Conducir en Francia - Driving in France

En Francia, conducir es una forma práctica de moverse por el campo. Es menos habitual visitar grandes ciudades, ya que muchas de ellas cuentan con servicios ferroviarios como el TGV y el Eurostar, pueblos antiguos son difíciles de recorrer, y los peajes y las tarifas de estacionamiento añaden costos al combustible ya caro.

Tipos de carreteras

Autopista A10

En Francia las carreteras van desde las estrechas carreteras de un solo carril en el campo hasta las carreteras principales.

La mayoría de los pueblos y ciudades se construyeron antes de la disponibilidad general del automóvil y, por lo tanto, los centros de las ciudades tienden a ser difíciles de manejar para los automóviles, especialmente los grandes. Las carreteras más pintorescas de las zonas montañosas también suelen ser sinuosas y estrechas. Tenga esto en cuenta al alquilar: los coches grandes pueden resultar muy difíciles de manejar. En las ciudades, a menudo tiene sentido estacionarse y luego usar el transporte público.

Las carreteras se clasifican en las siguientes categorías:

• Axxx: autoroute (Autopista / autovía) (signo de número rojo)
• nortexxx: carretera nacional (signo de número rojo; a veces denominado RNxx)
• Dxxx: carretera departamental (signo de número amarillo; a veces denominado RDxx o CDxx)

También hay carreteras municipales (señal numérica blanca) y forestales (señal numérica verde).

Aunque las principales marcas de mapas también utilizan un gráfico rojo / amarillo / blanco para las carreteras, tiene un significado diferente: rojo significa carreteras principales, amarillo significa carreteras intermedias y blanco significa carreteras secundarias. Una carretera departamental puede ser importante, por ejemplo.

Routes Départementales "son estrictamente eso: cada departamento tiene sus propios D1, D2, etc., y los números de la carretera D cambian en departamento límites. El gobierno ha transferido gradualmente las carreteras nacionales a departamentos; luego generalmente se numeran de una manera que recuerda la numeración original. Por ejemplo, en algunos departamentos, número de carretera nacional xx se convierte en la carretera departamental número 9xx, en otros 60xx, en otros 90xx. Los letreros y mapas más antiguos pueden hacer referencia al número original.

Las autovías, las carreteras nacionales y la mayoría de las carreteras departamentales se encuentran casi siempre en buenas o excelentes condiciones. En algunas áreas rurales, las carreteras secundarias departamentales pueden tener peores condiciones. En las zonas montañosas, las carreteras también pueden haber sido dañadas por heladas, deslizamientos de tierra, etc., aunque estos peligros siempre están señalizados.

Las carreteras principales están señalizadas con los nombres de los pueblos o ciudades en la dirección en la que se dirige y solo de forma secundaria con el número de la carretera. Las direcciones en verde son para destinos importantes a través de las principales carreteras; en azul, para indicaciones a través de autopistas. Péage significa "peaje". Al salir de la ciudad, busque toutes direcciones ("todos los destinos") o autres direcciones ("todos los demás destinos", es decir, todos los lugares que no sean los de una señal adyacente), que le indicará la ruta principal.

Si tiene tiempo, use las carreteras más pequeñas. La velocidad es decente y no pagas peajes; sin embargo, tendrá que reducir la velocidad a 50 km / h al atravesar pueblos. Aún así, tiene la oportunidad de conducir a través de pequeños pueblos y aldeas, detenerse y comer algo en los restaurantes o comprar vino local.

Se recomiendan mapas detallados (escala 1/200 000 aproximadamente) a menos que se ciña solo a las principales ciudades y carreteras principales. Francia tiene muchas carreteras secundarias útiles o pintorescas que no encontrará en mapas menos detallados. Michelin e IGN proporcionan buenos mapas; también hacen atlas encuadernados que contienen todos los mapas de la Francia metropolitana (el territorio francés europeo). El GPS con un mapa detallado también puede ser una buena opción, especialmente si no tiene un pasajero.

No subestime los tiempos de conducción, especialmente si no va por autopista. Una regla general es esperar una velocidad promedio de 60 km / h yendo por carreteras principales fuera de las autopistas.

Autopistas

Hay casi 12.000 km (7500 millas) de autopistas en 2012. Las autopistas de peaje (3/4 de la red) tienen carreteras en buen estado y en buen estado. Las autopistas gratuitas (1/4 de la red) están cerca de las grandes ciudades y tienen carreteras en buenas o malas condiciones.

