La Glacier Express conduce desde Zermatt en el suizo Cantón Valais sobre Brig-Glis y Andermatt a St. Moritz y Davos en el canton Grisones. El Glacier Express es el tren expreso más lento del mundo y uno de los ferrocarriles más famosos del mundo. La ruta de 291 km de largo está respaldada por el Ferrocarril Matterhorn Gotthard y el Ferrocarril rético operado y corre sobre la cresta alpina principal sobre 291 puentes y viaductos y a través de 91 túneles. El punto más alto de la ruta es el Paso de Oberalp a 2033 metros sobre el nivel del mar.
Descripción de la ruta
En primer lugar, el Glacier Express va desde Zermatt (1604 m snm) a través del Mattertal en unos 1000 m más bajo Brig-Glis (670 msnm). En la vertiente opuesta del valle vuelve a subir y, muy por encima del Ródano, desaparece durante 15 kilómetros en el túnel de base de Furka. En Andermatt (1450 m sobre el nivel del mar) pasa por el pie del macizo de San Gotardo y finalmente se convierte en el Paso de Oberalp (2033 msnm), el punto más alto del recorrido. El curso posterior conduce a Disentis (1130 m snm), encima de la cual se entroniza la Abadía Benedictina de San Martín. La ruta continúa luego a través de la salvajemente romántica Garganta del Rin y pasado el grandioso viaducto Landwasser de 65 m de altura en Filisur. Finalmente el tren llega a la ciudad más antigua de Suiza, Chur y termina en el balneario de fama mundial St. Moritz. Un tren por día continúa desde Coira Davos Lugar. El tren circula entre Thusis y St. Moritz Ferrocarril de Albula, que junto con el Bernina Railway (Bernina Express) Fue agregado a la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2008.
historia
La historia de éxito del Glacier Express comenzó en 1925. Con el tren de lujo, los responsables del Rhaetian Railway, Furka-Oberalp-Bahn y Visp-Zermatt-Bahn querían aprovechar la tradición de los grandes y sonoros trenes de lujo. El tren debe ser extremadamente cómodo. Por lo tanto, se planeó llevar un vagón salón y un vagón restaurante con el tren. El viaje inaugural fue el 25 de junio de 1930. El primer Glacier Express salió del pueblo de montaña a las 7.30 am. Zermatt. El viaje a St. Moritz duró 11,5 horas, y en ese momento la locomotora funcionaba en parte con cocodrilos eléctricos y en parte con locomotoras de vapor. En los primeros días hasta 1981, el Glacier Express solo funcionaba en los meses de verano de junio a octubre, ya que la operación de invierno no era posible en algunos tramos de la ruta. En los años de guerra de 1943 a 1946, el Glacier Express tuvo que ser detenido porque los turistas extranjeros se mantuvieron alejados. La gran popularidad del Glacier Express hizo que a partir de 1976 los trenes tuvieran que circular dos veces. A esto siguió la construcción del Túnel Base Furka de 15 kilómetros. Esto provocó una avalancha de viajeros. Muchos querían volver a recorrer la antigua ruta montañosa del glaciar del Ródano. Así que, de nuevo, hubo que acoplar carros. El 13 de septiembre de 1981, 56 trenes de socorro se encontraban en ruta para hacer frente a la afluencia de visitantes. Con la inauguración del Túnel Base Furka en 1982, también se perdió una pieza de tradición. Porque en la llamada ruta de la montaña Furka, entre Oberwald y Realp el tren pasó por el glaciar Rhone, porque el tren de lujo lleva el nombre del glaciar Rhone. Glaciar es francés y significa glaciar Desde 2010, después de una pausa de 28 años, la ruta de la montaña Furka ha sido transitable de nuevo continuamente. Es un tren de vapor accionado por engranajes.
Desafortunadamente, el Glacier Express no se libró de accidentes de tren. El 23 de julio de 2010 se produjo un accidente de tren por exceso de velocidad entre las estaciones Lax y Fiesch Feriendorf (en el tramo Brig-Glis - Oberwald), en el que descarrilaron tres vagones del Glacier Express; dos de los coches se volcaron. Afortunadamente, el vagón restaurante, que ya se encontraba sobre un viaducto, fue atrapado por un mástil de catenaria. Un viajero murió y 42 personas resultaron heridas, doce de ellas de gravedad. Es el peor accidente de tren en Suiza desde 1990.
¡Hoy, alrededor de 250,000 pasajeros de todo el mundo toman el Glacier Express cada año! En el mercado extranjero, la "Experiencia Ferroviaria Glacier Express" se comercializa con la "Experiencia Ferroviaria Definitiva". Además de las mejores zonas de esquí del mundo, Zermatt Matterhorn y St. Moritz-Engadin, la expansión constante y la construcción adicional contribuirán a un mayor aumento de visitantes en los próximos años.
