están desplazados unos cientos de metros (en varias direcciones) con respecto a la "vista de satélite"; esto es particularmente notable en la visualización de ciudades fronterizas y ciudades costeras, como Heihe/Blagovéshchensk, Hekou/Lao Cai, de Khorgos. Algunos otros servicios de mapas en línea, como Baidu Maps y Bing Maps, normalmente son accesibles en China, pero la calidad de la cobertura es irregular y varía no solo de una ciudad a otra, sino incluso entre distritos de la misma ciudad. Es posible que sea necesario comparar la cobertura de varios servicios de la misma área para decidir cuál es más adecuado en un área determinada.
Cualquier mapa de calles o carreteras, impreso o en línea, debe tomarse con cautela, ya que incluso un mapa reciente puede combinar información actual y obsoleta, así como algunas ilusiones. No es inusual que lo que parece una carretera en perfecto estado en el mapa sea bloqueada repentinamente por una valla de concreto, un sitio de construcción o un huerto.
Peligros
En 2016, China tenía más de 140.000 accidentes de tráfico. En 2013, el Organización Mundial de la Salud estimó que China tenía 18,8 muertes por cada 100.000 habitantes. Esta cifra es casi el doble que la de EE. UU. (10,6) y casi cuatro veces la de Europa (5).
Para un recién llegado, el tráfico chino parece no tener reglas o, si hay reglas, parece que no se siguen ni se hacen cumplir. En realidad, por supuesto, hay reglas; generalmente se las arreglan para evitar golpearse entre sí. Sin embargo, las reglas chinas son muy diferente de lo que la mayoría de los viajeros están acostumbrados.
No asuma que los conductores chinos seguirán cualquier regla que conozca. La regla es mucho más que solo se preocupan por su propio vehículo.
Los conductores extranjeros deben intentar adaptarse a esto (o, quizás con más sensatez, renunciar y tomar taxis o contratar un conductor). No es necesario que aprenda a conducir como un chino, pero al menos no debería sorprenderse cuando lo hagan. En ausencia de señalización vial, las reglas de la carretera especifican que el vehículo de adelante tiene derecho de paso (consulte la sección Derecho de paso en este artículo). Por lo tanto, no tiene ningún sentido enojarse si alguien le interrumpe o conduce contra el semáforo en rojo o en el lado equivocado de la carretera. Simplemente cede y continúa como si nada hubiera pasado.
Cada automóvil / conductor tiene un "lenguaje corporal" que predice lo que harán a continuación. Es fundamental aprender este "lenguaje corporal" y seguirlo. Si está conduciendo por una carretera de cuatro carriles y el carril frente al taxi a su derecha y un poco más adelante está bloqueado, el carril de adelante está libre, debe asumir inmediatamente que el taxi se moverá a la izquierda en su carril sin cualquier advertencia. Esta forma de pensar en el futuro, o conducir a la defensiva, puede ayudarlo a evitar muchos problemas, pero, por supuesto, no puede predecir todo lo que pueda suceder.
Otra forma de verlo es que solo hay dos reglas que debes obedecer, ambas igualmente importantes. No golpees nada y no seas golpeado por nada.
A pesar de todo lo anterior, las condiciones de conducción no son tan caóticas como, por ejemplo, Vietnam o Indonesia. Muchos extranjeros conducen en China y, después de adaptarse, algunos se sienten razonablemente cómodos y confiados al respecto.
Derecho de paso
El concepto de derecho de paso es bastante diferente en China que en muchos otros países. "Primero es lo correcto", o menos sucintamente, cualquier vehículo con una ligera ventaja de posición o acceso a un espacio antes de que otro vehículo tenga de facto el derecho de paso para entrar en ese espacio. Básicamente, esto permite que cualquier conductor tenga el hábito de intervenir directamente en el flujo de tráfico y obligar al vehículo contrario a detenerse o chocar. Esta regla también se aplica a los cambios de carril que pueden ocurrir en cualquier momento y desde cualquier ángulo. ¡Esté atento a frenar en cualquier momento! Si no se abre paso a la fuerza, nunca se le permitirá ingresar al flujo de tráfico en las secciones concurridas.
