Conducir en Alemania - Driving in Germany

Alemania es la cuna del automóvil y su inventor, Karl Benz, y continúa siendo uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo, siendo hogar de reconocidas marcas de automóviles de lujo como Mercedes-Benz, BMW y Porsche. Su Autobahn La red es famosa en todo el mundo por sus tramos sin límite de velocidad. Esto, además de la alta densidad y el buen estado general de la infraestructura vial, hacen que conducir en Alemania sea una propuesta divertida aunque algo costosa. Dentro de las ciudades, sin embargo, el panorama cambia y ninguna ciudad con medio millón de habitantes o más es realmente divertida para conducir. Muchos centros de ciudades y pueblos antiguos También son peatonales.

Entender

Los alemanes pueden ser apasionados por los automóviles, incluso aquellos que no tienen uno y aquellos que se oponen a la política de transporte de Alemania, a menudo centrada en el automóvil. Más de un comediante e incluso algunos médicos han observado que el alemán medio mantendrá mejor su coche que su propia salud física. Si bien muchos alemanes verán su automóvil como un objeto principalmente utilitario, la minoría que lo ve como un objeto de pasión, diversión e incluso amor es muy vocal y está bien organizada, siendo ADAC el segundo grupo de presión pro-automóvil más grande del mundo ( detrás de su equivalente estadounidense, la AAA) es solo un ejemplo de esto. Los alemanes tienden a tener prejuicios de que los extranjeros, especialmente los de tierras más al sur o al este, tienden a conducir como locos y, como tal, la conducción defensiva a menudo gana el día en Alemania, especialmente si es su primer día en el país.

Solo porque hay tramos en la Autobahn, donde la gente lata ir a 200 km / h (120 mph) no significa que deber. Puede estar perfectamente bien y feliz a unos 80 km / h (50 mph) en el carril más a la derecha con los camiones. Si bien algunas ciudades de Occidente intentaron en las décadas de 1950 y 1960 convertirse en "amigables con los automóviles", la oposición local y la preservación del patrimonio arquitectónico finalmente obtuvieron más victorias contra el lobby del automóvil que en, digamos, los EE. UU. Y algunas ciudades ahora convirtiendo activamente algunos desarrollos "amigables con el automóvil" como errores del pasado de los que avergonzarse. Los tranvías son algo común en muchas ciudades y, aunque cada vez menos circulan por las calles, debes estar atento a ellos en ciudades como Dresde ya que inevitablemente ganarán en caso de colisión.

Los domingos y festivos no está permitido que camiones con un peso bruto superior a 7,5 t o camiones con remolque, independientemente de su peso, circulen entre la medianoche y las 22:00 horas. Sin embargo, existen numerosas excepciones a esta regla (por ejemplo, para camiones que transportan productos perecederos), por lo que en la práctica, verá muchos camiones en las carreteras, incluso los domingos. Además de ser un país densamente poblado con una economía de exportación, Alemania es un país de tránsito para mercancías de casi todas las partes de Europa y, en consecuencia, se pueden ver camiones de todo tipo de lugares en las carreteras alemanas.

Alquiler de coches y viajes compartidos

Todos los aeropuertos alemanes ofrecen servicios de alquiler de coches y la mayoría de las principales empresas de alquiler operan en oficinas. A veces, puede ahorrar mucho dinero yendo al centro (que suele ser tan rápido y barato como subirse a un tren que costará algunas monedas) y alquilando un automóvil allí en lugar de pagar varias tarifas de aeropuerto.

Los coches de alquiler y los coches de piscina también están disponibles en la mayoría de las ciudades, y los alquileres unidireccionales (dentro de Alemania) generalmente están permitidos con las cadenas más grandes sin una tarifa adicional. Al alquilar un automóvil, tenga en cuenta que la mayoría de los automóviles en Alemania tienen caja de cambios manual (palanca de cambios), por lo que es posible que desee solicitar un automóvil con caja de cambios automática si está acostumbrado a ese tipo. Los conductores con un endoso en su licencia que los restrinja a conducir vehículos de transmisión automática no podrán alquilar un automóvil de transmisión manual. Los coches de transmisión automática tienen una mala reputación (en su mayoría inmerecida) en Alemania y los lugareños suelen evitarlos. Si alquila un automóvil eléctrico, todo el problema se convierte en un punto discutible.