La gran mayoría de la red está compuesta por carriles de 2x2 (dos carriles en cada dirección) y, al menos fuera de la temporada turística principal, ve relativamente poco tráfico en comparación con sus equivalentes británicos y alemanes. Puede encontrar carriles de 2x3 en autopistas concurridas como la A10 o A6, e incluso carriles de 2x4 y carriles de 2x5 cerca de las grandes ciudades. El carril exterior (a la izquierda) es para adelantar, y muchos conductores franceses se apegan más a este que los de otros lugares, incluso hasta el punto de entrar y salir del carril bruscamente detrás y delante del vehículo que están adelantando. 'Acaparar' el carril exterior está mal visto.

Estaciones de servicio - aires de service - están ubicadas cada 100 km aproximadamente en la mayoría de las autopistas, con restaurantes, tiendas, baños y duchas, estaciones de servicio y, cada vez más, estaciones de carga de vehículos eléctricos. En el medio hay áreas de descanso: aires de repos - con comodidades más limitadas, como baños y, por lo general, un área de picnic.

Las salidas de las autopistas están bien señalizadas, a menudo con mucha antelación mediante el letrero. Salida de prochaine (próxima salida), pero a veces están muy separados. Si pierdes tu salida hazlo no Intente un cambio de sentido en la autopista, lo que rara vez es posible (ya que hay barreras entre las calzadas) y siempre es ilegal y peligroso. Igualmente, no pase por el péage en la siguiente salida, ya que tendrá que pagar un peaje adicional para volver por donde vino. Normalmente es posible tomar una salida y luego hacer un giro en U de manera segura antes de llegar a la péage.

En algunas autopistas, las vías de acceso / rampas tienen curvas cerradas y, al unirse a la autopista, puede ser difícil aumentar la velocidad para igualar la del tráfico en ella. También pueden oscurecer su visión del tráfico en la autopista, especialmente si conduce un automóvil con el volante a la derecha. ¡Un pasajero en el asiento delantero ayuda! Asimismo, al salir, prepárate para reducir bruscamente la velocidad para dar la vuelta: hay reducciones progresivas del límite de velocidad para avisarte de ello.

Peajes

Una señal de advertencia delante de las puertas de peaje de salida de la autopista A2 cerca de Hordin.

La mayoría de autopista (autopista / autovía) son carreteras de peaje, aunque las secciones alrededor de las principales ciudades suelen ser gratuitas, al igual que todas las autopistas en Bretaña.

Los peajes varían según la distancia. De Calais a París cuesta (a partir del verano de 2019) 22,50 €, mientras que de París a Toulouse a través de la A20 cuesta 36,60 €. Si estos parecen elevados, recuerde que los conductores franceses no pagan impuestos de circulación. Puede calcular los peajes (y planificar su ruta) aquí.

Algunas carreteras tienen una sola estación de peaje (péage) que le da acceso a un tramo, otros tienen estaciones de peaje de entrada y salida. No pierda su boleto de entrada o se le cobrará por la distancia más larga más tarifas adicionales.

Todas las estaciones de peaje aceptan las principales tarjetas de crédito. Las estaciones de peaje más grandes todavía tienen algunas cabinas con personal, pero muchas solo tienen máquinas de pago automatizadas, especialmente en las salidas menos utilizadas y por la noche. De cualquier manera, pagar los peajes es bastante fácil: simplemente inserta una tarjeta de crédito en la máquina (o dásela al cajero junto con tu boleto) y listo (no se aceptan tarjetas Maestro y Visa Electron). Puedes pagar con billetes y monedas en euros. también; las máquinas dan cambio (pero solo en monedas - pagar un peaje de 4 € con un billete de 50 € significará un lote de cambio). A veces obtienes un boleto para calcular el peaje. Es posible que deba deslizar el boleto y luego la tarjeta de crédito en la misma ranura o en dos ranuras diferentes. Generalmente, sin embargo, los billetes de 500 € son no aceptado en cabinas de peaje. Recuerde que la máquina de peaje o caseta estará a la izquierda de su automóvil. Si conduce un automóvil con volante a la derecha sin un pasajero en el asiento delantero, deberá salir para pagar. Esto no es un problema y la barrera permanecerá levantada hasta que se aleje.