La regla general parece ser sigue moviéndote no importa qué. Cortar a las personas, desviarse hacia el carril que se aproxima, conducir en el arcén o en un carril para bicicletas cercado o en el camino equivocado por una carretera dividida está bien siempre y cuando lo mantengan moviéndose en la dirección general correcta y no provocar un accidente inmediato. ¡Incluso es bastante común ver autos, camiones y motocicletas en la acera junto con peatones y bicicletas que van por caminos separados! Los taxis son los peores infractores.
Fusión: los vehículos salen de intersecciones, calles laterales, callejones y estacionamientos, y se incorporan a cualquier camino sin ceder al tráfico que ya está en marcha en ese camino (y a menudo aparentemente sin mirar el tráfico que se aproxima). Si el conductor que se fusiona puede alcanzar cualquier abertura en el tráfico, se espera que los autos que vienen en sentido contrario cedan y permitan la fusión.
Cambios de carril: los cambios de carril y los giros suelen estar señalizados, pero luego impera la regla de "el primero es el correcto", y se espera que un vehículo que está detrás ceda el paso, incluso si solo lo hace por un pequeño margen. Imagínese dónde estará la abolladura de la colisión: si alguien entra en su carril y usted golpea el lado de su vehículo, se asumirá que no cedió a pesar de que le cortaron el paso.
Giros a la izquierda: en las intersecciones, en un cambio de semáforo de rojo a verde, los vehículos que tengan la intención de girar a la izquierda a través del tráfico directo generalmente ingresarán a la intersección para realizar su giro antes de que el tráfico directo pueda continuar. Permitir que los vehículos que giran completen la maniobra es la mejor práctica. Dichos giros son ayudados por la secuencia de semáforo amarillo antes del verde común en China. Además, observe este protocolo y use un cambio de luz roja a verde como de facto flecha de giro a la izquierda. Si es posible, use un vehículo que gire hacia adelante como escudo. Tenga en cuenta que los vehículos detrás de usted (usándolo como escudo) a menudo intentarán virar a cualquier lado de usted, completando su giro sin tener en cuenta su situación.
Como siempre, "lo primero es lo correcto"; Se espera que el tráfico de seguimiento ceda. En otras palabras, una "nueva" luz verde generalmente se considera como una "flecha hacia la izquierda".
Respecto a los giros a la izquierda en general; un vehículo que desee girar a la izquierda a través del tráfico que viene en sentido contrario no cederá al tráfico establecido en sentido contrario y esperará una apertura "segura". Cualquier abertura puede ser explotada, el tamaño mínimo requerido de la abertura aparentemente depende del sentido de autoconservación del conductor que gira a la izquierda (los vehículos más grandes y los vehículos de peor calidad correrán más riesgos). Los vehículos que se aproximan y reducen la velocidad por temor a un posible giro desaconsejado, a menudo harán que el conductor que gira se comprometa. Se recomienda a los conductores que se aproximan que continúen sin pausa, mientras se preparan para frenar con fuerza o cambios de carril para adaptarse al giro.
Interacciones coche-peatón son complicados En general, se considera que los peatones, bicicletas y ciclomotores ubicuos, que a menudo actúan con negligencia o incluso ajenos al tráfico circundante, han poseído el derecho de paso en cualquier colisión entre ellos y un vehículo. Si un vehículo más grande golpea a un peatón o conductor, el vehículo más grande generalmente se asumirá responsable. Teniendo esto en cuenta, los vehículos utilizarán su ventaja de velocidad y seguridad, y a menudo la bocina, para maniobrar incluso a través de cruces densamente ocupados. Los peatones conscientes generalmente esperarán que un vehículo se fuerce a través de un camino peatonal y, a menudo, se confunden si el vehículo se detiene para permitirles el paso. Los cruces peatonales pintados (barras blancas pintadas en los caminos) no se observan típicamente como áreas "protegidas para peatones", pero ¡ay de un conductor que golpea a un peatón allí! Nunca asuma que un conductor realmente se detendrá por usted en un cruce marcado. Los conductores realmente empujarán cualquier cosa que se encuentre frente a ellos fuera de la acera o al costado de la carretera, se supone que usted se moverá su camino.