Operación de hoy
En los meses de verano (desde mediados de mayo hasta finales de octubre) hay 3 trenes diarios entre Zermatt y St. Moritz ida y vuelta, así como 1 tren entre Zermatt y Davos Colocar y volver. La unidad de tren Zermatt-Davos tiene un vagón comedor clásico, con solo 1 tren en funcionamiento en la temporada de invierno (de mediados de diciembre a mediados de mayo) Zermatt y St. Moritz. Así como 1 movimiento entre Brig-Glis y Coira. No hay trenes Glacier Express desde noviembre hasta mediados de diciembre.
Los pasajeros reciben toda la información de la ruta que necesitan saber a través de auriculares en alemán, francés, inglés, italiano, japonés o chino.
Trenes regionales del Ferrocarril rético y Ferrocarril Matterhorn Gotthard cada hora. Los horarios están disponibles en el Página de inicio de SBB.
Tarifas
- Zermatt-St. Moritz, ida: 2ª clase CHF 136 (aprox. 123 €), 1ª clase CHF 226 (aprox. 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, ida: 2da clase CHF 129 (aprox. 117 €), 1ra clase CHF 214 (aprox. 194 €)
- Los niños hasta los 6 años viajan gratis, los niños y jóvenes hasta los 16 años reciben un 50% de descuento
- Se requieren reservaciones para el Glacier Express. En verano el recargo es de 33 CHF (aprox. 30 €), en invierno de 13 CHF (aprox. 11 €).
- Es posible tener un almuerzo recién preparado (plato del día) o incluso un menú de 3 platos durante el viaje. Los precios para esto: plato del día 30 CHF (aprox. 27 €), menú de 3 platos 43 CHF (aprox. 39 €)
- Los precios son a octubre de 2011. Los precios en euros son precios orientativos, se calcula el tipo de cambio actual.
Descuentos.
- El Swiss Pass o la Swiss Card son válidos. Todo lo que tienes que hacer es pagar la reserva.
Pase suizo
El Swiss Pass le da derecho a viajar gratis en toda la red ferroviaria suiza, en autobuses PostBus Switzerland, en numerosos ferrocarriles de montaña y compañías navieras, así como en ciudades con compañías de transporte locales (tranvías, autobuses, etc.).
El Swiss Pass cuesta 266 CHF (216 € aprox.) Para la 2ª clase y 399 CHF (323 € aprox.) Para la 1ª clase durante 4 días. Es un poco más barato a partir de la 2ª persona y para jóvenes menores de 26 años (Swiss Youth Pass). Más información está disponible en Swiss Travel System.
llegar allí
Punto de partida en Zermatt
Spiez en el lago Thun se encuentra la estación de tren ICE en la línea Berlín-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. En Spiez hay conexiones con los trenes SBB Visp a través del túnel base de Lötschberg, pero es más pintoresco cambiar a los trenes del BLS del Oberlandbahn bernés, que recorre la ruta de la montaña Lötschberg (Kandersteg, Goppenstein) manejar. En Visp puede tomar el Matterhorn-Gotthard-Bahn hasta Zermatt.
Viniendo de Austria, conduces Zúrich, Berna, Spiez y Visp a Zermatt. Sin embargo, recomendamos el viaje a St. Moritz o Davos para comenzar.
Para los conductores, debe tenerse en cuenta que Zermatt no tiene automóviles. Tienes que ir a 5 kilómetros de distancia Bolso aparque el coche y coja el tren a Zermatt.
Punto de partida en St. Moritz o Davos
Los trenes ICE de la línea Kiel-Hamburgo-Hanóver-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basilea-Zúrich terminan en Zúrich. Ahí te subes a los trenes SBB Chur alrededor. Desde Coira puede tomar el ferrocarril Albula (Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO) con el ferrocarril Rético. St. Moritz. quien en Davos quiero empezar entra Landquart alrededor.
Desde la zona del Ruhr y el valle del Rin hay 2 trenes EuroCity diarios que van directamente a Landquart y Chur manejar.
Viniendo de Austria, los trenes RailJet van a Sargans o Caja. Hay una conexión después Landquart y Davos como Chur y St. Moritz.
También es posible viajar con el Glacier Express en Chur para comenzar. Pero luego los extrañas Ferrocarril de Albula, y posiblemente también el Ferrocarril Bernina (Bernina Express), que, como ya se ha mencionado, son Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Principales destinos de viaje
Gornergratbahn Zermatt
El Gornergrat se encuentra a una altitud de 3089 metros. Es uno de los destinos TOP de excursiones en el Suiza. El panorama desde la plataforma de observación es uno de los más bellos: el macizo del Monte Rosa con la montaña suiza más alta (Dufourspitze a 4.634 m sobre el nivel del mar), con una vista del segundo glaciar más grande de los Alpes, el glaciar Gorner, y casi 30 Picos de 4000m. El hotel más alto de Suiza, el 3100 Kulmhotel Gornergrat, con restaurante, observatorio y centro comercial, se encuentra en Gornergrat. En invierno se puede pasar la noche en un hotel muy especial, en iglús, empacados en cálidos sacos de dormir. Hidromasaje caliente, fondue de queso suizo y vino caliente incluido.