El pago también es posible mediante un transpondedor de radio (Télépéage). Las estaciones de peaje más grandes tienen uno o más carriles rápidos que se pueden usar si su tarjeta está equipada con un transpondedor apropiado. Estos carriles generalmente están ubicados en los extremos más a la izquierda y más a la derecha de la estación y están identificados por letreros de color naranja con la letra "t" en ellos. Los ciudadanos del Reino Unido ahora pueden comprar el chip transpondedor directamente de Sanef en el Reino Unido. aquí. Sin embargo, no ofrece ningún descuento en los peajes y cuesta una pequeña tarifa para activarlo: en realidad, solo es útil si planea usar mucho las autopistas y desea evitar las colas en el péages.

Ciudades

Tan famoso como el Arco de Triunfo por su belleza, es infame por su tráfico peligroso.

El límite de velocidad dentro de las ciudades es de 50 km / h, aunque algunas avenidas anchas pueden estar etiquetadas específicamente como 70 km / h. En zonas céntricas o residenciales, el límite de velocidad puede reducirse a 30 km / h.

Casi todas las ciudades francesas se construyeron antes de la disponibilidad masiva de automóviles. Las calles en el centro de las ciudades pueden datar de la Edad Media o de la era moderna temprana. Espere un mapa irregular, calles estrechas, calles de un solo sentido, peatones cruzando las calles incluso si tienen un semáforo en rojo, adoquines y áreas peatonales. Casi siempre es mejor dejar el coche en un aparcamiento antes de visitar un centro histórico.

A menudo es difícil encontrar una calle en particular dentro de una ciudad. Los nombres de las calles están escritos en letreros pequeños, lo que dificulta su lectura desde un automóvil, especialmente si hay tráfico en movimiento. Casi siempre es obligatorio tener un mapa de calles de la ciudad que está visitando para encontrar una calle en particular, o para utilizar un dispositivo GPS. Los mapas de calles se pueden comprar en los quioscos de prensa y bibliotecas. Si terminas en una ciudad desconocida y no tienes un mapa, puede que tenga sentido dirigirte a la estación de tren (gare) ya que contará con estacionamiento y quiosco. Encontrar una calle en una pequeña ciudad o aldea puede ser un desafío, ya que los editores no suelen producir mapas para estos. Intente imprimir un mapa de Google Maps o utilizar un dispositivo GPS.

El exterior de las ciudades, por el contrario, a menudo se construyó después de que los automóviles se generalizaran. Todas las ciudades tienen varias áreas comerciales fuera de la ciudad donde se encuentran grandes supermercados y otras tiendas en medio de grandes estacionamientos; a menudo también habrá hoteles económicos como Formule 1 o Première Classe. Aunque estas áreas son poco atractivas y no tan "típicas", son quizás el lugar más práctico para comprar suministros si tiene un automóvil.

Caminos de montaña

Ver también: Conducir en invierno

Francia tiene varias cadenas montañosas: los Vosgos, el Jura, los Alpes, el Macizo Central y los Pirineos.

En invierno, debido a las condiciones climáticas, algunas carreteras (especialmente los pasos) pueden estar cerradas al tráfico o requerir equipo especial (cadenas para la nieve y / o neumáticos para nieve). Las carreteras que conducen a los pasos tienen señales que indican si el paso (columna) Esta abierto (ouvert cartel verde) o cerrado (cerrado señal roja). A excepción de los pasos más altos, la mayoría de las carreteras principales se pueden utilizar con quitanieves. Esto puede no ser cierto en algunas carreteras secundarias.

Durante las vacaciones de invierno, especialmente los fines de semana, espere atascos en las carreteras que conducen a las estaciones de esquí.

Normas de tráfico

Francia conduce por la derecha.

A menos que esté claramente indicado en la carretera que está utilizando, se supone que debe ceder el paso a cualquier vehículo que venga de su derecha desde otra vía pública. Sin embargo, las carreteras generalmente funcionan según un sistema de prioridades: las vías principales se marcarán como "prioritarias" y todas las encrucijadas cederán el paso.