Corriendo luces rojas
Los conductores chinos pasan habitualmente por los semáforos en rojo si no hay tráfico opuesto. Los peatones no cuentan como tráfico; simplemente toque la bocina para apartarse del camino o para esquivarlos. También es moderadamente común pasar los semáforos en rojo incluso en presencia de otro tráfico. Esto se vuelve menor después de que se instalen ampliamente las cámaras visibles de aplicación de las normas de tránsito.
En algunos lugares, es legal que los conductores de automóviles giren a la derecha en contra de un semáforo en rojo, aunque ignoran la última parte de la regla `` gire con precaución '', es demasiado común que los autos, y más notoriamente, los camiones, vuelen. alrededor de una intersección demasiado rápido y, lamentablemente, los accidentes que involucran a peatones, ciclistas y motociclistas son demasiado comunes.
La ley de tránsito china también permite que los vehículos de emergencia pasen los semáforos en rojo, sin embargo, la policía china a menudo enciende las luces de emergencia para mejorar la presencia policial. La mayoría de los sospechosos que no están de servicio también incluirán vehículos gubernamentales y militares, e incluso diplomáticos.
Muchos conductores de camiones de construcción muy grandes prefieren conducir a altas horas de la noche (10 p. M. A 4 a. M.) En carreteras como Jingmi Highway o Chaoyang North Road (en Beijing). A estos conductores se les paga por la cantidad de viajes que hacen y por eso son notorios entre los chinos y los expatriados por pasarse los semáforos en rojo, aparentemente sin reducir la velocidad. También es muy probable que estén abominablemente sobrecargados, casi con certeza también por razones económicas (¡ilegítimas!).
Tráfico bidireccional en todas partes
Las bicicletas y motocicletas y, a veces, los automóviles ignoran las señales de sentido único. En carreteras divididas, ver peatones, bicicletas y motocicletas yendo en sentido contrario por el arcén es completamente normal, y algunos van en sentido contrario al lado de la cerca central. En las rotondas (rotondas), los conductores odian dar la vuelta a la isla por el medio si pueden evitarlo; en su lugar, a menudo simplemente giran a la izquierda. Las marcas de los carriles también se ignoran de forma rutinaria; por ejemplo, los taxis a menudo pasan en línea recta a través de una intersección a través de un carril marcado como giro a la izquierda solamente, porque eso les permite pasar a otros autos.
En las carreteras más nuevas puede haber, por ejemplo, una isla de tráfico aproximadamente triangular al suroeste de una intersección real. Dos lados son caminos; el tercero es un carril con curvas destinado a los conductores que giran a la derecha de este a sur. En China, los conductores que giran a la izquierda de norte a oeste utilizan habitualmente ese carril.
Muchas ciudades chinas tienen carriles para bicicletas vallados a ambos lados de la carretera. Estos carriles transportarán tráfico de dos vías independientemente de la dirección del flujo de tráfico: incluidas bicicletas y motocicletas, además de automóviles, camiones y peatones ocasionales. Los automóviles suelen tomar estos carriles si el tráfico en los carriles principales está atascado; luego tocan la bocina a los ciclistas para obligarlos a apartarse del camino usando su bocina como una forma de "arado sónico" despejando el camino frente a ellos. El conductor está operando bajo el supuesto de que usted se moverá y si no se mueve de manera oportuna, corre el riesgo de ser atropellado si camina o en bicicleta y lo más probable es que lo culpen.
Incluso las aceras a menudo llevan tráfico de bicicletas y motocicletas en ambos sentidos, además de algún que otro automóvil que va hacia o desde un lugar de estacionamiento. Los autos operan nuevamente bajo el supuesto de que son dueños de la acera y depende de usted salir de su camino. Una vez más, incluso en las aceras, los vehículos tocan la bocina a los peatones para sacarlos de su camino.
