La Área de Arlberg es la región del paso de Arlberg en el oeste de Austria y se considera una de las más importantes Zonas de origen del esquí alpino. La zona cuenta con algunos de los lugares para practicar deportes de invierno más famosos del mundo.
Regiones
Administrativamente, la región pertenece a los dos estados federales austriacos. Tirol (Parte oriental) y Vorarlberg (Parte occidental).
Según la topografía, el área de Arlberg se divide en las tres regiones montañosas Verwall en el sur, Montañas Lechquellen en el noroeste y Alpes de Lechtal en el este.
lugares
 St. Anton y Galzigbahn | |
En la definición estricta, el área de Arlberg consta de cinco localidades:
- Lech am Arlberg (1444 m), turismo de invierno y verano.
- St. Anton (1304 m), uno de los lugares de vacaciones más famosos del oeste de Austria.
- St. Christoph am Arlberg (1793 m), una de las estaciones de esquí alpino más altas.
- Zürs (1716 m) reconocida estación de deportes de invierno.
- Stuben am Arlberg (1410 m), lugar más pequeño de la región.
En la interpretación ampliada, se agregan algunos lugares en los valles posteriores:
en el Klostertal:
- Langen am Arlberg (1217 m), con la estación de tren expreso más alta de Europa.
- Kloesterle (1073 m)
en el Stanzer Tal:
- Sankt Jakob am Arlberg, Distrito de St. Anton pero un poco más tranquilo.
- Pettneu am Arlberg (1228 m)
Otros objetivos
- Reserva natural de Gipslöcher cerca de Oberlech, geotopo con más de 1000 sumideros y conocido por su biodiversidad.
antecedentes
idioma
El idioma en la región de Arlberg es el alemán.
llegar allí
En tren
La Arlbergbahn es una de las líneas ferroviarias más importantes de Austria: se extiende desde Bregenz sobre Feldkirch, Bludenz, Sankt Anton am Arlberg y Landeck a Innsbruck y así proporciona la conexión desde el estado Vorarlberg en el oeste de Austria al estado federal Tirol aquí.
Desde Innsbruck hay una conexión a través de Lower Inn Valley Railway y la frontera estatal en Kufstein a Alemania y más Rosenheim a Munich, al sur hay una conexión a través del paso Brenner Italia.
Información en el ÖBB.
En la calle
Sin embargo, con el aumento del tráfico motorizado en el siglo XX, esto se había vuelto insuficiente. Se decidió construir un túnel de carretera de 13,97 km de longitud. Los trabajos comenzaron el 5 de julio de 1974, el avance fue el 9 de octubre de 1977, por lo que se pudo abrir el tráfico el 1 de diciembre de 1978. El conductor tiene que pagar un peaje para cruzar el túnel, o puede utilizar la antigua carretera sobre el paso. Una característica especial del túnel de carretera es que en realidad consta de dos túneles. En el lado tirolés, el desfiladero de Rosanna lo atraviesa de nuevo antes de que el macizo real se eleve sobre el tubo en dirección a Vorarlberg.
movilidad
Paso de Arlberg
El epónimo Paso de Arlberg (1793 m) es la transición entre la del oeste Klostertal En el estado Vorarlberg y el del este Stanzer Tal en el Oberland tirolés. No hay una montaña llamada Arlberg en la región.
Que cierra al sur de Klostertal y Stanzertal Montañas Verwall a.
La primera carretera de paso desde Klostertal y Stanzeral a través del Arlberg se trazó en 1786 y se amplió de 1822 a 1825. La Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg) con el túnel vértice de 10,3 km de longitud. El túnel Arlbergstrasse de 13.972 metros de largo se construyó entre 1974 y 1978, lo que garantiza la conexión invernal entre Vorarlberg y Tirol como parte de la S 16 (Arlbergschnellstrasse).
Flexenpass
La Carretera Flexenpass conduce desde el Alpe Rauz cerca del Arlbergpass hacia el norte y sobre el Flexenpass (1773 m). El camino siguiente a través del valle superior de Lech para Lech y Zürs marca el borde entre el Alpes de Lechtal en el este y las montañas Lechqellen en el oeste.
