Conducir en China - Rijden in China

ADVERTENCIA: Debido al brote de la enfermedad infecciosa. COVID-19 (ver pandemia de coronavirus), causado por el virus SARS-CoV-2, también conocido como coronavirus, existen restricciones de viaje en todo el mundo. Por tanto, es de gran importancia seguir los consejos de los organismos oficiales de Bélgica y Países Bajos para ser consultado con frecuencia. Estas restricciones de viaje pueden incluir restricciones de viaje, cierre de hoteles y restaurantes, medidas de cuarentena, poder estar en la calle sin motivo y más, y pueden implementarse con efecto inmediato. Por supuesto, en su propio interés y el de los demás, debe seguir inmediata y estrictamente las instrucciones del gobierno.

Este articulo es un tema.

La mayoría de los turistas encuentran que el tráfico chino es bastante malo sin tener que ponerse al volante. Por lo general, es mejor alquilar un automóvil con conductor o contratar a un conductor cuando compra un automóvil. Dados los salarios chinos, eso no debería costar mucho.

Permisos de conducir

Una licencia de conducir internacional ("IDP") es no válido en porcelana; Después de todo, China no ha firmado el tratado correspondiente. como consecuencia ¿Necesitas tener una licencia de conducir china? para conducir por allí. (La licencia de conducir emitida por Hong Kong, Macao o Taiwán también es inválido).

Por ley, los extranjeros que residen en China pueden tener una licencia de conducir y, en principio, esto se puede hacer convirtiendo el IDP en una licencia de conducir china, ya sea después de un examen adicional o no. Desafortunadamente, este resulta ser el caso en la práctica. un proceso dificil debido a los siguientes obstáculos:

• En primer lugar, está el examen teórico informatizado; en cien (generalmente) preguntas de opción múltiple, debe dar un 90% de respuestas correctas. Si eso no funciona, puede intentarlo gratis por segunda vez. En las principales ciudades, esta prueba está disponible en inglés; todo lo demás tiene que estar en chino, aunque a veces (pero no siempre) puedes traer un traductor.
• Por lo general, pero no siempre, puede omitir el examen de conducir si ya tiene una licencia de conducir.
• Algunos extranjeros dicen que unos pequeños obsequios a las autoridades locales, por sugerencia de amigos chinos, pueden ayudar a la causa. A otros les acaban de decir sus amigos que tal gesto es idiota y peligroso.

En la mayoría de los lugares está bien aprender a conducir de alguien en privado, siempre que se haga de manera bastante decente; esto significa que alguien está presente en el automóvil con una licencia de conducir, incluso si no es el conductor.

En algunas ciudades, un scooter eléctrico legalmente igual que una bicicleta. Luego, el scooter debe registrarse, pero solo como una "bicicleta", que es más barata y también requiere menos papeleo. En consecuencia, también tienes no se requiere licencia de conducir para hurgar en él. Otras ciudades como Guangzhou prohíben las bicicletas eléctricas (ciclomotores); no se le permite usarlo en todas partes, por ejemplo, no en las concurridas calles principales.

Legislación

Conduciendo por el continente derecho. En países vecinos como Hong Kong, Macao, India, Nepal y Pakistán, se conduce por la izquierda.

El código de circulación oficial en la República Popular de China es el llamado Ley de seguridad vial de la República Popular de China (中华人民共和国 道路 交通安全 法). Se aplica a todos los vehículos excepto a los militares y gubernamentales. En consecuencia, un vehículo de este tipo con una matrícula blanca (a veces azul) no tiene que seguir las reglas y, por lo tanto, puede ignorar una luz roja o conducir en la dirección incorrecta sin ningún problema.

También hay una ley de tránsito adicional a esta Ley de seguridad vial (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例), que especifica algunas de las reglas más vagas de la ley principal.

Sucede cada vez más que la policía china emite una licencia de conducir internacional, o licencias de conducir traducidas similares a esta, Sin embargo reconoce. Su principal preocupación es si el conductor parece poder conducir correctamente o no, y si no pone en peligro su seguridad y la de los demás. Sin embargo, como se señaló anteriormente, este no es un documento reconocido oficialmente, por lo que es bastante arriesgado confiar en esta "buena voluntad" del agente; Después de todo, conducir sin una licencia de conducir china puede resultar en hasta 14 días de prisión. En Shenzhen, por ejemplo, se presta especial atención a esto y se ataca a los extranjeros, especialmente en los puestos de control de las ZEE.