La mayoría de los alquileres de automóviles prohíben que sus automóviles se lleven a países de Europa del Este, Polonia y el República Checa. Si también planea visitar estos países, puede optar por alquilar su automóvil allí, ya que esas limitaciones no se aplican al revés.

Otra excelente manera de desplazarse sin su propio automóvil es utilizar uno de los populares servicios de viajes compartidos. Puede organizar muchas conexiones a través de sus respectivos sitios web si habla algo de alemán o tiene un amigo que pueda ayudarlo. Hacer contacto es gratis y conseguir un ascensor es a menudo la forma más barata de desplazarse. Dos de los hosts más populares son Fahrgemeinschaft y Besser mitfahren. Si tiene su propio automóvil, llevar a otras personas también es una excelente manera de ahorrar dinero y proteger el medio ambiente.

Otro sitio muy bueno es encontrado aquí que compara diferentes medios de transporte. Blablacar también es una opción popular.

Normas de tráfico

Permiso de conducir de la UE (muestra), emitido en Alemania

Todas las licencias extranjeras se aceptan por hasta seis meses (o 12 meses solo para una estadía temporal), pero puede ser necesaria una traducción. Si desea seguir conduciendo después de este período, debe obtener una licencia alemana. Estas reglas no se aplican a los permisos de conducir emitidos en los estados miembros de la UE. Obtener una licencia de conducir fuera de la UE aprobada para uso a largo plazo en Alemania puede significar cualquier cosa, desde un viaje corto a una oficina gubernamental hasta tomar una clase de manejo completamente nueva que bien puede costarle varios cientos de euros. Esto varía drásticamente según el país de origen de su licencia e incluso según el estado individual de EE. UU.

Las infracciones de tráfico casi siempre son multadas y las infracciones graves llevarán a que se registren "puntos" para su licencia. Demasiados puntos (8) darán lugar a la confiscación de su permiso de conducir. Como este sistema no se puede aplicar a las licencias extranjeras, las multas por infracciones graves a menudo son significativamente más altas para los conductores extranjeros para compensar la falta de control a largo plazo. Algunas infracciones graves conllevan una prohibición de conducir (generalmente un par de meses) además de una multa y puntos. Como el registro central que realiza un seguimiento de los "puntos" se encuentra en Flensburg, la gente dice que tienen "Punkte en Flensburg".

En general, las señales de tráfico alemanas son diseños geométricos basados ​​en la convención de Viena sobre diseños uniformes de señales de tráfico, lo que es útil si habla poco o nada de alemán. Aún así, tener algunas palabras alemanas a la mano puede ayudar a averiguar dónde hay un "Umleitung" (desvío) "Einbahnstraße" (calle de un solo sentido) o si algo está verboten.

• Semáforos: Los semáforos están divididos para diferentes direcciones, especialmente en intersecciones grandes: para una o más direcciones, un conjunto adicional de luces en forma de flechas regula el tráfico en esa dirección. La luz sin flechas es para todas las demás direcciones y el tráfico que va recto.

No se permite girar a la derecha en rojo excepto cuando se coloca una pequeña flecha verde hacia la derecha en el semáforo, justo al lado del semáforo en rojo. Luego, puede girar a la derecha con cuidado, pero aún así debe detenerse y asegurarse de que no haya tráfico ni peatones acercándose.

En muchas áreas, los semáforos no se cuelgan sobre la intersección, sino que se colocan en las esquinas. No se cuele en la intersección o no podrá ver el cambio de luces. Una raya blanca gruesa en las intersecciones con semáforos indica dónde detenerse. Muchas intersecciones utilizan semáforos "autorregulados". El dispositivo de sensor inductivo que se usa para determinar si hay un automóvil esperando a menudo se encuentra en la superficie de la carretera frente a la franja blanca mencionada anteriormente. Asegúrese de detenerse justo en frente de esta franja blanca o es posible que el sensor no lo reconozca. Las luces seguirán en verde, pero tendrá que esperar un poco más.

