- Para minas y canteras, consulteTurismo minero
- Para estructuras subterráneas naturales, consulteCuevas
Las obras subterráneas son un destino turístico de interés para varios viajeros.
Entender
Los seres humanos han estado cavando hoyos y estructuras subterráneas desde la prehistoria.
Además de expandir las cuevas naturales, los humanos han construido o expandido innumerables obras de sus propios esfuerzos bajo tierra, desde las primeras residencias de la prehistoria hasta los tubos y túneles contemporáneos que sustentan un estilo de vida moderno o para la eliminación de sus desechos.
Se construyeron varias estructuras subterráneas para la guerra, ya sean túneles debajo de posiciones enemigas o subterráneas. fortalezas y cualquier cosa, desde almacenes subterráneos hasta búnkeres endurecidos construidos para un "día después", que afortunadamente nunca llegaron.
Sin embargo, se construyeron otras obras subterráneas para ayudar al flujo del comercio y las personas, ya sea por carretera, río o ferrocarril, pasar a la clandestinidad tenía sentido para los ingenieros de la historia cuando la vía de superficie estaba congestionada o no era práctica para las demandas. Todavía se están construyendo nuevas estructuras subterráneas hasta el día de hoy y, a veces, atraviesan la misma montaña nuevamente, pero a un nivel más bajo, lo que da lugar a los llamados "túneles de base".
También están las locuras subterráneas y las grutas subterráneas construidas por aquellos con el dinero y la excentricidad para desearlas.
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Las obras subterráneas de más fácil acceso son aquellas que fueron claramente diseñadas como espacios públicos o donde se han instalado instalaciones turísticas específicamente para facilitar el acceso de los visitantes.
Varias ciudades tienen vastos espacios públicos subterráneos, como los centros comerciales subterráneos de Japón o el sistema de túneles de Houston. En otras ciudades, las estaciones de tren están parcial o totalmente bajo tierra. Leipzig por ejemplo, tiene vías subterráneas debajo de su centro comercial de varios niveles / estación de tren terminal.
Ferrocarril urbano
Muchas grandes ciudades tienen sistemas de tránsito donde las estaciones y vías están por debajo de la superficie, a cuyas áreas públicas se puede acceder por el precio de una tarifa estándar. Algunos sistemas de particular interés son Londres, Nueva York, París, Berlín, Moscú y la galería de arte más larga del mundo en Estocolmo, pero otros sistemas también son de interés para ventiladores de tránsito.
Si bien algunos sistemas de ferrocarriles urbanos ocasionalmente realizan recorridos limitados para entusiastas 'detrás de escena', las consideraciones de salud y seguridad de un ferrocarril en funcionamiento, el clima actual de 'seguridad' en muchas regiones, junto con el entorno operativo confinado, significan que estos son raros y normalmente tienen lugar fuera de los períodos operativos. Las publicaciones especializadas para entusiastas pueden anunciar este tipo de recorridos, pero reservar con anticipación es esencial debido al número limitado.
Sitios militares
Sin embargo, no todas las obras subterráneas están necesariamente abiertas al viajero (incluso en un recorrido organizado). Cabe señalar especialmente que las instalaciones militares (incluso si aparentemente están abandonadas o fuera de uso) a menudo siguen siendo sitios muy sensibles. Una visita inesperada o no anunciada podría, en el mejor de los casos, conducir a un interrogatorio prolongado, con resultados considerablemente peores dependiendo en última instancia del estado de ánimo del personal con el que se encuentre. Debe ponerse en contacto formal por escrito con las autoridades militares pertinentes tan pronto como tenga planes de viaje firmes. No se decepcione si una visita planificada o acordada debe cancelarse o reducirse por razones operativas y de seguridad. O si se le niega el acceso sin que se le proporcione ningún motivo.
Ver
Para conocer las innumerables obras subterráneas resultantes de la minería o la explotación de canteras, consulte Turismo minero.
Ver también Nuclear_bunkers para búnkeres de la guerra fría.
Australia
Sur de Australia
- 1 Coober Pedy. Una ciudad minera de ópalo en el Australia del SurAfuera que es casi completamente subterráneo, ya que esta es la única forma de garantizar la habitación humana en el clima severo.
El oeste de Australia
- Túneles de la prisión de Fremantle. Un sistema de túneles en El oeste de Australia debajo de la prisión de Fremantle
Bosnia y Herzegovina
- 2 Museo del Túnel de Guerra de Sarajevo, Sarajevo. Una casa convertida en museo ubicada a la entrada del túnel que unía la ciudad con el aeropuerto, proporcionando así el único salvavidas para los habitantes de la ciudad durante el Asedio de Sarajevo que duró tres años en el contexto de las Guerras Yugoslavas de la década de 1990.
