Auto compartido o auto compartido significa que puede acceder a los coches para auto conducido viajes, lo que significa una reducción en la cantidad total de automóviles que deben producirse para cubrir las necesidades de transporte. Es ecológico debido a la mejor utilización del capital fabricado, los vehículos y, por lo tanto, la menor necesidad de capital. Además, los incentivos para usar el auto una vez que se compra están ausentes o son más pequeños, con la estructura típica de costos de autos compartidos. Es económico porque normalmente la persona que lleva el coche ahorra en comparación con el tradicional. alquiler de coches - y no tiene que invertir en coche propio.
Carsharing como se describe en este artículo es diferente de viaje compartido, donde dos o más personas que van en la misma dirección hacen arreglos para compartir un automóvil, o autostop, donde el intercambio no está preestablecido.
Los principales competidores en esta área son
- suscripciones de coche compartido de igual a igual que benefician tanto al coche compartido como al coche compartido. Debido al modelo de servicio, los servicios de este tipo tienden a tener áreas mucho mayores de cobertura teórica con diferentes niveles de disponibilidad real.
- suscripciones de carsharing a cooperativas sin fines de lucro
- suscripciones de uso compartido de vehículos comerciales con fines de lucro
- Flota combinada
Se puede esperar que aparezcan servicios que fusionen las disponibilidades de vehículos entre estos modelos de flota.
Varios operadores aparecieron alrededor del cambio de milenio para ofrecer "car sharing" como alternativa a la propiedad o el alquiler de un automóvil. Producto de la era de Internet, este modelo se ve con mayor frecuencia en las grandes ciudades del Reino Unido, Europa (por ejemplo, Francia, Alemania y Polonia), Rusia, Estados Unidos y Canadá.
Originalmente, estos eran accesos a corto plazo a vehículos destinados al uso local por habitantes de la ciudad que normalmente viajan en autobús, bicicleta o a pie, y solo necesitan un vehículo motorizado en raras ocasiones (y solo por períodos cortos) para mover artículos pesados o incómodos o viajar a puntos. más allá del límite del sistema de tránsito local. Los vehículos se pueden obtener por un día o, en algunos casos, por tan solo una o dos horas. DaimlerAG's Car2Go alquila Smart Cars de dos plazas en Alemania así como en algunas ciudades de otros países europeos, EE. UU. y Canadá. Facturan por minuto y ofrecen algunos vehículos eléctricos. Deutsche Bahn Flinkster cubre la mayor parte de Alemania con algunas ubicaciones en países adyacentes (Suiza, Austria, Países Bajos), ofreciendo vehículos eléctricos además de su flota de combustión interna.
La mayoría de estas organizaciones poseen una pequeña flota de vehículos, que están estacionados en varios puntos del centro de la ciudad o en campus universitarios. El operador de autos compartidos vende membresías a conductores, verificando que el conductor tiene licencia y es asegurable al momento de emitir una membresía. El miembro recibe una tarjeta que desbloquea los vehículos y accede a un sitio web en el que se pueden reservar coches con antelación. Cada automóvil tiene un lugar de estacionamiento reservado de manera permanente y preasignado; en la mayoría de los casos, el vehículo debe devolverse de ida y vuelta al aparcamiento original después de su uso.
El conductor va al lugar de estacionamiento preasignado, inspecciona el vehículo en busca de suciedad y daños, lo desbloquea con la tarjeta y se aleja. El sistema funciona sin supervisión; el alquiler de autoservicio a corto plazo se factura a una tarjeta de crédito, junto con cualquier penalización (a menudo costosa) por multas de estacionamiento, peajes en las carreteras, vehículos devueltos tarde, sucios o sin combustible. Cualquier colisión o problema con los vehículos se informa al operador del coche compartido por teléfono o en línea.
El mercado objetivo original eran los locales, no los viajeros; esto está cambiando gradualmente a medida que los operadores más grandes adquieren independientes locales con fines de lucro como un medio para expandirse a más ciudades. También se están abriendo opciones adicionales mediante acuerdos recíprocos entre proveedores. Un conductor miembro de Vrtucar en Ottawa-Gatineau puede ser capaz de conducir un Communauto en La ciudad de Quebec o un vehículo AutoShare en Toronto, por ejemplo, sin necesidad de adquirir otra membresía de coche compartido en cada ciudad.
Los operadores que poseen flotas de vehículos compartidos se dividen en varias categorías:
- Algunas son simplemente subsidiarias de empresas de alquiler de automóviles nacionales o internacionales existentes. AutoShare es propiedad de Enterprise. Zipcar, propiedad de Avis / Budget Group, ha estado adquiriendo enérgicamente otras empresas de vehículos compartidos con fines de lucro para poder acceder a un gran número de ciudades de EE. UU., Reino Unido y Europa.
- Algunas son empresas con fines de lucro locales o regionales de tamaño variable. Mobizen en París, antes de que fuera adquirida en 2012 por Communauto en Quebec (Montreal, Quebec, Gatineau y Sherbrooke), sería un ejemplo de un operador regional con fines de lucro.
- Algunas son cooperativas puramente locales, como "Modo" Vancouver o "Community CarShare" en el suroeste de Ontario. Estos son propiedad de conductores miembros locales para proporcionar vehículos a corto plazo; la mayoría establecerá acuerdos recíprocos con otras organizaciones de vehículos compartidos para obtener acceso a vehículos en otras ciudades.
- Algunas (como la mencionada Flinkster) son cadenas nacionales con un sistema integral y buena cobertura dentro de un país pero casi nada más allá de eso. Pueden o no ser administradas casi por el estado o subsidiarias de grandes empresas de transporte que desean ofrecer un viaje "sin interrupciones" de puerta en puerta dentro del área que cubren.
Algunos operadores, como "City Carshare" en San Francisco, promover vehículos respetuosos con el medio ambiente por motivos ideológicos. Autolib ', un operador con fines de lucro en Francia, opera una flota de vehículos totalmente eléctricos y estaciones de carga.
También existen aplicaciones de "uso compartido de vehículos de igual a igual", que conectan a los conductores con los propietarios individuales de vehículos privados. Estos funcionan de manera similar a las aplicaciones de estilo "AirBnB" para el alquiler de alojamiento. "RelayRides" en los EE. UU. Y "Car Next Door" en Australia siguen este modelo. Al igual que los análogos, el modelo tiene implicaciones fiscales problemáticas en muchos países.