Choum (pronunciado shoom) es una pequeña parada de tren en el Adrar Región del Norte Mauritania 5 km (3 millas) de la frontera demarcada en línea recta con el Sahara Occidental que corre hacia el oeste-este en este punto antes de girar al sur-norte 12 km al este.
Toda el área supuestamente tiene una población de 5.000 habitantes, pero esto de ninguna manera es obvio por el escaso y miserable desarrollo de unas 50 chozas de madera.
Entender
Choum tiene una oportunidad de embarque de pasajeros para el tren de mineral de hierro al puerto de Nouadhibou. Estos trenes de mineral son supuestamente algunos de los más pesados (c. 20.000 t) y más largos del mundo con 3 km y traen mineral de hierro de las muchas minas de hematita alrededor. Zouérat los 700 kilómetros impares hasta la costa.
A caballo entre lo que alguna vez fue una importante ruta de tren de camellos a través del Sahara, el asentamiento ha disminuido a medida que este comercio disminuyó. No ayudó que, en 1977, fuera atacado por tropas francesas que sospechaban que apoyaba al Frente Polisario, un movimiento de liberación nacional que ha luchado durante décadas para liberar al Sahara Occidental de (sucesivamente) el dominio francés, español, marroquí y mauritano.
Entra
No hay carreteras ni pistas de aterrizaje, por lo que, a menos que sea lo suficientemente rico como para alquilar un helicóptero, tenga su propio tren en camello o participe fuera de pista en el rally París-Dakar, sus opciones habituales son
En tren
El "SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) el tren de mineral de hierro normalmente sale de Nouadhibou en algún momento entre las 14:30 (hora oficial de salida) y las 22:00, dependiendo de cuándo hayan terminado de cargar la carga, como maquinaria minera y paletas de alimentos y bebidas en los vagones vacíos de cubos de mineral. Solo hay un tren al día con un "vagón de pasajeros" colocado a la derecha al final y los billetes se pueden reservar con antelación o comprar en la estación de tren de Nouadhibou (gare voyageurs) por alrededor de 2.500 ouguiyas (c. US $ 9 en julio de 2013). La pequeña estación de hormigón encalada es un lugar desolado aislado en el desierto, pero antes de que llegue el tren, es probable que los lugareños aparezcan en mulas para azotar los suministros. Si no puede encontrar al vendedor de boletos porque el tren llega tarde, es posible que esté tomando té en el puesto de policía al otro lado de la calle. Si se aburre demasiado, es posible que desee caminar 10 minutos para ver el cementerio de barcos donde unos 150 barcos han sido abandonados para reclamar fraudulentamente el seguro de "pérdida total".
Cuando el tren finalmente llegue, puedes optar por participar (con suerte) en un combate sin armas con los lugareños para abordar y tomar un lugar privilegiado en el piso o deambular en tu tiempo libre más tarde y luego codarte un espacio para ti con aquellos que crees que están cerca. luego demasiado agotado o herido para protestar demasiado.
Teóricamente, si paga 1,000 ouguiyas adicionales, obtendrá un boleto de Primera Clase y se le garantizará un asiento. (Las ventanas aún estarán abiertas en varios ángulos, por lo que aún estará cubierto de polvo negro, tanto del desierto como de los cubos de mineral vacíos más adelante).
Si tiene un vehículo, es posible hacer arreglos con anticipación para cargarlo en un vagón de plataforma plana donde el tren comienza a 3 km al sur (en lugar de en la estación). Luego puedes sentarte en él con las ventanillas cerradas y, si tienes aire acondicionado, el motor en marcha. verdadero ¡Lujo de primera clase durante las 12 horas más o menos!
Viajar en los vagones de cubos de mineral es gratis, simplemente suba a bordo, donde hará más calor y polvo que en el "vagón de pasajeros". El viaje de 460 km a Choum generalmente toma alrededor de 12 horas, por lo que se quemará durante la tarde y luego temblará después de que se ponga el sol. Las gafas serían una buena idea debido al polvo. Aunque el tren no va muy rápido, los vientos del desierto pueden ser fuertes y persistentes. Como en el resto del Magreb, una linterna es útil, ya que no suele haber energía eléctrica ni luces en el "vagón de pasajeros". Una bolsa de plástico grande y resistente (como las que ofrecen Air New Zealand o Virgin Atlantic para carritos de bebé) para sellar su equipaje contra el polvo sería una gran idea.