Priorité à droite - el antiguo sistema francés debía dar prioridad a todo el tráfico procedente de la derecha. Esto todavía se aplica en cruces de caminos no señalizados en el campo, en pueblos pequeños, así como en calles menores dentro de las ciudades, etc. La mayoría de los otros cruces de carreteras tienen implementado algún tipo de sistema de prioridad. Las señales cuadradas amarillas (giradas 45 °) indican que su camino es prioritario (todos los demás caminos deben ceder el paso); una pastilla amarilla con una barra indica que termina esto. Cuidado; para los conductores de otros países, este es uno de los aspectos más confusos de la conducción francesa.

Francia utiliza muchas rotondas (puntos-ronds). En los viejos tiempos, las rotondas estaban señalizadas con una señal redonda azul, y los conductores dentro de la rotonda tenían que ceder el paso al tráfico entrante (que venía por su derecha). Esto cambió hace décadas, y casi todas las rotondas se han convertido a un sistema que utiliza una señal triangular y señales de "ceder el paso", en el que los conductores de fuera de la rotonda deben ceder el paso a los conductores dentro de la rotonda. Aunque muchos conductores estadounidenses parecen temer las rotondas, en realidad no hay nada que les dé miedo: ceda el paso al tráfico dentro de la rotonda y gire a la derecha en la salida que desee. Dos ventajas de las rotondas son que si no está seguro de la carretera que debe tomar, simplemente puede dar la vuelta a la rotonda hasta que se haya decidido; además, facilitan el cambio de sentido.

Los carteles utilizados en Francia están modelados de acuerdo con las recomendaciones de la UE y utilizan principalmente pictogramas (no texto). Las siguientes señales son esenciales para encontrar su camino en un mapa y evitar multas.

El letrero azul con letras blancas y Axx indica Autopista. Carretera de peaje si aparece la palabra "péage"	La señal verde con Nx indica la carretera nacional. La señal blanca con Dx o Cx indica carreteras locales.	Entrar en una ciudad. Reduzca la velocidad a menos de 50 km / h, a menos que se indique lo contrario.	Signo marrón Información turística	Carretera troncal (prioritaria). No se aplica "Priorité à droite".	Fin de la carretera principal (después de esta señal, debe ceder el paso al tráfico por la derecha, a menos que se le indique lo contrario)	Ceda el paso (ceda el paso) al vehículo en el otro camino	Deténgase antes de entrar o cruzar la otra calle.
La señal redonda roja significa: prohibido No entrar (no entrar)	La señal redonda roja significa: prohibido Límite de velocidad (en km / h)	Incorporación más reciente: control de velocidad por delante, ya sea cámaras automáticas o dispositivos de mano	La señal redonda roja significa: prohibido No estacionar	El signo del triángulo rojo significa: peligro Cruce de ganado	La señal redonda azul significa: deber Debes girar a la derecha	El signo cuadrado azul significa: información Estacionamiento (de pago)

Semáforos

• Los semáforos van directamente de rojo a verde: hay No fase roja y ámbar para advertirle que están a punto de cambiar. Si reacciona con lentitud, es posible que reciba un recordatorio suave del claxon del automóvil que va detrás. Las luces a menudo están montadas en alto y no se pueden ver si usted es el primer automóvil en la cola, a menudo hay una pequeña luz repetidora a la altura de la cabeza en el poste para este propósito.

• Las luces tienen una fase ámbar y cambian de verdea ámbar-a rojo. Puede pasar por un ámbar encienda solo si no puede detenerse de manera segura. Sin embargo, tenga cuidado en las grandes ciudades durante las horas pico si el tráfico parece nervioso y congestionado. Muchos conductores pueden impacientarse e intentarán pasar por una intersección en un ámbar fase ligera y puede suponer que usted también lo hará.

• Algunos conductores franceses agresivos pasarán por una intersección aunque el semáforo se haya puesto en rojo. Esto no solo es peligroso, sino también ilegal. Cada vez más, las cámaras de luz roja (radares aux feux rouges) se están instalando para fotografiar las placas de matrícula de los vehículos que pasan por los semáforos en rojo. Las multas impuestas por las cámaras de semáforo en rojo se envían automáticamente por correo.

• En caso de atasco, usted no permitido pasar a través de un verde intersección con luz controlada si no está seguro de poder despejar la intersección antes de que la luz cambie a rojo. No entre en ninguna intersección cuando esté obstruido por cualquier tráfico vehicular, peatonal o de otro tipo en cualquier momento sin importar el color de la luz.

