Alquiler de coches y conducción Japón son raras en las principales ciudades o sus alrededores, ya que el transporte público es generalmente excelente y te lleva a casi todas partes. Además, las carreteras de las principales ciudades como Tokio están plagadas de atascos masivos y el estacionamiento es caro y difícil de encontrar, por lo que conducir allí es más un obstáculo que cualquier otra cosa. Sin embargo, muchas áreas rurales realmente se pueden explorar con solo su propio transporte, por lo que no debe descartarse la conducción, especialmente en la vasta y escasamente poblada isla de Hokkaido. Debido al clima más fresco de Hokkaido, es un destino muy popular en verano, por lo que si está considerando alquilar un automóvil en este momento, asegúrese de hacerlo con suficiente anticipación a la fecha de viaje planificada, ya que a menudo no están disponibles en este momento. A menudo, la opción más factible es combinar las dos: tomar el tren al campo y luego recoger un automóvil de alquiler en una estación. JR's Ekiren tiene puntos de venta en la mayoría de las estaciones de tren más grandes y, a menudo, ofrece paquetes de trenes y automóviles con descuento.
Entender
Los hábitos de conducción japoneses son generalmente tan buenos como en cualquier otro lugar y, por lo general, mejores que en otros países asiáticos. Las carreteras japonesas son en general de buena calidad, con superficies bituminosas lisas. Los caminos de grava son muy limitados, generalmente caminos forestales, y es poco probable que estén en el itinerario de demasiados turistas. Sin embargo, las obras viales son frecuentes y pueden causar retrasos molestos. Además, la nieve a menudo se puede acumular en las carreteras en gran parte de Hokkaido y el oeste de Honshu, lo que dificulta la conducción incluso en las autopistas. Ciertos puertos de montaña están cerrados durante el invierno, los que no lo son generalmente requieren cadenas para la nieve o una combinación de neumáticos de invierno sin clavos y tracción en las 4 ruedas. Si alquila un automóvil en áreas montañosas / del norte, generalmente vendrán con este equipo ya incluido.
Se requerirá una licencia de conducir internacional (o licencia japonesa) si desea alquilar un automóvil o conducir en Japón, y debe llevarla consigo en todo momento. Las tarifas de alquiler suelen comenzar desde ¥ 6000 por día para el automóvil más pequeño. Es muy recomendable comprar un seguro de la compañía de alquiler de automóviles, ya que es poco probable que cualquier seguro de automóvil de alquiler de su país de origen (especialmente a través de la mayoría de las tarjetas de crédito) sea válido en Japón, consulte su póliza antes de partir.
Reglas
Conducir se realiza a la izquierda como se encuentra normalmente en el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, India y Singapur, pero al contrario de Europa continental, Estados Unidos y Canadá.
No existe una regla de "giro a la derecha en rojo" (o giro a la izquierda, mejor dicho) en Japón, sin embargo, en casos raros, un letrero con una flecha azul sobre un fondo blanco indicará dónde es legal encender el rojo (no debe confundirse con el blanco). flecha sobre fondo azul, que indica tráfico en un sentido). Los conductores deben hacer una parada completa en todos los cruces ferroviarios a nivel.
Usando un Teléfono móvil mientras conduce sin un equipo de manos libres puede resultar en multas de hasta ¥ 50,000.
Conducir ebrio no se tolera en absoluto. Si bien el mínimo para "conducir en estado de ebriedad" es un contenido de aliento (no de sangre) de 0,15 mg / L (equivalente a 0,03% BAC), "conducir bajo los efectos del alcohol" ha sin mínimo, lo que significa que la policía puede acusarlo incluso con una pizca de alcohol. Las sanciones incluyen multas de hasta ¥ 1 millón, hasta 5 años de cárcel y suspensión o revocación inmediata de su licencia. Negarse a tomar una prueba de alcoholemia también conlleva multas de hasta ¥ 500,000 y hasta 3 meses de cárcel. A los pasajeros también se les puede cobrar (por permitir que la persona ebria conduzca), con multas igualmente severas y tiempo en la cárcel.