El Gornergratbahn, operado por Matterhorn-Gotthard-Bahn, es el tren cremallera al aire libre más alto de Europa. Se puso en funcionamiento en 1898 y desde el principio se electrificó con corriente trifásica. Se convirtió así en el primer tren de cremallera operado eléctricamente en Suiza. Comienza en la estación de tren de Zermatt, el recorrido del recorrido de 9,3 kilómetros dura 40 minutos y pasa cada 20 minutos en temporada alta. Trate de conseguir un asiento a la derecha en la dirección de viaje debido a la vista del Matterhorn.
A la vuelta, puedes bajarte en la estación de Riffelalp en verano. Aquí es donde comienza el Riffelalptram, la línea de tranvía más alta de Europa. Con una longitud de 675 m, conduce desde la estación de tren Riffelalp del ferrocarril Gornergrat hasta el hotel Riffelalp.
Matterhorn Glacier Paradiese y Zermatt Glacier Palace
La estación de teleférico más alta de Europa se encuentra en Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m s.n.m.). Impresionante panorama de gigantes alpinos italianos, franceses y suizos incluidos, y con mucha "imaginación" incluso se puede ver el mar Mediterráneo en el horizonte. El Mont Blanc, la montaña más alta de los Alpes, parece estar lo suficientemente cerca como para tocarse. Aquí arriba también se puede esquiar en verano. Zermatt es por cierto una de las mejores zonas de esquí del mundo!
Aquí arriba también se encuentra el palacio glaciar más alto del mundo, al que se puede llegar a través de 2 ascensores para pasajeros directamente desde la estación Matterhorn Glacier Paradise. Caminas a través de un túnel de hielo directamente hacia el palacio, que está a unos quince metros por debajo de la superficie del glaciar. El camino de regreso se puede iniciar a través de una grieta.
Tren de vapor Furka montaña línea Realp-Oberwald
Si desea seguir el curso anterior del Glacier Express, definitivamente debe tomar el tren a vapor de la ruta de montaña Furka, que ha estado en pleno funcionamiento nuevamente desde 2010 después de una pausa de 28 años. Sin embargo, hay un pequeño problema con esto. El Glacier Express no se detiene en Oberwald todavía en Realp. Sin embargo, puede tomar el Glacier Express en Andermatt salir y tomar trenes regulares a Realp. Allí, en los meses de verano, entre 1 y 2 trenes al día pasan por el paso de Furka (2163 m s.n.m.) y pasan por el glaciar del Ródano hasta Oberwald. Luego puede conducir de regreso a Andermatt, pasar una noche allí o tomar trenes regulares para viajar a St. Moritz o Davos o hacia Zermatt ya que el Glacier Express ya no opera al final de la tarde / noche. Más información está disponible en el sitio web a continuación.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
También se recomienda un viaje con el Schöllenenbahn de Andermatt a Göschenen. Es un tren de cremallera y atraviesa el impresionante desfiladero de Schöllenen, que definitivamente debes visitar mientras das un paseo. Göschenen está en la antigua línea de San Gotardo Alfalfa-Arth-Goldau-Túnel del Gotardo-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Italia.
Ciudades dignas de ver
Bien vale la pena el ostentoso St. Moritz, Chur, la ciudad más antigua de Suiza, Andermatt, Brig-Glis, Visp y el coche libre Zermatt con sus asentamientos Walser dispersos (Zmutt, Findeln, etc.).
Seguir...
De St. Moritz apagado, puedes con el Bernina Express al italiano Tirano conducir. Los trenes de los ferrocarriles estatales italianos continúan funcionando desde Tirano Milán, (Milano). O puede tomar el Swiss Postbus a través de él. Veltin , pasado el Lago de como a Lugano en el Lago de lugano.
Desde Lugano puedes luego pasar Bellinzona y Locarno seguir. Ahí es donde el Ferrocarril Centovalli a Domodossola, desde aquí pasa por el túnel de Simplon hasta Brig-Glis.
literatura
- Glacier Express - De St. Moritz a Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - De Engadin a Matterhorn, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 años (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Viaje de ensueño con Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
medios de comunicación
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, ref. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Steam Railway", EK-Verlag Freiburg, nº de pedido. 8045
- DVD "Ferrocarriles suizos entre bastidores", EK-Verlag Freiburg, nº de pedido. 8109
- DVD "Tren de limpieza de nieve de aventuras", EK-Verlag Freiburg, nº de pedido. 8040
enlaces web
- Sitio web de Glacier Express
- Sitio web del Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Sitio web del ferrocarril Gornergrat
- Sitio web del ferrocarril rético con el Bernina Express
- Tren de vapor Furka montaña línea Realp-Oberwald
- Sitio web del destino turístico Zermatt
- Sitio web del destino turístico St. Moritz
- Sitio web de Eisenbahn-Kurier-Verlag