Las luces amarillas son de corta duración (2-3 segundos) y también se utilizan antes de que la luz se vuelva verde (la secuencia es verde, ámbar, roja, roja y ámbar, igual que en el Reino Unido). Si la luz amarilla parpadea, significa que el semáforo está defectuoso o apagado (por ejemplo, a altas horas de la noche o durante los fines de semana), y luego debe observar las señales de tráfico o, si está ausente, la regla "derecha antes que izquierda". Conducir con el semáforo en rojo conlleva una multa (hasta 200 €), y ningún otro usuario de la vía lo anticipará. Tenga en cuenta que los peatones, especialmente en las ciudades, cruzan de vez en cuando. Esto es especialmente común en las paradas de tranvía (tranvía) o autobús, donde la gente corre a través de la calle para no perder su viaje. Un autobús que enciende ambas luces indicadoras mientras está detenido en una parada de autobús solo puede ser rebasado a la velocidad de caminar en los carriles de ambas direcciones, aunque esta regla en particular se incumple con bastante frecuencia.

• Teléfonos móviles: Está prohibido usar su teléfono móvil mientras conduce, a menos que use un equipo de manos libres. Esto incluye usar el teléfono móvil mientras está detenido en un semáforo, etc. No importa si usa el teléfono para hacer una llamada o simplemente para leer el reloj: si lo descuelga, está violando la regla. Esto también significa que no se permite el uso de un software de navegación en un teléfono inteligente, a menos que el teléfono esté montado en el automóvil. La policía es bastante estricta con esto. Para usar legalmente un teléfono móvil en un automóvil, el motor debe estar apagado o el automóvil debe estar en una posición estacionada permanentemente, p. Ej. simplemente detenerse al costado de la carretera aún resultará en una multa.

• Ciclistas y marcas viales: Las marcas viales normales son blancas. Las marcas viales amarillas invalidan cualquier marca blanca existente, observe las marcas amarillas. Tenga cuidado con los ciclistas en los carriles de la acera, a veces se les permite usar el carril de "dirección incorrecta" (aunque muchos conducen en "dirección incorrecta" incluso si no se les permite hacerlo). Si una carretera cruza un carril para bicicletas (Radweg), puede tener un color rojo o azul donde se interpone con el carril para bicicletas u otras marcas especiales. Entonces, los ciclistas tienen preferencia. Si tiene dudas o no hay marcas, es una buena idea ceder el paso. Cada vez más, las calles de un solo sentido se "abren" a los ciclistas en ambas direcciones, así que prepárate para los ciclistas que vienen hacia ti por calles de un solo sentido, especialmente en "ciudades ciclistas" como Münster o Erlangen.

• Cruces peatonales: Es obligatorio detenerse en "Zebrastreifen" (literalmente "rayas de cebra") cuando hay gente esperando para cruzar la calle y los conductores alemanes prácticamente siempre se detienen. En consecuencia, muchos peatones no esperarán a que el automóvil se detenga antes de usar el paso de peatones. No parar se puede cobrar con una multa de 80 € y un punto.

• Policía de tráfico: La policía mostrará señales parpadeantes que dicen "Polizei Halt" (policía, parada) o "Bitte folgen" (síganos) si quieren detenerlo. Se está introduciendo una "señal de aullido" audible. Mantenga la calma y sea amable, y entregue el permiso de conducir y los papeles del automóvil (si alquila un automóvil, tendrá una copia del contrato de alquiler) cuando se le solicite. En la mayoría de los casos, eso es todo lo que sucede, y si respeta las señales de tráfico y los límites de velocidad, es muy poco probable que lo detenga en absoluto. Tenga en cuenta que el automóvil de la policía generalmente lo detendrá al adelantarlo y luego reducir la velocidad hasta detenerse en el carril de emergencia o incluso en la acera. Sin embargo, cuando un coche de la policía está detrás de usted en una calle concurrida con tráfico en sentido contrario, las luces azules parpadeantes sin sirenas pueden indicarle que también se detenga. Particularmente en la Autobahn, la policía es menos visible que en otros países, porque a menudo patrulla en vehículos civiles.

• Alcohol: La policía puede controlar de rutina a los conductores de vehículos en busca de alcohol; Los controles serán especialmente intensos en los feriados nacionales o cerca de eventos masivos donde la gente puede consumir alcohol. Es ilegal conducir con un contenido de alcohol en sangre superior al 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Incluso por debajo de ese límite, puede enfrentar multas severas si parece no apto para conducir o está involucrado en un accidente (incluso si no es su culpa). El limite es cero para personas menores de 21 años y quienes hayan tenido su licencia por menos de dos años. Si su licencia fue renovada recientemente, podría ser una buena idea, si es posible, tener una copia de su licencia anterior.

