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| quemador | ||
| Provincia autónoma | Bolzano (Tirol del Sur) | |
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| Residentes | 2.093 (diciembre de 2010) | |
otro valor para los residentes en Wikidata: 2184   | ||
| altura | 1.374 metros | |
| Información turística | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| no hay información turística en Wikidata: | ||
| localización | ||
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La comunidad quemador (Italiano: Brennero) se encuentra en el paso alpino del mismo nombre en el extremo norte del Tirol del SurWipptals en Italia.
antecedentes
Municipio de Brenner
El politico Municipio de Brenner incluye las localidades 1 quemador, 2 Pflersch, 3 Baño de quemador, 4 Giggelberg, 5 Pontigl así como la ciudad principal 6 Gossensaß .
El lugar Brenner es un pueblo de calle larga a lo largo de Brennerbundesstraße. La carretera principal se divide en dos calles de un solo sentido, a saber, Via Karl Von Etzel de sur a norte y Via San Valentino de norte a sur. Inmediatamente en el lado norte, la frontera estatal austriaca corre con algunos edificios que ya están en tierras austriacas y hacia Gries en el quemador pertenencia.
El cruce de la montaña en sí es un valle alto muy largo y relativamente ancho con espacio para el pueblo con las vías del tren y la autopista una al lado de la otra en el fondo del valle, las partes del Wipptal que lindan al sur y al norte son a veces mucho más estrechas. y más profundo.
Historia local
El asentamiento de la zona de Brenner está fechado alrededor del año 1000 d. C., una interpretación del origen del nombre es la de un pueblo alpino llamado "Breuni" o "Brenni". Hasta el siglo XIII el lugar todavía se llamaba "Mittenwald", desde 1288 se ha documentado "la corte de un Prennerius", probablemente como resultado de la limpieza de incendios.
El centro medieval en la ciudad y en la región fue el Iglesia de San Valentin, un edificio anterior posiblemente se menciona ya en 565 como "templum Valentini" en un informe de viaje de Venantius Fortunatus. El lugar Brenner es un pueblo en el paso de Brenner en la Edad Media y pertenece a Sterzing / Tirol y por tanto a Habsburgo / Austria.
Con la finalización de la Brennerbahn en 1867, el tráfico de tránsito sobre el Brennero y con él el lugar experimentó un auge significativo.
En el curso de la conexión desde Tirol del Sur Italia Brenner se convirtió en una ciudad fronteriza a partir de 1918 y, debido a su importancia estratégica, se convirtió en víctima de los fascistas y Mussolini a partir de 1922. Italianización (nada más que una limpieza étnica de la población del Tirol del Sur de habla alemana): los residentes del Tirol del Sur en el pueblo de Brenner se vieron sometidos a una presión cada vez mayor para emigrar o asimilarse, el municipio de Brenner fue el primer intento en ese momento, con alemanes- Acuerdo italiano, para evacuar todo un municipio.
El municipio político actual de Brenner se creó en 1929 después de un decreto gubernamental y los municipios previamente independientes de Brenner, Gossensaß y Pflersch, la sede del municipio de Brenner, se convirtieron en Gossensaß.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Brennero y sus alrededores fueron una ruta importante para los transportes militares de las tropas alemanas y en repetidas ocasiones el objetivo de los ataques aéreos aliados.
Con la finalización de la Autopista del Brennero En la década de 1970, cuando Italia aún no era miembro de la UE, la ciudad de Brenner se volvió interesante para muchos cazadores de gangas del Tirol del Norte: uno conducía brevemente en automóvil hasta Brenner y cruzaba la frontera para luego comprar barato en el lado italiano. Se crearon numerosas tiendas y supermercados nuevos y a los turistas italianos de Alemania también les gustaba detenerse aquí por un corto tiempo para comprar.
Hoy, la comunidad del paso del Brennero es una de las perdedoras de la unificación europea: adhesión a la UE Austria Con Tirol del norte a principios de 1995 provocó la retirada de la infraestructura en la frontera y, por tanto, la pérdida de puestos de trabajo. El euro como moneda común de la UE compensó las diferencias en los niveles de precios entre Italia y Austria, y muchas pequeñas tiendas se rindieron o emigraron. El Brennero está experimentando actualmente una reorientación económica hacia el turismo y el sector de servicios, acompañada de medidas de infraestructura como la de nueva construcción. Centro de outlet de fábrica.