Si un accidente solo resulta en daños menores al automóvil, las personas generalmente continúan conduciendo. Cuando se detenga, es mejor aceptar obedientemente lo que sea y luego conducir lentamente. Normalmente, el controlador incorrecto le da 100RMB al otro controlador, y eso es todo. Si quiere discutir, asegúrese de que los autos permanezcan donde están hasta que llegue la policía; luego revisan los papeles y las licencias de conducir, y toman una fotografía de la situación. Si hay alguna lesión, se recomienda, como siempre, detenerse y ofrecer ayuda.

Tenga cuidado con los grandes coches extranjeros de lujo. A menudo, estos son propiedad de figuras del crimen o parientes inmaduros de los líderes del partido u otras personas con algún poder. Estos conductores a veces piensan que están por encima de la ley, lo que desafortunadamente suele ser el caso en China, que todavía es muy corrupto.

Si sospecha que se está sobornando a la policía, lo cual no es imposible, indíqueles la existencia del "Ministerio de Supervisión" (que ataca la corrupción con un hacha contundente), el Comité Olímpico y el Defensor del Pueblo de Turismo (" Junta de Reclamaciones Turísticas "). Esto suele tener un efecto neutralizante. En sí misma, sin embargo, la policía es muy útil, con la comprensión necesaria para los extranjeros.

Límites de velocidad

Se aplican los siguientes límites de velocidad:

• 30 km / h en las carreteras del centro de la ciudad, si solo hay 1 carril en cada dirección, 40 km / h en las "carreteras nacionales de China";
• 70 km / h en las mismas carreteras si es una carretera principal con reserva central o doble línea amarilla, 80 km / h si está en la "Carretera";
• 100 km / h en las carreteras de la ciudad;
• 120 km / h en carreteras.

Durante los controles, se toma un margen de aproximadamente 10 kilómetros por hora, en las carreteras incluso 20 km / h. Sin embargo, a partir de 15 km / h demasiado rápido, ya tiene una probabilidad bastante alta de recibir un destello. Las cajas de seguridad y los controles de radar se indican mediante "雷达 测速 区" (zona de control de velocidad del radar) o "超速 摄像" (cámara de velocidad).

Conducir demasiado rápido resultará en las siguientes multas:

• hasta 200RMB si más de 10 km / h es demasiado rápido, pero aún por debajo del 150% de la velocidad máxima. Ejemplo: maneja cien donde solo puedes conducir ochenta.
• hasta 2,000RMB y posible retención de la licencia de conducir si conduce más del 50% demasiado rápido. Ejemplo: Obteniendo 190 por hora en una autopista 120.

Los demonios de la velocidad se llaman en chino biao che (飙车).

Estado de la carretera

Información

La condición de la carretera y el grado en que se mantiene varía mucho de una zona a otra. ATENCIÓN con el automóvil y la bicicleta: a menudo sucede que una gran grieta o una tapa de alcantarillado ausente crea un peligro en una carretera que, por lo demás, es nueva o en buen estado.

Si abandona las carreteras principales, necesitará tanto la técnica como el vehículo para la conducción todoterreno.

En las ciudades

En las ciudades más grandes a menudo hay atascos de tráfico, incluso en las numerosas carreteras de circunvalación (excepto en el anillo exterior más tranquilo, con un poco de suerte). Beijing Se considera un área de desastre clásica en esta área, a pesar de no menos de cinco anillos y nueve vías rápidas que lo cruzan todo. Llevar a la fuerza lo está haciendo un poco mejor en términos relativos, gracias a las vías rápidas elevadas que pasan por las rutas normales, o por debajo de ellas con un sistema de túneles.

Esta densidad de tráfico es más complicada de lo que estamos acostumbrados en Occidente. Masas de bicicletas se están lanzando por todas partes, y en algunas regiones se agrega un paquete de ciclomotores. En las ciudades más pequeñas, un tractor o un carro de bueyes pueden cruzarse en su camino.

Carreteras Nacionales de China

El distrito de Beijing es el único lugar que puede encontrar en este Carreteras se puede hacer sin pagar peajes. En cualquier otro lugar, este no es el caso a nivel nacional y, a veces, se agrega un peaje a nivel provincial.