Zona de bajas emisiones

• Zonas de bajas emisiones: Todos los automóviles, y sí, eso incluye los automóviles eléctricos, conduciendo hacia una zona de bajas emisiones (Umweltzone) necesita una placa (Feinstaubplaqueta) indicando su categoría de contaminación. Las insignias vienen en tres colores: verde, amarillo y rojo. Los letreros que marcan el inicio de las zonas libres de contaminación, generalmente las partes centrales de una ciudad, muestran los colores permitidos en la zona. Entrar sin una placa le cuesta una multa si lo atrapan. Si alquila un automóvil, asegúrese de que tenga Feinstaubplaqueta. Si viaja en su propio automóvil, obtenga su credencial por una pequeña tarifa en:

• oficinas de matriculación de vehículos
• Organismos de inspección técnica como TÜV (puede solicitar una credencial en línea) o Dekra
• muchos talleres de reparación de automóviles

Ciudades con zonas de bajas emisiones. La placa roja es básicamente inútil, ya que ninguna ciudad prohíbe los coches sin placa y permite a los que tienen una roja

• Neumáticos con clavos están estrictamente prohibidos en toda Alemania, excepto en una zona de 15 km a lo largo de la frontera con Austria y el atajo por la B21 entre las ciudades austriacas de Salzburgo y Lofer.

• Girar a la izquierda oa la derecha en un cruce: Generalmente hay que ceder el paso a los peatones o ciclistas que estén cruzando la vía por la que quiere girar.

• Derecho de paso: Si no hay marcas en un cruce que regulen lo contrario, entonces el vehículo / ciclista que se aproxima por su derecha tiene el derecho de paso (regla "derecha antes que izquierda").

• Limites de velocidad: Contrariamente a la convención de Viena, los límites de velocidad y las prohibiciones de adelantamiento siguen siendo válidos después de cada intersección para los conductores que continúan en línea recta. Sin embargo, al girar hacia otra carretera, los conductores pueden continuar al límite de velocidad predeterminado; no es necesario que conozca el límite de velocidad que tendrían los conductores que continúan directamente en esa sección de la carretera (a diferencia de Austria).

Accidentes

Teléfono de emergencia en la Autobahn

Si se ve involucrado en un accidente, deténgase inmediatamente donde ocurrió (excepto si está en una autopista o en alguna otra carretera de varios carriles). Salga del coche con cuidado y compruebe si hay heridos y daños en los coches.

Si solo hay daños menores, mueva inmediatamente su vehículo al borde de la carretera para que no bloquee la carretera. Es una buena idea tomar algunas fotografías de la escena antes de mover los autos. Los alemanes están realmente locos por sus coches y accidentes. Eso es principalmente porque están conmocionados y piensan que preservar la escena para la policía podría "ayudar" de alguna manera. No es inusual que bloqueen todo un cruce de 4 carriles durante las horas pico solo porque tocaste ligeramente su parachoques. No se moleste. Verifique la situación y dígales que tienen que despejar la carretera (consulte las normas de tráfico (StVO) §34.2), y tal vez recuérdeles la multa por bloquear el tráfico.

Si solo hay daños materiales menores, solo está obligado a intercambiar nombres, direcciones e información del seguro. Siempre es una buena idea escribir un informe, indicando todos los autos involucrados, conductores, testigos y cómo sucedió el accidente. Haga que lo firmen todas las partes. No es necesario ni obligatorio llamar a la policía. Algunas personas querrán llamar a la policía y esperarán que los espere, pero no es necesario. Si está conduciendo un automóvil alquilado, es posible que la empresa de alquiler le pida que llame a la policía y presente una denuncia; solo pregunte al recoger el auto.

En caso de graves daños o lesiones (o uno de los pasajeros se queja de dolor de cabeza), entonces se vuelve difícil. Las lesiones por accidentes automovilísticos a menudo causan traumas con enormes costos de tratamiento médico y los seguros observarán muy de cerca cómo sucedió el accidente (y quién tiene la culpa). En este caso, no mueva nada, asegure el lugar del accidente e intente ayudar a las personas heridas. Luego llame al 112 para llamar al servicio de rescate e indique: dónde, qué, cuántas víctimas, qué lesiones, luego espere más instrucciones. Incluso si nadie está herido pero hay muchos daños (con piezas tiradas, especialmente fugas de aceite), llame al 110 a la policía. Vendrán, regularán el tráfico y llamarán a alguien para que limpie la carretera.