• Usted está no Se le permite girar a la derecha en una luz roja, a menos que haya una flecha ámbar hacia la derecha parpadeando, y después de ceder el paso a cualquier vehículo u otro usuario de la carretera en la otra carretera.

• Si las luces están apagadas o parpadeando en ámbar, debe seguir la señal que está presente en el poste de luz o cerca de su punto de fijación. Si no hay ninguna señal, el priorité à droite (prioridad a la derecha) se aplica el principio: ceda el paso a cualquier vehículo que derecho. Tenga especial cuidado y reduzca la velocidad en casos en los que las luces apagadas son poco comunes y pueden dar lugar a situaciones confusas y potencialmente peligrosas que surgen durante cualquier interrupción del servicio.

El derecho de paso ejercido por cualquier vehículo de emergencia es siempre primordial independientemente del color del semáforo.

Alquiler de coches

La mayoría de los automóviles en Francia tienen una caja de cambios manual (cambiar de turno), es posible que le resulte difícil o incluso imposible operar si solo ha conducido vehículos con transmisión automática. Si alquila un automóvil y desea uno automático, asegúrese de solicitar explícitamente este requisito con anticipación. Une voiture à boîte automatique es un auto con transmisión automática; mécanique significa transmisión manual.

Muchos autos personales funcionan con combustible diesel; asegúrese de saber si su automóvil funciona con diesel o gasolina. Gazole significa diésel, no gasolina / gasolina, que es esencia. Los automóviles diésel son más económicos de operar que los automóviles a gasolina, pero no si coloca esencia en ellos por error. Eso puede causar fácilmente daños irreparables al motor. Cometer el error opuesto normalmente significa solo un proceso largo, costoso y embarazoso de drenar el motor y el tanque de combustible.

Infracciones de tránsito

Fuerzas policiales (Policía Nacional o Gendarmería dependiendo de la zona) pueden detenerte para comprobar que tienes carnet de conducir válido, seguro válido, que llevas el equipo necesario y que tu vehículo ha superado las pruebas de seguridad. En el caso de coches de alquiler, el seguro y los documentos de seguridad los proporciona la empresa de alquiler. Si tiene su propio vehículo de motor, es posible que deba mostrar la "tarjeta verde" europea (esto no siempre es necesario) que demuestre que tiene seguro. Si conduce su propio vehículo desde un país donde está vigente el requisito legal mínimo para el seguro de 'terceros', no necesita una 'tarjeta verde': sin embargo, deberá proporcionar un certificado de seguro para demostrar que el vehículo es asegurado.

Si se estaciona ilegalmente, las fuerzas del orden o los guardias de tránsito pondrán una multa debajo de su parabrisas o limpiaparabrisas. Puede pagarlo con cheque personal emitido en un banco francés (no muy útil para los turistas) o comprando un timbre fiscal (sello de impuestos) de un estanco, pegándolo en el boleto y enviándolo por correo a las autoridades. Si realmente ve al agente de la ley, también puede pagarle directamente en efectivo o con cheque al Tesoro Público a cambio de un recibo. También puede impugnar la multa en la corte si no es apropiado, pero es probable que deba dejarlo en manos de personas con mucho tiempo libre. Si comete una infracción de tráfico con un automóvil de alquiler y no la paga directamente (como multas por exceso de velocidad con un radar fotográfico), la empresa de alquiler de automóviles puede facturarle y aplicar un recargo.

Puedes pagar multas de tráfico en línea siguiendo las instrucciones del billete.

Las fuerzas del orden a veces leen su multa en la estación de peaje para ver cuánto tiempo pasó desde que se unió a la autopista: no pueden usar esa información para darle una multa por exceso de velocidad. Por otro lado, tenga en cuenta que existe un nuevo sistema automático de foto-radar que se está implementando en toda Francia. Por ahora, este sistema se encuentra más comúnmente a lo largo de las principales carreteras y cerca de las principales ciudades, pero se expande rápidamente. Grandes letreros rectangulares marrones advierten cuando ingresa a un área de radar fotográfico automático. Sin embargo, el gobierno francés ha comenzado a eliminarlos. El enfoque más seguro es simplemente ceñirse al límite de velocidad.