Nacional sopesándolo tipo G te invitamos a relajarte conduciendo. La velocidad máxima es de ochenta, pero debido a la escasa probabilidad de controles de velocidad, la velocidad media es más bien de 100 km / h.

provincial sopesándolo tipo S requieren un poco más de atención; a diferencia de las carreteras G, a menudo no hay una reserva central o incluso una separación, a veces solo hay un carril por sentido de viaje.

Región "carreteras" desde el tipo X después de todo, son los más desafiantes, si no un desastre. Más difíciles son los caminos hacia aldeas más pequeñas, algunas de las cuales atraviesan un área oficialmente cerrada a los visitantes extranjeros.

carreteras expresas

Las carreteras y rutas expresas en China son un regalo del cielo: señales de tráfico en inglés y chino, instalaciones para emergencias y mantenimiento, suficientes estaciones de servicio, salidas puntuales, un límite de velocidad alto y relativamente poco atasco.

Los letreros en inglés hablan de "autopistas" tanto para las carreteras como para las rutas, pero los chinos hacen una distinción: las "rutas expresas" se llaman 快速 公路, mientras que las "autopistas" se marcan como 高速公路. El objetivo es que las rutas conecten las localidades y las carreteras con los centros a nivel nacional.

Tiene que conducir más lento en las rutas rápidas que en las vías rápidas. En Beijing, a veces es al revés; la Autopista Jingjintang y el Autopista Jingha limitar la velocidad a 90 km / h.

Riesgos

El tráfico relativamente silencioso no se preocupa por los carriles bici.

Como se indicó indirectamente anteriormente, el tráfico chino no está exento de peligros para los conductores, ciclistas y peatones por igual. Los accidentes de tráfico son comunes y a menudo fatales.

Para citar la OMS [1] "En China, los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte de personas de entre 15 y 45 años". Según las estadísticas del gobierno chino [2] 100.000 personas mueren en un accidente de tráfico cada año, el doble que, por ejemplo, EE. UU., Aunque EE. UU. Tiene cuatro veces más automóviles. [3], [4]. La OMS cree que esta cifra todavía es demasiado baja y, más bien, estima 250.000 muertes por año. [5].

Por lo tanto, una primera impresión es que el tráfico en China aparentemente no tiene reglas de tráfico, o al menos que son ignoradas por los ciudadanos. y Policía. Por supuesto que sí hay reglas, lo que en cualquier caso significa que, en general, nadie se encuentra. El punto es que las reglas terriblemente diferente de lo que esperan los viajeros (occidentales y otros). A los ojos de Occidente, el estilo de conducción chino es muy desadaptativo, por no decir loco y suicida.

Nunca asuma que un conductor chino sigue algunas reglas de tráfico que pensó que conocía.

Como extranjero no puedes evitar adaptarte a esto o, menos arriesgado, tomar un taxi o contratar un conductor. No hay necesidad inmediata de lanzarse al tráfico con el auténtico estilo de conducción chino, pero no se alarme si todos los que le rodean lo hacen. No tiene sentido enojarse si alguien lo interrumpe, se pasa un semáforo en rojo o lo golpea contra la dirección de la carretera. Será mejor que le dé prioridad y déjelo estar.

Cada automóvil / conductor tiene un cierto "lenguaje corporal" que muestra lo que están haciendo. El arte crucial es aprender a leer y anticipar estas señales. Por ejemplo, si ve un taxi en un carril diferente acercándose a un vehículo parado u otro obstáculo, puede apostar a que este taxi aparecerá repentinamente frente a sus ruedas sin la menor advertencia. En sí mismo, esto es una conducción defensiva bastante estándar al mirar y pensar en el futuro; solo hay que ir un poco más lejos en esta área en China, y aun así es imposible vigilarlo todo.

En resumen, hay dos reglas de tráfico en China: no conduzca contra nada y asegúrese de que nadie conduzca contra usted.

Dicho esto, es cuestión de acostumbrarse y adaptarse; Hay muchos extranjeros conduciendo por China con cierta confianza e incluso facilidad.