Canadá
- 3 Diefenbunker - Museo de la Guerra Fría de Canadá, Carpa, Ontario, sin cargo: 1-800-409-1965. Visitas autoguiadas de 11:00 a 16:00 todos los días, visitas guiadas solo con reserva. Construido para proteger al gobierno de un ataque nuclear, este búnker que alguna vez fue secreto es ahora un museo y un sitio histórico nacional de Canadá. Ver el Ottawa y turismo nuclear artículos para más detalles $ 14 adultos, $ 13 adultos mayores, $ 10 estudiantes, $ 8 jóvenes de 6 a 18 años, $ 40 familias (2 adultos más 3 jóvenes), gratis para niños de 5 años o menos.
- 4 Península de Fort (Fuerte Péninsule), Parque Nacional Forillon, Gaspé, Quebec (1,2 km [0,7 millas] al este de La Penouille por la ruta 132). La única batería costera de la Segunda Guerra Mundial totalmente conservada de Quebec, Fort Peninsula, fue una de las tres defensas fijas que componían HMCS Fort Ramsay, una base naval establecida en 1942 por el ejército canadiense para defenderse de los ataques de los submarinos nazis, garantizar la seguridad de los buques mercantes que pasan por la región y servir de refugio a la Royal Navy británica en caso de que las fuerzas de Hitler fueran para conquistar con éxito el Reino Unido. Diecinueve buques de guerra con base aquí desempeñaron un papel clave en la lucha Batalla de San Lorenzo que vio 23 barcos aliados hundidos por submarinos alemanes frente a la costa este de Canadá. Hoy en día, los visitantes pueden caminar por los pasillos subterráneos de la fortificación y observar los morteros de armas antiguas y otra artillería que todavía apunta hacia el mar, y leer paneles descriptivos en el camino que explican la importancia militar estratégica de la península de Gaspé durante la Segunda Guerra Mundial. Afuera, hay una agradable área de picnic junto al mar.
Francia
- 5 Musée des Égouts de Paris (Entrada frente a 93, Quai d'Orsay cerca del Pont d'Alma, Metro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Para una versión interesante de París, echa un vistazo a su sistema de alcantarillado subterráneo. Vea espadas encontradas en las alcantarillas a lo largo de los años y obtenga una apreciación de lo que se necesita para mantener a París en funcionamiento. Tarifa completa: 4,30 €, Estudiante: 3,50 €.
- Las Minas de París a menudo se denominan erróneamente Catacumbas.
Alemania
Durante la Segunda Guerra Mundial, los constantes bombardeos aliados que habían destruido varias fábricas militares importantes obligaron a los nazis a excavar profundamente y ocultar su infraestructura militar bajo tierra. El arquitecto y ministro de armamento nazi Albert Speer fue la fuerza principal detrás de esos esfuerzos que a menudo abusaban brutalmente y asesinaban directamente a los trabajadores forzados utilizados para esos proyectos. Si bien muchas de esas estructuras fueron destruidas deliberadamente después de la guerra, algunas sobreviven hasta el día de hoy y se pueden visitar.
- 6 Campo de concentración de Dora Mittelbau, Cerca Nordhausen. Sitio de la construcción del cohete V2 / Aggregat4 que se disparó contra Londres y más tarde otras ciudades en un esfuerzo inútil por cambiar el rumbo de la guerra perdida. Las condiciones para los trabajadores forzosos eran horribles y murieron más personas construyendo los cohetes que en su uso.
- 7 Berliner Unterwelten. Los "inframundos de Berlín" constan de varias estructuras construidas debajo de Berlín a lo largo de su turbulenta historia. La Verein del mismo nombre ofrece una gran cantidad de recorridos diferentes.
Italia
- La Primera Guerra Mundial en el Frente Alpino enfrentó a Austria-Hungría contra Italia e involucró muchas minas y túneles, algunos de los cuales aún son visibles un siglo después.
- Nápoles Sotterrano (Metro de Nápoles), Piazza san gaetano (Via Tribunali en San Paolo Maggiore). Cuevas bajo el centro de la ciudad creadas por la minería de los primeros colonos griegos hace 2000 años.
Japón
- Canal de descarga subterráneo exterior del área metropolitana en Kasukabe, La prefectura de Saitama es un sistema de control de inundaciones subterráneo monumental terminado en 2009. Fue construido para prevenir daños causados por las inundaciones perennes que han plagado esta parte de la llanura de Kanto. Es posible reservar un tour subterráneo.