Aquí algunos consejos sobre el área de radar fotográfico:

• Si descubre que la velocidad media de los coches franceses es sorprendentemente inferior a 5 minutos antes, entonces debe haber entrado en esa zona.
• Las fuerzas del orden pueden instalar un sistema de radar fotográfico móvil. Se le advertirá, pero la señal es mucho más pequeña que para el área permanente.
• También es posible que se controle su velocidad en cualquier lugar sin previo aviso. En tal caso, será directamente interceptado y multado si cometió una infracción por exceso de velocidad. Muy a menudo, estas comprobaciones son menos estrictas que las de los radares fotográficos: por ejemplo, si el límite de velocidad es de 110 km / h, sólo te interceptarán si superas, digamos, 120 km / h. Pero este no es siempre el caso.

Cuando no se especifique lo contrario, el límite de velocidad es de 130 km / h en autopistas (reducido a 110 km / h en áreas urbanas), 110 km / h en carreteras divididas (siempre especificado), 80 km / h en carreteras no divididas, y 50 km / h en áreas urbanas. En condiciones de humedad, estos límites se reducen a 110 km / h, 100 km / h, 80 km / hy 50 km / h, respectivamente. En caso de nieve, hielo o niebla densa, la velocidad está limitada a 50 km / h en todas las carreteras. Las áreas en las que se aplica el límite de 50 km / h comienzan cuando pasa el nombre de la ciudad, pueblo o aldea en una señal blanca con un borde rojo; no hay una señal de velocidad separada. Terminan en el mismo cartel con el nombre tachado. Estos no pueden ser más que pequeñas aldeas, pero si las señales están allí, el límite de velocidad aún se aplica. La policía a menudo instala controles de velocidad móviles donde una carretera principal pasa por un pueblo o un pueblo pequeño.

A partir de 2018, las multas típicas por exceso de velocidad son:

• menos de 20 km / h por encima del límite: 68 € (135 € en caso de que el límite sea inferior a 50 km / h);
• 20 a 50 km / h por encima del límite: 135 €;
• más de 50 km / h por encima del límite: 1500 €.

Las multas de hasta 250 € se pagan in situ a la policía, que emitirá un recibo. Si no tiene el efectivo, ¡lo llevarán a un cajero automático para obtenerlo!

Conducir bajo los efectos del alcohol es un delito grave. El límite es de 0,50 g / L (0,05% BAC) en sangre: estar por encima de este límite es, por tanto, ilegal y puede darte una multa de hasta 750 € y 6 puntos de demérito. Si se encuentra por encima de 0,80 g / L (0,08% BAC) o se niega a aprobar el examen, la multa puede alcanzar los 4500 € seguida de la retirada inmediata de su permiso de conducir; También son posibles penas de cárcel y confiscación del vehículo.

Los conductores que sean sorprendidos usando un teléfono móvil mientras viajan en Francia están sujetos a una multa in situ de 135 €. Todos los pasajeros deben usar el cinturón de seguridad y los niños menores de 10 años deben usar el asiento trasero a menos que no haya asientos traseros o todos estén ocupados por niños menores de 10 años (la multa es de 135 € por persona que no use el cinturón de seguridad y 1 punto de demérito si el infractor es el conductor). Para más información visite El aa.

Ser atrapado con un detector de radar, incluso en su equipaje, es una infracción grave y resultará en la confiscación del dispositivo y una multa de al menos 1500 €. Los sistemas GPS / Satnav que muestran la ubicación de las cámaras de velocidad francesas también son ilegales. Si tiene un dispositivo de este tipo, al menos debe desactivar la visualización de dichas cámaras. Más consejos está disponible en la Asociación de Automóviles (Reino Unido).

Todos los automóviles también deben tener un triángulo de advertencia rojo; y una chaqueta o chaleco reflectante para el conductor (idealmente uno para cada pasajero también). Deben guardarse dentro del automóvil, no en el maletero / maletero, y deben usarse si tiene que abandonar el vehículo en caso de emergencia. La policía verifica que tenga estos artículos y se sabe que se ha dirigido a automóviles registrados en el extranjero para esto.