Prioridad

El sistema de prioridad de la ley tampoco se mantiene muy bien en China. En la práctica, es más como "Primero llega ...", lo que significa que cualquier vehículo que esté solo una fracción más lejos que el resto, o que simplemente encuentre un pequeño agujero para deslizarse, tiene el derecho de paso de facto. Como consecuencia:

Insertar- Cuando un vehículo arranca de una intersección, calle lateral, callejón o estacionamiento, se lanza al tráfico sin ceder el paso a los automóviles que se aproximan (y, a menudo, aparentemente sin siquiera mirarlos). Por lo tanto, si el conductor que se incorpora ve una abertura, se lanza a ella y se espera que el tráfico que se aproxima se adapte y permita que suceda esta "inserción".

cambia de trabajo- Los cambios de carril y los giros se indican correctamente con los indicadores de dirección (generalmente de todos modos), pero una vez que se ha dejado clara la intención, se vuelve a aplicar el sistema de inserción de arriba. El tráfico que ya está presente tiene que abrirse paso; Si no hace esto para que sus luces se abran en el costado de esa persona, entonces está tú el que está siendo visto sesgado porque no le diste "prioridad".

Girar a la izquierda- Cuando el semáforo cambia de rojo a verde en una intersección, se suele ver que los coches que quieren ir a la izquierda se lanzan rápidamente sobre la intersección antes de que el tráfico de la dirección opuesta, que tiene que seguir recto, bloquea esta ruta. Lo más seguro es dejar que suceda y esperar. A menudo, los semáforos dan una señal intermedia adicional de "naranja a verde" para ayudar con este patrón. Por lo tanto, esta luz naranja funciona como una especie de flecha verde "izquierda" y, de hecho, la transición de rojo a verde también se aplica como una flecha verde a la izquierda. En consecuencia, es la intención que también utilice este estilo si tiene que utilizar enlaces. Puede utilizar el vehículo que tiene delante como escudo; los autos detrás de usted luego usan su auto como un escudo, a menudo acercándose para completar su giro sin prestarle atención. En resumen, nuevamente "Primero en llegar ...", y una "nueva" luz verde es de hecho una flecha verde hacia la izquierda.

Sin luces, un giro a la izquierda se convierte en una historia de vaqueros. Alguien que quiera ir a la izquierda por lo general no esperando cuidadosamente hasta que haya una interrupción en el tráfico que se aproxima y la costa esté despejada. Cualquier hueco es suficiente para bajar, siendo "suficiente" bastante dependiente del vehículo que conduce el conductor; los coches más grandes o los contenedores en ruinas corren más riesgos. Conducir a la defensiva y reducir la velocidad cuando ve algo como esto, en realidad es No buena idea, porque esto se interpreta como ceder, lo que inmediatamente hace que el otro dispare hacia adelante. Por lo tanto, el consejo para los conductores que se aproximan en sentido contrario es que continúen conduciendo bien, pero mientras tanto estén preparados para aplicar los frenos o realizar una maniobra de emergencia si la otra persona se arriesga.

Peatones y coches tampoco funcionan bien juntos. Los numerosos peatones, bicicletas y ciclomotores desconocen el tráfico o lo ignoran deliberadamente; no obstante, automáticamente tienen prioridad en caso de accidente, es decir, el principio de usuario débil de la carretera. Si un vehículo golpea a un ciclista o peatón, el conductor tiene la culpa automáticamente. No obstante, los conductores utilizan su velocidad y su entorno protegido para abrirse paso a través de los peatones, por ejemplo, en cruces peatonales muy transitados. Los peatones ya esperan esto y se confunden cuando un conductor cortés de repente se detiene para dejarlos pasar. Los pasos de cebra tampoco se consideran "protección" especial para los peatones, aunque el conductor que golpea a un peatón no tendrá su mejor día.

En resumen, parece que la regla primordial es: Pase lo que pase, sigue moviéndote. Cortar a los demás, lanzarse frente al tráfico que viene en sentido contrario, montar en el arcén, andar en el carril bici, conducir mal conduciendo por un tiempo, todo suena bien mientras sigas moviéndote, sigas el camino correcto y no lo hagas. t causar un accidente.

Jinetes rojos

Es normal que los conductores chinos ignoren un semáforo en rojo cuando no hay tráfico para evitarlo. Un peatón no cuenta como "tráfico" en este caso; dales un bocinazo para asustarlos y luego simplemente dale la vuelta. Ni siquiera es completamente inusual pasar por un semáforo en rojo. A pesar de otro tráfico.