Corea
- 8 El tercer túnel (제 3 땅굴). En el zona fronteriza desmilitarizada entre las Coreas hay túneles cavados por Corea del Norte con el propósito de trasladar tropas secretamente bajo la frontera hacia el Sur. Corea del Sur ha encontrado cuatro túneles de este tipo y el tercero (o más bien una sección del mismo en el lado surcoreano) se ha convertido en una atracción turística, a menudo visitado en un recorrido por la DMZ. Al igual que en muchos lugares de la DMZ, no se permite la fotografía en el túnel en sí, pero es tan oscuro y estrecho que no podrá obtener buenas fotos de todos modos.
Noruega
- 9 Fjell festning (Fortaleza de Fjell), Isla de Sotra en Bergen. Una fortaleza de la segunda guerra mundial principalmente en túneles de montaña. En la cima se montó una enorme artillería. Ahora museo.
- 10 Refugio Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Un refugio antiaéreo improvisado hizo la gente de Kirkenes durante la Segunda Guerra Mundial. La pequeña ciudad de Kirkenes fue la más bombardeada durante la guerra después de unos 300 ataques aéreos.
- 11 Funicular de Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Transporte en tren pequeño / funicular a través de un túnel horizontal de 1000 metros y un túnel inclinado de 1000 metros dentro de la icónica cumbre de Gausta. Construido con fines militares y de telecomunicaciones en la década de 1950, ahora está abierto a los turistas.
- Fuerte de Bremnes, Lofoten. Fuerte con búnkeres construidos por las fuerzas alemanas durante la segunda guerra mundial. Se ha eliminado la artillería. Posibilidad de visitas guiadas.
Rusia
- 12 Pozo superprofundo de Kola (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Óblast de Murmansk (Entre Zapolyarny y Nikel). Con más de 12 km de profundidad, este es el agujero más profundo jamás perforado por la humanidad y, de hecho, está más adentro de la corteza terrestre que la Fosa de las Marianas, el punto más profundo de los océanos. Sin embargo, esto ciertamente no es un abismo con una gran abertura en la parte superior, y no espere entrar, descender o incluso asomarse al agujero, por lo que debe decidir si vale la pena conducir a través de la tundra de un Ártico remoto. península durante horas para un urbex expedición a un abandonado Era soviética estación de investigación para ver una tapa de metal oxidada y bastante poco impresionante que dice 12.266 metrov en escritura cirílica rusa.
pavo
- 13 Cisterna Basílica (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Estambul. Una de las muchas cisternas subterráneas de Constantinopla que estuvo en uso durante los períodos romano, bizantino y otomano (y quizás la más fácilmente visitable). En el interior hay un espeluznante "bosque" de columnas, de pie sobre el agua hasta los tobillos.
- 14 Capadocia. Los primeros cristianos cavaron numerosas ciudades subterráneas, con cámaras para dormir, almacenamiento de alimentos, cocinas, bodegas e incluso una posada para comerciantes, en los suaves suelos volcánicos de la región de Capadocia, para escapar de las incursiones y la persecución.
Reino Unido
- 15 Cuevas de Chislehurst, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. Miércoles a domingo de 10 a. M. A 4 p. M., Siete días durante las vacaciones escolares. Una atracción seriamente ignorada, las cuevas no son de hecho cuevas sino una red de pasillos de veinte millas de largo, tallados en la tiza en las profundidades de Chislehurst. Utilizadas como refugio antiaéreo masivo durante la Segunda Guerra Mundial, las Cuevas son ahora una atracción turística local. Los recorridos a menudo duran una hora, donde aprenderá la fascinante historia y escuchará historias de fantasmas y terror. También se puede alquilar como local. £ 5, concesiones £ 3, menores de 5 años gratis.
- 16 Salas de guerra del gabinete y Museo Churchill, Pasos de Clive, King Charles St, Londres / Westminster (tubo: Westminster). 09: 30-18: 00 todos los días (última entrada a las 17:00), cerrado del 24 al 26 de diciembre. Una sucursal del Imperial War Museum, Cabinet War Rooms conserva los pasillos subterráneos y las habitaciones desde las que Churchill y el gabinete dirigieron la guerra contra Hitler y los nazis, mantenidos casi exactamente como quedaron en 1945. Inaugurado en 2004, el Churchill adjunto El museo es el primer museo permanente del mundo dedicado a la vida y los logros en tiempos de guerra de Sir Winston Churchill, votado como el El británico más grande en 2002. £ 10, niños menores de 16 años gratis, personas mayores £ 8, estudiantes £ 8, no remunerados £ 5, concesiones para grupos disponibles.