La mayoría de los accidentes (entre el 80% y el 90%) ocurren en ciudades y carreteras rurales. En el raro caso de que tenga una emergencia en una Autobahn (o en alguna otra carretera de varios carriles con tráfico denso o rápido), reduzca la velocidad sin poner en peligro el tráfico y deténgase en el carril de emergencia. En primer lugar, antes de salir del coche, tenga cuidado con el tráfico. Cada año, las personas que intentan ayudar en un accidente son atropelladas fatalmente por otro automóvil. Póngase su chaleco reflectante (todos los pasajeros), salga por el lado derecho del automóvil (el lado sin tráfico) y colóquese detrás de la barandilla. Tome el triángulo de avería (generalmente fuera del maletero) y colóquelo aproximadamente a 150–200 m (500–650 pies) detrás del automóvil en el borde de la carretera. Camine siempre detrás de la barandilla.

Con la policía involucrada también suele haber una multa a pagar (aproximadamente 25 € si el accidente fue causado en tráfico "parado": estacionamiento y puede ser hasta 40 € si el accidente fue causado en tráfico "en movimiento"), que debe ser pagado en el lugar o en la comisaría de policía más cercana. La multa puede ser mayor si hubo una obstrucción o un peligro para otros usuarios de la vía. Dejar un accidente, si se detecta, se castiga con una fuerte multa (la policía alemana posee una eficiencia sorprendente cuando se trata de rastrear automóviles extranjeros que infringen las leyes de tránsito).

A pesar de todas las cosas malas de tener un accidente, no es nada de lo que tenga que preocuparse financieramente porque cada automóvil debe tener un seguro de responsabilidad civil. Si usted causó el accidente, el seguro pagará todos los daños que usted causó (¡no los daños en su propio automóvil!) Y el tratamiento médico. Si otro conductor lo causó, su seguro cubrirá su daño y tratamiento médico. Lo único que debe buscar es el daño que cause en su propio automóvil; esto solo está cubierto si tiene un "Vollkasko" (CDW). Siempre es una buena idea contratar un seguro de este tipo (a menos que tenga un automóvil bastante barato / viejo). Por lo general, hay un deducible de 250 a 1000 €, pero eso es todo. Lo único que nunca debe hacer (como en cualquier otro país) es conducir bajo una fuerte influencia de alcohol (definido como 0,11% o 1,1 por mililitros de alcohol en sangre o más) u otras drogas (no olvide algunos productos farmacéuticos). Aunque las multas son bastante elevadas, además tendrás que pagar hasta 5.000 € del daño que hayas causado (por negligencia) y CDW no pagará nada de tu propio daño.

Limites de velocidad

Señal de carretera marcando una Spielstraße

Límites de velocidad en Alemania: esta señal se mostrará en todos los bordes de las carreteras y significa "50 km / h dentro de áreas urbanizadas, 100 km / h en caminos rurales fuera de áreas urbanizadas y un consultivo límite de 130 km / h en las carreteras "los límites indicados pueden ser más bajos

Los límites de velocidad son los siguientes en Alemania (a menos que se indique lo contrario):

• Velocidad al caminar (4-7 km / h) en "verkehrsberuhigter Bereich" (área de tráfico calmado, marcada con un letrero azul / blanco que muestra un automóvil, un peatón y un niño jugando en la carretera). No hay carriles ni aceras, los automóviles no tienen prioridad, el estacionamiento está prohibido excepto en los lugares marcados.
• 30 km / h en la mayoría de las áreas residenciales dentro de las ciudades (marcado con un letrero "30-Zone Wohngebiet", también existen 20-Zone y 10-Zone, muy a menudo en combinación dentro de un área de cruce de la derecha antes de la izquierda)
• 50 km / h dentro de pueblos y ciudades. Tenga en cuenta que no hay señales de límite de velocidad de 50 en la entrada a una ciudad o pueblo, la señal de ciudad amarilla es el marcador para el inicio del límite de 50 km / h. Y sí, es por eso que esos letreros no están en el mismo lugar que el límite administrativo.
• 100 km / h fuera de pueblos y ciudades (incluida "Kraftfahrstraßen" (marcada con un letrero que muestra un automóvil blanco sobre fondo azul))
• No hay límite de velocidad general constante en la "Autobahn" o en "Kraftfahrstraßen" si existe algún tipo de barrera entre dos o más carriles de diferente dirección. Sin embargo, no es un camino sin restricciones, ya que hay secciones a las que se les asignan tasas de velocidad más bajas de forma periódica o permanente. La velocidad máxima recomendada ("Richtgeschwindigkeit") en la Autobahn es de 130 km / h, y si conduce por la Autobahn por primera vez y aún no está acostumbrado al tráfico pesado habitual, no debe exceder esa velocidad. Además, si viaja a más de 130 km / hy se ve involucrado en un accidente, aún puede ser responsable de parte o de la totalidad de los daños, independientemente de la culpa de su parte. En algunos vehículos de alquiler, es posible que pierda su seguro. La mejor manera de pensar en pasar de 130 km / h es como una infracción por exceso de velocidad, que no está multada. En caso de que alguien cometa un error, usted es totalmente responsable (como si rompiera el límite de velocidad).
• Al remolcar un remolque u operar un camión / autobús / vehículo pesado, la velocidad máxima es 80 kilómetros por hora, incluso en una carretera con un límite de velocidad más alto, a menos que los componentes estén clasificados para una velocidad más alta. La velocidad máxima para camiones en carreteras rurales es 60 km / h, tampoco elevado por señalización de velocidad.