Un maestro jubilado en Lanzhou se convirtió en una especie de héroe de Internet en China cuando hizo campaña en 2009 para hacer más segura una intersección vecina. Su estilo de campaña era arrojar ladrillos a los coches ignorando un semáforo en rojo; el mostrador ya estaba en 30 piezas cuando apareció la policía [6].

¿Por qué el tráfico unidireccional?

Los ciclistas y ciclomotores y, a veces, los automóviles suelen ignorar las señales de sentido único. en carreteras con una reserva central es lo más normal del mundo ver a un montón de peatones, ciclistas y ciclomotores en el arcén; el núcleo duro simplemente camina o incluso va en bicicleta a lo largo de la reserva central. También en una rotonda, la dirección correcta de viaje les parece a algunos un gran desvío, por lo que simplemente giran a la izquierda. Las marcas viales también tienen poca importancia; los taxis, por ejemplo, suelen ir directamente desde un carril que sirve para girar a la izquierda; después de todo, pueden pasar por delante de muchos coches en muy poco tiempo.

Otro ejemplo se refiere a la "carretera pequeña" que a veces se encuentra en una rotonda, de modo que los conductores que vienen del oeste, por ejemplo, pueden girar inmediatamente hacia el sur (derecha) sin tener que subir y bajar por la rotonda. En China, se obtiene el efecto de que los conductores que vienen del sur y quieren ir a la izquierda hacia el oeste también toman ese atajo en lugar de 270 grados para rodear esa rotonda.

En varias ciudades chinas hay un carril bici ancho que está protegido de la carretera por vallas. En ese camino, las bicicletas, los ciclomotores y el automóvil, camión o peatón ocasional también viajan en dos direcciones. Los coches utilizan este camino como si no pasara nada cuando hay un atasco en la propia carretera; los usuarios legítimos, los ciclistas, son perseguidos a un lado con los necesarios bocinazos.

Es más, incluso en un sendero, obtendrá tráfico en ambas direcciones de bicicletas, ciclomotores e incluso un automóvil en el camino hacia o desde un estacionamiento. La bocina también se usa en el sendero para hacer que los peatones se aparten a un lado.

¡Luces encendidas!

Los conductores de camiones y camionetas a menudo no se molestan en usar sus luces por la noche. hacer esto: usa tus luces, mejor aún, activa todo lo que tengas siempre que no se acerque ningún otro vehículo. Haga esto solo por la noche; Si lo ven durante el día con las luces encendidas, la policía puede multarlo.

Cuando los conductores chinos tienen sus luces (fuertes) encendidas, a menudo se olvidan de atenuarlas para el tráfico que se aproxima. Por lo tanto, conducir por las carreteras de noche no es muy agradable, es francamente peligroso. Trate de evitar esto.

Una de las razones por las que las luces están siempre encendidas a pleno brillo es que los peatones a menudo caminan por el medio de la carretera, de espaldas al tráfico y con ropa oscura. En las zonas rurales puede suceder incluso que la gente duerma en la calle.

Las bicicletas generalmente no tienen luces y rara vez tienen reflectores. Los ciclomotores circulan sin luces. Además, también conducen por el lado equivocado de la carretera por la noche.

Aún más curiosidades

Un taxi pasa por una peculiar señal de tráfico.

Adelantar por la derecha es ilegal, como en la mayoría de lugares, pero no por ello menos común. Esto se debe en parte a la lentitud de los conductores que avanzan por la calzada central. Si usted mismo está atrapado detrás de una persona así y quiere adelantar por la derecha, tenga cuidado con los transeúntes, desde ciclomotores hasta carros tirados por caballos.

Se espera que los conductores de autobuses públicos (y a menudo privados) muestren cierta cautela por profesionalismo por el bien de sus pasajeros. Nada mas lejos de la verdad; a menudo, estos tipos pertenecen a los ejemplos más agresivos de la equitación china. Especialmente fuera de las ciudades, las personas conducen habitualmente a través de un semáforo en rojo, ignoran las señales de giro, conducen en sentido contrario para pasar el tráfico detenido o retrasado y aprovechan el derecho del más apto para insertar el autobús en algún lugar no solicitado. Nuevamente, si la parte delantera de un automóvil golpea el costado o la parte trasera de otro vehículo, el automóvil abollado tiene automáticamente la culpa, independientemente de la locura que precedió al accidente.