Control de tráfico
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Es común que la policía japonesa establezca puntos de control o espere en los cruces para intentar detectar infracciones de tránsito (1 Cruce de Hakozaki 
en Tokio es un ejemplo de esos puntos calientes). Vehículos policiales sin marcar se utilizan a menudo. Estos vehículos deben tener luz de emergencia. se salió automáticamente al realizar una parada de tráfico (en lugar de colocarse manualmente en la parte superior del vehículo), y los oficiales están uniformados. Al realizar los controles, los oficiales pueden salir corriendo de la carretera y indicarle que se detenga, sin previo aviso. Cumpla con todas las operaciones policiales.
Costos
Tanto los costos de alquiler como el combustible son más caros que los de EE. UU., Pero el combustible es generalmente más barato que el que se encuentra en Europa. La mayoría de las estaciones de servicio son de servicio completo, para llenar el tanque con combustible regular, digamos regulaa mantan al asistente. Las compañías de alquiler de automóviles generalmente ofrecen autos más pequeños desde ¥ 5,000 por día, y un sedán de tamaño completo costará alrededor de ¥ 10,000 por día. La mayoría de los coches de alquiler tienen algún tipo de navegación por satélite ("navi"), por lo que puede solicitar a la empresa de alquiler de coches que establezca su destino antes de su primer viaje. Algunos modelos (específicamente los Toyotas más nuevos) tienen un modo de idioma inglés, por lo que no está de más pedirle al personal que lo cambie antes de salir. Sin embargo, a menos que lea japonés, es posible que deba solicitar ayuda para hacer un uso completo de la computadora de navegación.
Conducir por la ciudad
Navegar dentro de las ciudades puede ser confuso y el estacionamiento en ellas cuesta entre 300 y 400 yenes la hora. Los hoteles más grandes de las ciudades y los hoteles regionales normalmente ofrecen aparcamiento, pero sería aconsejable comprobar el aparcamiento antes de reservar. El estacionamiento validado está disponible en algunos estacionamientos adjuntos a los grandes almacenes de las grandes ciudades, pero no cuente con obtener más de 2 a 3 horas gratis. El mejor coche para usar en Tokio es un taxi.
Conducir en el campo
Tenga en cuenta que fuera de las autopistas, la condición de la carretera puede variar en gran medida. Considere el uso de mapas o aplicaciones de navegación adecuadas para planificar su viaje.
Carreteras Nacionales
Recuérdalo carreteras nacionales en Japón no significa necesariamente carreteras de alta calidad. Más bien, en los tramos de carretera conocidos como hidoi (酷 道 / こ く ど う), las carreteras nacionales son, en el mejor de los casos, totalmente inaccesibles con su automóvil y, en el peor de los casos, contienen segmentos completamente peligrosos con poca notificación e infraestructura de seguridad. En tales situaciones, considere buscar rutas alternativas, que pueden mostrarse en las señales.
Por otro lado, algunas carreteras nacionales se construyen y cobran como autopistas de alta calidad, como la Autopista Ken-Ō sirviendo como la autopista del anillo exterior del metro de Tokio.
Carreteras de la prefectura
Al igual que las carreteras nacionales, aunque algunas carreteras de las prefecturas están destinadas a reemplazar las carreteras nacionales inaccesibles, otras carreteras de las prefecturas pueden seguir siendo inaccesibles para los automóviles.
Signos y señales
Japón tiene semáforos horizontales, con flechas que aparecen debajo de las luces principales. El rojo (detener) está a la derecha y el verde (continuar) está a la izquierda. Por lo general, solo hay uno o dos semáforos por intersección que apuntan en la misma dirección, lo que puede dificultar la visualización cuando cambian las señales. Sin embargo, algunas prefecturas, como Toyama y Niigata, tienen luces verticales (esto supuestamente se debe a la cantidad de nieve que reciben).