Paso de Brenner
Información general sobre el Ruta de transferencia Brenner ver también en el párrafo correspondiente para Estado de Tirol, Información sobre las rutas de tráfico Brennerbahn y para Autopista del Brennero mira la sección movilidad.
El paso del Brennero se encuentra a 1.374 metros sobre el nivel del mar y es el paso más bajo sobre la cresta principal central de los Alpes, por lo que ha sido la conexión norte-sur más importante de Europa Central desde tiempos prehistóricos.
El lado oeste cerca Alpes de Stubai en, en el lado este el Alpes de Tux y el Alpes de Zillertal. El paso es también la línea divisoria de aguas entre el Sill, que corre hacia el norte en el Tirol del norte Wipptal fluye y el Eisack, que al sur el Tirol del sur Wipptal desagües. El Brennero es la principal línea divisoria de aguas entre el Adriático y el Mar Negro.
El uso del paso del Brennero ya está documentado para la Edad del Bronce, la ruta estratégicamente importante a la carretera militar (Via Claudia Augusta) se amplió bajo los romanos. Partes de esta ruta histórica aún se conservan en la actualidad.
En la Edad Media había una estación de descanso y cambio de caballos en el paso del Brennero. Según las estadísticas, 66 emperadores alemanes fueron a Roma a través del paso del Brennero para ser coronados por el Papa.
llegar allí
| localización | ||
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| Distancias (km de carretera) | ||
| Sterzing | 14 kilometros | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 kilometros | |
| Bolzano | 84 kilometros | |
| Merano | 113 kilometros | |
| Munich | 197 kilometros | |
En avión
Los aeropuertos más cercanos son los de Bolzano (82 km, poco menos de una hora en coche) y el Aeropuerto de Innsbruck en Austria (48 km, aproximadamente tres cuartos de hora en coche). El principal aeropuerto internacional de Munich se puede llegar en unas 2,5 horas en coche (245 km).
En tren
La estación de tren está casi en el centro del pueblo. Es la estación de tren más septentrional de Italia en el Tirol del Sur, estación en Brennerbahn desde Innsbruck sobre Bolzano a Verona y es una estación de trenes Intercity y Eurocity. La conducción se realiza principalmente en la plataforma con vía 6/7. El norte y el sur "Stumfgleise" también están conectados a estos. Los trenes locales de los ferrocarriles italiano y austriaco parten de este último. En 2020 ya no habrá taquilla, solo máquinas. El de los trenes italianos y EC está en la entrada principal. El de los trenes austriacos (S-Bahn Innsbruck) en la vía del tocón norte. Conexiones a Merano (y más Verona) e Innsbruck están disponibles cada hora.
(Horarios de trenes debajo trenitalia.com y ÖBB).
En la calle
Brenner se encuentra en dos importantes rutas por carretera sobre el paso de Brenner: la autopista Brenner y la antigua Brennerbundesstraße. El acceso al pueblo solo es posible por la carretera principal, por lo que si quiere entrar en el pueblo y venir por la autopista, debe dejar la autopista antes (desde el norte: salida "Grieß am Brenner", desde el sur: salir de "Brennersee")
- La Brennerbundesstrasse es gratuito tanto para la parte italiana como para la austriaca, pero toda la ruta también está bastante transitada y ciertamente no es una ventaja de tiempo, ni siquiera con una autopista abarrotada. Debido a la ruta sinuosa, existen numerosas restricciones de tráfico legítimas que son monitoreadas por el personal de seguridad con sistemas estacionarios y también móviles.
- La Autopista del Brennero Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Autopista del Brennero, en Italia la A 22 bis Bolzano) está sujeta a peajes tanto para la parte italiana como para la austriaca. En el lado italiano, la velocidad máxima es de 110 km / h para la ruta Brenner-Bolzano.