Nuevos conductores

Dado el estilo de conducción anterior, ya puede adivinar cuál es el efecto en combinación con alguien que aún no ha aprendido a conducir. La etiqueta 实习 advierte de un estilo de conducción que es un paso más bajo, que va de "aceptable" a "deplorable". Será mejor que se mantenga alejado, ¡están tan perdidos en el tráfico como usted!

Motocicletas

Los motociclistas disfrutan de un clima favorable en China y, por lo tanto, son numerosos. Como ya esta claro Sin embargo, el tráfico no debe subestimarse. y lo mismo ocurre con la burocracia china. Después de todo, puede ser necesario un poco de esfuerzo para obtener la licencia de conducir adecuada, el seguro y los permisos necesarios para conducir en su propia motocicleta. A pesar de esto, varios extranjeros han logrado hacerlo, por lo que no está excluido de antemano intentarlo como turista.

Sin embargo, existen algunas restricciones. Las motocicletas a menudo están prohibidas en las carreteras, y en algunas ciudades incluso en el centro de la ciudad, en un esfuerzo por lidiar con la congestión del tráfico. Por ejemplo, el centro de la ciudad está prohibido en Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Zhuhai y Hangzhou, más algunas piezas de Beijing y Llevar a la fuerza. Aún así, arriesgarse resultará en una multa y posiblemente una confiscación del vehículo. También debe tener cuidado con el alcance de sus trabajos; una motocicleta matriculada en un área suburbana no puede ingresar a una ciudad vecina en algunas áreas.

Aproximadamente el 70% de las motocicletas chinas son de 125 cc, y el resto son típicamente de 50, 90 o 150 cc. Las variantes son las construcciones de scooters y motocicletas con portón trasero sobre tres ruedas, también típicamente con un motor de 125 cc. En algunas ciudades, simplemente no expiden licencias de conducir para motocicletas de más de 250 cc. Puedes conseguir una Suzuki de 125 cc sin lujos por ¥ 4000 (unos 410 euros). Un modelo más moderno con atractivos cohetes o todoterreno será, por supuesto, un poco más caro; una marca china es un poco más barata. Lo mejor que puede hacer es buscar una marca china que construya su propio chasis, pero encargue el motor a Suzuki o Honda. El impacto más bajo en su presupuesto es una bicicleta convertida en "motocicleta", una construcción que probablemente solo encuentre aquí.

Si está buscando una motocicleta japonesa importada, lo mejor es echar un vistazo a las afueras de las ciudades más grandes; Los talleres que realizan reparaciones a veces tienen un XR o CBR más antiguo. Una CBR400 de diez años todavía decente, por ejemplo, cuesta ¥ 4000. La Honda XR250 también es bastante común, pero ya es un poco más cara, alrededor de 10,000 para una de cinco a ocho años. Tenga en cuenta que la ley no es muy clara con respecto a estos vehículos; la policía puede confiscar su bicicleta (aunque es bastante común en China simplemente ignorar a la policía). En 2006, algunos extranjeros fueron arrestados en Shanghai y posteriormente expulsados ​​del país por "conducir sin licencia".

Una motocicleta importada a menudo no cumple con los estándares para ser homologada, incluso si es BMW o Honda. Por otro lado, incluso las "motos grandes" de algunas ciudades chinas pueden registrarse cuidadosamente. Lo más seguro es preguntar a los vendedores qué está permitido y qué no, y qué tienes que hacer.

Las marcas Jialing y Zhongzhen han lanzado recientemente una motocicleta de 600 cc, a partir de 35.000 RMB, registro incluido.

Los chinos suelen pasear sin casco o sin abrocharse el casco bajo la barbilla. Dos en una bicicleta o tres en un ciclomotor / motocicleta son estándar, con picos de tres en una bicicleta y hasta cinco personas en una motocicleta. Los pasajeros se sientan de lado si es necesario. La gente no da la espalda a un metro cúbico de equipaje en la parte trasera, ni a paquetes mucho más grandes que eso.

sidecar

En China encontrarás una llamativa motocicleta de la marca Chang Jiang [7]. En 1938, BMW diseñó una construcción de sidecar de 750 cc del llamado válvula lateral doble plana tipo, a petición del ejército alemán. Después de la guerra, los rusos trasladaron completamente la fábrica a los Urales, donde el diseño se amplió a los motores Dnieper y Volga. China luego obtuvo o compró el material a los rusos, lo que resultó en Chang Jiang. La versión moderna tiene un arrancador eléctrico y algunas otras mejoras técnicas conocidas como "tipo OHV". No se puede llamar a la cosa un monstruo actuante; incluso el último OHV apenas consigue 32 caballos de fuerza. Sin embargo, gracias a sus raíces en el uso militar, tienen una construcción muy sólida. Nuevo pagas alrededor de 20.000 yuanes. El sidecar siempre está presente tanto en el momento de la compra como durante el uso; es posible que no pueda obtener una licencia para la cosa si falta el sidecar.