Cruce
Construcción
Sin cruce de vehículos
No hay entrada
Detener
Cruce peatonal
No pasar
Señal de ruta nacional
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Límite de velocidad
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Los letreros japoneses siguen una mezcla de convenciones europeas y norteamericanas, pero la mayoría no debería plantear ninguna dificultad de comprensión. "Stop" se indica mediante un triángulo rojo que apunta hacia abajo, que no debe confundirse con el signo de rendimiento de aspecto similar que se encuentra en América del Norte. En las carreteras y alrededor de las principales ciudades, la señalización en inglés es muy buena; sin embargo, en lugares más remotos puede ser irregular. Los letreros electrónicos están en todas partes en las autopistas y las principales arterias, y brindan información útil en tiempo real sobre las condiciones de las carreteras; desafortunadamente, se muestran exclusivamente en japonés. La siguiente es una breve lista de los mensajes más comunes y sus traducciones:
- 通行 止 - Carretera cerrada
- 渋 滞 - Traffic Jam (con duración y / o retraso indicados)
- 事故 - Accidente
- 注意 - Precaución
- チ ェ ー ン 規 制 - Se requieren cadenas
- 别 料 金 - Recargo, generalmente ocurre en secciones de transición entre las autopistas de la ciudad y las autopistas troncales.
Los peligros de advertencia para reparación, avería y construcción siempre están bien iluminados por la noche y también tienden a aparecer al menos una vez antes del obstáculo principal en carreteras de mayor velocidad, como las autopistas. Otros peligros en la carretera a tener en cuenta son los taxis, que sienten que tienen el derecho divino de detenerse donde y cuando quieran, los camioneros de larga distancia (especialmente a altas horas de la noche) que a menudo pueden estar abrumados con pastillas de ánimo y tienden a viajar el parachoques de cualquier automóvil más lento en el frente, y los agricultores del campo en sus omnipresentes mini-camiones blancos, que nunca parecen pasar por encima de un gateo y pueden salir inesperadamente de las carreteras secundarias rurales.
Limites de velocidad
Los límites de velocidad en la carretera están marcados en kilómetros por hora. Son 40 km / h en las ciudades (con áreas variables: algunas a 30, las carreteras de las escuelas generalmente a 20), 50 a 60 en el campo (si no están marcadas, el límite es 60) y 100 en las autopistas. Por lo general, hay bastante margen de maniobra en términos de velocidad, unos 10 km / h en carreteras normales, por ejemplo. Si va con la corriente, no debería tener ningún problema, ya que los japoneses a menudo no prestan más atención a los límites de velocidad de la debida.
Hay planes para aumentar los límites de velocidad para los automóviles en ciertas secciones de autopistas de tres carriles a 120 km / h en el futuro.
Carreteras de peaje
Peajes de las autopistas (高速 道路 kōsoku-dōro, a menudo abreviado como XX 道 o XX 高速, donde XX es una dirección general o las ciudades de inicio y finalización de la autopista) son generalmente significativamente más altos que el costo de un viaje en tren, incluso en el tren bala. Por lo tanto, para una o dos personas no es rentable realizar viajes directos de larga distancia entre ciudades. Por otro lado, algunas autopistas tienen secciones gratuitas y algunas de ellas son completamente gratuitas. La autopista Meihan desde Kameyama a Nara y la Autopista Tottori desde Tottori a Sayō son algunos ejemplos de autopistas totalmente gratuitas.
En las principales ciudades como Tokio y Osaka, se paga un peaje de tarifa plana al ingresar al sistema de autopistas, mientras que en las autopistas entre ciudades, los peajes se basan en la distancia recorrida, se emite un boleto cuando ingresa al sistema y el peaje se calcula cuando usted sale. Evite los carriles violetas ETC en las plazas de peaje (a menos que tenga instalado el dispositivo ETC) ya que están reservados para el cobro de peaje electrónico, cualquier otro carril aceptará efectivo en yenes (no se requiere cambio exacto) o las principales tarjetas de crédito.
El límite de velocidad de las autopistas japonesas es significativamente más bajo que en otros países, generalmente con 70-100 km / h para la mayoría de las autopistas. Hay planes para aumentar el límite de velocidad para algunas autopistas, como las secciones de Shin-Tōmei Expressway y Tōhoku Expressway.
También hay algunas cabinas de peaje menores conocidas como intercambios inteligentes que solo aceptan ETC como única forma de pago, los cuales están marcados con letreros violetas.