- Búnker secreto de Kelvedon Hatch, ☏ 44 1277 364883. 10 a. M. A 4 p. M. Durante la semana y de 10 a. M. A 5 p. M. Fines de semana y festivos. Un ejemplo bien conservado y mantenido de una estación Rotor de guerra fría y uno de los búnkeres de guerra fría más profundos del Reino Unido. £7.00.
- 17 El túnel del Támesis, Londres. Aunque no se puede visitar directamente porque se utiliza como parte de la red ferroviaria de London Overground, el Museo Brunel se encuentra en la antigua casa de máquinas en el lado Rotherhithe del Támesis. Se construyó una balsa de hormigón cerca del fondo del pozo, por encima de las vías, cuando se modernizó el túnel para la red London Overground. Este espacio, con paredes ennegrecidas por el humo de los trenes de vapor, es accesible desde Railway Avenue y funciona a veces como sala de conciertos y bar ocasional. Se ha construido un jardín en la azotea encima del pozo. El hall de entrada es un espacio expositivo, con una escalera que facilita el acceso al hueco.
- 18 Túneles de Williamson, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Centro del patrimonio Tu-Su. A principios del siglo XIX, un Liverpool El comerciante de tabaco Joseph Williamson financió la construcción de un enorme laberinto de túneles bajo el área de Edge Hill en Liverpool. Nadie conoce sus razones para hacerlo, aunque muchos lo adivinan como un acto de filantropía, utilizando su riqueza para proporcionar trabajo y capacitación a miles de trabajadores de Liverpool. También hay un Williamson's Tunnels Heritage Centre.
- Castillo de Dover
Para obras subterráneas menos conocidas, considere unirse a una organización especializada como Subterranea Brittanica que se especializan en la investigación de dichos sitios.
Vietnam
- Túneles de Cu Chi, Cu Chi. Utilizados principalmente con fines militares (aunque también había una vida civil ya que los habitantes de la ciudad escaparon de los bombardeos en el suelo), estos túneles se iniciaron en la década de 1940 durante la ocupación francesa y luego se expandieron por el Viet Cong durante la Guerra de Vietnam. Guerra. Con un sistema inductor de claustrofobia de 250 km de pasajes debajo de la ciudad, algunas de las antiguas cámaras para dormir, hospitales y cuarteles militares están abiertos para visitas.
- 19 Túnel de Vinh Moc, Zona desmilitarizada. Cerca de la frontera que una vez separó a Vietnam del Norte y del Sur, toda la población de una aldea encontró refugio en este túnel durante dos años durante la Guerra de Vietnam.
Hacer
Fotos
Si se le permite tomar simples fotos, tómalos. Sin embargo, debe tener en cuenta que tomar fotos con poca luz requerirá un sensor 'rápido' y / o una lente rápida. Muchas inyecciones serán más fáciles con un lente gran angular. Busque el asesoramiento local apropiado si desea utilizar un flash.
Mantenerse a salvo
(ver también Urbex # Mantente seguro)
Existen pocos riesgos asociados con las obras subterráneas claramente adaptadas para el turismo o concebidas como espacios públicos accesibles, y si tiene alguna duda sobre su capacidad o estado físico (incluida la actitud mental), se recomienda encarecidamente ceñirse a estos. Los sitios que han organizado visitas guiadas formales también tendrán reglas y procedimientos establecidos que deben cumplirse.
Para mantenerse seguro al visitar obras subterráneas menos accesibles, es vital saber todo lo posible sobre los sitios específicos que desea visitar con anticipación, para que pueda planificar en consecuencia.
Obras subterráneas, donde el acceso, hasta la entrada inclusive, implica pasos estrechos; espacio confinado; caídas verticales; subidas bruscas; cualquier extensión o masa de agua o en general donde una falla de algún equipo vaya a convertirse en un problema crítico, se consideran fuera del alcance de la accesibilidad para el no especialista. Para obtener consejos de seguridad relacionados con la visita a estas cuevas u obras, será necesario obtener asesoramiento especializado de organizaciones dedicadas a la espeleología y exploración subterránea, familiarizadas con el sitio específico en cuestión.
Para otras obras subterráneas razonablemente accesibles, teniendo en cuenta el párrafo anterior, que no están tan bien adaptadas para el turista o el viajero (si es que lo hacen), debe buscar y seguir el consejo local, incluso si las obras en cuestión parecen fáciles de un vistazo superficial a la superficie. o entrada. Ponerse en contacto con el operador actual (o anterior) del sitio con anticipación, también les permitirá informar a un visitante potencial de cualquier riesgo conocido.