Hay plazas de aparcamiento gratuitas en la ciudad.
movilidad
Brennerbahn
El ferrocarril del Brennero de Innsbruck a Bolzano se inauguró el 17 de agosto de 1867 como el segundo ferrocarril de montaña en Europa después del ferrocarril Semmering. La ruta de 127 km de largo se construyó en solo tres años de construcción bajo la planificación y dirección del Ing. Karl von Etzel, Etzel no vivió para ver la apertura, murió en 1864.
Las dificultades en la ruta del nuevo ferrocarril del Brennero surgieron de la diferencia de altitud entre Innsbruck (574 m) y el paso del Brennero (1371 m): solo 32 km ya que el cuervo estaba disponible para casi 800 m.
En este momento, el Tirol del Sur todavía formaba parte de él. Austria / Habsburgo, la frontera italiana para los ferrocarriles austriacos fue Ala desde 1866 hasta 1918 (al norte de Verona) como la estación fronteriza del entonces ferrocarril del sur de Austria.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el Tirol del Sur se convirtió en parte de Italia y, a partir de 1918, la estación de tren de Brennero también se convirtió en un puesto de aduanas y fronterizo.
El Brenner Railway está electrificado desde el 6 de octubre de 1928.
Hoy, junto con la unificación europea, la estación del Brennero ha perdido su importancia como puesto fronterizo y aduanero. La estación sigue siendo una estación de cambio de sistema, las locomotoras de CA austriacas se cambian por las máquinas de CC italianas. Del tráfico total de mercancías en el Brennero, es decir, aproximadamente 49 millones de toneladas por año, alrededor de 17 millones de toneladas se transportan por ferrocarril (cifras de 2008).
La Túnel de base del Brennero (BBT) como paso a nivel debajo de la cordillera alpina principal y parte de la línea ferroviaria de alta velocidad Berlín-Palermo de 2200 km de longitud se encuentra actualmente en construcción. Una vez finalizado, el túnel será el segundo túnel más largo del mundo con una longitud de 55 km. En 2016, ya se habían excavado 50 km de túneles de unos 230 km y la finalización está prevista para finales de 2025.
Autopista del Brennero
La 
La Autopista del Brennero se construyó en los años 60 y 70 del siglo XX y fue una de las primeras autopistas de montaña del mundo. En ese momento, estaba equipada con un carril de arrastre para zonas con una pendiente superior al 3% como era progresivo y único en todo el mundo.
La parte austriaca de la autobahn del Brennero es la A13, está oficialmente escrita como "autobahn del Brennero" y se extiende desde el cruce con la autobahn Inntal (A12). Innsbruck al paso de Brenner. La parte sur del Tirol de la autopista del Brennero es la A22 italiana desde Brennero hasta Verona y Modena, en italiano Autostrada del Brennero o Autobrennero para abreviar.
La estructura más importante y conocida es la que se erigió entre 1959 y 1963 y tiene 815 m de largo. Puente de Europa en el Tirol del norte Wipptal. Con una altura de 190 metros, sigue siendo el segundo puente más alto de Europa. También se están construyendo varios puentes, viaductos y túneles técnicamente exigentes en el lado italiano.
Hoy en día, la autopista del Brennero es la conexión más rápida y barata hacia el sur con alrededor de 70.000 coches, casi 5.500 camiones y hasta 220 trenes por día, la ruta de tránsito más importante de Europa, y el volumen de tráfico está aumentando. Las consecuencias para los residentes son dramáticas: el ruido del tráfico y los valores medidos para contaminantes como el hollín y el polvo han superado con creces los valores límite permitidos, incluso una prohibición de conducción nocturna para camiones no trae ningún progreso aquí, regulación de las cifras de tráfico es impedido por la UE. Los residentes solo tienen un breve descanso cuando hay un atasco en la autopista y cuando el tráfico se bloquea varias veces.
Tarifa para la autopista del Brennero:
- La Peajes para la parte austriaca de la autopista del Brennero:
- Desde / hasta la estación de peaje especial de Schönberg: 10 € (2020) por coche, a pagar en la estación de peaje o por adelantado en las estaciones de servicio austriacas y luego con la opción de pasar por una de las puertas de peaje con video.
- Para los viajeros de larga distancia viene siempre también la tarifa general por lo que se requiere en las autopistas austriacas Insignia adicional.