Los radares de tráfico son habituales en Alemania (el país tiene una de las concentraciones de radares de tráfico más altos de Europa) y se encuentran principalmente en pueblos y ciudades. Las obras viales temporales en la autopista suelen ser las favoritas de la policía, así que obedezca el límite de velocidad, que está claramente marcado. También hay cierta tendencia a hacer travesuras con el Ortsschild (el letrero amarillo en la entrada de las ciudades) que indica el límite de velocidad general de 50 km / h (31 mph) vigente dentro de las áreas edificadas, que a menudo está más lejos del borde del asentamiento y a veces se mueve sin ningún cambio en el entorno construido. A veces hay carteles oficiales: "¡Achtung Radar!" o algo similar, para advertir sobre una cámara de velocidad. Siga el consejo: puede haber una cámara de velocidad.

Todas las formas de bloqueadores de radar y detectores de radar son ilegales. Las aplicaciones de radar (Blitzer) en teléfonos inteligentes y sistemas de navegación por satélite con una superposición de cámaras de velocidad son ilegales para el conductor, pero no para otros pasajeros.

La siguiente tabla ofrece una descripción general de las multas por exceso de velocidad (las velocidades a continuación indican la diferencia entre el límite de velocidad y la velocidad real recorrida después de que se haya deducido la franquicia de 3 km / h)

Dentro de áreas urbanizadas

• hasta 10 km / h 15 €
• 11-15 km / h 25 €
• 16-20 km / h 35 €
• 21-25 km / h 80 € [1 punto]
• 26-30 km / h 100 € [1 punto]
• 31–40 km / h 160 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
• 41–50 km / h 200 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
• 51 a 60 km / h 280 € [2 puntos, 2 meses de prohibición de conducir]
• 61–70 km / h 480 € [2 puntos, 3 meses de prohibición de conducir]
• más de 70 km / h 680 € [2 puntos, 3 meses de prohibición de conducir]

Fuera de áreas urbanizadas (como autopista, caminos rurales; también en obras viales)

• hasta 10 km / h 10 €
• 11-15 km / h 20 €
• 16-20 km / h 30 €
• 21-25 km / h 70 € [1 punto]
• 26-30 km / h 80 € [1 punto]
• 31–40 km / h 120 € [1 punto]
• 41–50 km / h 160 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
• 51–60 km / h 240 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
• 61–70 km / h 440 € [2 puntos, 2 meses de prohibición de conducir]
• más de 70 km / h 600 € [2 puntos, 3 meses de prohibición de conducir]

NB: Hay un extra de 23,50 € por cualquier multa superior a 40 €.

Tiene derecho a apelar contra cualquier infracción de tráfico, pero este proceso es largo, complicado y puede costar mucho dinero.

Solo vehículos con una velocidad máxima de más de 60 km / h están permitido en la "Autobahn" o "Kraftfahrstraßen".

Si hay un atasco o tráfico que se mueve lentamente, debe dejar espacio para que los vehículos de emergencia puedan pasar (alemán: Rettungsgasse).