Atracciones turísticas
ocupaciones
verano
Arlberg vía ferrata
La vía ferrata de Arlberg es una vía ferrata alpina y considerado un exigente "clásico extremo", está construido y cuidado por los teleféricos de Arlberg. Siempre conduce a lo largo de la cresta y sube y baja por toda la cresta del Weißschrofenspitze hasta la cima (2.752 m, 47 ° 9 '12 "N.10 ° 13 '40 "E) y es extremadamente aireado y expuesto en todas partes. Debido a la vista panorámica alrededor, la ruta es sumamente atractiva y muy visitada durante la temporada. Después de la cumbre, es necesario el descenso por la cresta sur.
La subida se considera difícil (mayoritariamente B, algo C, partes D) y, debido a la longitud de casi tres kilómetros, también extenuante, casi ya no hay pasajes para caminar. Mejor época: entre julio y septiembre, pero las buenas condiciones meteorológicas son absolutamente necesarias (¡cresta!). Hay varios descensos de emergencia. Un total de aproximadamente 4 - 5 horas para la vía ferrata; Se requiere equipo completo de vía ferrata y casco, y se recomienda una cuerda de seguridad para usuarios inexpertos.
El acceso más fácil es desde St. Anton (1.284 m) y subida con Galzigbahn y Vallugabahn hasta la estación de montaña de Vallugagrat (2.646 m). Desde aquí unos 30 minutos hacia el este sobre Mattunjoch (2543 m) hasta la entrada (aprox. 2600 m, 47 ° 9 '12 "N.10 ° 13 '40 "E), se recomienda extremar las precauciones con los campos de nieve antiguos. Desde la salida de la vía ferrata, un camino conduce a la estación de montaña del telesilla Kapall (aproximadamente 30 minutos, tenga en cuenta los horarios de funcionamiento).
Información como pdf
invierno
esquí alpino
Las estadísticas muestran las áreas de esquí en la región de Arlberg (97 remontes) en St Anton - San Cristóbal (Lado tirolés) y Lech - Zürs (Lado de Vorarlberg) y Warth / Schröcken funcionan juntos como una asociación de esquí: están conectados entre sí en el valle mediante autobuses de esquí gratuitos para los poseedores de boletos de remonte. Un pase de esquí conjunto es válido.
| Apellido | teléfono | Altitud |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Región de esquí de Arlberg | 43 (0)810 966 150 | 1.300 - 2.811 m | 13 | 46 | 28 | 131 | 123 | 51 | 305 kilometros |
También hay alrededor de 200 km de pistas de nieve profunda no preparadas.
La región es una de las cunas más importantes del esquí alpino: en St. Christoph, el club de esquí de Arlberg fue fundado en 1901 en el "Arlberg-Hospiz", y en 1904 el primer curso de esquí de Austria tiene lugar en Zürs. En Stuben, Hannes Schneider enseñó el arco con vástago en la escuela de esquí de Arlberg desde 1920/21, que fue la primera en Austria. Las primeras ayudas para la ascensión (remontes) también se construyeron en Zürs (1937) y en Stuben. El edificio del hospicio en St. Christoph fue construido en 1959 como el primer hotel de esquí en la región y es el comienzo de la industria hotelera de lujo en Arlberg.
Hoy en día, el área de Arlberg es una región de esquí de superlativos: la Asociación de Esquí de Arlberg consiste en la subzona tirolesa alrededor de St. Anton y en Vorarlberg la subzona alrededor de Lech-Zürs; hay un forfait uniforme para todas las áreas. Conectadas están las ciudades de St. Anton am Arlberg, St. Christoph am Arlberg, Stuben am Arlberg, Zürs, Lech, Klösterle y Pettneu.
El heliesquí en el Arlberg es posible para los fanáticos de la nieve profunda de Zürs y Lech; en Austria es la única forma de disfrutar de este controvertido placer en términos de protección del medio ambiente.
La región de esquí generalmente no es barata, en el lado de Vorarlberg cuesta un poco más que en el Tirol, pero para los que les gusta, incluso hay un lujo como los sillones elevadores con calefacción.