Es probable que su tren se detenga media docena de veces antes de llegar a Choum para dejar pasar los trenes en sentido contrario y descargar la carga esporádicamente. Muchos de sus compañeros de viaje se bajarán cada vez para rezar. Esta es su oportunidad de ir al baño y estirar las piernas. Los hombres pueden querer ponerse en cuclillas o arrodillarse antes de orinar directamente en la arena para que la dirección impredecible y siempre cambiante del viento no les dé a ellos ni a los demás una lluvia dorada. Sin embargo, lleve su equipaje y agua con usted cada vez, en caso de que no pueda regresar al tren lo suficientemente rápido o resbale al abordar.
En 4x4
De Atar C. 150 km al sur por c. 2.500 ouguiyas más alrededor de 200 ouguiyas por cada pieza de equipaje.
Llegar
A pie.
Ver
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Es un desierto abrasador y polvoriento de color gris-amarillo-rosa con muy poco que ver, aunque algunas trincheras, bermas y puestos de tiro a pequeña escala quedan de la lucha con el Frente Polisario.
Hacer
Muy poco, aparte de coger el tren.
Comprar
Coca-Cola y gas para acampar de algunas tiendas de comestibles muy pequeñas.
Comer
Moscas, desde el Restaurante de l'amitie es un viaje accidentado de 4 horas en 4x4 en Atar.
La carne de camello con cebolla y cuscús o arroz puede ser lo único disponible en Choum aparte de la ubicua La vache qui rit (vaca riendo) queso procesado (obviamente en forma semilíquida en el calor) por lo que es posible que desee traer algunas píldoras de vitaminas.
Beber
¡Mucho! Las temperaturas durante el día están por encima de los 40 ° C en julio y agosto y, a veces, superan los 46 ° C. Puede que no te des cuenta de que estás sudando mucho a la sombra, ya que el aire es muy seco y tu sudor suele evaporarse antes de que lo veas, pero necesitarás beber unos 4 litros al día. Hace frío por la noche bajo el cielo despejado del desierto, así que empaca tus prendas de lana.
Dormir
En tu saco de dormir. Traiga una colchoneta para dormir porque hay muchas piedras pequeñas y afiladas en el suelo.
Conectar
Teléfono
No hay teléfonos en Choum.
Las llamadas internacionales salientes deben pasar por el operador después de llegar a Nouadhibou al final de la línea.
Teléfono móvil
Sin cobertura en Choum.
Ambas cosas Mattel[enlace muerto] y Chinguitel[enlace muerto] tienen acuerdos de roaming con algunas redes extranjeras de telefonía móvil. Sin embargo, la cobertura se limita al área urbana alrededor de Nouadhibou y Fderîck al final de la línea.
Internet
Ninguno en Choum.
En 2007 hubo cibercafés en Nouadhibou al final de la línea.
Correo
Ninguno en Choum.
Los servicios postales internacionales se limitan a las principales ciudades de Mauritania. El correo aéreo a Europa tarda aproximadamente dos semanas.
Medios de comunicación
No hay recepción de televisión terrestre en Choum. La recepción por satélite es brillante debido a la falta de nubes, excepto cuando hay una tormenta de arena. Varias chozas tienen TV vía satélite. Las radios de onda corta funcionan, por supuesto y, al final de la línea, ¡el BBC World Service está disponible en 102.4 FM en Nouadhibou!
Televisión mauritana transmite programas en árabe, francés y otros idiomas locales. Las estaciones de radio y televisión de Mauritania son de propiedad estatal. Como tal, la cobertura favorece al gobierno y el acceso de la oposición es limitado. Los periódicos están en francés y árabe. Según la ley de prensa, los periódicos pueden ser prohibidos por publicar material que se perciba que amenaza la seguridad nacional o socava el Islam.
prensa
No se venden periódicos en Choum.
Puede encontrar algunos de los siguientes títulos después de llegar a Nouadhibou al final de la línea:
- Chaab es un diario estatal, en árabe.
- Horizonte es un diario estatal, en francés.
- Nouakchott-InfoV y Akhbar Nouakchott son diarios privados.
- Los semanarios incluyen Le Calame, L'Eveil-Hebdo y Rajoul Echarée.
Siguiente
En el tren de mineral a
- Nouadhibou - en la costa y el segundo asentamiento más grande de este país
- Zouérat - el final de la línea, 250 km al noreste
En camión o Toyota Hilux por pistas de tierra hasta la N1, 5 km al este o al sur y luego a