Usando la Autobahn

En 1974 Düsseldorf Kraftwerk, pioneros de la música electrónica, tuvo un éxito con "Autobahn", lo que les hizo llamar la atención del mundo tanto a ellos como a los caminos en los que la canción estaba a punto. Para muchos oyentes la línea "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"bien podría haberse referido a"divertido, divertido, divertido en la Autobahn", ya que tomaron la canción como una invitación para venir a Alemania y conducir la Autobahn hacia el idílico paisaje de la portada del álbum. La casi total libertad de los límites de velocidad también fue una gran parte de la atracción.

Sigue siendo. Los estándares de diseño exigen superficies generalmente niveladas y giros amplios y suaves, lo que permite velocidades más altas, y el mantenimiento es intensivo y regular. Los fines de semana agradables encontrará muchos lugareños y extranjeros en la Autobahn en sus Porsche; Mercedes, Audis o BMW, u otros vehículos de alto rendimiento, conduciéndolos de la forma en que fueron diseñados para ser conducidos. Antes de unirse, debe evaluar honestamente sus habilidades de conducción y solo ir tan rápido como lo permita su habilidad y nivel de experiencia.

Si bien puede resultar intrigante alquilar un automóvil potente y conducir lo más rápido posible, hacerlo sin la habilidad y experiencia requeridas pone en riesgo su vida y la vida de los demás! Tenga en cuenta que los conductores locales tienen experiencia en la operación de automóviles en tráfico de rápido movimiento, que los visitantes de países con límites de velocidad muy estrictos no tienen. También tenga en cuenta que la educación vial alemana es más rigurosa que en otros países y requiere lecciones teóricas y capacitación práctica que también incluye lecciones de manejo obligatorias por la noche en las carreteras y en la Autobahn. Por lo tanto, cuando use Autobahn, asegúrese de tener en cuenta lo siguiente

• Evalúe sus habilidades de conducción y experimente honestamente y vaya solo tan rápido como su nivel de habilidad y las condiciones de conducción lo permitan
• Tenga cuidado al cambiar de carril: aquí los vehículos se acercan mucho más rápido de lo que podría estar acostumbrado cuando conduce en su país de origen, es decir, si bien el automóvil que aparece en su espejo retrovisor puede parecer aún muy lejos, podría estar a su lado antes que tu esperas. Además, nunca cambie de carril sin usar los indicadores.

• Los conductores alemanes tienden a conducir más rápido, de manera más agresiva y competitiva de lo que está acostumbrado, especialmente en las partes del sistema de carreteras sin límite de velocidad.
• Si bien la mayoría de los vehículos de pasajeros solo tienen recomendado límite de velocidad de 130 km / h, los autobuses tienen un límite de velocidad de 100 km / h (o incluso 80 km / h), y la mayoría de los vehículos arrastran un remolque, junto con los autobuses en general y los vehículos que no son de pasajeros con un peso bruto mayor de 3,5 t, son limitadas solo a 80 km / h. Algunos remolques más nuevos tienen un límite de velocidad de 100 km / h.
• Las señales de tráfico en la Autobahn muestran posibles destinos (principalmente nombres de ciudades). No muestran la dirección de la carretera (este / oeste), a diferencia de otros países. Sin embargo, todas las autopistas impares irán de norte a sur (por ejemplo, A49), mientras que las de números pares irán de oeste a este. Además, los números de Autobahn de un solo dígito indican una Autobahn muy larga, como la A7, que va desde la frontera con Dinamarca hasta la frontera con Austria. Las autopistas de dos dígitos son considerablemente más cortas como la A 73 que une a Suhl en Thüringen con Nuremberg y las autopistas de tres dígitos son a menudo carreteras urbanas y, por lo general, solo de importancia local, como la A 100, que hace un círculo nunca completo a través de Berlín.

Drachenlochbrücke, un puente de autopista de un solo sentido en Baden-Württemberg