La temporada en el Arlberg dura, según las condiciones meteorológicas y de la nieve, desde finales de noviembre hasta finales de abril. El precio del forfait de día / adulto fue de 52,00 € en la temporada 2016/2017 (temporada alta).
- Sitio web de Arlberger Bergbahnen AG: www.abbag.com;
Ascensores y teleféricos en la zona de esquí
| Apellido | Año de construcción | sistema | Altura sobre el nivel del mar Estación del valle [metros] | Altura sobre el nivel del mar Estación de montaña [metros] | Diferencia de altitud [metros] | Longitud de la ruta [metros] | longitud horizontal [metros] | Capacidad de transporte [personas / hora] | Ganancia de elevación [ganancia de elevación / hora] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albonabahn I | 1983 | 2-CLF | 1.408 | 1.902 | 494 | 1.354 | 1.253 | 1.440 | 711.360 |
Albonabahn II | 2016 | 10 MGD | 1.642 | 2.320 | 678 | 2.191 | 2.090 | 2.000 | 1.356.000 |
| Albonagratbahn | 1985 | 2-CLF | 2.085 | 2.394 | 309 | 954 | 913 | 1.440 | 444.960 |
Elevación de la ira | 1982 | 1-SL | 1.408 | 1.453 | 45 | 222 | 217 | 513 | 23.085 |
Arlenmähderbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.834 | 2.331 | 497 | 1.629 | 1.553 | 2.600 | 1.292.200 |
| Auenfeldjet | 2013 | 10 MGD | 1.719 | 1.786 | 67 | 2.071,66 | 2.070 | 1.490 | 99.830 |
| Elevador de bebé | 1999 | 1-SL | 1.724 | 1.799 | 75 | 270 | 260 | 600 | 45.000 |
| Elevador de bebés Berghof | — | SL | — | — | 23 | 163 | 161 | — | — |
| Balmengrat | — | SL | 2.077 | 2.082 | 5 | 222 | 222 | — | — |
| Bergbahn Oberlech | 2016 | 80-AT | 1.434 | 1.649 | 215 | 845 | 817 | 1.235 | 265.525 |
| Beggar Älpele - ascensor | — | 2-SL | 1.835 | 1.867 | 32 | 126 | 122 | 1.255 | 40.160 |
Bozal | 1999 | 4-CLD | 1.317 | 1.581 | 264 | 751 | 698 | 2.000 | 528.000 |
| Flexenbahn | 2016 | 10 MGD | 1.665 | 2.227 | 562 | 1.740 | 1.650 | 2.400 | 1.348.800 |
| Flühlift | 1964 | 1-SL | 1.446 | 1.528 | 82 | 379 | 368 | 620 | 50.840 |
| Galzigbahn | 2006 | 24-FUT | 1.320 | 2.086 | 766 | 2.542 | 2.425 | 2.200 | 1.685.200 |
| Gampbergbahn | 2003 | 6-CLD / B | 2.009 | 2.400 | 391 | 1.137 | 1.069 | 2.211 | 864.501 |
| Ejercicio de práctica Gampen 1 | 1988 | 1-SL | 1.840 | 1.911 | 71 | 306 | 296 | 1.180 | 83.780 |
| Levantamiento de práctica Gampen 2 | 1980 | 1-SL | 1.840 | 1.878 | 38 | 191 | 186 | 780 | 29.640 |
| Gampenbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.310 | 1.850 | 540 | 1.492 | 1.398 | 2.400 | 1.296.000 |
| Glattingratbahn | 1982 | 2-CLF | 2.078 | 2.296 | 218 | 735 | 705 | 1.442 | 314.356 |
| Hasensprungbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.869 | 2.050 | 181 | 818 | 798 | 2.800 | 506.800 |
| Hexenbodenbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.712 | 2.243 | 531 | 1.569 | 1.468 | 2.400 | 1.274.400 |
| Hinterwieslift | 1981 | 2-SL | 1.475 | 1.662 | 187 | 602 | 573 | 1.186 | 221.782 |