- Si desea ahorrar la tarifa especial para la parte austriaca de la autopista del Brennero, debe dejar la ruta del Brennero con anticipación en el cruce de Innsbruck Süd.
- En Italia tienes que pagar 1 € por coche por la autopista del Brennero en la estación de peaje cerca de Sterzing.
- Lado de la autopista italiana del Brennero: www.a22.it (Situación del tráfico, obras de construcción, informe meteorológico).
Sin costo y Libre de insignias es el uso de Brennerbundesstraße, pero ciertamente no más rápido: el retraso es de al menos una hora durante los principales períodos de vacaciones.
Sin costo es también una parte la propia Brennerbundesautobahn. Sin embargo, hacia el sur, la autopista debe dejarse antes del Brenner, de lo contrario, se debe pagar el peaje italiano porque no hay salida del lago Brenner a la estación de peaje italiana cerca de Sterzing, en el norte las condiciones son similares: los que no pagan el peaje italiano quiere, solo puede conducir desde el lago Brennersee. Para conocer la demora, consulte Brennerbundesstraße.
Atracciones turísticas
- Iglesia de San Valentín. Iglesia parroquial antigua. El actual edificio de la iglesia fue construido por el duque Federico IV en 1449, reconstruido en el siglo XVII y ampliado nuevamente en 1790.
- Iglesia de María en el Camino. Nueva iglesia parroquial, reconstruida entre 1960 y 1962 según planos del arquitecto Luis Plattner.
- Monumento a Karl von Etzel, en la estación. En ese momento, el ingeniero jefe del nuevo edificio de la Brennerbahn.
ocupaciones
El pueblo de Brenner es una base durante todo el año para excursiones a las montañas circundantes de las montañas Brenner, Alpes de Stubai, Alpes de Tux y Alpes de Zillertal.
tienda
Las oportunidades de compra y la selección pueden describirse de buenas a muy buenas, incluso si los cazadores de gangas ya no pueden aprovechar las ventajas de precio que tenían antes de que Italia se uniera a la UE: a lo largo de Via San Valentino hay numerosas tiendas más pequeñas para ropa, artículos para deportes de invierno y especialidades del Tirol del Sur, además del moderno Designer Outlet Brennero (DOB), inaugurado en noviembre de 2007.
- DOB (Diseñador Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Alrededor de 40 tiendas en 10.000 m² en las áreas de ropa, deportes, aire libre, moda, jeans y calzado, así como gastronomía.
- Mercado de quemadores. Abarrotes, frutas y verduras, ropa, los días 5 y 20 de cada mes.
cocina
- Bar Pizzeria Terminus (capuchino más septentrional de Tirol del Sur e Italia), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (en ropa de mujer). Tel.: 39 (0)472 636 786.
la vida nocturna
alojamiento
salud
| Breve información | |
| Codigo telefonico | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Código postal | 39041 |
| Zona horaria | UTC 1 |
| Servicio médico de urgencias | 0471 90 82 88 |
| Llamadas de emergencia, incluidos teléfonos móviles, sin código de área | |
| Llamada de emergencia | 118 |
| cuerpo de Bomberos | 115 |
| policía | 112 |
Consejo practico
- Oficina de turismo Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, Correo electrónico: [email protected].
- Ver también el artículo Escalada de roca, también contiene información sobre el tema Montañismo;
excursiones
literatura
- ; Club alpino (Ed.): Montaña '95. 1995, Anuario del club alpino, ISBN 9783763380589 . Área del mapa Brennerberge:
- Waltzer Klier: Acerca del Brennero, informes de tiempos antiguos y nuevos; Franz-Heinz Hye: Más corchetes que fronteras, el Brennero y su posición en la historia del Tirol; Bernd Lammerer: El nudo geológico de Sterzing, sobre la delicada geología de las montañas Brenner; y más;
tarjetas
para senderistas y montañeros:
- Club alpino alemán (Ed.): Mapa del club alpino de las montañas del Brennero; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Escala 1: 50.000; Alpes de Stubai (este) / Alpes de Zillertal (oeste) / Alpes de Tux (norte)
enlaces web
- oficial Lado de la comunidad
- sitio oficial de la Distrito de la comunidad Wipptal
- Página Oficial Asociación Turística del Valle de Isarco
