La Ferrocarril de Albula conecta Así es (697 m) con la famosa estación de esquí St. Moritz. El ferrocarril es una de las líneas ferroviarias de vía métrica más espectaculares del mundo y forma parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Ella es del Ferrocarril rético (RhB) operado.
antecedentes
Hasta 1890, el sureste era el Suiza extremadamente poco desarrollado por los ferrocarriles. El ferrocarril de San Gotardo atrajo el tráfico de tránsito, por lo que en Grisones Prácticamente no había una demanda de ferrocarriles que valiera la pena. Después de la apertura de la Landquart-Davos-Bahn, eso cambió rápidamente. El ferrocarril rético (RhB) se estableció en 1895, y dos años más tarde la gente de Graubünden decidió en una votación hacer del RhB un ferrocarril estatal. Esto creó los requisitos previos para la rápida construcción de más rutas. La conexión con el balneario tenía prioridad. St. Moritz a la red.
Después de este Así es de Chur Desde que se conectó, la construcción del ferrocarril de Albula comenzó en 1898. Dado que la ruta debía diseñarse únicamente como una pista de fricción, se tuvieron que crear extensas estructuras de ingeniería. La pendiente del valle entre Bergün y Preda Fue particularmente problemático en 1:13, porque la pendiente máxima de la ruta debería ser 1:28. Para hacer frente a la enorme diferencia de altitud con una longitud de valle de 6 km, fue necesario un desarrollo de la longitud artificial a 12 km. Los famosos túneles espirales God, Platz, Rugnux, Toua y Zuondra, así como innumerables puentes, dominaron esta tarea girando la ruta como un tornillo. La construcción del túnel en espiral Rugnux de 660 m de longitud en particular causó problemas, ya que el agua fría de la montaña a 4 ° C dificultaba el trabajo de los mineros medio congelados.
Detrás Preda El túnel de Albula de 5.866 metros de largo, el corazón de la ruta, se construyó bajo la línea divisoria de aguas entre Rin y Posada mediante. Con un vértice de 1.820 metros, el Túnel de Albula es el más alto Avance alpino Suiza.
La inauguración del Ferrocarril de Albula se celebró el 10 de julio de 1904.
Aquí vamos
Un viaje turístico en el ferrocarril de Albula se realiza mejor con uno de los dos trenes insignia de RhB, el Bernina Express o eso Glacier Express.
Detrás de Thusis la ruta se adentra en el valle del Albula uno y ya pasa numerosos puentes y túneles aquí. Detrás de la estación de tren Solos se convierte en la espuma de Albula en los 86 metros de altura Puente de Solis cruzado. Entre Tiefencastel y Filisur el tren luego pasa por encima de los 35 metros de altura y 137 metros de largo Viaducto de Schmittentobelhasta que está a punto de Filisur alcanzó el hito del ferrocarril: los 65 metros de altura Viaducto de Landwasserque conduce en un cuarto de círculo de solo 100 metros al desfiladero de una enorme pared rocosa. En la estación Filisur (1.083 m) el igualmente espectacular tramo de Davos al ferrocarril de Albula. Entre Filisur y Bergün El tren supera ya los 292 metros y atraviesa el primer túnel en espiral. Bergün ofrece una interesante historia del ferrocarril: por un lado, el sendero natural termina aquí Predapor otro lado, hay un monumento locomotora con un RhBcocodrilo. Inmediatamente después de salir de la estación, el tren sube por encima del 35 por mil. La ruta ahora se supera a sí misma varias veces, con impresionantes vistas. Tras cruzar el Túnel de Albula, el tren llega a Bever la ruta de salida Scuol-Tarasp.En Samedan la ruta se bifurca de nuevo Pontresina desde donde entrará también el Bernina Express y luego al Pase Bernina escalar. El Glacier Express, por otro lado, va al punto final del ferrocarril Albula, St. Moritz.