| Hochalpbahn | 2003 | 4-CLF | 1.914 | 2.042 | 128 | 770 | 760 | 2.380 | 304.640 |
| Jägeralp Express | 2003 | 6-CLD / B | 1.580 | 2.040 | 460 | 1.466 | 1.399 | 2.357 | 1.084.220 |
| Kapallbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.846 | 2.328 | 482 | 1.252 | 1.161 | 3.200 | 1.542.400 |
| Karhornbahn | 1993 | 2-CLF | 1.929 | 2.055 | 126 | 578 | 565 | 1.435 | 180.810 |
| Elevador de Kindlisfeld | 1968/2010 | 1-SL | 1.300 | 1.348 | 48 | 242 | 236 | 765 | 36.720 |
| Levantamiento de cosquillas | 1995 | 1-SL | 1.481 | 1.494 | 13 | 103 | 102 | — | — |
| Elevación de la cesta | 1995 | 1-SL | 1.658 | 1.680 | 22 | 206 | 205 | 791 | 17.402 |
| Kriegerhornbahn | 2002 | 6-CLD / B | 1.800 | 2.170,6 | 370,6 | 1.139,88 | 1.087 | 2.880 | 1.067.328 |
| Kuchlbahn | 1993 | 2-CLF | 1.649 | 1.720 | 71 | 307 | 301 | 1.430 | 101.530 |
| Maassbahn | 1998 | 2-CLF | 1.710 | 2.054 | 344 | 1.032 | 968 | 1.440 | 495.360 |
| Madlochbahn | 1967 | 2-CLF | 2.150 | 2.444 | 294 | 1.316 | 1.286 | 1.440 | 423.360 |
| Maiensee ascensor I | 1953/2013 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.260 | 134.820 |
| Elevación de Maiensee II | 1960/2012 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.310 | 140.170 |
| Mattunbahn | 1988 | 4-CLF | 1.675 | 1.885 | 210 | 585 | 544 | 1.930 | 405.300 |
| Muggengratbahn | 2009 | 6-CLD / B | 2.149,70 | 2.439,90 | 290,2 | 957,2 | 912,80 | 2.020 | 586.204 |
| Ascensor Mulden | 1998 | 1-SL | 1.305 | 1.355 | 50 | 197 | 189 | 725 | 36.250 |
| Nassereinbahn | 2000 | 8-MGD | 1.291 | 1.863 | 572 | 1.950 | 1.865 | 2.600 | 1.487.200 |
| Nassereinlift | 2000 | 1-SL | 1.290 | 1.350 | 60 | 295 | 291 | 700 | 42.000 |
| Parque infantil Nasserein | 2007 | 1-SL | 1.297 | 1.305 | 8 | 64 | 63 | 600 | 4.800 |
| Obermoosbahn | 1988 | 2-CLF | 1.596 | 2.100 | 504 | 1.311 | 1.213 | 1.438 | 724.752 |
| Obermuribahn | 1997 | 4-CLD | 1.832 | 2.179 | 347 | 1.465 | 1.426 | 2.400 | 832.800 |
| Osthangbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.854 | 2.180 | 326 | 1.229 | 1.187 | 2.650 | 863.900 |
| Petersbodenbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.645 | 1.929 | 284 | 1.091 | 1.058 | 3.200 | 908.800 |
| Ascensor Rauz | 2016 | SL | — | — | — | — | — | — | — |
| Rendlbahn | 2009 | 8-MGD | 1.309,60 | 2.030,78 | 721,18 | 2.588,27 | 2.410,17 | 1.300 | 937.300 |
| Riedkopfbahn | 2011 | 4-CLF | 1.788 | 1.952 | 164 | 717 | 698 | 1.974 | 323.736 |
| Ascensor Riedboden | — | 2-SL | 1.790 | 1.840 | 50 | 544 | 542 | 1.060 | 53.000 |
| Carril corrugado 1 | 1988 | 2-CLF | 1.888 | 2.432 | 544 | 1.228 | 1.103 | 1.440 | 783.360 |
| Carril corrugado 2 | 1988 | 2-CLF | 2.293 | 2.645 | 352 | 830 | 755 | 1.450 | 510.400 |
| Rotschrofenbahn | 1993 | 2-CLF | 1.866 | 2.132 | 266 | 1.260 | 1.230 | 1.434 | 381.444 |
| Rüfikopfbahn I | 1957 | 55-AT | 1.460 | 2.350 | 890 | 2.124 | 1.942 | 500 | 445.000 |