Otras reglas y regulaciones:

• Estrictamente hablando, debe llevar un alcoholímetro. Sin embargo, el Gobierno francés ha pospuesto la aplicación de esta ley por tiempo indefinido.
• Si conduce un automóvil extranjero, debe exhibir una pegatina que muestre su país de registro, si no tiene placas de registro que lo indiquen (como muchos automóviles de la UE).
• Si conduce un automóvil con volante a la derecha (por ejemplo, desde el Reino Unido), sus faros están diseñados para apuntar hacia la izquierda y debe ajustarlos para evitar deslumbrar al tráfico que se aproxima. Algunos automóviles tienen faros delanteros ajustables, pero en la mayoría de los casos necesitará algunos adaptadores adhesivos. Estos están disponibles en tiendas y organizaciones de automovilismo y en los puertos de ferry, pero no están ampliamente disponibles en Francia.
• Se recomienda, pero no es obligatorio, que los automóviles usen faros de cruce en todo momento, de día y de noche. Esto es obligatorio para las motos.

También existen reglas específicas para conducir en Francia con niños.

• El conductor es responsable de garantizar que los menores estén sujetos, incluidos todos los menores de 18 años.
• Los niños menores de 10 años no pueden ocupar el asiento del pasajero delantero, excepto en determinadas circunstancias.
• Los niños de hasta 10 años deben usar un asiento de seguridad o asiento para niños aprobado.

Se pueden encontrar más detalles de estas restricciones. aquí.

Está prohibido hablar por un teléfono móvil de mano mientras se conduce en Francia.

En teoría, los vehículos motorizados tienen que ceder el paso a los peatones que han comenzado a cruzar la calle y se les anima a detenerse por aquellos que no han comenzado. En la práctica, sin embargo, muchos franceses conducen de forma más agresiva. Tenga en cuenta que están más acostumbrados a las condiciones locales que usted.

Muchos peatones cruzan la calle fuera de los cruces señalizados o cuando tienen un semáforo en rojo pero sienten que tienen suficiente tiempo, especialmente en ciudades grandes como París. Los ciclistas también realizan maniobras atrevidas. Incluso si un peatón o un ciclista no debería haber cruzado su camino de acuerdo con las reglas de tránsito, si lo lastima, siempre será responsable de los daños (en la práctica, su seguro pagará) y también puede ser procesado por no controlar su vehículo.

El tipo de conducción "creativa" que se encuentra comúnmente en los países mediterráneos no se acepta en Francia y es probable que provoque accidentes o detenciones por parte de las fuerzas del orden.

Combustible

Tipos de combustible

Generalmente se encuentran disponibles tres tipos de combustibles: diesel (diesel, gasoil o gazole), gasolina de 95RON octano sin plomo (Sans plomb 95), gasolina de 98RON octanos sin plomo (sans plomb 98). Gasolina con plomosúper) ya no está disponible.

Un combustible más nuevo, disponible desde 2009, es "SP95-E10". Generalmente es equivalente a Sans plomb 95 '; casi todos los coches a partir del 2000 lo aceptan. Incluye un 10% de etanol y es un poco más económico que el SP95 normal.

Todos los coches que aceptan Sans plomb 98 también acepta sans plomb 95. Muy pocos coches actuales, si es que hay alguno, requieren sans plomb 98 (Parece que se usa principalmente para autos más antiguos diseñados para gasolina con plomo 97RON).

Gasolineras

Las estaciones de servicio se encuentran en todas las ciudades y pueblos a lo largo de las carreteras, así como en los estacionamientos de los supermercados. Estaciones de servicio de supermercados (Carrefour, Intermarché) tienden a ser más baratas que las marcas de petróleo (Total, Cáscara), y tienden a tener máquinas automáticas que funcionan con tarjetas de crédito en todo momento.

Algunas estaciones totalmente automatizadas solo aceptan tarjetas francesas, pero se están volviendo raras.

Puede ser difícil encontrar gasolineras abiertas por la noche o los domingos en zonas rurales, aunque un buen método es buscar un supermercado, que casi siempre tiene algunas bombas funcionando con tarjetas de crédito / débito 24 × 7. Cadenas de supermercados como Intermarché tener una amplia presencia en el campo. Si tiene un dispositivo GPS, puede cargar en él mapas de gasolineras y supermercados disponibles en Internet.

En autopistas, las gasolineras se encuentran en áreas de servicio (aires de services). Suelen ser más caras que las gasolineras en el exterior. autopistas, pero muchos de ellos están abiertos las 24 horas, los 7 días de la semana.

Marcas

Duende se convierte en una estación de autoservicio los domingos y solo acepta tarjetas de crédito con chip.

Total trabaja los 7 días de la semana con la caja siempre en funcionamiento, y también acepta tarjetas de crédito sin chip. Pero es más cara que otras estaciones.