Hay algunos consejos detallados sobre la seguridad de las cuevas en este sitio que también es aplicable a las obras subterráneas, pero se sigue un poco de sentido común:
Conozca las obras que desea visitar y sus salidas antes de ingresar, y si hay más de una entrada o salida, sepa cuáles serán seguras de usar. Prácticamente todas las exploraciones subterráneas responsables se planifican solo después de semanas o meses de investigación.
NUNCA entre en obras subterráneas solo, porque no solo no habrá nadie que lo saque, ¡sino que nadie sabrá dónde se encuentra!
Es una buena práctica seguir el ejemplo de los profesionales y visitar en grupos de al menos cuatro. Además de los planes de alojamiento con los contactos apropiados, en casi todas las circunstancias es esencial un vigilante de superficie cuya responsabilidad es contactar a las autoridades si las cosas van mal o si un grupo debajo de la superficie no regresa en un tiempo específico.
Su teléfono "inteligente" tendrá poco o ningún servicio bajo tierra.
Las obras subterráneas son naturalmente oscuras, y sin luz artificial (que en obras en desuso o abandonadas tendrás que proporcionarte tú mismo), te costará navegar por ellas. No confíe en una sola fuente de luz, que podría fallar. Se recomienda encarecidamente utilizar fuentes de luz de repuesto.
¡Primero revisa el clima! Varias obras subterráneas pueden y se han inundado. En condiciones de humedad, los niveles del agua pueden cambiar inesperadamente, limitando o cortando rutas de acceso o incluso salidas. En otros, la eliminación de agua de inundación o lluvia es una función principal del trabajo en cuestión, y el nivel del agua en el sistema puede cambiar automáticamente en minutos. No vale la pena quedar atrapado por el aumento del nivel del agua.
NO, bajo ninguna circunstancia, ingrese a ninguna extensión subterránea o masa de agua, sin haber buscado previamente el asesoramiento adecuado. (No solo la profundidad puede ser engañosa, sino que el agua puede no ser tan pura como sugiere su apariencia). De manera similar, se debe tener precaución con el lodo moderado; limo; y escombros caídos.
Si bien innumerables instalaciones militares en desuso pueden parecer abandonadas, muchas de ellas siguen siendo sitios nominalmente muy restringidos, y el acceso no autorizado a ellos conducirá como mínimo a un largo interrogatorio por parte de las respectivas autoridades militares. Muchas instalaciones civiles también son consideradas sensibles por sus respectivos operadores actuales o anteriores, por razones de seguridad. Si tiene alguna duda, confirme sus planes previstos con las autoridades pertinentes, los propietarios del sitio o los operadores con suficiente antelación.
Las instalaciones en desuso no van a recibir un buen mantenimiento, y el equipo de acceso fijo bien puede haber sido retirado en el momento del abandono, o posteriormente se ha deteriorado sin poder usarse.
Además del polvo, es posible que la vida silvestre local no aprecie que la molesten indebidamente.
Respeto
Sea respetuoso con el entorno subterráneo que está visitando. Lo ideal sería intentar dejar el entorno subterráneo como lo encontró en la medida de lo posible. No se deben dejar basura ni desechos humanos. La mera presencia de seres humanos y luz también puede cambiar severamente el microclima en el ambiente subterráneo, temas como Lampenflora o las plantas que crecen debido a la luz y el calor de las fuentes de luz artificial son un problema grave en algunas estructuras subterráneas.
Si las obras subterráneas no son generalmente accesibles o no operan recorridos formales, primero busque discreta y cortésmente el consentimiento de los propietarios y operadores del sitio. Esto no solo expresa su interés genuino en un sitio determinado, sino que también permitirá a quienes estén familiarizados con el sitio asesorar sobre procedimientos, tabúes o prohibiciones específicos. Algunos propietarios y operadores de sitios también pueden estar dispuestos a proporcionar información adicional para ubicar el sitio en contexto. También se recomienda unirse a un grupo de especialistas.
Se debe tener un cuidado excepcional donde exista un patrimonio cultural histórico (o prehistórico) único, para que no se pierda ni se degrade a las generaciones futuras. Algunos de estos sitios están asociados con eventos históricos trágicos y otros son literalmente el lugar donde las personas murieron o fueron enterradas. Algunas estructuras subterráneas también pueden considerarse "tierra santa" en un sentido religioso o secular, así que compórtese en consecuencia.