Hay toneladas de Chang Jiangs más antiguos conduciendo, y si compras uno de una época pasada puede es oficialmente un vehículo "antiguo". Como resultado puede puede regresar a su país de origen sin ningún problema. Después de todo, por lo general existen restricciones en términos de seguridad y contaminación, por lo que no se puede llevar nada a casa, sino que se hace una excepción para las "antigüedades". Esta es, por supuesto, otra apuesta peligrosa a tomar; con un poco de mala suerte pierdes la moto en la aduana?. Por tanto, es importante informarse bien sobre lo que está y no está permitido en su país antes de trasladar piezas tan no triviales.

Un ejemplo de un exportador es Sidecar Solutions [8] en Beijing. También alquilan, organizan excursiones y ayudan a obtener una licencia de conducir china. Un especialista similar de Chiang Jiang en Beijing es Gerald [9]. Wild Wolf Sidecar se encuentra en Shanghai [10] y una asociación de entusiastas [11] incluidos los fanáticos de Chiang Jiang. Estos vendedores (re) montan sus propias máquinas y son más caras que una nueva directamente de fábrica; la razón es que se dice que de esa manera se hace un mejor control de calidad.

El verdadero fanático ha hecho a medida su aventura: conducir el Chang Jiang desde China a Europa por el llamado "Caminos de la seda"Si es necesario, los rusos que están familiarizados con el Dneiper y el Volga pueden hacer que el motor funcione en la carretera; algunas piezas de repuesto son idénticas en ambos.

Tour en moto

Hay rutas trazadas para la motocicleta en varias regiones, a menudo con el alquiler de una Chang Jiang incluido en el precio.

• Viajes HC [12] opera fuera de Inglaterra y ofrece viajes de Chang Jiang a la Gran Muralla China, Tibet y Mongolia;
• Tours en bicicleta dragón [13] es chino y se centra en la Ruta de la Seda (Ruta de la Seda);
• Tours en bicicleta por Asia [14] trabaja desde la India y tiene una ruta al Tíbet con Enfields;

En Yinchuan lo encuentra todos los años Festival Turístico de Motos Sitio [15] finales de junio.

Patinetes eléctricos

Los scooters eléctricos son más baratos que las motocicletas (¥ 1,500 para un modelo simple a 3,500 con todos los adornos) y correspondientemente populares. Obtiene menos con él que con una motocicleta, y también lleva más tiempo, pero un scooter es más silencioso, más limpio, más liviano y más fácil de mantener. El scooter tiene una o más baterías que normalmente puede reemplazar, y simplemente puede cargarlas con un enchufe normal. Como se mencionó anteriormente, en algunas ciudades un scooter es equivalente a una bicicleta por ley, por lo que no necesita una licencia de conducir para ello y puede usar el carril bici y la acera para pasar el resto del tráfico. Por otro lado, hay ciudades donde no se permiten los patinetes, al igual que los ciclomotores. La razón oficial es evitar el robo motorizado de bolsos y similares, aunque también se afirma que la gente simplemente quiere crear más espacio para automóviles y taxis.

El scooter en sí también es un objetivo popular entre los ladrones, por lo que es preferible asegurar ambas ruedas con un candado decente. Las baterías también quieren desaparecer, por lo que las colocas en el scooter con el sistema integrado o las sacas y las llevas adentro. Los lugares que permiten estacionar el scooter en el interior son ideales.

Hoy en día, comprar un scooter de segunda mano es más fácil en línea. Un amigo chino con algunos conocimientos generalmente puede indicarle un buen sitio web para una determinada ciudad o región en poco tiempo. También preste atención a lo que se ofrece exactamente; especialmente la batería no dura tanto tiempo en scooters. A menudo, se ofrece una batería nueva junto con el scooter.