Luces encendidas
Los conductores de camiones no pueden molestarse en encender las luces por la noche. Debería. Encienda los faros: todas las luces (¡razonables!) Encendidas, de hecho, si no se le acerca ningún otro vehículo. Tenga en cuenta que al hacer esto, si la policía local lo atrapa en un vehículo con las luces encendidas durante el día, será multado; esto será muy diferente a algunas reglas de tránsito en Europa y Canadá.
Pocos conductores chinos parecen saber cómo atenuar los faros delanteros de los automóviles que se acercan. Excepto en algunas autopistas, conducir de noche es desagradable y peligroso. Evítelo si es posible.
Al conducir de noche, tenga en cuenta que las personas a menudo caminan en medio de la carretera, de espaldas al tráfico que se aproxima, con ropa oscura. Esta es una de las razones por las que los conductores locales no bajan las luces a menudo. En el campo, incluso puede haber personas durmiendo en la carretera.
Las bicicletas rara vez tienen luces y muchas ni siquiera tienen reflectores. Las motocicletas a menudo circulan por la noche sin luces. A veces, ambos están en el lado equivocado de la carretera.
Los túneles de las autopistas suelen tener luces encendidas en todo momento; sin embargo, aquellos en las carreteras secundarias pueden estar apagados, ¡incluso por millas! Asegúrese de que las luces de su vehículo estén en buen estado de funcionamiento.
Otras rarezas
Adelantar por la derecha, a pesar de ser ilegal, es muy común en China. Una razón es que los vehículos lentos a menudo conducen en el carril central de las carreteras de varios carriles. Si se encuentra detrás de un vehículo de este tipo y desea rebasar por la derecha, esté alerta a cualquier cosa, desde motocicletas hasta carros tirados por caballos en el carril derecho.
Los autobuses públicos y muchos autobuses privados, en lugar de actuar como conductores profesionales responsables de su carga humana, a menudo se encuentran entre los conductores más agresivos; Muchos en el campo ignoran rutinariamente los semáforos o no reducen la velocidad al girar, pasarán tráfico detenido o más lento incluso si esto requiere usar los carriles de tráfico que se aproximan y, a menudo, emplearán su gran tamaño para hacer cumplir la fusión. Nuevamente, "primero es correcto": si la parte delantera de un vehículo golpea el costado o la parte trasera de otro vehículo, se asume que el vehículo con abolladura delantera tiene la culpa, sin importar las circunstancias que precedieron a la colisión.
Por la noche, carreras ilegales es otro problema. Se sabe que la policía china es ineficiente cuando se trata de corredores ilegales. La situación se vuelve más compleja cuando los corredores ilegales tienen relación con funcionarios del gobierno (es decir, nepotismo). Robo de gas puede ser un problema en las áreas de descanso de las carreteras, aunque la mayoría de los ladrones atacan a los camioneros en reposo.
Debe tener especial cuidado si hay vehículos con matrículas militares. Como los vehículos militares no están controlados por la policía de tránsito normal, algunos conductores pueden emplear placas militares falsas para evitar ser sorprendidos con infracciones de tránsito y pagar los peajes de las autopistas (los vehículos policiales y militares están excluidos del pago de los peajes de las autopistas). Estas placas de matrícula falsas pueden ser difíciles de detectar. Además, puede haber vehículos militares reales que se condujeron de forma errática.
Conocido como "pengci" (碰瓷) en chino, hay un montón de estafadores que intencionalmente provocan choques escenificados y exigen una costosa compensación. Manténgase alerta si hay peatones o vehículos que actúan de manera errática. Meanwhile there are also con-artists who falsely (and unfortunately, successfully) accuse good Samartians during traffic accidents. In case of a traffic accident, please always dial for police or film the scene before helping others.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
Motorcycles
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. Sin embargo, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Xiamen, Zhuhai y Hangzhou, and there are restrictions in Beijing y Shanghai. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as Beijing,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are very solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it mayo be classed as an antique vehicle. Esto might mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[enlace muerto] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land y Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in Russia from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- La Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road tour
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
Yinchuan has an annual Motorcycle Tourist Festival in late June.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
Yantai-Dalian
- [anteriormente enlace muerto]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (Yantai), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
Zhanjiang (Xuwen)-Haikou
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port y South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.