| Rüfikopfbahn II | 1987 | 80-AT | 1.456 | 2.344 | 888 | 2.173 | 1.988 | 800 | 710.400 |
| Saloberjet | 2003 | 6-CLD / B | 1.659 | 2.044 | 385 | 1.192 | 1.134 | 3.005 | 1.156.925 |
| Elevador de piso de sal | 1979/2015 | 1-SL | 1.950 | 2.044 | 94 | 336 | 325 | 1.175 | 110.450 |
| Elevación de la cabeza del sillín | — | 2-SL | 1.831 | 1.862 | 31 | 188 | 187 | 1.372 | 42.532 |
| Ascensor Schafal | 2003 | 1-SL | 1.989 | 2.065 | 76 | 666 | 664 | 600 | 45.600 |
Schindlergratbahn | 1981 | 3-CLD | 2.048 | 2.643 | 595 | 1.484 | 1.369 | 2.160 | 1.285.200 |
| Schlegelkopfbahn I | 1990 | 4-CLD / B | 1.441 | 1.808 | 367 | 1.298 | 1.248 | 2.400 | 880.800 |
| Schlegelkopfbahn II | 1972 | 2-CLF | 1.441 | 1.829 | 388 | 1.393 | 1.345 | 1.200 | 465.600 |
| Schlosskopfbahn | 1965/98 | 2-CLF | 1.435 | 1.773 | 338 | 1.428 | 1.390 | 850 | 287.300 |
| Ascensor Schöngraben | 1974 | 2-SL | 2.067 | 2.302 | 235 | 818 | 786 | 1.430 | 336.050 |
| Schüttbodenlift | 1980 | 2-SL | 1.971 | 2.126 | 155 | 535 | 520 | 1.424 | 220.720 |
| Elevación Schwarzwand | 1961 | 1-SL | 1.450 | 1.531 | 81 | 410 | 397 | 720 | 58.320 |
| Seekopfbahn | 1986/99 | 4-CLD / B | 1.698 | 2.212 | 514 | 1.508 | 1.424 | 2.400 | 1.233.600 |
| Columpio de esquí Falken-Körbersee (Falken 1) | 1997 | 2-CLF | 1.678 | 1.811 | 133 | 1.310 | 1.306 | 1.435 | 190.855 |
| Columpio de esquí Falken-Spielboden (Falken 2) | 1997 | 2-CLF | 1.696 | 1.811 | 115 | 585 | 574 | 1.433 | 164.795 |
| Remonte de la escuela de esquí | — | SL | — | — | 8 | 50 | 49 | — | — |
| Sonnencruiser-Auenfeld | 2003 | 4-CLF | 1.718 | 1.992 | 274 | 1.108 | 1.076 | 1.900 | 520.600 |
| Sonnenjet Auenfeld | 2003 | 6-CLD / B | 1.651 | 2.041 | 390 | 1.454 | 1.405 | 2.900 | 1.131.000 |
| Sonnenkopfbahn | 1997 | 8-MGD | 1.001 | 1.840 | 839 | 2.087 | 1.913 | 2.400 | 2.013.600 |
| St. Christophbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.781 | 2.182 | 401 | 1.080 | 986,45 | 2.000 | 802.000 |
| Levantamiento de práctica de St. Christoph | 1992/2005 | 1-SL | 1.766 | 1.782 | 16 | 103 | 102 | 795 | 12.720 |
Steinmähderbahn | 2003 | 8-CLD / B | 1.822 | 2.309 | 487 | 1.288 | 1.194 | 4.000 | 1.948.000 |
| Steffisalp Express | 1990 | 4-CLD / B | 1.518 | 1.887 | 369 | 1.402 | 1.352 | 2.380 | 878.220 |
| Gran elevador de bebés | — | 1-SL | — | — | 9 | 118 | 117 | 371 | 3.339 |
| Pista de pista de baile | 2013 | 6-CLD / B-SV | 1.973 | 2.177 | 204 | 694 | 664 | 2.000 | 408.000 |
| Trittalpbahn | 2003/06 | 6-CLD / B | 1.878,50 | 2.166,15 | 287,65 | 887,89 | 847 | 2.600 | 747.890 |
| Trittkopfbahn I | 2016 | 10 MGD | 1.724 | 2.227 | 503 | 1.978 | 1.875 | 2.400 | 1.207.200 |
| Trittkopfbahn II | 2016 | 10 MGD | 2.227 | 2.420 | 193 | 957 | 938 | 1.200 | 231.600 |
| Practica pista de pendiente | 2015 | 6-CLD / B-SV | 1.713 | 1.825 | 112 | 358 | 338 | 2.400 | 268.800 |