Además de las autopistas, las carreteras de construcción privada también pueden ser carreteras de peaje.
Las autopistas entre ciudades (generalmente denominadas XX 線) cuentan con buenos servicios con áreas de estacionamiento limpias y convenientes a intervalos regulares, pero tenga cuidado de viajar a las grandes ciudades los domingos por la noche o al final de un período de vacaciones, ya que los atascos de tráfico en estas los tiempos pueden alcanzar hasta 50 km de largo.
El uso de carreteras locales para viajar entre ciudades tiene la ventaja de ser gratuito y ofrecer más oportunidades para hacer turismo en el camino, pero los atascos y los numerosos semáforos ralentizan considerablemente las cosas. Recorrer 40 km en 1 hora es una buena regla a seguir al planificar un itinerario en carreteras locales, generalmente más en Hokkaido.
Pase de la autopista de Japón
Las empresas NEXCO a cargo de la mayoría de las autopistas de peaje de Japón ofrecen un período de 7 o 14 días. Pase de la autopista de Japón por ¥ 20400 y ¥ 34600 respectivamente. El pase permite el uso ilimitado de las carreteras de peaje de NEXCO y se puede obtener junto con el alquiler de un automóvil. Un inconveniente es que el paso de la autopista no se puede utilizar dentro Tokio, Hokkaido o ciertas áreas de Kansai, y no se puede utilizar en las carreteras que conectan Honshu con Shikoku.
Áreas de descanso
Al viajar largas distancias en automóvil, Japón tiene a los automovilistas cubiertos con una serie de áreas de descanso tanto dentro como fuera de la carretera.
En las autopistas, los conductores encontrarán dos tipos de áreas de descanso:
- Las zonas de descanso más básicas se denominan Áreas de estacionamiento (パ ー キ ン グ エ リ ア, abreviado Pensilvania). Las áreas de estacionamiento generalmente contienen baños, máquinas expendedoras y puntos de acceso WiFi, pero las PA más pequeñas solo pueden proporcionar nada más que espacios de estacionamiento limitados, especialmente para los de las autopistas urbanas. Algunos también pueden incluir una tienda de conveniencia o un restaurante.
- Las áreas de descanso más grandes y concurridas se denominan Áreas de servicio (サ ー ビ ス エ リ ア, abreviado SA). Además de las comodidades básicas, un Área de Servicio generalmente incluye restaurantes, tiendas de conveniencia, tiendas de souvenirs, una estación de servicio y estaciones de carga para vehículos eléctricos. Algunas pueden incluir duchas o un hotel.
Las áreas de estacionamiento y las áreas de servicio están espaciadas en la carretera a intervalos regulares, siendo las áreas de estacionamiento más comunes que las áreas de servicio. Por ejemplo, los conductores que utilizan la autopista Tomei entre Tokio y Nagoya pasarán una SA o PA cada 15-20 km, con áreas de servicio repartidas aproximadamente cada 50 km.
Si viaja por una de las principales carreteras sin peaje de Japón, se encontrará con muchos Estaciones de carretera, denominado Michi no Eki (道 の 駅). Estas áreas de descanso designadas por el gobierno ofrecen acceso las 24 horas al estacionamiento y los baños. Durante el horario comercial, estas estaciones también pueden vender comida local, bocadillos y recuerdos.
Transbordadores de coches
Como Japón es una nación insular, hay varios transbordadores de automóviles que atraviesan las islas. A continuación se enumeran algunas de las rutas:
Kagoshima-Okinawa
- Ferry A-Line, ☏ 81-099-226-4141 (reserva). MV Ohamana y Ferry Naminoue van desde Kagoshima al puerto de Naha, Okinawa, y se detienen en una serie de islas periféricas que incluyen Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Tarda aproximadamente un día en llegar a Okinawa.
- Línea Matrix, ☏ 81-099-225-1551 (reserva). MV Queen Coral Plus y Queen Coral 8 van desde Kagoshima a Okinawa y se detienen en una serie de islas periféricas, incluidas Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Tarda aproximadamente un día en llegar a Okinawa.