• Tú deber use el carril derecho si está libre, incluso si todo el mundo parece preferir los carriles izquierdo y medio (donde existen). Puedes quedarte en el carril del medio solo si hay vehículos ocasionales más lentos a la derecha. No se permite adelantar por la derecha y será peligroso, ya que otros conductores no lo esperarán. Debes siempre adelantar a los vehículos por el lado izquierdo, excepto en las colas de tráfico muy lento. Antes de adelantar, mire con atención hacia atrás, ya que puede haber De Verdad Vienen coches rápidos o bicicletas. Debe indicar su deseo de cambiar de carril utilizando sus indicadores antes de tú cambias.
• Las autopistas tienen un carril de emergencia donde puede detenerse solo en caso de una avería u otra emergencia; es ilegal y peligroso detenerse allí por cualquier otro motivo. El carril de emergencia es un lugar peligroso: debe dejar su vehículo y mantenerse fuera de la carretera hasta que llegue la ayuda. Por todo lo demás siempre utilice las áreas de servicio frecuentes. Quedarse sin combustible en la Autobahn también puede incurrir en una multa si la policía lo detecta, ya que se considera que puede evitarse. Si tiene que detenerse, debe colocar su triángulo de advertencia detrás (incluido en los automóviles de alquiler).
• Las flechas en los pequeños postes a lo largo de la Autobahn lo guiarán al próximo teléfono de emergencia naranja. Estos lo conectarán automáticamente de forma gratuita con un centro de llamadas que dirige a la policía, ambulancias o simplemente un mecánico.
• En algunas áreas, las vías de emergencia se utilizan como carriles adicionales en momentos de mucho tráfico. Esto siempre se anuncia mediante carteles electrónicos.
• En la mayoría de los países, si se acercaba a un automóvil que pronto tendría que adelantar, incluso si tenía otro automóvil que iba mucho más rápido que usted y que bloquearía al moverse para adelantar, adelantaría primero, lo que obligaría al automóvil más rápido a perder un mucho impulso, porque habías alcanzado el coche de obstáculos primero. En Alemania, sin embargo, dado que el coche más rápido tiene más velocidad que perder si vas primero, lo más educado y seguro que puedes hacer es tocar los frenos o indicar a la derecha para decirle al coche rápido que lo has visto y lo estás dejando pasar. obstáculo primero. Por supuesto, debe juzgar qué tan rápido se acerca el automóvil rápido, la marca del automóvil, si sus luces están encendidas y si ya está adelantando. A los coches que podrían haber pasado ambos obstáculos en segundos no les impresionará que saltes delante de ellos en lugar de esperar.
• No se le permite forzar a otros autos delante de usted a ir al carril derecho haciendo parpadear continuamente sus luces o usar una señal de giro si quiere adelantarlos, sin embargo, un solo destello para asegurarse de que otros conductores sepan el hecho de que se está acercando. se permite el ayuno. La interpretación de lo que está presionando a otros conductores y lo que no es un argumento legal que quizás desee evitar.
• No adelantar nunca por la derecha. Además de ser ilegal (excepto en atascos de tráfico a velocidades inferiores a 60 km / h), es tan raro que pocos conductores lo esperarán, lo que lo hace bastante peligroso.

Una alternativa al uso de la autopista Autobahn para acelerar un automóvil es, por supuesto, usar una pista de carreras. Alemania es un país con una orgullosa fabricación de automóviles y una orgullosa tradición de carreras de automóviles (Michael Schumacher es alemán y muchos pioneros de la automoción alemanes compitieron con sus propias creaciones a principios del siglo XX para llevar el rendimiento a nuevos límites) está bendecido con una gran cantidad de pistas de carreras. , algunos de los cuales provocan adrenalina en los engranajes con solo mencionarlos. Conseguir una hora en una pista de carreras para usted, o incluso sentarse en el segundo asiento con un conductor profesional que maneja, puede hacer que retroceda una cantidad sustancial, pero es el mejor (y más seguro) método para empujar usted y el automóvil hacia el límites e incluso para probar un automóvil que está diseñado para carreras, no calles normales.

Paradas de descanso

Las paradas de descanso en las autopistas en Alemania tienen la reputación de ser lugares en mal estado, desagradables y caros. La mayoría de ellos son propiedad de Tanque y Rast que fue privatizada en 1998 durante los últimos días de la administración Kohl. Las señales de la carretera le informarán sobre la próxima parada de descanso y lo que está disponible (por ejemplo, solo baños o un estacionamiento o también un restaurante y una estación de servicio). Si los sospechosos habituales de la comida rápida mundial están disponibles, anunciarán su presencia a través de un cartel alto iluminado con su logotipo. La subsidiaria de Tank & Rast, Sanifair, se ha hecho cargo cada vez más de los baños y tendrá que pagar para usarlos y obtener un cupón a cambio que se puede canjear por parte de lo que pagó con una compra en el restaurante o tienda asociada. Algunas "paradas de descanso" consisten en poco más que un estacionamiento y baños (sin vigilancia) que a menudo se encuentran en un lamentable estado de limpieza, pero al final no cuestan nada. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen y Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Estacionamiento

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Combustible

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.