La Carretera Hermandad y Unidad (croata: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; macedónio: Автопат „Братство и единство“; esloveno: Cesta bratstva in enotnosti o Avtocesta bratstva in enotnosti, serbio: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - y generalmente conocida como "Autoput" por los no yungoslavos que conducen por ella - es una carretera que se extiende a lo largo de Yugoslavia desde la frontera con Austria en el norte hasta la frontera con Grecia en el sur. Si bien Yugoslavia ha dejado de existir como país, la carretera no lleva el mismo número en todo el camino y su nombre de la era yugoslava ha dejado de usarse, la carretera todavía existe como una vía principal a través de cuatro países y sus capitales. mucho mejorado desde la era yugoslava.
Entender
El proyecto de la carretera fue iniciado por el líder yugoslavo Josip Broz Tito para mejorar el transporte por carretera y unificar el país de acuerdo con el lema del Partido Comunista "hermandad y unidad", que también se convertiría en el nombre de la carretera. La carretera tenía una longitud de 1.182 km (734 millas) y las obras se iniciaron en 1947. Se construyó en partes y se pretendía que se convirtiera en una autopista / autopista dividida en toda su extensión, pero en 1991 y el comienzo de las guerras yugoslavas, la mitad fue construido según ese estándar (el resto como carretera de dos carriles no dividida). Como era de esperar, la autopista estaba numerada como 1 en la red de carreteras de Yugoslavia, hoy la ruta está formada por las autopistas A2 en Eslovenia, A3 en Croacia, A3 y A1 en Serbia y A1 en Macedonia del Norte. Además, desde 1975 toda la carretera forma parte de la red de carreteras europea y está señalizada como E61 desde la frontera austriaca hasta Ljubljana, como E70 hasta Belgrado y como E75 hasta la frontera griega.
Durante el Guerra Fría el camino de hecho se convirtió en una ruta importante, quizás incluso la ruta entre Europa occidental y sudoriental, por ejemplo para los llamados "trabajadores invitados" que viajan entre Alemania Occidental y Turquía, lo que hizo que esta carretera (simplemente denominada "The Autoput") formara parte del Gastarbeiterroute. Como había mucho tráfico y era común conducir largas distancias con poco sueño, los accidentes eran comunes y se ganó la reputación de ser una de las carreteras más peligrosas de Europa. Los automóviles de los lugareños y los visitantes a menudo no estaban a la altura de los estándares más recientes y, especialmente los de los llamados trabajadores invitados, estaban sobrecargados con todo tipo de cosas que se llevaban de la antigua casa a la nueva o viceversa. La carretera se volvió legendaria por su calidad abismal (que ciertamente creció en la narración) y los recorridos interminables experimentados por una generación en los asientos traseros que, cuando tuvieron la edad suficiente para conducir ellos mismos, evitaron (la antigua) Yugoslavia debido a la guerras y luego prefirió volar, ya que las aerolíneas de bajo costo habían hecho que los viajes en avión fueran la opción más barata a menos que uno sobrecargue el automóvil con todo tipo de cosas para llevar de Alemania a Turquía o al revés. Como tal, la generación que llegó a conocer "The Autoput" sólo desde la perspectiva deformada de un niño nunca ha tenido la oportunidad de experimentar lo real en el siglo XXI, manteniendo vivo el mito incluso si ahora está muy divorciado de la realidad.
Las guerras yugoslavas de la década de 1990 dividieron el país e hicieron lo mismo con algunos tramos de la carretera. Ahora el daño ha sido reparado durante mucho tiempo y en 2019 la última sección en Serbia se actualizó a una autopista dividida de cuatro carriles.
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Eslovenia
El tramo esloveno tiene una longitud de 174,5 km y sigue la autopista A2. Comienza en el túnel Karawanks de 7.864 km de largo que conecta con la autopista austriaca A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- casco histórico, museo de la agricultura - 3 Srednja Dobrava - pueblo con bonitas vistas a las montañas, cerca de Sangrado, Radovljica y Kropa
- 4 Kranj
- 5 Liubliana - la pintoresca capital del tamaño de una pinta
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Croacia
El tramo croata sigue la autopista A3 y tiene una longitud de 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
La carretera no pasa Bosnia y Herzegovina, pero la segunda mitad de la sección croata sigue de cerca la frontera (está a aproximadamente 1 km de distancia en un punto) y hay muchos cruces fronterizos, por lo que también puede visitar fácilmente ese país.
Serbia
El tramo serbio discurre por dos carreteras, la A3 durante 92,5 km hasta Belgrado y la A1 durante 364 km hasta la frontera con Macedonia del Norte.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Belgrado (Beograd / Београд) - la capital de Serbia.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Hacia el final de la sección serbia, la frontera con Kosovo está a menos de 10 km, por lo que también puedes hacer una visita. Tenga en cuenta que Serbia no reconoce a Kosovo como un estado independiente y puede tener problemas si intenta llegar a Serbia a través de Kosovo. Lea mas en Kosovo # Entrar.
Macedonia del Norte
El tramo de Macedonia del Norte tiene 173 km de largo y sigue la autopista A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - la capital nacional; una ciudad verdaderamente multicultural con casi cualquier etnia presente en los Balcanes, y casi innumerables lugares de interés de la época romana, bizantina, otomana y moderna. La autopista no pasa por Skopje sino cerca
- 20 Veles (Велес) - ciudad en el valle del río Vardar con un rico patrimonio cultural e iglesias centenarias
- 1 Stobi (Стоби): el sitio arqueológico más famoso del país, Stobi tiene algunas ruinas bien conservadas tanto de la época prerromana (Paeonian y del antiguo macedonio) como de la romana
- 21 Negotino (Неготино): algunos de los mejores vinos y rakija del país, la ciudad es fácilmente accesible por la autopista y el ferrocarril Skopje-Grecia
- 22 Demir Kapija (Демир Капија): hogar de antiguas bodegas reales, ruinas antiguas y centro de las montañas circundantes que ofrecen una amplia gama de deportes al aire libre y, por último, pero no menos importante, el cañón "Iron Gate"
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
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- Salónica es la opción obvia para ir a continuación si ha terminado el viaje en el extremo sur. Desde allí puedes explorar el resto de Grecia o dirigirte a Estanbul.
- En el extremo norte, cruce el túnel de Karawanks para Austria. Villach es la ciudad principal más cercana y Europa Central está por delante de usted.