Esso es una marca de Exxon. Puede encontrar una gran cantidad de "Esso Express" en muchas ciudades, funciona 24x7 y solo acepta tarjetas de crédito.

Cáscara se puede encontrar principalmente en Autoroutes (Autopistas).

BP Las estaciones son bastante comunes en la región de París, aunque menos en otros lugares.

Gas licuado

Algunas gasolineras también dispensan gas licuado de petróleo (gas de pétrole liquéfié o GPL), pero a menudo son difíciles de encontrar fuera de las carreteras principales. Se prohíbe el estacionamiento en interiores para los vehículos de GLP sin válvula de seguridad.

Atascos de tráfico

Como en muchos otros países, las carreteras y calles de las ciudades tienden a estar atascadas en las horas en que la mayoría de las personas se desplazan hacia y desde el trabajo. Además, las carreteras que conducen hacia y desde los destinos turísticos tienden a estar atascadas al principio y al final de las vacaciones. Este es, por ejemplo, el caso de la autopista A6 en el valle del Ródano (todos los veraneantes del norte de Francia, Bélgica, los Países Bajos, etc. van hacia el sur).

Si su destino no es París, dale un amplio margen: ahora hay muchas formas de evitar la capital (por ejemplo, la autopista A4) y su tráfico extremadamente congestionado.

Compruebe si hay condiciones de atasco y otros problemas en las carreteras principales en Bison Futé.

Mantenerse a salvo

Las carreteras suelen ser seguras y están bien mantenidas, aunque se debe tener cuidado al permanecer en áreas de descanso remotas y aisladas, especialmente por la noche. La aplicación de la ley está a cargo de unidades especializadas de patrulla de carreteras de la policía nacional y de la Gendarmería.

La mayoría de las carreteras incluyen un arcén a la derecha que se utiliza como carril de emergencia en caso de avería y por los vehículos de respuesta de emergencia en caso de atascos. Los arcenes están separados de otros carriles por una línea discontinua blanca, cuya longitud está diseñada para proporcionar una guía para que los conductores mantengan una distancia segura entre los vehículos (2 líneas = distancia segura). Está estrictamente prohibido conducir por el arcén.

Francia no utiliza el sistema de corredor de emergencia (Rettungsgasse) adoptada por los países de Europa central y de habla alemana. En cambio, los vehículos de respuesta a emergencias conducen por el arcén cuando es necesario. En caso de atasco o tráfico detenido, no es necesario que forme un corredor de emergencia. Hacerlo incluso sería contraproducente, ya que la mayoría de los conductores franceses no conocen este concepto y, lo que es peor, podrías terminar obstruyendo el arcén.

Los teléfonos de emergencia generalmente se pueden encontrar cada 2 km en las autopistas de peaje.

Hay varias estaciones de radio especializadas que transmiten información sobre el tráfico en 107,7 MHz.

Consejos finales

Los siguientes son algunos puntos finales simples que deben tenerse en cuenta al conducir en Francia:

• Debe tener al menos 18 años de edad y poseer una licencia de conducir válida de su país de origen. (Existe un sistema francés llamado conduite acompañada mientras que los conductores jóvenes de 16 años o más pueden conducir con un adulto mayor, pero lo más probable es que no funcione para los no residentes).
• Es muy importante que se detenga en las señales de STOP o puede recibir una multa. Lo mismo ocurre con los semáforos en rojo.
• Respete los límites de velocidad publicados; no conduzca si ha bebido demasiados tragos. Las tácticas de mano dura (gran número de detectores de velocidad y castigo estricto de las infracciones relacionadas con el alcohol) han reducido con éxito las víctimas en la carretera en Francia (-55% por muertes y número de accidentes entre 1986 y 2006) y es probable que continúen.
• Conducir en ciudades importantes como París, Marsella, y Lyon En general, no se recomienda, ya que pueden ser difíciles de recorrer y el estacionamiento es casi imposible. Sería mejor aparcar en las zonas suburbanas y utilizar el transporte público para llegar al centro de la ciudad. Muchos automovilistas no pagan la tarifa requerida al estacionar, y esto ha resultado en un aumento dramático en la sujeción. Estacionar en áreas restringidas a menudo resultará en ser remolcado.

Ver también

• Conducir en Europa