| Levantamiento de práctica de Oberlech | 1963 | 1-SL | 1.740 | 1.828 | 88 | 453 | 444 | 800 | 70.400 |
| Valfagehrbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.664 | 2.281 | 617 | 2.188 | 2.103 | 2.600 | 1.604.200 |
| Vallugabahn 1 | 1954/2002 | 45-AT | 2.091 | 2.645 | 554 | 3.007 | 2.955 | 440 | 243.760 |
| Vallugabahn 2 | 1955/2002 | 6-AT | 2.643 | 2.811 | 169 | 368 | 338 | 185 | 31.080 |
| Vallugalift | 1969 | 2-SL | 2.464 | 2.578 | 114 | 474 | 461 | 1.120 | 127.680 |
| Conexión de ascensor | — | SL | 1.835 | 1.849 | 14 | — | — | — | — |
| Wannenkopfbahn | 1996 | 4-CLF | 1.517 | 1.599 | 82 | 369 | 359 | 1.674 | 137.268 |
| Elevación de marcha | 1956/73 | 2-SL | 1.408 | 1.532 | 124 | 436 | 418 | 1.123 | 139.252 |
| Wartherhorn Express | 1997 | 6-CLD / B | 1.762 | 2.046 | 284 | 1.028 | 991 | 2.880 | 817.920 |
| Weibermahdbahn | 2011 | 8/10 CGD | 1.786,01 | 1.922,51 | 136,50 | 770,84 | 761,62 | 3.874 | 528.801 |
| Zammermoosbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.695 | 2.183 | 488 | 1.597 | 1.517 | 2.400 | 1.171.200 |
| Zürserseebahn | 1998 | 4-CLD / B | 1.720 | 2.211 | 491 | 1.546 | 1.471 | 2.400 | 1.178.400 |
| Zugerbergbahn | 1969/88 | 2-CLF | 1.490 | 2.105 | 615 | 1.460 | 1.339 | 1.440 | 885.600 |
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clima
El clima en el área de Arlberg es extremo, dependiendo de la altitud, algunas partes de la región se encuentran en la zona alta alpina a más de 2000 m de altitud, los picos más altos alcanzan los 2800 metros (Valluga 2811 m).
El Arlberg es una brecha pronunciada entre el agua y el clima. Las áreas atlánticas de baja presión tienen acceso casi sin obstáculos desde el noroeste y dan forma al clima en la región: los vientos del oeste provocan fuertes precipitaciones de hasta tres veces más que en los valles alpinos interiores.
El esquiador está contento, los inviernos son generalmente nevados con hasta 11 metros de nieve natural. El mes principal de precipitación es enero, pero las áreas con mal tiempo pueden volverse obstinadamente tercas durante varios días. Debido a la altitud, la nieve dura bastante tiempo hasta la primavera.
Sin embargo, en el área de Arlberg en los inviernos de 2009/2010 y 2010/2011, como en las otras regiones de esquí alpino, se registraron cantidades significativamente menores de nieve.
- ÖAV - Club alpino - Servicio meteorológico;
- Servicio de alerta de avalanchas para Austria
literatura
- : El Arlberg. Brandstätter Verlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224 páginas. 49,90 € Imágenes e historias del Arlberg.
tarjetas
- Club alpino alemán (Ed.): Mapa del club alpino Alpes de Lechtal / área de Arlberg; Vol.3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € para las regiones alrededor de Warth, Lech y Lechtal, Klostertal, Arlberg y St. Anton, en la versión 3 / 2S con recorridos de esquí
