La Arlbergbahn es importante Alpes-Conexión Este-Oeste que Innsbruck acerca de Área de Arlberg con el estado más occidental Vorarlberg y con el Suiza conecta.
antecedentes
Prehistoria y construcción
Un ferrocarril sobre el paso de Arlberg ya se estaba discutiendo en 1845 cuando los ingleses buscaban un enlace ferroviario para el tráfico de Inglaterra a Egipto estaban buscando. Dos años más tarde se encontró en que Feldkircher Industriales textiles Carl Ganahl también un partidario local de la construcción. Pero entonces todavía había demasiadas reservas (técnicas). La apertura de la Ferrocarril Semmering Sin embargo, 1854 mostró que un ferrocarril de montaña sobre el Arlberg no era en absoluto imposible.
La construcción no pudo comenzar hasta 1880, pero avanzó mucho más rápido de lo planeado (no se esperaba que se completara antes del otoño de 1885): la sección del valle de Innsbruck a Landeck poner en funcionamiento. El 21 de septiembre de 1884, finalmente se siguió toda la ruta, incluido el túnel Arlberg de 10.249,9 metros de longitud, inicialmente de un solo carril. A diferencia de otros proyectos de túneles alpinos de la época, hubo pocos problemas en el Arlberg. Sin embargo, solo la construcción del túnel se cobró 92 vidas.
Desarrollo de la empresa
Con la apertura, se estableció una conexión completamente nueva entre los Lago de Constanza y el Adriático. El tráfico se desarrolló tan positivamente que el 15 de julio de 1885 se abrió la segunda vía a través del túnel de Arlberg, que estaba previsto que fuera de dos vías desde el principio. El tren insignia en la ruta de Arlberg fue el Arlberg-Orient-Express, que incluía exclusivamente coches cama, coches comedor y coches de salón de primera clase. Londres a Bucarest transportado.
La operación de vapor resultó ser problemática desde el principio: el túnel convirtió los pasajes en un problema particularmente de ácido sulfúrico. Las pendientes de hasta 31 por mil en el oeste y 27 por mil en la rampa este también crearon problemas para las locomotoras de vapor. El 20 de noviembre de 1924 se solucionó de una vez por todas el problema de la electrificación del túnel. En 1925, finalmente siguieron las rutas de las rampas. La electrificación del ferrocarril se realizó de forma anticipada con el sistema de 15 kV 16,34 Hz. A partir de ahora, se podrían remolcar trenes mucho más pesados por la ruta. Como resultado, sin embargo, tenía rieles y estructuras de ingeniería para el elevado Cargas por eje ser actualizado. Esto también incluyó el refuerzo de la conocida Puente de Trisanna a Castillo de Wiesberg.
En general, a pesar de la competencia del túnel de carretera, el tráfico se ha desarrollado con tanta fuerza que las rutas de acceso ahora son casi en su totalidad de doble vía. Los trenes IC rápidos pasan por la conexión Viena a Vorarlberg. La estación Sankt Anton am Arlberg El portal este del túnel se ha reconstruido por completo y los trenes regionales modernos de la serie 4020 circulan por las secciones del valle.
preparación
llegar allí
Aquí vamos
- Innsbruck Hbf. La ruta pasa por el Upper Inn Valley hacia el oeste.
- Castillo de Kronburg
- Puente de Trisanna Con Castillo de Wiesberg, la ruta sale del Upper Inn Valley y conduce al Stanzer Tal
- St. Anton (1304 m), uno de los lugares de vacaciones más famosos del oeste de Austria.
- Túnel de Arlberg, la línea entre el Estado de Tirol y Vorarlberg es atropellado en el túnel.
- Langen am Arlberg (1217 m), con la estación de tren expreso más alta de Europa.
seguridad
excursiones
- Innsbruck - Al comienzo del viaje en tren, se encuentra en Innsbruck, la capital de la región. Tirol. Aquí es un centro de la vida cultural en Austria. Muchos museos y centros culturales se encuentran aquí. También hay una amplia gama de instalaciones religiosas. También visitando uno de los edificios listados es recomendado. Además, Innsbruck es, por supuesto, conocida por su importancia en los deportes de invierno y muchos eventos se celebran aquí durante la temporada de invierno.
- Bolzano - Un desvío a Bolzano también es fácil de hacer con el ferrocarril Brenner.
